4Pl логистика: тенденции становления рынка в свете немецкого опыта

тенденции становления рынка в свете немецкого опыта

Опубликовано  №6 (17) декабрь 2006 г.

АВТОР: Соломатин П.

РУБРИКА: Аутсорсинг Провайдеры логистических услуг Рынок логистических услуг

Аннотация 

Концепция аутсорсинга находит в настоящий момент широкое применение в немецкой логистике. Логистический аутсорсинг обладает рядом значительных потенциальных преимуществ. Интеграционные процессы в мировой экономике ведут к необходимости глобального управления цепями поставок и логистическими системами. Данные тенденции делают необходимым появление системных логистических интеграторов — 4PL-провайдеров — способных оптимально настроить и управлять логистическими процессами на уровне цепей поставок, способствуя тем самым оптимизации ресурсов цепи. Переходным вариантом становится создание или переориентирование существующих дочерних компаний на новый вид логистической деятельности, с передачей им всех необходимых полномочий для осуществления 4PL функций. Таким образом, управление своими цепями поставок осуществляют сами предприятия-партнеры при помощи «внутреннего 4PL-провайдера». Показано, что в немецкой практике ведущую роль здесь играют автомобильная промышленность и торговля. В статье описан успешный пример применения концепции «внутреннего 4PL-провайдера» международной торговой группой METRO. Внутренний 4PL-провайдер группы METRO сконцентрировался на проектировании логистических процессов и управлении цепями поставок, а всю оперативную эксплуатацию сети передал в руки нескольких квалифицированных логистических операторов. Достигнутый METRO результат показывает, что теоретическая концепция 4PL может быть с успехом реализована на практике.

Ключевые слова: 4PL логистические операторы провайдер логистических услуг рынок логистических услуг

---

В конце 1990-х годов логистика стала осуществлять комплексную  координацию на переходных участках между предприятиями. Планирование, регулирование и контроль материальных и информационных потоков стали проводиться не только между подразделениями внутри предприятия, но также и за его пределами. Началось усиленное вовлечение поставщиков и клиентов в электронный информационный поток. Интеграционные процессы стали ускоряться с применением концепции управления цепями поставок (Supply Chain Management, SCM), реализуемой при  помощи систем планирования бизнес-ресурсов (Enterprise Resource Planning, ERP) в сочетании с системами расширенного календарного планирования (Advanced Planning and Scheduling, APS) и электронным обменом данными (Electronic Data Interchange, EDI). При этом повышалась производительность всей логистической системы, так как происходила оптимизация цепочек процессов и устранение неэффективности как внутри, так и между участниками цепи создания добавленной стоимости.

Сегодня логистика начинает выполнять одну из основных стратегических функций, став необходимой ключевой компетенцией предприятий и концернов. При формулировании стратегии логистика выступает на равных правах с другими подразделениями предприятия. Применяя концепцию Supply Chain Management, предприятия стремятся к средне- и долгосрочной кооперации с партнерами, чтобы за счет тесного взаимодействия и лучшего сотрудничества обеспечить значительную экономию в издержках.

Логистике, благодаря комплексному и системному подходу, предопределена ключевая роль в регулировании и управлении сетевыми структурами и кооперациями предприятий. Интеграция партнеров в сеть требует, как правило, последовательной реструктуризации всей цепи создания добавленной ценности, т.е. реинжиниринга логистических и производственных бизнес-процессов. При этом стремятся создать небольшие и гибкие структурные единицы, кооперирующие друг с другом в рамках децентрализованно управляемой сети. Важнейшим условием такой реструктуризации является определение и установление ключевых компетенций отдельных участников. При этом за каждым предприятием в сети остаются те виды деятельности и процессы, которые составляют стратегическую важность или обеспечивают явные конкурентные преимущества и выгоды в издержках, что достигается при наличии большого опыта в своей сфере или применении ведущих технологий. Сетевая структура предприятий организуется, как правило, с выравниванием на одно головное предприятие, представляющее собой системный центр сети – фокусную компанию цепи поставок.

За счет развития логистического аутсорсинга увеличивается спрос предприятий-производителей на логистические услуги, создающие добавленную ценность продукту. Поэтому системные логистические операторы (3PL-провайдеры), ответственные за организацию крупных участков логистической цепи, предлагают дополнительные, повышающие ценность услуги, как-то: разработка, внедрение и эксплуатация информационных и коммуникационных систем, в частности систем отслеживания грузов, или содействие при логистическом планировании.

Дальнейшее развитие информационных и коммуникационных технологий делает возможным реализацию новых логистических концепций с более плотным информационным взаимодействием внутри и между предприятиями. Электронный бизнес (E-Business) предполагает использование Интернета для эффективной организации информационного обмена и коммуникации, в частности для управления глобальными сетями и интеграции конечных клиентов в бизнес-процессы. Однако конкурентные преимущества от применения концепции E-Business будут рентабельными только при наличии эффективной логистики.

В этой концепции электронная логистика (E-Logistics) охватывает стратегическое планирование и разработку логистических систем и процессов, необходимых для ведения электронного бизнеса, а также проработку административной и оперативной составляющей для их физического исполнения [2].  

Эволюция логистических провайдеров

Одновременно с развитием логистики происходит преобразование и рынка логистических услуг. Если раньше экспедитор традиционно отвечал за транспортировку и перевалку продукции на грузовом терминале, то сегодня эти классические логистические операции дополняются другими задачами и предоставляются в виде пакета услуг логистическими провайдерами (операторами). Многие предприятия все больше концентрируются на своих ключевых компетенциях, как-то: НИОКР, производство и маркетинг, и на логистического оператора в растущем объеме перекладываются дополнительные виды деятельности, приносящие продукту добавленную стоимость, а также административные функции.

Логистический провайдер становится все более ответственен за комплексное выполнение логистического заказа, включающее выдачу и обработку поручений, платежные операции, транспортировку продукции конечным клиентам, а также консультирование и послепродажное обслуживание. При этом логистические операторы в гораздо большей степени, чем раньше, становится партнерами предприятий сфер производства, торговли и услуг. Планирование и контроль результатов при решении о закупке логистических услуг на стороне, а также управление возникающими при этом сетями из подрядчиков составляет непростую задачу для предприятий. В этой связи выбор подходящих логистических партнеров приобретает для них жизненно важное значение.

Появление комплексных логистических провайдеров (Third-Party Logistics Providers, 3PL-Providers), или системных логистических операторов, было вызвано поступательным расширением охвата передаваемых на сторону логистических процессов. 3PL провайдеры обладают широким спектром логистических ноу-хау и предлагают предприятиям системные решения, включающие в себя полное выполнение логистического заказа и сервисное обслуживание клиентов.

От 3PL-провайдера требуется владение технологическими процессами клиента, а также привнесение своих ноу-хау в области управления процессами и IT. Он разрабатывает, строит и самостоятельно управляет логистическими системами, настроенными на нужды одного или нескольких предприятий-клиентов. Системный логистический оператор полностью адаптируется к запросам клиента, поэтому заменить его становится сложно.

При расширении видения за рамки одного предприятия и применении концепции Supply Chain Management с использованием информационных и коммуникационных систем образуется поле деятельности системных логистических интеграторов, называемых также логистическими провайдерами четвертого уровня (Fourth-Party Logistics Providers, 4PL-Providers). 4PL-провайдеры предоставляют услуги по разработке, построению и оперативному управлению цепями поставок промышленных и торговых компаний. Термин «4PL» был впервые предложен в 1996 году консалтинговой компанией Andersen Consulting, действующей сегодня под именем Accenture.

Andersen Consulting дает следующее определение 4PL-провайдеров: «4PL-провайдер является менеджером цепи поставок, который интегрирует и координирует логистические ресурсы, мощности и технологии своей организации и других логистических подрядчиков в целях предоставления клиенту комплексного Supply Chain решения ».

Планирование и управление всеми логистическими бизнес-процессами в цепях поставок и логистических сетях становятся все более востребованными. Со стороны 4PL-провайдера это предполагает наличие зрелых навыков в в эффективном управлении логистическими сетевыми структурами, а также в разработке и эксплуатации логистических информационных систем. При этом логистические информационные системы, с одной стороны, оптимизируют логистическое планирование и облегчают коммуникацию партнеров друг с другом, с другой стороны, делают возможным участие конечных клиентов в логистическом процессе. Высокие инвестиции, которые необходимо осуществить в связи с приобретением, установкой и обслуживанием соответствующих систем, отдельные предприятия в большинстве случаев не могут себе позволить. В такой ситуации растет спрос на услуги 4PL-провайдеров [1].

Некоторые представители сферы логистики придерживаются мнения, что концепция 4PL не функционирует в действительности, а является лишь творением фирм-консультантов. Этой  точке зрения можно возразить тем, что только благодаря появлению и обоснованию концепции 4PL произошел важный сдвиг в развитии логистических услуг – если до этого логистические операторы, как правило, занимали выжидательную позицию и начинали действовать лишь по запросу клиента, то теперь все больше логистических операторов проявляют себя с опережением, предлагая новые логистические услуги с направленностью в сторону Supply Chain Management. Таким образом, научно-обоснованная концепция 4PL создала предпосылки для появления логистических операторов нового типа. Это особенно заметно по большому числу логистических операторов, которых уже не отнесешь к типу 3PL, но и еще рано причислять к 4PL-провайдерам. На рынке в настоящий момент представлено много смешанных форм. Это подтверждает стратегическое намерение логистических операторов позиционировать себя в направлении 4PL. Одна из таких смешанных форм хорошо закрепилась в логистической среде – так называемый «ведущий логистический оператор» (Lead Logistics Provider, LLP). LLP появился как ответ со стороны логистических операторов, владеющих логистическими активами, на концепцию 4PL, предполагающую их отсутствие. Такие логистические операторы обычно не намерены отказываться от логистических активов, чтобы стать 4PL-провайдерами. Вместо этого LLP-операторы предлагают дополнительные услуги по управлению запасами, интегрированному планированию в цепях поставок с указанием на имеющийся опыт и владение оперативными логистическими процессами, сохраняя при этом одно и не теряя другого.

Также существует мнение, что развитие Интернета и электронного бизнеса вызывают изменения в логистике, способные образовать новый сегмент электронных логистических операторов – провайдеров пятого уровня (5PL). Однако, эти изменения требуют комплексного рассмотрения, так как оказывают влияние сразу на все сегменты логистических услуг. В этой связи электронная логистика не может представлять собою новый критерий классификации логистических операторов, но ведет к предложению ими дополнительных логистических услуг, особенно в среде 3PL- и 4PL-провайдеров [6].

Развитие логистики представляет собой движение в сторону расширения спектра и стратегической важности логистических задач и функций. Благодаря комплексному и ориентированному на процессы подходу, логистика сегодня на многих предприятиях рассматривается как стратегический инструмент управления. Укрепление сотрудничества между разными ступенями цепей создания добавленной стоимости в различных регионах мира при одновременном росте и индивидуализации запросов клиентов ускоряют рост ее значимости. Таким образом, появление концепции управления цепями поставок и 4PL провайдеров составляет необходимое и логичное продолжение этого развития. На рис. 2 схематично показано развитие подхода к логистике и эволюция логистических операторов.

Спектр услуг и модели появления 4PL-провайдеров

Логистические провайдеры четвертого уровня (4PL) специализируются на управлении цепями поставок, логистическом планировании и консалтинге для сетевых структур предприятий. При этом они следят за бесперебойностью процессов во всей цепи поставок и информационным обеспечением всех ее участников, в том числе клиентов. За счет тесного сотрудничества с многочисленными предприятиями у 4PL-провайдеров появляется возможность внедрения инновационных логистических схем, значительно снижающих логистические издержки. Задачей 4PL-провайдеров является оптимальное интегрирование предприятий или их отдельных подразделений друг с другом при использовании современных информационных технологий, что процесс создания добавленной стоимости становится наиболее экономичным и бесперебойным. Это включает в себя как организацию материальных и информационных потоков, так и решение организационных вопросов внутри возникающих коопераций.

Рис. 1. Эволюция рынка логистических услуг

Источник: Zadek H.: „Struktur des Logistik-Dienstleistungsmarktes“, in: „Supply Chain Steuerung und Services – Logistik-Dienstleister managen globale Netzwerke – Best Practices“, Springer-Verlag, 2004.

В круг задач 4PL-провайдеров входит управление цепями поставок, логистическое планирование и консалтинг для сетевых структур предприятий. Они следят за бесперебойностью процессов во всей цепи поставок и информационным взаимодействием между партнерами и клиентами. Наглядно круг задач 4PL-провайдера представлен на рис. 2.

Компетенция 4PL-провайдера заключается в объединении услуг логистических посредников для предприятий-клиентов. Такими подключаемыми контрагентами являются в основном логистические 3PL-провайдеры для выполнения физических логистических операций и компании сферы IT. При этом умение 4PL-провайдера адаптироваться к конкретным условиям цепи поставок и завоевать доверие задействованных партнеров служит основой для его успешной деятельности.

  

Рис. 2. Круг задач 4PL-провайдера

Источник: DarkowI.: „LeistungenfuerdasManagementder Supply Chain“, in: „Supply Chain Steuerung und Services – LogistikDienstleister managen globale Netzwerke – Best Practices“, Springer-Verlag, 2004.

В настоящее время обсуждается несколько возможных путей возникновения 4PL-провайдеров:

• 3PL-провайдер развивается до уровня 4PL;
• производственное или торговое предприятие образует дочернюю компанию с функциями 4PL или переориентирует имеющуюся дочернюю фирму на этот вид деятельности;
• консалтинговая компания берет на себя роль 4PL;
• поставщик IT-услуг становится 4PL-провайдером;
• совместное предприятие партнеров по цепи поставок становится логистическим провайдером четвертой стороны.

Самым естественным способом появления на первый взгляд является эволюция логистического оператора 3PL в сторону 4PL. Такой путь представляется весьма вероятным, учитывая уже имеющиеся у 3PL-провайдера опыт и контакты с клиентами. Однако, при этом все-таки могут возникать проблемы с признанием клиентами роли 4PL за своим логистическим оператором. Во-первых, у предприятий могут возникнуть сомнения в нейтральности логистического оператора. Это касается, прежде всего, возможного предпочтения им собственных логистических ресурсов в целях снижения доли своих постоянных издержек, что не всегда может быть оптимальным решением для всей цепи поставок. Во-вторых, сегодня у многих логистических операторов имеется в распоряжении IT-инфраструктура, настроенная на нужды самого оператора и не позволяющая осуществлять управление на межорганизационном уровне. Даже если у существующих систем имеются многочисленные интерфейсы для обмена данными с клиентами и субподрядчиками, они не позволяют осуществлять действительное управление цепью поставок, а лишь отражают происходящие в ней процессы.

Наиболее распространенными на сегодняшний день являются решения, когда управление своими цепями поставок осуществляют сами предприятия-партнеры по созданию добавленной стоимости. В европейской практике ведущую роль здесь играют автомобильная промышленность и торговля. Некогда ориентированные более на транспорт дочерние фирмы производственных и торговых компаний изменяют направленность в сторону 4PL. Они начинают осуществлять как оперативное, так и стратегическое управление всем спектром логистических процессов снабжения и дистрибьюции для своих материнских компаний. Такие внутренние 4PL-провайдеры проектируют логистическую систему и осуществляют ее непрерывную оптимизацию, внедряют IT-инфраструктуру, необходимую для выполнения логистических процессов, и интегрируют системы материнской компании с системами партнеров по цепи поставок. Однако, иногда системы целей таких логистических провайдеров определяются их материнскими компаниями, так что глобальный оптимум в цепи поставок может не достигаться. Успешный пример образования внутреннего 4PL-провайдера торговой группой METRO приводится далее.

