И логистика: Транспорт и логистика

Содержание

Кафедра Эксплуатация транспортных систем и логистика

Кафедра «Эксплуатация транспортных систем и логистика» была образованна в 2016 году в результате слияния двух кафедр по приказу № 211 от 10.10 2016 г:
— кафедры «Транспортные системы и логистика»;
— кафедры «Сервис и техническая эксплуатация автотранспортных средств».

В соответствии с Федеральным законом «О высшем и послевузовском профессиональном образовании» и приказом Министерства образования и науки РФ от 27.02.2009г. №66 «Об утверждении порядка создания образовательными учреждениями высшего профессионального образования на базе научных организаций кафедр, осуществляющих образовательный процесс в Донском государственном техническом университете» при малом предприятии ООО Инженерно-консультационный центр «Мысль» создана и начала успешно функционировать кафедра «Транспортные системы и логистика». Главной особенностью новой кафедры является её инновационная направленность и подготовка социально и профессионально мобильных, конкурентоспособных специалистов высшей квалификации, соответствующих требованиям формирующейся информационной экономики и процессов глобализации.

Профессорско-преподавательский коллектив кафедры, во главе с её заведующим – профессором, доктором технических наук, заслуженным деятелем науки РФ Анатолием Аркадьевичем Коротким постоянно участвует в конкурсах и проектах на лучшую научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую работу, неоднократно выигрывали гранты. Преподаватели кафедры стали лауреатами премии Правительства РФ в области науки и техники за 2007 год (Короткий А.А., Хальфин М.Н.) и в области образования за 2009 год (Короткий А.А. и Иванов Б.Ф.). С участием преподавателей кафедры спроектировано, построено и подготовлены кадры для 150 канатных дорог, эксплуатирующихся по всей России.

Одним из видов подъёмно-транспортных машин являются канатные дороги, представляющие собой сложную многокомпонентную транспортную систему. Её определяющим параметром является безопасность эксплуатации. Канатные дороги давно доказали свои значительные преимущества – экономическую выгодность, удобство применения в труднодоступной пересечённой местности, безопасность перевозок, комфорт, экологичность и пр.

Потребность страны в канатных дорогах проявилась и в связи с подготовкой и проведением зимних Олимпийских игр 2014 года в г.Сочи.

В 1996 году Донской государственный технический университет получил лицензию на право реализации образовательной программы высшего профессионального образования по подготовке инженеров специальности 230100 – «Сервис и техническая эксплуатация транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)». В том же году был проведён первый набор абитуриентов на эту специальность по очной и заочной формам обучения.

В 1998 г. на факультете «Конструкторский» ДГТУ создана профилирующая кафедра «Сервис и техническая эксплуатация автотранспортных средств (СТЭАС)».

В настоящее время кафедра входит в состав факультета «Транспорт, сервис и эксплуатация» С момента основания кафедру возглавлял Заслуженный работник Высшей школы Российской Федерации, доктор технических наук, профессор Дьяченко Геннадий Николаевич.

С апреля 2005 года по ноябрь 2010 года кафедрой руководил доктор технических наук, профессор Дьяченко Анатолий Дмитриевич.

С мая 2011 года кафедрой руководил почетный работник ВШРФ кандидат технических наук Валявин Виктор Юрьевич.

С 2016 года по настоящее время заведующий кафедрой — Короткий Анатолий Аркадьевич, д.т.н., профессор

В настоящее время автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны, поэтому особую актуальность приобретают работоспособность автомобилей и парков, которая обеспечивается подсистемой механической и технической эксплуатации автомобилей.

В 2010 году

произведен первый набор абитуриентов на дневную форму обучения по специальности 190702 «Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт)».

Специалист данного направления планирует управление технической и коммерческой эксплуатацией транспортных систем. В соответствии с принципами логистики организует рациональное взаимодействие видов транспорта, составляющих единую транспортную систему. Координирует меры, призванные обеспечивать безопасность движения на дорогах. Может работать на транспортных предприятиях различной направленности: пассажирских, грузовых, осуществляющих погрузочно-разгрузочные работы и др.

Решения транспортировки и логистики | Zebra

> Транспорт и логистика

Полная доступность данных позволяет обеспечить планы работы на будущее

Безупречное выполнение работы на любом этапе

В современном мире к транспортным и логистическим компаниям предъявляются самые высокие требования.

