Тойота история создания компании: Тойота

Содержание

Тойота — история компании

Сегодня в мире трудно найти человека, который бы не слышал названия «Тойота». И это неудивительно. Прошло уже более ста лет с того момента, как глава семьи Тойода — Сакиши Тойода приступил к разработке своего первого станка для ткацкого дела. Этот момент стал переломным как для семьи, так и для всей Японии.

Сегодня Toyota — это компания со всемирной известностью

С чего начиналась история марки

Сакиши Тойода родился 14 февраля 1867 года в префектуре Сизуока. В соответствии с укладом жизни тогдашних японцев, по наследству ему перешло плотницкое дело, к которому он не питал особой любви. Но, как говорится, если есть желание развиваться, то и идеи не заставят себя ждать. Сакиши решил посвятить всего себя делу совершенствования ткацких станков.

Эти убеждения привели к тому, что свою будущую компанию он создавал по философии «Кайдзен», что в переводе означает «непрекращающийся путь к совершенству».

В 1894 году у Сакиши рождается сын, которого нарекли Кииширо. Знал бы он в тот момент, до каких масштабов разрастётся его дело…

Уже в 1924 году совместно с сыном Сакиши создаёт полностью автоматизированный ткацкий станок, а спустя пару лет закладывается первый камень в строительство будущей многомиллиардной корпорации — рождается Toyoda Automatic Loom Works. Эта небольшая фирма, производящая автоматизированные ткацкие станки, навсегда останется в истории, как «мама» сегодняшней Toyota.

Смена курса на выпуск автомобилей

Деньги, полученные Сакиши от продажи патентных прав на свои автоматические ткацкие станки, были впоследствии переданы молодому Кииширо. Отец завещал сыну не только продолжать дело, но и преобразовать его в предприятие по созданию автомобилей. Сакиши свято верил в то, что много лет спустя люди не смогут жить без машин. К сожалению, поддерживали его идею не многие. Но это не помешало Кииширо на вырученные от продажи патента деньги запастись «иноземными» автомобилями, разобрать их на запчасти и заняться изучением автомобилестроения.

Молодой автомобилестроитель заручается поддержкой совета директоров компании отца и в 1931 году приступает к исследованиям двигателей американского производства с целью создать идеальный мотор для японского общества. Кииширо, как и его отец, признавал только практику — путём многочисленных поломок и неудач велись поиски оптимальных решений.

А 1933 год в истории фирмы ознаменовался появлением на свет полноценного отдела, занятого выпуском автомобилей, который возглавил сам Кииширо. Спустя год плодотворного труда они явили миру двигатель под именем «тип А» на основе мотора Chevrolet. Именно он должен был стать основой как для легковых, так и для грузовых автомобилей марки.

«Первенцы» автомобильного отдела

Формально, бренд тогда именовался Toyoda. Привычное для нас название Тойота появилось позже. Первыми разработками марки стали небольшая легковушка A1 и грузовичок G1. На основе них в 1936 году стартует серийный выпуск моделей AA и AB (различались только по типу кузова) и грузового AG. В этом же году Кииширо получил заказ на экспорт из Северного Китая. Китайцев крайне заинтересовали грузовички AG.

В 1937 году отдел разработки автомобилей разрастается в отдельное дело — Toyoda Motor Company, Ltd. Именно этот момент принято считать началом истории компании Toyota Motor Corporation, хотя к этому названию ей ещё предстояло прийти. В том же году компания получила заказ на 3000 грузовиков для японской армии. Благодаря этому заказу удалось выстроить полноценный завод в небольшом городе Коромо. Позднее его переименовали в Тойота.

Кииширо уже тогда обеспокоился вопросом бесперебойных поставок на завод требуемого сырья и технологий. Был создан ряд отдельных компаний, которые обеспечивали автомобильный конвейер металлом и оборудованием. Единственным нерешенным вопросом оставалось качество выпускаемой продукции. Оно не дотягивало до уровня европейцев и американцев. Дабы изменить положение в начале 50-х годов было принято решение о выводе марки на американский рынок.

Нельзя не отметить то, насколько серьёзен был Кииширо в мелочах. Именно благодаря ему мы все знаем современную Toyota именно как «Тойота». Буква «Д» была заменена в названии на «Т» потому, что для написания иероглифа «Тойота» требуется восемь чёрточек, а число восемь считается счастливым в японской культуре.

Следующий этап в истории бренда: выход на мировой рынок

Сегодня появление на мировой арене китайских автокомпаний во многом напоминает экспансию Тойота на рынок Америки. В 50-х годах двадцатого века у руля встал Эйджи Тойода, который сумел внедрить наиболее продуктивные методы управления и мотивации простых рабочих. Этот метод принёс определённые плоды. В 1951 году начался выпуск первого внедорожника — BJ Toyota Jeep. В 1957 на рынок Америки вышел солидный Crown.

Помимо этого, открылись заводы в Бразилии и Австралии.

А 1966 год считается особенным в истории бренда. Именно в этом году на свет появляется Corolla, впоследствии ставшая главным средством завоевания признания Тойоты во всём мире. Этот небольшой экономичный автомобильчик позволил компании не просто удержаться на плаву, но и стать лидером на рынке, когда в 1974 году грянул нефтяной кризис. Многие американцы больше не могли позволить себе прожорливых восьмицилиндровых гигантов. Вот тут и пришлась кстати маленькая Тойота…

В начале 70-х годов в серию запустили первые спорткары — Celica в 1970 и Supra в 1978. Как мы знаем, сегодня эти автомобили являются иконами для многих автолюбителей. В 1982 году совместно с GM стартует выпуск автомобилей Corolla в Калифорнии. Это событие в очередной раз дало понять насколько выигрышной является стратегия «Кайдзен».

За 6-летний период с 1979 по 1985 год суммарный экспорт увеличился вдвое! С 10 до 20 миллионов машин! Японцы и не думали на этом останавливаться…

Последствия успеха Toyota во всём мире

В основном благодаря фантастическим успехам Тойоты Япония вышла на первые места рейтинга стран-автопроизводителей, что, в свою очередь, ускорило темпы развития основных видов промышленности в остальных странах.

В конце 80-х годов двадцатого века рождается бренд Lexus, который отныне представляет Тойоту в премиум-сегменте. В начале 90-х Toyota Motor Corporation выходит на рынок Европы и уже в 1992 году строится первый завод Toyota в Великобритании.

Но в Toyota не собирались останавливаться на достигнутом. Создаётся первый «асфальтовый» внедорожник — Rav4, который практически сразу становится общепризнанным бестселлером! Инновационный институт компании также не сидит без дела и в 1997 году взору всего мира предстаёт первый серийный автомобиль с гибридной силовой установкой — Toyota Prius. Эта модель явно показывает, что крупнейший к тому моменту автомобильный концерн крайне обеспокоен вопросом экологической обстановки в мире. После этого многие ведущие автопроизводители приступают к ускоренной постройке своих экологичных машин.

История Тойоты в двадцать первом веке

На рубеже веков Тойота перешагнула планку в 100 миллионов выпущенных автомобилей для внутреннего рынка. В 2002 году было принято решение о создании собственной команды в Формуле 1. К сожалению, несмотря на огромный, даже по меркам «Королевских гонок», бюджет, Тойота так и не смогла добиться успеха в этом виде автоспорта. Какое-то время компания продолжала поставлять моторы для других команд, но в 2009 руководство приняло решение свернуть деятельность автоконцерна в Формуле 1.

Отметим, что единственным годом, когда Тойота понесла убытки, стал как раз 2009. Но это не помешало японскому автогиганту уже в 2012 году ворваться на автомобильный Олимп, обогнав по итогам года Volkswagen и GM. К этому времени Тойота построила свои заводы в большинстве развитых автомобильных стран по всему миру. Не стала исключением и Россия. В 2007 году был запущен новый завод компании в посёлке Шушары под Санкт-Петербургом.

Семья Тойода изначально сделала ставку на «путь непрекращающегося движения вперёд» и не прогадала. Опыт управленцев автогиганта сегодня перенимают менеджеры со всего мира. Философия «Кайдзен» работает и поныне.

Видео об истории компании Toyota:

А ведь все начиналось с простых станков… Мечта Сакиши Тойода продолжает жить благодаря его потомкам.

P.s. А лично вы имели опыт общения с автомобилями Toyota? Напишите в комментариях к этой статье плюсы и минусы автомобилей этой марки, которые вы увидели во время эксплуатации, тест-драйва или просто поездки с другом.

история создания и развития компании

Toyota Motor Corporation («Тойота Мотор») – японская корпорация, занимающаяся проектированием, выпуском и продажей автомобилей и автомобильных запасных частей.

Японский автопроизводитель любит позиционировать себя красиво – «Today. Tommorow. Toyota» (Сегодня. Завтра. Тойота) – так звучит один из ее слоганов. Есть ли основания для такой гордости?

В 2019 этот бренд занял среди автопроизводителей 1-ое место в рейтинге «BrandZ Top 100». Toyota Motor является одной из крупнейших автомобилестроительных компаний в мире и выпускает автомобили также под брендами Hino, Daihatsu, Lexus.

До 2019 по рыночной стоимости компания являлась лидером среди автогигантов, но 1-ое место пришлось уступить Tesla. В 2020 капитализация Toyota Motor Corp. по данным Forbes составила 173,3 млрд.$. В рейтинге Самых ценных брендов-2020 данного финансового издания корпорация занимает 11-ое место с объемом продаж 187 млрд.$. В списке крупнейших публичных компаний мира Global-2000 в 2020 Toyota Motor на 11-й строчке с продажами в 280,5 млрд.$, с прибылью 22,7 млрд.$, и активами 495,1 млрд.$.

В компании трудятся около 360 тыс. работников, а с конвейеров ежегодно сходят до 9 миллионов автомобилей! Скорость выпуска моделей Toyota легко подсчитать – 1 машина в 6 секунд!

С 1982 Toyota является членом «Большой тройки» – неформального звания трех самых крупных автомобилестроительных компаний. Состав «Большой тройки» не остается постоянным – и если поначалу лидерство американских производителей было безусловно («детройтская тройка» включала в себя General Motors (GM), Chrysler и Ford), то сейчас налицо новое троевластие – все тот же GM, но уже Toyota и Honda, на пятки которым наступают Volkswagen и Hyundai.

Кажется, действительно, основания для гордости есть. Но как же корпорация достигла таких впечатляющих результатов? Ведь японская компания интересна не только своими финансовыми показателями, но и особой моделью ведения бизнеса. Как развивалась история марки Toyota Motor?

С чего все начиналось

Компания была основана Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), чьей биографии посвящена отдельная статья.

Основатель Toyota Motor

История японской компании началась еще в 1933 в японском городе Тойота, где сейчас сосредоточены 7 из 12 ее заводов и расположен головной офис. Но вовсе не город подарил название знаменитой компании. Все получилось как раз наоборот: город, до 1959 обозначенный на картах как Коромо, приобрел новое имя в честь лидера автопрома, который и по сей день определяет его экономику.

Автомобильная компания имеет текстильные корни. В 1933 Тойода открывает автомобильное подразделение на базе Toyoda Automatic Loom – фирмы своего отца Works, специализирующейся на текстильной промышленности. Днем учреждения Департамента автомобилестроения становится «день знаний» 01.09.1933. Получить начальный капитал для развития автомобилестроения помогли именно ткацкие машины – Тойода-старший выгодно реализовал патент на разработку автоматического прядильного станка. Считается, что эти вырученные средства, которые по договору составили 100 тыс. фунтов стерлингов, дали старт автомобильному подразделению. В биографии Киичиро Тойота вопрос «ста тысяч» – куда же прошли деньги? – рассмотрен более детально.

История автопроизводства компании началась при активной поддержке государства, которых не удовлетворяло доминирование американских автогигантов (Ford Motor, GM, Chrysler) на местном рынке. Киичиро занялся скупкой, разборкой и «творческой переработкой» машин, произведенных в США и Европе.

История названия и логотипа компании

Название Toyota Motor получила от своего основателя, г-на Киичиро Тойода, который немного трансформировал свою фамилию, поставив вместо «д» – «т» – измененное название писалось восемью иероглифами, а «8» считается в Японии счастливым числом.

Правильно считают в Японии – кто терпелив, тот бедности не поддается. По сей день некоторые люди усматривают в фирменном знаке Toyota Motor закрученную нитку с иголкой, в память о текстильных корнях автомобильной компании. Впрочем, по официальной версии, логотип отражает равновесие между корпорацией, покупателями и конкурентами.

Изображение торговой марки компании

Торговая марка Toyota Motor до 2019 была самой дорогой среди автопроизводителей. В рейтинге Interbrand Самых дорогих брендов мира в 2019 японский бренд оценивается в 56,2 млрд.$ и занимает 7-ую строчку. Среди основных факторов эффективности японской торговой марки издание Interbrand указывает актуальность, подлинность и присутствие на рынке.

Довоенный и послевоенный период в истории компании

Копирование и поиск оптимальных конструкторских решений – таким был начальный этап будущего лидера автопрома. Разобрав и изучив американские машины Chevrolet (General Motors) и Chrysler Airflow, в мае 1935 автомобильное подразделение выпускает первый собственный авто Model А1. В этом же году в ноябре появляется грузовик модели G1, прототипом которого послужил Ford.

После презентации выпускаемых транспортных средств в 1936, государство выдает перспективной компании лицензию на производство легковушек и грузовиков. 28 августа 1937 департамент автостроения при текстильном производстве становится самостоятельной компанией – Toyota Motor Co., Ltd. В этом же году фирма получила крупный правительственный заказ на 3 тыс.грузовиков общей стоимостью 100 тыс. фунтов стерлингов.

В 1938 компания переходит к серийному производству новой модели автомобиля – Model АА.

Toyota Model АА

С 1939 работает научно-исследовательский центр Toyoda Science Research Center. Основатель компании понимал важность собственных инновационных разработок, ведь на простом копировании «далеко не уедешь».

Годы Второй мировой войны стали периодом расцвета компании, которая за счет военных заказов получала хороший доход. Производство было поставлено на «военные рельсы»: компания производила грузовики модели KB, автомобили-амфибии Su-Ki, внедорожники серии AK10. Тойода создает дочерние компании по производству стали, металлообрабатывающих станков, комплектующих. Независимость от поставщиков становится серьезным преимуществом Toyota Motor.

После окончания войны вследствии оккупации и инфляции компания оказалась на грани банкротства. Киичиро вводит политику жесткой экономии, которая закладывает фундамент основного принципа компании – «производства с нулевым запасом».

В послевоенный период компания выпускала грузовики для оккупационного правительство и ремонтировала машины.

В 1947 начинается выпуск мини-автомобиля Toyota Model SA. Бюджетное авто, разгонявшееся до 54 км/ч, имело прототип на Volkswagen Type 1

За компактные габариты авто серии SA окрестили «Тойота-малышкой» (Toyopet), модель выпуска 1947

Постепенно Toyota Motor наращивала производство, чему послужили отмена в 1949 запрета на выпуск машин личного пользования и банковские кредиты. В 1950 компания выпустила болем 11 тыс. автомобилей, 5 лет спустя – вдвое больше.

В 1955 был налажен выпуск первого полноценного автомобиля Toypet Crown. Этот же год принес предприятию звание «крупнейшего японского автомобилестроителя».

Коллектив компании

В 1949 из-за сокращений и уменьшения заработной платы, на заводе происходит забастовка рабочих. Чтобы избежать нарастания конфликта, в 1950 Тойода уходит с поста президента. В итоге, чтобы не допустить разорения фирмы, все равно пришлось провести непопулярные массовые увольнения: из 8 тыс. работников оставили 6,4 тыс. Тойода не планировал надолго оставлять компанию, но жизнь распорядилась по-другому – в 1952 он умирает.

Основатель всегда ценил вклад команды, еще в 1935 Киичиро Тойода сформулировал 5 принципов, один из которых гласил: «Всегда стремись создать на работе домашнюю теплую и дружественную атмосферу».

Теперешнее руководство фирмы во главе с председателем правления Такеши Учиямада (Такэси Утиямада, Takeshi Uchiyamada) и президентом Акио Тойода (Akio Toyoda) продолжает воплощать принципы основателя компании.

В 2014 стартовал мотивационный проект для сотрудников «Дорога «строит» людей, а люди строят автомобили». Основной идеей инициативы является обучения сотрудников опыту вождения на всех типах дорог по всему миру, чтобы в итоге получить более глубокое понимание для изготовления машин будущего.

Концептуальный автомобиль Toyota на водородных топливных элементах на выставке Megaweb Toyota City Showcase в Токио

По данным Bloomberg, под крылом автогиганта трудятся 369 701 человек, согласно Forbes – на фирме занято 370 870 работников, сама же корпорация указывает меньшее число 359 542 тысяч, включая болем 70 тыс. Работников в самой Японии. В предприятиях за рубежом нанимается, как правило, местный персонал.

Начало успешного этапа в истории Toyota Motor

Подразделение реализации выделяется в отдельную компанию, что приводит к увеличению экспортных продаж; самостоятельной компанией становится и департамент ремонта и обслуживания авто. В компании начинается успешный период.

В 50–х гг. появляется Land Cruiser.

В 1961 выпускается модель Toyota Publica – бюджетное авто, быстро получивший известность. В 1962 компания отмечает выпуск миллионного автомобиля, десять лет спустя – 10-миллионного.

Toyota Publica 1961 года выпуска

В 1966 появляется самая топовая модель Toyota Motor – автомобиль Corolla, заслуживший звание массового. С 1966 автомобилей этой марки различных модификаций продано свыше 40 млн. единиц! Toyota Corolla класса-С стала бестселлером и внесена в Книгу рекордов Гиннеса как самое продаваемое авто в мире.

Toyota Corolla 1966 года выпуска

Тем временем, Toyota Motor заключает деловое соглашение с японскими фирмами Hino и Daihatsu, которые становятся ее дочерними предприятиями.

В 70–х гг. компания работает на полную силу – появляются новые заводы, модернизируется техника, выпускаются модели Celica, Sprinter, Tercel и др. В начале 80-х годов начинается производство модели Camry, в 86-м выпускается 50-миллионное авто.

Toyota Camry 1985 года выпуска

В 1982 подразделения Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. объединились в одну корпорацию Toyota Motor Corporation.

В 1988 Toyota представляет новую марку автомобилей класса «люкс» – Lexus, которая изменила представление о компании, как производителя исключительно бюджетных машин. Модель Lexus прочно занимает нишу автомобилей «премиум» класса. Она становится символом роскоши, известным даже ребенку: «На передаче «Самый умный» победил пятиклассник Вовочка, который на вопрос – «морковка, лук, картошка, Lexus – что лишнее?» правильно ответил «морковка, лук, картошка».

