Двери оптом: выбор поставщика дверей
А
Абакан
Азов
Алексин
Анапа
Ангарск
Апатиты
Арзамас
Армавир
Артемовский
Архангельск
Асбест
Астрахань
Аксай
Артем
Азнакаево
Александров
Апшеронск
Александровское
Адлер
Альметьевск
Анжеро-Судженск
Абинск
Алушта
Аргаяш
Аркадак (Саратовская область)
Аткарск (Саратовская область)
Б
Балаково
Балашов
Барнаул
Бежецк
Белгород
Березники
Биробиджан
Благовещенск
Брянск
Батайск
Белорецк
Бузулук
Боровичи
Братск
Буденновск
Богородск
Балашиха
Бийск
Бородино
Белореченск
Белово
Белая Калитва
Белозерск
Бугульма
Богородицк
Бор
Бугуруслан
Безенчук
В
Великий Новгород
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волжский
Вологда
Волоколамск
Воронеж
Вышний Волочёк
Вольск
Выборг
Великие Луки
ВНИИССОК
Видное
Всеволожск
Выкса
Водный
Вырица
Вельск
Великий Устюг
Воскресенское
Валдай
Владимирская область
Верхняя Салда
Выселки
Г
Геленджик
Горно-Алтайск
Глазов
Георгиевск
Горячий Ключ (Краснодарский край)
Гатчина
Гуково
Грозный
Д
Дзержинск
Димитровград
Дмитров
Данков
Десногорск
Домодедово
Динская
Дегтярск
Донецк (Ростовская область)
Е
Егорьевск
Екатеринбург
Ефремов
Ейск
Евпатория
Елец
Ершов (Саратовская область)
Егорлыкская
Ж
Железногорск (Курская область)
Железногорск (Красноярский край)
Железногорск-Илимский
З
Заринск
Златоуст
Зеленоград
Заречный (Пензенская область)
Зеленогорск
Зеленодольск
Заречный (Свердловская Область)
Зерноград
И
Иваново
Ижевск
Иркутск
Ишим
Ишимбай
Истра
Ивантеевка
Ивангород
Иглино
К
Казань
Калининград
Калуга
Каменка
Каменск-Уральский
Камышин
Кемерово
Кириши
Киров
Кировград
Комсомольск-на-Амуре
Королев
Кострома
Красногорск
Краснодар
Красноярск
Кропоткин
Кузнецк
Курган
Курск
Крым
Каменск-Шахтинский
Канск
Копейск
Кинель
Клявлино
Кирово-Чепецк
Котельниково
Керчь
Котлас
Краснодарский край
Кингисепп
Красноуфимск
Кумертау
Коломна
Кулунда
Кстово
Колпино
Камень-на-Оби
Ковров
Каневская
Кудымкар
Красновишерск
Кулебаки
Краснокаменск
Красавино
Кулой
Курчатов
Кондопога
Кольчугино
Калининск (Саратовская область)
Красноармейск (Саратовская область)
Красный Кут (Саратовская область)
Кыштым
Конаково
Кузоватово
Клинцы
Киреевск
Коркино
Крымск
Курганинск
Каспийск
Л
Ленинградская область
Липецк
Лобня
Лысьва
Люберцы
Ленинградская
Ливны
Левашово
Людиново
Лакинск
Ленинск-Кузнецкий
Лабинск (Краснодарский край)
М
Москва
Магнитогорск
Махачкала
Миасс
Мурманск
Мытищи
Муром
Магадан
Мирный (Арханг.
обл.)
Медвежьегорск
Майкоп
Мценск
Михайловское
Маркс (Саратовская область)
Миллерово
Н
Набережные Челны
Надым
Находка
Невинномысск
Нефтекамск
Нефтеюганск
Нижневартовск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новомосковск
Новороссийск
Новосибирск
Новый Уренгой
Ногинск
Новомичуринск
Новочеркасск
Новодвинск
Нерехта
Новокуйбышевск
Новошахтинск
Новоспасское
Нытва
Новотроицк
Нарьян-Мар
Новая Игирма
Новочебоксарск
Норильск
Новоузенск (Саратовская область)
Новозыбков
Нальчик
Нягань
О
Октябрьский
Обнинск
Омск
Орел
Оренбург
Отрадный
Осинники (Кемеровская область)
Озерск
Октябрьск (Самарская область)
П
Пенза
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Подольск
Псков
Пугачев (Саратовская область)
Пятигорск
Петровск (Саратовская область)
Плесецк
Прокопьевск
Первоуральск
Пушкино
Приозерск
Пласт
Поспелиха
Переславль-Залесский
Павловск
Р
Радужный
Реутов
Ржев
Ростов-на-Дону
Рыбинск
Рязань
Рузаевка
Ростов
Раменское
Ревда
Рощино
Ртищево (Саратовская область)
С
Саратов
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саяногорск
Северодвинск
Семикаракорск
Смоленск
Снежинск
Соликамск
Солнечногорск
Сочи
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут
Сызрань
Сыктывкар
Севастополь
Симферополь
Сосновоборск
Саров
Ставропольский Край
Серпухов
Сергиев Посад
Староминская
Сосногорск
Сердобск
Светогорск
Сясьстрой
Сосновый Бор
Сокол
Саки
Скопин
Сергач
Семенов
Сальск
Славянск-на-Кубани
Т
Таганрог
Тамбов
Тверь
Тобольск
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Тимашевск
Тихвин
Темрюк
Тутаев
Тулун
Трехгорный
Тайга
Тихорецк
Туапсе
У
Улан-Удэ
Ульяновск
Уфа
Углич
Ухта
Урюпинск
Усть-Катав
Усть-Лабинск
Усть-Илимск
Урай
Уссурийск
Узловая
Учалы
Усть-Кут
Ф
Фрязино
Феодосия
Филипповское
Х
Хабаровск
Ханты-Мансийск
Химки
Холмск
Хвалынск (Саратовская область)
Ч
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Чистополь
Чита
Черкесск
Чусовой
Чебаркуль
Чапаевск
Ш
Шатура
Шахты
Шуя
Шексна
Шарья
Шиханы (Саратовская область)
Щ
Щёлково
Щербинка
Э
Электросталь
Элиста
Энгельс
Ю
Южно-Сахалинск
Юрга
Южноуральск
Юрюзань
Юрьев-Польский
Югорск
Я
Якутск
Ярославль
Ясногорск
Яровое
Москва
Саратов
Абакан
Азов
Актау
Актобе
Алексин
Алматы
Анапа
Ангарск
Апатиты
Арзамас
Армавир
Артемовский
Архангельск
Асбест
Астана
Астрахань
Атырау
Балаково
Балашов
Барнаул
Бежецк
Белгород
Березники
Биробиджан
Бишкек
Благовещенск
Брянск
Великий Новгород
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волжский
Вологда
Волоколамск
Воронеж
Вышний Волочёк
Геленджик
Дзержинск
Димитровград
Дмитров
Егорьевск
Екатеринбург
Ефремов
Жанаозен
Железногорск (Курская область)
Заринск
Златоуст
Иваново
Ижевск
Иркутск
Ишим
Ишимбай
Казань
Калининград
Калуга
Каменка
Каменск-Уральский
Камышин
Караганда
Кемерово
Кириши
Киров
Кировград
Комсомольск-на-Амуре
Королев
Костанай
Кострома
Красногорск
Краснодар
Красноярск
Кропоткин
Кузнецк
Курган
Курск
Ленинградская область
Липецк
Лобня
Лысьва
Магнитогорск
Махачкала
Миасс
Минск
Мурманск
Мытищи
Набережные Челны
Надым
Находка
Невинномысск
Нефтекамск
Нефтеюганск
Нижневартовск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новомосковск
Новороссийск
Новосибирск
Новый Уренгой
Ногинск
Октябрьский
Обнинск
Омск
Орел
Оренбург
Пенза
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Подольск
Псков
Пугачев (Саратовская область)
Пятигорск
Радужный
Реутов
Ржев
Ростов-на-Дону
Рыбинск
Рязань
Салават
Санкт-Петербург
Саранск
Саяногорск
Северодвинск
Семикаракорск
Смоленск
Снежинск
Соликамск
Солнечногорск
Сочи
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут
Сызрань
Таганрог
Тамбов
Тверь
Тобольск
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Улан-Удэ
Ульяновск
Уфа
Хабаровск
Ханты-Мансийск
Химки
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Чистополь
Чита
Шатура
Шахты
Электросталь
Элиста
Энгельс
Южно-Сахалинск
Якутск
Ярославль
Юрга
Черкесск
Зеленоград
Новомичуринск
Вольск
Муром
Крым
Аксай
Батайск
Ейск
Каменск-Шахтинский
Севастополь
Гродно
Новочеркасск
Магадан
Таллин
Рига
Артем
Горно-Алтайск
Симферополь
Канск
Сосновоборск
Белорецк
Саров
Углич
Евпатория
Копейск
Данков
Отрадный
Новодвинск
Кинель
Клявлино
Бузулук
Нерехта
Ухта
Железногорск (Красноярский край)
Петровск (Саратовская область)
Урюпинск
Кирово-Чепецк
Рузаевка
Котельниково
Глазов
Холмск
Плесецк
Мирный (Арханг.
обл.)
