Расчет парковочных мест для магазина: «Организация магазинной парковки» — глава из книги «Проектирование магазинов и торговых центров».

Содержание

Какие должны быть размеры парковочных мест по закону? | Практические советы | Авто

Ставить машины на паркинги у некоторых магазинов бывает опасно. Там настолько узко, что пассажиры соседних машин норовят ударить припаркованные рядом автомобили дверями. Кроме того, есть риск повреждения бамперов при выезде с парковочных мест.

Какими должны быть паркинги рядом с супермаркетами по закону и куда жаловаться, если требования строительных норм не соблюдены, рассказывает член Ассоциации юристов России (АЮР) Карен Погосов.

Размеры машиноместа

Согласно статье 12 Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации», парковка общего пользования может быть размещена на части автомобильной дороги и (или) территории, примыкающей к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту, либо являющейся частью подэстакадных или подмостовых пространств.

Назначение и вместительность парковок общего пользования определяются в соответствии с нормативами градостроительного проектирования.

Чтобы машиноместо было комфортным и удобным, были разработаны санитарные нормы и специальный ГОСТ, в котором ранее было прописано, что минимальной шириной места для стоянки является 2,3 метра, а вот длина места — на уровне 5 метров.

В 2020 году в законодательство, касающееся парковочных автомобильных мест, внесены изменения, в которых были уточнены габариты паркингов. Минимальные размеры машиноместа теперь составляют 5,3х2,5 м. Максимально допустимые размеры машиноместа — 6,2х3,6 м.

Владелец объекта недвижимости выбирает сам, какой паркинг организовать. Если анализ транспортной ситуации показывает, что чаще всего в магазин приезжают на больших внедорожниках или фургонах, то строятся более просторные площадки. Они позволяют оставлять между машинами пространство свыше 0,5 метра, которое необходимо для открытия дверей.

Способ парковки

Экономия свободного пространства на паркинге зависит от способа расположения парковочных мест.

При параллельной парковке по нормативам занимаемая машиной площадь составляет 17-18 м2. Однако сложность для водителя представляет сам процесс парковки. В нее трудно зарулить.

Вариант перпендикулярной парковки позволяет наиболее рационально использовать площадь площадки. В этом случае потребуется всего 13,25 м2 на каждый автомобиль, однако возникают сложности с посадкой и высадкой пассажиров. Они могут ударить дверями соседние машины.

Понятие «елочная» парковка подразумевает, что машины располагаются под углом к проезжей части. У этого способа есть ряд преимуществ. Открывать и закрывать двери гораздо удобнее; нет никаких проблем с заездом и выездом. Минимальный размер машиноместа на парковке этого типа составляет 18 м

2.

Парковочные места у супермаркетов и магазинов

Необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15-25 м2 торговой площади. Такой норматив существует в Москве. Для более точного расчета производится корректировка, учитывается тип магазина (торгового центра) и особенности посещения его автомобилистами.

На количество мест влияют размер торговой площади и специализация магазина. Для крупных торговых предприятий количество парковочных мест может быть увеличено, например до показателя 1 место на 10-15 м

2 торговой площади.

Наличие в торговом центре предприятий, притягивающих большое количество покупателей и задерживающих посетителей внутри на значительное время, требует большего количества парковочных мест. Такими предприятиями являются, например, кинотеатр, рестораны, спортивные и развлекательные заведения.

Магазин может испытывать значительные пиковые нагрузки — наплыв конечных потребителей или покупателей-профессионалов. Поэтому в это время стоянка магазина должна вместить всех желающих, иначе покупатели, пару раз не найдя места на парковке, приучатся ездить в другие магазины.

При существенной удаленности супермаркета от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта количество парковочных мест может быть увеличено. Очевидно, что, когда в магазин трудно или невозможно попасть пешком или на автобусе, туда все поедут на своих машинах.

Куда жаловаться, если парковки не соответствуют стандартам?

В этом случае можно обращаться в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры с письменным заявлением и подтверждением несоответствия, а также в прокуратуру и суд.

Член АЮР рассказал, какими должны быть парковочные места по закону

25 Августа 2020

Какими должны быть паркинги рядом с супермаркетами по закону и куда жаловаться, если требования строительных норм не соблюдены, рассказывает член Ассоциации юристов России (АЮР)

Карен Погосов.

Размеры машиноместа

Согласно статье 12 Федерального закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации», парковка общего пользования может быть размещена на части автомобильной дороги и (или) территории, примыкающей к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту, либо являющейся частью подэстакадных или подмостовых пространств.
Назначение и вместительность парковок общего пользования определяются в соответствии с нормативами градостроительного проектирования.
Чтобы машиноместо было комфортным и удобным, были разработаны санитарные нормы и специальный ГОСТ, в котором ранее было прописано, что минимальной шириной места для стоянки является 2,3 метра, а вот длина места — на уровне 5 метров.

В 2020 году в законодательство, касающееся парковочных автомобильных мест, внесены изменения, в которых были уточнены габариты паркингов. Минимальные размеры машиноместа теперь составляют 5,3х2,5 м. Максимально допустимые размеры машиноместа — 6,2х3,6 м.
Владелец объекта недвижимости выбирает сам, какой паркинг организовать. Если анализ транспортной ситуации показывает, что чаще всего в магазин приезжают на больших внедорожниках или фургонах, то строятся более просторные площадки. Они позволяют оставлять между машинами пространство свыше 0,5 метра, которое необходимо для открытия дверей.

Способ парковки

Экономия свободного пространства на паркинге зависит от способа расположения парковочных мест.
При параллельной парковке по нормативам занимаемая машиной площадь составляет 17-18 м2. Однако сложность для водителя представляет сам процесс парковки. В нее трудно зарулить.
Вариант перпендикулярной парковки позволяет наиболее рационально использовать площадь площадки. В этом случае потребуется всего 13,25 м2 на каждый автомобиль, однако возникают сложности с посадкой и высадкой пассажиров. Они могут ударить дверями соседние машины.
Понятие «елочная» парковка подразумевает, что машины располагаются под углом к проезжей части. У этого способа есть ряд преимуществ. Открывать и закрывать двери гораздо удобнее; нет никаких проблем с заездом и выездом. Минимальный размер машиноместа на парковке этого типа составляет 18 м2.

Парковочные места у супермаркетов и магазинов

Необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15-25 м2 торговой площади. Такой норматив существует в Москве. Для более точного расчета производится корректировка, учитывается тип магазина (торгового центра) и особенности посещения его автомобилистами.
На количество мест влияют размер торговой площади и специализация магазина. Для крупных торговых предприятий количество парковочных мест может быть увеличено, например до показателя 1 место на 10-15 м2 торговой площади.

Наличие в торговом центре предприятий, притягивающих большое количество покупателей и задерживающих посетителей внутри на значительное время, требует большего количества парковочных мест. Такими предприятиями являются, например, кинотеатр, рестораны, спортивные и развлекательные заведения.
Магазин может испытывать значительные пиковые нагрузки — наплыв конечных потребителей или покупателей-профессионалов. Поэтому в это время стоянка магазина должна вместить всех желающих, иначе покупатели, пару раз не найдя места на парковке, приучатся ездить в другие магазины.
При существенной удаленности супермаркета от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта количество парковочных мест может быть увеличено. Очевидно, что, когда в магазин трудно или невозможно попасть пешком или на автобусе, туда все поедут на своих машинах.

Куда жаловаться, если парковки не соответствуют стандартам? 

В этом случае можно обращаться в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры с письменным заявлением и подтверждением несоответствия, а также в прокуратуру и суд.

Источник: Аргументы и Факты

Официальный паркинг аэропорта Домодедово

Мест на парковке: 131 (включая 12 стандартных парковочных мест для транспорта лиц с ограниченными возможностями, 4 расширенных парковочных мест для транспорта людей с ограниченными возможностями, 3 парковочных мест для мототранспорта, 5 парковочных мест для велотранспорта).

Расположение: парковка расположена слева от федеральной трассы при движении по направлению к аэропорту. Паркингом могут воспользоваться как гости Аэротеля, так и пассажиры или посетители аэропорта Домодедово. До пассажирского терминала вы можете добраться пешком. Время в пути составит не более 7 минут.

Для того чтобы попасть в здание аэровокзала, двигайтесь по пешеходным дорожкам и тротуарам в направлении пассажирского терминала, затем пересеките парковку Р1 и, через привокзальную площадь, пройдите к входам аэровокзальный комплекс.

Проложить маршрут (координаты для навигатора: 55.4205,37.8951):

Яндекс.Навигатор     Яндекс.Карты     GoogleMaps

Бесплатные услуги на парковке: сервис по подкачке шин и предоставление пускового устройства для запуска двигателя с разрядившимся аккумулятором. Получить услугу можно обратившись по телефону горячей линии: 8-800-200-33-66.

Способы оплаты: наличный расчет, банковская карта, Apple Pay/Google Pay в терминалах оплаты, а также банковской картой на сайте или в мобильном приложении аэропорта.

Мобильное приложение доступно для платформ iOS и Android в онлайн-магазинах приложений AppStore, Google Play

Стоимость услуги рассчитывается посредством сложения сумм за отдельные периоды нахождения ТС на парковке. Начиная с 3 часа стоянки часовой тариф автоматически переходит в суточный. Итоговую сумму к оплате вы можете узнать, воспользовавшись Калькулятором стоимости парковки.

Внимание! Бесплатное время нахождения на территории парковки не предоставляется.

Выезд с парковки необходимо осуществить в течение 15 минут после оплаты услуги.

Более подробную информацию можно получить по круглосуточному номеру справочной службы 8-800-200-33-66.

Проектирование парковки и организация движения. Правила движения на парковке Организация движения на парковке торгового центра

С проблемой возрастающего количества автомобилей уже столкнулись практически все крупные города России. Остро стоит проблема в Москве, так как сказывается тяжелое наследие градостроительной ситуации советского времени, когда на большое количество личных автомобилей просто не рассчитывали. Особенное внимание следует уделить парковке у магазинов, торговых комплексов и бизнес-центров.

Магазин, торговый и бизнес центр – это место, куда покупателей и клиентов приглашают, где их ждут и готовы обеспечить им всевозможные удобства и радости в обмен на потраченные средства. «Нет парковки – нет торговли» – с этим утверждением сегодня трудно не согласиться. На парковке нельзя экономить и уповать на то, что «ни у кого в нашем городе нет», или что посетители будут искать места вдоль проезжей части. Покупатели не хотят, чтобы проблема парковки перекладывалась на их плечи: они могут просто развернуться и уехать в более удобное место.

Посетители магазина видят парковку в тот же момент, что и фасад, и часто с нее начинает формироваться впечатление о магазине. Пустая парковка вызывает у покупателя сомнения в том, что магазин популярен. А, испытав трудности в поисках места на неудобной парковке, человек может войти в магазин с плохим настроением. Как же покупатели, приезжающие в магазин , оценивают парковку? Во-первых, их волнует безопасность личного транспорта. Причем, если в Красноярске по большей части опасаются угона, то в Москве – еще и повреждений. Ведь когда автомобили поставлены слишком тесно, а проезды узкие, можно, выйдя из магазина, обнаружить вмятину на крыле или двери. Мы нередко слышим от владельцев торговых центров пожелание расположить кафе или фудкорт таким образом, чтобы посетители могли сидеть у окна и поглядывать на свое авто. Но разве это самое лучшее с коммерческой точки зрения занятие для посетителя? Когда посетитель имеет возможность наслаждаться красивым пейзажем, панорамой или исторической застройкой, это может стать дополнительным фактором привлекательности торгового центра. Нет в окне ничего интересного – можно тогда посмотреть на витрины магазинов, расположенных рядом с фудкортом, полюбоваться новинками или сезонной коллекцией, а, вкусив кофе с пирожными, зайти внутрь или запомнить данный магазин. А когда посетителю приходится смотреть на свой автомобиль, это означает, что задачу охраны автомобилей на парковке пытаются переложить на плечи покупателей, в его душе поселится беспокойство, и он не сможет полноценно отдаться процессу покупок и развлечений. Вновь напоминаем о том, что задача торговой архитектуры – создать хорошее настроение, потому что в хорошем настроении больше тратят, а в приятные места чаще приезжают. Как говорил еще римский император Марк Аврелий, «никто не устает получать для себя пользу, выгоду и наслаждение» .

Другое, о чем думают покупатели, въезжая на парковку , это удобство передвижения. Удобно должно быть и когда покупатель находится внутри машины, и когда выходит из нее. В какое место магазина или торгового центра попадет покупатель, как он будет доставлять до машины купленные товары, сможет ли вывезти их на тележке или подъехать поближе для загрузки крупногабаритных покупок, легко ли будет найти потом свой автомобиль, – все это является значимыми факторами для покупателя. Поэтому поговорим о том, как магазину правильно организовать парковку.

Нормативы и расчетные показатели парковок
Необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15‒25 кв.м торговой площади. Такой норматив существует в Москве (МГСН 1.01.-99 – «Нормы и правила проектирования, планировки и застройки г. Москвы», таблица 9.3.2) . Для более точного расчета производится корректировка, и учитывается тип магазина (торгового центра) и особенности посещения его автомобилистами. На количество мест влияют следующие факторы:

1.Размер торговой площади . Количество парковочных мест может быть увеличено, например, до показателя 1 место на 10‒15 кв.м торговой площади. Такой расчет применяется для крупных торговых предприятий – гипермаркетов и cash&carry, расположенных на окраине или за городской чертой. Для небольших магазинов, с торговым залом от 500 до 1000 кв.м полученное расчетом количество машиномест допускается снизить в 2,5 раза.

2.Специализация магазина . Наличие в торговом центре предприятий, притягивающих большое количество покупателей и/или «задерживающих» посетителей внутри на значительное время, требует большего количества парковочных мест. Такими предприятиями являются, например, кинотеатр, рестораны, спортивные и развлекательные заведения. Более двух часов могут занимать покупки в гипермаркете, cash&carry или выбор необходимых товаров в строительном магазине.

3.Равномерность спроса и посещения магазина . Магазин может испытывать значительные пиковые нагрузки – наплыв конечных потребителей или покупателей-профессионалов. Поэтому в это время стоянка магазина должна вместить всех желающих, иначе покупатели, пару раз не найдя места на парковке, приучатся ездить в другие магазины.

4.Удаленность от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта . Очевидно, что когда в магазин трудно или невозможно попасть пешком или на автобусе, количество парковочных мест должно быть достаточным.

В торговых центрах и многофункциональных комплексах точный расчет количества мест на парковке производится с помощью выделения функций и подсчета мест для каждой из них. Так, для предприятий общественного питания принимается в расчет количество посадочных мест за столиками, и 1 место на парковке приходится на 6‒12 посадочных мест (МГСН 1.01.-99). Уточнения, аналогично торговым предприятиям, производятся в зависимости от типа ресторана или кафе: для ресторана класса «люкс» требуется 1 машиноместо на 6‒7 посадочных мест в зале, для ресторана первого класса ‒ 1 машиноместо на 10‒12 мест за столиками, для кафе ‒ 1 стояночное место 11‒12 посадочных мест. Когда в комплексе присутствует офисная функция, расчет парковки осуществляются по количеству служащих, и 1 машиноместо должно приходиться на 3‒5 человек. Данное нормативные значения уже учитывает посетителей офисных зданий. Поскольку бывает трудно определить, сколько работников заселится в офисы и кабинеты, можно произвести расчет по количеству квадратных метров общей площади офисных помещений: 1 машиноместо на 50-60 квадратных метров, в зависимости от удаленности от станций метро.

Коэффициент обеспеченности парковкой показывает, какой процент парковочных мест от требуемого для данной торговой площади имеется в наличии. Например, магазин имеет торговую площадь 3500 кв.м. Требуемое количество парковочных мест – 140. В проекте имеется возможность для размещения только 110 автомобилей, соответственно обеспеченность парковкой будет составлять 78,6%. Это означает, что из каждых пяти автомобилей потенциальных покупателей один не найдет себе места на парковке этого магазин а. Поэтому можно представить себе потерянную прибыль.

В Москве в центральной планировочной зоне или при реконструкции существующих магазинов допускается сокращение расчетного количества парковочных мест на 10%. Возможность сгладить ситуацию при недостаточной обеспеченности магазина или торгового центра парковкой заключается в целенаправленной работе с покупателями, которые могут приходить пешком или приезжать на общественном транспорте. Такая работа включает подбор ассортимента (отсутствие крупногабаритных товаров или торговля по образцам с доставкой на дом) и два варианта ценовой стратегии. Первый – это ставка на дорогие товары, с расчетом, что число покупателей и их автомобилей будет ограничено. О рисках при выборе такой стратегии мы уже говорили. Второй – более демократичный образ магазина, не пугающий «безлошадных» посетителей. Перспективным второй путь может стать для бывших советских универмагов, занимающих места в центре города на пересадочных узлах общественного транспорта и традиционно посещаемых не только жителями, но и гостями города. Примером такого центра может служить универмаг «Пермь» в Перми, «ЦУМ» в Новосибирске и многие другие. Работу по привлечению можно вести также среди работников расположенных рядом офисов. В реалиях строительства торговых объектов в Москве и ряде других крупных городов, получила распространение такая негативная практика: при низкой обеспеченности парковкой в состав помещений вводятся офисы, и парковка согласовывается по офисным нормативам, которые значительно ниже, чем торговые. Согласовать-то можно что угодно, но обманывают в итоге самих себя…

В зарубежной практике, например, в США и Канаде, применяется показатель парковочного индекса .

Парковочный индекс (parking index) – это количество парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов GLA (общей площади, сдаваемой в аренду). 1000 квадратных футов в пересчете равняется 93 кв.м.

Значение этого показателя зависит:
1.От размера площади и от типа торгового центра . В США приняты следующие значения:

  • 4 ‒ для торговых центров с размером GLA от 25 000 до 400 000 кв. футов (2 350 – 37 200 кв.м).
  • 4,5 – для торговых центров 400 000 – 600 000 GLA (37 200 ‒ 55 800 кв.м)
  • 5 – при размере GLA более 600 000 кв. футов (55 800 кв.м)
В Канаде для районного торгового центра приемлемым считается индекс 3,9, для межрегионального – 5,5. Таким образом мы видим, что чем крупнее торговый объект, тем большее количество машиномест должно приходиться на 1000 квадратных метров. Вспомним классическую формулу Рейли – большой размер торговой площади притягивает покупателей с большей территории, и они могут проделать далекий путь, чтобы попасть в магазин или торговый центр.

2.От специализации предприятий торговли и услуг. Так, в торговом центре, где есть гипермаркет или многозальный кинотеатр, значение индекса может быть равно 6 и даже 7. В США считается, что на 3 места в кинотеатре должно приходиться одно место на парковке. Немного другая ситуация в России и в странах бывшего СССР: основными посетителями кинотеатров является молодежь, которая еще не имеет возможности обзавестись автомобилями.

Преимущество многофункциональных комплексов с градостроительной точки зрения заключается в том, что они позволяют более экономно использовать городское пространство, регулировать потоки людей и автомобилей. Это касается и пространства парковки, которая днем может эксплуатироваться посетителями магазинов, а вечером – развлекательных заведений.

Определив необходимое количество мест, рассчитаем, какая площадь требуется для парковки . Для стоянки одного легкового автомобиля требуется площадь:
20 кв.м при поперечной расстановке машин;
23 кв.м при расстановке под углом.
25 кв.м для крупных автомобилей. При большой площади парковки и наличии магазинов для покупателей-профессионалов (строительные и отделочные материалы, cash&carry ) следует предусмотреть место для крупных машин – микроавтобусов, фургонов, полугрузовых автомобилей. Например, в Германии для них отводится до 20% площади стоянки.

Размеры места для такого транспорта ‒ 6 х 2,5 м.

В странах, где интенсивное движение привело к популярности малогабаритных машин, иногда выделяют места для маленьких автомобилей. На парковках выделяются также места для велосипедов, мопедов, мотоциклов. Места для велосипедов актуальны для тех магазинов , которые расположены поблизости от дачных и коттеджных поселков. Правда, такие места нуждаются в надежной охране. Есть даже специальные устройства, поднимающие велосипеды вверх, и получить его можно как пальто в гардеробе – по жетону.

Вышеуказанные расчетные значения включают проезды и развороты внутри парковки , но не включают подъезды к ней. Произведя нехитрый подсчет, мы увидим, что площадь парковки приблизительно равна торговой площади . Необходимо учесть, что на стадии рабочего проекта, при разработке подробной схемы благоустройства территории количество мест, как правило, сокращается за счет различных элементов благоустройства. Поэтому рекомендуется брать значение с запасом. При расчете количества мест на подземной парковке обычно используется значение 35 кв.м для одного автомобиля. Колонны «съедают» полезное пространство: если расстояние между осями колонн 6 м, на участке между колоннами помещаются только 2 машины.

Место расположения парковки
Парковка может находиться на земле, под землей, на крыше здания или примыкать к зданию (многоуровневая парковка ). Очевидно, что наземная парковка более удобна для посетителей и дешевле обходится владельцу. Имеет значение ее форма и конфигурация. Когда определяются постановка здания на участке и место парковки , мы должны принимать во внимание следующее:

1.насколько парковка видна посетителям, подъезжающим к магазин у;
2.легко ли контролировать и охранять парковку ;
3.сколько придется идти посетителям до входа от самых удаленных точек на парковке .

Получается, что наилучший вариант – парковка прямоугольной формы , расположенная перед зданием. Немного уступает прямоугольной Г-образная парковка , она должна быть развернутой к потоку, и место въезда должно находиться в углу. П-образная парковка вокруг здания уже значительно хуже, а самое неудачное решение – отдельные кусочки парковки , расположенные в разных местах. Английский специалист по торговой архитектуре Надин Беддингтон советует размещать парковку таким образом, чтобы расстояние от самых удаленных мест до основных магазинов не превышало 200 м.

Важно отметить, что в темное время суток особое внимание должно быть уделено освещению периметра наземной парковки , ее удаленных участков и «карманов». Минимальная освещенность на открытой парковке не должна быть ниже 50 ЛК (люкс).

Отношение к подземным парковкам у ряда посетителей отрицательное. Встречали пару мест, где откровенно страшно – с потолка капает, сыро, темно, не дай Бог, по голове дадут и отберут покупки вместе с ключами от машины. Основные же опасения посетителей связаны с риском повреждения автомобилей. Даже если подземная парковка комфортная, как, например, в гипермаркете «Южный» в Тюмени, посетители заезжают туда, только убедившись, что на земле нет ни одного места. Но, конечно, в центре города, где ограничено пространство, подземная парковка – обоснованное решение.

Парковка на крыше или в нескольких уровнях может быть значительно, даже в разы дешевле подземной. Это связано с отсутствием дорогостоящим подземных работ: гидроизоляции, сложных систем воздухообмена. К парковке на крыше посетители относятся более спокойно, поскольку пространства там достаточно, и нет колонн, как под землей. Однако, основное препятствие к въезду наверх может представлять слишком большой уклон рампы и маленький радиус поворота при небольшой ее ширине. Продольные и поперечные уклоны рамп в МГСН не нормируются, они должны приниматься в проекте «согласно технологическим требованиям». В зарубежной практике применяются следующие значения уклона рамп:
1.10‒12% ‒ обычные прямолинейные рампы;
2.8,5% ‒ винтовые рампы;
3.15% ‒ американские крутые рампы.

Если уклон пандуса спокойный, например, в 10‒12%, посетитель, последовав по стрелке, может даже удивиться, что оказался на крыше. В Германии уклон рампы для легковых автомобилей не должен превышать 30%. Некоторые российские рампы в торговых центрах явно выбиваются за рамки этих требований и представляют собой «веселый» аттракцион. Особенно любопытно наблюдать за выражением лиц женщин-водителей, когда они, покружив по земле в поисках свободного места, бесстрашно направляют свой автомобиль вверх. Вперед, ребята! Бог не выдаст ‒ свинья не съест! И на обратном пути ваша машина, под завязку загруженная продуктами из супермаркета , все же впишется в поворот и не вылетит с рампы, как в американском боевике. Правда, для людей осторожных и впечатлительных одного посещения такого торгового центра может оказаться достаточно.

Допустимый уклон наземной парковки по американским нормам – 8 %. Это означает, что на 1 метр горизонтальной проекции приходится 8 см подъема или спуска. При большем уклоне парковка делается в виде террас, разделенных подпорными стенками, которые должны быть перпендикулярны фасаду магазина . Эффектным приемом является декорирование разделительных стенок зелеными насаждениями. В последние годы вообще набирает силу тенденция благоустраивать парковку с помощью деревьев. Парковка приобретает более живописный вид, покупателям приятнее дойти от машины до магазина , и летом машины не перегреваются, оставаясь в тени деревьев. Эта тенденция отражает общее развитие «зеленого» маркетинга. Минусы «зеленой» парковки, в целом, не очень серьезные. Для владельца – это незначительные снижение емкости парковки (конечно, при грамотном проектировании ), для посетителей ‒ падающие листья, птичий помет и опасность падения веток при шквалистом ветре и урагане.

При въезде на многоуровневую парковку посетителя магазина волнует вопрос, где он сможет найти место, и не придется ли кружить. На открытой местности, при хорошем освещении обзор гораздо лучше. Электронная система оповещения о количестве свободных мест, в том числе, на каждом уровне, снимает проблему поиска. Для удобства и безопасности передвижения автомобилей между уровнями могут быть разделены пути (рампы) подъема и спуска. Если торговый центр имеет в составе супер- или гипермаркет , покупатели должны иметь возможность подняться на каждый уровень парковки с тележками.