Следующей возможностью появления 4PL-провайдеров является взятие на себя функций по управлению цепями поставок консалтинговыми компаниями, которые и так во многих случаях играют существенную роль при стратегической конфигурации цепей поставок и внедрении программного обеспечения, а также в проведении тендеров и покупке услуг 3PL-провайдеров и IT-компаний. Однако, крупные стратегические консультанты хотя и имеют общее представление о всей цепи поставок в сопровождаемых ими проектах, но на уровне процессов обнаруживают пробелы. Напротив, консалтинговые компании, осуществляющие свою деятельность непосредственно на уровне оперативных процессов клиента и владеющие информацией о логистических процессах в точках пересечения партнеров по цепи поставок, обладают потенциалом для разработки концепций менеджмента цепей поставок. Для этого они должны быть также вовлечены в разработку данных концепций на стратегическом уровне.

Другая возможность заключается в сотрудничестве с разработчиками программного обеспечения. Так как для управления цепью поставок часто требуется специфическое для данной отрасли программное обеспечение с множеством коммуникационных интерфейсов, то фирмы-разработчики программного обеспечения обладают большим потенциалом для роли 4PL-провайдера.

Наряду с рассмотренными путями существует также вариант с образованием совместного предприятия. Здесь возможно выделение из предприятий-участников существующей цепи поставок различных подразделений и основание из них самостоятельного 4PL-провайдера. Другой возможностью может быть создание совместных предприятий из разработчиков программного обеспечения и фирм-консультантов, а также 3PL-операторов. Насколько потенциальные клиенты будут убеждены в независимости этих дочерних фирм от их материнских компаний при организации и управлении цепями поставок – покажет время.

Пример компании METRO

METRO Group – одна из крупнейших торговых компаний в мире. Группа была образована в 1996 году в результате слияния нескольких ведущих торговых компаний. Компания представлена в 30 странах своими торговыми подразделениями Metro Cash & Carry, Real/Extra, Media Markt и Saturn, Galeria Kaufhof. Группа имеет четко структурированный портфель. Стратегическое управление осуществляется холдингом METRO AG. Операционная деятельность подразделяется на сегменты в зависимости от направления деятельности: оптовая торговля, розничная торговля продовольственными товарами, специализированные магазины непродовольственных товаров и универмаги [9].

В Германии торговая группа METRO располагает 1700-ми торговыми домами с общим оборотом в 27,5 млрд. евро в год. Более 8000 поставщиков снабжают филиалы более миллионом товарных артикулов, для чего каждый год заключается более 50 млн. контрактов на поставки. Это приводило к высокому уровню сложности в цепи поставок – для обеспечения снабжения задействовалось более 1000 выбираемых поставщиками логистических операторов, с которыми группа METRO не имела никаких договорных отношений, а вместе с тем не имела и прямого влияния на цепь поставок. Даже если каждый из 8000 поставщиков группы METRO был убежден в наилучшем решении для своей цепочки поставок – общий неудовлетворительный результат говорил о необходимости пересмотра менеджмента цепей поставок в группе. Разнородный ассортимент продукции METRO – от пищевых продуктов ежедневного потребления до высококачественных и дорогих непродовольственных товаров, например, видеокамеры и драгоценные украшения – требовал применения современных логистических концепций, адаптированных под многообразие вариантов снабжения и дистрибьюции внутри группы. На рис. 3 схематично представлена логистическая система группы METRO.

Рис. 3. Степень сложности логистической системы группы METRO в Германии

Источник: METROMGLLOGISTIKGmbH: „GanzheitlicheHandelslogistik, InnovationinderSupplyChaindurcheinen „Internal 4PL“ – URL(р. 12) 

Логистическое видение группы METRO опирается на современные принципы SCM и предполагает такую организацию товарных потоков к филиалам торговой сети, что доставка происходит с наименьшими транспортными издержками. При этом затраты на погрузочно-разгрузочные работы и манипулирование грузами также минимизируются. Оптимизированный таким образом товарный поток обеспечивается и поддерживается непрерывными стандартизированными потоками информации и документооборота. Ключевой составляющей при этом было образование логистического системного центра – «внутреннего 4PL-провайдера», обладающего всеми полномочиями и необходимой информацией для организации логистических систем и процессов. Внутренний 4PL-провайдер группы METRO сконцентрировался на проектировании логистических процессов и управлении цепями поставок, а всю оперативную эксплуатацию сети передал в руки квалифицированных логистических операторов. Непрерывно проверяя собственные процессы на возможность их оптимизации, компания, как 4PL-провайдер, сознательно не вмешивается в повседневное оперативное руководство. Ниже приводится описание четырех ключевых составляющих, повлиявших на успех реализации данной концепции.

1. Создание новой организационной структуры

Для оптимальной организации и управления логистическими системами и процессами внутри группы необходимо было создание «управляющего центра» – организационной структуры, способной завоевать доверие и взять на себя управление логистическими процессами для всех сбытовых линий группы METRO, традиционно работающих самостоятельно. Помимо этого новая структура должна была осуществлять управление соответствующими изменениями (Change Management) среди поставщиков группы.

Организация децентрализованного управления логистическими процессами со стороны сбытовых линий не вписывалось в концепцию оптимизации, так как при этом представлялось невозможным достичь эффектов от стандартизации и объединения логистических процессов. Другим вариантом мог быть аутсорсинг и передача всей логистики в руки внешнего квалифицированного логистического оператора. Против этого решения было несколько аргументов:

1. Централизованное управление снабжением всех филиалов приносит не только снижение логистических издержек, но также влияет на ключевой фактор постоянной доступности товара в пункте продажи. Поэтому логистика рассматривается группой METRO как ключевая компетенция.
2. Внешнему подрядчику с трудом удалось бы найти доверие у всех сбытовых линий группы METRO. Особенно проблематичным стало бы получение доступа к коммерческой информации, как-то сбытовые программы отдельных линий, которые сегодня используются MGL для оптимизации логистических процессов на межорганизационном уровне.
3. Внешняя организация вряд ли добилась бы готовности поставщиков к совместному проведению изменений в логистической концепции группы.

Таким образом, в данной ситуации как инсорсинг логистики за счет сбытовых линий, так и аутсорсинг с задействованием внешнего контрагента не представлялись возможными. Решение группы METRO, которое также можно охарактеризовать как „outsourcing in your own hands“, заключалось в образовании «внутреннего 4PL-провайдера» – системного логистического центра внутри группы. Образованная в 1995 г. METRO MGL LOGISTIK GmbH (далее MGL) располагает сегодня всеми данными и полномочиями для организации логистических систем и процессов в цепях поставок группы METRO и является юридически самостоятельным центром прибыли.

Связь сбытовых линий METRO, а также их отдельных филиалов с поставщиками группы, происходит через центрального посредника MGL (см. рис. 4). Таким образом, и торговые филиалы, и поставщики избавляются от необходимости решать двусторонние проблемы оперативной логистики. При реализации данной концепции необходимо было преодолеть много сомнений и несовпадений в интересах, причем не только на стороне поставщиков, но и внутри самого концерна METRO. Результат показывает, что концепция 4PL, до сих пор существовавшая больше в теории, может быть с успехом реализована и на практике.

  Рис. 4. MGL – внутренний 4PL-провайдер METRO

 Источник: METROMGLLOGISTIKGmbH: „GanzheitlicheHandelslogistik, InnovationinderSupplyChaindurcheinen „Internal 4PL“ – URL(р. 25).

2. Реорганизация сетевой структуры

Подавляющая доля товаропотока между поставщиками и филиалами METRO в логистической сети MGL происходит без создания складских запасов через сеть узловых пунктов, выполняющих двойную задачу концентрации и распределения поставок в филиалы. Благодаря применению концепции Cross-Docking[1], объем складских запасов в системе смог быть снижен до минимально-необходимого уровня.

Типичным решением Cross-Docking в торговле является определение одного или нескольких логистических пунктов, через которые будет проходить товаропоток. Такие центры Cross-Docking обычно закрепляются за каким-либо торговым предприятием. Обыкновенно торговые предприятия самостоятельно инвестируют в строительство таких терминалов. При этом, если выбранный вариант Cross-Docking предполагает вместо одного центрального склада строительство нескольких региональных терминалов, например, вследствие высокой плотности размещения торговых филиалов и большого объема грузопотока, то архитектор транспортной сети при определении местоположения терминалов должен выбирать между решениями, ориентированными на исходный и целевой географические регионы. Оба варианта содержат в себе определенные недостатки:

• решение, ориентированное на исходный регион (Cross-Docking вблизи от местоположения поставщиков), ведет к раздроблению грузопотоков, поставляемых как на терминал, так и к каждому торговому филиалу. Число остановок грузовиков у филиалов умножается. Такая модель предполагает наличие достаточно крупных филиалов с ежедневными большими объемами поставок (см. рис. 5).

 

Рис. 5. Cross-Docking, ориентированный на исходящие грузопотоки 

Источник: METROMGLLOGISTIKGmbH: „GanzheitlicheHandelslogistik, InnovationinderSupplyChaindurcheinen „Internal 4PL“ – URL(р. 17).

• решение, ориентированное на целевой регион (Cross-Docking вблизи филиалов), наоборот вызывает раздробление грузопотока от поставщиков к терминалам. Поставщики при этом должны снабжать большее число терминалов, что в случае некрупных поставщиков приводит к уменьшению объема товарной партии (см. рис. 6).

 

Рис. 6. Cross-Docking, ориентированный на целевой географический регион 

Источник: METROMGLLOGISTIKGmbH: „GanzheitlicheHandelslogistik, InnovationinderSupplyChaindurcheinen „Internal 4PL“ – URL(р. 17). 

В концепции METRO для организации Cross-Docking применяется значительно больше терминалов, причем классическая дилемма выбора из двух вышеописанных вариантов не стоит перед компанией:

• поставщики с достаточно большим ежедневным объемом отгрузок могут производить поставки напрямую к распределительным терминалам целевых регионов;
• крупные торговые филиалы могут получать прямые поставки из накопительных терминалов в исходных регионах с большой концентрацией поставщиков;
• для всех промежуточных случаев, например, для транспортных сообщений между поставщиками с небольшими товарными партиями и филиалами с меньшей суточной потребностью, предусмотрена система с двойным преломлением транспортировок.

Таким образом, в исходных географических регионах происходит уплотнение товарных партий от различных поставщиков в основные грузопотоки между терминалами, а в терминалах целевых регионов уплотняется поток из товаров от поставщиков из разных исходных регионов в грузопотоки к различным торговым филиалам. При таком подходе в одной транспортной системе содержится три возможных варианта перевозок. На рис. 7 схематично представлены различные транспортные комбинации в системе MGL.

Рис. 7. Cross-Docking в системе MGL

 Источник: METROMGLLOGISTIKGmbH: „GanzheitlicheHandelslogistik, InnovationinderSupplyChaindurcheinen „Internal 4PL“ – URL(р. 187). 

Логистическая сеть MGL объединяет только в Германии около 4000 поставщиков с более, чем 1700 филиалами. При таком многообразии вариантов организации транспортной сети инвестиций в строительство собственных терминалов в концепции METRO не предусмотрено. В системе используются существующие сети вовлеченных логистических операторов с множеством узловых пунктов во всех регионах. Открытость этих сетей для других освобождает компанию от необходимости постоянного поддержания  нужного объема грузопотока для обеспечения функциональности системы.

3. Смена системного управления

Для успешной реализации концепции MGL необходимо было заменить разрозненную распределительную логистику поставщиков на интегрированную логистику снабжения, предоставляемую оператором MGL. При этом важным условием стало гарантирование всем поставщикам, что при передаче логистики MGL их логистические расходы не возрастут. В рамках совместных переговоров были согласованы фактические логистические расходы поставщиков и определен «эквивалент издержек». С момента передачи координации логистики в руки MGL этот эквивалент возмещается поставщиками, а MGL в свою очередь в тесном сотрудничестве с задействованными логистическими операторами осуществляет планирование и управление перевозками от поставщиков до отдельных филиалов METRO.

Для обеспечения эффективности оперативной логистики совместно с логистическими операторами и поставщиками были разработаны «правила игры», охватывающие организационные и информационно-технологические аспекты процессов. К организационным условиям относятся, например, авизирование товара поставщиками в надлежащий срок или соблюдение определенных правил упаковки, значительно снижающих повреждение груза при перевозке и позволяющих оптимизировать загрузку транспортных средств.

Путем постоянного контроля за соблюдением этих правил и совместных усилий по оптимизации логистики был запущен непрерывный процесс усовершенствований, который также нередко стимулировал рост качества логистических процессов у поставщиков. Полученный в результате опыт был перенесен некоторыми поставщиками на своих клиентов, улучшив, таким образом, качество логистического сервиса в имеющихся у них распределительных системах. Параллельно за счет применения вышеописанных «правил игры» смогли быть снижены административные издержки поставщиков, например, доля расходов, связанных с предъявлением рекламаций экспедиторам, сократилась на 10-25%.

4. Инновационные решения в сфере IT

Успешное применение описанной логистической модели MGL потребовало помимо создания эффективной и гибкой сетевой структуры, также и реорганизацию процессов в логистической системе – сетевой структуре цепей поставок. Под архитектурой процессов понимается в данном случае планирование и регулирование информационных, товарных и финансовых потоков между и внутри отдельных узловых пунктов сети MGL.

Проводя реорганизацию логистических процессов, необходимо было прежде всего назначить «владельцев процессов», т.е. определить ответственных за их планирование и регулирование. При этом можно было выделить два типа процессов.

1. Процессы, существовавшие до появления MGL,  и не модифицируемые по содержанию и субъектам ответственности. К этой категории процессов относится, например, процесс оперативного управления движением более 1 млн. отдельных товаров из широкого ассортимента группы METRO. Решения об объемах и сроках поставок принимаются менеджерами отдельных филиалов с помощью использования эффективных систем управления товарными запасами. За счет этого всевозможные специфические ноу-хау работников METRO, связанные с клиентами, сбытовыми линиями и товарными группами, наилучшим образом вливаются в общий процесс оперативного управления.
2. Логистические процессы, существовавшие до MGL, и требующие реорганизации в отношении их содержания и субъектов ответственности для эффективной реализации концепции MGL.

Процесс обработки информации о возможном ущербе при осуществлении логистических операций представляет собой наиболее наглядный пример и требует отдельного рассмотрения. До образования 4PL-провайдера коммуникация торговых филиалов с логистическими операторами и поставщиками, применяющими каждый свои формуляры и сильно различающимися по скорости устранения ущерба, происходила традиционным путем (например, по телефону, факсу или обычной почтой). Разнородные и длительные процессы, высокие административные издержки и многократное начинание одних и тех же процессов были обычным делом.

Для оптимизации такого неудовлетворительного положения в MGL был образован центр по обработке и ликвидации ущерба, выступающий посредником между филиалом, логистическим оператором и поставщиком, и полностью координирующий и отвечающий за процесс оценки и ликвидации ущерба. Благодаря этому, у филиалов, поставщиков и логистических операторов появилась возможность обращаться к одному центральному контактному лицу.

Одновременно начали применяться стандартизированные формуляры, составление и пересылка которых происходит в автоматическом режиме, а также начали вводиться «дисциплинирующие» правила (например, стандартные сроки обработки), что способствовало значительному снижению количества вышеописанных проблем. Существующая сегодня система позволяет организовать непрерывный и стандартизированный документооборот, начиная от приемки брака и вплоть до окончательного урегулирования вопроса страховыми организациями.

Для успешного применения компанией METRO новой бизнес-модели необходимо было наряду с созданием эффективной сетевой структуры и оптимизацией логистических процессов также использование эффективной и гибкой системы электронной обработки данных. При выборе подходящего IT-решения, удовлетворяющего требованиям новой логистической модели, необходимо было сделать выбор между применением стандартного программного обеспечения или внедрением собственной разработки. Этот вопрос быстро решился в пользу собственной разработки. Даже самые современные программные продукты были не в состоянии отобразить логистическую модель METRO. Существующие информационные системы, способные объединять разные предприятия и позволяющие осуществлять имитационное моделирование, могли удовлетворить лишь часть логистических потребностей METRO. С другой стороны, стандартное программное обеспечение иногда содержит слишком мощные функциональные пакеты, наличие которых совсем не требовалось. Таким образом, применяемые в настоящее время MGL программные продукты разрабатывались самостоятельно, исходя из конкретных требований логистической модели.