Lexus

В 1988 компания заканчивает строительство собственного испытательного полигона в г. Сибецу и в рамках научно-исследовательской деятельности открывает совместные проекты с такими компаниями, как Fujitsu, IBM Japan, Toshiba.

В 1997 был выпущен «гибридомобиль» – смесь обычной машины с двигателем внутреннего сгорания и электромобиля, который приводится в действие благодаря электрическому заряду. Таким образом, гибридное авто берет все лучшее от бензинового двигателя и электрического мотора. Модель гибридомобиля Toyota Prius, созданная в 1997, разошлась за первый год продаж 20 000 экземплярами.

Гибридомобиль Toyota Prius

Еще одна модель гибридной машины Toyota Auris Hybrid была внесена в книгу рекордов Гиннеса за рекордную экономичность в своем классе – расход топлива у этой модели равняется 3,46 литра на 100 км по городу.

В этом же году Toyota Motor выпускает первое поколение электромобилей – выходит RAV4 EV – электронная версия кроссовера RAV4.

В 1999 с конвейера сходит 100-миллионный автомобиль Toyota.

Тойота в России

В 90-ые гг. начинается история продвижения Toyota Motor на российском рынке, который для компании является одним из наиболее приоритетных. В 2007 в Санкт-Петербурге (поселок Шушары) начало работу автосборочное предприятие, с конвейера которого в декабре сходит первый автомобиль Toyota Camry. На питерском заводе, занимающем 224 Га, трудятся около 600 сотрудников. Предприятие выпускает хиты продаж японского автогиганта – модели Camry и RAV4.

В 2019 Toyota Motor вошла в ТОП-20 «Любимых брендов россиян» (19-ое место).

2000-ые

В 2007 компания с гордостью заявляет, что ее объемы продаж превысили размеры главного конкурента, General Motors. В 2012 с конвейера сходит 200-миллионное транспортное средство корпорации.

В 2011 сильнейшее за всю известную историю Японии землетрясение приводит к вынужденной остановке заводов компании. Но уже в 2012 Toyota Motor восстанавливает производство и выводит на рынок ряд новых моделей.

С конца 2016 компания уделяет электрокарам повышенное внимание, выпущены и iQ EV.

Но взоры компании устремлены не только на земные дороги, как оказалось, космосом грезят не только Илон Маск, Джефф Безос и Ричард Брэнсон. В 2019 вице-президент Toyota Шигеки Тераши (Shigeki Terashi) презентовал совместный с JAXA проект планетохода и подчеркнул, что «с момента основания мы придерживаемся философии, согласно которой мы должны делать все возможное, чтобы приносить пользу обществу… Для меня большая честь участвовать в проекте, направленном на расширение области человеческой деятельности до Луны».

По проекту планетоход способен разместить 2 члена экипажа / фото с сайта компании

В 2019 в префектуре Айти открылся новый исследовательский центр. Научный комплекс эксплуатируется частично, к 2023 заработает на полную мощность. В строительство центра, расположенного на 650 Га и включающего полигоны для скоростных и внедорожных испытаний, автомобильный концерн направил более 2,8 млрд.$ инвестиций.

Открытие исследовательского центра, 2019

Производственная система компании

Большую роль в успешности компании сыграла ее производственная система Toyota production system (TPS), представляющая свод принципов ведения производства. Главным создателем TPS считается Таити Оно, работавший на заводе Toyota Motor с 1943.

Принцип «камбан», являющийся одним из основных в TPS – везде и всегда стремится исключить потери времени, материалов и производственных мощностей. Принцип «камбан» заключается в отказе от выпуска крупных партий продукции, когда детали, необходимые для конвейерной линии, оказываются на ней в требуемый момент времени и в нужном количестве. Это позволяет высвободить производственные площади и ликвидировать часть складских помещений. Поэтому «камбан» требует планирование и реализацию производственных заказов не по месяцам и неделям, а по дням и часам!

Принцип «точно вовремя», он же «точно в срок» работает везде – и на этапе заказа сырья и комплектующих, и на этапе отгрузки готовых изделий.

Удивительно, но и сейчас запас деталей на производстве компании составляет всего 1,5 часа, а на производственной линии может и вовсе составлять полчаса.

Таити Оно сформулировал также принцип «генти генбуцу», смысл которого заключается в необходимости увидеть центр проблемы собственными глазами. При возникновении каких-то осложнений, Таичи приходил на «проблемный» участок, мелом обводил вокруг себя линию и стоял в этих границах до вечера, наблюдая происходящее вокруг. «Круг Оно» позволял на основе знания реальной ситуации проанализировать и решить проблему.

Г-н Оно тесно сотрудничал с еще одним разработчиком Toyota production system Сигео Синго. Тот всю жизнь занимался усовершенствованием производственных процессов и был убежден, что процесс развития должен быть постоянным, и на отметках «оптимально» останавливаться не стоит, а надо идти дальше.

Toyota Motor в производстве руководствуется также «кайдзен» – принципом непрерывных улучшений. Производство должно непрерывно совершенствоваться – гласит «кайдзен». Этот принцип на предприятии направлен снизу вверх – менеджеры обязаны всегда реагировать на предложения рабочих. Принципиальный подход Toyota подвергать все сомнению и совершенствовать стимулирует сотрудников непрерывно учиться.

Интересен введенный на предприятии способ передачи информации – сигнальная система «андон» (от яп. «шнур»). В случае малейшего отклонения, оператор в обязательном порядке должен дернуть за шнур, протянутый вдоль всей линии конвейера, и остановить производственный процесс. «Правило шнура» дает возможность не плодить брак, быстро разобраться в ситуации и снизить расход в материалах. Принцип остановки производства в случае неполадок действует на Toyota Motor еще с начала 60-х гг.

На Toyota Motor повсеместно действует «дзидока» – принцип интеллектуальной автоматизации, куда же без автоматизации на японском предприятии?

Вот часть основных принципов Toyota production system, введенная на заводах Toyota Motor к середине 60-х гг.

10 лет спустя TSP внедрили и у поставщиков комплектующих. Уважение к партнерам и помощь в развитии также является неотъемлемой частью философии компании. К примеру, в 1984 совместно с американской компанией General Motors Toyota открывает в США завод по выпуску автомобилей. Готовность компании поделиться с конкурентом секретами производственной системы лежит в своеобразной идеи «расплатиться по долгам» с Америкой – ведь у Генри Форда японцы позаимствовали принцип конвейера, а у ряда американских машин – технологии.

Производственная система шлифовалась из поколения в поколение и продолжает совершенствоваться в 3-м тысячелетии. Самое важное – что все принципы работают как единая слаженная система. А «бонус» производственного подхода Toyota заключается в том, что основополагающие методы TSP абстрагированы от отрасли автомобилестроения и могут применяться в любом производстве. TSP широко распространена вне Тойота и внедрена, к примеру, в компаниях GE и Boeing.

На заводе Мотомачи, Тойота-Сити, Япония, основанном в 1959, успешно внедрена система «бережливого производства»: компактное размещение оборудования с применением многоуровневых эстакад и мостиков для работников позволяет эффективно использовать каждый кубометр производственного помещения.

Компания сейчас

Корпорация работает в следующих сегментах:

Автомобилестроение;
Финансовые услуги;
Другие направления.

Автомобильный сегмент разрабатывает, производит, собирает и продает легковые автомобили, минивэны, грузовики и соответствующие автомобильные аксессуары. Данное подразделение участвует в разработке интеллектуальных транспортных систем, включая радарный круиз-контроль и электронные системы взимания платы за проезд.

Toyota Motor выпускает продукцию под собственным логотипом, а также под брендами Lexus, Daihatsu и Hino.

Hino с 60-х гг. прошлого столетия является подразделением Тойота. Под этим логотипом автогигант производит грузовики и автобусы.

грузовик Hino

С брендом Daihatsu Тойота начала сотрудничество еще в 1967, с 2016 торговая марка полностью принадлежит TMC. Бренд специализируется на выпуске микро- и минилитражек, минивэнов, средних внедорожников.

Разработки по созданию бренда Lexus, начавшиеся в 1983, завершились в 1988 презентацией новинки LS400 на автошоу в США. Теперь торговая марка, вначале ориентированная на завоевание американского рынка, является символом престижа и технологичности во всем мире.

Lexus LC 500

В 2016 компания закрыла торговую марку Scion, под логотипом которой продала с 2003 свыше 1,2 млн. автомобилей. Причиной послужило снижение популярности у целевой аудитории – бренд продвигался среди молодежи.

Торговые марки компании, помимо бренда Toyota

Сегмент финансовых услуг через дочерние компании осуществляет финансирование покупки или аренды, и предоставляет розничный лизинг.

Сегмент других направлений специализируется на проектировании, производстве и продаже жилья и телекоммуникаций.

Где производится продукция Тойота

Японская корпорация имеет около 50 компаний по производству автомобилей по всему миру, и производственные мощности у себя на родине в Хоккайдо (Hokkaido), Тахара (Tahara), острове Кюсю (Kyushu) и др.

Крупные фабрики работают на территории Таиланда (10 тыс.сотрудников), США (штат 7,5 тыс.), Канады (7 тыс.работников).

Распределение полусотни заводов Тойота вне Японии / данные с сайта компании

Выпуск транспортных средств Toyota Motor по годам / данные с сайта компании

В 2019 все заводы компании суммарно выпустили свыше 9 млн. единиц транспортных средств.

Toyota GT86

Ролик ниже демонстрирует производство двигателей компании в Западной Виргинии, США:

А в этом видео компания открывает завесу на выпуск машин Тойота на двух японских заводах в городах Иокогама и Тояма:

Головной офис

Штаб-квартира компании находится в Японии в городе Тойота, префектура Айти.

На Токийской фондовой бирже в сентябре 2020 за одну акцию компании предлагают около 7000 иен (эквивалент 66$).

Проблемы с качеством

Toyota Motor известна высоким качеством своей продукции – компания не раз получала международные награды за высокие стандарты качества и надежности. Тем неприятней стала возникшая в 2010-м проблемная ситуация с тормозной системой у легковых седанов. Пережить ее японцам было очень нелегко. Президент компании, Акио Тойода самостоятельно сел за руль автомобилей с неполадками, чтобы после описать некорректно работавшие тормоза. Принеся глубокие извинения за причиненное людям беспокойство касательно качества и безопасности, Toyota Motor отозвала с рынка более полумиллиона своих автомобилей. Toyota Motor усилила контроль качества, которое закладывается на всех этапах производства. Сотрудники компании относятся к каждому автомобилю так, будто это их собственная машина.

Немаловажную роль в умении держать удар играет именно философия компании – ее руководящие принципы заключаются в уважении культуры и закона каждой страны, честном и открытом ведении бизнеса, развитии корпоративной культуры и стремлении к гармонии в мировом сообществе.

Экологическая и социальная ответственность

Первый принцип Киичиро Тойода, которому он следовал при руководстве компанией, звучал так: «Всегда будь верен своим обязанностям, способствуя успеху компании и всеобщему благу».

Toyota Motor продолжает заботиться не только о собственном финансовом благополучии, но и о «всеобщем благе», уделяя большое внимание защите окружающей среды. Несмотря на то, что большим компаниям тяжело совмещать промышленный рост и заботу об экологии, Toyota Motor стремится разрабатывать и внедрять экономичные и одновременно экологичные технологии.

Компания выпускает модели, почти на 80% состоящая из перерабатываемых материалов. Японский автопроизводитель стал первым, кто начал массово выпускать гибридные автомобили.

В 2017 суммарные продажи гибридных транспортных средств превысили 10 млн. единиц. К 2030 компания планирует перевести на технологию гибридного привода «Hybrid Synergy Drive» всю линейку своей продукции.

Компания стремится не только снизить выбросы СО2 при эксплуатации авто, но и сократить его выбросы максимально до нуля в процессе производства машин. Toyota Motor бережно расходует воду путем ее очистки и возврата в производство.

Ежегодно проводится глобальная акция «Зеленый месяц Тойота», цель которой – привлечь внимание к природоохранным вопросам. С 1973 предприятие и словом, и делом, информирует общество о важности экологических мероприятий.

На «зеленом месяце Тойота» в Алматы, 2019

С 1997 открыт для посещения «Лес Тойоты» – место для отдыха и общения с природой, находящееся в 15 минутах езды от штаб-квартиры корпорации.

Forest of Toyota

Компания выпускает книги для детей с правилами безопасного поведения на дороге – за полстолетия было опубликовано свыше 140 млн. экземпляров. В Аргентине, Индии, Таиланде, Вьетнаме, США проводит инициативы, направленных на снижение числа ДТП.

TMC активно занимается благотворительной деятельностью, как самостоятельно, так и совместно с партнерами. Toyota выступает в качестве всемирного партнера олимпийского движения. В 2015 корпорация заключила соглашения о сотрудничестве с Международным олимпийским и паралимпийским комитетами, которые распространяются на 2017-2024 гг. (олимпиада в Токио 2020 перенесена на 2021, Пекин 2022 и Париж 2024).

C 2012 компания удерживает звание крупнейшего производителя автомобилей в мире. В списке Fortune Global-500 в 2020 занимает 10-ую строчку. Немаловажную роль в истории бренда Toyota Motor сыграли принципы управления ее основателя, а также производственная система, внедренная на предприятии.

Успех компании предопределил баланс между ее производственной культурой, направленной на совершенствование работников, и технической системой, в основе которой лежит принцип потока, создающего добавочную ценность. Качество выпускаемой продукции, внимание к деталям и постоянные инновации по праву вывели корпорацию на пьедестал мирового лидера автопрома.

«- Можно ли управлять мечтой?

– Да, если ты сидишь за рулем «Тойоты», – отвечают в компании Toyota Motor».

Тойота – управляй мечтой

Список источников

Профиль компании на Forbes
Профиль компании на Bloomberg
Официальный сайт компании
Краткий обзор компании на официальном сайте
Канал компании на Youtube
Завод Тойота в РФ
Джеффри Лайкер. Дао Toyota

Видео на десерт: Прикольная реклама Тойоты

Основатель фирмы тойота. История создания компании Toyota. Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

Сегодня Toyota — это компания со всемирной известностью

С чего начиналась история марки

Важной особенностью в подходе Сакиши было то, что он учился методом проб и ошибок. Таким образом ему удалось познать всю изнанку дела, которым он занимался. Он был убеждён в том, что промышленность тогдашней Японии нуждается . Эти убеждения привели к тому, что свою будущую компанию он создавал по философии «Кайдзен», что в переводе означает «непрекращающийся путь к совершенству».

Смена курса на выпуск автомобилей

Молодой автомобилестроитель заручается поддержкой совета директоров компании отца и в 1931 году приступает к исследованиям двигателей с целью создать идеальный мотор для японского общества. Кииширо, как и его отец, признавал только практику — путём многочисленных поломок и неудач велись поиски оптимальных решений.

«Первенцы» автомобильного отдела

Формально, бренд тогда именовался Toyoda. Привычное для нас название Тойота появилось позже. Первыми разработками марки стали небольшая легковушка A1 и грузовичок G1. На основе них в 1936 году стартует серийный выпуск моделей AA и AB (различались только ) и грузового AG. В этом же году Кииширо получил заказ на экспорт из Северного Китая. Китайцев крайне заинтересовали грузовички AG.

Кииширо уже тогда обеспокоился вопросом бесперебойных поставок на завод требуемого сырья и технологий. Был создан ряд отдельных , которые обеспечивали автомобильный конвейер металлом и оборудованием. Единственным нерешенным вопросом оставалось качество выпускаемой продукции. Оно не дотягивало до уровня европейцев и американцев. Дабы изменить положение в начале 50-х годов было принято решение о выводе марки на американский рынок.

Следующий этап в истории бренда: выход на мировой рынок

Сегодня появление на мировой арене во многом напоминает экспансию Тойота на рынок Америки. В 50-х годах двадцатого века у руля встал Эйджи Тойода, который сумел внедрить наиболее продуктивные методы управления и мотивации простых рабочих. Этот метод принёс определённые плоды. В 1951 году начался выпуск первого внедорожника — BJ Toyota Jeep. В 1957 на рынок Америки вышел солидный Crown. Помимо этого, открылись заводы в Бразилии и Австралии.

А 1966 год считается особенным . Именно в этом году на свет появляется Corolla, впоследствии ставшая главным средством завоевания признания Тойоты во всём мире. Этот небольшой экономичный автомобильчик позволил компании не просто удержаться на плаву, но и стать лидером на рынке, когда в 1974 году грянул нефтяной кризис. Многие американцы больше не могли позволить себе прожорливых восьмицилиндровых гигантов. Вот тут и пришлась кстати маленькая Тойота…

В начале 70-х годов в серию запустили первые спорткары — Celica в 1970 и Supra в 1978. Как мы знаем, сегодня эти автомобили являются иконами для многих автолюбителей. В 1982 году совместно с GM стартует выпуск в Калифорнии. Это событие в очередной раз дало понять насколько выигрышной является стратегия «Кайдзен».

Последствия успеха Toyota во всём мире

Но в Toyota не собирались останавливаться на достигнутом. Создаётся первый «асфальтовый» , который практически сразу становится общепризнанным бестселлером! Инновационный институт компании также не сидит без дела и в 1997 году взору всего мира предстаёт первый серийный автомобиль с гибридной силовой установкой — Toyota Prius. Эта модель явно показывает, что крупнейший к тому моменту автомобильный концерн крайне обеспокоен вопросом экологической обстановки в мире. После этого многие ведущие автопроизводители приступают к ускоренной постройке своих экологичных машин.

История Тойоты в двадцать первом веке

На рубеже веков Тойота перешагнула планку в 100 миллионов выпущенных автомобилей для внутреннего рынка. В 2002 году было принято решение о создании собственной команды в Формуле 1. К сожалению, несмотря на огромный, даже по меркам «Королевских гонок», бюджет, Тойота так и не смогла добиться успеха . Какое-то время компания продолжала поставлять моторы для других команд, но в 2009 руководство приняло решение свернуть деятельность автоконцерна в Формуле 1.

Как мы видим, история Toyota наполнена яркими победами и годами изнурительной работы, постоянных исследований и экспериментов. Путь к большому успеху не бывает лёгким и безоблачным. Семья Тойода изначально сделала ставку на «путь непрекращающегося движения вперёд» и не прогадала. Опыт управленцев автогиганта сегодня перенимают менеджеры со всего мира. Философия «Кайдзен» работает и поныне.

Видео об истории компании Toyota:

А ведь все начиналось с простых станков… Мечта Сакиши Тойода продолжает жить благодаря его потомкам.

P.s. А лично вы имели опыт общения ? Напишите в комментариях к этой статье плюсы и минусы автомобилей этой марки, которые вы увидели во время эксплуатации, тест-драйва или просто поездки с другом.