Организация движения на парковке
Как вход в магазин и переходы на другие этажи, въезд на парковку посетитель должен находить легко. Сообщать посетителям о том, куда и когда повернуть, чтобы заехать на парковку, нужно заблаговременно. На указателе должна присутствовать стрелка и расстояние до поворота. Особенно актуальны четкие указатели для тех магазинов , у которых парковка располагается не перед зданием.

В крупных торговых комплексах важно сразу разделить потоки автомобилей и места их стоянки. Выделяются четыре основных машино-потока:
1.машины покупателей;
2.грузовые автомобили, доставляющие товары в магазин ,
3.личный транспорт обслуживающего персонала.
4.общественный транспорт (автобусы, маршрутные такси).

Когда движение внутри парковки не упорядочено знаками, это неизбежно приведет к возникновению пробок и недовольству посетителей. На парковке больших магазинов неуютно чувствовать себя могут покупатели с тележками. Поэтому места пешеходных переходов должны быть хорошо и ярко размечены и с двух сторон обрамлены валиками, тоже ярко раскрашенными и со светоотражателями.

Более удобное расположение въезда и выезда – по разным концам парковки , чтобы потоки въезжающих и выезжающих автомобилей не мешали друг другу. В специализированных магазинах должно быть предусмотрено специальное место для загрузки крупногабаритных товаров (мебели, строительных и отделочных материалов, крупной бытовой техники) в машины покупателей. Даже если магазин оказывает услуги по доставке. Покупатель может возжелать немедленно забрать клей для плитки, если дома простаивают мастера, или кресло-качалку для любимой тещи, если она томится на даче. Подъезжая к месту загрузки, покупатель тоже не должен двигаться против потока. С целью предотвращения воровства такое место должно быть отделено от места разгрузки товаров, поступающих в магазин .

Расстановка автомобилей на парковке
Размеры места для парковки одного автомобиля принимаются в зависимости от ширины проездов и способа расстановки. При узких проездах увеличивается ширина машиноместа, чтобы была реальная возможность на него заехать. Говоря о размерах парковочных мест, не можем не вспомнить недобрым словом советские нормативы. Например, подземный гараж нашего родного дома был запроектирован в конце 60-х, и ширина машиноместа там – 2,1 м. А москвичи, в отличие от жителей Рима, пока любят большие автомобили…

При расстановке под углом 45 или 60 градусов возрастает удобство и быстрота въезда/выезда, не создаются пробки. Когда парковка организована в виде полосы перед магазином на улице, поперечная расстановка может быть даже опасной и для отъезжающих автомобилей, и для проходящего транспорта, двигающегося с высокой скоростью. Но емкость парковки под углом 90 градусов, естественно, больше. В таблице на рисунке 48 показаны расчетные показатели стоянки вдоль линии тротуара, и мы можем увидеть, что при расстановке под углом 45 градусов площадь, необходимая для автомобиля, почти в 1,5 раза больше по сравнению с поперечной расстановкой, а количество машин, умещающихся на 100-метровой полосе – почти на 30% меньше.

Полосы для стоянки легковых автомобилей
Особенности посещения магазина определяют способ расстановки. Расстановка под углом 45 или 60 градусов выбирается для магазина или торгового центра , если:
1.в магазине большой проходящий поток посетителей ,
2.среди покупателей значительная доля женщин.
3.внутри магазина покупатели проводят сравнительно недолгое время (не более 1,5 ‒ 2-х часов).

Если же в магазин приезжают целенаправленно и надолго, более эффективной будет расстановка под углом 90 градусов.

Система навигации на парковке
Блоки парковки должны иметь четкие обозначения, чтобы на пути обратно посетителю не пришлось бродить в поисках своего автомобиля («Помню, дерево там такое было и мужик в пиджаке…» ). Место, обозначение только цветом, запоминается хуже, нежели отмеченное только буквами или буквенно-цифровыми сочетаниями. Лучше всего, когда цвета и символы добавляются к буквенно-цифровым обозначениям. Прием мнемотехники (науки о запоминании) – использование согласованных между собой элементов, и обозначения «буква-символ-цвет» должны не противоречить друг другу, а усиливать совместное действие. Например, в Сингапурском зоопарке, являющемся прекрасным примером коммерческого развлекательного центра, каждый блок парковки отмечен буквой алфавита, изображением животного, название которого начинается с этой буквы: «C» – крокодил (crocodile), «D» – дракон (dragon), «E» – слон (elephant) и т.п. и соответствующим цветом. Похожее эффективное решение применено в торговом центре «Атриум» в Москве. Там подземная парковка имеет 3 уровня. Первый уровень Р1 запоминается посетителями как мир африканской саванны: он обозначен оранжевым цветом и символами животных, проживающих в Африке, – верблюда, слона, носорога, гепарда. Следующий уровень Р2 напоминает леса средней полосы России – зеленый цвет и изображения медведя, зайца, ежика, оленя. Спустившись на самый нижний уровень Р3, покупатели оказываются в подводном царстве – там применен синий цвет, а ориентироваться помогают рисунки кита, морской звезды, дельфина и морского конька.

Указатели направлений, мест входа и выхода должны хорошо читаться и быть заметными с расстояния, поэтому на таких указателях не желательно применять более двух основных цветов.

К сожалению, не все водители соблюдают скоростной режим в тех зонах, где необходимо обеспечить безопасность для совершения маневров и движения людей. Использование специальных приспособлений позволяет дисциплинировать водителей и облегчает процесс парковки.

Лежачие полицейские

Данное приспособление представляет собой установленную на земле полосу с выпуклостью. Наезд на подобное препятствие на высокой скорости может привести к повреждению конструкции подвески автомобиля. Поэтому при приближении к препятствию водитель вынужден понизить скорость. На парковках данные приспособления устанавливаются там, где может происходить движение людей, происходить маневрирование или движение транспортных средств в другом направлении. Снижение скорости позволяет водителю лучше контролировать ситуацию и при приближении другого автомобиля совершить безаварийный разъезд. Для удобства лежачие полицейские частично окрашены в яркий желтый цвет.

Делиниаторы

Данные приспособления используются для разграничения отдельных участков парковки. Выпуклая поверхность и яркий цвет делает делиниаторы заметными на дороге. На поверхность может наноситься разметка из светоотражающих элементов для лучшей видимости элемента на дороге. Делиниаторы могут комплектоваться вертикальными столбиками, которые укрепляются стационарно или могут складываться при необходимости. Качественный резиновый делиниатор не наносит вреда колесам или деталям кузова автомобиля и носит информационный характер.


Колесоотбойники

Данное приспособление немного выше предыдущих. Оно устанавливается для ограничения движения транспортного средства. Мягкая резиновая поверхность колесоотбойников не наносит вреда шинам колеса, но мешает дальнейшему движению. Устанавливается приспособление там, где необходимо остановиться. Для удобства водителей на приспособление наносится яркая разметка.

Демпферы или отбойники

Современные резиновые отбойники для парковки применяются для обустройства защиты стен, углов здания и других объектов. Изготовлены отбойники из резины высокой прочности, которая при ударе не деформируется и защищает стену здания. Для лучшего визуального восприятия на отбойники наносится разметка яркого цвета и приклеиваются светоотражающие элементы.

Столбики

Столбики ограничивают движение автомобиля. Крепятся они при помощи анкерного прочного болта в дорожное покрытие. При столкновении столбик может повредить кузов автомобиля, поэтому для лучшей видимости они красятся в яркие цвета и комплектуются светоотражающими вставками.

Кабель-каналы

Кабель-канал представляет собой короб, куда укладывается кабель, провод, шланг. Применяется данное приспособление для защиты кабелей от повреждений колесами автомобиля. Конструкции могут быть прямыми, угловыми и сборными. На поверхность также нанесена яркая желтая разметка. Лучшим обеспечением безопасности на парковке является ответственное отношение водителя к окружению. Внимательность, неторопливость и уважительность являются основами безопасности.

В последнее время с активным развитием городской инфраструктуры стало увеличиваться и количество легкового автомобильного транспорта на городских улицах, а вместе с ним возросла потребность в организации автостоянок. Что само собой исключает вопрос — для чего нужна автостоянка.

Мэры крупных городов, чтобы решить проблему освобождения улиц от паркующегося на них автомобильного транспорта пытаются увеличить строительство оборудованных стоянок, но бюджетные средства ограничены, а, казалось бы, свободные земельные участки на самом деле уже давно принадлежат различным компаниям, учреждениям и организациям. Поэтому к сооружению автомобильных стоянок можно приступать только при наличии выделенного для этой цели земельного участка, соблюдающего все требования к стоянкам, и необходимых денежных средств. Согласно своим особенностям и характеристикам автостоянки делятся на несколько типов.

Открытые наземные автостоянки

Этот вид стоянок подразумевает под собой открытую и огражденную по соответствующему периметру наземную площадку, предназначенную для парковки автомобилей и имеющую, как минимум два выезда, которые расположены с противоположных сторон. Открытая автостоянка для машин может также не содержать ограждения, но ее внутреннее устройство обязательно будет состоять из нанесенной на твердую подготовленную поверхность предназначенной для этой цели разметки. Стоимость места на таких автомобильных стоянках будет более дешевым, чем в закрытых, в связи с отсутствием их защищенности от погодных условий.

Закрытые наземные автостоянки

Многоуровневые автостоянки

Один из самых перспективных видов закрытых наземных автостоянок, который способен обеспечить владельцев автомобильного транспорта достаточным количеством мест на минимальной территории. Многоуровневые автостоянки могут сооружаться как отдельным зданием, так и в виде пристройки к нему. Иногда в целях экономии земли их возводят над трассами или городскими улицами. В целях безопасности и удобства клиентов, автомобильные стоянки такого типа обычно обустраивают всеми необходимыми видами современного механизированного оборудования.

Подземные автостоянки

Подземные автостоянки нуждаются в значительном количестве капиталовложений, но при этом остаются самым удобным, практичным и вместительным местом для автомобильного транспорта. Такие комплексы считаются элитными, позволяют размещать на своей территории сотни единиц легковых автомобилей и строятся в основном в местах большого скопления машин. Решения о строительстве подземных автостоянок применяется в тех местах, где наземное размещение автомобильного транспорта в силу многих причин становится невозможным.

По своему предназначению, продолжительности и особенностям хранения транспортных средств автостоянки разделяются также на несколько групп:

  • долгосрочные – предназначаются для хранения автомобилей граждан проживающих в определенном районе;
  • сезонные – предполагают временное сохранение машин в определенной зоне отдыха;
  • дневные – располагаются в популярных местах массового отдыха, возле спортивных, торговых и зрелищных сооружений;
  • ночные – предназначаются для временной ночной парковки автомобильного транспорта.

От качественного сооружения автостоянок для машиномест зависит их привлекательность, а также популярность у автолюбителей, но приступая к обустройству площадок необходимо очень тщательно изучить выдвигаемые к этому виду деятельности требования.

Требования к оборудованию наземных автостоянок

Наземные автомобильные стоянки открытого и закрытого типа являются наиболее перспективными в плане доступности и простоты их сооружения. Но, как и все строительные объекты, они имеют свои определенные технические требования, которыми необходимо руководствоваться при сооружении наземных автостоянок.

Предполагаемый земельный участок, предусматривающий стоянку автомобилей должен законодательно предназначаться именно для этого конкретного вида деятельности. Этот факт является гарантией того, что в будущем владельцу удастся избежать проблем, связанных со строительством, а также эксплуатацией участка.

Разработка проекта и бизнес-план строительства закрытой автомостоянки требует обязательного одобрения, согласования и регистрации в нескольких государственных организациях. Особой сложностью, как правило, отличается решение вопроса, связанного с одобрением самого проекта, здесь владельцу будущей стоянки придется долго общаться с городскими коммунальными службами. Но никуда не денешься, если будет открываться автостоянка с нуля.

Одной из первых проблем, с которой придется столкнуться при организации стоянки 24 для автомобильного транспорта, является поиск и создание необходимых размеров парковочных мест, ведь на законодательном уровне нормативов, которые точно указывают на эти параметры, не существует. Общепринятым стандартом для открытых и закрытых наземных автостоянок можно считать размер 2.5х4.5 метра.

Расчет количества мест проводится также с учетом того, что минимальное расстояние между рядами припаркованного транспорта на автостоянке должно составлять 7 метров.

Границы закрытой автомобильной стоянки обычно имеют четкое обозначение по своему периметру, а сам участок разделяется полосами, определяющими места парковки и проезда транспортных средств. Часто ещё выделяют дополнительные места для организации стоянки для велосипедов.

Движение автомобилей на площадке необходимо предусматривать односторонним, а при вместимости более 100 автомобилей – без пересекающихся встречных потоков.

Согласно санитарных норм закрытая стоянка под автомобиль должна иметь твердое покрытие, которое должно покрываться специальным раствором для предотвращения впитывания нефтепродуктов в поверхность.

Искусственному, а также естественному освещению необходимо уделить пристальное внимание, согласно существующим санитарным нормам искусственное освещение должно соответствовать 10 лк.

Закрытую автостоянку необходимо оборудовать въездными и выездными воротами со шлагбаумами, запасным выездом на случай эвакуации транспортных средств, помещением для круглосуточной охраны, комнатой для администрации и телефонной связью. Для начала процесса эксплуатации парковки всего этого будет достаточно. В дальнейшем, по желанию владельца автомобильную стоянку можно оборудовать системой видеонаблюдения, а также построить помещения для оказания дополнительных услуг.

При небольшой вместимости транспортных средств (до 50 единиц) допускается один совмещенный въезд-выезд, ширина которого должна составлять не меньше, чем 4,5 метра. На закрытых автостоянках большей вместимости ворота для въезда и выезда автомобильного транспорта должны располагаться в противоположных концах площадки.

Требования к размещению закрытой автостоянки возле зданий

Руководствуясь санитарными нормами и положениями регулирующими строительство наземных автомобильных стоянок, владельцу будущего предприятия можно определить безопасное расстояние от расположенных рядом зданий до границ сооружаемого им объекта.

Согласно предписывающему положению расстояние от окон жилого дома до открытой автостоянки должно составлять:

  • не менее 10 м – для участка, содержащего от 1 до 10 транспортных средств;
  • не менее 15 м – для стоянки, на территории которой находится от 10 до 50 машин;
  • не менее 50 м – для площадок, содержащих на своей территории от 101 до 300 автомобилей.

Расстояние для закрытых автостоянок допускается сокращать в каждом конкретном случае на 25%, при условии отсутствия в стенах открывающихся окон, а также въездов-выездов со стороны жилых домов.

При наличии расположенных рядом школ, лечебных учреждений, магазинов, объектов общественного социального назначения требования санитарных норм остаются такими же, как и для открытых наземных автостоянок.

Эксплуатация автостоянки и организация дополнительных услуг

Уважающие себя автомобильные платные стоянки отличаются наличием разработанной и вывешенной в специально отведенных для этого местах информации, которая помогает владельцам транспортных средств ориентироваться в хозяйственной деятельности предприятия. К информационным источникам, к которым клиенты имеют доступ, относятся:

  • правила хранения автомобильного транспорта с доступно прописанными обязанностями сторон;
  • распорядок работы автостоянки;
  • информация о существующих тарифах за предоставленные предприятием услуги;
  • план-схема автостоянки, где указывается не только направление движения транспортных средств, но и номера установленных мест их хранения;
  • план экстренной эвакуации автомобилей;
  • номера телефонов владельца автомобильной стоянки, милиции, скорой помощи, пожарной охраны, организации по делам защиты прав потребителей;
  • книга жалоб и предложений.

Эксплуатация закрытой автостоянки предусматривает оформление и прием транспортного средства на хранение, для чего в журнал учета транспортных средств вносятся необходимые для сведения об автомобиле и его владельце, который должен ознакомиться с правилами хранения, перед тем, как оставить машину на стоянке, и поставить свою роспись в журнале.

Процесс развития и успешной эксплуатации автомобильной стоянки во многом зависит от разработанных владельцем правил, положений и инструкций, которыми регулируется работа предприятия, должностных лиц и всего обслуживающего персонала. Особое внимание необходимо уделить инструкциям на автостоянке по охране труда нанятых работников, инструкциям по противопожарной безопасности, а также внимательному ведению журнала с этих дисциплин. Инструкции должны быть разработаны для охранников, парковщиков, контролеров автостоянки, рабочих, уборщиц, продавцов и подписаны персоналом. В целях экономии средств некоторые должности на автостоянке можно совместить, точно так же как и пункты разрабатываемых инструкций.

Все необходимые правила, инструкции и положения можно найти в Интернете и внести необходимые поправки согласно особенностям и условиям работы закрытой автомобильной стоянки.

Обезопасить себя от ответственности при возникновении пожара или другого несчастного случая владелец автостоянки может только при наличии подписанных работником предприятия инструкций и присутствии его своевременной росписи в книге проведения инструктажей с соответствующей правильно оформленной записью.

В процессе развития предприятия появляется прекрасная возможность для расширения и усовершенствования перечня услуг, предоставляемых владельцам транспортных средств:

  • шиномонтаж – один из самых необходимых и уже завоевавших у автомобилистов популярность видов услуг;
  • автосервис – прекрасный способ решения проблем с ремонтом автомобилей клиентов прямо на автомобильной стоянке;
  • автомойка – еще одна возможность привлечь внимание автомобилистов и приобрести для своей автомобильной стоянки известность.

Эти виды деятельности согласно КВЭД имеют класс 52.21 «Вспомогательное обслуживание наземного транспорта», который в одном из своих пунктов предусматривает: буксирование и техническую помощь при выполнении работ на обочине.

Пожаробезопастность закрытой автомобильной стоянки

Пожарная безопасность закрытой автомостоянки определяется соблюдением всех необходимых правил, требований и положений, предписывающих и регулирующих процесс ее функционирования.

В соответствии с законодательными нормами площадки для автостоянок должны обладать:

  • двумя и более выездами наружу для эвакуации транспортных средств;
  • ограждением, состоящим из негорючих материалов;
  • пожарным гидрантом для устранения и локализации возгорания;
  • уличными выводами водопроводных труб для подсоединения передвижной пожарной техники;
  • огнетушителями, в количестве, которое зависит от площади автостоянки;
  • пожарным щитом со всем необходимым для пожаротушения инвентарем;
  • установленными нормами расстоянием от жилых зданий;
  • возможностью свободного подъезда специализированных пожарных автомобилей к объекту, а также жилым зданиям, хозяйственным постройкам и общественным сооружениям.

Пожарный щит, по усмотрению владельца может быть установлен перед въездом или же внутри закрытой автостоянки, огнетушители согласно установленным нормам должны располагаться по всему периметру площадки на высоте 1.5 метра от наземного покрытия. При отсутствии такой возможности – храниться в комнате охранного помещения.

Зону подъезда пожарного транспорта запрещается перекрывать ограждениями, рядовой посадкой деревьев и проведением по воздуху на недостаточной высоте линий электропередач.

Охрана автомобильной стоянки

Дорогие марки автомобилей имеют особенность привлекать к себе преступников, поэтому охрана транспортных средств находящихся на территории автомобильной стоянки является основной задачей всего процесса экономической деятельности предприятия. Закрытые площадки имеют более высокую защищенность от похищений, но охране таких объектов необходимо уделять очень пристальное внимание по многим существующим причинам. Ведь задача стоит не только, как сделать свою автостоянку, но и заработать на этом, а не заниматься судами с владельцами автомобилей.

Специфика охраны закрытых автостоянок заключается:

  • в особом контроле за постоянным въездом и выездом автомобилей;
  • в сохранности вверенных владельцу автостоянки материальных ценностей;
  • в поддержании установленного правилами внутриобъектового режима;
  • в строгом соблюдении правил и инструкций противопожарной безопасности;
  • в поддержании чистоты, порядка и выполнении санитарных норм.

Для выполнения всех этих функций пристальное внимание необходимо уделить подбору персонала. Охранники закрытых автомобильных стоянок должны отличаться сообразительностью, вниманием, хорошим знанием современных марок легковых автомобилей, а также владеть быстрой реакцией и навыками управления автотранспортом.

Владельцу автостоянки необходимо также создать надлежащие условия для содержания охраны, ведь от этого во многом зависит качество и эффективность работы человека. Утепленная комната должна иметь большое окно, позволяющее обозревать всю автомобильную площадку, необходимую мебель и телефон.

Для качественной охраны объекта нужно позаботиться об установлении освещения по всему периметру охраняемой территории и при необходимости приобрести собак, которые помогут охранникам качественно нести свою службу.

Правила хранения транспортных средств на закрытой автомобильной стоянке гарантируют владельцу автомобиля его сохранность, а в случае кражи, повреждения или разукомплектования ответственность возлагается на предоставляющее услуги предприятие.

Все возникающие споры, касающиеся вопроса надлежащего сохранения автомобилей и находящегося в них имущества, позволяет решить установленная на автостоянке видеокамера.

Закрытая автостоянка – это достаточно своеобразный и интересный механизм деятельности по оказанию услуг автолюбителям. Но для его эффективной реализации очень важно правильно и грамотно организовать работу предприятия, а также обеспечить надлежащий уровень безопасности объекта. При соблюдении всех установленных норм и правил владелец автомобильной стоянки будет чувствовать себя уверенно и спокойно перед государственными органами контроля. При мудром решении всех вопросов можно рассчитывать на успех начатого дела и сделать автостоянку весьма популярной у автолюбителей.

Чтобы осуществить идею по открытию собственной автомобильной стоянки, вам понадобится: | | | Болларды | Зеркала сферические и купольные | Лежачие полицейские | Угловые демпферы и защита колонн | Столбики | Конусы сигнальные | Барьеры механические | Колесоотбойники и депиниаторы | Дорожные знаки | Светофоры и сигнальные фонари | Дорожные блоки и разделительные буфера | Заборы | Навесы павильоны охраны | Велопарковки | Дальняя идентификация | Съезды с бордюра | Громкоговорящая связь | Видеонаблюдение | Охрана

Компания ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» занимается профессиональным проектированием паркингов с 1997 года, реализуя задачи любой степени сложности без отклонения от требований действующих нормативных документов. В наших проектах используется наше оборудование, которое эффективно справляется сразу с несколькими функциями:

  1. Контроль доступа обслуживаемого автомобильного транспорта на территорию парковки;
  2. Прием платежей за предоставляемые услуги;
  3. Выполнение сервисных функций и обеспечение безопасности клиентов.

Это современные комплексные решения, которые включают в себя планировочные работы по установке оборудования (автоматизированных парковочных систем — АПС) и разработку проектной документации. Сюда же относятся консультационные мероприятия для заказчика и будущего персонала объекта.

Опытные специалисты занимаются технологической частью проекта. Под этим подразумевается составление схем организации движения автомобилей и пешеходов в пределах паркинга, расположения машиномест и технических средств управления движением, а также навигации парковки. В рамках технологической части проектирования подземных парковок и паркинга составляется пояснительная записка, в которой анализируется трафик въезда/выезда транспорта с учетом использования автоматизированной парковочной системы.

Специалисты проектного отдела предоставляют детальные консультации по всем вопросам, касающимся организации парковки:

  • Требования к персоналу, обслуживающему паркинг;
  • Инструкция по эксплуатации АПС;
  • План размещения парковочного оборудования.

Проектирование парковок и стоянок включает в себя подготовку рабочей документации, которая относится к организации дорожного движения на объекте — на время строительства и на последующий период эксплуатации.

Закажите расчет стоимости

Проектирование парковок и паркингов СНиП

Организация платной стоянки автомобилей

С ростом числа автомобилей в каждом городе проблема организации стоянки с каждым днем становится все более актуальной. Еще более остро стоит этот вопрос у торгово-развлекательных комплексов, ресторанов, гостиниц, аэропортов, супермаркетов и ночных клубов, где грамотная организация стоянок автотранспорта напрямую связана с их жизнеобеспечением и/или рентабельностью.

Пока количество автомобилей не превышало определенный порог, их можно было парковать у обочин и в других местах близ нужного объекта. Но, во-первых, не всегда это можно было сделать, соблюдая правила дорожного движения. А во-вторых, оставление машины без присмотра всегда связано с риском ее угона, взлома или порчи имущества.

Цивилизованно решить эту задачу в городе поможет организация платных стоянок возле объектов инфраструктуры. Они могут быть крытыми и открытыми, наземными, подземными и многоуровневыми.

Преимущества организованной парковки:

  • Повышает статус объекта, привлекает на объект посетителей, способствуя увеличению продаж;
  • позволяет извлекать дополнительную прибыль;
  • Увеличивает организацию парковки автомобилей и значительно повышает емкость парковки по сравнению с открытыми стихийными парковками;
  • повышает безопасность хранения автомобилей.

Все проекты ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» разрабатываются по Стандартам предприятия , которые учитывают индивидуальные особенности каждого конкретного объекта.

Перечень Стандартов предприятия :

  1. «Дорожные указатели для паркингов»;
  2. «Автоматизированная парковочная система для уличной дорожной сети»;
  3. «Организация дорожного движения на внеуличных открытых автостоянках».

При этом соблюдаются все нормы проектирования парковки и паркинга:

  • СНиП 21-02-99 — «Стоянки автомобилей»;
  • СНиП 21-01-97 — «Пожарная безопасность зданий и сооружений»;
  • ГОСТ Р 52290-2004 — «Знаки дорожные»;
  • МГСН 5.01-01 — «Стоянки легковых автомобилей»;
  • ГОСТ Р 51256-99 — «Разметка дорожная»;
  • ГОСТ 21.101-97 СПДС — «Основные требования к документации».