Боровичи
Ясногорск
Азнакаево
Братск
Новокуйбышевск
Керчь
Усть-Катав
Котлас
Краснодарский край
Георгиевск
Буденновск
Кингисепп
Чусовой
Усть-Лабинск
Красноуфимск
Ставропольский Край
Нарва
Горячий Ключ (Краснодарский край)
Прокопьевск
Ростов
Новошахтинск
Первоуральск
Осинники (Кемеровская область)
Чебаркуль
Южноуральск
Озерск
Кумертау
Истра
Медвежьегорск
Выборг
Великие Луки
Тимашевск
Богородск
Даугавпилс
Александров
Ташкент
Десногорск
Апшеронск
п. Томилино
Домодедово
Серпухов
Балашиха
Коломна
Люберцы
Пушкино
ВНИИССОК
Раменское
Ивантеевка
Щёлково
Щербинка
Фрязино
Видное
Орск
Кулунда
Кстово
Железногорск-Илимский
Майкоп
Яровое
Ревда
Бийск
Колпино
Всеволожск
Камень-на-Оби
Ковров
Сергиев Посад
Выкса
Динская
Ленинградская
Каневская
Староминская
Новоспасское
Сосногорск
Водный
Александровское
Адлер
Кудымкар
Нытва
Красновишерск
Заречный (Пензенская область)
Сердобск
Новотроицк
Ливны
Мценск
Зеленогорск
Бородино
Вырица
Светогорск
Приозерск
Сясьстрой
Тихвин
Гатчина
Ивангород
Рощино
Сосновый Бор
Павлодар
Белореченск
Юрюзань
Пласт
Сокол
Темрюк
Резекне
Торревьеха
Улан-Батор
Тбилиси
Вильнюс
Баку
Альметьевск
Поспелиха
Тутаев
Белово
Кокшетау
Дегтярск
Шяуляй
Переславль-Залесский
Усть-Илимск
Шуя
Шексна
Урай
Левашово
Пярну
Иглино
Вельск
Шарья
Великий Устюг
Уссурийск
Кулебаки
Белая Калитва
Саки
Нарьян-Мар
Узловая
Барановичи
Анжеро-Судженск
Людиново
Абинск
Краснокаменск
Новая Игирма
Воскресенское
Белозерск
Красавино
Самарканд
Феодосия
Бугульма
Зеленодольск
Михайловское
Усть-Каменогорск
Филипповское
Алушта
Павловск
Кулой
Витебск
Курчатов
Лакинск
Ленинск-Кузнецкий
Юрьев-Польский
Учалы
Новочебоксарск
Кондопога
Кольчугино
Усть-Кут
Норильск
Валдай
Аргаяш
п.
Октябрьский
Тулун
Богородицк
Елец
Аркадак (Саратовская область)
Аткарск (Саратовская область)
Ершов (Саратовская область)
Калининск (Саратовская область)
Красноармейск (Саратовская область)
Красный Кут (Саратовская область)
Маркс (Саратовская область)
Новоузенск (Саратовская область)
Ртищево (Саратовская область)
Хвалынск (Саратовская область)
Шиханы (Саратовская область)
Кыштым
Бор
Владимирская область
Душанбе
Солигорск
Брест
Новозыбков
Заречный (Свердловская Область)
Верхняя Салда
Саласпилс
Конаково
Кузоватово
Скопин
Сергач
Клинцы
Бугуруслан
Киреевск
Семенов
Югорск
Нальчик
Коркино
Трехгорный
Дзержинск (Беларусь)
Слуцк
Волковыск
Безенчук
Октябрьск (Самарская область)
Тайга
Чапаевск
Гуково
Донецк (Ростовская область)
Егорлыкская
Зерноград
Миллерово
Сальск
Выселки
Крымск
Курганинск
Лабинск (Краснодарский край)
Славянск-на-Кубани
Тихорецк
Туапсе
Каспийск
Грозный
Нягань
Могилев
Где лучше обслуживать свой автомобиль?
Как показывают опросы агентства «АВТОСТАТ», в последнее время все большее число автовладельцев отказывается от обслуживания своих автомобилей у дилеров еще до окончания гарантии.
Почему российские водители стали чаще отдавать предпочтение независимым СТО? Какие ремонтные работы стоит проводить у дилеров, а какие – у «неофициалов»? Об этом и многом другом, что связано с техническим обслуживанием и ремонтом, будет идти речь в ходе онлайн-конференции «АВТОСЕРВИС – 2021» (подробности – здесь). А пока на наши вопросы ответили непосредственно участники рынка.
Николай Пташкин, директор по сервису, автохолдинг «Аларм-Моторс»:
— На наш взгляд, если рассмотреть вопрос комплексно, то нельзя однозначно утверждать, что дилеры проигрывают независимым СТО. Единственное, где на сегодняшний день могут выигрывать вторые, – это стоимость, и то не всегда. Зачастую преимущество в цене у неофициального дилера получается за счет привлечения к исполнению работ менее квалифицированных кадров (именно исполнителей) и использования аналоговых запчастей, источник поставки которых всегда будет не совсем прозрачным.
Как следствие, качество остается под сомнением. Кроме того, осуществление самого ремонта не по технологии завода-изготовителя, т.е. без применения соответствующего специнструмента и без замены деталей разового монтажа, может привести к повторной поломке узла или агрегата. Именно за счет этого с рисками для качества независимые СТО и могут делать более выгодное ценовое предложение по обслуживанию автомобиля. Потребитель, безусловно, вправе принимать решение, где осуществлять ремонт своего автомобиля, кому и за какую стоимость доверить безопасность себя и окружающих на дороге.
Что касается любого официального дилера, то квалификация его персонала всегда была и останется под пристальным вниманием как работодателя, так и производителя. Весь производственный персонал просто обязан пройти обучение у производителя и сдать соответствующие экзамены для допуска к той или иной работе с автомобилем. Этот факт позволяет нам не сомневаться в квалифицированном сервисе для наших клиентов. Также давайте не забывать про поддержку производителя в области технологических процессов по ремонту, которую имеет любой официальный дилер.
Выстроенные в соответствии с рекомендациями производителя и долголетнего опыта процессы позволяют выдерживать качество выполненных работ на должном уровне.
Сохранение своих клиентов и привлечение новых – первоочередная задача. Для ее решения разрабатываются различные программы лояльности, основанные на бонусах и прогрессивных системах скидок в зависимости от возраста автомобиля, формируются пакетные предложения и организуются сезонные кампании по диагностике автомобилей. Это стимулирует клиентов возвращаться на станции технического обслуживания к официальным дилерам.
Если посмотреть на мировой опыт, то можно заметить тенденцию: все больше страховых компаний участвуют в сервисном автобизнесе как финансовый инструмент, оплачивая работу не только станциям кузовного ремонта в случаях ДТП, но и слесарно-механическому цеху. Таким образом, любой заезд в сервис приравнивается к страховому случаю, а таковой полис называется – техническим. Фактически владелец автомобиля после окончания заводской гарантии на машину должен приобрести дополнительную страховку, на основании которой ремонт будет оплачивать страховая компания.
Именно этот кейс использовал автопроизводитель Maruti Suzuki, когда заметил, что по истечении гарантийного срока владелец машины начинает ремонтировать транспортное средство в независимых мастерских и перестает покупать оригинальные запчасти. Предоставление более дешевой расширенной гарантии на автомобили позволило автопроизводителю нарастить число клиентов, продлить срок владения автомобилем и удержать в официальных сервисных станциях.
Ответ на вопрос, где следует обслуживать свой автомобиль, на наш взгляд, очевиден – в сервисном центре официального дилера. Высокопрофессиональные кадры официального сервиса, помноженные на качество оригинальных запасных частей, нивелирует все финансовые затраты, понесенные при посещении официального сервисного центра.
Данил Соловьев, сооснователь и директор, международная сеть автосервисов FIT SERVICE:
— Насчет того, что все большее число автовладельцев отказываются от обслуживания своих автомобилей у дилеров еще до окончания гарантии.
Да, это так, мы как довольно крупная сеть по стране можем подтвердить такой факт. Например, в прошлом году рост доли автомобилей в нашей клиентской базе возрастом до 3-х лет, то есть на гарантийном периоде, составлял 20%, а в 2019 году – 25%. Тем самым из года в год мы видим рост в 20-25%.
Причины этому объективные, очевидные и всем понятные – люди наконец-то узнали, что у них нет обязательств обслуживать автомобиль только у дилера, поскольку такого законодательного ограничения не существует, хотя многие годы дилеры пытались его навязать. Человек, купивший автомобиль, имеет право его обслуживать в соответствии с регламентом автопроизводителя на любом сертифицированном автосервисе. Потребитель, разобравшись в этих правах, теперь стоит перед выбором: куда поехать, где мне сделают по регламенту техобслуживание? Он взвешивает, где может получить по «золотому правилу», т.е. соотношения цены и качества, услугу – официальный дилер, сетевое или одиночное независимое СТО, гаражная мастерская.
В связи с последними экономическими событиями в мире, да и в нашей стране, ценовой фактор выбора начинает расти. Клиент хочет ниже цену и приемлемое качество услуги. И в этом случае его привлекают в большей степени сетевые или одиночные независимые автосервисы, чем дилерские центры. Поскольку нет смысла переплачивать 50% стоимости, если можно получить тот же самый уровень сервиса, при этом не теряя ничего в гарантии. И это одна из главных причин, почему клиенты переходят условно к нам от дилеров.
Говоря про запчасти, хотел бы сразу обратить внимание на такой термин – «неоригинальные запчасти». Этот термин ввели несколько лет назад дилеры, при этом намеренно вводя в заблуждение потребителей. Давайте разберемся, что такое оригинальная запчасть: эта та запчасть, которая ставится на конвейере и неважно, под каким брендом она произведена. Компании Bosch, Denso, KYB придумывают, разрабатывают, производят какую-то деталь, затем договариваются с автопроизводителем, что именно эта деталь или узел будет поставляться на конвейер и стоять на автомобиле. В этом случае мы, как и весь мир, будем считать эту деталь оригинальной.
Если в дальнейшем автопроизводитель упаковывает эту же деталь в свою коробку, то это не делает остальные запасные части, которые поставлялись на конвейер, неоригинальными. В этой трактовке нужно четко понимать то, что говорят дилеры: «мы продаем только оригинальные запчасти». А на самом деле они продают запчасти, только упакованные в коробку производителя автомобиля. БОльшим обманом является, когда оригинальную запчасть с завода-производителя упаковывают в коробку условного BMW и называют это оригиналом, только не забыв прибавить 40 – 50% наценки. Эти же запчасти можно покупать под реальным брендом производителя запчастей, поскольку это и есть оригинал. Стоит учитывать, что большинство комплектующих, узлов, запчастей в автомобиле производятся сторонними производителями, а не автомобильным брендом.
Что касается привоза запчастей клиентами, не могу судить, как обстоят дела у дилеров, поскольку у меня таких данных нет.
Мы же наблюдаем следующую картину: количество клиентов, приезжающих со своими запчастями, сокращается. Причин этому довольно много, начиная от того, что клиенты, приезжающие от дилеров, привыкли покупать запчасти на месте и заканчивая нашими целенаправленными действиями, когда мы отказываем клиентам со своими техническими жидкостями.