Toyota Motor Corporation — крупнейший японский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Тойота. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов и автокомплектующих. Удерживает звание самой крупной автомобилестроительной компании в мире по объемам продаж.

История автокомпании Toyota началась в 1933 году, как отдельного подразделения крупной Toyoda Automatic Loom Works, занимавшейся выпуском ткацких станков. Сакичи Тойода, основатель компании, был талантливым инженером и изобретателем. Он первым в Японии создал собственный автоматический ткацкий станок и непрерывно совершенствовал свое творение. Его компания стала успешной на японском рынке и знаменитой во всем мире.

В начале 30-х годов устройство станков Тойоды привлекло внимание крупнейшей в то время текстильной мануфактуры мира — британской фирмы Platt Brother&Co. Сакичи согласился продать патентные права на станок, а для оформления сделки в Великобританию отправился его сын Киичиро.

Стоит отметить, что автомобиль — одно из главных инженерных изобретений того времени — увлекал и занимал ум Сакичи Тойода. Интерес к автомобилям перенял и его сын. Однако, побывав в Англии, он буквально «заболел» идеей создания собственного автомобильного производства.

Выручив от продажи патентных прав 100 000 фунтов стерлингов, Киичиро Тойода основывает новое подразделение в составе компании отца, которое сосредоточилось на разработке автомобилей. В 1937 году оно отделилось в Toyota Motor Corporation.

Работу новой компании поддержало правительство Японии, которому были нужны армейские грузовики для войны в Маньчжурии. Из-за депрессии в стране было мало денег. Внутреннее производство позволяло снизить затраты, обеспечить рабочие места и сделать страну более независимой. К 1936 году, как раз после того, как были созданы первые успешные автомобили Toyota, власти Японии потребовали, чтобы большинство акций всех автопроизводителей принадлежали резидентам страны, а также остановили почти весь импорт.

Операции по созданию автомобилей курировал Киичиро Тойода. Он начал экспериментировать с двухцилиндровыми двигателями, но в конечном итоге повторил устройство шестицилиндрового мотора Chevrolet мощностью 65 л.с. Кроме того, марка скопировала шасси и коробку передач Chrysler Airflow.

Первый двигатель был произведен в 1934 году (Type A), первый автомобиль и грузовик — в 1935-м (Model A1 и G1 соответственно), а вторая модель, которая пошла в производство, — в 1936-м (Model АА).

Сборку автомобилей наладили в местечке Коромо на новых производственных мощностях. Первый легковой автомобиль Toyota комплектовался мотором объемом 3389 куб. см и барабанными тормозами для каждого колеса. Четырехдверный седан с обычными передними и суицидальными задними дверьми получил плоское цельное ветровое стекло с расположенным вверху стеклоочистителем и запасное колесо, которое крепилось на почти вертикальном заднем стекле. Полностью металлический корпус был передовым для того времени, поскольку в основном использовались деревянные элементы кузова. С 1936 по 1943 год было выпущено 1 404 седана AA.

Toyota Model АА (1936-1943)

Во время Второй мировой войны Toyota полностью отказалась от изготовления гражданских автомобилей. На предприятиях автопроизводителя выпускались военные грузовики, амфибии, легкие разведывательные вездеходы, комплектующие боевых самолетов. При этом сборка производилась ускоренными темпами, часто в упрощенном варианте. Например, грузовики выпускались с одной фарой.

После капитуляции Японии Toyota Motor, как и все снабжавшие армию компании, оказалась в незавидном положении. Несмотря на то что заводы автопроизводителя мало пострадали от бомбардировок, на выпуск транспортных средств был наложен запрет.

В декабре 1945 года Toyota получила разрешение от вооруженных сил Соединенных Штатов на запуск изготовления товаров для хозяйственного потребления. До 1947 года на заводах выпускались инструменты и кастрюли.

Однако Киичиро Тойода не собирался отказывать от своей страсти: сразу же после окончания войны конструкторы марки приступили к разработке новой модели. С учетом послевоенного упадка это была маленькая и экономичная модель — двухдверный седан SA. Она комплектовалась четырехцилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 27 л.с. с классической компоновкой. Внешне Toyopet, как его называли, был схож с Volkswagen Beetle. Он разгонялся до максимальной скорости в 88 км/час, был дешевым и нетребовательным.

Toyota SA (1947-1952)

Кроме SA в «семейство» Toyopet входили более успешная SD, модель SF, которая сделала марку по-настоящему популярной и RH с 48-сильным двигателем. К 1955 году Toyota выпускала 8 400 автомобилей в год, а к 1965-му — 600 000.

В дополнение ко всем этим авто Toyota начала производить гражданские грузовики под именем Land Cruiser. Они были разработаны по примеру джипов. Первое поколение основывалось на шасси грузовика грузоподъемностью 1000 кг. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шести-, а не с четырехцилиндровым мотором. В 1953 году было выпущено 298 экземпляров внедорожников, которые большей частью попали в службы Министерства лесного и сельского хозяйства Японии, а также полицейского резерва. В 1955 году вышло второе поколение внедорожника.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

В начале 1950-х годов Toyota вводит на производстве ряд принципов, которые помогли ей завоевать репутацию автопроизводителя, выпускающего одни из самых качественных авто в мире. Принцип Just-in-time позволил сэкономить на издержках и складских территориях, сделав производство точным как часы.

Еще в текстильном прошлом компании автоматические станки останавливались, как только обнаруживали порванную нить. Этот же принцип был внедрен в автосборочное производство. Каждый работник следил за качеством используемых деталей и компонентов на своем участке. В случае обнаружения брака или поломки он дергал за специальный шнур, который останавливал конвейерную ленту. Так все недочеты выявлялись на ранней стадии, и бракованные автомобили не доходили до рынка.

Следующим нововведением стала система поощрения инициативы и рационализаторских предложений работников, что позволило в разы повысить эффективность производства и мотивацию персонала. Успешные предложения внедрялись, а рационализаторы получали денежное вознаграждение.

В 1955 году выходит первый роскошный автомобиль Toyota Crown, который питался от четырехцилиндрового 1,5-литрового двигателя. В 1957 году компания выходит на американский рынок, куда экспортирует две модели — Land Cruiser BJ и седан Crown. В 1959 году компания открыла свой первый завод за пределами Японии — в Бразилии. С этого момента Toyota сохранила философию локализации как производства, так и разработки дизайна своей продукции.

Выход компании на североамериканский рынок не был настолько удачным, как ожидалось. За первый год было реализовано только 288 автомобилей. Они не могли тягаться с американскими конкурентами ни по внешнему виду, ни по динамике, ни по престижности. Президент по продажам Шотаро Камайя внедряет новые принципы в корпоративную философию: на первом месте находится клиент, а не автомобиль.

В начале 60-х прожорливые американские автомобили с огромным двигателем еще были на пике популярности. Но уже слышалась тихая, но не замолкающая песнь малолитражек, ставших фаворитами следующего десятилетия. Модель Toyota Corona была одним из голосков новой автомобильной тенденции.

Автомобиль представили в мае 1957 года. Он комплектовался 33-сильным мотором, был надежным, недорогим и экономичным, что сделало его довольно популярным на фоне бума рождаемости.

В апреле 1958 года модель получила феслифтинг, означавший изменение капота и дверных ручек. В задней части появились элементы, напоминающие седаны Ford 1949 года выпуска. Двигатель заменили на 45-сильный 997-кубовый, который разгонял автомобильчик до 105 км/час. Благодаря кузову монокок модель весила 1000 кг.

Toyota Corona (1957-2002)

В 1962 году Toyota выпускает миллионный автомобиль, а спустя 10 лет общий объем производства автомобилей достиг 10 млн единиц. В конце 60-х самым продаваемым автомобилем в мире становится Toyota Corolla. Позднее это достижение будет занесено в Книгу рекордов Гиннесса. По состоянию на декабрь 2000-го всего было реализовано 25 млн единиц модели. Уже к 2006 году суммарный объем выпуска составил 32 млн.

Машина оснащалась системой заднего привода и продольно расположенным двигателем. Эта компоновка не менялась до 1984 года, когда появилась первая переднеприводная Corolla. Первое поколение автомобиля продавалось только на внутреннем рынке. Второе поколение характеризовалось более скругленными линиями кузова. Оно было представлено двумя моделями — Sprinter и Corolla, которые отличались материалом листового металла кузова и внутренней отделкой. Всего было выпущено 11 поколений модели.

Corolla (1966)

В 1967 году выходит легендарный 2000 GT — спортивный автомобиль с кузовом купе, разработанный вместе с Yamaha. Он стал демонстрацией способности японского автопроизводителя изготавливать не только доступные малолитражки, но и статусные спорткары. По динамике 2000 GT не уступал Porsche 911: разгон до 100 км/час — за 8,4 секунды, «максималка» — 220 км/час. Он комплектовался рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 л и мощностью 150 л.с. Особого ажиотажа вокруг модели не наблюдалось: всего было выпущено только 351 единиц. Это объяснялось по большей мере высокой ценой машины. Однако сейчас она представляет собой коллекционный интерес, да и в те времена поставила японского автопроизводителя в один ряд с самыми маститыми акулами из автомира.

Toyota 2000 GT (1967-1970)

В 1970-х годах, в разгар топливного кризиса, Toyota пожинала плоды своей дальновидной стратегии на американском рынке. Ее экономичные, дешевые и качественные модели оставили неповоротливых американских производителей далеко позади. В 1972-м марка продает один миллион автомобилей в год только в США, а спустя три года, подвинув Volkswagen, становится самым популярным импортным брендом Америки.

Как и следовало ожидать, в ответ на возрастающую популярность японцев американское правительство применило протекционистские меры. После увеличения налога на импортные автомобили Toyota, как и другие японские гиганты, приступила к строительству своих заводов в США.

В конце 70-х компанию ожидали финансовые трудности, вынудившие ввести режим жесткой экономии. Кроме того, после ужесточения экологического законодательства она разработала новую эффективную выхлопную систему и пересмотрела принципы корпоративной политики.

В 1982 году выходит Toyota Camry, которая сейчас выпускается уже в седьмом поколении. Как большинство моделей марки, первое поколение выпускалось для внутреннего японского рынка, а затем оно вышло на международную арену. Получив положительные отклики, компания занималась поэтапным усовершенствованием автомобиля и внедрением его сборки в других странах. Camry — одна из самых продаваемых моделей Toyota в России, которая собирается на автозаводе в Шушарах.

Toyota Camry (1982)

В 1990 году Toyota начинает разбавлять модельный ряд, состоящий в основном из компактных моделей, более крупными и роскошными автомобилями. Появляется пикап T100, а позднее и Tundra, выходит несколько внедорожников, спортивная версия Camry, а также несколько спортивных и доступных автомобилей, направленных на молодых людей.

В технологическом плане появляются такие новшества, как двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), а также четырехтактный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива (D-4). Ведутся разработки в области гибридных технологий, результатом которых становится выход в 1997 году модели Prius, первого серийного гибрида в мире. Эта модель также примечательна тем, что занесена журналом Forbes в десятку автомобилей, которые изменили мир. А журнал Time включил его в рейтинг самых влиятельных людей мира, нисколько не заботясь о том, что это не человек.

Модель оснащается бензиновым мотором и электрическим двигателем-генератором, а также емким аккумулятором. Система рекуперативного торможения может превращать кинетическую энергию в электричество и подзаряжать аккумулятор. Управляемые бортовым компьютером силовые агрегаты могут работать вместе и по отдельности. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26, а с 2009 года — 0,25.

Характерной особенностью модели является отсутствие холостого хода двигателя, который выключается при кратковременных остановках.

Toyota Prius (1997)

В 1998 году Toyota Motor Corporation открыла московское представительство. Продажи японской марки были впечатляющими, а российский рынок демонстрировал тенденцию к росту, поэтому автопроизводитель принял решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам. С апреля 2002 года начало работать ООО «Тойота мотор».

С 2007 года в России функционирует ЗАО «Тойота Банк» с представительством в Москве и Санкт-Петербурге. Он занимается выдачей автокредитов для населения и официальных дилеров Toyota и Lexus.

21 декабря 2007 года состоялось открытие завода Toyota в поселке Шушары, недалеко от Санкт-Петербурга. Планируется довести мощность автосборочного предприятия до 200-300 тысяч автомобилей в год.

В 2011 году Toyota пострадала от ряда стихийных бедствий, которые отрицательно сказались на показателях ее деятельности и объемах продаж. Землетрясения и цунами привели к нарушению поставок, остановке производства и падению экспорта. От сильного наводнения в Таиланде пострадала местная производственная база. Toyota потеряла около 150 000 автомобилей в результате цунами и примерно 240 000 единиц — после наводнения.

С ноября 2009 по 2010 год марка отозвала более 9 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру, а также на время остановила производство и продажи. Жалобы относились к непреднамеренному ускорению транспортных средств.

Сейчас компания Toyota Motor выпускает широкий модельный ряд автомобилей — от легковых, кроссоверов и пикапов до грузовых и автобусов. Кроме того, она ведет разработки в области создания транспортных средств с гибридной и электрической трансмиссией, а также на водородных топливных элементах.

Toyota — всемирно известный бренд японских автомобилей. Занимает второе место по объему производства и продаж среди автоконцернов. Полное название компании — Toyota Jidosha Kabushiki-kaisha. Это единственный производитель автомобилей, который входит в десятку самых известных брендов в мире. На сегодняшний день компания «Тойота» включает в себя также марки Lexus и Scion. Все марки «Тойота» отличаются высоким качеством сборки, надежностью во время эксплуатации, дешевизной обслуживания.

История развития компании

История компании «Тойота» начинается с производства ткацких станков. Киичиро Тойодо, сын основателя компании Сакичи Тойоды, в 1930 г. отправился в Европу и решил создать свой двигатель внутреннего сгорания. С этого момента и начинается история производства автомобилей.

В 1934 году специалистами компании уже был создан первый двигатель Toyota Type A. А уже в 1936 году был произведен первый автомобиль «Модель А1» (позже его стали называть АА). В этом же году в Китай отправилась первая поставка из четырех грузовиков Model G1.

1937 год считается датой основания компании Toyota Motor Co, владельцем которой стал Киичиро Тойода. Он отделился от бизнеса отца и создал свою фирму. От их фамилии и пошло название всего концерна. Киичиро изменил лишь одну букву.

Во время Второй мировой войны компания перешла на выпуск военных грузовиков. Для увеличения объемов поставки все модели максимально упрощались. К примеру, вместо двух фар устанавливалась всего одна.

После войны, поделившись опытом и знаниями со специалистами Porsche и Volkswagen, «Тойота» в 1947 году выпускает гражданский SA.

Продукция компании быстро завоевала рынок. Уже в 1957 году компанией были осуществлены поставки автомобиля

1962 год известен выпуском миллионного автомобиля под данным брендом. А уже в 1963 году был выпущен первый автомобиль «Тойота» за пределами страны (в Австралии).

Дальнейшее развитие компании идет в ускоренном темпе. Новые марки авто «Тойота» появляются на рынке практически каждый год.

В 1966 году выпущен один из самых популярных автомобилей данного производителя — «Тойота-Камри».

Знаковым для компании стал 1969-й. В этом году объем продаж фирмы достиг отметки одного миллиона машин за 12 месяцев, проданных на внутреннем рынке страны. Кроме того, в этом же году на экспорт был отправлен миллионный автомобиль «Тойота».

Для более молодого покупателя в 1970 г. компанией был выпущен автомобиль «Тойота-Селика».

Благодаря популярности продукции и большим объемам продаж «Тойота» продолжает получать прибыль даже после международного нефтяного кризиса в 1974 году. Автомобили данной марки отличаются высоким качеством и минимальным количеством дефектов. На производстве достигается высокий уровень производительности труда. Подсчеты, проведенные в конце 80-х, выяснили, что здесь на каждого работника компании приходилось в несколько раз больше выпущенных автомобилей, чем на конкурирующих предприятиях. Такие показатели заинтересовали конкурентов, которые стремились узнать «тайну» завода.

В том же 1979 году Эйджи Тойода стал председателем совета директоров. Под его руководством начались переговоры с «Дженерал Моторс» о совместной работе компаний. В результате образовалась New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), которая начала производить автомобили в Европе по японской системе.

В 90-х годах доля автомобилей «Тойота» на рынках Европы, Америки, Индии и Азии значительно возросла. Одновременно с этим увеличился и модельный ряд.

Все марки «Тойота»

За всю свою историю компания выпустила более 200 моделей автомобилей. Многие модели имеют несколько поколений. Все марки «Тойота» представлены ниже:

Марка автомобиля



Аллион
Alphard
Altezza
Altezza Wagon		Land Cruiser Cygnus
Аристо		Land Cruiser Prado
Aurion
Avalon		Lexus RX400h (HSD)
Avensis





		Mark II Wagon Blit
		Mark II Wagon Qualis
	Crown Royal Saloon





Camry Gracia Wagon

Особенности моделей

Toyota SA, в отличие от своих предшественников, уже имела двигатель с четырьмя цилиндрами. Была установлена независимая подвеска. Общий дизайн уже больше походил на современные модели. Его можно сравнить с Volkswagen Beetle, который по своим свойствам схож со свойствами «Тойота»-марк.

Характеристики выпущенной и отправленной на экспорт в США в 1957 году модели Toyota Crown отличались от ранее выпущенных моделей. Они были укомплектованы двигателем с объемом 1,5 литра.

Модель автомобиля SF отличалась от предыдущих более мощным двигателем (на 27 л. с. больше).

С повышением цен на газ в 70-х годах компания перешла на выпуск небольших машин.

Современные модели Toyota

Новые марки «Тойота» можно разделить по типу:

Среди седанов выделяются «Тойота-Королла» и «Тойота-Камри».
Хэтчбек Toyota Prius.
Внедорожники Toyota Land Cruiser.
Кроссоверы Toyota RAV4, Toyota Highlander.
Минивэн Toyota Alphard.
Пикап
Микроавтобус Toyota Hiace.

Все марки «Тойота» отличаются комфортом и качеством, проверенными временем.

История Toyota Motor Corporation начинается в XIX веке в Японии. Как и многие другие известные бренды, первоначальный бизнес основателей не был связан с автомобилестроением.

В конце позапрошлого века изобретатель и инженер Сакичи Тойода (Sakichi Toyoda) основал компанию Toyoda Enterprise. Современники сравнивали Сакичи со знаменитым американским изобретателем Томасом Эдисоном.

Сакичи Тойода родился в небогатой семье, его мать занималась ткачеством, в то время это было достаточно тяжелое ремесло. Именно желание помочь матери привело молодого изобретателя к созданию ткацкого станка. Оригинальная конструкция была запатентована, и в последующем стала основой растущего бизнеса.