Проектирование автомобильных парковок в максимальной степени учитывает интересы обеих сторон — заказчиков (владельцев паркингов) и автолюбителей, пользующихся этой услугой. Мы предлагаем интеллектуальные решения для современной парковки, эффективность которых доказана на практике. При проектировании парковок максимально учитывается специфика паркинга, особенности пятна застройки и множество других индивидуальных факторов. ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» накопил уникальный опыт, что позволяет разрабатывать проекты разного уровня сложности.

Результатом работы по проектированию парковки (паркинга) является выпуск:

  • Технологического проекта;
  • Рабочей документации СПП;
  • Создание информационной транспортной модели ТС.

Технологический проект — включает в себя все моменты проектирования парковки, а именно схемы размещения автомобилей, горизонтальной разметки, технических средств организации движения (знаки ОДД), устройство колесоотбойных барьеров, размещение сферических зеркал, искусственных дорожных неровностей и т.д. Иногда существующая схема организации движения на парковке является не самым наилучшим решением, следствием этого является образование заторов в местах въезда и выезда. Технологический проект позволяет предупредить появление этих нежелательных моментов.
В итоге вы получаете целостную картину функционирования парковки, можете увидеть рекомендованное количество необходимого оборудования и оценить объемы работ по устройству паркинга.

Рабочая документация СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» является основой для внедрения системы платной парковки. Данная документация дает возможность предупредить возникновение основных потенциальных ошибок, которые возможно сделать при выполнении строительных и монтажных работ. При разработке рабочей документации СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» осуществляется техническая консультация специалистами которые разработали и постоянно модернизируют систему СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО», это является самым важным плюсом, так как при этом РД полностью адаптируется под тот или иной объект с учетом пожеланий заказчика.

Создание информационной транспортной модели прилегающей к паркингу территории является одним из самых сложных проектов транспортной сети. Под технологией в данном случае понимается целостная система методик разработки, проверки, анализа и применения транспортных моделей города.
Целью работы является создание адекватной транспортной модели, отражающей будущую реальную транспортную ситуацию, методов ее верификации, а так же способов использования разработанной модели при проектировании транспортных сетей в рамках перспективного строительства.

Важнейшим аспектом моделирования транспортной сети является определение состава, сбор, систематизация и предварительная обработка исходных данных, зависящие от выбранного метода моделирования. Поэтому одной из составных частей технологии является методология работы с исходными данными.

В общем случае модель позволяет оценить функциональность проекта задолго до того, как он будет воплощен в камне — посмотреть и оценить тот или иной транспортный объект.

Проектирование парковок и паркингов от ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» сделает ваш бизнес успешным!

Организация стоянки автомобилей компанией ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО»

Чтобы выполнять свои функции и отвечать возложенным на нее задачам, парковка должна быть удобной, с нужным количеством парковочных мест и их четкой разметкой, удобными подъездными путями, продуманной системой въездов и выездов. А для этого необходимо тщательно разработать проект парковки индивидуально под каждый объект.

Продуманная организация стоянки во многом зависит от внедрениярешения, которое подбирается специально под объект. Ведь что идеально подойдет, скажем, для гостиницы, то не годится для аэропорта, и наоборот. Все зависит от типа объекта, его размера, пропускной способности, целей использования и многих других факторов.

При установке системы автоматизации процесса парковки оборудуются шлагбаумами, терминалами оплаты (автоматическими кассами), въездными и выездными стойками, светофорами. Часто применяются система видеонаблюдения, распознавания номеров, информационные и навигационные табло, высотомеры, программируемые контроллеры логики и многие другие полезныесистемы.

Нормы парковочных мест для велопарковок

Создание необходимого количества парковочных мест для велосипедов является важным стимулом использования велосипеда служащими, учащимися, студентами, а также клиентами и гостями. В этой статье мы приведем вам нормы парковочных мест для велосипедов.

Установление норм количества мест для парковки велосипедов является нелегкой задачей. В каждом определенном случае норма должна подбираться индивидуально. Тка, к примеру, во всех случаях, где необходима велопарковка, следует устраивать как минимум 2 места. Ниже в таблице приведены нормы парковочных мест в Европе и США. Таблица сделана в виде рисунка, так что ее можно скачать и распечатать.

Если расстояния, преодолеваемые служащими или учащимися, большие, то должны быть доступны душевые, а также личные шкафчики. Как правило, должны быть установлены:

  • 1 шкафчик на каждые 2 места велопарковки;
  • 1 душ на каждые 5 мест;
  • 1 раздевалка на каждый душ.

Подробнее о долговременной велопарковке можно прочитать в нашей статье.

Существуют также два метода для расчета норм парковочных мест. Далее можно ознакомиться с ними и если вы все таки решили установить у себя велопарковку, советуем ими воспользоваться. Есть два подхода определения необходимого количества велопарковок, которые зависят от постоянности контингента пользователей:

  1. Если велосипедные парковки предназначены для сотрудников (заводов, офисов и т.д.). Для этого вам нужно будет провести небольшой опрос, который поможет определить количество желающих пользоваться велосипедной парковкой. Узнав это количество – смело умножайте его как минимум на два (т.к. велосипед – штука заразная, проверено!), что б вам, спустя пару месяцев, не пришлось снова заморачиваться с недостающим количеством мест для парковки велосипедов.
  2. Если велосипедные парковки рассчитаны для посетителей (заведения общественного питания, ВУЗы, отделения банков, супермаркеты, спортивные клубы и т.д.). При таком подходе можно воспользоваться формулой:

     

Qв.п. – необходимое количество велосипедных парковок, шт.;

Q1 – количество посетителей за день, чел.

Q2 – количество велосипедних парковок для сотрудников, шт.;

t1 – количество часов в рабочем дне, час.

t2 – средняя продолжительность пребывания посетителя в вашем заведении, мин.;

n – процент посетителей которые пользуются велосипедом (≈3-7), %.

Значение n зависит от возраста посетителей, отдаленности от дорог, уровня развития инфраструктуры местности и т.д. При таком расчете нужно не забывать о ваших сотрудниках, которым тоже, непременно, захочется воспользоваться новым благом.


При написании статьи использовались следующие источники: velosamara.ru, «Велопарковка, инструкция по размещению» от lipetsk2.ru, veloparkovki.com. Фото: mskgarage.ru

Как рассчитать размеры парковочного места

С помощью данной информации вы сможете рассчитать размеры парковки под нужное количество автомобилей. Нормативы, которые точно описывают размеры автомобиля и пространство по краям, минимально необходимое для открывания дверей и перемещения водителя и пассажиров на настоящий момент не существует. Поэтому информация, приводимая ниже, основана на нашем многолетнем опыте по организации парковочных мест в г. Самара и области.

На самом деле все очень просто: ширина и длина автомобилей, которые будут парковаться на данной площадке чаще всего известна. Это легковые машины жителей окрестных домов и учреждений. Их размеры можно получить с помощью рулетки, а можно набрать в интернете. Она в свободном доступе.

Размеры парковочного места

Узнать размеры автомобиля — это полдела. Кроме этого есть другие факторы, без которых грамотно рассчитать площадь парковки не получится. А организатору парковочных мест всегда хочется разместить на ней максимальное количество автомобилей. При этом все должно быть организовано так, чтобы было удобно въезжать-выезжать и вообще пользоваться ей. То есть она не должна отпугивать автомобилистов плотностью своей загрузки. Знаете, как бывает: подъезжаешь к стоянке и заезжать туда не хочется. Проще припарковаться на обочине где-нибудь, чем мучиться, сначала паркуясь, потом выезжая.
Кстати, можно углубиться в тему и определиться с аудиторией, которая будет пользоваться данной парковкой. Как пример можем привести магазины модной одежды или парфюмерные бутики, клиентами которых будут, в основном, женщины. Как они открывают двери, вероятно, рассказывать не нужно никому. Поэтому смело прибавляйте к ширине автомобиля по полметра с каждой стороны. Кроме распахнутых дверей дополнительной проблемой будет несоблюдение разметки, когда машина занимает собой 1,5-2 места.

Сколько же это в метрах?

Мы рекомендуем исходить из расчетов 2,5 х 4,5 м. Этого будет вполне достаточно для очень комфортного расположения автомобилей. Но ведь бывают парковки крайне ограниченные в размерах. Это подземные паркинги жилых домов, гостиниц, различных учреждений, расположенных в исторических кварталах. Приходится исходить из реалий и сокращать размеры. Благо, современные парктроники, которыми оборудованы все большее количество автомобилей, позволяют осуществлять парковку в очень ограниченных пространствах, соблюдая дистанцию до стен или других автомобилей, измеряющуюся буквально миллиметрами.
В разных странах размеры парковочных мест ограничены очень строго. Так, например, на Кипре ширина места для инвалидов должна быть не менее 3,3 м. А парковочное место для обычных граждан – 2,5 м. Длина же одинаковая в обоих случаях – 5 м. Кроме того, по периметру обязательно высаживаются деревья.
Но мы с вами в России, поэтому не будем уходить в дебри и вновь вернемся к размерам наших парковочных мест: оптимальные ширина х длину составляет 2,5 х 4,5 м.

Но, если вы очень ограничены существующими размерами площади паркинга, мы рекомендуем придерживаться следующих минимальных размеров:

Ширина парковочного места, мм 2000/2140/2300

Длина парковочного места, мм 4180

Вообще, меньше 2300 мм. ширины закладывать крайне не рекомендуется. Будет очень плотная парковка с затрудненны въездом-выездом, увеличенным количеством конфликтных ситуаций и, соответственно, аварий.

Компания «РИМ» рекомендует

Отличным решением ограничения посторонних к парковочному месту является цепной барьер (цепной шлагбаум). Максимальная длина цепи достигает 15 м. Это значит, что на парковке, ограниченной такой цепью, может разместиться до 7 легковых автомобилей. Соответственно, стоимость установки такого цепного барьера можно разделить на всех участников (заинтересованных лиц).
Цепной барьер состоит из двух колонн, активной (в ней размещен электропривод, радиоприемник сигнала и блок управления), и пассивной, в которой расположен противовес и крепление цепи.

Правила движения на парковке. Проектирование парковки и организация движения Проектирование парковок и паркингов СНиП

1. Парковка общего пользования может быть размещена на части автомобильной дороги и (или) территории, примыкающей к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющейся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, а также в здании, строении или сооружении либо части здания, строения, сооружения.

2. Решения о создании парковок общего пользования на территориях общего пользования в границах элемента планировочной структуры, застроенного многоквартирными домами, принимаются органами местного самоуправления в соответствии с утвержденной документацией по планировке территории, а также с учетом мнения собственников помещений в данных многоквартирных домах, расположенных на земельных участках, прилегающих к таким территориям общего пользования. Выявление и учет мнения собственников помещений в многоквартирных домах, а также установление границ элемента планировочной структуры осуществляется в порядке, предусмотренном муниципальными нормативными правовыми актами.

3. Решения о создании парковок общего пользования в границах земельного участка, относящегося к общему имуществу собственников помещений в многоквартирном доме, принимаются в соответствии с жилищным законодательством и земельным законодательством.

4. Размещение парковок общего пользования должно осуществляться с учетом обеспечения экологической безопасности и снижения негативного воздействия на окружающую среду, здоровье и благополучие населения.

5. Назначение и вместительность (количество машино-мест) парковок общего пользования определяются в соответствии с нормативами градостроительного проектирования.

6. При размещении парковок общего пользования на территориях муниципальных образований, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя должны быть предусмотрены парковки общего пользования для грузовых транспортных средств, автобусов и легковых автомобилей в количестве, соответствующем потребности, определенной в документации по организации дорожного движения.

7. Реестр парковок общего пользования представляет собой общедоступный информационный ресурс, содержащий сведения о парковках общего пользования, расположенных на территориях муниципальных образований, городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, вне зависимости от их назначения и формы собственности.

8. Ведение реестра парковок общего пользования осуществляется уполномоченным органом субъекта Российской Федерации, в том числе уполномоченным органом города федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга или Севастополя, уполномоченным органом местного самоуправления в порядке, установленном уполномоченным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

9. На парковках общего пользования должны выделяться места для стоянки транспортных средств, управляемых инвалидами, перевозящих инвалидов, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

10. Установка ограждений и иных конструкций, препятствующих использованию парковок общего пользования, за исключением платных парковок, не допускается.

11. Организация въезда транспортных средств на парковку общего пользования и выезда с нее, движение транспортных средств на парковке общего пользования должны осуществляться в соответствии с проектом организации дорожного движения.

Компания ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» занимается профессиональным проектированием паркингов с 1997 года, реализуя задачи любой степени сложности без отклонения от требований действующих нормативных документов. В наших проектах используется наше оборудование, которое эффективно справляется сразу с несколькими функциями:

  1. Контроль доступа обслуживаемого автомобильного транспорта на территорию парковки;
  2. Прием платежей за предоставляемые услуги;
  3. Выполнение сервисных функций и обеспечение безопасности клиентов.

Это современные комплексные решения, которые включают в себя планировочные работы по установке оборудования (автоматизированных парковочных систем — АПС) и разработку проектной документации. Сюда же относятся консультационные мероприятия для заказчика и будущего персонала объекта.

Опытные специалисты занимаются технологической частью проекта. Под этим подразумевается составление схем организации движения автомобилей и пешеходов в пределах паркинга, расположения машиномест и технических средств управления движением, а также навигации парковки. В рамках технологической части проектирования подземных парковок и паркинга составляется пояснительная записка, в которой анализируется трафик въезда/выезда транспорта с учетом использования автоматизированной парковочной системы.

Специалисты проектного отдела предоставляют детальные консультации по всем вопросам, касающимся организации парковки:

  • Требования к персоналу, обслуживающему паркинг;
  • Инструкция по эксплуатации АПС;
  • План размещения парковочного оборудования.

Проектирование парковок и стоянок включает в себя подготовку рабочей документации, которая относится к организации дорожного движения на объекте — на время строительства и на последующий период эксплуатации.

Закажите расчет стоимости

Проектирование парковок и паркингов СНиП

Организация платной стоянки автомобилей

С ростом числа автомобилей в каждом городе проблема организации стоянки с каждым днем становится все более актуальной. Еще более остро стоит этот вопрос у торгово-развлекательных комплексов, ресторанов, гостиниц, аэропортов, супермаркетов и ночных клубов, где грамотная организация стоянок автотранспорта напрямую связана с их жизнеобеспечением и/или рентабельностью.

Пока количество автомобилей не превышало определенный порог, их можно было парковать у обочин и в других местах близ нужного объекта. Но, во-первых, не всегда это можно было сделать, соблюдая правила дорожного движения. А во-вторых, оставление машины без присмотра всегда связано с риском ее угона, взлома или порчи имущества.

Цивилизованно решить эту задачу в городе поможет организация платных стоянок возле объектов инфраструктуры. Они могут быть крытыми и открытыми, наземными, подземными и многоуровневыми.

Преимущества организованной парковки:

  • Повышает статус объекта, привлекает на объект посетителей, способствуя увеличению продаж;
  • позволяет извлекать дополнительную прибыль;
  • Увеличивает организацию парковки автомобилей и значительно повышает емкость парковки по сравнению с открытыми стихийными парковками;
  • повышает безопасность хранения автомобилей.

Все проекты ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» разрабатываются по Стандартам предприятия , которые учитывают индивидуальные особенности каждого конкретного объекта.

Перечень Стандартов предприятия :

  1. «Дорожные указатели для паркингов»;
  2. «Автоматизированная парковочная система для уличной дорожной сети»;
  3. «Организация дорожного движения на внеуличных открытых автостоянках».

При этом соблюдаются все нормы проектирования парковки и паркинга:

  • СНиП 21-02-99 — «Стоянки автомобилей»;
  • СНиП 21-01-97 — «Пожарная безопасность зданий и сооружений»;
  • ГОСТ Р 52290-2004 — «Знаки дорожные»;
  • МГСН 5.01-01 — «Стоянки легковых автомобилей»;
  • ГОСТ Р 51256-99 — «Разметка дорожная»;
  • ГОСТ 21.101-97 СПДС — «Основные требования к документации».

Проектирование автомобильных парковок в максимальной степени учитывает интересы обеих сторон — заказчиков (владельцев паркингов) и автолюбителей, пользующихся этой услугой. Мы предлагаем интеллектуальные решения для современной парковки, эффективность которых доказана на практике. При проектировании парковок максимально учитывается специфика паркинга, особенности пятна застройки и множество других индивидуальных факторов. ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» накопил уникальный опыт, что позволяет разрабатывать проекты разного уровня сложности.

Результатом работы по проектированию парковки (паркинга) является выпуск:

  • Технологического проекта;
  • Рабочей документации СПП;
  • Создание информационной транспортной модели ТС.

Технологический проект — включает в себя все моменты проектирования парковки, а именно схемы размещения автомобилей, горизонтальной разметки, технических средств организации движения (знаки ОДД), устройство колесоотбойных барьеров, размещение сферических зеркал, искусственных дорожных неровностей и т.д. Иногда существующая схема организации движения на парковке является не самым наилучшим решением, следствием этого является образование заторов в местах въезда и выезда. Технологический проект позволяет предупредить появление этих нежелательных моментов.
В итоге вы получаете целостную картину функционирования парковки, можете увидеть рекомендованное количество необходимого оборудования и оценить объемы работ по устройству паркинга.

Рабочая документация СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» является основой для внедрения системы платной парковки. Данная документация дает возможность предупредить возникновение основных потенциальных ошибок, которые возможно сделать при выполнении строительных и монтажных работ. При разработке рабочей документации СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО» осуществляется техническая консультация специалистами которые разработали и постоянно модернизируют систему СПП «ПАРКТАЙМ.ПРО», это является самым важным плюсом, так как при этом РД полностью адаптируется под тот или иной объект с учетом пожеланий заказчика.

Создание информационной транспортной модели прилегающей к паркингу территории является одним из самых сложных проектов транспортной сети. Под технологией в данном случае понимается целостная система методик разработки, проверки, анализа и применения транспортных моделей города.
Целью работы является создание адекватной транспортной модели, отражающей будущую реальную транспортную ситуацию, методов ее верификации, а так же способов использования разработанной модели при проектировании транспортных сетей в рамках перспективного строительства.

Важнейшим аспектом моделирования транспортной сети является определение состава, сбор, систематизация и предварительная обработка исходных данных, зависящие от выбранного метода моделирования. Поэтому одной из составных частей технологии является методология работы с исходными данными.

В общем случае модель позволяет оценить функциональность проекта задолго до того, как он будет воплощен в камне — посмотреть и оценить тот или иной транспортный объект.

Проектирование парковок и паркингов от ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО» сделает ваш бизнес успешным!

Организация стоянки автомобилей компанией ООО «ПАРКТАЙМ.ПРО»

Чтобы выполнять свои функции и отвечать возложенным на нее задачам, парковка должна быть удобной, с нужным количеством парковочных мест и их четкой разметкой, удобными подъездными путями, продуманной системой въездов и выездов. А для этого необходимо тщательно разработать проект парковки индивидуально под каждый объект.

Продуманная организация стоянки во многом зависит от внедрениярешения, которое подбирается специально под объект. Ведь что идеально подойдет, скажем, для гостиницы, то не годится для аэропорта, и наоборот. Все зависит от типа объекта, его размера, пропускной способности, целей использования и многих других факторов.

При установке системы автоматизации процесса парковки оборудуются шлагбаумами, терминалами оплаты (автоматическими кассами), въездными и выездными стойками, светофорами. Часто применяются система видеонаблюдения, распознавания номеров, информационные и навигационные табло, высотомеры, программируемые контроллеры логики и многие другие полезныесистемы.

С проблемой возрастающего количества автомобилей уже столкнулись практически все крупные города России. Остро стоит проблема в Москве, так как сказывается тяжелое наследие градостроительной ситуации советского времени, когда на большое количество личных автомобилей просто не рассчитывали. Особенное внимание следует уделить парковке у магазинов, торговых комплексов и бизнес-центров.

Магазин, торговый и бизнес центр – это место, куда покупателей и клиентов приглашают, где их ждут и готовы обеспечить им всевозможные удобства и радости в обмен на потраченные средства. «Нет парковки – нет торговли» – с этим утверждением сегодня трудно не согласиться. На парковке нельзя экономить и уповать на то, что «ни у кого в нашем городе нет», или что посетители будут искать места вдоль проезжей части. Покупатели не хотят, чтобы проблема парковки перекладывалась на их плечи: они могут просто развернуться и уехать в более удобное место.

Посетители магазина видят парковку в тот же момент, что и фасад, и часто с нее начинает формироваться впечатление о магазине. Пустая парковка вызывает у покупателя сомнения в том, что магазин популярен. А, испытав трудности в поисках места на неудобной парковке, человек может войти в магазин с плохим настроением. Как же покупатели, приезжающие в магазин , оценивают парковку? Во-первых, их волнует безопасность личного транспорта. Причем, если в Красноярске по большей части опасаются угона, то в Москве – еще и повреждений. Ведь когда автомобили поставлены слишком тесно, а проезды узкие, можно, выйдя из магазина, обнаружить вмятину на крыле или двери. Мы нередко слышим от владельцев торговых центров пожелание расположить кафе или фудкорт таким образом, чтобы посетители могли сидеть у окна и поглядывать на свое авто. Но разве это самое лучшее с коммерческой точки зрения занятие для посетителя? Когда посетитель имеет возможность наслаждаться красивым пейзажем, панорамой или исторической застройкой, это может стать дополнительным фактором привлекательности торгового центра. Нет в окне ничего интересного – можно тогда посмотреть на витрины магазинов, расположенных рядом с фудкортом, полюбоваться новинками или сезонной коллекцией, а, вкусив кофе с пирожными, зайти внутрь или запомнить данный магазин. А когда посетителю приходится смотреть на свой автомобиль, это означает, что задачу охраны автомобилей на парковке пытаются переложить на плечи покупателей, в его душе поселится беспокойство, и он не сможет полноценно отдаться процессу покупок и развлечений. Вновь напоминаем о том, что задача торговой архитектуры – создать хорошее настроение, потому что в хорошем настроении больше тратят, а в приятные места чаще приезжают. Как говорил еще римский император Марк Аврелий, «никто не устает получать для себя пользу, выгоду и наслаждение» .

Другое, о чем думают покупатели, въезжая на парковку , это удобство передвижения. Удобно должно быть и когда покупатель находится внутри машины, и когда выходит из нее. В какое место магазина или торгового центра попадет покупатель, как он будет доставлять до машины купленные товары, сможет ли вывезти их на тележке или подъехать поближе для загрузки крупногабаритных покупок, легко ли будет найти потом свой автомобиль, – все это является значимыми факторами для покупателя. Поэтому поговорим о том, как магазину правильно организовать парковку.

Нормативы и расчетные показатели парковок
Необходимое количество мест на стоянке магазинов и торговых центров определяется из расчета 1 машиноместо на 15‒25 кв.м торговой площади. Такой норматив существует в Москве (МГСН 1.01.-99 – «Нормы и правила проектирования, планировки и застройки г. Москвы», таблица 9.3.2) . Для более точного расчета производится корректировка, и учитывается тип магазина (торгового центра) и особенности посещения его автомобилистами. На количество мест влияют следующие факторы:

1.Размер торговой площади . Количество парковочных мест может быть увеличено, например, до показателя 1 место на 10‒15 кв.м торговой площади. Такой расчет применяется для крупных торговых предприятий – гипермаркетов и cash&carry, расположенных на окраине или за городской чертой. Для небольших магазинов, с торговым залом от 500 до 1000 кв.м полученное расчетом количество машиномест допускается снизить в 2,5 раза.

2.Специализация магазина . Наличие в торговом центре предприятий, притягивающих большое количество покупателей и/или «задерживающих» посетителей внутри на значительное время, требует большего количества парковочных мест. Такими предприятиями являются, например, кинотеатр, рестораны, спортивные и развлекательные заведения. Более двух часов могут занимать покупки в гипермаркете, cash&carry или выбор необходимых товаров в строительном магазине.

3.Равномерность спроса и посещения магазина . Магазин может испытывать значительные пиковые нагрузки – наплыв конечных потребителей или покупателей-профессионалов. Поэтому в это время стоянка магазина должна вместить всех желающих, иначе покупатели, пару раз не найдя места на парковке, приучатся ездить в другие магазины.

4.Удаленность от жилых или офисных районов, станций и путей движения общественного транспорта . Очевидно, что когда в магазин трудно или невозможно попасть пешком или на автобусе, количество парковочных мест должно быть достаточным.

В торговых центрах и многофункциональных комплексах точный расчет количества мест на парковке производится с помощью выделения функций и подсчета мест для каждой из них. Так, для предприятий общественного питания принимается в расчет количество посадочных мест за столиками, и 1 место на парковке приходится на 6‒12 посадочных мест (МГСН 1.01.-99). Уточнения, аналогично торговым предприятиям, производятся в зависимости от типа ресторана или кафе: для ресторана класса «люкс» требуется 1 машиноместо на 6‒7 посадочных мест в зале, для ресторана первого класса ‒ 1 машиноместо на 10‒12 мест за столиками, для кафе ‒ 1 стояночное место 11‒12 посадочных мест. Когда в комплексе присутствует офисная функция, расчет парковки осуществляются по количеству служащих, и 1 машиноместо должно приходиться на 3‒5 человек. Данное нормативные значения уже учитывает посетителей офисных зданий. Поскольку бывает трудно определить, сколько работников заселится в офисы и кабинеты, можно произвести расчет по количеству квадратных метров общей площади офисных помещений: 1 машиноместо на 50-60 квадратных метров, в зависимости от удаленности от станций метро.