Персонал работает в сложных и напряженных условиях, добиться соблюдения требований тяжело, а клиенты ожидают немедленного обслуживания и предоставления необходимой информации. К счастью, решения компании Zebra позволяют получить уникальную доступность данных обо всех операциях для принятия верных и более продуманных решений и безупречного выполнения работы.

Склад

Более высокая эффективность складских хозяйств

Лучшее в своем классе оборудование и программное обеспечение с учетом конкретных потребностей позволяет интегрировать цепочку поставок, обеспечить динамическое исполнение заказов и достичь качественно нового уровня работы. Гибкие, оптимизированные, соответствующие требованиям и надлежащим образом представленные операции — от получения до сортировки, погрузки и загрузки — позволяют принимать эффективные решения на основе оперативных данных в режиме реального времени.

Парк транспортных средств и доставка

Непрерывная оптимизация всех операций.

Для безотказной работы необходимо обеспечить круглосуточную работу водителей по перевозке грузов. Специализированное решение парка транспортных средств и доставки Zebra отвечает конкретным требованиям вашего бизнеса: непрерывное подключение, профилактическое управление, соблюдение нормативных требований и превосходный уровень качества обслуживания клиентов для безупречного исполнения заказов.

Грузовой двор и терминалы

Повысьте производительность в кратчайшие сроки.

Устраните процедуры, выполняемые вручную, которые могут замедлять работу для оптимизации рабочих процессов и ускорения выполнения операций. С помощью системы электронного отслеживания запасов Zebra получите доступ к необходимым данным для минимизации времени ожидания, повышения производительности и обеспечения соответствия требованиям, что позволит создать безопасный, надёжный, эффективный и высокопроизводительный грузовой двор.

Новое в транспорте и логистике

Новая высокотехнологичная среда управления погрузками

Оптимизируйте планирование погрузок, превратив среду управления погрузками в более технологичное и объединенное пространство с возможностью получения информации в реальном времени.

Наглядное представление складского хозяйства в 2020 г.

Компания Zebra провела исследование среди специалистов в области ИТ и операционного управления таких сегментов, как производство, розничная и оптовая торговля, а также транспорт. Специалистов попросили поделиться своими соображениями и бизнес-планами на ближайшие пять лет в свете происходящий производственных изменений. Узнайте о движущих факторах изменений и направлениях, по которым планируется расширение деятельности.

Транспорт и логистика | Применение ИТ-технологий в различных отраслях деятельности

Применение IT-технологий в транспорте и логистике.

Серверное и сетевое оборудование для транспортных и логистических компаний.

Информационные и коммуникационные технологии (ИКТ) являются в настоящее время главными инструментами, с помощью которых осуществляется модернизация в транспортной сфере. Современные информационные системы характеризуются созданием единого информационного пространства для всех участников взаимодействий. В виду обширности российской территории и охвата транспортными услугами самых отдаленных регионов и точек страны, именно транспорт является самой территориально-распределенной отраслью. По этой причине главной особенностью транспортной инфраструктуры является ее высокая технологическая зависимость.

Специфика транспортной отрасли — необходимость постоянного обмена информацией между очень удаленными друг от друга пунктами. Это обуславливает необходимость использования новейшего сетевого оборудования, технологий передачи данных. В связи с тем что от безопасности на транспорте зависят жизни людей, в отрасли повышенные требования к надежности передачи данных на большие расстояния и защите данных от доступа из вне. Так ка обмен данными происходит между центрами обработки данных использующих различное серверное оборудование (серверы x86 архитектуры, серверы RISC архитектуры), различные операционные системы (Microsoft Windows Server, IBM AIX, Linux Red Hat, Linux Ubuntu, IBM i, i5/OS, OS/400, z/OS, zTPF, Z/VM & z/VSE, HP-UX, SunOS, Solaris, других операционных систем семейства UNIX), различные протоколы обмена данными (iSCSI, Fibre Channel, InfiniBand). Спектр применяемого в отрасли оборудования очень широк: от недорогих серверов с одним процессором Intel Xeon или процессором AMD Opteron x86 архитектуры и неуправляемых коммутаторов до мощных ЦОД с большой вычислительной плотностью на базе блейд-серверов, модульных систем и массивов хранения данных hi-end уровня. Самые крупные компании отрасли используют серверные решения уровня мэйнфрейм. Современные технологии виртуализации и терминального доступа (VMWare, Citrix) позволяют сосредоточить все вычислительные мощности и системы хранения и резервоного копирования данных в одном центральном центре обратботки данных, позволяя разворачивать в удаленных офисах и филиалах лишь вспомогательную IT-инфраструктуру.