Последнее связано с тем, что мы по закону несем ответственность за результат, в том числе за запчасть или техническую жидкость, которую привез клиент. Если по некоторым узлам и запчастям можно проверить качество детали, то техническую жидкость невозможно проверить в условиях «здесь и сейчас». Поэтому мы объясняем нашим клиентам, что со своими жидкостями, мы, к сожалению, не принимаем. Какая-то часть клиентов уходит, но большинство соглашается с этим правилом.
Поэтому не можем сказать, что есть такой тренд на увеличение клиентов со своими запчастями, по крайне мере, говоря о нашей сети. Не могу такое сказать и о том, что клиенты приезжают с контрафактными или дешевыми низкокачественными запчастями.
По нашей статистике за последние три года доля эконом-сегмента запчастей не превышает 2,5%, средний сегмент составляет 71%, а доля премиальных брендов запчастей как раз растет, тем самым отнимая часть рынка у запчастей, упакованных автопроизводителем в свою коробку. Логично, что у человека возникает вопрос: зачем мне покупать деталь Bosch на 40 – 50% дороже из-за того, что кто-то ее упаковал в условную коробку Volkswagen.
Дилеры проигрывают независимым СТО в конкурентной борьбе, поскольку, как я уже сказал, уровень сервиса, который предоставляет дилерская станция по сравнению с сетевым сервисом – абсолютно сопоставим. Комфортные зоны ожидания, онлайн-запись, история обслуживания, электронная сервисная книжка, гарантийные обязательства, квалифицированный персонал. Только тут у сетевых и одиночных независимых сервисов есть преимущество – мы ближе. Не нужно ехать на другой конец города, клиент может выбрать ближайшую удобную к нему станцию. А решающий аргумент в пользу независимого сервиса – цена.
Дилерская станция, никак не может конкурировать с нами по цене по простой причине – у них расходы выше. У НСТО меньше площади, меньше административного управления, меньше накладных расходов, меньше затрат на коммунальные услуги, не надо содержать какие-то дополнительные площади, которые навязал тебе импортер. Тем самым у сетевых или одиночных независимых станций более эффективное использование ресурсов и как следствие, ниже цена для потребителя.
Из практики могу еще сказать, что немаловажный минус дилеров – долгий ремонт или обслуживание. Нет такого, что ты утром отдал автомобиль, а вечером забрал. Часто у них нет на складах нужных запчастей, и они их заказывают, а это опять же долгое ожидание. Ну и в дополнение к этому всему – нельзя записаться сразу, минимум ждать неделю, а то и больше. Тем самым они опять же проигрывают сетевым и одиночным сервисам.
Хотелось бы сказать, что дилеры имеют какие-то преимущества, сказать как-то красиво, чтобы не обидеть коллег или мои фразы не звучали так, что плохо говорю о конкурентах, но объективно нет никаких преимуществ.
С точки зрения оборудования – абсолютно одинаковое, персонал и его квалификация – весь персонал, при его дефиците сегодня, просто ходит между нами – от вас к нам, от нас к вам и ничем не отличается, поскольку это одни и те же люди. Комфортность условий – мы сейчас уже в большей степени комфортны, поскольку не привязаны к условиям автомобильных компаний, мы отталкиваемся от потребностей клиента и быстро под них подстраиваемся.
Если говорить про разные виды работ, в частности, обойтись маленькими деньгами и продлить срок работы узла хотя бы еще на полгода методом «как-нибудь», то тут, наверное, стоит обратиться к частным мастерам, которые работают не по технологии и не дают никаких гарантий. Независимые одиночные и сетевые сервисы не могут таким заниматься, поскольку мы по закону отвечаем за свою работу. Поэтому большую часть работ по техническому обслуживанию и планово-предупредительному ремонту стоит производить в независимых одиночных или сетевых сервисах – это попросту выгоднее.
А вот проводить работы по гарантийному случаю – это, безусловно, к дилеру. Поскольку тут есть компенсация от производителя за проведение гарантийных работ, которую имеют только дилеры. Еще случай, когда потребителя вынуждают делать некоторые работы на дилерских станциях, потому что автопроизводитель защищает бизнес своих дилеров и пытается какие-то сервисные операции сделать доступными только на дилерских станциях. Например, программирование ключей, так как только у дилеров есть доступ к специальной базе, но это уже вопрос к антимонопольным органам. В Европе и Америке такие манипуляции запрещены, поскольку нельзя ограничивать клиента, а следовательно, и бизнес, обслуживаться там, где удобно, но думаю, что и у нас этот вопрос решится в ближайшее время.
Александр Лихачев, эксперт департамента послепродажного обслуживания, ГК «БИЗНЕС КАР»:
— Изменение потребительского поведения автовладельцев связано в первую очередь со снижением реальных доходов населения.
Эксплуатация автомобиля предполагает его регулярное техническое обслуживание, которое занимает ощутимую долю расходов в бюджете. Высокая инфляция, растущий курс доллара и наступившая пандемия значительно повлияли на стоимость технического обслуживания и ремонта, в том числе и у официальных дилеров. В таких условиях часть клиентов решили сэкономить на обслуживании и начали привозить неоригинальные запчасти, другие перешли в независимые СТО, а кто-то ушел обслуживаться в гаражи, но основная часть автовладельцев все равно выбирает официальных дилеров. Такая тенденция наблюдается при каждом приходе экономического кризиса, можно сказать является его признаком.
К сожалению, мнение, что у официальных дилеров высокая стоимость ТО, уже давно стало стереотипным. Специалисты ГК «БИЗНСЕ КАР» также периодически сталкиваются с ним при общении с клиентами, что вроде как существует выгода при обслуживании в широкопрофильных (все виды ремонта) СТО по сравнению с официальными дилерами. Обычно пара поломок с вызовом эвакуатора (в дилерских центрах «БИЗНЕС КАР» действует программа помощи на дорогах), потеря времени и нервов – и клиент снова возвращается к официальному дилеру.
Качественное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов обеспечивает надежную эксплуатацию автомобиля и сохраняет здоровье и душевное спокойствие его владельца.
Главное преимущество дилерского сервиса – это профессиональные специалисты, которые регулярно проходят обучение и сдают сертификационные экзамены на уровень квалификации, а также дополнительно получают знания и участвуют в тестировании новых моделей автомобилей. Кроме этого, сотрудники ГК «БИЗНЕС КАР» имеют доступ к информационным WEB-ресурсам производителя, ко всем инструкциям по выполнению ремонтных работ узлов и агрегатов конкретной модели автомобиля, электрическим схемам и алгоритмам настройки электронных систем. Также в распоряжении официального сервисного обслуживания есть специальный инструмент под конкретные модели автомобилей. Любой, даже самой успешной СТО, потребуется иметь для своих сотрудников минимум специального инструмента для популярных моделей, что требует существенных вложений. Кроме этого, не все СТО имеют возможность обучать своих сотрудников, а это не дает никаких гарантий, что специалист обладает достаточным количеством знаний и информации для того, чтобы качественно выполнить ремонт и обслуживание неизвестной модели.
Качественное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов продлевает жизнь автомобиля. Если раньше замена автомобиля происходила после трех лет эксплуатации (после окончания гарантийного срока), то сейчас многие владельцы думают делать это после 9 – 10 лет. Для привлечения клиентов в ГК «БИЗНЕС КАР» существуют специальные программы. Однозначно такие программы точно не предложат независимые технические центры, а также частные автосервисы.
По моему мнению, свой автомобиль следует обслуживать только у официального дилера. Автомобиль является источником повышенной опасности, поэтому он должен быть в технически исправном состоянии. Согласно требованиям пункта 2.3.1 ПДД РФ, перед выездом водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Здесь же есть пункт о том, что запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
Понятно, что при наличии таких неисправностей автомобиль становится источником настоящей угрозы на дороге, а финансовые потери в случае неблагоприятного развития событий могут в тысячи и более раз перекрыть экономию денежных средств на техническом обслуживании автомобиля.
Барно Турсунова, сооснователь, сеть умных автосервисов «Вилгуд»:
— Согласно статистике агентства «АВТОСТАТ», в 2020 году наблюдался рост спроса на подержанные автомобили, в то время как спрос на новые машины, наоборот, падал. Чаще всего подержанные автомобили уже не имеют возможности гарантийного обслуживания в дилерском центре, поэтому автовладельцы отдают предпочтение ремонту в независимых СТО, так как зачастую это бюджетнее и доступнее.
Нельзя категорично сказать, что дилеры проигрывают в конкурентной борьбе независимым СТО – это отдельные сегменты рынка. И те, и другие уделяют большое внимание своему развитию – как с точки зрения внедрения технологий, так и с точки зрения клиентского сервиса.
Тем не менее, сегодня к дилеру в основном обращаются только с определенной проблемой, рассчитывая на решение вопроса по гарантии, либо же за сложной электродиагностикой, оборудования для которой попросту нет у независимых СТО. При этом со стандартными проблемами, с которыми сталкиваются практически все автовладельцы в процессе эксплуатации, обычно обращаются в независимые СТО.
Константин Епанешников, директор по сервису, «АВИЛОН» Volkswagen:
— Мы, как официальный дилер, не видим оттока клиентов, срок гарантийного обслуживания автомобилей которых еще не истек, показатель посещаемости остается неизменным. Безусловно, всегда есть автовладельцы, выбирающие обслуживание либо у официального дилера, либо у «неофициала». Бывает, когда клиент привозит с собой расходники и запчасти, но доля подобных случаев не превышает 16% – мы ведем статистику, которая подтверждает это. Данный показатель может меняться в зависимости от сезонности и месяца: иногда доля может увеличиваться до 18% или, наоборот, снижаться до 13%, но в среднем держится на отметке в 15 – 16%.
Важно отметить, что на данную динамику не влияет кризис или пандемия. Предположительно, изменение потребительского поведения автовладельцев обусловлено уровнем расходов на обслуживание: чем автомобиль бюджетнее, тем пользователи чувствительнее к затратам, поэтому в большинстве выбирают экономичные варианты.