Со временем ткацкими станками заинтересовались английские мануфактуры. Для подписания договора сын изобретателя — КиичироТойода — отправился в Англию с остановкой в США. Молодой человек, как и многие его ровесники из поколения первой половины XX века, увлекался автомобилями. В Америке он своими глазами увидел современные индустриальные производства, в итоге, после возвращения домой, Киичиро Тойода начал осуществлять свою мечту — создание японского автомобиля.

Заручившись поддержкой отца, Киичиро с энтузиазмом взялся за реализацию амбициозной задачи. Прототип — четырехдверный седан А1- начали разрабатывать в 1936 году. Уже через полгода машина была готова. Подобная скорость объясняется тем, что большинство технических решений были подсмотрены у американских брендов. Производство модели АА наладили на новом заводе в Коромо.

Первые автомобили выпускали под именем Toyoda, однако молодого предпринимателя такое название не совсем устраивало. Киичиро ничуть не стыдился своей фамилии, в переводе она означала «плодородное рисовое поле». Однако это аграрное название не соответствовало индустриальному духу XX века.

Именно поэтому был объявлен конкурс на новое название. Рассмотрев свыше 20 тысяч вариантов, остановились на всем известном сегодня названии Toyota. В этом названии прослеживается преемственность с фамилией основателя, слово легко запоминается и хорошо звучит в разных языках.

28 августа 1937 года была зарегистрирована компания Toyota Motor Corporation, а производство автомобилей началось уже в ноябре, именно в этот момент родился знаменитый японский бренд. Вплоть до Второй мировой войны компания выпустила свыше 1400 седанов АА. В годы войны на мощностях Toyota выпускались военные грузовики, амфибии, вездеходы и детали для самолетов.

Компании повезло, что во время военных действий ее заводы практически не пострадали. Несмотря на тяжелое положение страны, уже осенью 1945 года инженеры Toyota приступили к созданию новой модели.

Послевоенная разруха и нищета диктовала свои условия – необходимо было разработать простой и компактный автомобиль. Модель Toyota SA внешне напоминала «жук» или Volkswagen Type 1. Несмотря на множество заимствований, считается что данная модель все-таки в большей степени является самостоятельной японской разработкой. Первая серия Toyota SA была выпущена уже в 1947 году.

Борьба за качество

В современном мире японский автомобиль является синонимом качества, но так было далеко не всегда. В послевоенные годы доверие к товарам, произведенным в Японии, было, скажем так, не очень. Для снижения издержек КиичироТойода применил на своих заводах систему Just-in-Time (точно вовремя). Данная система использовалась еще в 20-е годы на заводах Генри Форда, однако именно японцы довели её до совершенства.

Следующим шагом в борьбе за качество стал принцип jidoka, что означает повышенную ответственность каждого работника за качество выпускаемой продукции. Таичи Оно (Taichi Ohno), управляющий цеха на заводе в Коромо, в 50-е годы предложил использовать подход, применяемый до этого в ткацком производстве. При обрыве нити прядильные машины самостоятельно отключались, что позволяло уменьшить количество бракованной ткани.

Этот же принцип впервые применили в автомобильном производстве. Если рабочий замечал бракованную деталь, он обязан дернуть за специальный шнур, который останавливал весь конвейер. Таким образом, брак выявлялся на ранней стадии, а его устранение обходилось в итоге дешевле, чем последующая работа с недовольным клиентом.

В дополнение на заводах Тойота была введена система непрерывного совершенствования. Любой рабочий может подать рацпредложение, которое будет обязательно рассмотрено, плюс ко всему на предприятиях действуют «кружки качества», царит особая атмосфера, которая вовлекает в процесс улучшения абсолютно всех работников.

Принципы бережливого производства, применяемые на заводах Тойота, стали классикой и изучаются современными менеджерами для адаптации в других сферах деятельности. Все это позволило японской автомобильной компании стать лидером рынка, а выражение «японское качество» стало нарицательным.

Зарубежная экспансия

Уже в 1950-е годы стало ясно, чтобы догнать и перегнать , необходимо активно осваивать зарубежные рынки. Для начинающей японской компании это был серьезный вызов.

В 1957 году Тойота стала первой среди японских автомобильных компаний, кто открыл филиал в США. В сентябре несколько менеджеров прибыли в Лос-Анджелес для изучения местных условий, а уже 31 октября начала работу Toyota Motor Sales. В США поставлялись модели Toyota Crown и Land Cruiser.

Первоначальные продажи на крупнейшем автомобильном рынке не впечатляли — за первый год в США было продано всего 288 машин. В те годы в Америке правили бал традиционные автогиганты: GeneralMotors, Ford и Chrysler.

Однако все изменилось во время нефтяного кризиса 1970-х годов. Резко подорожавшая нефть изменила взгляды американцев на автомобили. Недорогие, экономичные и надежные японские автомобили быстро завоевали популярность.

И если в 1966 году новая модель седана Corona была распродана тиражом 10 тысяч машин, то уже в 1972 году суммарные продажи этой модели достигли 1 миллиона. И это было только начало. В последующие годы японская компания успешно завоевала рынки Европы, Южной Америки и России, заслужено получив звание крупнейшего автопроизводителя в мире.

Современное производство Toyota включает в себя десятки сборочных производств, разбросанных по всему миру. Каждый завод соответствует самым строгим требованиям в области качества, таким образом, независимо от того, в какой стране и в каком городе вы проживаете, вы всегда можете рассчитывать на качество и надежность автомобилей под брендом Toyota.

Где купить запчасти Тойота

В России японские автомобили заслуженно пользуются спросом и доверием. Суровые климатические условия нашей страны требуют внимательного подхода при выборе марки автомобиля, запчастей и расходных материалов. Наиболее популярны модели Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado и многие другие.

Интернет-магазин автозапчастей АВТОВЕЛИКАН предлагает приобрести качественные запчасти Тойота. В каталогах автомагазина свыше 20.000.000 наименований оригинальных запчастей и их аналогов. Если вы ищите надежного поставщика, и при этом не желаете переплачивать посредникам, АВТОВЕЛИКАН поможет сэкономить бюджет.

Видео об истории развития компании Тойота:

Может заинтересовать:

Уникальный автомобильный сканер Scan Tool Pro

Toyota Motor является одним из крупнейших мировых автопроизводителей с ежегодной выручкой 255 миллиардов долларов. История японской компании Тойота насчитывает 93 года. В рейтинге Fortune Global 500 корпорация занимает ключевые позиции, входя в топ-10 по критерию «финансовый оборот».

С конвейеров концерна сходит шесть с половиной миллионов авто в год. Основная специализация фирмы — производство легковых и грузовых машин, автобусов. Главные мощности бренда сосредоточены в Японии, США, Таиланде, Индонезии, Канаде.

Сакиши Тойода и его сын (справа) Кииширо Тойода

История создания

История марки началась в 1924 году с изобретения кросны для производства ткани и ковров. Сакиши Тойода изобрел ткацкий станок. Устройство останавливалось самостоятельно при появлении неполадок. Позднее принцип автоматической остановки стал одним из основополагающих пунктов производственной системы бренда. Компания Тойота продала патент на машину для тканевого производства. Полученные деньги руководство потратило на создание отделения по выпуску авто на бензиновом двигателе.

В 1924 году Сакичи вместе со своим старшим сыном Киичиро придумал полностью автоматический ткацкий станок Type G

Тойота продолжила историю развития изобретением автодвигателя. Старший сын Сакиши — Кииширо занялся изучением европейской и американской автомобильной промышленности. В результате на предприятии создано пассажирское авто А1и грузовик G1.

Первый легковой автомобиль А1 изготовлен в мае 1935 года

Первый грузовой автомобиль G1 был создан сразу после легкового, в августе 1935 года

В 1936 году Toyota Motor запускает конвейер, с которого сходят первые модели пассажирских и грузовых авто. Первенцы концептуально были похожи на Chevrolet и Power Wagon. 1937 год является важным пунктом для фирмы, которая стала самостоятельной компанией, получив название в честь основателя.

Коррективы в производство концерна Toyota Motor внесла Вторая мировая война. Бренд в основном занимается выпуском грузовиков для военных нужд. История компании в это время не может похвастать изобретениями. Сырьевая база испытывает серьезные трудности: грузовики зачастую уезжают на фронт в «упрощенном» виде, например, с одной фарой.

Во время Второй мировой войны компания была обременена производством военной техники для Императорской армии

Катастрофа Японии и марки Тойота имеют схожий характер. Японская императорская армия потерпела поражение, производство главной автомобильной фирмы страны подверглись жесточайшей бомбежке. Часть историков считает, что гибель производственных мощностей приблизила капитуляцию Страны Восходящего солнца.

Послевоенная история развития

История развития продолжилась выпуском Model SA. Экономический кризис, забастовка рабочих вынудили руководство фирмы пересмотреть корпоративные принципы. В шестидесятые годы прошлого столетия Toyota вступила в период расцвета. Успеху предприятие обязано уникальной системе управления производством, которая действует и сегодня.

Model SA была выпущена в 1947 году

Активно проводятся исследования и разработка собственных конструкций. Модельная линейка расширяется. На свет появляется Land Cruiser, Crown и Publica. Publica, являясь бюджетным авто, быстро приобретает популярность у потребителей.

Land Cruiser BJ20 (1955 г.)

Crown RS S30 1955 года

Publica 1961 года

Бренд пробует расширяться, открывая подразделение в США, однако терпит неудачу. Ситуацию исправляет специальная версия Corona.

Маленький пикап Corona 1962 года пришелся по вкусу американцам

1962 год — важная веха в истории фирмы Тойота: выпущено 1 млн. автомобилей.

С 1970 года предприятие усовершенствует агрегаты, переносит новшества с дорогостоящих авто на более дешевые модели. Начинается выпуск марок Sprinter, Celica, Tercel.

Sprinter 1970

Celica GT 1970

Tercel 1980

В середине восьмидесятых с конвейера сходит Camry, затем Lexus.

Camry 1983

Lexus ES250 1989

Корпоративная политика бренда направлена на подписания соглашений о долгосрочном сотрудничестве с партнерами. Фирма открывает собственный дизайнерский центр, расширяя географию экспорта автомобилей Toyota.

История создания логотипа

История развития включает создание логотипа бренда. Идея заказать эмблему у профессиональных дизайнеров принадлежит Кииширо Тойода. В конкурсе участвовало более двадцати тысяч рекламных специалистов. В итоге был выбран эскиз, выполненный посредством графической формы японской слоговой азбуки катаканы. Слово «Тойода» превратилось в «Тойота». Замена буквы была необходима с точки зрения внешней эстетичности и использования числа иероглифов. Во втором варианте оно содержало восемь штрихов — счастливая для японцев цифра, обещающая процветание и богатство.

История логотипа компании Тойота насчитывает несколько этапов. Современный знак бренда представляет собой три пересекающихся между собой эллипса. Малые вертикальный и горизонтальный цилиндры символизирует сердца клиентов и компании, которые неразрывно связаны. Внешний овал обозначает новые горизонты и большие возможности. В пределах эмблемы скрыты буквы, составляющие название Toyota. 14 лет назад фирменный знак приобрел объемность. Так бренд выразил гарантию превосходного качества.

Система управления производством

Успешная история марки компании Тойота невозможна без четкого следования принципам управления. Философия бренда заключается в привнесении своего вклада в развитие мира. Сделать это можно посредством выпуска безупречно качественных авто. С этой целью на всех этапах создания машин используется поэтапный контроль, оптимизируются операции, уменьшаются издержки. Производственная система включает:

штамповку — предварительная мойка на автоматизированной линии, затем подготовленные листы подаются на вырубку, гибку, пробивание отверстий;
сварку — выполняется в три этапа: сборка платформы, ее соединение с боковинами и крышей, приваривание багажника, капота, крыльев, дверей. Сварочные работы концерна Toyota Motor совмещают автоматизированный и ручной режимы;
окраску — перед окрашиванием кузов моется, обезжиривается, покрывается фосфатным слоем, антикоррозийным грунтом и запекается в печи. Далее осуществляется обработка герметиком, антигравийным покрытием, установка шумоизоляционных матов. После этого следует этап окраски, покрытия лаком, просушивания, контроль сколов, финишная обработка краской;
сборку — в сборочном цехе выполняется монтаж дверей, стекол, подушек и ремней безопасности, сборка подвески, прокладка проводки. Все операции регламентированы и проводятся в определенном порядке;
контроль качества — тщательная проверка функциональности и внешнего вида, настройка развала/схождения колес и корректности работы системы ABS.

Концепция развития Тойота подчиняется экологическому принципу. Фактор экологичности оказал на историю создания компании Тойота большое влияние. Предприятие минимизирует негативные последствия деятельности, создает транспортные средства с возможностью провести утилизацию авто на сто процентов. В рамках программ по защите окружающей среды выпущены гибридные автомобили Prius, RAV4, Coaster.

Пять задач, которыми Toyota руководствуется в своей работе:

поиск причин;
совершенствование;
творческий подход;
командный дух;
уважение.

Продвижение на российском рынке

Интересы концерна в нашей стране представляют дочерние организации. Одна фирма имеет исключительные права на ввоз и реализацию автомобилей бренда. Второе предприятие отвечает за производственный процесс. История создания завода Toyota Motors в России начинается после подписания соглашения между российскими властями и корпорацией.

Пуск конвейера состоялся в 2007 году в поселке Шушары Ленинградской области. Мощности были рассчитаны на небольшой объем выпуска для российского рынка. Сейчас предприятие выпускает авто для экспорта в Казахстан, ежегодно увеличивая оборот автомобилей.

Автомобильный завод Toyota в п. Шушары Ленинградской области

Расширение автомобильной линейки не планируется. Тойота начинала совместное производство Land Cruiser Prado на производственной площадке во Владивостоке. Концерн Toyota Motor оказывал техническую поддержку своим партнерам, однако затем расторг контракт. Руководство объяснило остановку выпуска авто экономической нецелесообразностью.

Фирма успешно развивается. Модельный ряд бренда насчитывает около семидесяти видов авто. Пикапы, минивэны, купе, седаны, кроссоверы продаются в странах Европы, Азии, Северной Америки, включая США и Канаду. В 2016 году Toyota Motor реализовала на собственном рынке и экспортировала около семи миллионов машин, обогнав Ford и Volkswagen.

В России авто Toyota Motors Corporation занимают первое место по популярности среди других японских марок. Ежегодно в нашей стране через официальных дилеров продается более 98 тысяч автомобилей бренда. Тойота продолжает придерживаться главного принципа: самостоятельно решать свою судьбу, веря в себя и свои возможности.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ На тему: Компания Toyota ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Описание презентации ПРЕЗЕНТАЦИЯ На тему: Компания Toyota ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ по слайдам

ПРЕЗЕНТАЦИЯ На тему: Компания Toyota

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ КОМПАНИИ TOYOTA • Сегодня в мире трудно найти человека, который бы не слышал названия «Тойота» . И это неудивительно. Прошло уже более ста лет с того момента, как глава семьи Тойода — Сакиши Тойода приступил к разработке своего первого станка для ткацкого дела. Этот момент стал переломным как для семьи, так и для всей Японии.

ЭМБЛЕМА TOYOTA • Эмблема Toyota символизирует нитку, проделанную сквозь игольное ушко. Дело в том, что японская компания «Toyota Automatic Loom Works» до 1933 года производила ткацкие машины. Немного позже компания переключилась на производство автомобилей и японцы, как люди уважающие традиции, не стали ничего предпринимать для изменения знака. Японский производитель предал логотипу еще и поэтическо — философский смысл. А именно: пересекающиеся два эллипса символизируют сердце автомобиля и водителя, а объединяющий их большой эллипс говорит о перспективах и широких возможностях корпорации.

Дом семьи Тоёда • В 1894 году у Сакиши рождается сын, которого нарекли Кииширо. Знал бы он в тот момент, до каких масштабов разрастётся его дело… Уже в 1924 году совместно с сыном Сакиши создаёт полностью автоматизированный ткацкий станок, а спустя пару лет закладывается первый камень в строительство будущей многомиллиардной корпорации — рождается Toyoda Automatic Loom Works. Эта небольшая фирма, производящая автоматизированные ткацкие станки, навсегда останется в истории, как «мама» сегодняшней Toyota.

«ПЕРВЕНЦЫ» АВТОМОБИЛЬНОГО ОТДЕЛА • Формально, бренд тогда именовался Toyoda. Привычное для нас название Тойота появилось позже. Первыми разработками марки стали небольшая легковушка A 1 и грузовичок G 1. На основе них в 1936 году стартует серийный выпуск моделей AA и AB (различались только по типу кузова) и грузового AG. В этом же году Кииширо получил заказ на экспорт из Северного Китая. Китайцев крайне заинтересовали грузовички AG. В 1937 году отдел разработки автомобилей разрастается в отдельное дело — Toyoda Motor Company, Ltd. Именно этот момент принято считать началом истории компании Toyota Motor Corporation, хотя к этому названию ей ещё предстояло прийти. В том же году компания получила заказ на 3000 грузовиков для японской армии. Благодаря этому заказу удалось выстроить полноценный завод в небольшом городе Коромо. Позднее его переименовали в Тойота.

СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП В ИСТОРИИ БРЕНДА: ВЫХОД НА МИРОВОЙ РЫНОК 1966 год считается особенным в истории бренда. Именно в этом году на свет появляется Corolla, впоследствии ставшая главным средством завоевания признания Тойоты во всём мире. Этот небольшой экономичный автомобильчик позволил компании не просто удержаться на плаву, но и стать лидером на рынке, когда в 1974 году грянул нефтяной кризис. Многие американцы больше не могли позволить себе прожорливых восьмицилиндровых гигантов. Вот тут и пришлась кстати маленькая Тойота.

ПОСЛЕДСТВИЯ УСПЕХА TOYOTA ВО ВСЁМ МИРЕ • В основном благодаря фантастическим успехам Тойоты Япония вышла на первые места рейтинга стран-автопроизводителей, что, в свою очередь, ускорило темпы развития основных видов промышленности в остальных странах. • В конце 80 -х годов двадцатого века рождается бренд Lexus, который отныне представляет Тойоту в премиум-сегменте. • В начале 90 -х Toyota Motor Corporation выходит на рынок Европы и уже в 1992 году строится первый завод Toyota в Великобритании. Но в Toyota не собирались останавливаться на достигнутом. Создаётся первый «асфальтовый» внедорожник — Rav 4, который практически сразу становится общепризнанным бестселлером! Инновационный институт компании также не сидит без дела и в 1997 году взору всего мира предстаёт первый серийный автомобиль с гибридной силовой установкой — Toyota Prius. Эта модель явно показывает, что крупнейший к тому моменту автомобильный концерн крайне обеспокоен вопросом экологической обстановки в мире. После этого многие ведущие автопроизводители приступают к ускоренной постройке своих экологичных машин.