На рис. 8 схематично показаны применяемые системы электронной обработки данных. Информационное подразделение MGL по разработке внешних пользовательских интерфейсов („Front-End“) проектирует диалоговые компоненты системы, позволяющие выполнять все логистические задачи на уровне структур и процессов. С помощью системы LOGIS можно на базе исторических данных о поступлении товаров восстановить информацию, например, о поставках отдельных поставщиков, которая в свою очередь служит базой для определения их логистических расходов («эквиваленты издержек», см. выше) и, таким образом, представляет основу для их интеграции. Помимо этого система предоставляет функциональные возможности для планирования и имитационного моделирования, которые могут использоваться, например, для оценки возможностей комбинирования различных маршрутов перевозки.

Рис. 8. Системный IT-ландшафт MGL 

Источник: METROMGLLOGISTIKGmbH: „GanzheitlicheHandelslogistik, InnovationinderSupplyChaindurcheinen „Internal 4PL“ – URL(р. 23). 

Системы финансового учета и фактурирования дополнительно включают дополнительные функциональные возможности для обработки и устранения ущербов, а также позволяют осуществлять электронный обмен данными с логистическими операторами. Инструменты контроллинга и отчетности предоставляют возможности для измерения эффективности работы всех участников цепи поставок по всем требуемым показателям, как-то: объемы, стоимость и качество поставок по отдельным поставщикам, регионам, транспортным системам, сбытовым линиям, филиалам и т. д.).

Задачей подразделения MGL по базам данных („Backbone“) заключается в подготовке и обработке необходимых информационных массивов. Таким образом, MGL является информационным центром для всех вовлеченных в логистический процесс предприятий и имеет доступ ко всем необходимым внутренним и внешним данным. Информационные системы различных предприятий полностью интегрированы, а информационный обмен между ними осуществляется в автоматизированном режиме [4].

Результаты применения концепции «внутреннего 4PL-провайдера»

Товаропоток и информационный обмен между тысячами поставщиков и филиалов происходит теперь в рамках одного унифицированного процесса – начиная от упаковки продукции и авизирования товарной партии вплоть до урегулирования вопросов по восстановлению ущерба. Высокая степень охвата и унификации внесли значительный вклад в стабильность и ускорение всех процессов в оперативной логистике. Системы Tracking&Tracing, применяемые логистическими операторами, позволяют непрерывно отслеживать все товарные партии, начиная с момента непосредственной отгрузки от поставщика. Встроенный в информационную систему фильтр позволят MGL информировать как филиалы, так и своих клиентов обо всех чрезвычайных событиях в цепи поставок. Таким образом, время реакции на определенные ошибки в транспортной цепи, например, на запаздывание транспортировок, не превышает одного часа.

В системе штучных грузов средний объем поставки возрос со всего одного груженого поддона на один безостановочный рейс грузовика до 30 груженых поддонов. Для текстильной продукции данное соотношение возросло с 40 до 400 наименований. Также для пакетированных грузов среднее количество пакетов на один рейс транспортного средства увеличилось с 10 до 180. Достигнутая при этом лучшая загрузка грузовиков обеспечила высокий экономический эффект. Не менее важным является заметное сокращение времени стоянки грузовых автомобилей перед разгрузкой. За счет этого эффекта смогли быть, во-первых, снижены прямые транспортные издержки, как-то: расходы на оплату труда шоферов и топливо. Объединение отдельных транспортных маршрутов и сокращение времени стоянки грузовых автомобилей принесло прямую экономию издержек в размере около 150 млн.  евро в год.

За счет образования плотной сети из 1700 филиалов и узловых терминалов  уменьшились расстояния транспортировок и возросла доля их парности[2]. Неиспользованная грузовместимость транспортных средств и порожние рейсы стали исключением. Позитивный логистический эффект сети METRO также усиливается сетевыми структурами, имеющимися у системных логистических операторов группы.

Применение концепции «внутреннего 4PL-провайдера» дало также следующие положительные экологические результаты, а именно:

• значительно снизились транспортные издержки на тонну продукции,
• была обеспечена почти полная загрузка транспортных средств,
• отсутствие порожних рейсов,
• заметное снижение времени простоя транспортных средств.

 Заключение

Сопутствующий развитию логистики информационно-технический прогресс открыл новые масштабы логистической деятельности, обусловил инновационное обновление логистических инструментов, чем способствовал дальнейшему укреплению и самоопределению логистики как самостоятельного рода деятельности. Ответом на данные тенденции стало появление логистических посредников, предлагающих комплексное логистическое обслуживание клиентов. Компании, осуществляющие комплексное логистическое обслуживание потребителей, получили название логистических операторов или провайдеров логистических услуг. Процесс передачи логистических операций внешнему контрагенту (логистическому оператору) относят к одной из основных логистических стратегий — логистическому аутсорсингу.

Концепция аутсорсинга находит в настоящий момент широкое применение в немецкой логистике. Логистический аутсорсинг обладает рядом значительных потенциальных преимуществ. Их реализация, тем не менее, сопряжена с определенными проблемами и рисками, как, например, вопросами доверия и взаимозависимости партнеров по аутсорсингу. Успешные аутсорсинговые проекты демонстрируют высокий уровень сотрудничества и большую роль таких аспектов взаимодействия как доверие и порядочность. С одной стороны, эти «тонкие» факторы связывают партнеров дополнительными обязательствами; с другой стороны, без этого становится невозможным достижение значительных обоюдных преимуществ [7, c. 36].

Глобализацинные процессы в мировой экономике ведут к необходимости глобального управления логистическими системами. Некоторые эксперты видят будущее логистики в объединении отдельных самоуправляемых сетей, образующих вместе глобальную логистическую систему. Данные тенденции делают необходимым появление глобальных логистических контрагентов – 4PL-провайдеров – способных оптимально настроить и управлять логистическими процессами на межорганизационном уровне цепей поставок, способствуя тем самым минимизации производственных, экономических и экологических нагрузок. Переходным вариантом становится создание или переориентирование существующих дочерних компаний на новый вид логистической деятельности, с передачей им всех необходимых полномочий для осуществления 4PL-менеджмента. Таким образом, управление своими цепями поставок осуществляют сами предприятия-партнеры при помощи «внутреннего 4PL-провайдера». В немецкой практике ведущую роль здесь играют автомобильная промышленность и торговля.

В данной статье описан успешный пример применения концепции «внутреннего 4PL-провайдера» международной торговой группой METRO. Новаторское решение с образованием логистического системного центра METRO MGL LOGISTIK GmbH, обладающего всеми полномочиями и необходимой информацией для организации логистических систем и процессов, было удостоено в 2002 г. национальной награды Федерального союза немецкой логистики (Bundesvereinigung Logistik, www.bvl.de). Внутренний 4PL-провайдер группы METRO сконцентрировался на проектировании логистических процессов и управлении цепями поставок, а всю оперативную эксплуатацию сети передал в руки нескольких квалифицированных логистических операторов. Непрерывно проверяя собственные процессы на возможность их оптимизации, компания как 4PL-провайдер сознательно не вмешивается в повседневное оперативное руководство. Достигнутый METRO результат показывает, что теоретическая концепция 4PL может быть с успехом реализована на практике.

Литература

1. Baumgarten H. : „Globale Trends und Strategien in der Logistik. Fit for Future? — Logistikdienstleister im Wandel“, in: 18. Deutscher Logistik-Kongress.
2. Baumgarten H.: „Trends in der Logistik“, in: „Supply Chain Steuerung und Services – Logistik-Dienstleister managen globale Netzwerke – Best Practices“, Springer-Verlag, 2004.
3. Darkow I.: „Leistungen fuer das Management der Supply Chain“, in: „Supply Chain Steuerung und Services – Logistik-Dienstleister managen globale Netzwerke – Best Practices“, Springer-Verlag, 2004.
4. METRO MGL LOGISTIK GmbH: „Ganzheitliche Handelslogistik, Innovation in der Supply Chain durch einen „Internal 4PL“ – URL: http://www.metrogroup.de/servlet/PB/show/1004256/QG_Logistikpreis2002-dt.pdf.
5. Pruemper W., Butz C.: „Der Internal 4PL – Best Practice „Metro Group“, in: „Supply Chain Steuerung und Services – Logistik-Dienstleister managen globale Netzwerke – Best Practices“, Springer-Verlag, 2004.
6. Zadek H.: „Struktur des Logistik-Dienstleistungsmarktes“, in: „Supply Chain Steuerung und Services – Logistik-Dienstleister managen globale Netzwerke – Best Practices“, Springer-Verlag, 2004.
7. Соломатин П., Пищулов Г., Рихтер К. «Логистический аутсорсинг в Германии». // «Логистика и управление цепями поставок», №6, 2005.
8. URL: http://www.bvl.de/70
9. URL: http://www.metrogroup.de/servlet/PB/menu/1000080_l1/index.html

---

[1] Cross-Docking – логистический подход, при котором товары и материалы выгружаются с входящих и загружаются в выходящие c грузового терминала транспортные средства без образования промежуточных складских запасов или лишь с небольшим их уровнем. Данная практика может применяться при необходимости смены транспортного средства, сортировки продукции, предназначенной для разных географических регионов, или объединения поставок из разных источников.

В чистой форме кросс-докинговые операции осуществляются напрямую при минимальном уровне складских запасов или совсем без них. На практике реализация данного подхода требует наличия крупных погрузочных участков, где происходит сортировка, объединение и временное хранение входящих грузов до момента формирования исходящей грузовой партии, готовой к отправке. Cross-Docking применяется в целях снижения уровня складских запасов за счет оптимальной организации грузовых потоков между поставщиками и производителями.

[2] Когда разгруженный в одном из узловых распределительных терминалов грузовик с продукцией от поставщика сразу же загружается вновь для следования к другим терминалам, поставщикам или в торговый филиал. Таким образом, число порожних рейсов грузовых транспортных средств минимизируются.

Услуги аутсорсинга логистики: PL провайдеры| Компания MCG

 Современные тенденции мирового рынка предполагают, что крупные компании, производящие товары или оказывающие услуги, занимаются только профильной деятельностью. А свои второстепенные функции они отдают аутсорсинговым компаниям. (PL логистика). Поэтому не удивительно, что и в логистической сфере все чаще наблюдается такая же тенденция.

Чем привлекателен аутсорсинг в логистике?

 Аутсорсинг логистики — это наиболее оптимальный способ решения любых логистических задач, который заключается в передаче части логистических функций третьему лицу. В результате компания, реализующая поставки, существенно уменьшает свои расходы, поскольку привлекает одного или нескольких квалифицированных специалистов, работающих по отдельным направлениям, то есть логистических операторов или PL-провайдеров. Передавать провайдеру можно транспортировку, сопровождение и хранение грузов, страхование и таможенное оформление, аудит и многое другое.

• Пользование аутсорингом дает компании несколько преимуществ:
• Все внимание концентрируется только на вопросах бизнеса.
• Снижаются риски, сопровождающие процессы логистики.
• Ускоряется весь логистический процесс.
• На всех этапах сделки и сопровождения оказывается весь спектр услуг.

Классификация PL операторов

 Все логистические провайдеры по-разному могут выполнять возложенные на них функции. Поэтому сегодня принята следующая классификация PL-операторов, по которой можно судить об уровне их компетенции:

1. First Party Logistics (1PL) — это автономная логистика, которая планируется и выполняется самим владельцем груза. Данный вид сервиса появился в 70–80 годах прошлого века и называется логистическим инсорсингом. При этом для транспортировки владелец груза использует свой транспорт со своим водительским составом.
2. Second Party Logistics (2PL) представляет собой традиционную логистику или так называемый частичный логистический инсорсинг. Данная технология подразумевает предоставление традиционных услуг по транспортировке груза и управлению складами. При этом большую часть логистических функций выполняет сама компания, владеющая грузом. Она отвечает за планирование, складирование и формирование всей логистической цепочки, но не имеет собственного транспорта. Перевозку осуществляет привлеченная со стороны транспортная организация, использующая для этих целей свой транспортный парк.
3. Third Party Logistics (3PL) является комплексным логистическим аутсорингом. Данный вид услуг выходит за рамки обычной транспортировки грузов. В перечень операций аутсорсинговой компании входит перегрузка, складирование, обработка, упаковка груза и другие дополнительные услуги, которые увеличивают стоимость аутсоринга. К 3PL провайдерам относятся также все специализированные компании, оказывающие экспедиторские и курьерские услуги. Такой логистический аутсоринг позволяет использовать субподрядные компании, что также влияет на стоимость услуги.
4. Fourth Party Logistics (4PL) — интегрированный аутсоринг логистики. Это комплекс сервисных услуг, при выполнении которых владелец груза привлекает стороннего лог-провайдера и дает ему право не только выполнять функции перевозчика, но и планировать, управлять и контролировать все логистические бизнес-процессы. Довольно многие крупные современные компании пользуются услугами 4PL операторов. Такой подход позволяет им повысить конкурентоспособность, быстрее достичь своих долгосрочных целей и одновременно расширить присутствие на мировом рынке.
5. Fifth PartyLogistics (5PL) — это вид «виртуальной» логистики. Когда 4PL оператор оказывает весь спектр услуг и при этом использует электронные средства обработки информации, то он становится 5PL провайдером. Ярким примером таких операторов являются крупные интернет-магазины, например, Aliexpress, eBay, Amazon и другие.

 Зная различия всех PL-провайдеров, компания заказчик может рассмотреть эффективность их работы с учетом собственных потребностей и сделать правильный выбор. Клиенты компании на этом экономят.

 Компания MCG предлагает услугу аутсоринга логистики в Москве и Московской области. Чтобы уточнить условия сотрудничества и стоимость услуги, вы можете связаться с нами удобным для вас способом.

Управление цепями поставок 4PL — Россия

В мире, где все может измениться в один момент, ваши клиенты ожидают надежности и эффективности от вашего бизнеса. Быстрая реализация нововведений и идей имеет как никогда важное значение, но ограниченные ресурсы затрудняют оптимизацию вашей цепи поставок. Партнерство с опытным поставщиком 4PL — это ощутимое преимущество, позволяющие отличиться от конкурентов и повысить удовлетворенность клиентов.

Подключите свою организацию к нашей интегрированной экосистеме и превратите свою цепь поставок из необходимой части любого бизнес-процесса в конкурентное преимущество.

Ключевые особенности интегрированной экосистемы

В Kuehne+Nagel мы более 20 лет предоставляем услуги 4PL в различных отраслях промышленности. Наша интегрированная экосистема обеспечивает вам полную прозрачность и контроль ваших транзакций, поставщиков и сотрудников. Используйте наш опыт, чтобы дать вашей организации преимущество.

Организуйте свою цепочку поставок, повышая ценность и минимизируя риски с помощью инновационных технологий и более чем 20-летнего опыта в области логистики.

Доступные вам функции при использовании наших решений

Ваши преимущества:

• Повышение рентабельности за счет сокращения оборотных средств, транспортных расходов и затрат на обслуживание
• Полнота получаемых данных благодаря проверке согласованности, автоматизированной обработке и совместным рабочим процессам
• Повышенная надежность производства благодаря отслеживанию в реальном времени и проактивному управлению
• Сквозная прозрачность всех процессов с помощью прогнозируемых ETA, полезной информации и расширенной отчетности
• Повышение стабильности бизнеса за счет управления рисками и решения проблем в режиме реального времени
• Улучшенный процесс принятия решений благодаря прогностической аналитике
• Выберите подходящий вариант для вашего бизнеса.

На современном сложном рынке вам нужно нечто большее, чем универсальное решение, которым пользуются все. Мы создали набор уровней обслуживания для поддержки вас в соответствии с вашими потребностями.