ИТ-технологии в авиаперевозках.

Авиатранспорт является той сферой, где современные достижения ИТ-технологий находят скорейшее практическое осуществление. Автоматизация аэропортов, полетов, обслуживания авиатехники, отслеживания багажа и авиагрузов стремительно ворвались в нашу жизнь и опередили многие другие сферы автоматизации. Уже невозможно представить себе действительность, когда не были доступны в Интернете бронирование и продажа билетов, удаленная регистрация на рейсы с помощью вэб-киосков в аэропортах или через Интернет, не говоря уже о свободном доступе к информации о вылетах и прилетах самолетов.

ИТ-технологии стали основным инструментом конкуренции между авиакомпаниями, когда в период мирового кризиса произошел значительный спад авиаперевозок.

Так в 2009 году была внедрена система «Сирена-Трэвел», которая охватывает четверть объема пассажирских перевозок на российском авиатранспорте и позволяет осуществлять бронирования на чартерные рейсы, как туристическим операторам, так и практически любым авиаперевозчикам в он-лайновом режиме. При этом система для удобства пользователей дополнена платежным шлюзом eGo.

Способность повышения эффективности деятельности компании за счет инновационных технологий, умение грамотно управлять доходами стали необходимыми условиями выживания авиаторов в нынешних условиях. Интеграция информационных продуктов между всеми участниками авиаперевозок, снижение себестоимости транспортировки, повышение привлекательности авиапутешествий для пассажиров и повышение безопасности полетов — вот главные задачи ИТ-решений для современной авиации, используемые во множественных информационных системах отрасли. Направлений развития IT-технологий в авиаперевозках достаточно много — начиная с серверов видеонаблюдения и систем контроля доступа, с разворачивания серверов для предоставляния дополнительных сервисов пассажирам (например web-сервер для программы «Аэрофлот-Бонус», использующий СУБД Microsoft SQL Server 7.0) до тренировочных серверов авиакомпаний, которые используя технологии визуализации и 3D-моделирования позволяют пилотам отрабатывать взлет, посадку на незнакомых им маршрутах или новой технике. Именно авикомпании и аэропорты — самые передовые с точки зрения развитости IT-инфраструктуры в транспортной отрасли.

ИТ-технологии для железнодорожного транспорта.

Российские Железные Дороги (РЖД) несколько отстают от авиации в продвижении инновационных решений. Но тем не менее, и здесь ширится охват пассажиров, для которых становится доступен электронный билет: он-лайн бронирование, покупка билетов.

Именно на РЖД продолжается внедрение самой крупной корпоративной информационной системы (ERP) в России и Европе на базе SAP R/3. В настоящее время она переведена на более современную платформу — SAP ERP 2005. 17 железных дорог, 3 тыс. предприятий и 15 тыс. структурных подразделений, около 20 тысяч пользователей системы – таковы количественные характеристики инфраструктуры, созданной для реализации данного проектного решения.

РЖД – крупнейшая в мире железнодорожная компания по многим показателям, включая протяженность дорог. Реализовать ИТ-системы в таких непростых условиях позволяет принцип централизованной разработки. Создание Типовой дорожной системы (ТДС) и ее централизованная модификация в рамках развития продукта с дальнейшим тиражированием на местах – вот залог успеха и удачного внедрения.

В компании существует большое множество систем, управляющих различными аспектами ее деятельности, включая управление перевозками пассажиров и грузов (например, ЭТРАН — автоматизированная система оформления перевозочных документов), планирование перевозок и технических ресурсов. Все данные внешних систем с помощью разработанных интерфейсов интегрируются в единую автоматизированную информационную систему (АСУ ОАО «РЖД»). Модернизация систем связи и телемеханики используемых на на железнодорожном транспорте — один изх способов существенно повысить интенсивность и безопасность железнодорожных перевозок.

ИТ-технологии в логистике.