ОТКРЫТИЕ КОМПАНИИ ТОЙОТА В РОССИИ • ООО «Тойота Мотор» действует на территории России с 1 апреля 2002 года. Компания обладает исключительным правом на совершение операций, связанных с ввозом и распространением на территории Российской Федерации автомобилей, запасных частей и аксессуаров Toyota и Lexus. • Российский рынок является одним из приоритетных для компании Тойота. ООО «Тойота Мотор» предлагает на российском рынке сбалансированную линейку автомобилей, соответствующую глобальными стандартами качества Тойота. Компания непрерывно изучает потребности российского рынка и адаптирует автомобили Toyota в соответствии с ожиданиями российских клиентов. • Немаловажное направление работы ООО «Тойота Мотор» — локализация производства автомобилей Toyota в России. Для достижения этой цели в 2007 году в Санкт-Петербурге был основан российский завод Тойота. В настоящий момент на предприятии организовано производство полного цикла автомобилей Toyota Camry и Toyota RAV 4.

КОМПАНИЯ «ТОЙОТА МОТОР КОРПОРЭЙШН» ОБЪЯВИЛА О НАМЕРЕНИИ ПОСТРОИТЬ ЗАВОД В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ В АПРЕЛЕ 2005 ГОДА, И УЖЕ 14 ИЮНЯ 2005 ГОДА БЫЛ ЗАЛОЖЕН ПЕРВЫЙ КАМЕНЬ ЗАВОДА В ПРОМЫШЛЕННОЙ ЗОНЕ ШУШАРЫ. • 21 декабря 2007 с конвейера предприятия сошел первый автомобиль Toyota Camry. В церемонии открытия приняли участие российские и японские официальные лица. В тот же день, ставший началом производства на российском заводе Тойота, предприятие посетил президент Российской Федерации Владимир Путин. • На российском предприятии идет постоянный обмен опытом с заводами Тойота, производящими автомобили по всему миру – от Великобритании до Японии. В целях повышения квалификации группы российских специалистов проходят зарубежные тренинги. Делегации с других заводов Тойота регулярно посещают предприятие в Петербурге и делятся накопленным опытом. Особенное значение на заводе уделяется системе контроля качества. Строгий контроль за выполнением каждой операции и соблюдением стандартных процессов гарантирует, что все автомобили, произведенные на заводе Тойота в России, соответствуют высочайшим стандартам компании.

• С сентября 2010 автомобили Toyota Camry российского производства поставляются в Республику Беларусь. • 14 ноября 2011 года на предприятии началось производство автомобиля Toyota Camry нового поколения. • 3 сентября 2012 года на заводе была запущена вторая смена. 12 сентября 2012 года начались поставки автомобилей Toyota Camry российского производства в Казахстан. • 5 ноября 2014 года на заводе началось производство обновленной модели Toyota Camry и были запущены новые цеха штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей. Завод Toyota в России

К концу 2015 года проектная производственная мощность предприятия была увеличена в два раза с 50 до 100 тысяч автомобилей в год. 22 августа 2016 года на заводе Тойота в Санкт-Петербурге стартовало производство второй модели – автомобиля Toyota RAV 4.

ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ • В 1998 году компания открыла московское представительство Toyota Motor Corporation. Затем, в связи с динамичным развитием автомобильного рынка, было принято решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам ООО «Тойота мотор» . • В 2007 году в России начало функционировать ЗАО «Тойота Банк» , имеющее представительства в Москве и Санкт-Петербурге. Специализация банка — розничное автокредитование и корпоративное кредитование официальных дилеров автомобилей Toyota и Lexus. Концерн Toyota, по собственным данным, стал первым международным автопроизводителем, открывшим свой банк в России. • В 2015 году Toyota стала японским брендом № 1 на российском рынке, реализовав через официальных дилеров и уполномоченных партнеров Тойота в России 98 149 автомобилей. • Самые популярные модели компании на российском рынке: Toyota Camry, RAV 4, Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200. • Toyota Land Cruiser 200 занимает первое место по популярности на российском рынке в сегменте премиальных полноразмерных внедорожников. Доля в сегменте около 45%.

СПИСОК АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA • По состоянию на 2009 год, официальный список автомобилей Toyota насчитывает около 70 разных моделей, продаваемых под собственным брендом, включая седаны, купе, минивэны, пикапы, гибриды и кроссоверы. Многие из этих моделей выпускаются как легковые седаны, которые варьируются от субкомпактного Toyota Vitz/Yaris и компактного Corolla, до среднеразмерного Camry и полноразмерного Avalon. Минивэны представлены моделями Previa/Estima, Sienna и другими. Несколько компактных автомобилей, таких как x. B и t. C, продаются под брендом Scion.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

История компании Toyota Motor Corporation

Toyota занимается не только выпуском автомобилей, в ее арсенале множество продуктов – от роботов до элитных коттеджей. Компания была одним из главных двигателей торговли Японии XX века. Компания продолжает совершенствоваться, осваивая все новые направления деятельности

Toyota Land Cruiser Prado

Название «Toyota» у большинства ассоциируется с японским автомобилем. Не слишком много людей знает, что Toyota на самом деле очень многогранная компания, и занимается не только выпуском автомобилей. У нее в арсенале множество продуктов – от роботов до элитных коттеджей.

Toyota изобрела и первой применила на практике многие концепции менеджмента, которые сейчас используют ведущие компании мира. К примеру, это так называемые «кайдзен» и «поставки точно в срок». Компания была одним из главных двигателей торговли Японии XX века. Ей и посвящается данная статья.

Сакиши Тойода мечтал стать изобретателем. Родился он в семье плотника, и согласно японским традициям, должен был продолжать дело отца. В то время традиции в Японии уже заметно ослабели, и у Сакиши была надежда на воплощение своей мечты. Тойода выбрал работу с ткацкими станками. С 1890 года он полностью посвятил себя этому направлению. Надо сказать, что специально Сакиши Тойода нигде не учился – все свои знания он добывал сам, на практике.

В 1894 году у него родился сын, Кииширо Тойода. Через 20 лет сын Сакиши поможет отцу в разработке автоматического ткацкого станка. Эта разработка послужила началом для основания компании Toyoda Automatic Loom Works. В 1930 году Сакиши Тойода скончался. Компанией начинает руководить его сын Кииширо. Патент на автоматизированный ткацкий станок, который Кииширо разрабатывал вместе с отцом, был продан английской фирме Platt Brothers & Со. Ltd. Сумма сделки на то время была достаточно внушительной – 100 000 фунтов стерлингов. Полученные средства Кииширо вложил в развитие своей компании, в частности, в создание нового подразделения, которое должно было заниматься созданием своего автомобиля.

Кстати, изначально Toyota не планировала сразу создавать свой автомобиль. Для начала компания занялась копированием самых удачных западных моделей. Кстати, такой подход как нельзя лучше отвечает менталитету японцев. По их философии, нужно сначала научиться идеально копировать что-то стоящее, а только потом создавать свое. В итоге появился первый автомобиль компании – Toyoda AA. Это была практически точная копия с Chrysler Airflow. В этом же году компания разрабатывает собственный логотип, и выпускает грузовик, который сразу же начинают экспортировать в Северный Китай.

Необходимо отметить тот факт, что даже на начальном этапе своей деятельности компания придерживалась нескольких инновационных методов в работе. Одним из них был метод, который Кииширо позаимствовал у отца – когда на их ткацкой фабрике не ладилось дело хотя бы у одного работника, останавливался весь процесс до того, как проблема будет полностью решена. Благодаря такому подходу количество брака сводилось к минимуму. Эта практика успешно работала и при производстве автомобилей. 1937 год Кииширо принимает решение преобразовать автомобильный отдел в отдельную компанию. Ее назвали Toyota Motor Company. Как видно, в слове Toyota букву «d» заменили на «t».

Почему так было сделано? Все дело в том, что для того, чтобы написать иероглиф «d», надо было сделать 9 движений кисточкой, а число 9 считается у японцев несчастливым. С иероглифом «t» все было хорошо – для его написания нужно было только 8 движений, а это число у японцев в большом почете. Логика, однако, тяжеловата для славянского менталитета. Вот таким вот образом и появилась на свет компания Toyota, которая занялась выпуском автомобилей. Кто знает, может число «8» помогло, но в тот же год компания получает заказ от правительства на 3 000 грузовиков.

Полученные средства позволили компании продолжать работу для создания своей модели авто, ведь Toyota не собиралась ограничиваться копированием чужих авто. В 1938 году Toyota открывает свой первый завод, который полностью ориентирован на выпуск авто. Произошло это знаменательное событие в городе Кором. Сегодня он переименован в честь компании, и так и называется – город Tойота. Дальнейшая стратегия компании заключалась в том, что она создавала новые и выкупала уже существующие компании по производству деталей для автомобилей.

Именно тогда в компании начали применять концепцию «точно в срок». Суть ее в том, что необходимые детали для той или иной модели авто поставлялись на завод точно по времени «под производство» автомобиля. Такая стратегия позволяла избегать большого скопления деталей на складах. Но по-настоящему качество автомобилей Toyota начало улучшаться только в 50-х годах. В это время в компании начали внедрять концепцию «кайдзен». Это слово – составное из «кай» (перемена) и «дзен» (мудрость). Название в данном случае говорит само за себя.

В 1957 году Toyota открывает в США свое представительство, и начинает поставку своих авто на американский рынок. Настоящий прорыв на американском рынке для компании состоялся в 1973 году. В то время мир душил нефтяной кризис, а экономичные японские авто пришлись как нельзя кстати.

1982 год. Toyota совместно с General Motors строит свой первый завод на территории США. В конце 80-х на рынок США выходит новый автомобиль от Toyota – Lexus, который успешно конкурирует и сегодня с такими марками, как Cadillaс и Mercedes. На сегодняшний день концерн Toyota – один из самых крупных и известных производителей автомобилей в мире. Компания верна своим принципам, и продолжает совершенствоваться, осваивая все новые направления деятельности.

История логотипа Тойота: развитие и эволюция бренда | Дизайн, лого и бизнес

Компания Тойота (Toyota Motor Corporation) является крупнейшей японской автомобилестроительной корпорацией. Кроме выпуска авто бренд занимается предоставлением финансовых услуг. Штаб-квартира расположена в Японии (город Тоёта). Основатель компании — Киитиро Тоёда.

Создайте свой логотип онлайн. Более 50 тысяч брендов по всему миру уже используют логотипы от Турболого.

Создать логотип онлайн

Toyota Motor Corporation — крупнейшая в мире публичная компания, изготавливающая транспортные средства. Выступает в качестве основного члена Toyota Group.

В настоящее время бренд входит в число 500 самых крупных мировых организаций (по версии журнала Fortune Global 500), занимая в нем 6 место.

История бренда Тойота

Впервые о «Тойоте» стало известно в 1924 году: японский изобретатель Сакити Тоёда создал автоматический ткацкий станок, получивший название «Тойода». До 1929 года устройства собирались на маленьком японском конвейере, затем патент на сборку основатель продал британской компании. Вырученные средства стали первым крупным вложением в развитие производства автомобилей.

1930 год: сын Сакити Тоёды приступил к конструированию транспорта с бензиновым двигателем: идеи, как и замыслы реализации, появились после поездки в Европу и США. Уже летом 1935 года с производственной линии сошли две новые модели автомобилей: легковая машина А1 и грузовик G1.

Только в 1937 году Toyota Motor Corporation становится самостоятельной компанией. В то же время решается изменить название бренда на «Тоёта» (хотя фамилия основателя читалась как «Тоёда»). Это было обусловлено желанием упростить произношение наименования для японцев.

Кроме этого, новое название на японском имело вид 豊田. Второй символ напоминал число 8, которое должно было принести компании удачу.

Что означает логотип Тойота

О том, что значит логотип Тойота догадываются немногие: эмблема проста в изображении, но достаточно сложна в трактовке.

Два пересекающихся внутренних овала олицетворяют связь, возникающую между сердцами клиентов и сердцем компании. Они также символизируют доброжелательные и прочные доверительные отношения. Кроме того, овалы складываются в скруглённую букву «T» — первую букву фамилии основателя.

Существует ещё одно значение: вертикальный овал — игла, полуовал — нить, продетая в её ушко (отсылка к изначальному виду деятельности). Третий овал логотипа Toyota представляет собой Землю, ведь бренд популярен во всём мире.

Первый логотип Тойота

С 1937 года начинается история логотипа Тойота. Эмблема представляет собой красную надпись «Toyoda», заключённую в прямоугольник со скруглёнными углами. Он в свою очередь помещён внутрь вытянутого по горизонтали восьмиугольника, напоминающего бриллиант.

История изменения логотипа Тойота

Бренд Тойота прошел большой путь от основания компании до наших дней. За это время менялись не только товары фирмы, но и логотип.

1949

1949 год — Тойота лого круглый и красный, обведён белой линией. Внутри располагается фамилия основателя, написанная на японском языке.

1958

1958 год — эмблема имеет вид печати, в которую помещена буква «T».

1969

1969 год — логотип Тойота упрощается: теперь он состоит из надписи «Toyota», которая расположена внутри скруглённого прямоугольника.

1978

1978 год — название бренда на эмблеме становится красным, исчезает прямоугольник.

1989

1989 год — к красной надписи «Toyota» слева добавляется всем знакомый графический символ Тойота: пересекающиеся овалы. Этот элемент также представлен в красном цвете.

2005

2005 год — появляется современный символ Тойота лого. Красная надпись сохраняется, как и изображение овалов. Однако графический элемент принимает несколько другой вид: становится белым, его текстура теперь напоминает метал. Кроме этого, меняется расположение компонентов на логотипе: надпись — снизу, символ Тойота — сверху. Данный вариант фирменного знака до сих пор актуален и используется компанией.

Заключение

Значение логотипа Тойота столь же уникально, как и его изображение. Минималистичность, лаконичность и непревзойдённое качество техники — вот что отличает компанию на протяжении десятков лет.

Часто задаваемые вопросы

Какой предмет символизирует эмблема Тойота?

Овалы внутри логотипа олицетворяют «сердце клиента и сердце компании». Фигуры пересекаются, что отражает доверительное отношение между аудиторией и брендом. Также овалы образуют первую букву названия компании — «T».

Когда появился первый логотип Тойота?

Первая эмблема Тойота была создана в 1937 году.

Сколько раз Тойота меняла логотип?

Фирменный знак Тойота менялся 7 раз.

Какой шрифт на лого Тойота?

В современной версии логотипа Тойота используется шрифт Toyota Type.

Другие статьи

Продуктовый и графический дизайнер с опытом работы более 10 лет. Пишу о брендинге, дизайне логотипов и бизнесе.

История Toyota — Истории успеха зарубежных компаний и их руководителей

Компания Toyota сегодня занимается выпуском совершенно разной продукции, начиная от автомобилей и роботов, и заканчивая строительством элитных коттеджей. Это многогранная компания, известная тем, что является крупнейшим автопроизводителем в мире. Из недр Toyota вышли различные концепции менеджмента, которые впоследствии сумели завоевать популярность во всем мире (например, система поставок «точно в срок» и кайдзен). В общем, наверное, все вы знаете об этой компании. Она была главным двигателем японской промышленности в XX веке. И о ней мы сегодня поговорим.

Как все начиналось?

История Toyota началась с мечты Сакиши Тойода. Родившийся в 1867 году в семье плотника, Сакиши всегда мечтал стать изобретателем. Он был старшим ребенком в семье, и по японской традиции должен был унаследовать профессию отца. К счастью, уже тогда традиции начали несколько слабеть, а потому молодой Сакиши смог надеяться на осуществление своей мечты. Областью деятельности Тойоды стали ткацкие станки. Уже с 1890 года он погрузится в эту отрасль, и отдаст ей все последующие годы.

Профильного образования у Сакиши не было. Обучался он на практике. В 1894 году на свет появился Кииширо Тойода. Спустя 20 лет он поможет своему отцу разработать автоматический ткацкой станок, который послужит основой для новой компании семьи Тойода — Toyoda Automatic Loom Works. Это будет начало.

В 1930 году Сакиши Тойода умирает. Руководство компанией переходит к Кииширо. Легенда гласит, что последней мечтой Сакиши было заняться автомобильной промышленностью. В некоторых источниках даже утверждается, что он отдал последнее распоряжение сыну – основать свою автомобильную компанию. Сложно сказать, было так на самом деле или нет. Да это уже и не важно. Факт в том, что патент на автоматизированный ткацкой станок, изобретенный отцом и сыном Тойода был продан английской компании Platt Brothers & Со. Ltd. Сумма сделки составила 100 тысяч фунтов стерлингов. Эти деньги были вложены Кииширо в новое подразделение компании, целью которого было создание своего собственного автомобиля.

Впрочем, пока Toyota не будет заниматься производством собственного автомобиля с нуля. История компании начинается с копирования удачных образцов американских автомобилей. И в этом нет ничего удивительного, так как копирование является неотъемлемой чертой японской культуры. Сначала нужно копировать что-то хорошее, пока не достигнешь в этом совершенства. И только после этого можно будет приступить к созданию чего-то своего.

Надо отметить, что копировать было очень непросто. Долгое время у инженеров Toyoda Automatic Loom Works не получалось сделать ту или иную работу. Но в итоге в 1936 году на свет появился автомобиль Toyoda AA, который являлся практически точной копией американского Chrysler Airflow. В этом же году на свет появился логотип компании, и был разработан второй автомобиль – грузовик, который почти сразу же стал экспортироваться в Северный Китай.

Надо отметить, что уже на этом этапе в компании придерживались некоторых инновационных принципов в производстве. Так, еще ткацкая компания семьи Тойода работала по принципу, что в случае каких-то проблем у одного работника останавливалось все производство. Это приводило к тому, что в готовой продукции минимизировалась вероятность возникновения брака. Подобная практика с успехом была применена и в разработке автомобилей.

В 1937 году Кииширо Тойода решает выделить автомобильное подразделение в отдельную компанию, которая получит имя Toyota Motor Company. Сразу же видно, что в этом названии в слове Toyota буква d была заменена на t. Почему? Опять же, есть легенда, которая рассказывает об этом. При написании слова Toyoda иероглиф d не так-то просто выводить. Нужно было сделать 9 взмахов кисточкой, а это число в Японии считается несчастливым. Кииширо оказался суеверным человеком, и решил, что лучше будет, если у названия не будет никаких моментов, способных негативно повлиять на продажи, и решил заменить иероглиф d на t, который требовал всего 8 взмахов. А это уже счастливое число для Японии. Нам эта история может показаться абсурдной. Все дело в культурных различиях. В конце концов, мы вряд ли можем понять, почему сотрудники Toyota долгое время с удовольствием пели (и поют) гимн своей компании, почему некоторые из них работают в компании всю жизнь (это вообще черты японской культуры).