Коэффициент обеспеченности парковкой показывает, какой процент парковочных мест от требуемого для данной торговой площади имеется в наличии. Например, магазин имеет торговую площадь 3500 кв.м. Требуемое количество парковочных мест – 140. В проекте имеется возможность для размещения только 110 автомобилей, соответственно обеспеченность парковкой будет составлять 78,6%. Это означает, что из каждых пяти автомобилей потенциальных покупателей один не найдет себе места на парковке этого магазин а. Поэтому можно представить себе потерянную прибыль.

В Москве в центральной планировочной зоне или при реконструкции существующих магазинов допускается сокращение расчетного количества парковочных мест на 10%. Возможность сгладить ситуацию при недостаточной обеспеченности магазина или торгового центра парковкой заключается в целенаправленной работе с покупателями, которые могут приходить пешком или приезжать на общественном транспорте. Такая работа включает подбор ассортимента (отсутствие крупногабаритных товаров или торговля по образцам с доставкой на дом) и два варианта ценовой стратегии. Первый – это ставка на дорогие товары, с расчетом, что число покупателей и их автомобилей будет ограничено. О рисках при выборе такой стратегии мы уже говорили. Второй – более демократичный образ магазина, не пугающий «безлошадных» посетителей. Перспективным второй путь может стать для бывших советских универмагов, занимающих места в центре города на пересадочных узлах общественного транспорта и традиционно посещаемых не только жителями, но и гостями города. Примером такого центра может служить универмаг «Пермь» в Перми, «ЦУМ» в Новосибирске и многие другие. Работу по привлечению можно вести также среди работников расположенных рядом офисов. В реалиях строительства торговых объектов в Москве и ряде других крупных городов, получила распространение такая негативная практика: при низкой обеспеченности парковкой в состав помещений вводятся офисы, и парковка согласовывается по офисным нормативам, которые значительно ниже, чем торговые. Согласовать-то можно что угодно, но обманывают в итоге самих себя…

В зарубежной практике, например, в США и Канаде, применяется показатель парковочного индекса .

Парковочный индекс (parking index) – это количество парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов GLA (общей площади, сдаваемой в аренду). 1000 квадратных футов в пересчете равняется 93 кв.м.

Значение этого показателя зависит:
1.От размера площади и от типа торгового центра . В США приняты следующие значения:

  • 4 ‒ для торговых центров с размером GLA от 25 000 до 400 000 кв. футов (2 350 – 37 200 кв.м).
  • 4,5 – для торговых центров 400 000 – 600 000 GLA (37 200 ‒ 55 800 кв.м)
  • 5 – при размере GLA более 600 000 кв. футов (55 800 кв.м)
В Канаде для районного торгового центра приемлемым считается индекс 3,9, для межрегионального – 5,5. Таким образом мы видим, что чем крупнее торговый объект, тем большее количество машиномест должно приходиться на 1000 квадратных метров. Вспомним классическую формулу Рейли – большой размер торговой площади притягивает покупателей с большей территории, и они могут проделать далекий путь, чтобы попасть в магазин или торговый центр.

2.От специализации предприятий торговли и услуг. Так, в торговом центре, где есть гипермаркет или многозальный кинотеатр, значение индекса может быть равно 6 и даже 7. В США считается, что на 3 места в кинотеатре должно приходиться одно место на парковке. Немного другая ситуация в России и в странах бывшего СССР: основными посетителями кинотеатров является молодежь, которая еще не имеет возможности обзавестись автомобилями.

Преимущество многофункциональных комплексов с градостроительной точки зрения заключается в том, что они позволяют более экономно использовать городское пространство, регулировать потоки людей и автомобилей. Это касается и пространства парковки, которая днем может эксплуатироваться посетителями магазинов, а вечером – развлекательных заведений.

Определив необходимое количество мест, рассчитаем, какая площадь требуется для парковки . Для стоянки одного легкового автомобиля требуется площадь:
20 кв.м при поперечной расстановке машин;
23 кв.м при расстановке под углом.
25 кв.м для крупных автомобилей. При большой площади парковки и наличии магазинов для покупателей-профессионалов (строительные и отделочные материалы, cash&carry ) следует предусмотреть место для крупных машин – микроавтобусов, фургонов, полугрузовых автомобилей. Например, в Германии для них отводится до 20% площади стоянки.

Размеры места для такого транспорта ‒ 6 х 2,5 м.

В странах, где интенсивное движение привело к популярности малогабаритных машин, иногда выделяют места для маленьких автомобилей. На парковках выделяются также места для велосипедов, мопедов, мотоциклов. Места для велосипедов актуальны для тех магазинов , которые расположены поблизости от дачных и коттеджных поселков. Правда, такие места нуждаются в надежной охране. Есть даже специальные устройства, поднимающие велосипеды вверх, и получить его можно как пальто в гардеробе – по жетону.

Вышеуказанные расчетные значения включают проезды и развороты внутри парковки , но не включают подъезды к ней. Произведя нехитрый подсчет, мы увидим, что площадь парковки приблизительно равна торговой площади . Необходимо учесть, что на стадии рабочего проекта, при разработке подробной схемы благоустройства территории количество мест, как правило, сокращается за счет различных элементов благоустройства. Поэтому рекомендуется брать значение с запасом. При расчете количества мест на подземной парковке обычно используется значение 35 кв.м для одного автомобиля. Колонны «съедают» полезное пространство: если расстояние между осями колонн 6 м, на участке между колоннами помещаются только 2 машины.

Место расположения парковки
Парковка может находиться на земле, под землей, на крыше здания или примыкать к зданию (многоуровневая парковка ). Очевидно, что наземная парковка более удобна для посетителей и дешевле обходится владельцу. Имеет значение ее форма и конфигурация. Когда определяются постановка здания на участке и место парковки , мы должны принимать во внимание следующее:

1.насколько парковка видна посетителям, подъезжающим к магазин у;
2.легко ли контролировать и охранять парковку ;
3.сколько придется идти посетителям до входа от самых удаленных точек на парковке .

Получается, что наилучший вариант – парковка прямоугольной формы , расположенная перед зданием. Немного уступает прямоугольной Г-образная парковка , она должна быть развернутой к потоку, и место въезда должно находиться в углу. П-образная парковка вокруг здания уже значительно хуже, а самое неудачное решение – отдельные кусочки парковки , расположенные в разных местах. Английский специалист по торговой архитектуре Надин Беддингтон советует размещать парковку таким образом, чтобы расстояние от самых удаленных мест до основных магазинов не превышало 200 м.

Важно отметить, что в темное время суток особое внимание должно быть уделено освещению периметра наземной парковки , ее удаленных участков и «карманов». Минимальная освещенность на открытой парковке не должна быть ниже 50 ЛК (люкс).

Отношение к подземным парковкам у ряда посетителей отрицательное. Встречали пару мест, где откровенно страшно – с потолка капает, сыро, темно, не дай Бог, по голове дадут и отберут покупки вместе с ключами от машины. Основные же опасения посетителей связаны с риском повреждения автомобилей. Даже если подземная парковка комфортная, как, например, в гипермаркете «Южный» в Тюмени, посетители заезжают туда, только убедившись, что на земле нет ни одного места. Но, конечно, в центре города, где ограничено пространство, подземная парковка – обоснованное решение.

Парковка на крыше или в нескольких уровнях может быть значительно, даже в разы дешевле подземной. Это связано с отсутствием дорогостоящим подземных работ: гидроизоляции, сложных систем воздухообмена. К парковке на крыше посетители относятся более спокойно, поскольку пространства там достаточно, и нет колонн, как под землей. Однако, основное препятствие к въезду наверх может представлять слишком большой уклон рампы и маленький радиус поворота при небольшой ее ширине. Продольные и поперечные уклоны рамп в МГСН не нормируются, они должны приниматься в проекте «согласно технологическим требованиям». В зарубежной практике применяются следующие значения уклона рамп:
1.10‒12% ‒ обычные прямолинейные рампы;
2.8,5% ‒ винтовые рампы;
3.15% ‒ американские крутые рампы.

Если уклон пандуса спокойный, например, в 10‒12%, посетитель, последовав по стрелке, может даже удивиться, что оказался на крыше. В Германии уклон рампы для легковых автомобилей не должен превышать 30%. Некоторые российские рампы в торговых центрах явно выбиваются за рамки этих требований и представляют собой «веселый» аттракцион. Особенно любопытно наблюдать за выражением лиц женщин-водителей, когда они, покружив по земле в поисках свободного места, бесстрашно направляют свой автомобиль вверх. Вперед, ребята! Бог не выдаст ‒ свинья не съест! И на обратном пути ваша машина, под завязку загруженная продуктами из супермаркета , все же впишется в поворот и не вылетит с рампы, как в американском боевике. Правда, для людей осторожных и впечатлительных одного посещения такого торгового центра может оказаться достаточно.

Допустимый уклон наземной парковки по американским нормам – 8 %. Это означает, что на 1 метр горизонтальной проекции приходится 8 см подъема или спуска. При большем уклоне парковка делается в виде террас, разделенных подпорными стенками, которые должны быть перпендикулярны фасаду магазина . Эффектным приемом является декорирование разделительных стенок зелеными насаждениями. В последние годы вообще набирает силу тенденция благоустраивать парковку с помощью деревьев. Парковка приобретает более живописный вид, покупателям приятнее дойти от машины до магазина , и летом машины не перегреваются, оставаясь в тени деревьев. Эта тенденция отражает общее развитие «зеленого» маркетинга. Минусы «зеленой» парковки, в целом, не очень серьезные. Для владельца – это незначительные снижение емкости парковки (конечно, при грамотном проектировании ), для посетителей ‒ падающие листья, птичий помет и опасность падения веток при шквалистом ветре и урагане.

При въезде на многоуровневую парковку посетителя магазина волнует вопрос, где он сможет найти место, и не придется ли кружить. На открытой местности, при хорошем освещении обзор гораздо лучше. Электронная система оповещения о количестве свободных мест, в том числе, на каждом уровне, снимает проблему поиска. Для удобства и безопасности передвижения автомобилей между уровнями могут быть разделены пути (рампы) подъема и спуска. Если торговый центр имеет в составе супер- или гипермаркет , покупатели должны иметь возможность подняться на каждый уровень парковки с тележками.

Организация движения на парковке
Как вход в магазин и переходы на другие этажи, въезд на парковку посетитель должен находить легко. Сообщать посетителям о том, куда и когда повернуть, чтобы заехать на парковку, нужно заблаговременно. На указателе должна присутствовать стрелка и расстояние до поворота. Особенно актуальны четкие указатели для тех магазинов , у которых парковка располагается не перед зданием.

В крупных торговых комплексах важно сразу разделить потоки автомобилей и места их стоянки. Выделяются четыре основных машино-потока:
1.машины покупателей;
2.грузовые автомобили, доставляющие товары в магазин ,
3.личный транспорт обслуживающего персонала.
4.общественный транспорт (автобусы, маршрутные такси).

Когда движение внутри парковки не упорядочено знаками, это неизбежно приведет к возникновению пробок и недовольству посетителей. На парковке больших магазинов неуютно чувствовать себя могут покупатели с тележками. Поэтому места пешеходных переходов должны быть хорошо и ярко размечены и с двух сторон обрамлены валиками, тоже ярко раскрашенными и со светоотражателями.

Более удобное расположение въезда и выезда – по разным концам парковки , чтобы потоки въезжающих и выезжающих автомобилей не мешали друг другу. В специализированных магазинах должно быть предусмотрено специальное место для загрузки крупногабаритных товаров (мебели, строительных и отделочных материалов, крупной бытовой техники) в машины покупателей. Даже если магазин оказывает услуги по доставке. Покупатель может возжелать немедленно забрать клей для плитки, если дома простаивают мастера, или кресло-качалку для любимой тещи, если она томится на даче. Подъезжая к месту загрузки, покупатель тоже не должен двигаться против потока. С целью предотвращения воровства такое место должно быть отделено от места разгрузки товаров, поступающих в магазин .

Расстановка автомобилей на парковке
Размеры места для парковки одного автомобиля принимаются в зависимости от ширины проездов и способа расстановки. При узких проездах увеличивается ширина машиноместа, чтобы была реальная возможность на него заехать. Говоря о размерах парковочных мест, не можем не вспомнить недобрым словом советские нормативы. Например, подземный гараж нашего родного дома был запроектирован в конце 60-х, и ширина машиноместа там – 2,1 м. А москвичи, в отличие от жителей Рима, пока любят большие автомобили…

При расстановке под углом 45 или 60 градусов возрастает удобство и быстрота въезда/выезда, не создаются пробки. Когда парковка организована в виде полосы перед магазином на улице, поперечная расстановка может быть даже опасной и для отъезжающих автомобилей, и для проходящего транспорта, двигающегося с высокой скоростью. Но емкость парковки под углом 90 градусов, естественно, больше. В таблице на рисунке 48 показаны расчетные показатели стоянки вдоль линии тротуара, и мы можем увидеть, что при расстановке под углом 45 градусов площадь, необходимая для автомобиля, почти в 1,5 раза больше по сравнению с поперечной расстановкой, а количество машин, умещающихся на 100-метровой полосе – почти на 30% меньше.

Полосы для стоянки легковых автомобилей
Особенности посещения магазина определяют способ расстановки. Расстановка под углом 45 или 60 градусов выбирается для магазина или торгового центра , если:
1.в магазине большой проходящий поток посетителей ,
2.среди покупателей значительная доля женщин.
3.внутри магазина покупатели проводят сравнительно недолгое время (не более 1,5 ‒ 2-х часов).

Если же в магазин приезжают целенаправленно и надолго, более эффективной будет расстановка под углом 90 градусов.

Система навигации на парковке
Блоки парковки должны иметь четкие обозначения, чтобы на пути обратно посетителю не пришлось бродить в поисках своего автомобиля («Помню, дерево там такое было и мужик в пиджаке…» ). Место, обозначение только цветом, запоминается хуже, нежели отмеченное только буквами или буквенно-цифровыми сочетаниями. Лучше всего, когда цвета и символы добавляются к буквенно-цифровым обозначениям. Прием мнемотехники (науки о запоминании) – использование согласованных между собой элементов, и обозначения «буква-символ-цвет» должны не противоречить друг другу, а усиливать совместное действие. Например, в Сингапурском зоопарке, являющемся прекрасным примером коммерческого развлекательного центра, каждый блок парковки отмечен буквой алфавита, изображением животного, название которого начинается с этой буквы: «C» – крокодил (crocodile), «D» – дракон (dragon), «E» – слон (elephant) и т.п. и соответствующим цветом. Похожее эффективное решение применено в торговом центре «Атриум» в Москве. Там подземная парковка имеет 3 уровня. Первый уровень Р1 запоминается посетителями как мир африканской саванны: он обозначен оранжевым цветом и символами животных, проживающих в Африке, – верблюда, слона, носорога, гепарда. Следующий уровень Р2 напоминает леса средней полосы России – зеленый цвет и изображения медведя, зайца, ежика, оленя. Спустившись на самый нижний уровень Р3, покупатели оказываются в подводном царстве – там применен синий цвет, а ориентироваться помогают рисунки кита, морской звезды, дельфина и морского конька.

Указатели направлений, мест входа и выхода должны хорошо читаться и быть заметными с расстояния, поэтому на таких указателях не желательно применять более двух основных цветов.

В последнее время с активным развитием городской инфраструктуры стало увеличиваться и количество легкового автомобильного транспорта на городских улицах, а вместе с ним возросла потребность в организации автостоянок. Что само собой исключает вопрос — для чего нужна автостоянка.

Мэры крупных городов, чтобы решить проблему освобождения улиц от паркующегося на них автомобильного транспорта пытаются увеличить строительство оборудованных стоянок, но бюджетные средства ограничены, а, казалось бы, свободные земельные участки на самом деле уже давно принадлежат различным компаниям, учреждениям и организациям. Поэтому к сооружению автомобильных стоянок можно приступать только при наличии выделенного для этой цели земельного участка, соблюдающего все требования к стоянкам, и необходимых денежных средств. Согласно своим особенностям и характеристикам автостоянки делятся на несколько типов.

Открытые наземные автостоянки

Этот вид стоянок подразумевает под собой открытую и огражденную по соответствующему периметру наземную площадку, предназначенную для парковки автомобилей и имеющую, как минимум два выезда, которые расположены с противоположных сторон. Открытая автостоянка для машин может также не содержать ограждения, но ее внутреннее устройство обязательно будет состоять из нанесенной на твердую подготовленную поверхность предназначенной для этой цели разметки. Стоимость места на таких автомобильных стоянках будет более дешевым, чем в закрытых, в связи с отсутствием их защищенности от погодных условий.

Закрытые наземные автостоянки

Многоуровневые автостоянки

Один из самых перспективных видов закрытых наземных автостоянок, который способен обеспечить владельцев автомобильного транспорта достаточным количеством мест на минимальной территории. Многоуровневые автостоянки могут сооружаться как отдельным зданием, так и в виде пристройки к нему. Иногда в целях экономии земли их возводят над трассами или городскими улицами. В целях безопасности и удобства клиентов, автомобильные стоянки такого типа обычно обустраивают всеми необходимыми видами современного механизированного оборудования.

Подземные автостоянки

Подземные автостоянки нуждаются в значительном количестве капиталовложений, но при этом остаются самым удобным, практичным и вместительным местом для автомобильного транспорта. Такие комплексы считаются элитными, позволяют размещать на своей территории сотни единиц легковых автомобилей и строятся в основном в местах большого скопления машин. Решения о строительстве подземных автостоянок применяется в тех местах, где наземное размещение автомобильного транспорта в силу многих причин становится невозможным.

По своему предназначению, продолжительности и особенностям хранения транспортных средств автостоянки разделяются также на несколько групп:

  • долгосрочные – предназначаются для хранения автомобилей граждан проживающих в определенном районе;
  • сезонные – предполагают временное сохранение машин в определенной зоне отдыха;
  • дневные – располагаются в популярных местах массового отдыха, возле спортивных, торговых и зрелищных сооружений;
  • ночные – предназначаются для временной ночной парковки автомобильного транспорта.

От качественного сооружения автостоянок для машиномест зависит их привлекательность, а также популярность у автолюбителей, но приступая к обустройству площадок необходимо очень тщательно изучить выдвигаемые к этому виду деятельности требования.

Требования к оборудованию наземных автостоянок

Наземные автомобильные стоянки открытого и закрытого типа являются наиболее перспективными в плане доступности и простоты их сооружения. Но, как и все строительные объекты, они имеют свои определенные технические требования, которыми необходимо руководствоваться при сооружении наземных автостоянок.

Предполагаемый земельный участок, предусматривающий стоянку автомобилей должен законодательно предназначаться именно для этого конкретного вида деятельности. Этот факт является гарантией того, что в будущем владельцу удастся избежать проблем, связанных со строительством, а также эксплуатацией участка.

Разработка проекта и бизнес-план строительства закрытой автомостоянки требует обязательного одобрения, согласования и регистрации в нескольких государственных организациях. Особой сложностью, как правило, отличается решение вопроса, связанного с одобрением самого проекта, здесь владельцу будущей стоянки придется долго общаться с городскими коммунальными службами. Но никуда не денешься, если будет открываться автостоянка с нуля.

Одной из первых проблем, с которой придется столкнуться при организации стоянки 24 для автомобильного транспорта, является поиск и создание необходимых размеров парковочных мест, ведь на законодательном уровне нормативов, которые точно указывают на эти параметры, не существует. Общепринятым стандартом для открытых и закрытых наземных автостоянок можно считать размер 2.5х4.5 метра.

Расчет количества мест проводится также с учетом того, что минимальное расстояние между рядами припаркованного транспорта на автостоянке должно составлять 7 метров.

Границы закрытой автомобильной стоянки обычно имеют четкое обозначение по своему периметру, а сам участок разделяется полосами, определяющими места парковки и проезда транспортных средств. Часто ещё выделяют дополнительные места для организации стоянки для велосипедов.

Движение автомобилей на площадке необходимо предусматривать односторонним, а при вместимости более 100 автомобилей – без пересекающихся встречных потоков.

Согласно санитарных норм закрытая стоянка под автомобиль должна иметь твердое покрытие, которое должно покрываться специальным раствором для предотвращения впитывания нефтепродуктов в поверхность.

Искусственному, а также естественному освещению необходимо уделить пристальное внимание, согласно существующим санитарным нормам искусственное освещение должно соответствовать 10 лк.

Закрытую автостоянку необходимо оборудовать въездными и выездными воротами со шлагбаумами, запасным выездом на случай эвакуации транспортных средств, помещением для круглосуточной охраны, комнатой для администрации и телефонной связью. Для начала процесса эксплуатации парковки всего этого будет достаточно. В дальнейшем, по желанию владельца автомобильную стоянку можно оборудовать системой видеонаблюдения, а также построить помещения для оказания дополнительных услуг.

При небольшой вместимости транспортных средств (до 50 единиц) допускается один совмещенный въезд-выезд, ширина которого должна составлять не меньше, чем 4,5 метра. На закрытых автостоянках большей вместимости ворота для въезда и выезда автомобильного транспорта должны располагаться в противоположных концах площадки.

Требования к размещению закрытой автостоянки возле зданий

Руководствуясь санитарными нормами и положениями регулирующими строительство наземных автомобильных стоянок, владельцу будущего предприятия можно определить безопасное расстояние от расположенных рядом зданий до границ сооружаемого им объекта.

Согласно предписывающему положению расстояние от окон жилого дома до открытой автостоянки должно составлять:

  • не менее 10 м – для участка, содержащего от 1 до 10 транспортных средств;
  • не менее 15 м – для стоянки, на территории которой находится от 10 до 50 машин;
  • не менее 50 м – для площадок, содержащих на своей территории от 101 до 300 автомобилей.

Расстояние для закрытых автостоянок допускается сокращать в каждом конкретном случае на 25%, при условии отсутствия в стенах открывающихся окон, а также въездов-выездов со стороны жилых домов.

При наличии расположенных рядом школ, лечебных учреждений, магазинов, объектов общественного социального назначения требования санитарных норм остаются такими же, как и для открытых наземных автостоянок.

Эксплуатация автостоянки и организация дополнительных услуг

Уважающие себя автомобильные платные стоянки отличаются наличием разработанной и вывешенной в специально отведенных для этого местах информации, которая помогает владельцам транспортных средств ориентироваться в хозяйственной деятельности предприятия. К информационным источникам, к которым клиенты имеют доступ, относятся:

  • правила хранения автомобильного транспорта с доступно прописанными обязанностями сторон;
  • распорядок работы автостоянки;
  • информация о существующих тарифах за предоставленные предприятием услуги;
  • план-схема автостоянки, где указывается не только направление движения транспортных средств, но и номера установленных мест их хранения;
  • план экстренной эвакуации автомобилей;
  • номера телефонов владельца автомобильной стоянки, милиции, скорой помощи, пожарной охраны, организации по делам защиты прав потребителей;
  • книга жалоб и предложений.

Эксплуатация закрытой автостоянки предусматривает оформление и прием транспортного средства на хранение, для чего в журнал учета транспортных средств вносятся необходимые для сведения об автомобиле и его владельце, который должен ознакомиться с правилами хранения, перед тем, как оставить машину на стоянке, и поставить свою роспись в журнале.

Процесс развития и успешной эксплуатации автомобильной стоянки во многом зависит от разработанных владельцем правил, положений и инструкций, которыми регулируется работа предприятия, должностных лиц и всего обслуживающего персонала. Особое внимание необходимо уделить инструкциям на автостоянке по охране труда нанятых работников, инструкциям по противопожарной безопасности, а также внимательному ведению журнала с этих дисциплин. Инструкции должны быть разработаны для охранников, парковщиков, контролеров автостоянки, рабочих, уборщиц, продавцов и подписаны персоналом. В целях экономии средств некоторые должности на автостоянке можно совместить, точно так же как и пункты разрабатываемых инструкций.

Все необходимые правила, инструкции и положения можно найти в Интернете и внести необходимые поправки согласно особенностям и условиям работы закрытой автомобильной стоянки.

Обезопасить себя от ответственности при возникновении пожара или другого несчастного случая владелец автостоянки может только при наличии подписанных работником предприятия инструкций и присутствии его своевременной росписи в книге проведения инструктажей с соответствующей правильно оформленной записью.

В процессе развития предприятия появляется прекрасная возможность для расширения и усовершенствования перечня услуг, предоставляемых владельцам транспортных средств:

  • шиномонтаж – один из самых необходимых и уже завоевавших у автомобилистов популярность видов услуг;
  • автосервис – прекрасный способ решения проблем с ремонтом автомобилей клиентов прямо на автомобильной стоянке;
  • автомойка – еще одна возможность привлечь внимание автомобилистов и приобрести для своей автомобильной стоянки известность.

Эти виды деятельности согласно КВЭД имеют класс 52.21 «Вспомогательное обслуживание наземного транспорта», который в одном из своих пунктов предусматривает: буксирование и техническую помощь при выполнении работ на обочине.

Пожаробезопастность закрытой автомобильной стоянки

Пожарная безопасность закрытой автомостоянки определяется соблюдением всех необходимых правил, требований и положений, предписывающих и регулирующих процесс ее функционирования.