Оптимизация загрузки транспортных единиц и маршрутов перевозки, отслеживание грузов в он-лайновом режиме на протяжении всего пути – такие задачи требуют скорости обработки, высокой точности и согласованности в логистических цепях. Только современные инновационные ИКТ позволяют реализовывать задачи такого уровня. В наши дни существует много коробочных решений, позволяющих сократить время доставки грузов и расходы с нею связанные, оптимально планировать и отслеживать перемещения товаров. Такие решения существуют для всех видов транспорта, но особенно эта сфера нашла широкое развитие в автотранспорте с началом применения GPS-навигаций, позволяющих отслеживать в режиме реального времени местонахождение каждой транспортной единицы.

Актуальны задачи логистики в сфере, где происходит стыковка в перевозке грузов между разными видами транспорта, а, следовательно, между различными системами обработки данных, обусловленными нормативами, действующими в различных отраслях транспорта. Современные инновации в виде использования GPS мониторинга (с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС), виртуальных распределенных вычислений (или облачных вычислений) и сервисов Интернета позволяют реализовать задачи современной логистики.

Особое значение приобретают информационные технологии при пасссажирских перевозках и транспортировке грузов за рубеж. Только свободный транспортный коридор позволяет обеспечить своевременную доставку грузов, а это – залог повышения конкурентоспособности компаний. Создание единой евразийской транспортной системы, единого открытого информационного пространства на базе Интернет, единых стандартов обработки и передачи информации – основы глобальной интеграции в сфере транспортной логистики.

Транспортная логистика уже не видится без специальных Интернет-служб, позволяющих проектировать каналы доставки товаров и логистические цепочки, без прототипов виртуальных экспедиторских служб, без планировщиков маршрутов перевозки, позволяющих в интерактивном режиме составлять маршруты. Интернет-видеоокна дают возможность диспетчерам транспортных компаний отслеживать ситуацию в пограничных районах, в местах перегрузки товара, контролировать транспортировку по запросам. Существует и широко внедряется международная логистико-телематическая программа TEDIM.

ИТ-технологии – информационная основа Транспортной стратегии.

С 2010 года в России была принята к реализации Транспортная стратегия до 2030 года. В рамках этой грандиозной программы предусматривается реализация единой автоматизированной системы управления транспортным комплексом (АСУ ТК), которая позволит проводить интеграцию информации из всех отраслей России, связанных с транспортировкой людей и грузов.

Начальными актуальными моментами данной программы являются осуществление внедрения электронного документооборота между подразделениями и организациями МинТранса РФ, а также формирование единой отчетности в течение 120 дней после завершения текущего года.

В соответствии с общей стратегией все отрасли транспорта разрабатывают программы информационного и коммуникационного развития на многие годы. Главным пилотным интегрированным проектом является проект транспортного обеспечения Олимпиады в г.Сочи, который разрабатывается на основе европейских требований как к IT-инфраструктуре, так и к самому информационному обеспечению.

Оборудование, применяемое для создания ИТ-инфраструктуры на предприятиях по транспорту и логистике

Сервер Lenovo ThinkSystem SR550 отличается высокой производительностью и отказоустойчивостью. Высокая производительность обеспечивается за счет внедренных ресурсов, 20-ядерного процессора Intel Xeon Scalable, установки оперативной памяти объемом в 768 Гб. Кроме этого у данной системы, существует поддержка USB адаптеров, которые позволяют выполнять передачу данных на высокой скорости, тем самым, экономя время.
Сервер Lenovo ThinkSystem SR630 предоставляет более доступное альтернативное решение в отличие от традиционных предложений для растущих компаний и филиалов без ущерба производительности. Для более интенсивных рабочих нагрузок, SR630 поддерживает до 3Тб внутреннего объема памяти.

CRE Склады и логистика #24. Рынок коммерческой недвижимости в Москве и России

#24 Июнь 2021

Купить издание «CRE Склады и логистика»

Читайте в номере:

При поддержке Ориентир, Raven Russia и Cristanval

Этот номер получился в полной мере оптимистичным, поскольку наши спикеры зафиксировали сразу несколько рекордов на складском рынке. Во-первых, существенно выросли инвестиции в сегменте – «благодаря» падению доходности офисной и торговой недвижимости. Во-вторых, отмечается рост складских сделок в регионах, причем девелоперы выходят уже не только в города-миллионники. Тем не менее развиваться есть куда: по-прежнему активность федералов сдерживают более длинные сроки строительства, а зачастую и отсутствие свободных площадей.
Кроме того, мы поговорим о факторах, мешающих автоматизации складов, и о том, как их переломить, ведь не для кого не секрет, что складские объекты в России остаются самыми неразвитыми в плане технологий, и до сих пор большинство операций выполняется вручную.
Полезного чтения, оставайтесь с нами!