Таким образом, появилась на свет компания Toyota, занимающаяся выпуском автомобилей. В том же году ей повезло. Последовал правительственный заказ на 3000 грузовиков. Это позволило компании обзавестись наличностью для последующих исследований. В Toyota не собирались вечно заниматься копированием западных автомобилей.

Экспансия на мировой рынок

В 1938 году в городе Кором появляется первый завод компании Toyota, который был целиком и полностью ориентирован на производство автомобилей. Надо сказать, что построен он был все на те же деньги правительства, которые были получены компанией, благодаря большому заказу грузовиков. Сегодня город Коромо уже переименован в Тойота. В честь компании.

Тем временем дальнейшая стратегия компании заключалась в выкупе и основании компаний, которые занимались выпуском деталей для автомобилей на всем цикле производства. Это было сделано в первую очередь для того, чтобы обезопасить себя в случае проблем поставок. К тому времени в Toyota начинает развиваться система поставок «точно в срок». Данная система поставок позволяла доставлять детали на склад точно под производство автомобиля, благодаря чему не образовывались огромные залежи деталей.

Впрочем, реально качество автомобилей стало расти только в начале 1950-х годов, когда компания начинает разрабатывать свои собственные автомобили (в той или иной степени). К этому времени была основана отдельная компания Toyota Motor Sales Co., Ltd, которая должна была заниматься исключительно сбытом.

Итак, 50-60-е годы становятся тем временем, когда на заводах Toyota проходит серьезная модернизация. В это время в компании внедряются принципы кайдзен. Само слово является составным, и включает в себя два других – «кай» (перемена) и «дзен» (мудрость). В целом, кайдзен является в некотором смысле философией, рассчитанной на постоянные постепенные улучшения. Все время, незаметно, медленно, совершенствуясь каждую минуту. Т.е. в основе кайдзен лежит принцип постоянного совершенствования. К началу 60-х годов данная концепция уже была внедрена на заводах Toyota.

В 1951 году Toyota внедряет еще одну управленческую новацию – вводит систему предложения идей. Суть заключалась в том, что любой сотрудник мог предложить свою идею по усовершенствованию любого процесса происходящего в компании. Если идея была внедрена, то сотрудник получал денежную премию. Все эти новации кажутся сегодня нам нормой жизни. Но это только середина XX века. Тогда все, что предпринимала Toyota, было новацией. Все это потом было скопировано западными компаниями.

К концу 50-х годов, а именно в 57 году в США открывается Toyota Motor Sales USA. Начинаются поставки автомобилей Toyota в США. Первый блин, правда, получился комом. Продажи были крайне низкими, да и машины плохо соответствовали американским условиям. Все дело в том, что первый предназначенный для экспорта автомобиль – Toyota Crown совсем не соответствовал представлениям американцев о хорошем автомобиле. Уже скоро компания запускает 6-летнюю программу реформ, результатом которой стала модернизация новых моделей автомобилей.

Настоящий рывок в плане экспорта автомобилей Toyota испытала в 1973 году, когда мир испытал нефтяной кризис. Для Toyota данный кризис оказался положительным, так как компания смогла популяризировать в США свои экономичные автомобили. Ну а в 1982 году совместно с компанией General Motors Toyota построит первый завод на территории США. И он будет работать не менее эффективно, чем и другие заводы компании, расположенные на территории Японии. В конце 80-х годов на рынке США появится новая марка – Lexus. Это роскошный автомобиль от компании Toyota, который очень быстро потеснит на рынке таких гигантов, как Cadillaс и Mercedes.

Сегодня Toyota является крупнейшим производителем автомобилей в мире. Но главное в том, что компания по-прежнему верна принципу кайдзен, и продолжает совершенствоваться. Сегодня она намерена покорить новую для себя отрасль – робототехнику.

Роботы-партнеры от Toyota

Бывший CEO Toyota недавно обмолвился, что в ближайшие лет 10 робототехника станет основным бизнесом для компании. Для крупнейшего производителя автомобилей! Шутка ли? Похоже, что нет.

Сегодня главной разработкой Toyota в области робототехники являются так называемые роботы-партнеры. Роботы-партнеры родились в ходе сотрудничества Toyota с рядом других компаний и Технологическим университетом Токио. В рамках данного проекта уже представлено порядка 10 роботов.

Изначально японцы думали создать таких роботов, которые будут полезны им на заводах по производству автомобилей. Для этого при разработке учитывались такие аспекты, как хорошая физика, гибкость, интеллект и ловкость. Все эти условия отлично выполняются «партнерами» Toyota, один из которых сорвал бурю оваций в прошлом декабре, когда на презентации играл на скрипке. Что же, возможно, что уже скоро мы увидим нового Паганини. В железном обличье. Не так уж и плохо. По крайней мере, он уже не сможет продать душу дьяволу.

Идея создать роботов, которые смогут заменить человека на производстве, пока еще не реализована компанией. В настоящее время существуют лишь концепты, которые Toyota показывает на различных выставках. И самый заметный из них – это робот-скрипач. Его полезность, конечно же, сомнительна. Однако, вполне вероятно, что скрипач сделан японцами исключительно в рекламных целях. Ведь, он заставляет о себе говорить, а разве не это главное на данном этапе?

Естественно, в Toyota не намерены ограничиваться только на внедрении роботов на производстве. Есть еще один немаловажный момент, заставивший автомобильную компанию номер 1 обратить свое внимание на робототехнику – в Японии последние годы наблюдается серьезный спад рождаемости, а значит, в перспективе велика вероятность, что в стране просто напросто будет не хватать рабочей силы, и людей, способных ухаживать за пенсионерами. Решить эти две проблемы в какой-то мере и должны роботы-партнеры компании.

В Toyota верят, что их роботы в ближайшие десятилетия будут внедрены в самые разные области человеческой деятельности, среди которых:

— обслуживание пожилых граждан;

— производство;

— сфера услуг, где роботы выступают в качестве продавцов, грузчиков и так далее;

— медицина;

— помощь инвалидам;

— роль «няньки»;

Собственно, на данный момент, компания представила всего нескольких «партнеров», среди которых достаточно интересен робот в форме коляски для инвалидов. Многие японские обозреватели сразу же после презентации Mobility Robot начали петь ему дифирамбы. В целом, нельзя сказать, что он является какой-то революцией, но определенно впечатляет. Да и практическая польза подобной «машины» вполне очевидна.

Итак, на сегодняшний день у компании Toyota есть несколько моделей роботов, которые уже удивили общественность своими возможностями, в частности, игрой на таком сложном музыкальном инструменте, как скрипка. Кроме того, в компании выдают массу обещаний на будущее. И в них хочется верить. Сейчас Toyota представила самых реальных роботов, которые действительно могут помочь в повседневной жизни человеку. Будем надеяться, что компания не остановится на достигнутом.

Toyota — История Toyota

1867	Рождение Сакити Тойода
1924	Сакичи Тойода изобретает автоматический ткацкий станок Toyoda Model G
1929	Патент на автоматический ткацкий станок продан британской компании
1930	Киитиро Тойода начинает исследования по созданию небольшого бензинового двигателя
1933	Создан автомобильный отдел на заводе автоматических ткацких станков Toyoda, ООО
1935	Составлены заповеди Тойоды
1936	Седан AA завершен
1937	Создание компании Toyota Motor Co., Ltd.
1938	Завод в Хонше начинает производство
1950	Компания переживает финансовый кризис; Toyota Motor Sales Co., Ltd. — это учрежден
1951	Система предложений запущена
1955	Запущены модели Toyopet Crown, Toyopet Master и Crown Deluxe
1957	Первые прототипы Crown экспортируются в США Toyota Motor Продажи U.Основание S.A., Inc.
1959	Завод Motomachi начинает производство
1962	Совместная декларация труда и руководства подписана
1965	Toyota получает премию Деминга за контроль качества
1966	Запуск Corolla. Деловое сотрудничество с Hino Motors Ltd. начало
1967	Деловое сотрудничество с Daihatsu Motor Co., ООО начинается
1974	Основание Toyota Foundation
1975	Открытие бизнеса по производству сборных домов
1982	Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. объединяются. в Toyota Motor Corporation
1984	Совместное предприятие с GM (NUMMI) начинает производство в США
1988	Toyota Motor Manufacturing, USA, Inc.(нынешний ТММК) начинается производство
1989	Бренд Lexus запущен в США
1992	Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. начинает производство
1997	Prius запускается как первый в мире серийный гибрид легковой автомобиль
1999	Совокупное внутреннее производство достигло 100 миллионов автомобилей
2000	Сычуань Тойота Мотор Ко., Ltd. начинает производство в Китае
2001	Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. начинает производство в Франция
2002	Toyota участвует в чемпионате мира Формулы-1 Tianjin Toyota Motor Co., Ltd. начинает производство в Китае
2004	Публично представлен робот-партнер Toyota
2005	Бренд Lexus представлен в Японии
2008	Мировые продажи Prius превысили 1 миллион марка

Наша история | Корпоративный план | Корпоративная информация

2005	января	Toyota Boshoku France S.В КАЧЕСТВЕ. налажено во Франции по производству бамперов
	Апрель	Компания Toyota Boshoku Foshan Co., Ltd. основана в Китае для производства фильтров и компонентов трансмиссии
	Июнь	Toyota Boshoku Asia Co., Ltd. (основана в июне 2001 г.) начала свою деятельность как региональный центр управления и сотрудничества в Азии и Океании
	июля	Toyota Boshoku America, Inc.(основан в мае 2001 г.) начал свою деятельность как региональный центр управления и сотрудничества в Северной и Южной Америке Компания Toyota Boshoku Europe N.V. была основана как региональный центр управления и сотрудничества в Европе и Африке Toyota Boshoku South Africa (Pty) Ltd. основана в Южной Африке для производства сидений и компонентов интерьера
	ноября	Tianjin Feng’Ai Automotive Seat Parts Co., Ltd.налажено в Китае по производству металлических компонентов для сидений
2006	марта	Объявлен План действий по охране окружающей среды на 2010 год
	Апрель	ООО «Тойота Бошоку» создано в России для производства сидений
	июля	Toyota Boshoku Canada, Inc.основана в Канаде для производства сидений и компонентов интерьера
	сентябрь	Создана корпорация Toyota Boshoku Shiga Corporation для производства фильтров и компонентов трансмиссии, а также компонентов интерьера / экстерьера
2007	августа	Toyota Boshoku do Brasil Ltda. основана в Бразилии для производства сидений, обивки дверей, фильтров и компонентов трансмиссии
	августа	ООО «Тойота Бошоку Миссисипи».создана в США для производства сидений и компонентов интерьера
	ноября	Тойота Бошоку Индиана, ООО. установлено в США для производства каркасов сидений и пенополиуретана для сидений
	декабрь	Toyota Boshoku (China) Co., Ltd. (основана в марте 2002 г.) начала свою деятельность как региональный центр управления и сотрудничества в Китае Cowerk Co.ООО создало дочернее предприятие по производству компонентов интерьера.
2008	Февраль	Toyota Boshoku Uniform Corporation (ныне TB Unifashion Corporation) создана для планирования и продажи униформы
	августа	Академия технических навыков Toyota Boshoku, созданная с целью развития человеческих ресурсов, которые станут основным персоналом технических рабочих мест. Исследовательские лаборатории, созданные для создания и расширения бизнес-областей в будущем.
	сентябрь	ООО «Автомобильные Технологические Системы».(ныне Toyota Boshoku Illinois, LLC.), созданная в США для производства сидений и компонентов интерьера
	Октябрь	Toyota Boshoku Somain S.A.S. основана во Франции для производства сидений, компонентов салона, фильтров и компонентов трансмиссии
2009	января	TBAI Poland Sp.z o.o. (ныне Toyota Boshoku Poland Sp. z o.o), созданная в Польше для производства металлических компонентов для сидений и чехлов для сидений
	августа	Завод Fujisusono начал производство сидений и обивки дверей
	Октябрь	Kanto Seat Works, Ltd. создала дочернюю компанию, и название компании изменилось на Toyota Boshoku Tohoku Corporation
	декабрь	TB Kawashima Co., ООО было создано как дочернее предприятие по разработке и производству материалов для интерьера
2010	сентября	Changchun Faway Toyota Boshoku Auto Parts Co., Ltd. была основана в Китае для производства сидений и компонентов интерьера
2011	января	Завод Toyota Boshoku Tohoku Corporation в Мияги приступил к производству сидений
	марта	Объявлен План действий по охране окружающей среды на 2015 год
	Июнь	TB Sewtech de Mexico, S.de R. L. de C.V. создана после интеграции бизнеса по производству чехлов для сидений в Мексике
	июля	Boshoku Automotive Europe GmbH начала свою деятельность после приобретения бизнеса компонентов для интерьера у европейского производителя компонентов
	июля	Boshoku Automotive Poland sp. Z o.o. основана в Польше для производства компонентов интерьера
	августа	Systems Automotive Interiors, LLC создана в США для производства сидений
	сентябрь	Создан Миланский дизайнерский филиал как дизайн-студия в Европе
2012	апреля	Создание долгосрочного видения управления «Видение на 2020 год» и «Среднесрочный план управления до 2015 года»
	мая	Boshoku Automotive Czech s.р. о. основана в Чехии для производства компонентов интерьера
	Июнь	TB Sewtech Turkey Основание компании Otomotiv Sanayi ve Ticaret Limited Sirketi в Турции для производства чехлов на сиденья
2013	апреля	Toyota Boshoku получает первый заказ на железнодорожные сиденья, используемые в вагоне-экспрессе Hokuriku Bullet Train «Gran Class»
	Апрель	Toyota Boshoku Lao Co., ООО основана в Лаосе по производству чехлов на сиденья
	Июнь	Компания Shenyang Toyota Boshoku Automotive Parts Co., Ltd. основана в Китае для производства сидений и компонентов интерьера
	июля	Компания Heyuan Toyota Boshoku Automotive Parts Co., Ltd. основана в Китае для производства сидений и компонентов интерьера
	ноября	Boshoku Automotive (Таиланд) Co., ООО основана в Таиланде по производству чехлов для сидений и деталей интерьера
2014	марта	Toyota Boshoku завершила строительство собственного испытательного полигона, технического центра Tajimi и приступила к опытным работам
2015	апреля	ANA и Toyota Boshoku объявляют о совместной разработке новых кресел для эконом-класса на внутренних рейсах
2016	апреля	Офис Toyota Boshoku America в Кремниевой долине, созданный в качестве базы исследований и разработок для Toyota Boshoku America, Inc.
	мая	Формулирует видение окружающей среды на период до 2050 года
	ноября	Утвержден «Среднесрочный бизнес-план до 2020 года»

История | О нас | Тойота Цушо

Это ссылки для перемещения по этой странице

Развивается как торговая компания Toyota Group

1946 Штаб-квартира Toyota Sangyo Kaisha, Ltd., (Тойота Кайкан)

Toyota Kinyuu Kaisha, предшественник Компании, была компанией, основанной в 1936 году для финансирования продаж автомобилей Toyota. После Второй мировой войны холдинговые компании были запрещены вторым обозначением дзайбацу, что привело к роспуску Toyota Kinyuu Kaisha (тогда известной как Toyota Sangyo Kaisha, Ltd.). Однако торговое подразделение этой компании было передано Nisshin Tsusho Kaisha Ltd., преемнице Toyota Sangyo, основанной в 1948 году.Позднее Nisshin Tsusho превратился в сегодняшнюю Toyota Tsusho Corporation. Компания продолжала расти как обычная торговая компания и как член Toyota Group, в основном за счет экспорта готовых автомобилей, и в конечном итоге стала котироваться как на фондовой бирже Нагои, так и на Токийской фондовой бирже.

: Торговое подразделение Toyota Sangyo Kaisha, Ltd., созданное как отдельная компания под названием Nisshin Tsusho Kaisha, Ltd.

: Название компании изменено на Toyoda Tsusho Kaisha, Ltd.

: Акции, котирующиеся на второй секции фондовой биржи Нагои

: Начал экспорт автомобилей Toyota, начиная с Доминиканской Республики

: Акции, котирующиеся на первой секции Токийской фондовой биржи

Активизация зарубежных набегов по мере глобализации Toyota

Первый рейс «Toyota Maru No.7 «в сторону Центральной Америки. (1970)

В этот период компании Toyota Group начали выходить за рамки простого экспорта автомобилей и фактически начали производство продукции в различных странах за рубежом. Чтобы отреагировать на глобализацию Toyota Group, мы ускорили нашу собственную зарубежную экспансию, открыв серию дилеров и других баз за рубежом и начав производство автомобилей Toyota в Пакистане. Однако наши усилия не ограничились автомобильным сектором.Например, в 1999 году мы создали бизнес-альянс с компанией Kasho.

: Филиал в Токио преобразован в головной офис, дополняя головной офис в Нагое в системе с двумя головными офисами

Облигации с варрантами (70 млн долларов США), выпущенные на европейском рынке
Название компании изменено на Toyota Tsusho Corporation

: Создание делового альянса с Kasho Company, Ltd.

Слияние и формирование связей для расширения цепочек добавленной стоимости за пределами автомобильного сектора

Новая морская буровая установка в Египте.

В 2000 году мы заключили соглашение о капитале и операционной деятельности с Tomen Corporation, а затем слились с Kasho Company, Ltd. В 2006 году Компания объединилась с Tomen, у которой была широкая клиентская база и разнообразные коммерческие предприятия, в результате чего появилась компания Настоящая Тойота Цушо.Этот шаг позволил нам начать полноценное продвижение за пределы автомобильного сектора в такие области, как инфраструктура, химическая промышленность и продукты питания, и в результате наши цепочки создания стоимости были значительно расширены.

Начаты капитальные вложения и деловые связи с Tomen Corporation
Слияние с Kasho Company, Ltd.

Слияние с Tomen Corporation
VISION 2015-LEAD THE NEXT (с ориентацией на соотношение доходов 50:50 для автомобильного и неавтомобильного секторов)

Стремление стать производящей стоимость корпорацией, которая решает социальные и экологические проблемы, используя свой фундамент для автомобильного сектора

Джун Карубе, президент и генеральный директор TTC, и Ричард Биль, председатель правления CFAO
(на тот момент)

В 2010-е годы мы ускоряем инвестиции в новые области бизнеса.Например, в 2012 году мы начали участие в капитале CFAO S.A., французской торговой компании, которая ведет автомобильную и фармацевтическую деятельность в Африке. Особое внимание уделяется возобновляемым источникам энергии, предприятиям в Африке и другим областям, в которых наблюдается значительный рост спроса со стороны общества и которые также представляют области, в которых Компания может использовать свои сильные стороны и обеспечить синергию. Развивая бизнес в этих областях, Toyota Tsusho будет работать над достижением устойчивого роста.