Конкуренции между дилерами и независимыми СТО нет вообще, при этом есть сегменты клиентов, которые выбирают независимый или официальный сервис, и такие клиенты всегда будут. Рекомендуется все ремонтные работы проводить у официального дилера. Аргументов в подтверждение этого можно привести очень много: сервисы официальных дилеров владеют всей актуальной информацией о техническом состоянии автомобиля, в дополнение к этому производитель оказывает глубокую информационную поддержку относительно возможных неисправностей авто. Помимо этого, дилер получает сведения о необходимых сервисных мероприятиях той или иной модели, которые улучшат эксплуатационные свойства ТС. Еще к преимуществам можно отнести честную гарантию на установленные запчасти и возможность онлайн-диагностики электронного оборудования современными сканерами, чем не оснащены неофициальные сервисы.
В неофициальных сервисах можно проводить те работы, которые недоступны у «официалов»: установка дополнительного оборудования, охранного оборудования, тонкая настройка музыкальных систем – узконаправленные сервисы обладают большей экспертизой в установке сверхсовременных блокировочных систем, например. Также в неофициальный сервис лучше переносить вопросы детейлинга автомобиля.
Мнение о высокой стоимости сервисных работ у официального дилера не совсем верно: если пересчитывать стоимость работ в нормо-часы, у дилера этот показатель будет больше, чем у «неофициалов», однако официальный сервис закрывает именно то количество нормо-часов, которое положено по сервисной программе на выполнение тех или иных работ. Неофициальные сервисы злоупотребляют этим, они могут, возможно, эти же самые работы закрыть любым количеством часов. Мы часто видим в документах ТС, которые приехали из неофициального сервиса, в разы завышенное количество нормо-часов, как следствие стоимость работ в двух разных организациях – у официального дилера и у «неофициалов» – становится одинаковой, в некоторых случаях стоимость работ у «неофициалов» превышает.
В сложившихся на автомобильном рынке условиях применяются стандартные методы рекламы для популяризации официального сервиса и качества оригинальных запасных частей. Используемые нами методы привлечения клиентов вполне эффективны.
Однозначно, все основные виды работ лучше проводить у официальных дилеров, имеющих высокую квалификацию, соответствующую стандартам производителей, высокоинновационное оборудование и, что самое главное – дающих гарантию на выполненные работы. Квалификация у официальных дилеров чуть больше исключительно по той причине, что они имеют доступ к актуальной информации по ремонту автомобилей: имеется в виду, что дилер имеет доступ к оперативно меняющейся информации – в этом большой плюс, который не надо сбрасывать со счетов.
Хотите узнать больше о рынке услуг сервиса? Тогда ждем вас на онлайн-конференции «АВТОСЕРВИС – 2021», которую агентство «АВТОСТАТ» проведет 14 сентября! Зарегистрироваться на нее можно по ссылке.
Уруский сказал, когда примут стратегию развития титановой отрасли — Новости ГМК
Программа предусматривает создание замкнутого производственного цикла – от добычи сырья до производства готовой продукции
Министерство по вопросам стратегических отраслей промышленности ожидает принятия стратегии развития титановой отрасли Украины в ближайшее время.
Об этом заявил вице-премьер министр – министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины Олег Уруский, говорится в сообщении на сайте Минстратегпрома.
Стратегия развития титановой отрасли Украины предусматривает создание холдинга с вертикально интегрированной системой управления, которая будет ориентирована на создание замкнутого производственного цикла – от добычи сырья и его переработки до производства готовой продукции.
«Наши иностранные партнеры, которые зависят от поставок титана из России и Китая, обеспокоены ситуацией и заинтересованы, чтобы в Украине был создан полный цикл изготовления титановой продукции – проката, труб и всего, что может служить для авиационной, ракетной, космической и другой оборонной техники», – подчеркнул Уруский.
По его словам, Конгресс США положительно относится к диверсификации поставок титановой продукции и поддерживает создание в Украине соответствующего производства.
Комитет Палаты представителей США ранее одобрил предложение импортировать титан из Украины.
Штаты стремятся таким образом избавиться от зависимости от сырья из Китая и России.
Создание Государственной целевой экономической программы развития титановой отрасли Украины предусмотрено указом президента Владимира Зеленского №306/2021 от 23 июля 2021 года. Согласно указу, документ должен быть разработан в трехмесячный срок – до конца октября.
Украина занимает третье место в мире по запасам титанового сырья после Австралии и Китая – 94 млн т (11%). Ежегодно Украина производит титановой продукции (концентрат, пигмент, губка, изделия из титана) в денежном выражении на $350-400 млн.
По итогам 2020 года Украина сократила экспорт титаносодержащих руд и концентрата на 13,5% по сравнению с предыдущим годом – до 539,6 тыс. т. Экспорт сырья в денежном выражении упал на 10,5% – до $138,3 млн т.
Покупателей автомобилей ждут высокие цены, небольшие скидки и низкие запасы
Даниэль Акер | Bloomberg | Getty Images
Покупатели автомобилей, надеющиеся заработать на распродажах на выходных, посвященных Дню поминовения, могут захотеть обуздать свои ожидания.
Помимо сокращения запасов из-за нехватки микрочипов — ключевых деталей, необходимых для работы современных автомобилей, — и неумолимого потребительского спроса, толкающего цены вверх, производители и дилеры предлагают меньше стимулов.
Согласно новому прогнозу J.D. Энергетика и LMC Automotive.
«Людей ждет небольшой сюрприз, — сказал Иван Друри, старший менеджер по аналитике Edmunds.com. «Переговоров по цене практически не будет.
« Мы видим, что все больше людей платят цену по специальной цене или выше ».
В начале пандемии, более года назад, когда дилерские центры и производственные предприятия были закрыты, Производители микросхем сосредоточились на индустрии бытовой электроники, т. е. на компьютерах и игровых консолях, и их способность удовлетворить возобновившийся спрос со стороны автопроизводителей все еще не удается.
Некоторые автопроизводители остановили производственные предприятия или сократили производство определенных моделей, или прекратили включать определенные высококачественные пакеты, такие как навигационные системы или детекторы слепых зон, в автомобили, которые обычно имеют их, сказал Друри.
«Нехватка действительно выбивает из-под ног промышленность, — сказал Друри.
Больше от Personal Finance:
Инфляция беспокоит? Пенсионеры, возможно, захотят рассмотреть эту инвестицию.
Банки предлагают кредитные карты людям, не имеющим кредитного рейтинга.
Выполните следующие 5 шагов, чтобы увеличить свои чрезвычайные сбережения.
По оценкам, в мае 33% автомобилей продаются в течение 10 дней с момента прибытия в дилерский центр. , по новым оценкам Дж.D. Энергетика и LMC Automotive. Для сравнения: в мае 2019 года так быстро было продано 18%.
Кроме того, покупатели автомобилей могут с трудом найти автомобиль, который им действительно нужен. К этому моменту, согласно недавнему опросу Cars.com, 40% покупателей автомобилей говорят, что сталкиваются с этой проблемой.
«Если вы придирчивы, возможно, сейчас не время для покупки», — сказал Друри. «Но если вы непредубеждены… вы будете в лучшем положении».
Конечно, неизвестно, когда уменьшится дефицит запасов.
«К концу года ситуация начнет улучшаться», — сказал Друри. «Но мы и близко не будем приближаться к нормальному уровню».
Средняя цена, заплаченная за новый автомобиль, составляет около 40 000 долларов, согласно Edmunds.com. Для подержанных автомобилей это более 23 000 долларов. Отчасти повышение цен связано с тем, что потребительские предпочтения за последнее десятилетие сместились в сторону более дорогих пикапов и внедорожников и отказались от более дешевых седанов и небольших автомобилей. Усовершенствованные технологии и функции безопасности также увеличивают цену.
Увеличить значок Стрелки указывают наружуСкидки в среднем составляют около 7% или 8%, сказала Келси Мейс, помощник главного редактора журнала Cars.com. Для сравнения, в прошлые годы средний показатель составлял от 10% до 12%.
Среди предлагаемых стимулов: Chevrolet Silverado 1500, цена которого начинается примерно с 29 000 долларов, имеет приличную скидку в размере около 4 000 долларов, в зависимости от уровня отделки салона, сказал Мейс.
Toyota Camry со стартовой ценой около 25000 долларов может иметь скидку в 1000 долларов, в зависимости от специфики.
Положительным моментом для более высокой стоимости подержанных автомобилей является то, что обмены также стоят больше. И хотя переговоры о цене на автомобиль, который вы покупаете, могут быть незначительными, вы можете получить больше за свой обмен, чтобы снизить сумму, которую вы должны профинансировать.
«Потенциальное пространство для маневра для потребителей будет связано с их обменом», — сказал Мейс на Cars.com. «Потребители должны использовать эти возвышенные ценности и получить как можно больше».
Есть и другие способы снизить стоимость покупки. В зависимости от вашего кредитного рейтинга вы можете заключить сделку по финансированию нового автомобиля со скидкой 0% (или близкой к ней). В противном случае, по данным Bankrate, средняя процентная ставка по пятилетнему кредиту на новую машину составляет 4,12%. Для трехлетней ссуды на подержанную машину это 4.
42%.
«Купите процентную ставку», — сказал Друри. «Вот откуда можно сэкономить».
Если вы разборчивы, возможно, сейчас не время для покупки. Но если вы непредубеждены … вы окажетесь в лучшем положении.
Иван Друри
Старший менеджер по аналитике на Edmunds.com
Если вы не платите наличными, вы должны получить предварительное разрешение на получение ссуды в банке или кредитном союзе. Хотя нет обязательства использовать предварительное одобрение, вы, по крайней мере, будете вооружены сравнением, когда дилерский центр предложит свои условия кредита.
Имейте в виду, что чем дольше вы растягиваете ссуду — скажем, на 72 или 84 месяца — чтобы позволить себе ежемесячные платежи, тем больше вы будете платить проценты (если это не 0%) и тем больше вероятность того, что вы в конечном итоге обменяете свою машину на новую, прежде чем расплачиваться за нее.
И в этом сценарии, если стоимость обмена меньше, чем задолженность по ссуде, потребители часто в конечном итоге вкладывают этот «отрицательный капитал» в ссуду для своей следующей машины.
Если вам нужен новый автомобиль, но вы не можете найти именно то, что вам нужно, вы можете рассмотреть вопрос о лизинге вместо покупки.