Архив журнала «CRE Склады и логистика»

#24 Июнь 2021

#23 Январь-февраль 2021

Транспорт и логистика

Сегодня транспортно-логистический комплекс относится к числу наиболее динамично развивающихся отраслей экономики России, и это обстоятельство находит явное отражение в отраслевой структуре клиентской базы Кроу Экспертизы.

Специалисты Компании имеют обширный опыт работы с предприятиями всех видов транспорта.

К числу наших заказчиков в сфере воздушного транспорта относится целый ряд авиаперевозчиков, включая ПАО «Авиакомпания ЮТэйр», третью авиакомпанию России по объему перевозок пассажиров и грузов, АО «Авиакомпания НордСтар», а также солидная группа предприятий наземного авиационного хозяйства, включающая аэропорты (в городах Ростов-на-Дону, Краснодар, Сочи, Анапа, Красноярск (Емельяново), Сургут, Хабаровск и других), топливозаправочные комплексы (группа компаний «Газпромнефть Аэро), а также транcпортно-экспедиторские компании (АО «Air Charter Services», ЗАО «ИнтерКарго — Экспертиза» и другие).

Железнодорожный транспорт среди наших клиентов представлен, в первую очередь, ОАО «СГ-транс», крупнейшей компанией России, обеспечивающей транспортировку жидких углеводородов в цистернах. В этот же ряд следует добавить филиалы ОАО «РЖД», включая Северную железную дорогу, группу компаний «Ремпутьмаш», ЗАО «Евросиб СПб — Транспортные системы», входящего в число основных железнодорожных операторов страны, и других.

Особо значимым проектом Компании в области железнодорожного транспорта является предоставление консультационных услуг по проектному финансированию ОАО «Московская кольцевая железная дорога».

Не менее весомо среди заказчиков Кроу Экспертизы представлены предприятия водного транспорта. Среди них — Северо-Западное и Волжское пароходства, группы компаний Сахалинского морского и Енисейского речного пароходств, группа «АнРуссТранс», ОАО «Архангельский морской торговый порт», Дудинский и Диксонский морские порты, а также предприятия группы «Газпромнефть», включая ООО «Газпромнефть Марин Бункер», ООО «Газпромнефть Терминал СПб» и ООО «Газпромнефть Шиппинг».

Наконец, среди наших клиентов в сфере автомобильного транспорта — Холдинговая компания «Совтрансавто», ЗАО «Инкахран-Авто», ООО «Арктикавтотранс», а также большая группа иных государственных и частных автоперевозочных предприятий.

Кроме того, следующие предприятия почтовой связи дополняют перечень заказчиков Компании в данной области:

ФГУП «Почта России»,
ФГУП «Международный почтамт»,
ФГУП «Центр автоматизированного оперативно-технического управления связью»,
ОАО «Межрегиональный специализированный почтовый центр»,
ООО «Почтовый торговый дом»,
ООО «Почтовая экспедиционная компания»,
ООО «Единая почтовая корпорация»,

а также целый ряд предприятий сферы обслуживания почтовых сообщений.

Доставка и логистика

Самовывоз

Вы можете получить заказ самостоятельно со склада.
ООО «Форсайт Северо-Запад»

с 10:00 до 18:00

по адресу: 198332, г. Санкт Петербург, дорога на Турухтанные Острова, 5к2 +7 (800) 500-16-36

Получение заказов осуществляется в следующем порядке:

При себе необходимо иметь правильно заполненную доверенность по форме М2 и паспорт либо печать организации.
Если Вы являетесь представителем транспортной компании просим иметь две доверенности:
1. Доверенность от Заказчика на Транспортную компанию
2. Доверенность от транспортной компании на сотрудника получающего заказы.

Просьба предварительно убедиться, что получаемый товар соответствует указанному в документах, содержимое сборных мест и состояние упаковки.