: Global 2020 Vision (нацеленность на бизнес-портфель со сбалансированным соотношением 1: 1: 1 между тремя доменами (Tri Domains) запущена)

Eurus Energy Holdings Corporation преобразована в дочернюю компанию
Начало участия в капитале французской торговой компании CFAO S.A. (на фотографии ниже представлены президент компании Юн Карубе и Ричард Биль, председатель правления CFAO)

Наше глобальное видение — на следующие 10 лет, определенное в 2016 году, — включает основные цели, которые мы стремимся достичь к 2025 году.
CFAO SAS преобразована в 100% дочернюю компанию

связанные страницы

Это конец страницы

Как Toyota победила

Toyota Motor Corporation — самый ценный и самый известный производитель автомобилей на Земле. Успех таких автомобилей, как Toyota Corolla и кроссоверов, таких как Toyota RAV4, помог этой японской автомобильной компании подняться на вершину.Кроме того, компания выпускает прочные и надежные грузовики, такие как Toyota 4Runner и пикап Toyota Tacoma. Вот так Toyota пришла на смену.

Toyota 4Runner 2021 года | Toyota

Начало

Toyota не всегда была автомобильной компанией с доминирующим глобальным присутствием. Фактически, это даже не всегда автомобильная компания. Toyota Motor Corporation начинала свою деятельность как дочернее предприятие Toyoda Loom Works. Основатель, Киитиро Тойода, основал автомобильное подразделение под крылом ткацкой фабрики своего отца.

2001 Тойота Такома | Toyota

СВЯЗАННЫЙ: Toyota RAV4 2021 года построена, чтобы справляться со снегом, как профессионал

Однако Киичиро нужно было научиться делать машины. Он привлек инженеров из существующих японских автомобильных компаний. Кроме того, он нанял людей из дочерних компаний американских автомобильных компаний, таких как GM. Чтобы спроектировать первый автомобиль Toyota, подающая надежды команда первых инженеров Toyota приобрела автомобили Ford, Chevy и Chrysler. Начали их разбирать. Инженеры брали из каждой сборки то, что им больше всего понравилось.Вдобавок они использовали эти американские автомобили для вдохновения и в конечном итоге создали первый автомобиль Toyota.

СВЯЗАННЫЙ: Mazda японская автомобильная компания

Компания была официально основана в 1937 году Киичиро Тойода. Это последовало за выпуском в 1936 году первого серийного автомобиля нового автопроизводителя, модели AA. Затем, когда глобальный интерес сместился в сторону усилий во время Второй мировой войны, производство автомобилей Toyota Motor также изменилось.

Однако после войны Toyota начала строить грузовики, которые, как считалось, помогли Японии стать страной.Эти пикапы Toyota являются предшественниками таких фаворитов, как пикап Toyota Tacoma. Позже в 1950 году США разместили крупный заказ на грузовики, необходимые для войны в Корее. Это был большой прорыв для Toyota Motor Corporation.

1997 Тойота Королла | Toyota Motor Corporation

СВЯЗАННЫЕ С: Toyota Tacoma — лучший грузовик для этой демографической группы

Производство Toyota растет

Благодаря этому крупному заказу армии США производство Toyota увеличилось с 650 автомобилей в месяц до 1000 автомобилей.Это дало компании большой толчок к лучшему будущему. Однако вскоре компания поняла, что на других растущих рынках по всему миру можно добиться большего успеха.

О будущем компании кроссоверов, таких как Toyota RAV4, даже не думали, но великие дела все еще были на горизонте. Когда Toyota обратилась к рынку США, на далеком горизонте маячили предшественники легендарных Toyota Camry и Toyota Corolla.

2021 Corolla Apex | Toyota

СВЯЗАННЫЙ: Смотрите Toyota GR Supra Drift Racing с профи

Toyota в U.С.

Первая машина, которую Toyota выпустила для рынка США, провалилась. Компактный автомобиль Toyopet Crown не имел того успеха, на который надеялась Toyota. В 1958 году Toyota продала всего 287 Toyopet Crowns. Хотя в следующем году Toyota Motor Corporation увеличила продажи Crown втрое, компания перегруппировалась и начала разрабатывать автомобили специально для рынка США. Это хорошо сработало для компании, и вскоре начался подъем Toyota. Хотя этому автомобилю было еще далеко до самой продаваемой Toyota Corolla компании, события должны были набрать обороты.

Тойота РАВ4 2021 года | Toyota

В 1986 году компания стала первым импортным производителем, который продал 1 миллион автомобилей. Предлагая качество и надежность по доступной цене, компания сделала себе имя и сегодня остается одним из лидеров продаж. Согласно US News and World Report, Toyota является самой высоко оцененной автомобильной компанией в мире. Это, конечно, отчасти связано с огромным успехом Toyota на рынке США.

Тойота Такома 2021 года | Toyota

Грузовики, такие как Toyota Tacoma или Toyota Hilux на других рынках, а также внедорожник Toyota 4Runner, безусловно, сильно помогут.Тогда популярные кроссоверы-внедорожники, такие как Toyota RAV4, и легковые автомобили, такие как Toyota Corolla, не собираются сбавлять обороты.

Toyota — Статистика и факты

Взгляд на историю компании

Toyota Motor Corporation — многонациональный производитель автомобилей, базирующийся в Японии, который производит автомобили, грузовики и мотоциклы под четырьмя брендами, включая люксовый бренд Lexus и бренд коммерческих автомобилей Hino. Компания специализируется на автомобильной промышленности, но Toyota также занимается робототехникой и погрузочно-разгрузочными работами.
Тойота застопорилась в финансовом восстановлении после мировой рецессии, начавшейся в 2008 году из-за серии отзывов и стихийных бедствий не только в Японии, но и в других местах производственных центров, таких как Таиланд. Выручка Toyota наконец-то выросла еще в 2013 году, и, несмотря на недавние проблемы с надувными устройствами для подушек безопасности, одноименная марка производителя неизменно входила в число самых дорогих автомобильных брендов в мировом автомобильном секторе. По состоянию на 2021 год он уступал только Tesla, обойдя других конкурентов, таких как Mercedes-Benz или Honda.Компания Toyota, оцененная в том году чуть менее 27 миллиардов долларов США, зафиксировала небольшое снижение производительности в результате пандемии COVID-19. Чистая выручка компании упала до чуть более 27 триллионов японских иен по сравнению с 30 триллионами японских иен в 2020 году. Производство автомобилей также сократилось примерно на 14,4 процента в годовом исчислении, включая производство автомобилей, проданных под брендами производителя Daihatsu и Hino. .

Конкуренты на рынке

Северная Америка была основным международным рынком для продаж автомобилей Toyota, причем объемы продаж чуть превышали внутренний рынок.В 2003 году Toyota представила североамериканским потребителям бренд Scion, ориентированный на миллениалов, но финансовый кризис 2007 года сильно повлиял на продажи подразделения, и Toyota упразднила этот бренд в августе 2016 года.
Toyota RAV4 был самым продаваемым внедорожником в Соединенных Штатах пятью годами позже, в первой половине 2021 года, и занял первое место в мировых рейтингах моделей внедорожников в 2020 году, превзойдя другие модели примерно на 258 800 продаж. Одновременно Toyota Corolla была самым популярным легковым автомобилем в мире, продав более одного автомобиля.1 миллион автомобилей. Хонда, Фольксваген и Форд были одними из основных конкурентов бренда, при этом Фольксваген — единственный конкурент, показавший более высокий доход от продаж в 2020 году, чем Тойота. Все эти производители испытали аналогичный спад выручки из-за пандемии. Японская компания Honda зафиксировала падение выручки более чем на один триллион японских иен в период с 2020 по 2021 год, составив около 14 триллионов японских иен под выручкой Toyota. В том же году автомобильный сегмент Honda, как и Toyota, назвал Северную Америку своим основным международным рынком.

В этом тексте представлена общая информация. Statista не предполагает ответственность за полноту или правильность предоставленной информации. Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более свежей. данные, чем указано в тексте.

Toyota — SourceWatch

Toyota Motor Corporation

Тип	Public
Жанр	Производство автомобилей
Год основания	Япония, 1937
Учредитель (и)	Киитиро Тойода
Главный офис	Япония
Обслуживаемая территория	Глобальный
Ключевые люди	Председатель: Фудзио Чо Президент: Кацуаки Ватанабе
Промышленность	Автомобильная промышленность
Продукция	Автомобили
Услуги	производство и сбыт автомобилей и запчастей
Выручка	1,571,519M (йен)
Операционная прибыль	22,328M (иен)
Чистая прибыль	13,107M (иен)
Итого активы	32,458,320M (иен)
Общий капитал	11,869,527M (йен)
Сотрудники	316,121
Веб-сайт	http: // www.toyota.com

Toyota Motors, Inc. — японский производитель автомобилей, основанный в 1933 году. На долю Toyota приходится 78 процентов всех гибридных газовых / электрических автомобилей, продаваемых в США. Они работают над тем, чтобы стать крупнейшим продавцом автомобилей в мире, и в первом квартале 2007 финансового года впервые в истории Toyota продала больше автомобилей, чем General Motors. Toyota сообщила о рекордных доходах и прибыли в третьем квартале 2007 года. Toyota в целом является крупнейшим автопроизводителем в мире, если судить по чистому капиталу, выручке и прибыли.^[1] ^[2]

Получите доступ к корпоративной сводной ведомости Toyota, составленной и написанной Good Jobs First здесь.

Поддержка Американского совета законодательных обменов

Toyota была спонсором на уровне «директора» Ежегодной конференции Американского совета законодательных обменов в 2011 году, на которую в 2010 году было собрано 10 000 долларов. ^[3]

О компании ALEC
ALEC — это корпоративный вексельный завод. Это не просто лобби или прикрытие; это намного мощнее, чем это.Через ALEC корпорации передают законодателям штата свои списки желаний, чтобы повысить их чистую прибыль. Корпорации финансируют почти все операции ALEC. Они платят за место в рабочих группах ALEC, где корпоративные лоббисты и представители с особыми интересами голосуют вместе с выборными должностными лицами для утверждения «типовых» законопроектов. Узнайте больше на сайте ALECexposed.org Центра СМИ и демократии и узнайте последние новости на нашем сайте ExposedbyCMD.org.

О компании ALEC

ALEC — это корпоративный вексельный завод. Это не просто лобби или прикрытие; это намного мощнее, чем это.Через ALEC корпорации передают законодателям штата свои списки желаний, чтобы повысить их чистую прибыль. Корпорации финансируют почти все операции ALEC. Они платят за место в рабочих группах ALEC, где корпоративные лоббисты и представители с особыми интересами голосуют вместе с выборными должностными лицами для утверждения «типовых» законопроектов. Узнайте больше на сайте ALECexposed.org Центра СМИ и демократии и узнайте последние новости на нашем сайте ExposedbyCMD.org.

История компании

Отслеживание нарушений
Узнайте, какие корпорации являются крупнейшими нарушителями законов об охране окружающей среды, здоровья и безопасности в Соединенных Штатах Отслеживание нарушений — первая национальная поисковая система по корпоративным неправомерным действиям, охватывающая дела по охране окружающей среды, здоровья и безопасности, инициированные 13 федеральными регулирующими органами .Приложение «Отслеживание нарушений» создано в рамках корпоративного исследовательского проекта «Хорошие рабочие места — прежде всего». Щелкните здесь, чтобы получить доступ к системе отслеживания нарушений.

Отслеживание нарушений

Узнайте, какие корпорации являются крупнейшими нарушителями законов об охране окружающей среды, здоровья и безопасности в Соединенных Штатах
Отслеживание нарушений — первая национальная поисковая система по корпоративным неправомерным действиям, охватывающая дела по охране окружающей среды, здоровья и безопасности, инициированные 13 федеральными регулирующими органами .Приложение «Отслеживание нарушений» создано в рамках корпоративного исследовательского проекта «Хорошие рабочие места — прежде всего». Щелкните здесь, чтобы получить доступ к системе отслеживания нарушений.

История Toyota начинается в конце 19 века, когда Сакичи Тойода изобрел первый в Японии ткацкий станок, который произвел революцию в текстильной промышленности страны. В январе 1918 года Сакичи основал компанию Toyoda Spinning & Weaving Company и с помощью своего сына Киичиро Тойода осуществил свою мечту всей жизни — построить автоматический ткацкий станок в 1924 году.Два года спустя он основал завод автоматических ткацких станков Toyoda. Как и его отец, Киичиро был новатором, и во время своих визитов в Европу и США в 1920-х годах он глубоко заинтересовался зарождающейся автомобильной промышленностью. Используя 100 000 фунтов стерлингов, которые Сакичи Тойода получил за продажу патентных прав на свой автоматический ткацкий станок, Киичиро заложил основы компании Toyota Motor Corporation (TMC), которая была основана в 1937 году. за счет расширения границ производства.^[4] Чтобы увидеть временную шкалу [1]

Историческая финансовая информация

Тойота Мотор Корпорейшн (Toyota Motor Corporation)

Бизнес-стратегия

Подход Toyota к производству автомобилей с присущим ему контролем качества произвел революцию в отрасли. Его концепция цепочки поставок «точно в срок» стала образцом для производителей по всему миру, а не только для автопроизводителей. Производственная система Toyota (TPS) требует, чтобы конечный продукт «протягивался» через систему.Это означает, что нужные детали поступают на сборочную линию в нужном месте именно в том виде, в котором они необходимы, и без излишков. Этот подход представляет собой радикальный отход от традиционных производственных систем, которые требуют больших запасов, чтобы «протолкнуть» как можно больше продукта через производственные линии, независимо от фактического спроса. Идея TPS, напротив, состоит в том, чтобы производить только те продукты, которые требуются в точных количествах, желаемых в данный момент времени. ^[5]

Политическое и общественное влияние

Хотя Toyota не внесла никаких взносов в кампанию в США.С. В последние годы ее политическое влияние в стране далеко не незначительно. «Руководство Toyota считает себя Японией — и в этом есть доля правды», — сказал Икиро Куме, профессор политологии в Университете Васэда. ^[6] Поддержка Toyota либерально-демократической партии стала причиной успеха партии на выборах в 2005 г. связи с правительством Японии.^[6]

Взносы на политические цели

Лоббирование

Через свои дочерние компании Toyota Motor Manufacturing North America и Toyota Motor Sales USA за первые три квартала 2008 года Toyota Motor Corporation потратила более 4,1 миллиона долларов на лоббирование расходов. Они наняли ряд влиятельных лоббистских фирм, в том числе: Brown, Rudnick et al. ; Capitol Hill Consulting; Национальные экологические стратегии и Деккер, Гарман и др. ^[7] Проблемы, на которые Toyota потратила деньги, пытаясь повлиять, варьируются от: трудовых, антимонопольных и рабочих мест; Окружающая среда, чистый воздух и вода, энергетика и атомная энергетика; и торговля, налоги, банковское дело, авторское право, патенты и товарные знаки.^[8] Автомобильная промышленность в целом потратила 49,5 миллионов долларов на лоббирование в первые три квартала 2008 года, из которых Toyota внесла почти десятую часть. ^[9]

Снижение заработной платы и гарантий занятости в производственном секторе

Согласно отчету Национального проекта закона о занятости (NELP) за 2014 год, рабочие места в обрабатывающей промышленности в США сейчас находятся в нижней половине всех рабочих мест с точки зрения оплаты труда, несмотря на значительные государственные субсидии и помощь, а также широко распространенные предположения среди политиков и общественности. что производство составляет основу среднего класса.Хотя сектор несколько восстановился после финансового кризиса 2008 года, замещающие рабочие места в среднем имеют более низкую заработную плату, особенно в автомобильной промышленности. ^[10] Согласно отчету,

Если в прошлом работники обрабатывающей промышленности получали заработную плату значительно выше, чем в среднем по США, то к 2013 году средняя заработная плата фабричных рабочих была на 7,7% ниже средней заработной платы для всех профессий.
Реальная заработная плата работников автозапчастей, которые в настоящее время составляют три из каждых четырех рабочих мест в автомобилестроении, упала почти на 14 процентов с 2003 по 2013 год — в три раза быстрее, чем в производстве в целом, и в девять раз быстрее, чем падение для всех профессий.
В 5 из 10 штатов «Авто-Аллея» — Мичиган, Индиана, Огайо, Южная Каролина и Теннесси — новым сотрудникам на заводах по производству автозапчастей платят примерно на четверть меньше, чем другим работникам автозапчастей в штате.
В 6 из 10 штатов Auto Alley — Алабама, Миссисипи, Индиана, Огайо, Мичиган и Иллинойс — в период с 2001 по 2013 год реальная ежемесячная заработная плата работников автозапчастей снизилась. В Алабаме наблюдалось самое резкое снижение — 24 процента — за этот период.
Около 14 процентов работников автозапчастей сегодня наняты кадровыми агентствами.Заработная плата этих рабочих ниже, чем у тех, кто нанимает запчасти по прямому найму, и не включены в официальные отраслевые данные о заработной плате, приведенные выше.
, основанные на данных Бюро переписи населения США, показывают, что рабочие, занятые в сфере автозапчастей, нанятые кадровыми агентствами, зарабатывают в среднем на 29 процентов меньше, чем те, которые нанимают непосредственно производители автозапчастей. ^[11]

В отчете приводится пример с завода Toyota:

«Рабочие глубоко чувствуют эти сдвиги.Филип Хикс объяснил The Washington Post , что его единственный вариант получить работу на заводе Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, — через кадровое агентство Manpower, Inc. Manpower заверил Хикса, что он сможет перейти на расчет заработной платы Toyota через год или во-вторых, пообещав удвоить его зарплату с 12,60 до 24,20 долларов в час и получить пособие. Но по прошествии четырех лет Хикс все еще ждал постоянной работы, не имея возможности оплачивать медицинские льготы для своей семьи или брать более трех выходных в год, не рискуя своей работой, из-за политики штрафных отпусков, которая применялась только к «временным сотрудникам».

В то время, когда штаты и федеральное правительство все больше конкурируют за предоставление субсидий производителям, в отчете делается вывод: «Если эти тенденции в области заработной платы сохранятся, рабочие места в производстве и автомобилестроении не будут соответствовать обещаниям создания пригодных для жизни рабочих мест с положительным экономическим положением. пробуждения в сообществах и для семей ». ^[11]

Корпоративная ответственность

Несмотря на попытки Toyota представить себя дружелюбной и социально сознательной компанией, Motor Corporation использует сомнительную трудовую практику, и в целом ее автомобили оставляют не меньший углеродный след, чем другие производители автомобилей.Они участвуют в крахе профсоюзов и использовании временных работников на стороне лейбористов ^[12] и даже лоббируют закон, призванный установить 35 миль на галлон в качестве минимального стандарта топливной эффективности ^[13]

Труда

Борьба филиппинских рабочих: Ассоциация рабочих Toyota Motor Philippine Corporation (TMPCWA) была зарегистрирована как независимый профсоюз рядовых рабочих в 1998 году и получила право на ведение коллективных переговоров, победив на выборах по сертификации.