«Это не долгосрочное обязательство… и может быть лучше, чем финансирование чего-то более шести лет, что вам не нравится», — сказал Друри.
новых автомобилей можно найти, но как долго?
Нана-Синкам из TrueCar также отмечает, что программы покупки на дому — быстро растущая часть того, что дилеры делают прямо сейчас, чтобы привлечь осторожных потенциальных клиентов. Он говорит, что с тех пор, как пандемия вынудила продавать автомобили в Интернете, потребители осознали, что покупка автомобилей в Интернете проще и приятнее, а дилеры пришли к выводу, что это более эффективный способ продать больше автомобилей за меньшее время.
TrueCar также разработала программу «Покупай на дому», которая позволяет потребителям решать все аспекты покупки автомобиля, не обращаясь в автосалон. Участвуют около 30 процентов сетевых дилеров, и ожидается, что их будет больше.
Дилеры, у которых есть опция «Купить у дома», при поиске автомобилей на сайте обозначаются специальным логотипом.
Как и щедрые стимулы, онлайн-продажи нацелены на удержание клиентов от покупок других брендов, говорит Дональдсон из PureCars.
«Сейчас мы видим, что дилерские центры говорят« да »большему количеству вещей, чем когда-либо прежде, — говорит Джереми Анспах, генеральный директор PureCars.«Если клиент запрашивает доставку на дом, гораздо более вероятно, что ответ будет:« Какой у вас адрес? »»
Есть также несколько способов начать процесс покупки, не выходя из дома. Первый этап — это исследование различных моделей, соответствующих вашим критериям, и, возможно, планирование тест-драйва. (Многие дилеры позволяют клиентам тестировать автомобили без присутствия дилера или доставляют тестовые автомобили домой к клиентам.) Большинство веб-сайтов дилеров содержат инструменты для поиска транспортных средств, и многие теперь также включают возможность для клиентов подавать заявки на финансирование онлайн.
.Некоторые дилеры могут отправлять по почте документы, которые необходимо подписать. Уровень физического разъединения зависит от местоположения — в каждом штате действуют разные правила для таких вещей, как подписание контрактов и доставка автомобилей.
«Как и в 2008 и 2009 годах, когда мы пережили большую рецессию, производители и дилеры очень заинтересованы продавать новые и подержанные автомобили», — говорит Марк Шинберг, президент Ассоциации автомобильных дилеров Большого Нью-Йорка. «Если дилеры могут получить подержанный автомобиль, который дешевеет, они очень хотят это сделать.То же самое и с новыми автомобилями ».
Что происходит с новыми автомобилями, которые не продаются?
Даже люди, которые занимались автомобильным бизнесом на протяжении десятилетий и знают, как работает эта отрасль, иногда удивляются количеству совершенно новых автомобилей, грузовиков и внедорожников, которые стоят на стоянке типичного дилера новых автомобилей.
Поскольку каждая из них стоит 30 000 долларов или более в рознице, у типичного дилера есть много запасов в наличии — и большие вложения в эти акции. Поэтому для потребителя естественно задать вопрос: «Что происходит с новыми автомобилями, которые не продаются?»
Ответ прост и специфичен для автомобильного бизнеса, бизнеса, не похожего ни на один другой в Соединенных Штатах.Однако, чтобы понять простой ответ, вам понадобится быстрый урок того, как работает отрасль.
Как работают продажи автомобилей Во-первых, полезно знать, что производители автомобилей традиционно не продают автомобили напрямую потребителям. Фактически, во многих штатах автомобильным компаниям это запрещено законом. Вместо того, чтобы продавать напрямую потребителям, производители продают автомобили франчайзинговым дилерам, которые, в свою очередь, продают автомобили широкой публике.Таким образом, прямые платежеспособные покупатели производителей — это автосалоны, а прямые платящие покупатели автосалоны — потребители.
Автопроизводители получают свои деньги от своих дилеров в обмен на автомобили, которые дилеры имеют в запасах, а затем продают населению.
На практике это означает, что непроданные автомобили — возможно, лучше сказать это «медленно продающиеся автомобили» — это проблемы отдельных дилеров. Дилеры не могут отправить автомобили обратно производителю для возврата денег. Единственное, что у них есть, — это «передвигать железо».«Дилеры должны каким-то образом найти способ продавать каждую машину, которую они покупают у производителей, чью продукцию они представляют.
Два фактора заставляют дилеров быстро продавать автомобили и, говоря языком розничной торговли,« менять свои запасы ». Один фактор. — это физическая площадь, которую они имеют на своих торговых площадках. Непродаваемый автомобиль занимает место транспортного средства, которое может продаваться быстро и прибыльно. Продуктовые магазины не хотят заполнять свои полки продуктами, которые просто стоят там, а дилеры не Я не хочу делать то же самое с лотом для продажи.
Но есть еще один не менее важный фактор. Большинство дилеров не покупают продаваемые автомобили сразу за наличные. Они их финансируют. Таким образом, каждая машина, которая стоит на их участке, обходится им в проценты по этим займам, которые в отрасли называют «планировкой этажей». В этом сценарии время — это буквально деньги. Чем дольше автомобиль стоит без продажи, тем выше стоимость его содержания.
Продажа непроданныхТо, что это говорит вам, потребителю, заключается в том, что чем дольше конкретная машина находится на стоянке, тем более мотивированным у дилера является ее продажа.Это стоит денег, чтобы быть там, и это мешает потенциально более прибыльному автомобилю сидеть на своем месте, быстро продавать и приносить дилеру приличную прибыль.
Многие дилеры будут пытаться мотивировать продажи медленно продаваемых старых запасов, предлагая своим продавцам особые денежные стимулы («приколы»), если они торгуют таким транспортным средством.
Вот почему некоторые продавцы направят вас к автомобилю, который не имеет ничего общего с тем, что вы им сказали, что ищете. Кроме того, дилер часто предлагает большие скидки на медленно продаваемых автомобилей, чем на быстроходные автомобили.Производитель также участвует в этом процессе, потому что в их интересах, чтобы дилеры продавали автомобили, которые у них есть, чтобы они могли покупать больше. Вот почему производители предлагают программы стимулирования, такие как предложения кэшбэка, специальные субсидированные лизинговые сделки, а также сделки с финансированием с нулевым процентом или другими низкими процентными ставками.
Еще одна уловка для дилеров — использовать медленный продавец в качестве «арендованного автомобиля» для клиентов сервисного отдела или в качестве «демонстратора» для повседневного использования дилерским персоналом.Поступая таким образом, дилер превращает медленно продаваемый новый автомобиль в почти новый подержанный автомобиль, который затем обычно будет продаваться со значительной скидкой по сравнению с рекомендованной производителем розничной ценой.
При определенных обстоятельствах дилеры могут торговать автомобилями с другими дилерами в разных регионах, где их тихоходные автомобили могут быть более популярными среди покупателей из этого региона. Автомобильные вкусы в большей степени ориентированы на регион, чем вы можете предположить. Например, полноприводные и полноприводные автомобили гораздо менее популярны на Юго-Востоке, чем в Верхнем Среднем Западе и Новой Англии.
Последним средством для дилера с автомобилями, которые не продаются в представительстве, является продажа их на автомобильном аукционе. В большинстве районов есть автомобильные аукционы, которые часто посещают дилеры по продаже новых и подержанных автомобилей. Аукционы служат торговыми площадками, которые позволяют дилерам «разгрузить» автомобили, которые они просто не могут продать своим розничным покупателям. Через процесс аукциона они продадут бывшую медлительную «собаку», которая преследовала их на их участке каждый день, даже если они сделают это в убыток.
Как сказал мне мой дед, продавец, который всю жизнь работал в розничной торговле, «Вы можете продать все, что угодно; все зависит от цены.»
Итак, как мы сказали в начале, простой ответ на вопрос о том, что происходит с новыми автомобилями, которые не продаются, таков: на самом деле нет автомобилей, которые в конечном итоге не продаются. Автомобили, которые не продаются продавать розничным покупателям в привычные сроки идут другим путем, но они продаются. В конце концов.
Правда о 0% финансировании, предлагаемом в дилерских центрах
Автокредит без процентов звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Итак, в чем подвох? Вот что вам следует знать о предложениях о финансировании с нулевым процентом, прежде чем совершать сделки.
Что такое финансирование 0%? Когда вы видите дилерский центр, рекламирующий финансирование с нулевым процентом, это означает, что автомобильный дилер предлагает одолжить вам деньги на новый автомобиль без взимания процентных сборов в течение срока действия кредита.
На первый взгляд это может показаться благотворительной акцией, потому что с традиционными займами кредиторы возвращают деньги в счет погашения, плюс около в результате уплаты процентных сборов в течение срока действия ссуды.
А вот автокредит под 0% не дает дилерскому центру вознаграждения.Но прежде чем вы начнете аплодировать им за их самоотверженность, знайте: автопроизводитель зарабатывает столько же, сколько зарабатывает на любой сделке с автомобилем, но теперь деньги зарабатываются в течение более длительного периода времени. Они зарабатывают деньги на самой машине, а не на финансировании. Дилеры рекламируют процентную ставку 0%, чтобы продавать менее продаваемые модели, помогать убирать устаревшие запасы и стимулировать продажи, когда публика не покупает (например, во время пандемии).
Может ли кто-нибудь претендовать на финансирование с нулевым процентом? Дилерские центры любят предлагать 0% -ное финансирование как способ привлечь клиентов, но на самом деле может быть довольно сложно претендовать на один из этих кредитов.
Обычно они предлагаются только покупателям с отличной кредитной историей. Сделку получают только те, кто, по мнению дилера, заплатит вовремя или, возможно, даже раньше. Разборчиво выбирая, кто заключит сделку, автопроизводители могут гарантировать, что их временная скидка будет низкой и прибыльной.
Если вы имеете право на получение ссуды с финансированием под 0%, вы можете легко сэкономить тонну денежных средств на выплатах процентов в течение срока действия ссуды.
Убедитесь, что вы подсчитываете цифры, чтобы убедиться, что вы легко можете позволить себе ежемесячные платежи по беспроцентной ссуде.Если цифры складываются, ссуда под 0% может стать отличным способом сэкономить на покупке нового набора колес.