Доставка по Санкт-Петербургу и Ленинградской области:

Получение заказов осуществляется в следующем порядке:

Убедитесь, что вам доставили ваш товар. Предъявите правильно заполненную доверенность по форме М2 на право получения груза от транспортной компании и паспорт, либо печать организации.
Проверьте соответствует ли количество мест указанных в документах и состояние упаковки. Ваш груз может быть упакован грузоперевозчиком в специальный транспортный пакет, требуйте вскрытия пакетов и проверьте соответствие груза согласно товарной накладной и правилам упаковки транспортных заказов ООО «Форсайт Северо-Запад».
Распишитесь в транспортной накладной грузоперевозчика.

Доставка в регионы

Получение заказов осуществляется в следующем порядке:

Убедитесь, что вам доставили ваш товар. Предъявите правильно заполненную доверенность по форме М2 на право получения груза от транспортной компании и паспорт, либо печать организации.
Проверьте соответствует ли количество мест указанных в документах и состояние упаковки. Ваш груз может быть упакован грузоперевозчиком в специальный транспортный пакет, требуйте вскрытия пакетов и проверьте соответствие груза согласно товарной накладной и правилам упаковки транспортных заказов ООО «Форсайт Северо-Запад».
Распишитесь в транспортной накладной грузоперевозчика.

Доставка до транспортной компании клиента

Получение заказов осуществляется в следующем порядке:

Сообщите вашему менеджеру № заказа или счета, по которому требуется произвести отгрузку.
Предоставьте контактные сведения для транспортной компании:
1. адрес грузополучателя,
2. ответственное лицо,
3. контактный номер телефона

Зона ответственности ООО «Форсайт Северо-Запад» заканчивается в момент передачи груза транспортной компании. В случае доставки некомплектного груза в котором отсутствуют одна или несколько позиций, указанных в товарной накладной, или товар доставлен в сильно поврежденной упаковке, все претензии необходимо адресовать в вашу транспортную компанию. Претензии по некомплектности товара, обнаруженной после приемки товара и подписания документов, принимаются в срок до 3 календарных дней с момента передачи товара клиенту.

Упаковка товара:

Если возникла проблема с грузом Если Вам доставили некомплектный заказ — отсутствует одна или несколько позиций, указанных в накладной, или упаковка сильно повреждена.

Санкт-Петербург: Обязательно свяжитесь с вашим менеджером примите товар и выполните следующие действия: распишитесь в товарной накладной за получение товаров, при этом, указав в акте приема — передачи наименование товара, который отсутствует, или наименование товара, у которого повреждена упаковка.

После подписания акта приема-передачи, при отсутствии замечаний, ответственность за груз полностью переходит к грузополучателю, при дальнейшем возникновении претензий со стороны клиента компания-поставщик не несет ответственности за впоследствии обнаруженные повреждения упаковки товаров и недостачи по количеству товаров, в том числе и товаров в сборных местах.

Москва и регионы

Примите товар и выполните следующие действия:

Определите номер(а) отсутствующего(их) места(мест) и перечень товаров, входивших в него, по сопроводительным документам на груз и этикеткам на упаковке каждого из мест заказа.
Составьте коммерческий акт и отразите в нем:
1. номер получаемого заказа;
2. номер транспортной накладной перевозчика;
3. количество получаемых товарных мест;
4. описание внешнего вида упаковок;
5. наличие на упаковках признаков повреждения (вскрытия), признаков повреждения (вскрытия) защитных пломб;
6. перечень отсутствующих мест заказа и количество;
7. наименования отсутствующего (поврежденного, пересортного) товара и количество.
В транспортной накладной перевозчика укажите фактически полученное количество мест и распишитесь за их получение

Кафедра системного анализа и логистики – Институт аэрокосмических приборов и систем – ГУАП

На кафедре ведется подготовка специалистов в области системного анализа и логистики, оптимизации транспортных потоков, а также в области разработки автоматизированных систем, включая такую широкую область как автоматизация проектирования
Фетисов Владимир Андреевич
заведующий кафедрой, доктор технических наук, профессор, Почетный работник высшего профессионального образования РФ, ветеран ЛИАП-ГУАП, Заслуженный профессор ГУАП, доктор Будапештского технического университета и Академии наук Венгрии, лауреат премии Правительства Санкт-Петербурга в области науки и образования

Новости и события кафедры

Кафедра системного анализа и логистики создана в нашем университете — 2 апреля 2007 года. Обучение на кафедре проводит коллектив преподавателей и ученых высокой квалификации.