В соответствии с законодательными нормами площадки для автостоянок должны обладать:

  • двумя и более выездами наружу для эвакуации транспортных средств;
  • ограждением, состоящим из негорючих материалов;
  • пожарным гидрантом для устранения и локализации возгорания;
  • уличными выводами водопроводных труб для подсоединения передвижной пожарной техники;
  • огнетушителями, в количестве, которое зависит от площади автостоянки;
  • пожарным щитом со всем необходимым для пожаротушения инвентарем;
  • установленными нормами расстоянием от жилых зданий;
  • возможностью свободного подъезда специализированных пожарных автомобилей к объекту, а также жилым зданиям, хозяйственным постройкам и общественным сооружениям.

Пожарный щит, по усмотрению владельца может быть установлен перед въездом или же внутри закрытой автостоянки, огнетушители согласно установленным нормам должны располагаться по всему периметру площадки на высоте 1.5 метра от наземного покрытия. При отсутствии такой возможности – храниться в комнате охранного помещения.

Зону подъезда пожарного транспорта запрещается перекрывать ограждениями, рядовой посадкой деревьев и проведением по воздуху на недостаточной высоте линий электропередач.

Охрана автомобильной стоянки

Дорогие марки автомобилей имеют особенность привлекать к себе преступников, поэтому охрана транспортных средств находящихся на территории автомобильной стоянки является основной задачей всего процесса экономической деятельности предприятия. Закрытые площадки имеют более высокую защищенность от похищений, но охране таких объектов необходимо уделять очень пристальное внимание по многим существующим причинам. Ведь задача стоит не только, как сделать свою автостоянку, но и заработать на этом, а не заниматься судами с владельцами автомобилей.

Специфика охраны закрытых автостоянок заключается:

  • в особом контроле за постоянным въездом и выездом автомобилей;
  • в сохранности вверенных владельцу автостоянки материальных ценностей;
  • в поддержании установленного правилами внутриобъектового режима;
  • в строгом соблюдении правил и инструкций противопожарной безопасности;
  • в поддержании чистоты, порядка и выполнении санитарных норм.

Для выполнения всех этих функций пристальное внимание необходимо уделить подбору персонала. Охранники закрытых автомобильных стоянок должны отличаться сообразительностью, вниманием, хорошим знанием современных марок легковых автомобилей, а также владеть быстрой реакцией и навыками управления автотранспортом.

Владельцу автостоянки необходимо также создать надлежащие условия для содержания охраны, ведь от этого во многом зависит качество и эффективность работы человека. Утепленная комната должна иметь большое окно, позволяющее обозревать всю автомобильную площадку, необходимую мебель и телефон.

Для качественной охраны объекта нужно позаботиться об установлении освещения по всему периметру охраняемой территории и при необходимости приобрести собак, которые помогут охранникам качественно нести свою службу.

Правила хранения транспортных средств на закрытой автомобильной стоянке гарантируют владельцу автомобиля его сохранность, а в случае кражи, повреждения или разукомплектования ответственность возлагается на предоставляющее услуги предприятие.

Все возникающие споры, касающиеся вопроса надлежащего сохранения автомобилей и находящегося в них имущества, позволяет решить установленная на автостоянке видеокамера.

Закрытая автостоянка – это достаточно своеобразный и интересный механизм деятельности по оказанию услуг автолюбителям. Но для его эффективной реализации очень важно правильно и грамотно организовать работу предприятия, а также обеспечить надлежащий уровень безопасности объекта. При соблюдении всех установленных норм и правил владелец автомобильной стоянки будет чувствовать себя уверенно и спокойно перед государственными органами контроля. При мудром решении всех вопросов можно рассчитывать на успех начатого дела и сделать автостоянку весьма популярной у автолюбителей.

Чтобы осуществить идею по открытию собственной автомобильной стоянки, вам понадобится: | | | Болларды | Зеркала сферические и купольные | Лежачие полицейские | Угловые демпферы и защита колонн | Столбики | Конусы сигнальные | Барьеры механические | Колесоотбойники и депиниаторы | Дорожные знаки | Светофоры и сигнальные фонари | Дорожные блоки и разделительные буфера | Заборы | Навесы павильоны охраны | Велопарковки | Дальняя идентификация | Съезды с бордюра | Громкоговорящая связь | Видеонаблюдение | Охрана

Что нужно знать о коэффициенте парковки

{«campaign_name»: null, «footer_html»: null, «head_html»: null, «meta_description»: «Что вам следует знать о коэффициентах парковки и корпоративной аренде.», «meta_keywords»: «», «post_body»:

Ваш офис может вместить столько людей, сколько может туда попасть. Учитывая, что, согласно опросу американского сообщества 2017 года, 76,4% из них ездят туда самостоятельно, точнее будет сказать, что ваш офис может вместить только столько людей, сколько может ездить — и припарковаться — там.Имея это в виду, коэффициент парковки в вашем здании имеет огромное влияние на то, насколько хорошо вы можете разместить свою рабочую силу.

Что такое коэффициент парковки?

Коэффициент парковки — это показатель коммерческой недвижимости, который рассматривает взаимосвязь между размером здания и количеством парковочных мест на его участке, пандусе или гараже. Вы рассчитываете это, разделив количество помещений в здании на его общую площадь в квадратных футах в тысячах футов. Например, возьмем здание площадью 40 000 квадратных футов с парковкой на 200 мест.Разделите 200 (пространств) на 40 (тысяч квадратных футов), чтобы получить коэффициент парковки, равный 5 местам на 1000 квадратных футов пространства.

Когда у вас есть коэффициент парковки, вы можете легко сравнивать размеры участков между зданиями разного размера. Здание площадью 50 000 квадратных футов с 210 местами фактически имеет меньший участок, чем здание в приведенном выше примере, поскольку соотношение 4,2 / 1000 означает меньшее пространство, чем соотношение 5/1000 в первом здании.

Кто определяет коэффициенты парковки?

Хотя вычисление коэффициента парковки — это простая математика для четвертого класса, три различных фактора влияют на определение того, каким должно быть соотношение здания.

Использование. Для разных типов зданий требуются разные уровни парковки. Ресторану с плотно упакованными столиками нужно больше парковки, чем складу, заполненному множеством коробок и очень небольшим количеством людей. Офисы, как правило, занимают средние позиции в сфере промышленного использования и розничной торговли.

Местные правила. В большинстве строительных норм и правил зонирования указывается соотношение парковочных мест. Прежде чем застройщик сможет построить здание, он должен представить планы, которые описывают размер здания и парковку.Если эти два правила не соответствуют местным нормам, недвижимость не может быть построена.

Рыночная реальность. Наконец, потребности рынка также определяют, сколько парковок будет в здании. Если вы находитесь в городе, где много водителей, — как и во многих пригородах — арендаторы потребуют просторной парковки, даже если она превышает то, что требует местный кодекс.

Какое правильное парковочное соотношение?

Что касается офисных помещений, вы услышите эмпирическое правило, согласно которому соотношение пяти мест на 1000 квадратных футов является правильным, а для таких приложений, как медицинский офис и колл-центры, требуется больше места для парковки.Однако фактическое «правильное» число сильно варьируется в зависимости от двух факторов.

Во-первых, выясните, сколько людей вы втиснете в свое пространство. Если вы строите плотный офис с меньшим количеством квадратных футов на одного сотрудника, вам понадобится больше парковочных мест, независимо от соотношения парковочных мест в собственности. Зарезервированные места, договоренности с внешними стоянками и тому подобное могут помочь вам сделать более плотно припаркованное здание.

Во-вторых, выясните, как ваши сотрудники приступают к работе.На Манхэттене, вероятно, многие из ваших сотрудников будут ездить на работу общественным транспортом, и вам не понадобится такая большая парковка. Однако в пригороде Атланты почти все будут водить машину. Если ваша рабочая сила склоняется к работникам из поколения «Миллениум» и «Поколение Z», вы можете увидеть больше людей, которые ходят пешком, ездят на велосипеде или едут на работу. Понимание привычек ваших сотрудников к работе — и прогнозирование того, какими они будут в будущем — может помочь вам выбрать правильное здание.

В конечном итоге, хотя коэффициент парковки позволяет сравнивать здания в теории, действительно важно, достаточно ли в здании места для ваших рабочих.Определение ваших потребностей, а затем переговоры о подходящей парковке для автомобилей, а также сосредоточение внимания на площади в квадратных метрах помогут вам найти оптимальное пространство.

Вот еще несколько статей, на которые стоит обратить внимание:

Советы по использованию CRE в качестве второй работы

Руководство по комплексной проверке коммерческого лизинга

Избегайте заключения недействительной коммерческой аренды: выполните следующие действия

Подпишитесь на наш блог, чтобы получить больше советов по аренде!
, «post_summary»: «

Ваш офис может вместить столько людей, сколько может туда попасть.Учитывая, что, согласно опросу американского сообщества 2017 года, 76,4% из них ездят туда самостоятельно, точнее будет сказать, что ваш офис может вместить только столько людей, сколько может ездить — и припарковаться — там. Имея это в виду, коэффициент парковки в вашем здании имеет огромное влияние на то, насколько хорошо вы можете разместить свою рабочую силу.

\ n «,» publish_immediately «: false,» connected_stylesheets «: [],» has_user_changes «: true,» last_edit_session_id «: null,» last_edit_update_id «: null,» html_title «: что нужно знать о коэффициентах парковки,» tag_ids » : [5204787588], «topic_ids»: [5204787588], «campaign_utm»: null, «enable_google_amp_output_override»: false, «Feature_image»: «https: // cdn2.hubspot.net/hubfs/121314/What%20to%20Know%20About%20Parking%20Ratios.jpg»,»featured_image_alt_text»:»Что нужно знать о коэффициентах парковки «,» link_rel_canonical_url «: null,» published_id_by, «use_featured_image_id»: true «: 358232,» published_at «: 1583870582530,» rss_body «:»

Ваш офис может вместить столько людей, сколько может туда попасть. Учитывая, что, согласно опросу американского сообщества 2017 года, 76,4% из них ездят туда самостоятельно, точнее будет сказать, что ваш офис может вместить только столько людей, сколько может ездить — и припарковаться — там.Имея это в виду, коэффициент парковки в вашем здании имеет огромное влияние на то, насколько хорошо вы можете разместить свою рабочую силу.

\ n

\ n

Что такое коэффициент парковки?

\ n

Коэффициент парковки — это показатель коммерческой недвижимости, который рассматривает взаимосвязь между размером здания и количеством парковочных мест на его участке, пандусе или гараже. Вы рассчитываете это, разделив количество помещений в здании на его общую площадь в квадратных футах в тысячах футов. Например, возьмем здание площадью 40 000 квадратных футов с парковкой на 200 мест.Разделите 200 (пространств) на 40 (тысяч квадратных футов), чтобы получить коэффициент парковки, равный 5 местам на 1000 квадратных футов пространства.

\ n

\ n

Когда у вас есть коэффициент парковки, вы можете легко сравнивать размеры участков между зданиями разного размера. Здание площадью 50 000 квадратных футов с 210 местами фактически имеет меньший участок, чем здание в приведенном выше примере, поскольку соотношение 4,2 / 1000 означает меньшее пространство, чем соотношение 5/1000 в первом здании.

\ n

\ n

Кто определяет коэффициенты парковки?

\ n

Хотя вычисление коэффициента парковки — это простая математика для четвертого класса, три разных фактора влияют на определение того, каким должно быть соотношение здания.

\ n

\ n

Использование. Для разных типов зданий требуются разные уровни парковки. Ресторану с плотно упакованными столиками нужно больше парковки, чем складу, заполненному множеством коробок и очень небольшим количеством людей. Офисы, как правило, занимают средние позиции в сфере промышленного использования и розничной торговли.

\ n

\ n

Местные правила. В большинстве строительных норм и правил зонирования указывается соотношение парковочных мест. Прежде чем застройщик сможет построить здание, он должен представить планы, которые описывают размер здания и парковку.Если эти два правила не соответствуют местным нормам, недвижимость не может быть построена.

\ n

\ n

Рыночная реальность. Наконец, потребности рынка также определяют, сколько парковок будет в здании. Если вы находитесь в городе, где много водителей, — как и во многих пригородах — арендаторы потребуют просторной парковки, даже если она превышает то, что требует местный кодекс.

\ n

\ n

Какой правильный коэффициент парковки?

\ n

Что касается офисных помещений, вы услышите эмпирическое правило, согласно которому соотношение пять пространств на 1000 квадратных футов является правильным, а для таких приложений, как медицинский офис и колл-центры, требуется больше места для парковки.Однако реальное «правильное» число сильно варьируется в зависимости от двух факторов.

\ n

\ n

Во-первых, выясните, сколько людей вы втиснете в свое пространство. Если вы строите плотный офис с меньшим количеством квадратных футов на одного сотрудника, вам понадобится больше парковочных мест, независимо от соотношения парковочных мест в собственности. Зарезервированные места, договоренности с внешними стоянками и тому подобное могут помочь вам сделать более плотно припаркованное здание.

\ n

\ n

Во-вторых, выясните, как ваши сотрудники добираются до работы.На Манхэттене, вероятно, многие из ваших сотрудников будут ездить на работу общественным транспортом, и вам не понадобится такая большая парковка. Однако в пригороде Атланты почти все будут водить машину. Если ваша рабочая сила склоняется к работникам из поколения «Миллениум» и «Поколение Z», вы можете увидеть больше людей, которые ходят пешком, ездят на велосипеде или едут на работу. Понимание привычек ваших сотрудников к работе — и прогнозирование того, какими они будут в будущем — может помочь вам выбрать правильное здание.

\ n

\ n

В конечном итоге, хотя коэффициент парковки позволяет сравнивать здания теоретически, действительно важно, достаточно ли в здании места для ваших рабочих.Определение ваших потребностей, а затем переговоры о подходящей парковке для автомобилей, а также сосредоточение внимания на площади в квадратных метрах помогут вам найти оптимальное пространство.

\ n

\ n

Вот еще несколько статей, которые стоит изучить: \ n

Советы по управлению CRE в качестве второй работы

\ n

Руководство по комплексной проверке коммерческой аренды

\ n

Избегайте подписания плохой рекламы Аренда: выполните следующие действия

\ n

\ n

Подпишитесь на наш блог, чтобы получить больше советов по аренде!
«,» rss_summary «:»

Ваш офис может вместить столько людей, сколько может туда попасть.Учитывая, что, согласно опросу американского сообщества 2017 года, 76,4% из них ездят туда самостоятельно, точнее будет сказать, что ваш офис может вместить только столько людей, сколько может ездить — и припарковаться — там. Имея это в виду, коэффициент парковки в вашем здании имеет огромное влияние на то, насколько хорошо вы можете разместить свою рабочую силу.

\ n «,» blog_post_schedule_task_uid «: null,» blog_publish_to_social_media_task «:» DONE_NOT_SENT «,» header «: null}

КАК РАССЧИТАТЬ ПАРКОВКУ

Коэффициент парковки — это формула, используемая для сравнения количества парковочных мест, доступных на участке, с площадью здания в квадратных футах.В городах и муниципалитетах обычно существуют требования к соотношению, чтобы обеспечить достаточное парковочное место и безопасность для рабочих и гостей. Они различаются в зависимости от типа недвижимости. Например, в торговом центре обычно больше парковочных мест, чем в офисном комплексе.

A. Как выполнить стандартный расчет
1. Как правило, коэффициент рассчитывается путем деления количества парковочных мест для транспортных средств на квадратные метры здания и выражения результата на 1000 квадратных футов.
2. Возьмите торговый центр с 300 парковочными местами и 60 000 квадратных футов торговых площадей.
3. Чтобы рассчитать коэффициент парковки, разделите 300 на 60.
4. Результатом будет пять парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов площади на площади. Это так просто.

B. Почему имеет значение коэффициент парковки?
1. Местные правительственные учреждения установят коэффициент парковки, чтобы обеспечить наличие подходящей парковки, совпадающей с застройкой новой собственности.
2. Таким образом, требования к парковке зависят от типа здания. Обычному производственному предприятию может потребоваться только два или три помещения на 1000 квадратных футов, например, в то время как офисному комплексу может потребоваться пять или шесть помещений.
3. Веб-сайт города или округа является хорошим источником информации о требованиях к муниципальной парковке.
4. Разработчики или операторы бизнеса могут связаться с городским или окружным офисом, чтобы узнать требования к соотношению парковок, если они не опубликованы в Интернете.
5. У арендаторов есть свои требования, основанные на количестве персонала и посетителей, которых они должны разместить в здании. Для некоторых арендаторов желательно более высокое количество парковочных мест, а в зданиях с хорошим рационом может взиматься более высокая арендная плата.

C.Размер парковки должен соответствовать Закону Малайзии об инвалидах (MDA)
1.Граждане с MDA включают положения о том, что предприятия должны выделять часть парковочных мест водителям с ограниченными возможностями, включая места шириной не менее 96 дюймов для доступа фургонов.
2. С 2018 года для первых 100 общих мест каждые 25 мест должны иметь соответствующее место для гандикапа. 3. По мере увеличения общего количества мест доля, необходимая для мест для гандикапа, уменьшается.
3. От 101 до 150 мест требуется пятая клетка для гандикапа, а от 151 до 200 — шестая.
4. Между 201 и 300 точками необходимо седьмое место.
5. От 301 до 400 мест требуется восьмое место для гандикапа, а из 401 и 500 общих мест требуется девятое место для гандикапа.
6. Предполагается, что предприятия, которые в настоящее время не соответствуют требованиям MDA по парковке, будут заменены полосами, и сделают это как можно скорее.

MKR

Глава 18.76 ПАРКОВОЧНЫЕ МЕСТА, ПЛАН ПАРКОВКИ И ТРЕБОВАНИЯ К ПОГРУЗКЕ

Глава 18.76


ПАРКОВОЧНЫЕ МЕСТА, ПЛАН ПАРКОВКИ И ТРЕБОВАНИЯ К ПОГРУЗКЕ

— ВСЕ ЗОНЫ

Ячейки:

Статья I.Общегородские требования

18.76.010 Назначение.

18.76.020 Применимость.

18.76.030 Исключения.

18.76.040 Определения.

18.76.050 Общие требования.

18.76.060 Места для штабелирования.

18.76.070 Требуются места для парковки во дворе.

18.76.080 Парковка для сотрудников.

18.76.090 Кредиты на парковку вне улицы.

18.76.100 Доступность ADA.

Статья II. Стандарты и план парковки

18.76.110 Планировка, строительство и обслуживание автостоянок.

18.76.120 Требования к загрузочному пространству.

18.76.130 Нормы парковочных мест.

18.76.140 Стандарты парковок.

18.76.145 Наплавка.

18.76.150 Дренаж.

18.76.155 Техническое обслуживание.

18.76.160 Освещение.

18.76.165 Расположение парковочных мест.

18.76.170 Доступ.

18.76.175 Обращение.

18.76.180 Чередование.

18.76.185 Ландшафтный дизайн.

Статья III. Административные политики

18.76.190 Конфликт с другими положениями.

18.76.200 Несоответствующая парковка.

18.76.210 Делимость.

Статья I. Общегородские требования

18.76.010 Назначение.

A. Эта глава предназначена для регулирования требований к парковке на улице и во дворе для нового строительства и значительных изменений существующих структур, а также для сохранения количества парковок во дворе, уже предоставленных для использования на дату вступления в силу постановления, кодифицированного в это название;

Б.Внедрить комплексную политику управления парковками по всему городу и достичь баланса транспортных альтернатив, включив общественный транспорт, пешие прогулки и велосипеды в расчеты парковок;

C. Признание и защита исторического и существующего использования, не соответствующего городским стандартам парковки;

D. Определить районы в пределах города, требующие более конкретных требований к парковке;

E.Уменьшить образование новых непроницаемых поверхностей за счет более низких требуемых коэффициентов парковки, установления ограничений на парковку, общих парковок и использования проницаемых тротуаров и передовых методов управления развитием с низким уровнем воздействия;

F. Для уменьшения заторов и опасностей на дорогах;

G. Обеспечить доступные, привлекательные, ухоженные и экранированные парковки во дворе;

H. Обеспечить эстетически привлекательные стоянки в соответствии с индивидуальными потребностями землепользования;

И.Обеспечить проактивный подход к крупным мероприятиям, которые могут потребовать дополнительной парковки на короткие периоды времени;

J. Для дальнейшего изучения необычных или уникальных видов использования с целью определения разумных стандартов парковки;

К. Для обеспечения маневренности автомобилей экстренных служб;

L. Создать безопасную и эффективную парковку во дворе. (Приказ 1915, § 1 (Исх.1), 2015; Приказ 1762, § 1 (Прил.1), 2013; Приказ.1522, 2009)

18.76.020 Применимость.

Парковка во дворе в сочетании со всеми видами землепользования и зданиями, установленными после принятия постановления, кодифицированного в этой главе, должна быть предоставлена ​​к удовлетворению Строительного чиновника до выдачи свидетельства о занятии.

Парковка во дворе может быть предоставлена ​​либо в рамках индивидуальной программы парковки, либо в рамках общественной акции со стороны района специальной оценки, либо иным образом.

Эта глава должна дополнять положения Вашингтонского Типового Постановления о дорожном движении, Глава 308-330 WAC, части которого были приняты посредством ссылки в Главе 10.04 FMC, вместе с поправками, дополнениями или отменой любого его раздела, касающегося предмет постановления (RCW 46.90.010). Настоящая глава должна толковаться таким образом, что положения в ней являются отдельными и независимыми от Вашингтонского типового постановления о дорожном движении и в дополнение к нему, а в случае противоречия между положениями Вашингтонского типового постановления о дорожном движении и данной главой — положениями этой главы. контролируют.(Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

18.76.030 Исключения.

Положения о количестве парковочных мест во дворе, указанные в настоящей главе, должны требоваться в качестве условия выдачи свидетельства о занятости для любого строения, которое построено, возведено, перемещено или расширено в пределах города Ферндейл, за исключением следующего:

A. Изменение или расширение использования.

1.Каждый раз, когда использование, требующее парковки во дворе, увеличивается в площади более чем на 50 процентов от существующего здания, минимальное количество дополнительных парковочных мест должно основываться на фактических квадратных метрах увеличения. Директор по развитию сообщества может предоставить особые исключения, если обнаружит, что указанное меньшее количество парковочных мест будет адекватно обслуживать разумно ожидаемое увеличение потребностей в парковках.

2. В зонах CC и UR всякий раз, когда в структуре, существующей на момент внесения данной поправки, происходит изменение в использовании, которое увеличивает среднесуточное количество поездок более чем на 50 процентов (независимо от изменения площади пола), заявитель должен предоставить дополнительные парковочные места или продемонстрировать наличие достаточного количества кредитов в пределах 300 футов от места использования.

3. Когда изменение в использовании происходит за пределами выделенной городской парковки, и изменение в использовании потребует на 50 процентов больше парковки, чем предыдущее использование, парковочные места вне улицы, как требуется данной главой, должны быть предоставлены для нового использования.

Б. Существующие автостоянки.

1. Любая территория, ранее обозначенная как необходимая парковка вне улицы, не может быть изменена для любого другого использования, если и до тех пор, пока равные парковочные места, соответствующие требованиям данной главы, не будут предоставлены в другом месте в пределах 300 футов от объекта собственности или иным образом утверждены Администратор зонирования.

2. Парковка во дворе, существующая на дату вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке в связи с эксплуатацией существующего здания или его использованием, не должна быть уменьшена до суммы, меньшей, чем это требуется в дальнейшем для аналогичного нового здания или использования. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

18.76.040 Определения.

Для целей данной главы, если не указано иное, все виды использования должны быть такими, как определено в главе 18.08 FMC. Следующие определения относятся конкретно к этой главе, хотя на них можно ссылаться в дополнительных главах:

«Брошенный автомобиль» означает:

1. Любое транспортное средство, оставленное на полосе отвода более 24 часов; или

2. О частной собственности без согласия собственника.

«Реклама» означает использование текста, логотипов, иллюстраций, устного слова или любых других средств с целью предложения товара, продукта или услуги для продажи, обмена или бартера.Положения этого раздела не должны ограничивать транспортные средства от размещения рекламы, но запрещают использование этих транспортных средств в качестве неразрешенных постоянных или полупостоянных стационарных знаков.

«Автомобильная громада» означает любой разбитый, разобранный или вышедший из строя автомобиль или его часть, который не может быть превращен в рабочий автомобиль без добавления жизненно важных частей или механизмов и применения значительного количества труда для проведения ремонта.

«Наилучшие методы управления биологическим удержанием (BMP)» должны означать инженерные сооружения, которые хранят и обрабатывают ливневые воды, пропуская их через определенный профиль почвы, и либо удерживают, либо задерживают очищенные ливневые воды для ослабления потока.

«Обозначенная подъездная дорога» означает четко обозначенную проезжую часть, ведущую от улицы, которая покрыта асфальтом, бетоном, гравием или аналогичным материалом, не более 24 футов в ширину или такой ширины, которая может быть разрешена в любых других стандартах застройки, принятых городом Ферндейл.

«Двойная парковка» означает остановку или остановку транспортного средства на линии движения в целях, отличных от соблюдения норм и правил дорожного движения:

1.На обочине проезжей части припаркованного автомобиля; или

2. Со стороны проезжей части места, на котором может быть припарковано транспортное средство.

«Подъездной проход» означает автомобильный коридор между двумя рядами парковок (проход с двусторонним движением) или между одним рядом парковочных мест и другим объектом (бордюрами, тротуарами, ландшафтным дизайном и т. Д.).

«Сотрудник» означает лицо, которое работает на другое лицо или компанию за плату, а также включает волонтеров и стажеров.

«Сотрудник правоохранительных органов» означает должностное лицо города Ферндейл по строительству, его или ее уполномоченное лицо или должностное лицо правоохранительных органов города Ферндейл.