Когда финансирование 0% — плохая идея? Если вы не можете позволить себе ссуду для начала, то 0% финансирование вам совсем не поможет. 0% не удешевит машину, скорее наоборот.
Поскольку дилерский центр получает прибыль только от фактической продажи, они редко соглашаются на снижение цены и часто отказываются от других стимулов, таких как возврат кэшбэка. Отказ от скидок помогает им вернуть свои деньги.Из-за этого беспроцентная ссуда может стоить больше, чем сбережения, которые вы получите, договорившись о цене. Поскольку большинство предложений 0% лишают вас права на скидки, цена автомобиля, на который вы смотрели до предложения, могла быть увеличена на 1000 долларов или более без встроенных стимулов.
Еще один момент, который следует учитывать перед тем, как брать кредит под 0%, — это срок кредита. Некоторые из этих кредитов имеют более длительные сроки, чем традиционные автокредиты, до шести лет. Шесть лет — большой срок, чтобы платить за машину.К тому времени ваши потребности могут измениться. С другой стороны, ожидается, что в течение четырех лет будут выплачены примерно 0% -ные кредиты на финансирование, что значительно увеличит вашу ежемесячную сумму платежа.
Наконец, если ваша текущая машина окупилась и работает нормально, но вы все равно испытываете искушение воспользоваться предложением о финансировании 0%, пока оно длится — проанализируйте себя и спросите себя, действительно ли вы готовы взять на себя обязательство снова такой долг. Отсутствие ежемесячной оплаты за автомобиль дает вам больше возможностей для экономии.Готовы ли вы пожертвовать или отложить достижение других финансовых целей ради новой машины, которая вам действительно не нужна?
Давайте посчитаем.Давайте посмотрим на покупку одной машины и рассмотрим оба вида ссуд.
Автомобиль продается за 20 000 долларов с предложением финансирования 0%, которое должно быть погашено через четыре года. Ежемесячные выплаты по данному кредиту составят 416 долларов.
В качестве альтернативы, автокредит, предлагаемый кредитным союзом по средней национальной ставке, даст ссуду годовую процентную ставку (APR) в размере 3.
45%. За пять лет это составит ежемесячный платеж в размере 363 долларов.
При использовании традиционной ссуды вы также можете воспользоваться скидками производителя. Это означает, что если на этот автомобиль будет выплачен возврат кэшбэка в размере 2500 долларов, его цена упадет до 17 500 долларов. В целом, традиционный автокредит под 3,45% годовых сводился бы к ежемесячному платежу в размере $ 318 . Общая сумма, уплаченная за автомобиль, также будет меньше суммы, уплаченной через беспроцентную ссуду, в размере 19 080 долларов.
Введите свои числа с помощью нашего калькулятора автокредитования, чтобы узнать, какой будет ваш фактический ежемесячный платеж, прежде чем брать ссуду. Это лучший способ определить, можете ли вы позволить себе приобрести автомобиль, не увеличивая при этом свой бюджет.
Узнайте, как Louisiana FCU может упростить процесс покупки автомобиля. Закажите звонок у одного из наших экспертов или проведите исследование самостоятельно.
Понравилась статья? Подпишитесь на наш блог, а получите еженедельные статьи, которые помогут вам найти лучшие финансовые решения для вашей уникальной ситуации.
Что следует знать о сделках с автомобилями 0% годовых
Когда дело доходит до заключения сделки по финансированию, сделки на автомобили с нулевой годовой процентной ставкой превзойти сложно. Многие автопроизводители предлагают беспроцентные автокредиты, чтобы привлечь новых высококвалифицированных клиентов и продать больше автомобилей. Однако при покупке нового автомобиля всегда следует проявлять осторожность, даже если на столе есть предложение с нулевой годовой процентной ставкой. В некоторых случаях получение автокредита от внешнего кредитора может оказаться более эффективным в долгосрочной перспективе.
Что такое 0% годовых?
Когда вы берете ссуду на покупку автомобиля, кредитор обычно взимает с вас проценты в обмен на финансирование.
В конце концов, проценты и комиссии — это основные способы заработка кредиторами. Выплачивая ссуду, вы возмещаете кредитору деньги, которые он заплатил автодилеру от вашего имени. Выплачиваемые вами проценты помогают кредитору получить прибыль.
Однако с автоматической сделкой с нулевой годовой процентной ставкой вы, по сути, занимает деньги бесплатно. Ваши ежемесячные платежи возмещают кредитору деньги, которые он заплатил автосалону, но никакие дополнительные деньги из вашего кармана не поступают на банковский счет кредитора.
Как возможна процентная ставка 0%?
Беспроцентное финансирование автомобиля звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Но на самом деле эти финансовые сделки — инструмент, который автопроизводители могут использовать для продажи большего количества автомобилей.
Кредиторы, предлагающие 0-процентное финансирование, известны как кэптивные финансовые компании и связаны с самими производителями автомобилей. Некоторые примеры кэптивных кредиторов включают Ford Motor Credit, GM Financial, Nissan Finance, Toyota Financial Services и другие.
Поэтому, если Ford хочет продать больше F-150 2020 года из-за проблем с запасами, он может предложить ссуды с нулевой годовой процентной ставкой избранным заемщикам через свое собственное финансовое подразделение.
Беспроцентное финансирование на первый взгляд кажется более доступным, но это не всегда так. Когда автопроизводители предлагают 0-процентное финансирование, они могут попытаться компенсировать «потерянный» доход другими способами. Например, дилерский центр может настойчиво предлагать вам дополнительные продукты, такие как расширенные гарантии или страхование пробелов с вашим автомобилем. Возможно, вам также придется отказаться от таких льгот, как бонусные деньги или скидки, которые обычно снижают вашу покупную цену.
Наконец, вам обычно нужен отличный кредит, чтобы иметь право на участие в этих специальных финансовых сделках.Таким образом, хотя беспроцентная ссуда может побудить вас явиться в дилерский центр на тест-драйв, автопроизводители знают, что есть вероятность, что вы не сможете претендовать на это предложение.
Как мне получить право на покупку автомобиля с 0% годовых?
Сделки с финансированием с нулевым процентом обычно предназначены для заемщиков с отличной кредитной историей — обычно классифицируется как кредитный рейтинг 800 и выше. Вы захотите самостоятельно просмотреть свои кредитные отчеты, прежде чем покупать автофинансирование.
Также имейте в виду, что у каждого кредитора свое определение отличного кредита, и квалификационные требования могут варьироваться от транспортного средства к транспортному средству.Поскольку стандарты квалификации с нулевой годовой процентной ставкой сильно различаются, лучше всего заранее позвонить в автосалон. Спросите, каким критериям вы должны соответствовать, чтобы получить право на беспроцентное финансирование конкретного автомобиля. Помимо вашего кредитного рейтинга, автокредитор может учитывать дополнительные факторы при рассмотрении вашей заявки, например:
Независимо от состояния вашего кредита — хорошего, плохого или отличного — вам следует найти время, чтобы получить предварительное одобрение из внешних источников финансирования.
также. Предварительно одобренное предложение может помочь вам сравнить ваши варианты и предоставить запасной план на случай, если вы не соответствуете требованиям специального предложения автопроизводителя.
Лимиты финансирования под 0% годовых
Беспроцентное финансирование может быть выгодным для некоторых заемщиков. Тем не менее, есть несколько потенциальных ловушек, на которые следует обратить внимание при рассмотрении этого типа финансирования.
- Ограниченный выбор: Беспроцентное финансирование может быть доступно только для определенных типов транспортных средств. Во-первых, автомобиль, который вы покупаете, почти наверняка должен быть новым. Производители автомобилей также склонны резервировать специальные предложения по финансированию для моделей автомобилей, если на складе есть излишки, которые им необходимо переместить.
- Ограниченные варианты погашения: В зависимости от предложения ваши варианты погашения с 0-процентным финансированием могут быть более ограниченными.
Часто у вас будет меньше времени на погашение ссуды, чем в противном случае. Конечно, нет ничего плохого в быстром погашении кредита, но вы должны быть уверены, что можете позволить себе более высокий ежемесячный платеж, не напрягая свой бюджет.
Часто у вас будет меньше времени на погашение ссуды, чем в противном случае. Конечно, нет ничего плохого в быстром погашении кредита, но вы должны быть уверены, что можете позволить себе более высокий ежемесячный платеж, не напрягая свой бюджет.0% финансирование по сравнению с бонусными деньгами
Автопроизводители хотят, чтобы вы покупали свой следующий автомобиль у их компании, а не у конкурентов.Это основная причина, по которой вообще существуют предложения о нулевом финансировании. В том же интересе к привлечению новых клиентов производители автомобилей часто предлагают покупателям бонусные денежные скидки.
К сожалению, производитель автомобилей может не позволить вам воспользоваться как 0-процентным финансированием, так и бонусными деньгами. Если вы столкнулись с этой дилеммой, вам придется решить, какая возможность сбережений будет лучше.
Калькулятор автокредитования поможет вам сравнить яблоки с апельсинами, когда речь идет о 0-процентном финансировании по сравнению с денежными бонусами.
Иногда получение скидки наличными, которую предлагает автодилер вместе с более высокой годовой процентной ставкой по кредиту, будет иметь наибольший смысл с точки зрения общей экономии. В других случаях явным победителем может быть 0-процентное финансирование.
Стоит ли брать наличные и рефинансировать позже?
Возможно, вам придется принять стандартное финансирование через кэптивного кредитора автопроизводителя, чтобы иметь право на определенные виды денежных стимулов. Взамен есть шанс, что вы получите более высокую процентную ставку, чем через ваш банк или внешнего кредитора.Столкнувшись с этим выбором, некоторые заемщики предпочтут воспользоваться денежным стимулом и попытаются рефинансировать ссуду в другом месте по более низкой годовой процентной ставке.
В зависимости от вашей ситуации рефинансирование нового автокредита через несколько месяцев может быть эффективной стратегией. Но есть некоторые недостатки, которые следует учитывать в первую очередь. А именно, получение двух автокредитов подряд (первоначального и того, на который вы его рефинансируете) может нанести вред вашему кредиту.