Мы располагаем рядом учебных лабораторий, оснащенных современной вычислительной техникой. Это позволяет помимо учебного процесса проводить ряд серьезных исследований по различным научно-техническим программам.

Коллектив нашей кафедры обращается к каждому абитуриенту, который желает получить престижную и хорошо оплачиваемую специальность. Вы можете стать студентом престижного вуза и обучаться по дефицитной специальности в области системного анализа и логистики, разработки транспортных систем.

Мы надеемся, что информация нашего сайта будет интересной и полезной. Мы всегда рады установлению новых связей и приглашаем к сотрудничеству или к получению высшего образования по направлениям нашей кафедры!

Добро пожаловать!

Кафедра осуществляет подготовку бакалавров, магистров, аспирантов по направлениям: логистика, технология транспортных процессов и системный анализ (управление в технических системах).

Кафедра применяет практико-ориентированный подход к обучению и проводит фундаментальную подготовку квалифицированных специалистов, востребованных на рынке труда.

Положение о кафедре

Бакалавриат

Направление 23.03.01 — Технология транспортных процессов

Организация перевозок и управление в единой транспортной системе — очная форма обучения: 4 года

Направление 27.03.03 — Системный анализ и управление

Теория и математические методы системного анализа и управления в технических, экономических и социальных системах — очная форма обучения: 4 года

Магистратура

Направление 12.04.01 — Приборостроение

Интеллектуальные транспортные системы — очная форма обучения: 2 года

Направление 23.04.01 — Технология транспортных процессов

Организация перевозок и управление в единой транспортной системе — очная форма обучения: 2 года

Направление 27.04.04 — Управление в технических системах

Системные исследования в задачах управления — очная форма обучения: 2 года

Основные публикации сотрудников кафедры системного анализа и логистики в 2019-2020 гг.

Андронов Сергей Александрович

Андронов, С.А. Интеллектуальные транспортные системы: учебное пособие / С. А. Андронов, В. А. Фетисов. Саратов: Ай Пи Ар Медиа, 2019. — 260 с. Победитель II конкурса публикаций «университетский учебник» — 2018.

Андронов, С.А Компьютерная обработка результатов эксперимента: лабораторный практикум / С. А. Андронов, СПб.: ГУАП, 2020. — 115 с.

Бабина Наталья Александровна

Бабина, Н.А.Организация коммерческих операций с грузами: учеб.-метод. пособие / Н.А. Бабина, А.Н. Гардюк, СПб: ГУАП, 2020. 75 с.

Бабина, Н.А. Управление в технических, экономических и социальных системах: практикум / Н.А. Бабина. СПб.: ГУАП, 2019. 72 с.

Бабина, Н.А. Транспортная психология: учебно-методическое пособие / Н.А. Бабина, С.В. Уголков. СПб: Изд-во ГУАП, 2018. –178 с.

Гардюк Александр Николаевич

Гардюк, А.Н. Организация коммерческих операций с грузами: учеб.-метод. пособие / Н.А. Бабина, А.Н. Гардюк, СПб: ГУАП, 2020. 75 с.

Гурьянов Андрей Владимирович

Гурьянов, А.В. Компоненты и цифровые информационные технологии киберфизических производственных комплексов индустрии 4.0 / Д.А. Заколдаев, А.В., Гурьянов, А.В. Шукалов, И.О. Жаринов, О.О. Жаринов. СПб: Изд-во ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2019. – 80 c., ISBN 978-5-7422-6427-9.

Гурьянов, А.В Маршруты автоматизированного проектирования цифровой фабрики, умной фабрики и виртуальной фабрики Индустрии 4.0 / Д.А. Заколдаев, А.В., Гурьянов, А.В. Шукалов, И.О. Жаринов, О.О. Жаринов. СПб: Изд-во ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2019. — 80 c., ISBN 978-5-7422-6474-3.

Гурьянов, А.В Передовые информационные технологии в автоматизированном проектировании и автоматическом приборостроительном производстве Индустрии 4.0 / Д.А. Заколдаев, А.В., Гурьянов, А.В. Шукалов, И.О. Жаринов, О.О. Жаринов. СПб: Изд-во ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2019 . – 79 c., ISBN 978-5-7422-6427-9.