«Бензонасос» означает каждое место заправки бензозаправочной станцией. Количество бензонасосов рассчитывается исходя из количества транспортных средств, способных одновременно заправляться топливом в пределах автозаправочной станции.

«Автозаправочная станция, розничная торговля» означает индивидуальный бизнес, часто в форме круглосуточного магазина, который распределяет топливо для автомобилей среди населения.

«Автозаправочные станции, оптовая торговля» означает предприятие, часто связанное с более крупным бизнесом, расположенным на территории, который распределяет топливо для автомобилей по льготной цене за счет использования членских цен и / или клубных карт.

«Общая площадь этажа» выражается в квадратных футах и ​​рассчитывается заявителем и включает площадь в пределах внешних стен всех этажей здания или сооружения. Общая площадь должна включать все занимаемые площади за вычетом следующих вычетов:

1.Автомобильная стоянка и грузовые площадки внутри конструкции.

«Общая арендуемая площадь» выражается в квадратных футах и ​​рассчитывается заявителем и означает общую площадь пола за вычетом следующих вычетов за площадь:

1. Лифтовые шахты и лестницы.

2. Общественные туалеты.

3. Общественные вестибюли, общие торговые центры, атриумы и дворы предназначены исключительно для пешеходного доступа к зданию снаружи и / или для улучшения эстетики или естественного освещения.

4. Постоянно обозначенные коридоры (т.е. не подлежат перемещению в соответствии с требованиями конкретного договора аренды).

«Неработающее транспортное средство» означает транспортное средство, которое явно вышло из строя или требует ремонта для законной эксплуатации на дорогах общего пользования, например: ремонт или замена окна, лобового стекла, колеса, шины, двигателя или трансмиссии.

«Мусорное транспортное средство» означает любое транспортное средство, включая, помимо прочего, автомобили, грузовые автомобили, лодки и прицепы, мотоциклы и транспортные средства для отдыха, сертифицированные в соответствии с RCW 46.55.230 и соответствует как минимум трем из следующих критериев:

1. Возраст трех лет и старше;

2. Сильно поврежден, включая, помимо прочего, любое из следующего: разбитое или отсутствующее окно или ветровое стекло, отсутствующие колеса, шины, двигатель или трансмиссию, ржавчину или повреждение кузова, покрывающее более 10 процентов транспортного средства. внешняя поверхность, за исключением ходовой части;

3. По всей видимости, неисправен;

4.Имеет приблизительную справедливую рыночную стоимость, равную только приблизительной стоимости находящегося в нем лома;

5. В настоящее время не имеет лицензии штата Вашингтон.

«Крупные события» означают события, которые (1) будут использовать (или, как ожидается, будут использовать) общее количество пространств, выделенных для конкретного использования, или (2) будут генерировать значительный краткосрочный трафик непосредственно до или после события. . Эти мероприятия должны включать в себя спортивные мероприятия, такие как школьные футбольные матчи или игры плей-офф, и общественные мероприятия, такие как Дни пионеров, Игры горцев или концерты на открытом воздухе, но не должны включать регулярно запланированные мероприятия, такие как показы фильмов в кинотеатре.Мероприятия, требующие разрешения на особые мероприятия, в том числе большие похороны или свадьбы, могут потребоваться для выполнения этого положения.

«Лицензированный дилер транспортных средств» означает физическое лицо или компанию, получившую лицензию штата Вашингтон в соответствии с положениями RCW 46.70.021. Любое физическое или юридическое лицо, продающее более пяти автомобилей в течение 12 месяцев, должно быть лицензированным дилером автомобилей.

«Передовые методы управления (BMP) при разработке с низким уровнем воздействия (LID)» должны означать распределенные методы управления ливневыми стоками, интегрированные в дизайн проекта, которые подчеркивают гидрологические процессы до возмущений, такие как инфильтрация, фильтрация, хранение, испарение и транспирация.ЛМУ LID включают, но не ограничиваются ими, биозадерживающие / дождевые сады, проницаемые тротуары, средства контроля водостока на крышах, дисперсию, качество и глубину почвы, фундамент с минимальными выемками грунта, крыши с растительностью и повторное использование воды.

«Случайный или временный гость» означает члена семьи или гостя, не являющегося постоянным жителем, который имеет постоянное место жительства в другом месте и посещает не более 30 дней в течение 12-месячного периода; при условии, что посетитель намеревается посетить более 30 дней, владелец и посетитель могут подать заявку на одно 30-дневное продление с администратором зонирования, и одно 30-дневное продление может быть предоставлено, если посетитель удовлетворительно продемонстрирует, что дом на колесах , палатка, прицеп, кемпер или другое транспортное средство не используется в качестве постоянного места жительства.

«Парковочная зона» включает парковочные места вместе с проездами и выходом на улицу общего пользования.

«Парковочный подъемник» означает гидравлическую или механическую систему, предназначенную для подъема или опускания припаркованных транспортных средств с целью создания дополнительного парковочного места, обычно над или под подъемником и в закрытом здании.

«Парковочное место или место» означает отведенное место для парковки одного транспортного средства, размеры которого должны соответствовать стандартам развития города Ферндейл.Соотношение компактных пространств и доступных пространств ADA определяется при подаче заявки.

«Пешеходная зона» означает все районы в центре города и городских жилых зонах, и в нее могут вноситься изменения Городским советом. Зона, ориентированная на пешеходов, способствует использованию, внешнему виду и активности пешеходов и включает определенные требования к парковке.

«Проницаемое покрытие» означает проницаемый бетон, пористый асфальт, проницаемые брусчатки или другие виды проницаемого или пористого материала дорожного покрытия, предназначенные для прохождения воды через участок дорожного покрытия.Он часто включает в себя основание из заполнителя, которое обеспечивает структурную поддержку и действует как резервуар ливневой воды.

«Транспортное средство для отдыха» означает транспортное средство, используемое для личного удовольствия или путешествий, но не должно использоваться в деловых целях.

«Экран» должен означать постоянное или полупостоянное устройство, закрывающее обзор, обычно прикрепляемое к земле или конструкции и предназначенное для минимизации визуального воздействия определенных элементов на объекте или группе участков.Экраны могут включать, помимо прочего, растительность, заборы или стены, но не должны включать временные устройства, такие как брезент или автомобильные покрытия.

«Место для штабелирования» означает площадь, используемую определенными предприятиями для направления транспортных средств в очередь во время ожидания обслуживания.

«Транспортное средство» означает транспортное средство, которое перевозит людей или предметы.

Любые определения, не включенные в настоящий документ, должны быть определены администратором зонирования.(Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015; Постановление 1790, § 3 (Исх. B), 2013; Постановление 1762, § 1 (Прил. 1), 2013; Пост. 1522, 2009)

18.76.050 Общие требования.

A. Парковка во дворе, не предназначенная для использования в жилых помещениях, должна располагаться либо на том же участке, либо в пределах 300 футов от здания, которое оно предназначено для обслуживания, за исключением случаев, когда городская парковка предназначена для особой зоны, это расстояние может быть продлен администратором зонирования. Это расстояние также может быть увеличено, если администратор зонирования обнаружит, что пешеходный маршрут движения хорошо освещен и достаточно защищен от неблагоприятных погодных условий; при условии, что парковка ADA предоставляется в непосредственной близости от использования в соответствии со стандартами ADA.

B. Места для парковки во дворе жилых домов должны состоять из парковочной полосы, проезжей части, гаража, парковочного подъемника или их комбинации и должны располагаться на участке, для обслуживания которого они предназначены.

C. Два или более здания или использования могут коллективно обеспечивать необходимую парковку во дворе, и в этом случае требуемое количество парковочных мест не должно быть меньше суммы требований для нескольких отдельных видов использования, рассчитываемых отдельно. Юридически обязательные документы должны быть одобрены городским прокурором, поданы в городской секретарь и зарегистрированы за счет заявителя в случаях совместного использования парковки.

D. Требуемая парковка во дворе должна быть предназначена для жителей, сотрудников, посетителей и постоянных посетителей и должна использоваться только для парковки, если иное использование не указано на утвержденном плане участка.

E. До тех пор, пока часы работы не пересекаются по существу, администратор зонирования может предоставить исключение для отдельного расчета индивидуального использования парковочных мест общего пользования или использования парковочных мест.

F. Администратор зонирования может определить количество парковочных мест, необходимых для целей, не указанных в этой главе.Для любого использования, кроме жилой застройки для одной семьи, администратор зонирования может потребовать, чтобы заявитель предоставил профессиональную оценку ожидаемых требований к парковке и часов пиковой нагрузки, и может использовать такую ​​оценку для уменьшения или изменения требований к парковке в каждом конкретном случае. -корпусная основа. Никакие изменения минимальных размеров парковочных мест без отклонений не рассматриваются. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

18.76.060 Места для штабелирования.

A. Все предприятия, которые имеют средства для въезда, которые предназначены для обслуживания клиентов, которые остаются в своих транспортных средствах во время деловых операций, должны спроектировать свои парковочные места с учетом места для штабелирования, как указано в Таблице 1: Требования к штабелированию транспортных средств.

B. Расположение проезжей части. Расположение входов и выходов утверждается городским инженером или его уполномоченным.

С.Минимальные размеры складских помещений. Место для штабелирования имеет ширину 12 футов и длину 20 футов. Минимальный внутренний радиус поворота дорожек для штабелирования составляет 17 футов шесть дюймов.

D. Полосы штабелирования не должны мешать парковочным местам, парковочным проходам, грузовым местам, внутреннему движению на площадке или точкам въезда и выезда для транспортных средств или пешеходов, а также не должны складываться в какую-либо полосу отчуждения. Для выполнения этого требования администратор зонирования, директор по общественным работам или назначенное им лицо могут потребовать, чтобы был размещен один или несколько знаков, ограничивающих штабелирование транспортных средств сверх определенной точки.(Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

18.76.070 Требуются парковочные места во дворе.

Минимальное количество парковочных мест во дворе должно быть определено в соответствии с таблицей 2 ниже. Если парковочные места рассчитываются исходя из площади здания в квадратных футах, заявитель должен предоставить городу расчет, основанный на общей площади пола, как это определено в этом заголовке. Тип и количество парковочных мест, соответствующих требованиям ADA, должны регулироваться действующим законодательством штата, и каждое парковочное место ADA должно рассматриваться как одно парковочное место для целей расчета требуемой парковки.

(Постановление 2174 § 2, 2021; Постановление 1995 § 4 (Исх.1), 2017; Постановление 1915 § 1 (Исх. 1), 2015; Постановление 1762 § 1 (Прил. 1), 2013; Постановление 1522, 2009)

18.76.080 Парковка для сотрудников.

Владельцам и служащим предприятий в пешеходной зоне следует поощрять парковку своих транспортных средств в местах с небольшой загруженностью парковок, а также использование имеющихся возможностей совместного использования автомобилей или других видов транспорта на работу и с работы.(Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

18.76.090 Кредит на парковку вне улицы.

Ограниченные кредиты разрешаются для парковки вне улицы в следующих случаях:

A. В зонах CC и UR потребность в парковочных местах, указанная в этом разделе, может быть уменьшена на 25 процентов. Это должно быть сделано путем вычета 25 процентов из общей площади пола до расчета требуемых пространств на квадратный фут.

B. В зонах CC и UR коммерческая или многофункциональная коммерчески-жилая застройка может получить кредит на одно место на каждые два уличных пространства в пределах 300 футов от фасада здания.

C. Независимо от других разрешенных здесь кредитов и скидок на парковку, все жилые помещения в пешеходной зоне должны иметь как минимум одно выделенное парковочное место во дворе на каждую жилую единицу. (Приказ 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015; Ord. 1762 § 1 (Прил. 1), 2013; Ord. 1522, 2009)

18.76.100 Доступность ADA.

Парковка в городе Ферндейл должна соответствовать требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями, как того требует закон. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

Статья II. Стандарты и план парковки

18.76.110 Планировка, строительство и обслуживание автостоянок.

A. Ответственность за строительство. Сторона, занимающаяся обустройством внеуличной парковки, должна представить Администратору зонирования на утверждение план парковочной зоны с указанием прилегающих улиц, предполагаемого движения транспорта, предлагаемого местоположения, типа и размера отдельных парковочных мест, предлагаемого дренажа, освещения и озеленения. , ограждения и экранирующие насаждения. План также должен включать таблицу с указанием количества и типов парковочных мест.

Б.Отменено Орд. 1915.

C. Аннулирована Ord. 1915.

D. Минимальная конструкция, необходимая для проживания. Все требуемые внеуличные парковочные зоны должны быть классифицированы и вымощены в соответствии со стандартом, сопоставимым с улицей, которая обслуживает парковочную зону, как определено Администратором, и должны быть разработаны и завершены в соответствии с требуемым стандартом до выдачи свидетельства о занятии здания. Известное покрытие приветствуется. Все устройства регулирования дорожного движения, такие как парковочные полосы, специально отведенные автомобильные киоски, стрелки или указатели направления, рельсы, бордюры и другие сооружения, должны быть установлены и завершены, как показано на утвержденных планах.На парковках с твердым покрытием необходимо использовать краску или аналогичные приспособления для обозначения стоек и направления движения. Если пешеходные дорожки используются на стоянках только для пешеходов, они должны подниматься на шесть дюймов над поверхностью участка и иметь ширину не менее четырех футов.

E. Утратил силу Ord. 1915.

F. Утратил силу Ord. 1915.

G. Ответственность за демонстрацию соответствия. Перед выдачей разрешения на строительство любого нового здания или сооружения, или для любого их расширения или изменения использования, заявитель должен представить в письменной форме меры, которые были приняты для обеспечения любой необходимой парковки во дворе.

H. Аннулирована Ord. 1915.

I. Отведенные места для клиентов. В тех случаях, когда это указывает должное внимание к общественной безопасности, администратор зонирования может потребовать, чтобы до 50 процентов требуемой парковки во дворе было четко обозначено как парковка для клиентов с помощью знаков, по мере необходимости направляющих людей в помещения с соседней улицы или улиц. В рабочее время автомобили клиентов могут занимать обозначенные таким образом парковочные места.

Дж.Интерфейс пешеходов и транспортных средств у входов. Что касается конструкции автостоянки, заявитель должен исключить проезд транспортных средств непосредственно перед главным входом, где существуют практические альтернативы, по мнению Администратора зонирования, чтобы создать «зону, свободную от транспортных средств» между автостоянкой и объектом. . Эта зона должна быть защищена тумбами или другими устройствами, которые могут быть сняты в аварийной ситуации. Таблицы скорости или аналогичные устройства управления движением также могут использоваться для уменьшения конфликтов между пешеходами и транспортными средствами.

К. Высота парковки гаража. В гаражах над или под землей должен соблюдаться минимальный зазор по высоте семь футов шесть дюймов.

L. Стоянка для прогулочных транспортных средств. В ходе строительства может быть предусмотрена парковка для транспортных средств для отдыха или других негабаритных транспортных средств в местах для транспортных средств соответствующего размера, защищенных от проезжей части. Стоянка для кемпинга запрещена, за исключением специально отведенных мест, и транспортным средствам не разрешается оставаться более 72 часов.Ответственность за ведение журнала таких транспортных средств, включая номерные знаки и время прибытия и отправления, лежит на руководстве застройки. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

18.76.120 Требования к загрузочному пространству.

Требуется внеуличная грузовая площадка, имеющая доступ к проезжей части общественного транспорта, рядом с каждым зданием, которое в дальнейшем будет возведено или расширено до степени, указанной в FMC 18.76.020, если использование такого здания влечет за собой доставку или отгрузку в него или из него.Такое грузовое пространство должно быть достаточного размера, чтобы вместить количество и размер транспортных средств, одновременно загружаемых или разгружаемых в связи с деятельностью, проводимой в таком здании. Никакая часть грузовика или фургона не должна выходить на полосу отвода при использовании грузового пространства. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

18.76.130 Нормы парковочных мест.

А. Автомобильная стоянка.

1.За исключением мест для компактных автомобилей, каждое парковочное место должно быть девять футов в ширину и 19 футов в длину. Двадцать пять процентов от общего необходимого пространства могут быть предназначены только для компактных автомобилей. Эти места должны быть обозначены таким образом. Каждое компактное пространство должно быть не менее восьми футов в ширину и 16 футов в длину.

2. Глубина парковочного места может быть уменьшена, если автомобиль нависает над мостком при следующих условиях:

а. Установлены подножки или бордюры.

г.Оставшийся переход обеспечивает пешеходам не менее 60 дюймов беспрепятственного прохода.

г. Величина уменьшения глубины пространства ограничена максимум полтора фута для стоячих парковочных мест и полутора футов для компактных пространств, включая ограничитель колес или бордюр.

B. Стоянка для мотоциклов и велосипедов.

1. Места для мотоциклов могут быть предложены для замены парковочных мест для автомобилей из расчета два места для мотоциклов на 20 автомобилей.Администратор зонирования может разрешить уменьшение количества парковочных мест для парковок менее чем на 20 мест. Помещения для мотоциклов должны быть минимум три фута, четыре дюйма в ширину и семь футов в глубину.

2. Велосипеды должны быть состыкованы с неподвижным объектом, через который пользователь может закрепить раму велосипеда с помощью шестифутового троса и замка. Стационарный объект может быть как отдельно стоящей стойкой для велосипедов, так и настенным кронштейном. Заявитель может предложить альтернативные велосипедные стойки или варианты хранения при условии одобрения Администратора зонирования.Велосипедные стойки, которые поддерживают весь велосипед, а не только одно колесо, приветствуются.

3. Для длительной парковки велосипедов для сотрудников или жителей рекомендуется использовать закрытые помещения с повышенной безопасностью для хранения велосипедов. Такое хранилище может включать видеонаблюдение, запираемые шкафы для хранения велосипедов, охранное освещение или дополнительные меры.

4. Для краткосрочной парковки велосипедов для клиентов и населения, парковка и хранилище для велосипедов должны быть расположены в непосредственной близости от входной двери коммерческого предприятия, или, в случае нескольких предприятий, парковка для велосипедов должна быть размещена в в нескольких местах или недалеко от центра застройки.Велопарковка должна быть на виду и хорошо освещена. Крытая парковка для велосипедов не является обязательной, но приветствуется.

5. Велосипедные стоянки не должны располагаться таким образом, чтобы они препятствовали движению пешеходов или доступу к предприятиям или жилым помещениям или выезду из них, а также вдоль тротуаров и пешеходных коридоров.

6. Парковка для велосипедов может быть объединена в одну общую зону для различных целей или предприятий и может включать вычет одной трети от общего количества мест для велосипедов, необходимых для всех участвующих видов использования.Кандидат должен продемонстрировать наличие письменного, зарегистрированного и / или зарегистрированного юридического соглашения об общей парковке велосипедов, а также должен подтвердить, что парковка для велосипедов находится в пределах 150 футов от главного входа всех участвующих предприятий. Предприятия, расположенные на расстоянии более 150 футов от велосипедной стоянки, могут участвовать в соглашении, если они могут продемонстрировать наличие крытого перехода (или аналогичного) вдоль пешеходного маршрута движения. (Приказ 1915 § 1 (Исх.1), 2015; Приказ 1762 § 1 (Прил.1), 2013; Ord. 1522, 2009)

18.76.140 Нормы парковок.

За исключением случаев, специально перечисленных ниже, стандарты проектирования парковок должны соответствовать самой последней версии стандартов проектирования Ferndale.

A. Все частные или общественные автостоянки должны соответствовать минимальным проектным размерам, описанным в Таблице 3 ниже, и как показано на подробных чертежах Парковки в соответствии со стандартами развития Ferndale. В тех случаях, когда конфигурация стоянки отличается от описанной ниже, заявитель должен продемонстрировать городским властям, что предлагаемая конструкция обеспечивает адекватные повороты в пределах стоянки.

Таблица 3

B. Размеры проезжей части. Если в задней части здания предусмотрена внеуличная парковка, а подъездная дорожка или площадка рядом со зданием обеспечивает доступ к задней парковочной зоне, такая подъездная дорожка должна иметь минимальную ширину 12 футов и обеспечивать доступ к тротуару шириной не менее четырех футов. Должна быть включена задняя часть здания, примыкающая к проезжей части или в непосредственной близости от нее, возвышающаяся на шесть дюймов над поверхностью проезжей части.

C. Тротуары. Обход парковок должен обеспечивать доступ, чтобы пешеходы и инвалидные коляски могли легко получить доступ с общественных тротуаров и автобусных остановок к входам в здания за счет использования пешеходных дорожек / дорожек для инвалидных колясок, которые физически отделены от движения транспортных средств и зон маневрирования. Во всех застройках должны быть предусмотрены специально обозначенные или вымощенные дорожки через парковочные места. Как правило, проходы должны быть предусмотрены через каждые четыре ряда, и максимальное расстояние между ними должно составлять 180 футов.По возможности выровняйте пути, чтобы они соединялись с основными входами в здания или другими тротуарами, дорожками или местами назначения. Директор по развитию сообщества имеет право изменять этот стандарт для небольших проектов с менее чем 50 киосками или в тех случаях, когда условия на площадке делают пути неэффективными и невыгодными для пешеходов. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх.1), 2015 г .; Пост. 1762 г., § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г.)

18.76.145 Наплавка.

Все необходимые парковочные и грузовые места, а также проезды, проходы и зоны движения должны быть покрыты постоянным прочным покрытием, соответствующим типу почвы, использованию, близости к полосе отвода и соответствующему движению транспортных средств, приемлемому для населения. Директор работ.Рекомендуется использовать проницаемые материалы для покрытия, если условия местности и почвы делают это реальной альтернативой. Начиная с 1 января 2017 года, по возможности, в соответствии с пороговыми значениями и стандартами городского постановления о контроле за ливневыми водами, глава 13.34 FMC, требуется водопроницаемое покрытие. К проницаемым поверхностям относятся, помимо прочего: брусчатка, газонный блок, проницаемый бетон, пористый асфальт и другие аналогичные утвержденные материалы. В качестве проницаемого покрытия не допускается использование гравия. Изоляционные материалы должны быть сконструированы и поддерживаться в соответствии с последним Руководством Департамента экологии по управлению ливневыми водами Западного Вашингтона, стандартами проектирования города Ферндейл и спецификациями производителя.(Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

18.76.150 Дренаж.

На всех стоянках и погрузочных площадках должен быть предусмотрен надлежащий дренаж поверхностных вод, чтобы предотвратить слив такой воды на прилегающие участки или пешеходные дорожки. При необходимости должны быть обеспечены улучшения дренажа за пределами площадки и сервитуты для обслуживания, чтобы предотвратить повреждение имущества, расположенного ниже по течению, и предотвратить ухудшение качества воды. Городские власти должны рассмотреть разумные сокращения требований к размерам и покрытиям, когда это целесообразно, чтобы уменьшить воздействие ливневых сооружений, необходимых для выполнения требований к дренажу, при условии, что не предлагается снижение минимальной безопасности жизни, доступа пешеходов или маневренности транспортных средств.

A. Кредит для BMP с биологической задержкой. BMP с биологическим удерживанием, которые распределены по всей стоянке и предназначены для проникновения, хранения и / или медленной передачи ливневых потоков, должны рассматриваться для получения кредитов в соответствии с требованиями к ландшафтному дизайну Главы 18.74 FMC. (Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

18.76.155 Техническое обслуживание.

Владелец собственности, используемой для стоянки и / или погрузки, должен поддерживать эту территорию в хорошем состоянии без дырок и пыли, мусора и другого мусора.(Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

18.76.160 Освещение.

Любая парковка, предназначенная для использования в нерабочее время, должна быть надлежащим образом освещена, чтобы избежать несчастных случаев и предотвратить преступную деятельность. В любых огнях, используемых для освещения стоянки, должно использоваться такое оборудование, как заглушки или светильники, предназначенные для минимизации ослепления на окружающие объекты. (Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

18.76.165 Расположение парковочных мест.

Если иное не регламентировано более строгим образом, следующие правила должны регулировать расположение внеуличных парковочных мест и зон в зависимости от основных целей, для которых они предназначены.Эти правила не снижают требований к использованию для создания парковки, доступной для ADA, в непосредственной близости.

A. Парковочные места для всех одно- и двухквартирных домов должны располагаться на том же участке, что и жилище, для обслуживания которых они предназначены.

B. Парковочные места для коммерческого, промышленного или институционального использования должны располагаться на расстоянии не более 700 футов от основного использования. Парковочные места на расстоянии более 700 футов от основного использования могут быть одобрены администратором зонирования.Парковка транспортных средств, связанная с основным использованием, освобождена от этих требований.

C. Парковочные места для квартир, общежитий или аналогичных жилых помещений должны располагаться на расстоянии не более 300 футов от основного использования. (Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

18.76.170 Доступ.

За исключением одно- и двухэтажных жилых помещений, любая парковка должна быть спроектирована таким образом, чтобы любое транспортное средство, выезжающее на парковку или въезжающее на нее с общественной или частной улицы, двигалось вперед.Доступ к проездам для парковок или погрузочных площадок должен быть расположен таким образом, чтобы любое транспортное средство, въезжающее или выезжающее с такой стоянки, было ясно видно на разумном расстоянии для любого пешехода или автомобилиста, приближающегося к подъезду или проезжей части с общественной или частной улицы. Это требование также применяется к стоянкам с двумя или менее необходимыми местами, только когда выезды находятся на автомагистралях штата или городских магистралях. Разрешение на строительство не выдается до тех пор, пока доступ не будет одобрен Департаментом общественного развития после консультации с Департаментом общественных работ.(Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

18.76.175 Тираж.