Множественные ссуды приведут к как минимум двум жестким запросам о кредите по вашим кредитным отчетам.И что еще хуже, оба кредитора, скорее всего, сообщат о ссудах в кредитные бюро. Добавление двух ссуд в ваши кредитные отчеты, даже если одна выплачивается по другой, может снизить средний возраст учетных записей в ваших кредитных отчетах. С точки зрения кредитного рейтинга, чем старше средний возраст ваших счетов, тем лучше.
Когда сделка 0% годовых не стоит?
Может иметь смысл отказаться от специальных предложений по финансированию от производителя в следующих ситуациях.
Условия погашения не соответствуют вашему бюджету
Автокредиты с нулевым процентом или низкой процентной ставкой часто сопровождаются более короткими сроками финансирования.В зависимости от вашего дохода, более короткий срок кредита может сделать ваш ежемесячный платеж недоступным.
Например, если кредит на покупку автомобиля под 0 процентов длится четыре года в тех случаях, когда вы обычно финансируете в течение пяти лет, разница в стоимости может быть значимой.
При получении кредита на покупку автомобиля на сумму 25 000 долларов США через производителя на четыре года ежемесячный платеж составит около 520 долларов США. Для сравнения: автокредит на сумму 25 000 долларов, финансируемый на пять лет под 4% годовых, будет включать ежемесячный платеж в размере 460 долларов. Вы можете использовать калькулятор автокредитования, чтобы вычислить предполагаемую ссуду.
Финансовые эксперты часто рекомендуют удерживать ежемесячный платеж за автомобиль на уровне не более 20 процентов от вашей ежемесячной заработной платы на дому. Некоторые эксперты предлагают ограничить платежи за автомобиль на уровне 10 процентов от вашего валового дохода.
У вас возникнет соблазн купить более дорогой автомобиль
Не стоит увеличивать свой автомобильный бюджет только для того, чтобы претендовать на специальное финансирование. Если вы планировали заплатить 10 000 долларов наличными за подержанный автомобиль, брать новый автокредит с ценой в 30 000 долларов только для того, чтобы воспользоваться беспроцентным финансированием, вероятно, не будет разумным финансовым шагом.
Возврат денежных средств дает больше сбережений
Возврат денежных средств часто не распространяется на покупателей, пользующихся специальным финансированием производителя. Так что, если вы скроете цифры, и денежные скидки предлагают вам большую возможность сбережений, сделка с 0-процентным финансированием не будет того стоить.
Представьте, что вы можете воспользоваться предложением возврата денег в размере 4750 долларов США при покупке нового автомобиля. Для нового автомобиля с ценой в 30 000 долларов этот стимул может снизить вашу покупную цену до 25 250 долларов. Если вы профинансировали 25 250 долларов по ставке 4 процента в течение пяти лет, вы бы заплатили 2651 доллар в виде процентов.В этом сценарии ваши общие затраты составят 27 901 доллар (при условии, что вы не добавили дополнительные продукты, такие как расширенные гарантии, или не понесли каких-либо других финансовых сборов).
В качестве альтернативы вы можете заплатить полную покупную цену в размере 30 000 долларов США и выбрать годовую ставку 0 процентов.
При отсутствии дополнительных продуктов или сборов в этом сценарии вы все равно заплатите на 2099 долларов больше, чем вы заплатили бы, получив денежную скидку.
Что можно и чего нельзя делать при сделках с годовой процентной ставкой 0%
Если вы рассмотрите свои варианты и решите, что автокредит под 0% годовых — правильный выбор, эти рекомендации могут помочь вам сориентироваться в процессе.
Do:
- Согласуйте цену покупки, прежде чем запрашивать предложение с нулевой годовой процентной ставкой.
- Получите предварительное одобрение на получение автокредита, прежде чем посетить дилерский центр.
- Подтвердите, что вы можете позволить себе ежемесячный платеж.
- Посмотрите, предлагает ли производитель программу поощрения возврата денежных средств, которую вы можете комбинировать со специальным предложением финансирования.
Не делайте:
- Принимайте краткосрочную ссуду с большой ежемесячной суммой платежа, которую вы не можете себе позволить.
- Выберите долгосрочную ссуду, чтобы снизить ежемесячный платеж, если в целом это будет стоить вам дороже.
- Выберите 0-процентное финансирование вместо поощрения с возвратом денежных средств, не сравнивая потенциальную общую экономию.
- Не вносите первоначальный взнос, если можете себе его позволить.
Подробнее:
Покупка автомобиля дома: производители и дилеры наращивают объем инструментов электронной коммерции
Сегодняшние покупатели автомобилей хотят двух вещей: удобных онлайн-инструментов, которые они используют для покупки других вещей, и продуктовой и логистической поддержки от дилеров и производителей.Они хотят оформлять документы и получать финансирование онлайн, но им также нужны рекомендации по продуктам, таким как Nissan Kicks 2021 года, от авторитетных дилерских источников. NissanПотребители привыкли к удобству сервисов на основе приложений, таких как OpenTable или Uber, и ожидают такого удобства при покупке или обслуживании автомобилей. В результате воздействия Covid-19 на покупку автомобилей они начинают это понимать.
Это по словам Дэна Монке, вице-президента по электронной коммерции Nissan, который возглавляет усилия компании по обслуживанию клиентов, которым нужны современные продажи и опыт владения.
За десять лет до коронавируса Covid-19, когда люди начали делать покупки в Интернете и делать покупки на Amazon, автопроизводители и технологические компании боролись за то, чтобы сделать покупку автомобилей цифровыми удобными. Они часто сталкивались с технологическими и юридическими препятствиями, а также с сопротивлением со стороны дилеров, которые возражали против инвестиций в технологии и нарушения традиционных процессов. (Даже если автопроизводители помогли подписать инвестиционные доллары.)
Заказчики, в свою очередь, проявили интерес. Исследование, проведенное в 2018 году консалтинговой фирмой Deloitte, показало, что 60% компаний U.Покупатели S. car были заинтересованы в покупке онлайн у производителя.
Отчасти это связано с ожиданиями современных потребителей, а также с исторической неприязнью к процессу работы в дилерских центрах. Заказчикам нужны тест-драйвы и помощь по продукту, но они ненавидят долгое ожидание, напряженность из-за финансирования и неожиданные дополнения, столкновение с многочисленными сотрудниками и кажущееся отсутствие прозрачности.
Плотина наконец прорвалась, когда из-за коронавируса были закрыты физические выставочные залы, в результате чего дилеры зависели от электронной коммерции.
«Он действительно быстро продвинул отрасль», — говорит Монке, сводя то, что могло быть пять лет, всего к нескольким месяцам. Эти инструменты открывают новые возможности и устраняют те аспекты покупки автомобилей, которые меньше всего нравятся покупателям.
Одним из новейших инструментов является Nissan @ Home, анонсированный автопроизводителем в декабре. Платформа позволяет клиентам совершать 100% покупок в Интернете, включая тест-драйвы, финансовые договоренности, безопасный обмен документами и доставку на дом.
Nissan — последний автопроизводитель, который представил комплексное решение для электронной коммерции, которое позволяет клиентам покупать свои автомобили в Интернете и получать доставку на дом. NissanЕсли они не хотят покупать исключительно в Интернете, клиенты могут возобновить покупки в дилерском центре или получить рекомендации от сотрудников отдела продаж в режиме реального времени.
Вскоре система добавит возможность продажи аксессуаров и возможность планировать доставку и высадку, а также множество других дополнительных услуг, говорит Монке.«Цель состоит в том, чтобы иметь собственный портал, на котором вы могли бы получать доступ к услугам так же, как через Google».
«Некоторые из наших дилеров уже работали над этим с помощью инструментов вторичного рынка, но мы хотели создать действительно единообразный функциональный опыт», — говорит Монке, отмечая, что было нелегко интегрировать реальные предложения по финансированию и разрозненную базу данных дилеров. системы. Хотя системы всех дилеров могут связываться со штаб-квартирой своих производителей, многие используют разные платформы для управления запасами и финансами и часто имеют отношения с местными или региональными банками.
Nissan @ Home выйдет на рынок к лету.
Банистер Ниссан из Чесапика и Банистер Ниссан из Норфолка, оба в Вирджинии, были частью пилотной программы. Как организация, Banister уже была впереди всех. «Я уже пробовал множество инструментов электронной коммерции, и это настоящее решение от А до Я», — сказал Forbes Wheels владелец Дэн Банистер.
По словам Банистера, во многих старых системах покупатели вводили всю свою информацию онлайн, а затем переходили в физический магазин — только для того, чтобы начинать все сначала.Во-вторых, сделки, которые они заключали в Интернете, часто были просто обобщенными котировками, не отражающими реального кредитоспособности потребителей.
Новая система решает некоторые жалобы потребителей на инструменты электронной коммерции дилеров, делая процесс покупки более быстрым и, что важно, «гораздо более прозрачным», — говорит Банистер.
Дэн Бэнистер, владельцы Banister Nissan из Чесапика и Banister Nissan из Норфолка. Nissan«Когда цифровые инструменты не предоставляют клиенту точную информацию, они чувствуют, что мы не представили ее справедливо», — говорит Банистер.Он говорит, что это плохо для обеих сторон. «Мы хотим предоставить им информацию, необходимую для принятия осознанного и осознанного решения».
Теперь клиент сидит за рулем, чтобы структурировать и завершить свою сделку. «Они могут получить свою фактическую процентную ставку, варианты оплаты от нескольких кредиторов и гарантированную стоимость обмена», — говорит Банистер. «Они знают, что получают и сколько это будет стоить».
Клиенты могут идти в своем собственном темпе и напрямую общаться с персоналом дилерского центра, чтобы ответить на вопросы.«Выполнение большинства шагов удаленно может сократить время посещения традиционного дилерского центра на два часа», — говорит Банистер.
Покупатели также руководствуются на протяжении всей транзакции одним лицом, поэтому в общении больше отношений и больше согласованности.
Около 30% клиентов Banister используют систему, но лишь немногие совершают покупки полностью через Интернет. Инструмент самообслуживания означает, что сотрудники тратят больше времени, отвечая на важные вопросы о транспортных средствах и владении, делая их специалистами по продуктам и консультантами по продажам.
Первая волна Covid-19 привела к значительному падению продаж и сокращению численности персонала в дилерских центрах. Прошлым летом Адам Робинсон, генеральный директор автомобильной кадровой компании Hireology, сообщил Automotive News , что сокращение штата может быть постоянным, предполагая, что инструменты цифровых покупок могут помочь заполнить этот пробел.