Получите полный доступ

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать все подробности

Kuehne+Nagel Интегрированная логистика: Управляя вашим успехом.

4PL логистика: шаг вперед к интеллектуальному аутсорсингу | ТК «Норд Вил 24»

Эволюция рынка логистических услуг привела к появлению провайдеров с классификацией 4PL. Что это такое, и в чем суть услуг и отличия сервиса 3PL от 4PL?

Особенности терминологии и суть услуг

Термин 3PL появился в начале 70-х для определения компании, занимающейся интермодальным маркетингом при выполнении транспортных контрактов на условиях аутсорсинга. До этого момента в организации перевозок участвовали только две стороны — грузоотправитель и перевозчик.

3PL является сокращением от third-party logistics, что означает “сторонняя логистика”. Конвенция о международных смешанных перевозках грузов 1980 года впервые закрепила права и обязанности логистов, как “операторов смешанной перевозки”.

Участие привлеченных специалистов в организации цепочек поставок, распределения, складирования, транспортировки и многого другого привело к сокращению тарифов на грузоперевозки и усилению конкуренции.

Появление Интернета и развитие технологий позволило усовершенствовать сервис услуг. Компания с квалификацией 4PL разрабатывает логистическую стратегию, управляет ресурсами, занимается аналитикой и планированием бизнеса своего клиента. Она, по сути, становится полноправным партнером Заказчика.

В чем отличия 3PL логистики?

Примером поставщика услуг 3PL логистики является компания Amazon. Она выполняет широкий спектр операций на правах аутсорсинга, включая сбор, упаковку, хранение, доставку, распределение, экспедирование грузов и кросс-докинг. Однако, у Amazon есть ограничения с точки зрения допустимых продуктов и требований к упаковке.

Преимущества 3PL логистики:

• 3PL-провайдер поможет сэкономить время и средства благодаря сокращению стоимости и оптимизации маршрута доставки;
• использование местных и международных складов 3PL-компании с хорошо отлаженной логистикой позволит ускорить доставку;
• 3PL-поставщик логистических услуг справится с большими объемами заказов быстро растущего бизнеса;
• сохраняется возможность контроля над цепочками поставок.

Недостатки:

• невыгодно при небольших объемах грузоперевозок;
• ограничение в отношении обработки скоропортящихся, опасных и легковоспламеняющихся товаров;
• сложность найти подходящего 3PL-поставщика, которому можно доверить организацию логистических операций.

В чем преимущества 4PL-логистики?

Поставщики услуг 4PL-логистики управляют каждой частью в цепочке поставок клиента и служат единственной точкой контакта для всех вовлеченных сторон. Заказчик не контролирует процессы. Вся ответственность и контроль над операциями лежит на привлеченном провайдере.

Функции операторов-логистов включают:

• управление и анализ больших объемов данных;
• контроль над грузоперевозками, управление привлеченными 3PL-провайдерами и поставщиками транспортных услуг;
• контроль над складскими операциями и управление любой другой частью цепочки поставок.

4PL-логистика подразумевает высокий уровень информированности в режиме реального времени, широкие коммуникационные возможности и обширные знания для согласования действий всех участников процессов.

Хороший уровень организации 4PL-логистики и согласованности действий дает возможность:

— оптимизировать транспортные операции;

— координировать поставщиков;

— интегрировать цепочки поставок;

— синхронизировать входящую логистику и исходящие логистические потоки;

— моделировать и управлять распределительными сетями.

Преимущество привлечения сторонних 4PL-провайдеров заключается в возможности сосредоточится на основной деятельности, возложив организацию транспортных процессов на логистов. Такое решение позволит более эффективно контролировать расходы, улучшать обслуживание клиентов и рационально использовать собственные средства на развитие.

Компания ПЭК – провайдер логистических услуг.

Принципы организации логистического сервиса

Залогом успеха ведущих компаний, промышленных предприятий является концентрация на важных бизнес-процессах. Такая фокусировка способствует низкой себестоимости продукции, здоровой конкуренции, повышению качества выпускаемых товаров и услуг. Решение второстепенных задач, например, связанных с доставкой, при этом передается на аутсорсинг сторонним компаниям. Ежедневно на российском рынке появляются новые провайдеры логистических услуг, готовые наладить цепочки поставок. В их число входит Компания «ПЭК».

Уровни логистического сервиса

В условиях российского рынка, где почти каждый день появляются новые требования, правила перевозки грузов, предприятиям выгоднее налаживать поставки через логистических операторов. За счет того, что количество компаний, которые занимаются аутсорсингом, растет, улучшается качество предоставляемых услуг.

На международном рынке существует классификация лог-провайдеров, которая делит логистический сервис на пять уровней (party logistic, PL). Различия между PL операторами, или провайдерами логистических услуг, заключаются в том, как они работают, какие функции выполняют, какую инфраструктуру при этом используют.

Особенности 1PL логистики

Термин 1PL логистика применяют в том случае, если владелец груза или его производитель самостоятельно занимается доставкой. При этом он берет на себя все этапы логистической цепочки от приема заказа до его вручения конечному покупателю. Такой подход удобен для частных предпринимателей, небольших компаний, которые только начали заниматься предпринимательской деятельностью. Со временем часть операций они передают сторонним организациям, а логистика перестает быть автономной. Технологию активно использовали в 1970-1980 гг., в нашей стране – в начале 1990 гг. Сейчас она практически полностью себя изжила.

Особенности 2PL логистики

Уровень 2PL считается традиционным для нашей страны и большинства мировых государств. Здесь провайдер берет на себя определенное звено цепочки поставок, выполняя посреднические функции между поставщиком и конечным потребителем товаров и услуг. В зависимости от условий договора, заключенного с грузовладельцем, 2PL оператор может:

• планировать цепи поставок,
• принимать груз на ответственное хранение,
• доставлять в пункт назначения и пр.

Схема привлекательна, когда владелец не располагает собственным транспортом или хочет сократить производственные расходы. Для этого он нанимает стороннюю логистическую компанию (оператора), которая занимается грузоперевозками. Лог-оператору при этом предоставляется право самому выбирать, каким способом будет доставляться груз – автомобильным, железнодорожным, водным или воздушным транспортом.

Особенности 3PL логистики

3PL – уровень, который подразумевает комплексный аутсорсинг, является ориентиром для большинства транспортно-логистических компаний. Здесь грузовладелец доверяет провайдеру практически все этапы логистики. При этом последний должен располагать: собственным автопарком, в который входит транспорт разной тоннажности;

• погрузочно-разгрузочной техникой, инвентарем;
• складскими терминалами;
• специализированным программным обеспечением;
• штатом сотрудников.

Собственнику груза остается только спланировать логистическую цепочку. Лог-оператор к этому не привлекается, так как он занимается грузоперевозками, управлением запасами, ответственным / сквозным хранением груза. Иногда в пакет услуг включают страхование, складскую логистику, транспортное и таможенное сопровождение. Большинство экспедиторских / курьерских служб, работающих в России, можно отнести к 3PL-провайдерам.

Особенности 4PL логистики

На четвертом уровне расположился интегрированный логистический аутсорсинг. Здесь заказчик передает исполнителю значительную часть операций, которые связаны с транспортной логистикой. Лог-провайдер занимается планировкой, проектированием всех звеньев цепочки поставок. При необходимости бизнес-процессами, связанными с логистикой, также управляет сторонняя организация.

Сегодня 4PL-провайдеры взяли на себя большую часть рынка. Интегрированный ауторсинг поглотил услуги, которые обычно предоставляют операторы 3PL и более низких уровней. Эту схему взаимодействия используют многие компании мирового уровня, в том числе Ford, Sony. Современные логистические технологии помогают им поддерживать конкурентные свойства товаров и услуг, а также фокусировать свое внимание на важных бизнес-процессах.

Особенности 5PL логистики

Провайдеры логистических услуг постоянно развиваются, расширяют свои полномочия. На продвинутый уровень они перешли тогда, когда начали заниматься интегрированным аутсорсингом на рынке онлайн-бизнеса. В интернете можно создать общее информационно-технологическое пространство, в котором можно поддерживать виртуальную логистику. Примером тому служат онлайн-площадки Amazon и Alibaba, которые организуют и осуществляют грузоперевозки на глобальном уровне.

Согласно мнению экспертов в области логистики, 5PL уровень – это будущее рынка коммерции. Однако в условиях высокой конкуренции каждой компании придется приложить больше усилий, начать активно внедрять инновационные технологии, пользоваться экономическими, политическими рычагами. Этому также будет способствовать непрерывное развитие IT-сферы. К примеру, те же эксперты уверяют, что через несколько лет страны Европы создадут единое логистическое пространство, которое охватит всю территорию ЕС. Однако это будет лишь на руку современному бизнесу, который будет организовывать еще более эффективные цепочки поставок.

Opel следует тренду 4PL в отношении логистики запчастей | Article

Одним из крупных логистических событий этого года для General Motors Eвропа является скорое аутсорсирование входящей и исходящей логистики компании Gefco, которая станет провайдером системно-интегрированной логистики (4PL). Но вот уже более года подразделение GM Opel/Vauxhall уже сотрудничает с другим провайдером 4PL и создает центральный логистический центр контроля и управления дистрибуции запчастей в Европе.   Кай Рабе,  менеджер послепродажной логистики Opel/Vauxhall, отмечает, что автопроизводитель уже почти наполовину выполнил трехлетний проект по имплементации нового «центра управления перевозками» (TCC) совместно с немецкой компанией 4Flow, которая в прошлом году выиграла тендер на интеграцию планирования транспорта и грузов Opel/Vauxhall.   Система 4Flow также имеет возможность контролировать счета; она предоставляет возможность автопроизводителю осуществить  интегрированный подход к системе запчастей и компонентов, снижая при этом затраты и оптимизируя операции.   Это соответствует тренду, которому следуют и некоторые другие автопроизводители в Европе. Так, Ford, тоже использует услуги 4PL или ведущих логистических провайдеров с целью централизованного хранения данных и управления перевозками запчастей и компонентов в разных регионах.   Система запчастей Opel/Vauxhall большая и сложная. Центральный склад расположен в Бохуме, Германия, по всей Европе есть еще около 11 региональных дистрибутивных центров, в том числе и новый центр в Москве. На рынке послепродажного обслуживания автопроизводитель отправляет примерно 3,7 млн отгрузок в год (свыше 30 млн разных запчастей), при этом 3,5 млн исходящих доставок идут к розничным продавцам, 200 тысяч входящих поставок на склады и 12 тысяч полностью заполненных фур между складами.   В отличие от соглашения GM-PSA, по которому большая часть функций центрального контроля, закупок и управления, которые традиционно лежали на GM Eвропа, в январе будут переданы Gefco, Opel/Vauxhall никогда и не имел централизованной платформы для управления послепродажной логистикой. До недавнего времени региональных склады сами контролировали большую часть затрат и контрактов с перевозчиками.   4Flow смогла предложить самое гибкое комплексное решение, включающее ИТ и планирование сети, но при этом учитывающее и ограничения Opel/Vauxhall по инвестиционным возможностям. В этом проекте не будет задействован аутсорсинг  Gefco. Потоки запчастей от поставщиков в первый склад GM будут и далее по возможности совмещаться с производственными потоками Opel/Vauxhall по контрактам с Gefco. Ho передвижения между складами и дистрибуция запчастей попадет уже под соглашение между Opel/Vauxhall и 4Flow.   За аналогичный проект компании  Ford и Penske в начале этого года получили награду Европейской Ассоциации логистики.  Однако автопроизводители по-разному подошли к выстраиванию отношений с логистическими провайдерами 4PL. Ford фокусировался в основном на покупке логистических сервисов, в то время как Opel большее внимание уделяет разработке  инструментов прозрачности, помогающих контролировать послепродажные потоки. Схожим является централизация функций.

На уровне 4PL

Модели логистических услуг постоянно меняются, и это связано с омниканальной стратегией, развитием Big Data и цифровизацией цепи поставок. Аутсорсинг в области логистики привел к созданию компаний 3PL (Third Party Logistics Provider – сторонний логистический провайдер). Следующий шаг в эволюции услуг логистического аутсорсинга – это переход от 3PL к 4PL (Fourth Party Logistics Provider – логистические провайдеры четвертого уровня).

За последнее десятилетие популярность модели 4PL в Польше значительно возросла. Поставщик услуг 4PL отвечает за планирование, координацию и контроль транспортной цепи. Это означает переход на более высокий уровень отношений с Клиентами по сравнению с моделью 3PL. Логистический провайдер объединяет для корпоративного Клиента инструменты и технологии для внедрения компромиссных решений в непрерывном грузопотоке.

Кароль Баранчук

«В отсутствии собственной логистической базы выбор опытного транспортно-логистического оператора влияет на стратегию развития компании. Сотрудничество с грамотными экспертами снижает риск неудачи на развивающихся рынках, а также повышает продуктивность и результативность предприятия. Как результат, усиливается рыночная конкурентоспособность компании», – комментирует Кароль Баранчук, заместитель директора операционного управления AsstrA по сборным и авиаперевозкам.

Группа компаний AsstrA – это опытный, глобальный провайдер услуг 4PL. Корпоративные Клиенты пользуются сервисом импорта и экспорта с использованием автомобильного, воздушного, железнодорожного и морского транспорта. Благодаря комплексным таможенным услугам Клиенты получают консультации и необходимые сертификаты и разрешения, связанные с таможенным оформлением. Складское обслуживание, комплектация груза, кросс-докинг и дистрибуция дополнительно оптимизируют транспортные потребности.

Как подчеркивает Кароль Баранчук, наличие складов – это главный инструмент в управлении моделью 4PL. С открытием собственного складского помещения в Польше в апреле 2020 Клиенты компании получают услуги международного качества без посредников. Удачное партнерство основывается на прозрачности и открытости.

Управление складом и дистрибуцией включает анализ больших объемов данных, чтобы свести к минимуму риски при выполнении транспортного заказа, а также предотвратить форс-мажоры и повреждения груза в режиме реального времени.

Благодаря полученным знаниям и опыту, IT-системам, ресурсам для оптимизации и координации процессов 4PL провайдер модернизирует логистическую цепочку. Умение адаптировать планы гарантирует повышенный уровень продуктивности и влияет на снижение транспортных затрат.

Разница между логистикой 4PL и 3PL

Ведущие поставщики логистических услуг (LLP), также называемые поставщиками логистических услуг четвертой стороны (4PL), играют широкую роль в цепочке поставок. Они берут на себя многие из тех же ролей, что и сторонние поставщики логистических услуг (3PL), но несут гораздо более широкую ответственность и подотчетность, помогая клиенту достичь его стратегических целей.

«Подотчетность и контроль помогают отличить 3PL от 4PL, — говорит Энди Мозес, старший вице-президент по продажам и решениям Penske Logistics.«Как 4PL, мы становимся доверенным консультантом, и клиент полагается на наши данные, чтобы продвигать его вперед».

При работе в качестве 4PL Поставщик логистических услуг становится для клиента настоящим партнером, работающим над созданием рациональной и рентабельной цепочки поставок. «4PL — это большой зонтик. Под зонтиком находятся все цепочки поставок — транспорт, склады и все, что движется», — говорит Мозес. «4PL управляет большим зонтиком. Это дает больше чувства контроля и собственности.»

«4PL, как правило, направляет каждую движущуюся часть в цепочке поставок клиента и служит единой точкой контакта для всех вовлеченных сторон», — говорит Мозес. Роль LLP обычно включает управление и анализ больших объемов данных, контроль управление транспортировкой, управление другими 3PL и поставщиками транспортных услуг, надзор за складскими операциями или управление любой другой частью цепочки поставок.

«3PL очень транзакционные. Как 4PL вы ведете этого клиента», — говорит Мозес, добавляя, что отношения 4PL обычно развиваются из отношений 3PL.«Заказчик становится полагаться на наши данные, чтобы продвигать их вперед. В конце концов, мы сидим с ними за столом, и ожидается, что операционная составляющая будет».