Въезды и выезды на стоянку должны быть четко обозначены, а в конце каждого ряда припаркованных транспортных средств должен быть обеспечен свободный обзор.

A. Стоянки должны быть спроектированы таким образом, чтобы требовался не более двухточечного поворота для выхода из любого места для стоянки, при условии отсутствия конфликтов с пешеходами, тележками или транспортными средствами внутри стойла или проезжей части.

Б.За исключением параллельных парковочных мест, все парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы позволять транспортным средствам заезжать на них одним движением вперед. (Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

18.76.180 Чередование.

Все мощеные парковочные площадки должны быть разделены полосами между стойлами, чтобы облегчить заезд на парковочные места и выезд из них. (Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

18.76.185 Ландшафтный дизайн.

Благоустройство территории автостоянок осуществляется в соответствии с главой 18.74 FMC.

A. Любые парковочные места, примыкающие к ландшафтной зоне со стороны водителя или пассажира транспортного средства, должны обеспечивать дополнительные 18 дюймов сверх минимальной ширины места, чтобы обеспечить место для ступенек, кроме ландшафтной зоны. Дополнительная ширина должна быть отделена от прилегающего парковочного места полосой разделения парковочного места. (Приказ 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г.)

Статья III. Административные политики

18.76.190 Конфликт с другими положениями.

В случае противоречия между положениями данной главы и положениями любого другого раздела настоящего Кодекса правила этой главы имеют преимущественную силу; при условии, однако, что правила других разделов имеют преимущественную силу в следующих случаях:

A. Если правила любого другого раздела более строгие.

B. Если запланированная индивидуальная застройка (PUD) или другая подобная частная застройка была создана в соответствии с процедурами, изложенными в Главе 18.68 или 18,69 FMC; при условии, что любые такие правила планируемого строительства объекта должны включать в себя всеобъемлющие правила парковки, охватывающие всю территорию планируемого строительства объекта, и что нет риска для жизни, безопасности и общего благосостояния. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015 г .; Пост. 1762, § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г., ранее 18.76.150)

18.76.200 Несоответствующая парковка.

Любая существующая парковка, которая была разрешена до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этой главе, может быть сохранена в ее текущей конфигурации и поддерживаться после указанной даты вступления в силу и станет незаконным использованием, при условии, что:

А.Конфигурация парковочного места или припаркованного транспортного средства не должна изменяться каким-либо образом, что увеличивает их несоответствие положениям постановления, кодифицированного в этой главе.

B. Нормальное обслуживание и уход за несоответствующими стоянками, включая восстановление проезжей части, ремонт, а также добавление или замену остановок для транспортных средств; при условии, что общее количество парковочных мест не изменяется, и допускается установка или замена освещения; при условии, что работа не увеличивает несоответствие парковки.

C. Деятельность, запрещенная данной главой, должна иметь 90 дней после даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этой главе, или после присоединения собственности к городу Ферндейл, чтобы привести ее в соответствие с этой главой.

D. Когда парковка изменяется, уменьшая или увеличивая количество или размер парковочных мест, точек доступа и т. Д., Она перестает быть юридически несоответствующей парковкой и должна быть приведена в соответствие с положениями данной главы.Любой акт, увеличивающий размер автостоянок, регулируется положениями настоящей главы.

E. Когда бизнес, использующий парковочное место или место для парковки, изменяется или расширяется до такой степени, что требуется дополнительная парковка, ответственность за создание дополнительной парковки в соответствии с требованиями данной главы ложится на компанию. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015; Пост. 1762, § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г., ранее 18.76.160)

18.76.210 Делимость.

Если какой-либо раздел, предложение, пункт или фраза данной главы будет признан недействительным или неконституционным судом компетентной юрисдикции, такая недействительность или неконституционность не должна влиять на действительность или конституционность любого другого раздела, предложения, пункта или фразы эта глава. (Постановление 1915 г., § 1 (Исх. 1), 2015; Пост. 1762, § 1 (Прил. 1), 2013 г .; Пост. 1522, 2009 г., ранее 18.76.170)

Доступная парковка | Национальная сеть ADA

(Версия для печати PDF | 393 КБ)
(PDF с крупным шрифтом | 386 КБ)
(Испанская версия)

The U.Министерство юстиции США (DOJ) издало обновленные правила в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями (ADA) в 2010 году. Эти пересмотренные правила затрагивают органы власти штата и местные органы власти (Раздел II ADA), а также общественные помещения и коммерческие объекты (Раздел III ). Правила требуют соответствия Стандартам ADA 2010 по доступному дизайну, в которых изложены минимальные требования к доступности зданий и сооружений.

Существующие объекты

Новые строительные проекты должны соответствовать минимальным стандартам, за очень немногими исключениями; к изменениям также предъявляются строгие требования, хотя на них могут в большей степени повлиять существующие структурные условия.Немного по-другому видятся существующие здания и сооружения, в которых не проводится плановая реконструкция.

Раздел II: Доступ к программе

Государственные и местные правительственные учреждения, которые предлагают программы, услуги или мероприятия в существующих учреждениях, должны убедиться, что люди с ограниченными возможностями могут получить доступ и участвовать в этих мероприятиях. Добавление доступной парковки — это один из шагов, которые государственные органы могут предпринять, чтобы обеспечить участие людей с ограниченными возможностями.

Раздел III: Удаление барьера

Общественные помещения (частные предприятия, открытые для широкой публики, такие как магазины розничной торговли, рестораны, банки, гаражи и многие другие) должны устранять препятствия, когда это «легко достижимо»; «легко достижимый» означает «легко выполнимый и выполнимый без особых трудностей и затрат». Обозначение доступной парковки часто легко достижимо и считается высшим приоритетом, потому что это позволяет многим людям с ограниченными возможностями «попасть в дверь».”

Safe Harbor

Стандарты 2010 включают «безопасную гавань» для функций, которые уже соответствуют Стандартам 1991 года, но могут не соответствовать новым Стандартам 2010 года.

Например: на парковке розничного магазина в общей сложности 250 парковочных мест. В соответствии со Стандартами 1991 года на участке есть семь доступных пространств, одно из которых доступно для фургонов. Стандарты 2010 требуют наличия двух мест, доступных для фургонов, но магазину не нужно изменять свою парковку, чтобы предоставить дополнительное пространство, до тех пор, пока на участке не будут запланированы изменения (изменение полос, изменение покрытия и т. Д.).) Любые изменения, внесенные после 15 марта 2012 г., должны в максимально возможной степени соответствовать Стандартам 2010 г.

Сколько необходимо доступных парковочных мест?

Требуемое минимальное количество доступных парковочных мест зависит от общего количества парковочных мест на стоянке, как показано в таблице ниже. Кроме того, одно из каждых шести доступных парковочных мест или часть из шести должны быть «доступными для фургонов ». Например: для парковки на 400 мест требуется восемь доступных мест, и два из этих восьми мест должны быть доступны для фургонов.

Общее количество парковочных мест на стоянке (стоянке или гараже)

Минимальное общее количество необходимых парковочных мест

Минимальное количество мест для искрообразования, доступных в фургоне

1–25

1

1

26–50

2

1

51–75

3

1

76–100

4

1

101–150

5

1

151–200

6

1

201–300

7

2

301–400

8

2

401–500

9

2

501–1000

2% от общего числа

1001 и более

20 плюс 1 на каждые 100 или их долю свыше 1000

Медицинские учреждения

Для некоторых медицинских учреждений требуется более доступная парковка.

  • Для доступа к амбулаторным учреждениям больниц требуется 10% мест для пациентов / посетителей.
  • реабилитационных учреждений, специализирующихся на лечении состояний, связанных с передвижением, и амбулаторных физиотерапевтических учреждений, для доступа к которым требуется 20% мест для пациентов / посетителей.

Количество доступных для фургонов парковочных мест составляет одно из каждых шести доступных парковочных мест или часть шести.

Например: В амбулаторном учреждении физиотерапии есть парковка на 50 мест только для сотрудников.На участке необходимо два доступных места, одно из которых должно быть доступно для фургонов. На отдельном участке на 200 мест для пациентов и посетителей необходимо 40 доступных мест, семь из которых должны быть доступны для фургонов.

Исключения

Парковочные места, которые используются исключительно для автобусов, грузовиков, средств доставки, автомобилей правоохранительных органов и транспортных средств, не обязаны включать доступные места. Однако, если такие участки доступны для населения (например, поиск арестованного транспортного средства), должна быть предусмотрена доступная зона погрузки пассажиров.

Расположение

Доступные помещения должны соединяться кратчайшим доступным путем к доступному входу в здание или к объекту, который они обслуживают.

  • Если парковка обслуживает несколько зданий или доступных входов, доступные парковочные места должны быть рассредоточены, чтобы люди могли припарковаться возле как можно большего числа доступных входов.

    Например: В торговом центре пятнадцать магазинов, каждый с отдельным входом. Есть одна большая парковка на 1000 мест.Двадцать доступных парковочных мест следует рассредоточить, чтобы люди могли припарковаться рядом с разными магазинами.

  • Если отдельные парковочные места обслуживают одно и то же здание или вход, доступные места могут быть сгруппированы вместе, при условии, что количество предоставляемых мест определяется в соответствии с каждым из отдельных парковочных мест.

    Например: к спортивному стадиону примыкает стоянка на 1000 мест и отдельная стоянка в нескольких кварталах с дополнительными 1500 местами.На соседнем участке требуется 20 доступных мест (четыре из которых должны быть доступны для фургонов), а на удаленном участке необходимо 25 доступных мест (пять из которых должны быть доступны для фургонов). Поскольку доступные пространства должны быть как можно ближе к объектам, которые они обслуживают, 45 доступных пространств (включая девять доступных для фургонов) могут быть расположены на участке, прилегающем к стадиону.

Конструкция

Размеры (все размеры минимальные): Доступные парковочные места имеют ширину восемь (8) футов; Пространства, доступные для фургонов, имеют ширину одиннадцать (11) футов.Проходы для доступа в помещения любого типа имеют ширину пять (5) футов. Эти смежные проходы, которые могут быть разделены между двумя помещениями, предоставляют людям место для развертывания установленных на транспортных средствах подъемников для инвалидных колясок и / или разгрузки и использования средств передвижения, таких как инвалидные коляски, ходунки и т. Д. Альтернативный дизайн позволяет использовать пространство, доступное для фургонов. восемь (8) футов шириной, если соседний проход также имеет ширину восемь (8) футов.

Проходы для доступа должны быть помечены (например, закрашены штриховыми метками), чтобы препятствовать парковке в них.Это особенно важно, если используется альтернативный дизайн и проход для доступа в пространство, доступное для фургонов, имеет тот же размер, что и пространство.

Поверхность доступных пространств и проходов для доступа должна быть гладкой, устойчивой и практически ровной во всех направлениях, чтобы обеспечить безопасное использование для людей с ограниченными возможностями, включая тех, кто должен загружать, разгружать и использовать устройства для передвижения на колесах.

Кроме того, места, доступные для фургонов, соответствующие проходы для доступа и обслуживающие их автомобильные маршруты должны обеспечивать вертикальный зазор не менее 98 дюймов, чтобы учесть высоту обычных транспортных средств, оборудованных подъемником для инвалидных колясок.

Знаки

Доступные парковочные места должны обозначаться знаками, включающими Международный символ доступности. Знаки на местах, доступных для фургонов, должны включать дополнительную фразу «Доступно для фургонов».

Знаки следует устанавливать так, чтобы нижний край знака находился на высоте не менее пяти (5) футов над землей. Это помогает обеспечить видимость как для автомобилистов, так и для местных правоохранительных органов.

Исключения

  • Небольшие парковочные места из четырех или менее мест должны иметь доступные места, но эти места не нуждаются в знаках, и любой человек с ограниченными возможностями или без него может парковаться на доступном месте.Это сделано для того, чтобы очень малым предприятиям не приходилось резервировать от 25% до 100% доступной парковки для лиц с ограниченными возможностями.
  • В жилых помещениях, где парковочные места закреплены за конкретными жилыми помещениями, также не требуется вывешивать знаки на доступных местах.

Примечание. Эти два исключения относятся только к знакам; доступные парковочные места по-прежнему необходимы.

Техническое обслуживание

Доступные парковочные места, проходы и маршруты должны содержаться в хорошем состоянии и очищаться от снега, льда или скоплений опавшей листвы.

Прочие законы, другие требования

ADA устанавливает эти требования для обеспечения того, чтобы при предоставлении парковочных мест организациями, подпадающими под действие Раздела II или Раздела III, были доступны доступные места с определенными функциями. Многие государственные и местные органы власти имеют свои собственные требования, которые могут быть более конкретными или более строгими.

Каждый штат также устанавливает критерии и процедуры для выдачи разрешений на доступную парковку (часто в виде отличительных номерных знаков или табличек) лицам с ограниченными возможностями.Правоприменительные меры, связанные с этими проблемами (мошенническое использование разрешений, незаконная парковка в доступных местах и ​​т. Д.), Обычно осуществляются государственными и местными властями, такими как городские полицейские управления.

Другие требования могут применяться в разных ситуациях или в соответствии с другими законами. Например, Закон о справедливых жилищных условиях требует, чтобы поставщики покрытого жилья предоставляли «разумные приспособления» для жителей с ограниченными возможностями, что может означать резервирование парковочного места для конкретного человека.

Контент был разработан Среднеатлантическим центром ADA и основан на профессиональном консенсусе экспертов ADA и национальной сети ADA.

TransCen, Inc.
Бесплатный звонок: 1-800-949-4232
почта: [email protected]
http://www.adainfo.org/

Содержание этого информационного бюллетеня было разработано в рамках грантов Национального института исследований инвалидности, самостоятельного образа жизни и реабилитации (гранты NIDILRR № 90DP0089 и 90DP0086).NIDILRR является центром Управления общественной жизни (ACL), Департамента здравоохранения и социальных служб (HHS). Содержание этого информационного бюллетеня не обязательно отражает политику NIDILRR, ACL, HHS, и вы не должны рассчитывать на одобрение со стороны федерального правительства.

© Copyright 2017 Национальная сеть ADA. Все права защищены.

Можно свободно воспроизводить и распространять с указанием ссылки на Национальную сеть ADA (www.adata.org).

Город Беллингем, Массачусетс Требования к парковке и загрузке

Целью данной статьи является установление стандартов, обеспечивающих наличие и безопасное использование парковочных мест. Предполагается, что любое использование земли, связанное с прибытием, отъездом, долгосрочным или временным стоянка автотранспорта (не для продажи автомобилей) и всех построек и использования, требующие доставки или отгрузки товаров как части их функционировать, быть спроектированным и эксплуатироваться для:

А.

Обеспечение безопасности дорожного движения путем обеспечения достаточных мест для парковки автомобили с улицы и для их упорядоченного въезда и выезда в общественный путь и обратно;

B.

Предотвратить создание избыточного количества парковочных мест, способствующих к ненужному развитию и дополнительному поколению транспортных средств, что приводит к заторам на дорогах и ухудшению уровня обслуживания трафика;

C.

Уменьшение ненужного количества непроницаемых поверхностей созданный;

Д.

Снижение опасности для пешеходов и повышение доступности пешеходов между сайтами и внутри них;

E.

Обеспечение доступа и удобства в соответствии с правилами Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и Massachusetts Architectural Доска (AAB), для людей с ограниченными возможностями;

F.

Повышение мобильности и безопасности велосипедистов;

G.

Защищайте прилегающие участки и население от неудобств и такие опасности, как:

(1)

Шум, блики от фар, пыль и дым в результате работы о въезде, выезде и остановке автотранспортных средств на стоянках;

(2)

Ослепление и тепло от парковок; и

(3)

Отсутствие визуального рельефа с пространств мощения;

ЧАС.

Уменьшить другие негативные воздействия.

К настоящему Положению о парковке применяются следующие определения. Дополнительные термины, которые имеют общепринятые обозначения и коннотации также может использоваться в этом подзаконном акте.

СЛУЧАЙНЫЙ ПИТАНИЕ
Заведение с полным спектром услуг и типичной текучестью кадров приблизительно один час или меньше; умеренная цена; время от времени принадлежит сети ресторанов; обычно подают обед и ужин; может подавать завтрак или быть открытыми в расширенные часы; обычно не принимать оговорки; может содержать или не содержать полосу.
УДОБНЫЙ МАГАЗИН
Рынки, на которых продаются полуфабрикаты, газеты, журналы и др .; может быть открыт 24 часа.
СКИДКА / СУПЕРМАГАЗИНЫ
Магазины, такие как товары для дома, отдел, одежда, товары для дома, магазины игрушек, спортивных товаров и зоотоваров, которые предлагают широкий выбор обслуживание клиентов, централизованная касса и широкий ассортимент продукции рекламируются по сниженным ценам; долгие часы работы магазина обычно семь дней неделя; у некоторых может быть садовый центр и / или станция технического обслуживания; супермаркеты может иметь под одной крышей продуктовый отдел, тот же вход и выходы с площадкой дисконтного магазина.
РАЗВЛЕЧЕНИЯ / КОММЕРЧЕСКИЙ ОТДЫХ
Внутренние или открытые пространства для досуга, в том числе но не ограничиваясь полями для гольфа, боулингом, кинотеатрами, спортивные комплексы, фитнес-клубы или клубы здоровья и места отдыха центры.
FAST FOOD
Характеризуется большой клиентурой на вынос; долгие часы услуга; высокая текучесть кадров для постоянных клиентов; нет сервировки стола обслуживающим персоналом; обычно платят в кассе перед едой; может или может не проехать.Обычно считается гамбургером, суб / бутерброд, пицца, (в некоторых случаях) этническая (например, тайская, китайская, суши, Ближний Восток), кафе / пончик, кафе-мороженое и т. д.
ПИТАНИЕ
Заведение с полным спектром услуг и типичной текучестью кадров не менее одного часа или дольше; обычно не подают завтрак и иногда не подают обед; все подают ужин; обычно требует резервирование и, как правило, не является частью цепочки; может иметь функцию Космос.
ОБЩАЯ РОЗНИЧНАЯ ТОРГОВЛЯ FREESTANDING
Отдельностоящая одноразовая розничная торговля. Розничное использование включает: но не ограничиваются: мини-маркетами, отдельно стоящими скидками магазин / супермаркеты, услуги личной гигиены, специализированная розничная торговля, аптека и / или аптеку, банк, химчистку.
БЕНЗИН / СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ С УДОБСТВАМИ
Основная деятельность — заправка автотранспортных средств; мая иметь подсобные помещения для обслуживания и ремонта автотранспортных средств и обычно продаваемые предметы первой необходимости, такие как газеты, кофе или другие напитки и закуски, обычно употребляемые в машине или за ее пределами.
ОБЩЕЕ ЛЕГКОЕ ПРОМЫШЛЕННОЕ И / ИЛИ ПРОИЗВОДСТВО
Отдельно стоящие помещения с упором на легкую промышленность и / или производственная деятельность, включая печать, испытания материалов, сборка оборудования для обработки данных и / или преобразование необработанных материалы или детали в готовую продукцию; также может содержать склад, офисные и исследовательские функции.
ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ПОЛА (GFA)
Площадь по периметру наружных стен здание, измеренное от внутренней поверхности наружных стен, без вычета на внутренние коридоры, лестницы, шкафы, толщину внутренних перегородок, колонн или других элементов интерьера.
ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПАРК
Сочетание промышленного, производственного, сервисного и складского объекты с широким разбросом доли каждого типа использовать из одного места в другое.
KSF
Одна тысяча квадратных футов [соотношение определяется как x пространств / 1000 квадратных футов (тыс.футов)].
МЕДИЦИНСКАЯ КЛИНИКА
Учреждение или место, предоставляющее медицинские, хирургические, стоматологические, восстановительные или психологические услуги лицам, не проживающим там.
МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ (или ОБЩАЯ) ПАРКОВКА
Использование парковочных мест транспортными средствами, созданными двумя или более индивидуальное землепользование с общей парковкой, с конфликтом или без него или посягательства в результате изменений в накоплении автомобили по часам, по дням или по сезонам, при индивидуальном землепользовании; и / или отношения между землепользователями, которые приводят к посещению нескольких землепользование в той же автомобильной поездке. Может включать, но не ограничивается, сочетание использования, включая розничную торговлю, столовую / развлечения, офисные помещения или промышленные, производственные, офисные, оптовые и складские.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НЕПРЕДНАЗНАЧЕНИЮ
Любое использование, не указанное в данном документе.
ОФИСЫ
Места, где ведется коммерческая деятельность, коммерческая или промышленная деятельность. организации, профессиональные лица или фирмы; мая содержать смесь арендаторов или быть арендатором одноразового использования; не больше чем на три этажа выше класса.
УСЛУГИ ПЕРСОНАЛЬНОГО УХОДА
Спа, парикмахерские, маникюрные салоны, парикмахерские и т. Д.
ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР
Интегрированная группа предприятий розничной торговли, обслуживания или торговли которая планируется, разрабатывается, принадлежит и управляется как единое целое.Обеспечивает на территории имеется парковка, достаточная для удовлетворения собственных потребностей в парковке.
СПЕЦИАЛЬНАЯ РОЗНИЧНАЯ ТОРГОВЛЯ
Розничное использование, включая, помимо прочего, одежду, жесткую товары и услуги, такие как офисы недвижимости, танцы или боевые искусства студии, флористы, услуги личной гигиены.
СПОРТИВНЫЙ КОМПЛЕКС
Открытые парки для непрофессионалов; может состоять из одного или более полей, и размеры полей могут отличаться в зависимости от игр для разных возрастные группы; вспомогательные объекты могут включать фитнес-тропу, мероприятия навес, водный центр, площадки для пикника, баскетбольные / теннисные корты и детская площадка.

Парковка может быть дополнительно уменьшена после подачи заявки и предоставления специального разрешения Совета по планированию, чтобы учесть дополнительные факторы, перечисленные в подразделах A и B ниже. Количество пробелов может быть уменьшено до меньшего, чем предусмотрено настоящим постановлением, если Совет по планированию считает, что меньшее количество будет достаточным. для всех нужд парковки из-за таких особых обстоятельств, как многоцелевое использование парковка для пользователей, имеющих пиковую потребность в парковке в разное время, необычная возраст или другие характеристики пользователей сайта или спрос со стороны пользователей устройства сокращения, такие как совместное использование автомобилей, или исследования землепользования или парковки из аналогичных заведений показывают, что требования к парковке ниже, чем что требуется в этом уставе; или другие причины, которые адекватно поддерживается.

A.

Многофункциональная (она же «общая») парковка.

(1)

Определите количество первоначально требуемых парковочных мест для разных использует / объекты на одной парковке.

(2)

Определите процент максимальной парковки, необходимой для различных использование в разные дни и время, определенное исследованием местных условия или приведенную ниже таблицу ставок на количество мест на парковке.

(3)

Примените проценты из шага 2 к числам из шага 1.

(4)

Сложите итоги и выберите сумму с наибольшим значением.

Таблица занятости парковок

Эта таблица определяет процент от базового минимума необходимо в каждый период времени для общей парковки. (Пн-Пт = с понедельника по Пятница)

М-Ф

М-Ф

М-Ф

Сб.и вс.

Сб. и вс.

Сб. и вс.

Использует

8:00 — 17:00

17:00 — 12:00

12:00 — 8:00

8:00 — 17:00

17:00 — 12:00 а.м.

12:00 — 8:00

Жилая

60%

100%

100%

80%

100%

100%

Офис и бизнес

100%

20%

5%

5%

5%

5%

Розничная торговля / услуги

90%

80%

5%

100%

70%

5%

Гостиница / мотель

70%

100%

100%

70%

100%

100%

Ресторан

70%

100%

10%

70%

100%

20%

Кинотеатр

40%

80%

10%

80%

100%

10%

Развлечения

40%

100%

10%

80%

100%

50%

Общее общественное собрание

100%

20%

5%

10%

10%

5%

Религиозные центры

10%

5%

5%

100%

50%

5%

Б.

Гибкие возможности парковки.

(1)

Плотность занятости (количество сотрудников на акр): снизить требования От 10% до 15% в районах с 50 и более сотрудниками на акр участка.

(2)

Структура землепользования (диапазон землепользования расположен в пределах удобной пешеходной доступности). расстояние): снизить требования на 5–10% в многофункциональных застройках.

(3)

Проходимость (качество пешеходной среды): снизить требования на 5% до 15% в местах, доступных для ходьбы, и более, если возможность ходьбы позволяет больше людей и парковка за пределами территории.

(4)

Управление парковкой и мобильностью: снизьте требования с 10% до 20% при рабочие площадки с эффективными программами управления парковкой и мобильностью.

(5)

Другие факторы, которые при адекватной поддержке могут потребовать снижения парковочных мест.

Должны быть предоставлены адекватные внеуличные погрузочные средства и место. для обслуживания всех потребностей, возникающих в результате нового строительства, будь то через новые конструкции или дополнения к старым, а также путем изменения использования существующих конструкции. Помещения должны иметь такие размеры и расположение, чтобы грузовики не нужно вернуться на общественную дорогу или съехать с нее, ехать против движения с односторонним движением, затруднять движение транспорта или быть припаркованным на общественной дороге, пока загрузка, разгрузка или ожидание этого.

Одно место для парковки велосипедов должно быть предоставлено на каждые 20 дворовых. требуются автомобильные пространства. Стеллажи должны быть надежно закреплены и в любом месте возможно размещение в пределах видимости входов в здание или окон. Места для велосипедов должны быть четко обозначены как таковые.