«Дилеры, по большому счету, навсегда изменили архитектуру продаж автомобилей», — добавил Робинсон.
Chrysler E-Shop — это новейший инструмент для электронной коммерции FCA, который первоначально был запущен в апреле в разгар первой волны отключений, но обновлен в октябре 2020 года. FCA Что предлагают другие автопроизводителиNissan — последний производитель, предлагающий надежную платформу электронной коммерции или набор «домашних услуг», при этом доставка на дом становится почти повсеместной среди премиальных брендов.
Индивидуальные дилерские центры и более крупные дилерские сети иногда предлагают свои собственные платформы, но многие производители пытаются создать функциональность для всей своей сети.
Fiat Chrysler Automobiles запустил программу Digital Buying Experience в апреле 2020 года и несколько месяцев спустя в октябре переименовал ее в E-Shop.Система представляет собой комплексную платформу для онлайн-покупок для дилеров Alfa-Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep и Ram, позволяющую покупателям заказывать домашние тест-драйвы, обеспечивать собственное финансирование, безопасно обмениваться документами и получать доставку на дом.
General Motors запустила свою программу Shop.Click.Drive в 2013 году и на протяжении многих лет периодически обновляла ее технические характеристики. Система позволяет клиентам Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC покупать автомобили в Интернете, просматривать варианты финансирования и получать доставку на дом.По словам представителя GM, процент клиентов, совершивших онлайн-покупки, почти утроился после Covid-19, и компания ожидает, что их использование будет продолжительным.
Honda предлагает собственные программы Shop Simple и Acura Precision Purchase, а также услуги Honda Service Valet. Инструменты онлайн-покупок — это комплексные решения, которые, по словам компании, позволяют покупателям действовать в своем собственном темпе. Около 15% дилеров компании уже используют эти системы, и ожидается, что в 2021 году доступность увеличится до более чем половины ее сети.
Hyundai запустил свою программу Shopper Assurance, которая включает прозрачные цены, гибкие варианты тест-драйва и оптимизированный процесс покупки в 2017 году. В апреле 2020 года автопроизводитель представил «Click to Buy», сквозной инструмент цифровых покупок с доставкой на дом. Около 10% клиентов совершают покупки полностью в Интернете с помощью этого инструмента, который доступен у подавляющего большинства из 820 дилеров Hyundai, сообщил представитель Hyundai Forbes Wheels .
Lincoln начала предлагать набор услуг «на дому» в 2016 году, которые начинались с услуг по доставке и доставке, а затем развиваются в технологии электронной коммерции и виртуальных выставочных залов.Инвестиции Lincoln в совершенствование технологии закупок, возможно, стали одним из факторов, которые в последнее время занимают первое место в рейтинге JD Power по исследованию индекса удовлетворенности продаж за 2020 год. LincolnLincoln начала предлагать услуги по доставке и вывозу автомобилей в 2016 году и вскоре добавила набор инструментов для покупки дома, в том числе Effortless Sales, инструмент для непрерывной управляемой покупки с доставкой на дом. Платформу предлагают более 80% дилеров Lincoln. В 2020 году бренд также добавил Lincoln Showcase, который дает покупателям виртуальные туры по автомобилям и их функциям с живыми специалистами по продуктам.Материнская компания Ford Motor Co. также предлагает надежные инструменты для онлайн-покупок и варианты доставки на дом с использованием той же технологии, разработанной с партнером по программному обеспечению AutoFi.
Toyota Motor Corp. в настоящее время расширяет использование SmartPath, набора функций онлайн-покупок, включая обеспечение финансирования. Хотя количество дилеров, предлагающих эту услугу, по-прежнему невелико, автопроизводитель рассчитывает расширить систему в течение 2021 года.
Получение автомобиля по специальному заказу vs.Придерживаясь инвентаря дилера
На сайтахавтопроизводителей все кажется таким простым. Вы щелкаете вкладку «Сборка и цена» и оборудуете свой воображаемый автомобиль так, как хотите. Ваш двигатель, ваша трансмиссия, ваши колеса и шины, ваш цвет кузова, ткань вашего сиденья, ваш выбор информационно-развлекательной системы — вы называете это, вы можете указать это. Но как бы чудесно это ни звучало, настройка и заказ нового автомобиля вместо покупки автомобиля, имеющегося на складе у вашего дилера, может привести к разочарованию. Это могло стоить усилий, но, опять же, может и нет.
Плюсы и минусы настройки и заказа автомобиля:
Плюсы заказа автомобиля
1. Вы выбираете автомобиль, который хотите, оснащенный так, как хотите. Как автомобильный человек, вы, вероятно, все время играете в игру «спроектируйте машину». Вы можете выбрать двигатель, трансмиссию, шины и колеса. Обратите внимание на (красочное прилагательное) красный с черными (экзотически звучащими) кожаными сиденьями. Выберите развлекательную систему (название высококачественного звука), которая окутает вас вашим собственным саундтреком, пока вы путешествуете по проселочным дорогам.Если вы настроите и закажете свой автомобиль, вы можете многое решить по поводу автомобиля, который вы собираетесь получить.
2. Вы можете получить удовольствие от того, как что-то, что вы настроили в цифровом виде, встроено в сложную физическую машину. Для подходящего человека это событие почти так же запоминается, как и присутствие на свет вашего ребенка. Вы можете выбрать все, от цвета крыши до ворса коврового покрытия в багажнике на многих автомобилях. Это ожило впечатление вашего автомобильного художника.
Минусы
1. Это может занять много времени. Скорее всего, потребуется от шести до восьми недель, чтобы отечественный автомобиль был построен в соответствии с вашими требованиями и доставлен вашему дилеру. С импортом вы можете потратить время на пересечение океана и транспортировку из порта, а это означает, что это может занять несколько месяцев.
2. Возможно, вы не получите именно то, что заказали. Поскольку автомобильный бизнес настолько сложен, часто возникают разногласия между тем, что на сайте производителя указано, что доступно, и тем, что действительно доступно.Чаще, чем вы думаете, автопроизводитель объявляет о варианте или функции только для того, чтобы узнать, что поставщик не может достаточно быстро построить детали, детали или системы. Например, производитель автомобилей мог предположить, что только 20 процентов его покупателей захотят двигатель V-6, но за два года, прошедшие с момента принятия этого решения, бензин стал дешевле, поэтому сейчас 40 процентов дилерских заказов приходится на автомобили с V-образным двигателем. -6. Умножьте эту возможность на количество основных систем на типичном автомобиле, и вы увидите потенциальные проблемы.
3. В большинстве штатов единственное лицо, которое может продать вам новый автомобиль, — это лицензированный дилер по продаже новых автомобилей. Значит, вам придется покупать у дилера, даже если вы заказываете автомобиль «с завода». Поскольку у дилерского центра нет инвестиций в этот автомобиль, который предстоит построить, вероятность снижения цены снижена. Продавец может столкнуться с трудностями, связанными с трудоемким и долгим просмотром списка вариантов. Когда это будет сделано, дилер по-прежнему не может быть уверен, что указанный вами автомобиль будет построен.Это не похоже на рецепт большой скидки, не так ли?
Мы не говорим, что не нужно настраивать и заказывать свой следующий автомобиль, но если вы это сделаете, помните о вышеупомянутых моментах. В интересах равного времени, вот плюсы и минусы покупки автомобиля у местного дилера.
Плюсы покупки у дилеров
1. Вы можете легко найти то, что хотите, в Интернете. В наши дни большинство дилеров размещают свои запасы в Интернете, поэтому вы можете получить доступ к информации на своем персональном компьютере, планшете или смартфоне.Вместо того, чтобы выполнять утомительный и длительный процесс заказа автомобиля через дилера и ожидания доставки в течение нескольких недель, вы можете найти очень близкое изображение этого автомобиля с помощью относительно простого поиска на веб-сайтах местных дилеров.
«Мы, как дилеры, следим за тем, чтобы наши веб-сайты были надежными и простыми в использовании для клиентов», — сказал C / D Рэй Скарпелли, президент Ray Chevrolet и других представительств пригородных Чикаго. «Мы заботимся о том, чтобы у нас было хорошее присутствие для клиента, потому что именно так ведется бизнес в наши дни.
2. Автомобиль можно увидеть «во плоти». После того, как вы обнаружите автомобиль, который вы планируете выбрать, он готов к осмотру. Вы можете увидеть машину, понюхать ее, ползать в ней. Вы можете поиграть с кнопками и ручками, отрегулировать сиденье водителя и зеркала, а также послушать звуковую систему той машины, которую собираетесь купить. Вам не нужно гадать или надеяться. И вы можете водить машину, прежде чем ее купите.
3. Дилер заинтересован продавать автомобили в наличии. У дилера есть денежные вложения в автомобили, грузовики и фургоны, которые уже выставлены на продажу, либо оплатив их, либо профинансировав их. Чем раньше они будут проданы, тем лучше будет дилерский центр. «Мы платим проценты за машину, стоящую на земле», — сказал Джон Хеннесси, владелец компании River View Ford в Освего, штат Иллинойс. «Так что я бы предпочел снять этот интерес и вложить намного больше денег в эту сделку и помочь вам сесть в машину».
Минусы
1. Возможно, вы не получите именно тот автомобиль, который вам нужен, желаемого цвета с необходимым оборудованием. Если вы ищете автомобиль своей идеальной мечты с краской кузова, которая соответствует вашим глазам, и кожей салона, которая мягче, чем бочка взбитого масла в 80-градусный день, вам, вероятно, лучше заказать машину, чем пытаться найти ее у дилера. снабжать. Даже если искомая машина еще не построена, охота доставляет острые ощущения.
2. Заказ может предотвратить импульсивную покупку. Если вы из тех, кто в субботу утром выходит на кофе и приходит домой со спасенным щенком или третьим мужем, возможно, вам лучше заказать машину.Если покупатель начинает раскаяться, проще отменить новый заказ, чем отменить новую машину, которая уже стоит на подъездной дорожке.
Итак, теперь, когда вы знаете плюсы и минусы заказа у производителя по сравнению с покупкой у дилера, вы должны иметь представление о том, каков путь покупки автомобилей впереди.