Однако Toyota Motor Philippine Coporation (TMPC) отказалась вести переговоры с TMPCWA, хотя DOLE неоднократно давал понять, что TMPCWA имеет право на ведение коллективных переговоров. В феврале 2001 года секретарь DOLE провел необычные публичные слушания, на которых присутствовало 300 или более членов профсоюзов без разрешения руководства из-за их чрезвычайного положения. Когда секретарь DOLE вынес окончательное решение, подтверждающее, что право на ведение коллективных переговоров принадлежит TMPCWA. 16 марта 2001 г. TMPC уволила большое количество членов профсоюза на том основании, что они участвовали в слушании в нарушение правил компании.Число уволенных рабочих составило 233 человека, что составляет более половины всего членского состава профсоюза.

Профсоюз объявил двухнедельную забастовку, требуя отмены увольнений. Во время забастовки Toyota оказала давление на президента Арройо, заявив, что Toyota может отказаться от инвестиций в Филиппины, если трудовой спор не будет немедленно разрешен. Таким образом, трудовой спор между профсоюзом и руководством Toyota превратился в политическую проблему.

Восемь лет спустя 97 уволенных рабочих остались активными членами профсоюза вместе с 102 членами профсоюза, которые работают на фабрике в настоящее время.Как они стали такими сильными после стольких лет? Их упорство объясняется твердым единством членов профсоюзов, выдающимся руководством и расширением прав и возможностей благодаря их солидарности с трудящимися южного Тагалога, в дополнение к тому, что трансграничное распространение из Японии по всему миру было также мощным двигателем поддержки их борьба.

Права человека

Несмотря на различные попытки Toyota выступить в качестве «дружественного» производителя автомобилей, существуют веские доказательства того, что компания готова позволить основному праву свободы отойти на второй план, закупая по крайней мере у одного поставщика чугуна, который, как известно, закупает древесный уголь у фирма, использующая рабский труд.После проверки бразильскими властями трудового лагеря, в котором фирма Usimar закупила древесный уголь, было обнаружено 22 человека, в том числе трое детей, живущих в нищете и не получающих никакой заработной платы. Это не помешало Toyota Tsusho America приобрести 2 заказа на 25530 тонн чугуна у Usimar после октябрьской публикации результатов. ^[14]

Окружающая среда

В этом разделе дается краткое изложение экологических показателей Toyota на китайском языке:

早在 1963 年成立了生产环境委员会， 1999 年在堤工厂实现了废弃物填埋。2006 的 2010 年是的环保生产计划 4。计划，在第 4 期计划时，汽车生产 CO2 排放比 1990 年减少 30%。为了实现这一目标，分析了道工序的能源消耗和情况，了有针对性

在喷涂工序，丰田引入小型机器人、采用了水性漆工艺并废除了 2 道底漆烤炉；为了提高能源利用效率了高效热点联产利用过程产生可使 CO2 排放减少 15% 丰田在堤了相当于 500 独栋民房的太阳能发电板，每年能 CO2740 吨。

Гринвошинг

Как производитель экономичных гибридных автомобилей Toyota пользуется репутацией экологически ответственного производителя автомобилей и союзника в борьбе с глобальным потеплением.Toyota работала над улучшением и дальнейшим развитием этого имиджа, размещая «зеленые» телевизионные объявления. Рекламная кампания, начавшаяся осенью 2007 года, изображала гибридный автомобиль Toyota Prius, построенный из травы и веток и возвращающийся на Землю в виде травы и веток, в то время как диктор сказал: «Может ли автомобильная компания расти в гармонии с окружающей средой? Почему? нет? В Toyota мы … работаем над выпуском автомобилей с нулевым уровнем выбросов ». Кроме того, корпоративный веб-сайт Toyota содержит следующее сообщение в защиту окружающей среды в разделе «Наши обязательства по охране окружающей среды»:

Зеленый.Таким мы хотели бы видеть мир. Как лидер в области защиты окружающей среды, Toyota не просто соблюдает отраслевые стандарты — мы стремимся их повышать. С непоколебимой приверженностью защите окружающей среды Toyota стремится создавать чистые и эффективные продукты и сберегать ресурсы еще до того, как наши автомобили отправятся в путь. ^[15]

26 марта 2008 года Toyota объявила о партнерстве с Национальным обществом Audubon для «финансирования природоохранных проектов, обучения экологических лидеров и предложения волонтерских возможностей для значительного улучшения окружающей среды.«Тойота рекламирует« Глобальную хартию Земли … », направленную на повышение экологической ответственности во всех аспектах нашей компании и значительное снижение воздействия наших автомобилей на планету». ^[16]

В апреле 2008 года компания Corporate Accountability International номинировала Toyota в свой «Корпоративный зал позора» за активно лоббируя отклонение предложенного законопроекта о повышении стандартов топливной эффективности до 35 миль на галлон к 2020 году. Лоббисты Toyota в Вашингтоне, округ Колумбия, оправдали возражения компании, заявив, что ее инженеры «не знают, как» соответствовать стандарту, хотя компания уже производит автомобили с пропускной способностью 48 миль на галлон, а также производит автомобили, отвечающие еще более строгим требованиям к пробегу в Японии.Эффективность использования топлива в масштабах всего автопарка Toyota за последние два десятилетия фактически снизилась из-за их растущей зависимости от более крупных, потребляющих много газа транспортных средств, таких как пикап Tundra с пропускной способностью 14 миль на галлон. Toyota также боролась с законодательством о «чистых автомобилях» во многих штатах, которое требовало бы, чтобы автомобили выбрасывали меньше загрязняющих веществ, и чтобы процент продаваемых в штате автомобилей был с низким или нулевым уровнем выбросов. ^[17]

Защита потребителей и безопасность продукции

Toyota Motor Corporation предлагает различные соглашения о защите прав потребителей при покупке одного из своих новых автомобилей, они представлены в виде трех гарантийных пакетов, согласованных во время покупки.^[18] По общему мнению, Toyota, похоже, поддерживает свои заводские гарантии, иногда через некоторое время, проведенные по телефону с представителем, но то, что они говорят, что они покрывают, похоже, полностью соблюдается компанией. Проблема возникает снова и снова, когда дилеры делают все возможное, чтобы освободить свои обязательства перед владельцами Toyota. ^[19]

Антимонопольная и налоговая практика

С 1981 по 1984 год Toyota участвовала в нескольких задокументированных судебных процессах, касающихся антимонопольного законодательства, ^[20], приведших к предложенному в 1984 году слиянию с GM, в результате которого американский автопроизводитель Chrysler подал антимонопольный иск.^[21]

Инициативы социальной ответственности

Согласно ссылке «Инициативы корпоративной социальной ответственности Toyota» на их веб-сайте, главный приоритет, по-видимому, связан с окружающей средой. От рекламирования своих инноваций в разработке разновидностей гибридных автомобилей с возможностью подключения к электросети и на топливных элементах до все более широкого использования «экологического пластика» и до посадки деревьев и их трехточечного плана по повышению устойчивости. Toyota хочет, чтобы вы знали, что их окружает вся их среда.Автомобильный гигант даже выделяет гранты в размере 200 миллионов иен 25 фондам, которые, по их мнению, оказали положительное влияние на окружающую среду. Это не единственные деньги, с которыми Toyota так хочет расстаться: глобальный монолит планирует выделить 18 миллионов иен примерно 60 студентам из провинции Сычуань, части западного Китая, которая этим летом пострадала от сильного землетрясения. Это лишь некоторые из способов, которыми Toyota возвращает миру, благодаря чему компания занимает лидирующую позицию на мировом рынке.^[22]

Сфера деятельности

TOYOTA MOTOR CORPORATION (TOYOTA) в основном ведет бизнес в автомобильной промышленности. Toyota также ведет бизнес в финансовой и других отраслях. Его бизнес-сегменты — это автомобилестроение, операции с финансовыми услугами и все другие операции. Его автомобильная деятельность включает проектирование, производство, сборку и продажу легковых автомобилей, минивэнов и грузовиков, а также соответствующих запчастей и аксессуаров. Бизнес Toyota в области финансовых услуг состоит в основном из предоставления дилерам и их клиентам финансирования для покупки или аренды автомобилей Toyota.Его финансовые услуги также предоставляют розничный лизинг путем покупки договоров аренды, заключенных дилерами Toyota. С автомобильной деятельностью Toyota связана разработка интеллектуальных транспортных систем (ИТС). ИТС — это различные системы, основанные на информационных технологиях (ИТ), включающие автомобильные мультимедийные системы, бортовые интеллектуальные системы, передовые транспортные системы, а также транспортную инфраструктуру и системы логистики. Все остальные операционные бизнес-направления Toyota включают проектирование и производство сборных домов и предприятия, связанные с информационными технологиями, в том числе рынок электронной коммерции под названием Gazoo.com. Toyota продает свои автомобили более чем в 170 странах и регионах. Основные рынки сбыта автомобилей Toyota — Япония, Северная Америка, Европа, Азия и Китай. По состоянию на 31 марта 2008 г. у Компании было 292 дочерних предприятия в Японии и 238 дочерних предприятий за рубежом.

Хино Моторс, ООО
Toyota Credit Canada Inc
Тойота Финанс Австралия Лтд.
Тойота Кредитбанк ГмбХ
Toyota Financial Services (UK) PLC
Toyota Motor Insurance Services, Inc

^[23]

Daihatsu Motor Co., ООО
Toyoda Gosei Co., Ltd.
- Toyoda Gosei North America Corporation
Toyota Financial Services Corporation
Toyota Industries Corporation
Toyota Kirloskar Motor Private Limited
Toyota Material Handling, США, Inc.
Toyota Motor Corporation Australia Limited
Toyota Motor Credit Corporation
Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America Inc.
- Bodine Aluminium, Inc.
- Нью Юнайтед Мотор Мануфактуринг, Инк.
- T A B C, Inc.
- Toyota Motor Manufacturing Alabama, Inc.
- Toyota Motor Manufacturing Canada, Inc.
- Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc.
- Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc.
- Toyota Motor Manufacturing, Texas, Inc.
- Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Inc.
Toyota Motor Italia S.p.A.
Toyota Motor North America, Inc.
Toyota Motor Sales, США, Inc.
Тойота Мотор Тайланд Ко., Лтд.

^[24]

Финансовая информация

Символ тикера: 7203 (Япония) TM (за рубежом)
Основные биржи: Япония: Токио, Нагоя, Осака, Фукуока, Саппоро За рубежом: Нью-Йорк, Лондон
Веб-сайт инвестора: http://www.toyota.co.jp/en /ir/stock/outline.html

Акционер	% Всего акций
The Master Trust Bank of Japan, Ltd.	6,3%
Japan Trustee Services Bank, Ltd.	6,3%
Toyota Industries Corporation	5,8%
Компания по страхованию жизни «Ниппон»	3,8%
Герой и компания	3,5%

Крупнейшие акционеры ^[25]

Распределение доходов по регионам

Япония:
Чистая выручка в Японии увеличилась на 500.5 млрд иен, или 3,4%, до 15 315,8 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, в то время как операционная прибыль снизилась на 16,9 млрд иен, или 1,2%, до 1440,3 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Снижение операционной прибыли произошло в основном из-за увеличения расходов, частично компенсированного увеличением объемов производства и экспорта автомобилей, а также усилиями по сокращению затрат.
Северная Америка:
Чистая выручка в Северной Америке увеличилась на 393,5 млрд иен, или 4,4%, до 9 423,2 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, тогда как операционная прибыль снизилась на 144.3 млрд иен, или 32,1%, до 305,3 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Снижение операционной прибыли произошло в основном из-за увеличения убытков от оценки процентных свопов на 66,7 миллиарда иен, признанных по справедливой стоимости дочерними компаниями, занимающимися финансированием продаж, в соответствии с FAS № 133 (с поправками, внесенными несколькими руководящими указаниями, включая FAS № 138).
Европа:
Чистая выручка в Европе увеличилась на 451,3 млрд иен, или 12,7%, до 3 993,4 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, а операционная прибыль увеличилась на 4.2 млрд иен, или 3,0%, до 141,5 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Азия:
Чистая выручка в Азии увеличилась на 895,3 млрд иен, или 40,2%, до 3120,9 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, а операционная прибыль увеличилась на 138,8 млрд иен, или 118,0%, до 256,4 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Увеличение операционной прибыли произошло в основном за счет увеличения объемов производства и проданных автомобилей.
Прочие (Центральная и Южная Америка, Океания и Африка):
Чистая выручка в других регионах увеличилась на 371.4 млрд иен, или 19,3%, до 2 294,1 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом, а операционная прибыль увеличилась на 60,4 млрд иен, или 72,4%, до 143,9 млрд иен в 2008 финансовом году по сравнению с 2007 финансовым годом. Увеличение операционной прибыли произошло в основном за счет увеличения объемов производства и проданных автомобилей. ^[26]

Управление

Руководители

Члены / филиалы правления

Исполнительный директор / вознаграждение Дата и место проведения следующего годового общего собрания акционеров

Консультативный совет по разнообразию в США

Контакт

Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
19001 South Western Ave.
Dept. WC11
Torrance, CA

Телефон: 800-331-4331
Факс: 310-468-7814

Статьи и ресурсы

Книги о компании

Статьи по теме:

Источники

↑ Associated Press Рост прибыли Toyota за счет развивающихся рынков MSNBC.com, 5 февраля 2008 г.
↑ Группы Хили и Джеймса Р. Грина преследуют Toyota USA Today, 4 октября 2007 г.
↑ [Американский законодательный совет по обмену, спонсоры конференции 2011 г., брошюра конференции хранится в CMD, 11 августа 2011 г.]
↑ История компании Toyota
↑ «Производственная система Toyota»
↑ ^6.0 ^6,1 ^6,2 «Тойота ведет к спору»
↑ Лоббисты Toyota
↑ Проблемы лобби Toyota
↑ Лобби автомобильной промышленности
↑ Нельсон Д. Шварц и Патрисия Коэн, «Падение заработной платы на фабриках сжимает средний класс», New York Times , 21 ноября 2014 г. По состоянию на 5 января 2015 г.
↑ ^11,0 ^11,1 Кэтрин Рукельшаус и Сара Леберштейн, «Производство с низкой оплатой труда: снижение заработной платы на рабочих местах, которые создали средний класс Америки», Национальный проект закона о занятости, ноябрь 2014 г.По состоянию на 5 января 2014 г.
↑ «Глобальная гонка автомобилестроительных компаний Toyota на пути к низу»
↑ «Тойота, не такая зеленая»
↑ «Тойота Мотор покупает чугун у фирмы через рабов»
↑ Корпоративный веб-сайт Toyota, Наши обязательства по охране окружающей среды, по состоянию на 2 апреля 2008 г.
↑ Корпоративный веб-сайт Toyota, «Наши обязательства по охране окружающей среды», по состоянию на 24 апреля 2008 г.
↑ Corporate Accountability International Toyota: Не так уж и экологично 24 апреля 2008 г.
↑ Соглашения об обслуживании автомобилей Toyota
↑ «Toyota Motor Corporation — Жалобы и отзывы дилеров… »
↑ Дебра Дж. Перлштейн, Секция антимонопольного права Американской ассоциации юристов. Изменения в антимонопольном законодательстве (пятое) . Американская ассоциация адвокатов. 2002. 1818 с.
↑ http://www.japanlaw.info/lawletter/feb84/bjr.htm
↑ Toyota CSR Initiatives
↑ Финансовый отчет Reuter
↑ Список дочерних компаний Toyota, составленный Hoovers
↑ [http://www.toyota.co.jp/en/ir/stock/outline.html Toyota Stock Information}
↑ http: // www.toyota.co.jp/en/ir/financial_results/2008/year_end/summary.pdf
↑ Toyota Toyota Diversity Advisory Board, веб-страница организации, по состоянию на 16 декабря 2013 г.

Внешние ресурсы

Внешние статьи

Список литературы

Умер основатель Toyota, Киичиро Тойода.

Фото: Брюс Беннетт (Getty Images)

27 марта 1952 года умер Киичиро Тойода. Он был человеком, ответственным за преобразование бизнеса своего отца по производству текстильного оборудования в компанию Toyota, которая превратилась в крупнейшего автопроизводителя в мире.

( Добро пожаловать в «Сегодня в истории», серию, в которой мы погружаемся в важные исторические события, оказавшие значительное влияние на автомобильный или гоночный мир. Если у вас есть что-то, что вы хотели бы увидеть в предстоящие выходные, позвольте мне известно на eblackstock [at] jalopnik [dot] com.)

Вы правильно прочитали. Первоначально Toyota создавалась не как автомобильная компания. Сакичи Тойода, которого называли «японцем Томасом Эдисоном», изобрел автоматический ткацкий станок и нанял в компанию своего сына, когда Киичиро был достаточно взрослым, чтобы работать там.

Но у Киичиро Тойода были другие планы. К концу 1920-х он придумывал разные автомобили, а в 1933 году основал автомобильное подразделение компании своего отца. Два года спустя он выпустил две машины.

Итак, откуда взялось название «Тойота»? Согласно истории, было легче писать японскими иероглифами и считалось более удачливым, потому что его можно было писать восемью росчерками пера.

G / O Media может получить комиссию

Любая удача, вложенная в имя, окупилась, потому что Toyota росла и добивалась великих результатов, несмотря на тяжелый старт.Ford и GM построили заводы в Японии в 1920-х годах, поэтому Тойода черпал вдохновение для некоторых из своих первых автомобилей у своих американских конкурентов, буквально покупая местные продукты Ford или GM и подвергая их обратному проектированию. В результате первый настоящий автомобиль компании, AA, выглядел как подделка седана Chevy. Но людям это нравилось — им нравился тот факт, что они могли купить машину японского производства, а Toyoda, как говорят, проложила путь японским автопроизводителям в критический момент, прежде чем американские автомобильные компании смогли полностью доминировать в производстве.

Тем не менее, дела быстро пошли на спад. Компания была вынуждена сделать перерыв во время Второй мировой войны и не возобновляла производство до 1947 года, когда материалы были труднодоступны, и у людей просто не было денег на их покупку.

Несмотря на его смерть, наступившую два года спустя, Тойода ушел из компании в 1950 году. Компания выходила из бизнеса, и профсоюз автопроизводителей объявил забастовку, которая длилась два месяца из-за увольнений и снижения заработной платы. Его сменил Тацио Исида, который был исполнительным директором компании Toyoda Automatic Loom.В 1957 году к власти пришел двоюродный брат Тойоды Эйдзи Тойода.