ТОО работает по:

Как LLP, 4PL использует свой высокий уровень видимости, информацию в реальном времени, коммуникативные способности и обширные знания для согласования 3PL, клиентов и поставщиков услуг. 4PL использует данные, которые он собирает. Кроме того, он собирает, хранит и управляет данными от других партнеров по цепочке поставок. Такая прозрачность играет ключевую роль в том, что позволяет клиенту и 4PL предоставлять бесперебойные услуги цепочки поставок, улучшать обслуживание клиентов, управлять исключениями и устранять издержки и неэффективность из цепочки поставок.

Как работают вместе 3PL и 4PL

Когда 3PL переходит на 4PL, это меняет тип информации, к которой поставщик может получить доступ. «Я все еще работаю в Penske, но я отрезан от финансовой информации в Penske, потому что работаю в интересах клиента», — говорит Мозес, добавляя, что цель 4PL — найти лучшее общее транспортное решение для своего клиента. «Penske подает заявки, но я сравниваю их с предложениями их конкурентов».

Прозрачность является ключевым моментом для 4PL, которые также могут функционировать как 3PL.Они должны активно работать с клиентами, чтобы продемонстрировать сдержки и противовесы, которые они применяют, например, заключение соглашений о конфиденциальности, которые запрещают обмен информацией и данными от других 3PL клиентов и поставщиков транспортных услуг.

Укрепление доверия в качестве 3PL помогает сгладить переход к функции 4PL. «Вы должны строить отношения заранее, и мы делаем это как 3PL», — говорит Моисей. «Затем, как 4PL, вы должны предоставить и претворить это в жизнь».

3PL vs.4PL против 5PL — вот разница

Не секрет, что пандемия коронавируса (COVID-19) создала нагрузку на несколько звеньев цепочки поставок. Рестораны закрылись, в результате чего дистрибьюторы общественного питания превратились в DTC. Продуктовые магазины перешли в сторону покупок в Интернете, а в некоторых внедрили доставку DTC. Даже переработчики холодных продуктов и напитков изменили способы производства, хранения и доставки продуктов, чтобы не отставать от спроса, возникающего из-за накопления потребительских запасов.

Согласно исследованию Gordon Haskett Research Advisors, 41% онлайн-покупателей продуктовых магазинов впервые покупали продукты онлайн из-за COVID-19, что может привести к долгосрочному изменению покупательского поведения.

«Электронная коммерция, интернет-магазины, доставка еды, доставка продуктов и почти все остальное будут испытывать бурный рост по мере восстановления экономики», — говорит Дэвид Миллер, генеральный менеджер сервисов платформ для 3PL Central. «Это означает, что 3PL и 4PL, обслуживающие эти сегменты, будут продолжать стабильно расти.

В такое время, как сегодня, когда COVID-19 нарушил многие звенья в цепочке поставок, именно сторонние поставщики логистических услуг (3PL) продолжали упорно поддерживать движение продукта из точки А в точку Б.

В Фактически, размер рынка 3PL превысил 1 триллион долларов в 2019 году и, по оценкам, будет расти в среднем на 9% в период с 2020 по 2026 год, согласно исследованию, представленному Global Market Insights, Inc.

Но когда дело доходит до расшифровки между 3PL, 4PL и даже 5PL, есть много вещей, которые следует учитывать.

Во-первых, ни 3PL, ни 4PL не лучше или хуже для индустрии холодных продуктов и напитков; это просто зависит от основной компетенции компании, потребностей в ресурсах и бюджета, — говорит Дарлин Вульф, старший вице-президент по стратегическим партнерам Arrive Logistics.

«Единственным недостатком внутреннего инвестирования является потеря гибкости для эффективного внесения своевременных изменений», — добавляет Вольф. «3PL и 4PL могут и должны создавать передовой опыт в отрасли, потому что они работают с множеством компаний, решающих самые разные проблемы, что дает им больше опыта для преодоления неожиданностей.«

3PL управляет аутсорсингом в логистике и распределении для конкретного клиента, в то время как 4PL управляет 3PL клиента и обеспечивает полную видимость в рамках единого окна», — говорит Дон Клуг, вице-президент по управлению центрами продаж Penske Logistics.

«Основное различие между 3PL и 4PL — это контроль и подотчетность, которые 4PL имеет над цепочкой поставок клиента», — добавляет он. «Не все 3PL перейдут в 4PL, и основная причина в том, что они могут не захотеть предлагать эту конкретную услугу.Кроме того, другие компании могут предлагать только услугу 4PL, когда у них есть сеть из 3PL для выполнения физической работы; Затем 4PL обеспечивает полную наглядность, чтобы предложить покупателю общую подотчетность цепочки поставок. Есть такая вещь, как 5PL, но это просто 4PL, которая управляет множеством клиентов с помощью множества решений и технологий ».

3PL также несут прямую ответственность за разработку, внедрение и эксплуатацию или управление решением для определенной части цепочки поставок клиента, тогда как 4PL обеспечивают интегрированную экосистему логистики и цепочки поставок, охватывающую несколько различных сторон, включая различные 3PL, перевозчиков, складские услуги. по словам Раджива Саксены, старшего вице-президента по решениям для цепочек поставок и инновациям Kenco Logistic Services, поставщикам решений и других услуг.

«Ключевым отличием от 3PL является то, что 4PL не управляют и не несут ответственности за выполнение или управление повседневной деятельностью. 4PL разрабатывают структуру решения, а 3PL работают в соответствии с соответствующей частью структуры решения, предоставляемой 4PL », — добавляет Саксена. «4PL выходят за рамки поставщиков услуг. Как и 3PL, они обеспечивают полную интеграцию с различными типами поставщиков решений и услуг, охватывающих все аспекты цепочки поставок, и имеют более глубокое понимание долгосрочного видения и целей клиента.И 3PL, и 4PL предложения могут исходить от одной и той же компании — это действительно основано на потребностях клиента и возможностях провайдера ».

3PL и 4PL также схожи в том, что «оба они позволяют грузоотправителям сосредоточиться на своих основных компетенциях, управляя цепочкой поставок и потребностями логистики», — говорит Дэвид Коммиски, вице-президент по решениям для клиентов GlobalTranz. «Теперь, что касается того, чем они отличаются — распространенное заблуждение состоит в том, что 3PL-брокеры — это брокеры, и хотя они похожи, они не взаимозаменяемы. 3PL выступают в качестве стратегического партнера для грузоотправителей при перемещении товаров по стране и имеют «шкуру в игре», поскольку берут на себя обязательства по ценообразованию и риску при каждой загрузке. 4PL управляют всей цепочкой поставок компании, а также выполняют консультативную роль при управлении другими поставщиками логистических услуг ».

Еще одно различие между 3PL и 4PL заключается в отношениях с грузоотправителем и в том, как они интегрируются в более национальную или глобальную стратегию по всем аспектам цепочки поставок.

«Обычно 3PL предоставляет услуги на основе активов для 4PL, а 4PL интегрирует эти данные в более широкое сервисное и технологическое решение для грузоотправителя.Ценность отношений 4PL заключается в согласованности в цепочке поставок грузоотправителя в областях коммуникации, технологий, отчетности и интегрированного управления взаимоотношениями в ключевых областях цепочки поставок грузоотправителя », — говорит Марк Лебовиц, президент Romark Logistics.

В конце концов, все сторонние логистические компании являются 3PL.

«3PL становится 4PL, также известным как ведущий логистический провайдер (LLP), когда он привлекает и управляет другими логистическими сторонами, ресурсами или технологиями для улучшения своих предложений услуг за счет увеличения пропускной способности, расширения географического охвата или предоставления дополнительных возможностей в качестве часть общего решения », — говорит Дарин Купридер, вице-президент по упаковке товаров народного потребления Ryder System, Inc.«Для пищевой промышленности, которая переживает сезонные пики и спады в разное время года, ценность транспортных отношений 3PL / 4PL заключается в наличии единого поставщика логистических услуг, который может контролировать и управлять всеми аспектами цепочки поставок. Это включает в себя ведение транзакционного бизнеса в некоторых географических регионах или полосах движения, использование емкости и ресурсов общих операторов связи, когда они доступны и экономически эффективны, а затем интеграцию всей сети в рамках единого набора инструментов для управления транзакциями и прозрачности в комплекте с инструментами бизнес-аналитики для информирования при принятии решений. «

Plus, 3PL отлично подходят для предоставления множества предложений услуг, использования технологий и опыта для создания ценности для грузоотправителей, которые хотят сосредоточиться на своем основном бизнесе, — добавляет Мэтт Парри, старший вице-президент по логистике Werner Enterprises Inc.

» [ 3PL] могут использовать масштабы для создания гибкой технологической цепочки поставок, поддерживаемой отраслевым опытом, что многие грузоотправители просто не могут сделать в одиночку », — говорит он. «Услуги широко распространены на рынке 3PL, но всегда включают в себя основную функцию выполнения поставок и часто добавляют функции бэк-офиса и соответствия.Как правило, 4PL наиболее распространены в крупных и сложных глобальных цепочках поставок. Они создают ценность, объединяя лучших поставщиков услуг (напрямую и через 3PL) в единую технологическую платформу со сложными возможностями управления информацией и моделирования. 4PL часто контролирует больше функций управления для клиента, включая функции бэк-офиса, поиск продуктов, бюджетирование и услуги распределения по различным каналам. 4PL может обеспечить более устойчивую экономию затрат с течением времени благодаря своей разнообразной сети внутренних и внешних заинтересованных сторон, однако они часто менее проворны, создавая риски в быстро меняющихся рыночных условиях.«

Между тем, 5PL — это новая концепция, которая фокусируется на управлении сетями цепочек поставок, а не только цепями поставок», — говорит Джек Герстнер, вице-президент по совместному управлению транспортировкой Coyote Logistics.

«Решения 5PL, часто связанные с электронной коммерцией, включают в себя управление сетью поставщиков логистических услуг от имени одного или нескольких клиентов», — говорит Герстнер.

Однако другие в отрасли не видят разницы между 3PL, 4PL и 5PL.

«С точки зрения поставщика услуг нет никакой разницы. Он просто описывает отношения между участниками и партнерами в вашей цепочке поставок », — говорит Рок Маньян, президент RK Logistics Group. «Компания может быть 3PL и 4PL одновременно. Большинство компаний считают себя 3PL. Это просто иерархия, способ определить, в какой части комплекса услуг находится участник. Я оператор склада, выполняю заказы для клиента, а затем выбираю транспортную компанию для доставки этого заказа.В данном случае я одновременно — 3PL, предоставляющий складские услуги для владельца груза, и 4PL, субподрядчик с независимой автотранспортной компанией для транспортных услуг по доставке заказа ».

Осуществление перехода

Несмотря на то, что между 3PL и 4PL есть несколько сходств и различий, некоторые поставщики переходят друг на друга, даже если это краткосрочное решение проблемы клиента.

«Для грузоотправителя переход от 3PL к 4PL обычно происходит из желания интегрироваться в интегрированную национальную или глобальную экосистему.Этот шаг приносит большую степень доверия и взаимной выгоды, поскольку отношения становятся частью общей стратегии грузоотправителя по повышению прозрачности и экономии средств », — говорит Лебовиц. «Исходя из нашего опыта, отношения 5PL часто связаны с поставщиком, который управляет множеством отношений с сильной компетенцией в логистической поддержке электронной коммерции. Эти поставщики ориентированы на сеть поставок, тогда как 3PL / 4PL больше ориентированы на цепочку поставок ».

3PL также перейдет на территорию 4PL, когда он начнет принимать бизнес от брокера, а не работать напрямую с клиентом.

«Это может произойти по ряду причин, но часто основывается на том, чтобы помочь другим региональным логистическим компаниям фактически расширить свое присутствие, участвуя в программе, которая дает клиенту национальное решение, состоящее из региональных поставщиков услуг, управляемое первичным 3PL или 5PL », — говорит Миллер. «3PL также может в короткие сроки перейти на 4PL, чтобы учесть локальное переполнение конкурентных или совместных складов. Наличие технологий для поддержки прозрачности как для 3PL, так и для 4PL, которыми они управляют, имеет решающее значение для бесперебойной работы производителей, бакалейных лавок, розничных продавцов и других участников цепочки поставок.”

Рассматривая собственную цепочку поставок и способы ее улучшения, Вольф советует вернуться к основам.

«Поставщики, грузоотправители, 3PL — все должны выполнять свои обязательства. Если вы работаете с партнером, который не может выполнить свои обещания, почему вы работаете с ним? » она добавляет. «3PL может перейти в 4PL, когда компания передает все обязанности по цепочке поставок своему 3PL, а затем эта 3PL использует другие 3PL для дополнения своих предложений услуг.Первоначальный 3PL по сути превратился в 4PL, потому что он по-прежнему подотчетен компании, которая изначально передала на аутсорсинг ответственность за цепочку поставок ».

Один не обязательно лучше или хуже, по словам Джеффа Келли, президента Nolan Transportation Group.

«Это действительно зависит от сложности грузоотправителя и его потребностей», — добавляет он. «Если возможности 3PL не позволяют полностью удовлетворить потребности грузоотправителя в цепочке поставок, 4PL может предоставить заказчику более комплексное решение с портфелем поставщиков логистических услуг.

Технологии выводят 3PL на новый уровень

Трудно обсуждать 3PL и 4PL, не говоря о технологиях, — говорит Абтин Хамиди, генеральный директор Torch 3PL.

«Первоначально пандемия выявила сильные и слабые стороны технологической инфраструктуры. Те, у кого были самые модернизированные платформы, смогли с большей легкостью справляться с неожиданными проблемами. Те, у кого устаревшие платформы, не выживают. Удивительно, но мы также узнали о важности сильной культуры доверия как внутри компании, так и среди наших клиентов », — добавляет он.«Наблюдается важная тенденция, когда компании сужают свое внимание к конкретным продуктам, которые они производят, и передают на аутсорсинг другие непрофильные бизнес-функции. Например, несколько компаний по производству напитков для здоровья переместили свои ресурсы, чтобы создать более качественный продукт, и передали на аутсорсинг другие функции своего бизнеса, такие как транспортировка и цепочка поставок ». [Перейдите на https://foodlogistics.com/21128755, чтобы узнать больше о том, как 3PL останутся неотъемлемой частью процесса распределения для функциональных брендов напитков].

Одной из технологий, разработанных для улучшения взаимодействия с 3PL и 4PL, являются платформы интерфейса прикладного программирования (API).

«Возможность подключения к API — отличный способ обмена информацией по всей цепочке поставок в более или менее реальном времени. Он помогает связать решения и связывает поставщиков и их 3PL-провайдеров со всей цепочкой поставок », — говорит Миллер. «Склады, использующие преимущества безбумажного складирования и технологии мобильного сканирования, могут не только проверять действия, сокращая количество ошибок, но и быстро привлекать новых сотрудников склада и записывать пользовательские ключевые показатели эффективности и показатели производительности.Затем эти метрики могут быть преобразованы в инструменты бизнес-аналитики, которые позволяют 3PL-провайдерам и их клиентам сравнивать, повторять и улучшать свои операции, распределение запасов, согласование дорожек и многое другое. Сбор и объединение этих показателей из систем по всей цепочке поставок позволяет 3PL и их клиентам принимать более обоснованные бизнес-решения. Использование бизнес-аналитики для совместного использования наглядных информационных панелей также может помочь 3PL-поставщикам отслеживать, достигать и превосходить соглашения об уровне обслуживания. ”

Другие решения включают в себя расценки на фрахт и доставку по запросу, отслеживание и визуализацию груза в реальном времени, решения для закупок, оптимизацию сети и технологии консолидации нагрузки.