Для уменьшения общей непроницаемой поверхности больших мощеных парковка во дворе, стоянка для небольших транспортных средств и мотоциклов может уменьшили требования к размерам и по-прежнему учитываются в общем необходимое количество пробелов:

А.

В паркингах во дворе с более чем 50 парковочными местами, максимум 10% мест может быть отведено под небольшой автомобиль и / или использование мотоцикла. Парковки для небольших автомобилей и / или мотоциклов должны быть сгруппированы. в одной или нескольких смежных областях и с соответствующими указателями.

(1)

Размеры стоянки для небольших автомобилей: восемь футов шириной и 16 футов длинный; 128 квадратных футов.

(2)

Размеры стойла парковочного места для мотоциклов: четыре фута в ширину на восемь ноги длинные; 32 квадратных фута или примерно четыре места для мотоциклов на одно маленькое автомобильное место.

(3)

Размеры стандартного места для парковки автомобиля: девять футов в ширину на 18 дюймов. ноги длинные; 162 квадратных футов.

(Также см. Статью IV, Определения, для «парковочного места» для получения дополнительной информации.)

Текущее планирование sh_ParkingReq

Свяжитесь с отделом планирования по телефону 343-8343. Этот список дает всего необходимых парковочных мест. Коммерческое, промышленное, общественное и институциональное использование требует, чтобы некоторые из помещений были доступны .

Некоторые из них являются «художественными терминами», имеющими в коде определенные значения. Вы можете проверить определения.

Дома на одну семью

АМС 21.45.080.B.1:
а. Для каждой жилой единицы площадью до 1800 квадратных футов требуется два парковочных места.
б. Три парковочных места требуются для каждой жилой единицы площадью более 1800 квадратных футов, включая любую недостроенную площадь, которая может быть преобразована в жилую площадь.

Многоквартирные дома
AMC 21.45.080.B.2:
а. Для каждой единицы эффективности требуется одно и одна четвертая парковочные места.
б. На каждую квартиру с одной спальней требуется полторы парковочных места.
c. Полтора парковочных места требуются для каждой квартиры с двумя спальнями, площадью 800 квадратных футов или меньше.
d. Одна и три четверти парковочных мест необходимы для каждой квартиры с двумя спальнями, площадью более 800 квадратных футов.
е. Одна и три четверти парковочных мест требуются для каждой квартиры с тремя спальнями, площадью 900 квадратных футов или меньше.
f. Два с половиной парковочных места требуются для каждой квартиры с тремя спальнями, площадью более 900 квадратных футов.

Общежития и пансионаты
AMC 21.45.080.C:
Одно парковочное место требуется на каждые два номера.

Отели
AMC 21.45.080.D:
На каждый номер требуется одно парковочное место. Общее количество необходимых парковочных мест для гостиниц не должно превышать это количество.

Мотели
AMC 21.45.080.E:
На каждый номер требуется одно парковочное место.

Аудитории, церкви, синагоги, танцевальные залы, выставочные залы, катки, театры и другие места массовых собраний
AMC 21.45.080.F:
1. Одно парковочное место требуется на каждые четыре места в основной аудитории или актовом зале.
2. Требования к парковочным местам для зрительных залов и актовых залов без фиксированных сидячих мест должны быть основаны на соотношении, указанном в подразделе 1 настоящего подраздела, рассчитанном на максимальную вместимость в соответствии с положениями Единого строительного кодекса.

Больница
AMC 21.45.080.G.1:
На каждые две кровати требуется одно парковочное место, исходя из максимальной вместимости.

Здравоохранение
AMC 21.45.080.G.2:
Одно парковочное место требуется на каждые 250 квадратных футов общей площади здания.

Лечебно-профилактические учреждения, кроме больниц
AMC 21.45.080.G.3:
На каждые четыре кровати требуется одно парковочное место, исходя из максимальной вместимости.

Услуги для престарелых, инвалидов и инвалидов
AMC 21.45.080.G.4:
Площадь, отведенная для парковки во дворе, должна соответствовать требованиям части 3 настоящего пункта; при условии, что, если объект используется исключительно для проживания пожилых людей, инвалидов или инвалидов, комиссия по зонированию экспертов и апелляций может разрешить озеленение части территории, зарезервированной для парковки во дворе, если комиссия сочтет, что озеленение подходит и отвечает интересам жителей района.

Торговые центры
AMC 21.45.080.H:

    1. Для центров с общей арендуемой площадью от 25 000 до 400 000 квадратных футов: 4,0 места на 1 000 квадратных футов общей арендуемой площади.
    2. Для центров, общая арендуемая площадь которых превышает 600 000 квадратных футов: 5,0 места на 1 000 квадратных футов общей арендуемой площади.
  1. Определена «Общая арендуемая площадь».Для целей данного подраздела общая арендуемая площадь должна включать общую площадь в квадратных футах, сданных в аренду арендаторам в торговом центре, но не включает общие площади, административные офисы, складские помещения, помещения с оборудованием, общие ванные комнаты, коридоры или другие площади, не входящие в арендованный помещение.
  2. Расчеты для определения количества парковок для офисных помещений, которые превышают десять процентов от общей арендуемой площади торгового центра, должны основываться на приращении офисных площадей сверх разрешенного порогового значения в десять процентов и должны определяться. по следующей формуле: ((GLA офисных площадей — GLA (10% X торговых площадей)) / 350 квадратных футов
  3. кинотеатров.Торговые центры с общей арендуемой площадью от 100000 до 200000 квадратных футов, имеющие кинотеатры на 450 мест, и центры с общей арендуемой площадью более 200000 квадратных футов, имеющие кинотеатры на 750 мест, могут быть размещены без предоставления дополнительных парковочных мест. налагается общими парковочными индексами. Кинотеатрам, имеющим большее количество мест, или кинотеатрам, расположенным в центрах общей арендуемой площадью менее 100 000 квадратных футов, требуется три дополнительных парковочных места на 100 мест.
  4. Общественное питание. В тех случаях, когда услуги общественного питания занимают до десяти процентов общей арендуемой площади торговых центров площадью 100 000 квадратных футов или менее или до пяти процентов общей арендуемой площади торговых центров более 100 000 квадратных футов, дополнительно требуются парковочные места. к общим парковочным показателям:
    1. Торговый центр с общей арендуемой площадью более 25 000 и менее 100 000 квадратных футов требует дополнительных десяти парковочных мест на 1 000 квадратных футов арендуемой площади общественного питания.
    2. Торговый центр, имеющий 100 000, но не более 200 000 квадратных футов общей арендуемой площади, требует дополнительных 6,0 парковочных мест на 1 000 квадратных футов арендуемой площади в сфере общественного питания.
    3. Торговый центр, имеющий 200 000, но не более 600 000 квадратных футов общей арендуемой площади, не требует дополнительных парковочных мест для предприятий общественного питания.
    4. Торговый центр с общей арендуемой площадью более 600 000 квадратных футов может уменьшить парковку, требуемую по общим показателям парковки, на четыре места на 1 000 квадратных футов общей арендуемой площади, предназначенной для предприятий общественного питания.
  5. Снижение требований при предоставлении пассажирских мест в автобусах. На каждое место для посадки и высадки пассажиров транзитного автобуса, утвержденное инженером-транспортником, потребность в парковочных местах уменьшается на 30 мест.

Продовольственные магазины и продуктовые магазины
AMC 21.45.080.I:

  1. Для общей площади здания 4000 квадратных футов и менее требуется одно парковочное место на каждые 300 квадратных футов.
  2. Для общей площади здания 4 001 квадратный фут и более требуется одно парковочное место на каждые 200 квадратных футов.

Ремонт гаражей и АЗС
AMC 21.45.080.J:
Для каждого отсека требуется четыре парковочных места при условии, что все транспортные средства, находящиеся на попечении оператора предприятия с целью обслуживания, ремонта или хранения, должны храниться в помещении или на отдельной внеуличной парковке или здании.

Ресторан, бары, салоны и ночные клубы
AMC 21.45.080.K:
На каждые три места требуется одно парковочное место. Требования к парковочным местам для таких объектов без фиксированных сидений должны основываться на максимальной вместимости в соответствии с положениями Единых строительных норм и правил.

Боулинг
AMC 21.45.080.L:
Для каждой дорожки для боулинга необходимо четыре парковочных места.

Прочие предприятия розничной торговли
АМС 21.45.080.M:
Одно парковочное место требуется на каждые 300 квадратных футов общей площади здания.

Офисы
AMC 21.45.080.N:
Одно парковочное место требуется на каждые 300 квадратных футов общей площади здания.

Складские и складские помещения
AMC 21.45.080.O:
Одно парковочное место требуется на каждые 1000 квадратных футов общей площади здания.

Производственно-производственные предприятия
AMC 21.45.080.P:
Одно парковочное место требуется на каждые 400 квадратных футов общей площади здания или одно парковочное место для каждого сотрудника для той рабочей смены, в которой работает наибольшее количество сотрудников, в зависимости от того, что приводит к большему количеству парковочных мест.

Мини-складские помещения
AMC 21.45.080.Q:
На каждые десять квартир требуется одно парковочное место.

Начальная, включая государственные и частные школы
AMC 21.45.080.R.1:
Одно парковочное место на каждые 50 квадратных футов площади многоцелевого помещения.

Неполные и средние школы
AMC 21.45.080.R.2:
Одно парковочное место требуется на каждые шесть мест в основной аудитории или в актовом зале, или три парковочных места для каждой классной комнаты плюс одно парковочное место для каждого сотрудника или сотрудника, в зависимости от того, что больше.

Колледжи, университеты или бизнес-колледжи
AMC 21.45.080.R.3:
Одно парковочное место требуется на каждые 300 квадратных футов закрытой площади пола или одно парковочное место на каждые три места в классе, в зависимости от того, что больше.

Спортивные залы и клубы
AMC 21.45.080.S:
Одно парковочное место требуется на каждые 300 квадратных футов общей площади пола.

Банки и проходные банки
AMC 21.45.080.T:
Одно парковочное место требуется на каждые 300 квадратных футов общей площади пола.

Семейный уход
AMC 21.45.080.U.1:
Никакой дополнительной парковки сверх требований к жилью не требуется.

Семейный дом престарелых
AMC 21.45.080.U.2:
На одно место выше требований к жилью требуется для учреждений, в которых проживает более пяти детей.

Дошкольное учреждение, детский сад или учреждение по уходу за детьми, круглосуточно
AMC 21.45.080.U.3:
Одно место требуется на каждые 400 квадратных футов общей площади здания и одно дополнительное место, зарезервированное для вывоза и доставки детей, на 800 квадратных футов общей площади здания.

Другое применение
AMC 21.45.080.V:
В случае использования, специально не указанного в этом разделе, парковочные места во дворе должны быть такими же, как и использование, описанное в этом разделе, которое наиболее похоже.

Башни общественных и местных интересов
AMC 21.45.265.C.1:
Парковка во дворе не требуется, однако, если она предоставляется, парковочные места могут использоваться совместно с другими пользователями на территории.

Исправительно-общинные жилые центры
AMC 21.50.035.F:
Центр должен предоставить одно парковочное место вне улицы на каждого штатного сотрудника, исходя из максимальной предполагаемой численности персонала.

Мотоспортивные сооружения
AMC 21.45 080.Z:
Моторизованное спортивное сооружение должно предоставлять одно парковочное место на каждые два зрительских места в такой конструкции, как трибуна, стадион и т.п., или одно парковочное место на каждые 2000 квадратных футов площади площадки, в зависимости от того, какое количество парковочных мест будет больше.

    Шестиступенчатое руководство по проектированию коммерческих парковок

    Доступ к качественной парковке — одна из основополагающих потребностей коммерческой Америки. Благодаря услугам, которые предоставляют хорошо спроектированные парковки, предприятия могут стремиться к достижению целей, обеспечивая при этом доступ на автомобиле для сотрудников и клиентов — без дополнительных препятствий и стресса, которые, как правило, вызывают плохо спроектированные парковочные места.

    Допустим, вам нужно изменить планировку парковки.Хотя вам нужно учесть несколько соображений, проектирование новой коммерческой парковки не должно быть сложным. Есть шесть шагов, которым вы можете следовать, чтобы обеспечить долгий срок службы дорожного покрытия для вашей новой конструкции парковки.

    1. Определите назначение вашего лота

    На дизайн вашей парковки в значительной степени влияет то, для чего она предназначена. В зависимости от того, служит ли ваш участок местом розничной парковки для занятых покупателей на выходных или для ежедневной погрузки больших грузов в грузовики, это повлияет на размер, толщину и общую планировку.Посмотрите, как разные цели могут повлиять на вашу стратегию дизайна:

    • Размер парковки: Если вы управляете университетом, рекомендуемое количество мест будет больше, чем если бы ваша парковка предназначена в первую очередь для гостей ресторана. В некоторых отраслях есть требования к парковке, определяемые площадью помещения, в то время как в других есть рекомендации, основанные на местах или комнатах, как в отеле.
    • Толщина покрытия: В зависимости от веса асфальта, который будет выдерживать изо дня в день, толщина покрытия будет варьироваться.Для более крупных транспортных средств, таких как грузовики, несущие грузовые грузы, потребуется более значительная глубина. Этот класс движения, наряду с классом грунта земляного полотна или качеством грунта под дорожным покрытием, определяет толщину дорожного покрытия, обеспечивающую максимальную долговечность.
    • Углы парковочного места: Углы, под которыми ваши парковочные места совпадают с проходами, во многом зависят от назначения вашего стоянки. Углы от 45 до 60 градусов идеально подходят для стоянки с высокой проходимостью, например, стоянки для круглосуточного магазина.Парковочные места, расположенные под углом 90 градусов, сложнее всего припарковать, поэтому их часто резервируют, например, для ночлега или парковки сотрудников.

    Посмотрев на цель, для которой будут спроектированы ваш бизнес и парковка, вы лучше поймете, на какие рекомендации по проектированию парковок вам следует обратить наибольшее внимание.

    2. Посчитайте: размер и интервалы

    Стандарты размеров коммерческих парковок могут сильно различаться в зависимости от городов, типов зданий и отраслей, но есть несколько шагов, которые помогут вам рассчитать, насколько большую площадь необходимо покрыть тротуаром:

    • Определите количество мест: Возвращаясь к назначению вашей парковки, определите, сколько парковочных мест рекомендуется в вашей отрасли или обеспечивается требованиями строительных норм.Знание количества мест, которые вам нужно разместить на парковке, поможет вам увидеть, есть ли у вас место для других менее важных удобств на парковке, таких как двусторонние барьерные ворота, для которых может потребоваться значительное пространство. Постарайтесь не идти на компромисс с количеством необходимых слотов или правильными размерами этих слотов.
    • Определите размер парковочного места: Вы должны учитывать причину, по которой люди будут использовать парковочное место, определяя размер каждого места. Например, если вы проектируете парковку для продуктового магазина, вам может потребоваться более широкое пространство для людей, несущих продукты.Девять на 19 футов — стандартный размер парковочных мест общего пользования. Однако не все места будут одинакового размера, поскольку некоторые парковочные места зарезервированы для определенных целей, например, для обеспечения доступа для инвалидов.
    • Учитывайте требования к доступности: Учитывайте дополнительное пространство, необходимое для парковочных мест, доступных для фургонов, парковочных мест для инвалидов, пешеходных дорожек, пандусов и бордюров. Парковка должна быть доступной и безопасной для всех, кто ею пользуется. Это требование может включать в себя дополнительные проходы между помещениями и место для дополнительных парковочных ограждений.
    • Другие варианты использования дополнительного места: Обслуживает ли ваша автостоянка дополнительные функции, например, проезд по проезжей части для клиентов или зона для погрузки грузовиков? Например, при проектировании школьной парковки, возможно, предусмотрены специальные приспособления для автобусов и остановок. Это и другие соображения, которые следует учитывать при определении подходящего размера дорожного покрытия.

    После того, как вы приняли четкое решение о размерах и разнесении различных участков вашей стоянки, вы можете приступить к планированию планировки и движения транспорта внутри нее.

    3. Создание потока: рекомендации по проектированию схемы парковки

    Существует множество факторов, влияющих на наиболее функциональную планировку парковки для вашего бизнеса. Большинство из них будет связано с четким направлением движения и предоставлением нужного пространства там, где это необходимо для создания безопасной и оптимизированной системы. Не забывайте также о пешеходном движении и подумайте о следующем:

    • Эффективность использования пространства: Для парковочных мест с ограниченным пространством всегда выбирайте места, расположенные под углом 90 градусов.Чтобы еще больше оптимизировать пространство на парковках, подумайте о создании участка прямоугольной, а не неправильной формы. Еще одна стандартная рекомендация — сделать длинные стороны стоянки параллельными друг другу, а парковочные места располагать по периметру стоянки. Наконец, позвольте полосам с двусторонним движением получить доступ к парковочным местам по обе стороны от проезжей части для максимальной эффективности использования пространства.
    • Дорожные указатели: При проектировании парковки обеспечьте полезные, законные указатели для защиты полосы отвода и пешеходов.Некоторые полезные дорожные знаки для безопасности парковки включают знаки остановки и уступки, пешеходные переходы, знаки зарезервированной парковки для мест с ограниченными физическими возможностями и мест для фургонов, а также указатели ограничения скорости. Размещение этих знаков должно соответствовать планируемому вами потоку движения и быть видимым как для водителей, так и для пешеходов.
    • Окрашенная разметка на асфальте: Наряду с правильной разметкой парковочных мест, не забудьте нанести на тротуар разметку безопасности, чтобы облегчить движение транспорта.Маркировка указывает, какие слоты предназначены для людей с ограниченными возможностями и куда ведут проходы. Также их можно раскрасить полосами вдоль тротуара для обозначения пешеходных зон. Эти маркировки должны быть четкими и заметными, например, нанесенными водоразбавляемой и быстросохнущей краской.
    • Бетонные ограждения для парковки: Ограждения для остановки колес вдоль передней части парковочных мест могут помочь обеспечить безопасное размещение автомобилей на этих местах. Правильно расположенные ограждения не позволяют транспортным средствам наносить ущерб ландшафту или зданиям, прилегающим к парковке.Бетонный бордюр по краю стоянки может действовать так же, как и для автомобилей по периметру стоянки. Эти бордюры по периметру с подходящими пандусами всегда следует сооружать вокруг парковок, когда это возможно.

    Маркеры, знаки и барьеры — все это помогает создать границы, чтобы обозначить и обозначить план парковки. Но помимо элементов, связанных с дорожным движением, вы можете добавить на свою парковку другие функции, чтобы обеспечить ее безопасное использование.

    4. Обеспечение безопасности: положения о безопасности стоянок

    Для наиболее надежной парковки транспортный поток — самый важный аспект, который вы хотите контролировать, но не единственный.Обратите особое внимание на то, как дизайн вашей парковки учитывает следующее:

    • Обеспечение дренажа: Чтобы предотвратить повреждение подстилающей почвы, само покрытие предотвращает просачивание влаги. Частично то, что делает асфальт таким эффективным, — это меры предосторожности, обеспечивающие надлежащий отвод воды. Избегайте застаивания воды на асфальте через водозаборники и водосборные бассейны — наряду с другими методами дренажа — как часть конструкции дорожного покрытия парковки. Сооружение этих дренажных устройств должно производиться как можно раньше.Поверхности зоны парковки обычно проектируются таким образом, чтобы предотвратить скопление воды по краям тротуара, с уклоном не менее двух процентов.
    • Пандусы: Изменения высот должны быть учтены в технических характеристиках вашей асфальтовой стоянки, и должны быть приняты надлежащие меры безопасности, чтобы каждый, кому требуется доступ на стоянку, мог сделать это, не рискуя причинить вред. Например, решающее значение имеют пандусы, ведущие от пешеходных переходов к участку к общим проходам для людей с ограниченными возможностями.Точно так же пандусы, обеспечивающие доступ с тротуара на приподнятые тротуары, должны быть встроены в конструкцию бордюра по периметру.
    • Световое оформление: Для полностью безопасной и работоспособной коммерческой парковки необходимы светильники с отличным освещением. В большинстве случаев ваше освещение должно обеспечивать достаточный обзор для комфортного передвижения по стоянке, не вызывая бликов или визуальных помех в областях и зданиях, прилегающих к собственности. Обеспечьте более сильное освещение на участках парковки с высокой посещаемостью, таких как въезды, выезды и зоны погрузки.Чтобы вызвать как можно меньше бликов и светового загрязнения, используйте осветительные приборы, которые наклоняют поток света как можно ближе к нулю или направлены вниз, насколько это возможно.

    Невозможно переоценить эти меры безопасности. Без надлежащего дренажа, доступа и освещения безопасность вашей парковки всегда будет под угрозой. К счастью, вы можете легко включить эти дополнения в дизайн своей парковки.

    5. Поднимите на ступеньку выше: другие элементы дизайна, которые следует учитывать

    В дополнение к мерам безопасности, связанным со строительством, перечисленным выше, ваша парковка может иметь множество других функций.Они могут украсить вашу парковку или придать ей вид профессионализма, а также выполнить практическую функцию.

    • Ландшафтный дизайн: Размещение деревьев и других видов озеленения на парковке или вокруг нее может творить чудеса с точки зрения визуального эффекта, но также может выполнять множество функций. Например, ветки деревьев могут защитить соседние здания от яркого света освещения стоянки в ночное время. Все ландшафты должны быть разнесены, чтобы не мешать движению, а также регулярно ухаживать и обрезать, чтобы не ухудшать видимость.
    • Шлагбаумные ворота: Среди некоторых функций повышенной безопасности при проектировании дорожного покрытия парковки, шлагбаумные ворота могут быть тем, что позволяет вашему участку наиболее эффективно выполнять свое конкретное предназначение. Эти ворота позволяют парковаться на определенной стоянке только авторизованным лицам, используя карточную систему, чтобы открываться для предварительно утвержденных людей. Эти ворота могут быть двусторонними или располагаться у входа на стоянку, если у вас есть отдельные средства для выхода.
    • Пункты вызова экстренных служб: Например, в университетских городках потребность в наблюдении за безопасностью и быстром доступе к властям становится все более стандартной.При проектировании парковки для такого учреждения включите в свой дизайн будки экстренного вызова, желательно в хорошо освещенных частях парковки.

    Конечно, перечисленные здесь три особенности — не единственные элементы дизайна, которые могут улучшить вашу коммерческую парковку. Опять же, в зависимости от цели вашей парковки и стандартов вашей отрасли, примите во внимание как можно больше вариантов. Таким образом, вы сможете создать наилучший дизайн для своего участка и поддерживать его в хорошем состоянии в течение длительного времени.

    6. Дизайн на долгую перспективу: решения для обслуживания асфальта

    Одним из наиболее важных аспектов вашего дизайна является обеспечение длительного ухода и обслуживания. Автостоянки со временем могут изнашиваться, если их не защищать должным образом и регулярно из-за постоянного воздействия Матери-природы. Однако при должном уходе нет ничего, чего не выдержала бы стоянка с хорошим покрытием из асфальта.

    Чтобы наилучшим образом защитить вашу недавно спроектированную парковку от воздействия ветра, воды, ультрафиолетовых лучей и капель масла, ваш асфальт будет регулярно нуждаться в эффективном и прочном герметизирующем покрытии.Кроме того, если вы заметили какие-либо проблемные участки, их своевременная обработка — самый эффективный способ предотвратить дальнейшие повреждения в будущем.

    Примите во внимание следующие признаки износа и способы их эффективного лечения:

    • Растрескивание: Даже малейшее растрескивание может быть предупреждающим знаком о больших повреждениях. Влага и другие вредные вещества могут попасть в базовые слои асфальта через эти трещины, что приведет к более серьезным повреждениям.
    • Обесцвечивание: Несмотря на то, что дорожное покрытие становится насыщенно-черным после строительства, оно может стать серым или коричневым, что является признаком воздействия солнечных лучей.Изменение цвета также может быть связано с пролитым маслом.
    • Raveling: Асфальтовое вяжущее изношено, образуя рыхлый гравий или вещество, напоминающее песок.
    • Выбоины: Когда трещина становится слишком глубокой под поверхностью дорожного покрытия, со временем могут образоваться выбоины.

    Когда вы осматриваете свой асфальт и сталкиваетесь с этими проблемами, подумайте о следующих решениях для обновления и ухода за дорожным покрытием:

    • Заполнение трещин: В качестве одного из наиболее экономичных способов сохранить и продлить срок службы дорожного покрытия подумайте о том, чтобы любые видимые трещины в асфальте были заделаны профессионально.В D. B. Krieg наши материалы и технологии гарантируют долговечное уплотнение, оптимизируя как безопасность, так и долговременный внешний вид вашего покрытия.
    • Sealcoating: Этот превентивный процесс может удвоить срок службы вашего покрытия. Используя GemSeal®Sealer, мы в D. B. Krieg можем помочь защитить вас от непогоды, защитить от солнца и восстановить красивый внешний вид вашей парковки. Попрощайтесь с ломкими, сухими и потрескавшимися поверхностями дорожного покрытия!

    Свяжитесь с D. B. Krieg по вопросам герметизации

    Консервация асфальта с помощью герметизирующего покрытия в долгосрочной перспективе сэкономила предприятиям так много денег на ремонтных работах.Просто следуя обычным методам ухода за изолирующим слоем и заполнением трещин, если это необходимо, дизайн вашей парковки будет иметь эту совершенно новую свежесть на долгие годы. Свяжитесь с Д. Б. Кригом, если у вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация!

    Свяжитесь с Дэниелом Б.

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.