«В прошлом транспортные мощности, не связанные с активами, давали грузоотправителям возможность гибко действовать в различных экономических условиях. Теперь это касается и других сервисов. Например, текущая обстановка показывает, как неотъемлемая гибкость и прозрачность управляемой модели [системы управления транспортировкой] может создать огромную ценность — как в способности быстро перекалибровать процессы и стратегии закупок по мере изменения рынка, так и в отношении переменных затрат. характер многих моделей биллинга.Контракты, разработанные с учетом потребностей грузоотправителей в любом направлении, хорошо работают в условиях экономического спада и могут создать большое конкурентное преимущество для тех, кто решил передать на аутсорсинг некоторую часть своих возможностей TMS таким образом. Более того, те, которые могут обещать быстрое внедрение и быть полностью самофинансируемыми в первый год, как правило, работают лучше всего », — говорит Герстнер.

Со своей стороны, Райдер представил RyderShare, единственную в своем роде платформу для совместной логистики, которая позволяет всем, кто участвует в перемещении товаров по цепочкам поставок, включая грузоотправителей, получателей, перевозчиков и поставщиков услуг, работать вместе в режиме реального времени для предотвращения дорогостоящие задержки и повышение эффективности.

«Все говорят о видимости, о возможности видеть, где находятся ваши товары, но это только начало», — говорит Cooprider. «Чтобы видимость была значимой, она должна быть в режиме реального времени, а не с шагом 10-15 минут, чтобы вы точно знали, когда ваши товары прибудут, есть ли потенциальные задержки, а также возможность сотрудничать и принимать меры в реальном времени. -время. Без этого вы просто отслеживаете грузовик на карте ».

Kenco открыла специальный физический склад в рамках расширения лаборатории инноваций в цепочке поставок, чтобы служить настоящим испытательным центром для команды специалистов Kenco по инновациям для оценки технологий с добавленной стоимостью и обеспечения расширенного обзора этих решений.

«От автономных дронов до усовершенствованных защитных очков — внедряется и разрабатывается множество новых технологий, которые помогут в поддержании и повышении эффективности и безопасности в цепочке поставок», — говорит Саксена. «Новые технологии позволяют быстрее принимать решения, а процесс обработки заказов становится практически безупречным. Искусственный интеллект (AI) и машинное обучение (ML) производят фурор в отрасли, предоставляя расширенные возможности управления данными, позволяющие повысить прозрачность.Благодаря передовым решениям для анализа данных AI и ML поставщики логистических услуг могут собирать, управлять, анализировать и использовать данные для предоставления решений и поддержки принятия решений. С этими инструментами приходит прогнозная аналитика, поскольку технологии продолжают разрабатывать данные, которые могут предоставить пользователям прогнозную и предписывающую аналитику для таких областей, как прогнозирование объемов, развертывание запасов, обслуживание оборудования и планирование труда. В частности, для сектора продуктов питания и напитков аналитические технологии также полезны для соблюдения различных нормативных требований.Кроме того, решения подключенного Интернета вещей (IoT), использующие AI и ML, позволяют осуществлять удаленный мониторинг и управление ».

Тем временем системы управления складом (WMS), системы управления транспортировкой (TMS), планирование ресурсов предприятия (ERP) и поставщики оборудования обновляют свои возможности, чтобы лучше соответствовать постоянно меняющимся ожиданиям грузоотправителей, клиентов и склад, упаковка и транспортировка провайдеры.

«Эти улучшения направлены на использование аналитики и данных для повышения эффективности и снижения затрат по всей цепочке поставок», — говорит Лебовиц.«Производители погрузочно-разгрузочного и производственного оборудования внедряют автоматизацию во все свои предложения, чтобы обеспечить более эффективный и безопасный подход к повседневным задачам. В сочетании с ограничениями и ограничениями на рынке труда это приводит к повышению оценки рентабельности инвестиций, что позволяет рассматривать эти улучшения в положительном свете ».

Достижения в области цифровых технологий и автоматизации также вооружают лидеров логистики инструментами, необходимыми для укрепления стратегий цепочки поставок.

«Доступен постоянно растущий набор удаленных датчиков, подключенных к промышленному Интернету вещей (IIoT), для отслеживания температуры, места доставки, времени транспортировки и других показателей во время транспортировки, чтобы предотвратить порчу или загрязнение», — говорит Коммиски. «Дроны и датчики также используются для проверки ферм и складов на предмет соответствия стандартам компании и правительства. Роботизированная автоматизация процессов (RPA) позволила 3PL и 4PL регулярно получать важную отраслевую информацию и статистику, которая становится все более важной во время пандемии, чтобы делиться обновлениями в реальном времени с клиентами и информировать стратегию.Технологические 3PL и 4PL встраивают эти функции в свои TMS ».

«Все эти технологии позволили поставщикам пищевых продуктов не только видеть каждую деталь своей цепочки поставок, но и собирать данные, которые могут оптимизировать их сети и стратегию в будущем. По мере того, как страна коллективно стремится вернуться к этой новой норме, использование имеющихся данных и получение новых знаний может сделать или сломать успех стратегии цепочки поставок компании », — добавляет он.

Точно так же электронные устройства регистрации (ELD) помогают улучшить связь без помощи рук, в то время как цифровое сопоставление грузов, динамическая оптимизация маршрута и складирование грузов помогают сократить общее количество миль и пустых миль, что приводит к повышению эффективности, устойчивости и безопасности, — говорит Келли.

«Во многом этому способствует адаптация устройств IoT и улучшенное отслеживание / видимость. Интернет вещей и геозона также позволяют участникам узнать, когда грузовик подъехал к собственности, что потенциально сокращает время задержек и простоев », — добавляет он.

Сектор 3PL, 4PL и 5PL также постоянно исследует возможности использования блокчейна в логистической отрасли.

«Блокчейн был новой технологией пять лет назад, но внедрение было ограниченным до недавнего времени, когда мы наблюдали возрождение легитимных случаев использования, когда блокчейн или подобная технология может оказать влияние на безопасность и оптимизацию в отрасли», — говорит Парри. «Некоторые примеры включают способность управлять холодовой цепью и безопасно и надежно распространять данные об автомобилях, оборудовании или перевозчиках среди заинтересованных сторон.Эта технология может гарантировать, что участники логистики отслеживают и активно соблюдают существующие и новые законы и постановления, а также могут безопасно сообщать о нарушениях. Улучшенная видимость груза и его транспортировки для грузоотправителей, перевозчиков и любых промежуточных третьих лиц ».

Будущее 3PL

Партнерство с 3PL или 4PL критически важно, когда рыночные условия неопределенны, говорит Commiskey, «потому что они могут предоставлять гибкие решения, соответствующие бизнес-целям.При выборе партнера важно учитывать такие факторы, как масштаб и технологии, но логистика остается бизнесом, основанным на взаимоотношениях — без правильных отношений с перевозчиками и другими заинтересованными сторонами в отрасли лидеры логистики не увидят желаемых результатов ».

И по своей природе поставщики логистических услуг управляют множеством ресурсов, добавляет Магнан.

«Некоторыми они владеют, некоторые — арендуют. Для грузоотправителя желание состоит в том, чтобы иметь одну ответственную, главенствующую сторону — одну «глотку задыхаться», если хотите.Я могу заключить с этой фирмой контракт на управление моей логистикой по всему миру », — говорит Маньян. «Эти отношения могут быть как 3PL, так и 4PL. По сути, я полагаюсь на мою 3PL / 4PL как эксперта в управлении цепочкой поставок, а не на то, чтобы это делала внутренняя команда ».

Кроме того, пандемия COVID-19 возникла в то время, когда тарифы создавали дополнительную сложность.

«Глобальная цепочка поставок вышла из строя из-за того, что события происходили вместе, и разные части земного шара находились на карантине и подвергались воздействию в разное время с очень разными масштабами нарушений», — говорит Лебовиц.«Глобальная цепочка поставок смогла умело справляться с этими перебоями, и благодаря некоторым дополнительным мерам инвентаризации, которые были приняты во многих случаях, было хорошее преимущество в преодолении серьезных перебоев в поставках».

Использование возможностей данных будет стимулировать инновации и улучшать исполнение как для 3PL, так и для 4PL.

«COVID-19 выявил множество пробелов в цепочках поставок грузоотправителей», — говорит Джо Карлиер, старший вице-президент по глобальным продажам Penske Logistics. «Поведение потребителей изменилось, и сейчас как никогда важно иметь возможность быстро адаптироваться к новым нормам.При всей неопределенности, которая стоит перед нами, грузоотправителям потребуются прочные партнерские отношения с проверенными возможностями в области проектирования, технологий, а также исполнения ».

Проблема после COVID-19 будет заключаться не столько в том, как продукт перемещается по цепочке поставок, сколько в том, чтобы соответствовать растущему потребительскому спросу.

«Проблема для грузоотправителей продуктов питания и напитков по-прежнему заключается в том, как обеспечить рентабельную поддержку выполнения электронной коммерции и услуг« последней мили », и маловероятно, что будущее будет универсальной стратегией», — говорится в сообщении. Cooprider.«Фактически, я верю, что будущее будет за теми грузоотправителями, которые смогут наиболее эффективно принять сложность в своих цепочках поставок и справиться с этой сложностью без проблем и с минимальными затратами».

Было бы преуменьшением сказать, что пандемия COVID-19 нарушила цепочки поставок в обозримом будущем, продолжает Коммиски.

«Во втором квартале резко упал спрос на перевозки грузов на фоне резкого спада деловой активности и мировой торговли», — добавляет он. «Чтобы стратегия цепочки поставок оставалась устойчивой, особенно в беспрецедентных рыночных условиях, крайне важно, чтобы 3PL и 4PL имели тесные связи с операторами и отраслью.В кризисных ситуациях постоянное общение имеет решающее значение, поскольку оно поддерживает тесное партнерство между грузоотправителем и его 3PL, уменьшая при этом последствия сбоев ».

COVID-19 также вызвал фундаментальный разрыв в цепочках поставок, ориентированных на перемещение продуктов питания.

«Традиционные коммерческие, государственные и промышленные продовольственные рынки, на которые обычно поступали эти продукты, иссякли. Обычные цепочки поставок и конечные пользователи, которые были получателями этих товаров, закрыты или работают с меньшей производительностью.Дело не в том, что фермеры производили перепроизводство; просто цепочки поставок, [которые] обслуживали традиционных крупных потребителей — государственные продовольственные программы, рестораны, промышленные предприятия кухни, такие как школы и общежития колледжей, а также места проведения крупных мероприятий, такие как стадионы и бейсбольные площадки, — были нарушены. Эти рынки мгновенно замолчали, — говорит Маньян. — Проблема усугубляется тем, как товары в этих цепочках поставок маркируются, маркируются, упаковываются и отправляются. Большинство из этих поставок осуществлялись в больших объемах или в миллионах небольших партий, например, отдельные пакеты с молоком для программ школьных обедов, которые нельзя было использовать для розничной продажи продуктов.Цепочки поставок не могли развернуться и по-прежнему не могут. Это не обязательно проблема нехватки еды или географического происхождения. Это больше проблема сбоев в секторе и неспособности перенаправить и переупаковать эти пищевые продукты, чтобы они проходили через альтернативную структуру цепочки поставок. Это дает реальную возможность, когда мы выходим из пандемии, для фермеров и компаний, чтобы подумать о том, как реорганизовать цепочки поставок, чтобы сделать их более гибкими и устойчивыми, от методов ведения сельского хозяйства до производства и упаковки, маркировки, распределения и потребления.И будьте готовы к тому, что школы и другие организации, которые кормят миллионы, начнут снова наращивать обороты ».

Что такое логистика четвертой стороны (4PL)? Простое введение

Есть много типов логистических партнеров, в зависимости от степени ответственности партнеров. Партнер по логистике четвертой стороны (4PL) может управлять всей цепочкой поставок и обеспечивать стратегическое понимание логистического процесса. В этой статье мы рассмотрим, что такое логистика четвертой стороны, зачем она вам может понадобиться и какие преимущества она приносит.

Что такое логистика четвертой стороны?

Фирма, использующая логистику четвертой стороны, передает все свои логистические операции на аутсорсинг одному логистическому партнеру. Этот партнер отвечает за оценку, проектирование, планирование, создание, запуск и даже отслеживание интегрированного комплексного решения для цепочки поставок от имени фирмы. Это отличается от других типов логистических моделей, в которых фирма может отдать на аутсорсинг только процесс доставки. Таким образом, логистика четвертой стороны представляет для клиента более высокий уровень управления цепочкой поставок.Фирма, использующая 2PL или 3PL, больше участвует в повседневных операциях, тогда как 4PL фокусируется на стратегическом управлении и уровнях оптимизации. Ответственность 4PL выходит далеко за рамки простого обеспечения своевременной доставки.

Сегодня предприятия производят разнообразную продукцию и ведут деятельность по всему миру. С появлением электронной коммерции и обещаний доставки на следующий день клиенты ожидают высокого уровня услуг многоканальной доставки. Таким образом, предприятиям приходится выполнять несколько логистических операций по онлайн- и офлайн-каналам.И они должны постоянно стремиться к более быстрой доставке и снижению затрат на логистику.

Партнер 4PL управляет сложностью

Все это значительно усложнило управление цепочкой поставок для производителей. У крупных компаний может быть собственная команда для оптимизации логистики и управления всем процессом. Однако у большинства предприятий нет такой роскоши. Вот где приходит логистика 4PL.

В этой модели бизнес передает на аутсорсинг управление всей цепочкой поставок, а также выполнение логистической деятельности.Партнер 4PL проактивно управляет всеми аспектами цепочки поставок клиента, чтобы предложить более высокую ценность, чем просто физическая доставка продукта.

4PL означает управление всем логистическим процессом

Партнер 4PL гораздо больше вовлечен в операции бизнеса, чем второй или сторонний партнер (2PL или 3PL). Например, партнер 4PL будет управлять запасами на складах, транспортом выполнения заказов, технологическими решениями в бэкенде и т. Д. 4PL собирает, контролирует и управляет комбинацией складов, поставщиков ИТ, управления бизнес-процессами, судоходных компаний, экспедиторов, других нижестоящих поставщиков 3PL и различных других агентов.Таким образом, партнер 4PL почти как внутренняя команда. Он отвечает за контроль всех ресурсов, возможностей и технологий цепочки поставок организации.

Больше опыта, больше ответственности

Производители передают все эти обязанности на аутсорсинг, потому что партнер 4PL имеет больше опыта в этой области. Альтернативой может быть наем и обучение команды для управления всеми логистическими операциями, что будет дорогостоящим и займет много времени.

Однако этот аутсорсинг также означает, что партнер 4PL несет гораздо большую ответственность.Клиенты ожидают лучших результатов и производительности. В противном случае они могут предпочесть решать эти вопросы самостоятельно.

Что должен делать 4PL

Партнер 4PL должен будет принести проверенные результаты на протяжении всего процесса и повлиять на всю цепочку поставок. Он должен управлять людьми, процессами и технологиями в организации. Он должен постоянно оптимизировать логистические показатели. Как правило, 4PL не владеет транспортными средствами, не нанимает водителей или складских активов. Таким образом, 4PL также отвечает за координацию этих аспектов с поставщиками.4PL действует как интерфейс между клиентом и этими поставщиками логистических услуг. Кроме того, 4PL отвечает за бесперебойную совместную работу всех партнеров.

Что еще делает 4PL? Он предоставляет своим клиентам высокоуровневое, «контрольное» представление о различных аспектах их логистики. Как правило, это единая панель управления для просмотра, управления и отслеживания складов клиента, судоходных компаний, агентов по доставке, эффективности логистики, задержек и т. Д. Он также предоставляет информацию о спросе, предложении и других действиях по выполнению заказов.Эта панель управления действует как единый интерфейс для всех аспектов процесса цепочки поставок. Таким образом, он обеспечивает глобальную видимость, упрощая планирование и выполнение.

Следует ли вашей компании использовать 4PL? Прочтите, чтобы узнать больше, прежде чем принимать решение.

4PL обеспечивает стратегическое понимание логистического процесса

Как уже упоминалось, управление цепочкой поставок стало действительно сложным. Возможно, вам придется собирать сырье и промышленные товары из разных уголков мира.Клиенты ожидают быстрой доставки и отличного опыта как в магазинах, так и в Интернете. Ожидается, что предприятия будут нести расходы по доставке на следующий день, возврату и задержкам. Таким образом, управление цепочкой поставок стало обузой для большинства предприятий. Напротив, правильно управляемый и оптимизированный логистический процесс стал конкурентным преимуществом.

У крупных компаний электронной коммерции, таких как Amazon, есть огромные внутренние команды, которые действуют как их 4PL. Они тратят много денег и усилий на управление, контроль и улучшение своей логистики.Большинству предприятий не хватает таких ресурсов и пропускной способности. Таким образом, они могут работать с 4PL, которые будут выполнять эти задачи от их имени.

Эффективный 4PL предлагает стратегическое видение для планирования и управления сетью цепочки поставок, которая эффективно управляет логистикой на всех платформах.

4PL обеспечивает глобальную видимость для всех элементов цепочки поставок

Современный и сложный процесс цепочки поставок также означает, что предприятиям необходимо контролировать множество вопросов. Компании, осуществляющие поставки по всему миру, обычно работают с двумя десятками или тремя десятками партнеров по доставке, специализирующихся в разных географических регионах.Координация с таким большим количеством сторон в разных часовых поясах, говорящих на разных языках и с их собственными отдельными инструментами отслеживания может быть кошмаром. Это очень разрозненный и разрозненный процесс. Более того, компаниям нужна прозрачность всех своих поставок клиентам, производителям комплектного оборудования, контрактным производителям, поставщикам и перевозчикам. Здесь также может помочь 4PL.

4PL — это посредник, который подготавливает, координирует и управляет всеми различными партнерами в логистическом процессе.Это гарантирует, что все партнеры работают вместе и интегрируют планирование ресурсов предприятия и ИТ. 4PL также обеспечивает единый обзор всех местных партнеров по доставке, запасов, складов, возможностей выполнения и статуса доставки. Это может дать вашему бизнесу возможность всегда иметь глобальный обзор ваших логистических операций.

4PL обеспечивает возможность логистики по запросу

Логистика в эпоху электронной коммерции сложна. Продажа может происходить по многим каналам, таким как веб-сайты, офлайн-магазины, реселлеры, розничные продавцы и т. Д.Это требование омниканальности может вынудить ваш бизнес обслуживать как физические местоположения, так и электронную коммерцию. Возможно, вам потребуется убедиться, что на всех складах и в центрах исполнения по всей цепочке поставок имеется достаточно запасов для обеспечения своевременной доставки. Вам также может потребоваться заранее спланировать, как вы собираетесь перемещать товары, еще до того, как покупатель совершит покупку. Если у них слишком много запасов и меньше спроса, это приводит к потраченным впустую затратам. Если у вас нет нужного инвентаря в нужном месте, вы не сможете доставить товар вовремя.Таким образом, современная логистика требует точного прогнозирования спроса.

Многие провайдеры 4PL в наши дни имеют такую ​​возможность. Они могут провести подробный анализ исторических данных о спросе, чтобы спрогнозировать ожидаемый спрос в будущем. Они могут создавать интеллектуальные процессы доставки для распределения запасов и удовлетворения спроса клиентов, независимо от местонахождения запасов. Эти ориентированные на спрос стратегии могут помочь вашему бизнесу успешно спрогнозировать, когда и куда перемещать товары. Эффективный провайдер 4PL также может постоянно оптимизировать планирование и другие возможности.

Преимущества 4PL

Почему 4PL может стоить затрат?

• Он добавляет стратегический контроль цепочке поставок вашей фирмы, чтобы предоставлять услуги высочайшего уровня по наилучшей цене.
• 4PL обеспечивает единую точку контакта для всей цепочки поставок.
• Кроме того, он обеспечивает лучшую видимость всей цепочки поставок.
• Ваша фирма может сосредоточиться на своей основной деятельности, в то время как ваш партнер 4PL управляет логистикой.
• Партнер 4PL может координировать свои действия с более широкой базой потенциальных поставщиков, чтобы обеспечить самые низкие транспортные расходы.
• Это может уменьшить потери запасов и исключить расходы на списание запасов.
• Обеспечивает стандартизацию и автоматизацию логистических процессов за счет интеграции технологий.
• Ваша компания может получить выгоду от оптимизированного уровня обслуживания и запасов.
• Ваш партнер 4PL может предложить другую точку зрения и опыт при рассмотрении вашей существующей логистической стратегии.

Наличие логистического партнера 4PL дает много потенциальных преимуществ. Это добавит новое измерение в вашу логистику.Если ваш бизнес становится слишком сложным для того, чтобы с ним могла справиться ваша внутренняя команда, то получение партнера 4PL — одно из лучших решений, которые вы можете принять.

Этот пост написал Адитья Хандури. Адитья в настоящее время занимается продуктами и развитием Cryptio.co, а также создал пару продуктов B2B. Он хорошо разбирается в анализе данных с помощью Python и работал с несколькими стартапами в сфере блокчейна и искусственного интеллекта.

В чем разница между провайдером 3PL и 4PL? — Решения по экономичному снабжению

Сторонние поставщики логистических услуг (4PL) играют огромную роль в цепочке поставок.Они не только берут на себя многие из тех же ролей, что и сторонние поставщики логистических услуг (3PL), но также берут на себя большую ответственность, помогая бизнес-клиентам достичь своих целей.

Основное различие между провайдером 3PL и 4PL — это уровень подотчетности и контроля. 4PL больше похожи на доверенных консультантов, и заказчик часто сильно полагается на их данные и услуги для роста и достижения своих бизнес-целей. В зависимости от размера вашего бизнеса и целей вам подойдет один из этих вариантов.Вот что вам нужно знать, чтобы глубже взглянуть на разницу между этими двумя типами управления логистикой.

Что такое 4PL?

Логистика четвертой стороны — это модель, в которой производители передают на аутсорсинг организацию и управление своей цепочкой поставок внешнему поставщику. 4PL предлагает клиентам более высокий уровень эффективного управления цепочкой поставок, что позволяет производителям полностью передать свой логистический процесс внешним профессионалам для лучшего управления.

Например, производство продукта будет отдавать на аутсорсинг такие аспекты, как логистика, упаковка, складирование и доставка своей продукции компании 4PL. Затем компания 4PL возьмет на себя контроль над всеми этими операциями, чтобы производитель или розничный торговец мог сосредоточиться на других аспектах своего бизнеса.

Эти услуги включают:

• Стратегии поиска поставщиков
• Логистика
• Анализ транспортных расходов
• Анализ работы оператора связи
• Эффективное управление 3PL
• Бизнес-планирование
• Управление проектами
• Управление входящей, исходящей и обратной логистикой
• Координация широкой базы поставщиков
• Сетевой анализ и проектирование
• Анализ загрузки производственных мощностей
• Планирование и управление запасами

Преимущества 4PL

• Более широкое управление операциями : Доставка, распределение, складирование, физические объекты и информационные потоки управляются поставщиком.
• Информационные технологии : Программное обеспечение и автоматизация — это процессы, включенные в услуги 4PL для улучшения связи в сети. Провайдеры могут предложить ценные информационные технологии и программное обеспечение, повышающие прозрачность в реальном времени.
• Методы, ориентированные на решение : Поставщики 4PL стремятся сначала разработать решение, отвечающее требованиям бизнеса. Они обладают опытом сквозных операций, связанных со складированием, распределением, грузовыми перевозками и информационными технологиями, и предоставляют лучшие решения для клиента.

Недостатки 4PL

• Снижение контроля над выполнением заказов и логистическими процессами
• Возможность быть непомерно высокой для начинающих организаций и малого бизнеса

Что такое 3PL?

Сторонняя логистика предполагает, что производитель осуществляет надзор за своей цепочкой поставок, но передает на аутсорсинг транспортные и логистические операции поставщику 3PL. Эта модель во многом похожа на 4PL, но поставщики 3PL сосредоточены на логистике, такой как хранение запасов, управление запасами, таможенное брокерство, экспедирование грузов, управление контрактами, сбор и упаковка, кроссдокинг и ИТ-решения.В отличие от 4PL, поставщики 3PL не контролируют всю цепочку поставок и организацию.

Преимущества 3PL

• Сеть ресурсов : поставщик 3PL имеет большую сеть ресурсов, которая обеспечивает преимущества для внутренних цепочек поставок. Они будут управлять всей логистикой бизнеса от начала до конца. Благодаря своим отношениям и скидкам они могут сэкономить вам деньги на накладных расходах и предоставить вам более быстрое обслуживание.
• Экономьте время и деньги : поставщик 3PL избавит вас от необходимости вкладывать средства в складские помещения, технологии, транспорт и персонал для выполнения логистического процесса.Они также могут управлять выставлением счетов, аудитами, обучением, укомплектованием персоналом и оптимизацией.
• Масштабируемость и гибкость : поставщики 3PL также могут масштабировать пространство, транспортировку и рабочую силу в соответствии с вашими потребностями в инвентаре.

Недостатки 3PL

• Без учета запасов
• Дорогостоящие расходы при низком уровне заказов клиентов
• Подходит для малого и среднего бизнеса, но не для крупного
• Ограниченный контроль качества обслуживания клиентов и их выполнения

Основные различия между 4PL и 3PL

Основное различие между провайдером 3PL и провайдером 4PL заключается в том, что 4PL занимается всей цепочкой поставок, а 3PL фокусируется на логистике.Каждый из них имеет свои преимущества в зависимости от вашей ситуации, поэтому понимание того, что вы получаете от каждого поставщика, поможет вам принять правильные решения для вашей компании.

Вот некоторые из основных различий между двумя вариантами:

• Поставщики 4PL лучше подходят для среднего и крупного бизнеса, а поставщики 3PL больше подходят для малого и среднего бизнеса.
• провайдеров 4PL функционируют на уровне оптимизации и интеграции, в то время как провайдеры 3PL больше сосредотачиваются на повседневных операциях.
• Поставщики 4PL могут владеть такими активами, как грузовики и склады, в то время как провайдеры 3PL обычно не владеют этими активами.
• 4PL компаний могут эффективно координировать деятельность 3PL провайдеров.
• провайдеров 4PL предоставляют логистические услуги высочайшего уровня по отличной цене, в то время как провайдеры 3PL больше ориентированы на разовые транзакции.
• Поставщики 4PL поддерживают единую точку контакта для каждой цепочки поставок бизнеса, в то время как с поставщиками 3PL компаниям часто приходится управлять определенными аспектами процесса поставок внутри компании.

Выберите решения Lean Supply для услуг 3PL или 4PL

Если у вас новичок или малый или средний бизнес, услуги 3PL будут для вас лучшим вариантом. Они помогут вам управлять складированием и распространением, чтобы вы могли сосредоточиться на маркетинге и продажах по мере роста вашего бизнеса. Однако, если вам нужен более широкий спектр услуг для вашей средней и крупной организации, вам лучше подойдет поставщик 4PL.

Хорошая новость заключается в том, что Lean Supply Solutions предлагает и то, и другое.Мы предлагаем услуги 3PL и 4PL, в зависимости от того, что лучше всего подходит для наших клиентов. Пока вы получите необходимую логистическую поддержку, мы также позаботимся о том, чтобы вы окупили свои инвестиции.

Наши услуги включают контрактную логистику, услуги фулфилмента электронной коммерции, планирование и управление запасами, управление и оптимизацию цепочки поставок, услуги комплектации, перевозки и складирование, управление обратной логистикой и многое другое.

Мы решаем задачу понимания потребностей наших клиентов и предоставления индивидуальных решений, которые помогут им добиться успеха.Чтобы узнать больше об аутсорсинге наших услуг 3PL или 4PL или задать какие-либо вопросы, свяжитесь с нами сегодня .

Простой обзор 3PL и 4PL

Если вы запутались в терминологии логистики, вы не одиноки! В этой статье мы объясняем 3PL и 4PL в краткой форме, понятной каждому. Мы также суммируем 1PL , 2PL и последнее прибытие на сцену логистики, 5PL , так что этот ускоренный курс по пониманию логистических компаний охватывает все базы.

Мы продолжаем выделять различия между 3PL и 4PL логистикой , поскольку эти определения часто путают и используются как синонимы (на это есть причина, как мы поясним).

Наконец, мы поможем вам понять, как выбрать между 3PL и 4P L , указав ключевые преимущества каждого из них, чтобы облегчить это важное логистическое решение.

Прежде всего, что означает PL и что означают эти числа?
Буквально PL означает «партийная логистика».«3PL» — это сокращение от «Сторонняя логистика». Цифры служат для обозначения степени , в которой логистические услуги передаются на аутсорсинг в цепочке поставок и сколько независимых «логистических сторон» участвуют в предоставлении услуг (и кто ими управляет). Меньшие числа относятся к прямым услугам с меньшим количеством посредников , а более высокие числа означают, что больше сторон передается на аутсорсинг. Следуя этой логике, от 1 до 3 связаны с физической работой, а от 4 также включается управление процессом. 4PL не лучше 3PL . Это полностью зависит от потребностей вашей компании.

Что такое 1PL, 2PL, 3PL, 4PL и новый 5PL?
Другой способ задать вопрос: кто такие 3PL, 4PL и остальные PL? Какие услуги предлагает каждая логистическая компания?

· 1PL — собственная логистика
Самый простой из них, собственная логистическая компания (1PL), обычно владеет или арендует собственные автомобили для отправки или получения своей продукции.1PL может быть розничным продавцом, забирающим расходные материалы, или производителем , напрямую доставляющим товары своему покупателю. Только одна сторона напрямую вовлечена в эту цепочку поставок: они сами.

· 2PL — Логистика второй стороны
Если предприятие владеет такими активами, как автомобили или склады , но использует их для доставки или обработки товаров для других компаний, то это описывается как логистика второй стороны (2PL ). Компания, которая нанимает поставщика 2PL, по-прежнему несет ответственность за общую логистику и качество обслуживания клиентов.Примеры 2PL включают морских перевозчиков , железнодорожных операторов и грузовых автомобилей . В этой цепочке поставок сейчас участвуют две стороны; производитель товаров и транспортная (или другая обслуживающая) компания.

· 3PL — Сторонняя логистика
Сторонние поставщики логистических услуг (3PL) делают шаг вглубь цепочки поставок. 3PL может передать транспортировку на аутсорсинг специализированным перевозчикам (2PL), в то время как добавляет необходимые вторичные услуги es , такие как хранение грузов, упаковка, кросс-докинг, таможенные брокерские операции или экспедирование грузов.

Сторонняя логистика относится к фулфилмент-компаниям , курьерам или экспедиторам , которые выступают в качестве связующего звена между грузоотправителями и производителями. 3PL контролируют свои собственные услуги, а также сервисы 2PL , с которыми они работают. Здесь заказчик определяет, чего он хочет, и обеспечивает правильное выполнение этих процессов. В этой логистической модели есть три активных стороны в цепочке поставок; производитель, 3PL и 2PL, которыми управляет 3PL.Имеет смысл?

· 4PL — Четвертая сторона логистики / ведущие поставщики логистических услуг
Теперь становится интересно. Четвертая логистика контролирует всю цепочку поставок . Они известны как ведущий поставщик логистических услуг s. Компания 4PL имеет партнерские отношения с несколькими существующими компаниями 2PL или 3PL, которыми она управляет самостоятельно, без участия клиента.

A 4PL может владеть складами или транспортным парком , или может передать эти операции на аутсорсинг.Поставщики 4PL заключают договор, когда производитель хочет, чтобы сторонняя компания позаботилась обо всех аспектах логистической поездки. Услуги, предлагаемые 4PL, включают все, что предоставляется 3PL, плюс дополнительную логистическую стратегию, анализ эффективности перевозчика, управление проектами, стратегии поиска грузов и многое другое. Это означает, что теперь клиент передает часть или все потребности цепочки поставок (включая любой этап логистического процесса) ведущей логистической стороне.

· 5PL — Логистика пятой стороны
Когда различные цепочки поставок становятся взаимосвязанной сетью поставок, в игру вступают 5PL.Поставщики 5PL улучшают и оптимизируют эффективность каждой части сети поставок , обычно интегрируя технические аспекты или аспекты электронного бизнеса для автоматизации процессов, таких как платформа электронной коммерции. Ведутся споры о том, является ли 5PL просто 4PL с более продвинутыми онлайн-услугами и более привлекательным названием. Точное определение 5PL еще не согласовано. Многие 3PL со временем могут трансформироваться в 4PL, а 4PL могут развиться в 5PL. Хотя последнее предложение вы можете найти в нескольких местах, я не согласен, это может произойти, но нет никакой логики, даже 4PL может иметь проблемы с целостностью данных, если он действует более чем в одной роли одновременно, будучи 3PL, 4PL или 5PL .

4PL и 3PL Логистика: основные отличия, которые нужно знать

Часто компаниям сложно выбрать логистику 3PL и 4PL, чтобы оптимизировать управление цепочкой поставок. Понимание различий между ними и их собственных уникальных преимуществ и недостатков имеет решающее значение для максимизации эффективности и рентабельности вашей цепочки поставок, что дает вашему бизнесу конкурентное преимущество в целом.

Сторонняя логистика, также известная как 3PL, — это когда производитель осуществляет надзор за своей цепочкой поставок, но передает свои транспортные и логистические операции на аутсорсинг поставщику 3PL.Логистика четвертой стороны, также известная как 4PL или ведущие поставщики логистических услуг, представляет собой логистическую модель, в которой производители передают на аутсорсинг как организацию, так и надзор за всеми аспектами цепочки поставок поставщику 4PL. Хотя они и похожи, логистика 3PL и 4PL отличается во многих аспектах.

Easyship может помочь вам выбрать между поставщиками логистических услуг 3PL или 4PL. Наши опытные сотрудники и менеджеры по адаптации на складе проведут вас через все этапы и рекомендации по выбору правильного партнера для ваших глобальных логистических потребностей.

Вот как работают 3PL и 4PL, а также основные различия между ними.

Оглавление

01 В чем разница между 3PL и 4PL?

02 Что такое 3PL?

03 Плюсы и минусы 3PL

04 Что такое 4PL?

05 Плюсы и минусы 4PL

06 Что такое 5PL?

07 Плюсы и минусы 5PL

08 Переход на 3PL с Easyship

09 3PL vs.4PL: Что вам подходит?

10 3PL против 4PL: часто задаваемые вопросы

В чем разница между 3PL и 4PL?

Основное различие между 3PL и 4PL заключается в том, что 4PL обрабатывает всю цепочку поставок. Напротив, 3PL в основном занимается обработкой только процесса управления логистикой.

Сравнение 3PL и 4PL в наши дни является предметом горячих споров между компаниями относительно того, какая модель лучше. В конечном счете, каждый из них лучше работает в разных ситуациях, и понимание того, чем отличается логистика 3PL и 4PL, имеет решающее значение для каждой компании.

Некоторые из основных различий между 3PL и 4PL включают:

• 3PL больше подходят для малого и среднего бизнеса, в то время как 4PL, как правило, лучше подходят для среднего и крупного бизнеса при сравнении логистики 3PL и 4PL
• 3PL больше ориентированы на повседневные операции, в то время как 4PL функционируют на уровне оптимизации и интеграции
• 4PL могут эффективно координировать деятельность 3PL при сравнении логистики 3PL и 4PL
• 3PL не владеют такими активами, как грузовики и склады, в отличие от 4PL
• 3PL ориентированы в большей степени на разовые транзакции, в то время как 4PL предоставляют более высокий уровень логистических услуг с большой стоимостью при сравнении логистики 3PL и 4PL
• 3PL стоят меньше, потому что 4PL передают на аутсорсинг как организацию, так и надзор за своей цепочкой поставок поставщику 4PL

Что такое 3PL?

Сторонняя логистика или услуги 3PL — это модель, в которой производитель осуществляет надзор за своей цепочкой поставок, но передает свои транспортные и логистические операции на аутсорсинг поставщику 3PL.

3PL и 4PL во многом похожи, но отличаются в некоторых ключевых аспектах. Например, поставщик 3PL, работающий на ферме, может упаковывать и хранить продукты в дополнение к транспортировке их в продуктовый магазин. Однако, в отличие от 4PL, он не контролирует все управление и организацию цепочки поставок.

Некоторые из услуг, предоставляемых 3PL, включают:

• Хранение инвентаря
• Надлежащее управление запасами
• Таможенное посредничество
• Экспедирование грузов
• Управление контрактами
• Сбор и упаковка товаров
• Кросс-докинг
29 ИТ-решения

Плюсы и минусы 3PL

Поставщики 3PL служат посредниками между производителями и розничными продавцами и, как и компании 4PL, имеют свои преимущества и недостатки.Здесь мы взвесим плюсы и минусы использования провайдера 3PL, чтобы вы могли понять, подходит ли логистика 3PL и 4PL для вашего бизнеса.

Плюсы 3PL

• Экономит время и деньги
• Отлично подходит для местного и международного распространения
• Доступно для малых предприятий с быстрорастущими заказами
• Возможность контролировать доходность
• Высокая степень децентрализации снижает риски
• Быстрая логистика модель

Минусы 3PL

• Меньший контроль над запасами
• Дорого, если заказы низкие
• Подходит только для малого и среднего бизнеса в целом
• Ограниченный контроль над качеством обслуживания клиентов и выполнением заказов

Как 3PL компании действуют как менеджеры между производителями и розничными торговцами, поставщик услуг не принимает на себя права собственности на товары или продукты, которые отправляются.Если ваша цепочка поставок оказывается слишком сложной для эффективного внутреннего управления, то поставщик 3PL может быть подходящим вариантом для вашего бизнеса.

Готовы к отправке за границу?

Получите помощь от наших экспертов по глобальным перевозкам по вопросам складирования, международной доставки и связи с наша сеть надежных 3PL.

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНЫЕ СОВЕТЫ ПО ДОСТАВКЕ

Что такое 4PL?

Не уверены в значении 4PL или в логистике, стоящей за ним? Услуги 4PL контролируют организацию и управление всей цепочкой поставок для производителей и оптовиков.

Например, в модели 4PL производитель продукта передает на аутсорсинг логистику, упаковку, складирование и доставку продукта розничному продавцу компании 4PL. По сути, компании 4PL берут на себя полный контроль над всеми логистическими операциями производственных компаний.

Что такое логистика 4PL? Некоторые из услуг, предоставляемых логистическими компаниями 4PL, включают:

• Стратегии поиска поставщиков
• Логистическая стратегия
• Консультации
• Анализ транспортных расходов
• Анализ работы перевозчика
• Эффективное управление сторонней логистикой
• Бизнес-планирование
• Управление проектами
• Надлежащее управление входящей, исходящей и обратной логистикой
• Надлежащая координация широкой базы поставщиков в различных географических точках
• Смена руководства
• Сетевой анализ и проектирование
• Анализ использования производственных мощностей
• Надлежащее планирование запасов и управление

Плюсы и минусы 4PL

Услуги 4PL, как и любая другая бизнес-модель, имеют свои преимущества и недостатки.4PL предлагает следующее:

Плюсы 4PL

• Уникальная и профессиональная операционная поддержка
• Эффективный аутсорсинг всех логистических потребностей данного бизнеса
• Предлагает единую точку контакта для всех сторон, участвующих в цепочке поставок
• Предоставляет больше чувства собственности и контроля над своим бизнесом
• Создает компактную и рентабельную цепочку поставок для увеличения прибыли
• Передает всю логистику сторонним специалистам, позволяя производителям сосредоточиться на своей продукции

Минусы 4PL

• Минимальный контроль над выполнением заказов и логистическими процессами
• Может быть непозволительно затратным для некоторых малых предприятий и стартапов

С помощью 4PL компании могут минимизировать неэффективность в своей цепочке поставок и гарантировать, что они больше сосредотачиваются на своем продукте, а не на решении сложностей свою цепочку поставок.

Что такое 5PL?

Сторонние логистические компании (5PL) — это организация, которая передает все свои цепочки поставок поставщику логистических услуг. Подобно услугам 3PL и 4PL, 5PL использует одни и те же услуги обоих поставщиков логистических услуг. Кроме того, 5PL контролируют и управляют всеми сетями в данной цепочке поставок.

Поставщики 5PL выполняют три основные функции:

• Управляют и контролируют все логистические решения
• Планирование логистического процесса 5PL
• Постоянно оптимизируют и улучшают процесс для максимальной эффективности

В целом 5PL ориентированы на электронный бизнес и стремиться предоставлять вышеупомянутые услуги с минимальными затратами.

Плюсы и минусы 5PL

Услуги 5PL, как и любая другая бизнес-модель, имеют свои преимущества и недостатки. Давайте взвесим плюсы и минусы использования логистической услуги 5PL.

Плюсы 5PL

• Возможность управления несколькими цепочками поставок, что может быть выгодно для быстрорастущих компаний
• Согласование ставок с другими поставщиками услуг, чтобы пользователи могли иметь наилучшие возможные ставки
• Поставщики 5PL предлагают инновационные системы автоматизации для помочь ускорить процесс логистики

Минусы 5PL

• 5PL могут иметь дело с конкурентами в той же отрасли, и вам может не понадобиться поставщик логистических услуг, который ведет бизнес с конкуренцией
• Требует, чтобы ваш бизнес был полностью электронным, что не дает владельцам бизнеса практически никакого контроля над процессом выполнения заказов

Переход на 3PL с помощью Easyship

Для брендов электронной коммерции, стремящихся к масштабированию, использование 3PL может изменить правила игры.Однако вы, возможно, не решаетесь сделать следующий шаг — и мы вас не виним.

Передача ответственности требует больших размышлений и внимательности. Лучшим контактным лицом в этом процессе будет менеджер по адаптации склада. Эти консультанты могут дать вам полную картину того, что происходит, когда вы передадите на аутсорсинг доставку и логистику, а также все детали о том, как это сделать правильно. Узнайте больше о менеджерах по адаптации складских помещений в этом блоге.

Easyship поддерживает партнерские отношения с широкой сетью 3PL-компаний по всему миру, а также мы предлагаем более 250 решений по доставке с тарифами на доставку в реальном времени до 70%.

Это означает, что у нас есть связи с нужными людьми, которые помогут вам с хранением товаров, ускорением доставки и сокращением затрат на доставку. Не верьте нам, загляните на нашу страницу функций, чтобы узнать, как Easyship может масштабировать ваш бизнес в глобальном масштабе.

3PL против 4PL: что вам подходит?

Хотя логистические компании 3PL по сравнению с 4PL предлагают множество преимуществ, выбор модели логистики, которую вы выбираете, в основном определяется вашей существующей бизнес-моделью, размером компании, бюджетом, инфраструктурой и другими факторами.В конечном итоге выбор логистической модели зависит от того, что лучше всего подходит для вашего собственного бизнеса, и вам остается решать, какие услуги лучше 3PL или 4PL.

С помощью Easyship ваш бизнес может получить доступ к нашей глобальной курьерской сети с заранее оговоренными тарифами и к складам по всему миру с доставкой как B2B, так и B2C.

Зарегистрируйтесь бесплатно сегодня, чтобы масштабировать свой бизнес по всему миру и эффективно!

3PL и 4PL FAQ

Что означает 3PL и 4PL?

3PL означает, что производитель осуществляет надзор за своей цепочкой поставок, но передает свои транспортные и логистические операции поставщику 3PL.С другой стороны, поставщики 4PL контролируют организацию и управление всей цепочкой поставок для производителей и оптовиков.

Что такое логистика 7PL?

Поставщик 7PL предлагает как услуги поставщика 3PL (складские и транспортные решения), так и консультационные услуги 4PL. По сути, это комбинация обоих сервисов.

Является ли FedEx 3PL?

Да, FedEx является крупным поставщиком услуг 3PL.

Является ли Easyship 3PL?

Easyship — это ведущая в мире платформа доставки, которая связывает тысячи продавцов и торговых площадок с курьерами.Вы получите мгновенный доступ к нашей глобальной сети выполнения заказов. Кроме того, вы получите до 70% стоимости доставки от 250+ курьеров.

Является Amazon 3PL или 4PL?

Amazon действует как собственный 4PL, потому что они владеют и управляют всей цепочкой поставок.

---

Если вы нашли эту статью информативной, вам может понравиться следующее:

Подходит ли вам модель логистики 4PL?

Если вы пытаетесь решить, подходит ли модель 3PL или 4PL для ваших логистических операций и цепочки поставок, очень важно понимать разницу.Без этих знаний вы можете не знать, какой из них лучше всего подходит для вашей компании.

Начнем с того, что сторонний поставщик логистических услуг (3PL) — это фирма, которая предоставляет специализированные услуги в области складирования, транспортировки и интегрированных операций. Многие 3PL предоставляют услуги с добавленной стоимостью, связанные с производством продукта клиента, а также с интеграцией других областей цепочки поставок.

Итак, что такое 4PL? Чем он отличается от 3PL и как он может принести пользу вашей цепочке поставок? Вот четыре вещи, которые вы должны знать о 4PL и ее преимуществах.

1. Термин «4PL» раньше обозначал торговую марку Accenture.

Хотя товарный знак больше не зарегистрирован, и любая компания может называть себя 4PL, это был особый термин для описания «интегратора цепочки поставок, который собирает и управляет ресурсами, возможностями и технологиями своей собственной организации с помощью дополнительных услуг. поставщиков, чтобы предоставить комплексное решение для цепочки поставок «. Это строгое определение больше не принадлежит исключительно Accenture, но по-прежнему очень точно, когда дело доходит до определения 4PL.

2. Логистическая компания 4PL должна, в идеале, управлять ВСЕМИ ваших партнеров по цепочке поставок.

Вы можете работать с несколькими 3PL или логистическими компаниями, чтобы соединить все звенья в вашей цепочке поставок. Даже с этими поставщиками могут быть некоторые аспекты вашей цепочки поставок, которыми вам все равно придется управлять. Однако с 4PL этого не должно быть. 4PL действуют как единая точка контакта между вами и всеми поставщиками логистических услуг, необходимых для работы вашей логистической сети.Вот почему их также часто называют ведущими поставщиками логистических услуг (LLP). 4PL могут упростить процесс, поскольку они сокращают функции цепочки поставок, контролируемые многими поставщиками, множеством способов. Хотя модель множественного 3PL может быть очень успешной для некоторых компаний, они могут сбивать с толку и разочаровывать, когда в игру вступает слишком много партнеров и подходов.

3. Партнер 4PL — это отдельная организация, но отношения часто строятся на основе долгосрочного контракта или соглашения о совместном предприятии.

В то время как 3PL может работать с бесчисленным количеством компаний, 4PL обычно ориентирован на гораздо меньшую группу клиентов. Они часто работают как близкие партнеры и заключают долгосрочные контракты или создают совместные предприятия с клиентами. Они становятся больше, чем просто поставщиками услуг, и эта интеграция позволяет им лучше понять долгосрочное видение и цели своих клиентов.

4. Итак, подходит ли вам 4PL?

Благодаря единому интерфейсу вам не нужно напрямую работать с большим количеством компаний, предоставляющих ваши услуги.Это сокращает время и деньги, затрачиваемые на вашу логистику, и может упростить вам поддержание бесперебойной работы. Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым компании используют 4PL, включают:

• Партнерам по цепочке поставок не хватает единообразия и последовательности
• Отсутствие сквозной прозрачности всей цепочки поставок
• Приобретения или быстрый рост привели к созданию неэффективной и фрагментированной логистической сети
• Культурное единство и успех с правильным поставщиком логистических услуг

Kenco имеет опыт работы с 3PL и 4PL, поэтому, если у вас есть вопросы, оставьте комментарий.