Гурьянов, А.В Проектирование мультиагентных киберфизических производственных комплексов Индустрии 4.0 / Д.А. Заколдаев, А.В., Гурьянов, А.В. Шукалов, И.О. Жаринов, О.О. Жаринов. СПб.: ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2019.- 80 с.

Изотов Олег Альбертович

Изотов, О.А. Пассажирcкие перевозки/ О.А. Изотов, А.А. Добровольская. СПб: ГУАП, 2019. — 137 c.

Изотов, О.А. Транспортно-перегрузочные комплексы: учебное пособие / Головцов Д.Л., Изотов О.А., Соляков О.В. М: Моркнига, 2018. 680 с. ISBN: 978-5-903060-23-8

Майоров Николай Николаевич

Майоров, Н.Н. Технология транспортных процессов: учеб.-метод. пособие / Уголков С.В., Фетисов В.А., Майоров Н.Н., Слободчиков Н.А. СПб: Изд-во ГУАП, 2020. -105 с.

Майоров, Н.Н. Имитационное моделирование сложных транспортных систем/ Н.Н. Майоров, В.Е. Таратун. СПб: ГУАП, 2019. -75 c.

Майоров, Н.Н. Морские паромные и авиационные транспортные процессы и системы / Н.Н. Майоров, СПб: ГУАП, 2020. — 115 c.

Майоров, Н.Н Грузоведение / Н.Н. Майоров, В.А. Фетисов, Н.А. Слободчиков. СПб: ГУАП, 2019. -120 c.

Майоров, Н.Н.Управление цепями поставок / Головцов Д.Л., Майоров Н.Н. СПб: ГУАП, 2019. – 80 c.

Майоров, Н.Н. Прогнозирование развития морских пассажирских терминалов : монография / Н. Н. Майоров ; С.-Петерб. гос. ун-т аэрокосм. приборостроения. — СПб. : Изд-во ГУАП, 2018. — 151 с.

Пиль Эдуард Анатольевич

Пиль, Э.А. Состояние, проблемы и перспективы развития современных социально-экономических процессов: [монография / Алехин Е.И., Пиль Э.А. и др.]. Петрозаводск: МЦНП «Новая наука», 2019. – 240 с.: ил. – Коллектив авторов. – С. 5-58

Слободчиков Николай Александрович

Слободчиков, Н.А.Технология транспортных процессов: учеб.-метод. пособие / Уголков С.В., Фетисов В.А., Майоров Н.Н., Слободчиков Н.А. СПб: Изд-во ГУАП, 2020. 105 с.

Слободчиков, Н.А Грузоведение / Н.Н. Майоров, В.А. Фетисов, Н.А. Слободчиков. СПб: ГУАП, 2019. — 120 c.

Сумманен Александр Викторович

Сумманен, А.В. Техника транспорта, обслуживание и ремонт: учебно – методическое пособие / Сумманен А.В., Уголков С.В. СПб: Изд-во ГУАП, 2019. – 94 с.

Таратун Виталий Евгеньевич

Таратун В.Е. Имитационное моделирование сложных транспортных систем/ Н.Н. Майоров, В.Е. Таратун. СПб: ГУАП, 2019. — 75 c

Уголков Сергей Вячеславович
Уголков, С.В.Технология транспортных процессов: учеб.-метод. пособие / Уголков С.В., Фетисов В.А., Майоров Н.Н., Слободчиков Н.А. СПб: Изд-во ГУАП, 2020. 105 с.

Уголков, С.В. Транспортная психология: учебно-методическое пособие / Н.А. Бабина, С.В. Уголков. СПб: Изд-во ГУАП, 2018.–178 с.

Фетисов Владимир Андреевич

Фетисов, В.А. Технология транспортных процессов: учеб.-метод. пособие / Уголков С.В., Фетисов В.А., Майоров Н.Н., Слободчиков Н.А. СПб: Изд-во ГУАП, 2020. -105 с.

Фетисов, В.А. Грузоведение / Н.Н. Майоров, В.А. Фетисов, Н.А. Слободчиков. СПб: ГУАП, 2019. — 120 c.

Фетисов, В.А. Интеллектуальные транспортные системы: учебное пособие / С. А. Андронов, В. А. Фетисов. Саратов: Ай Пи Ар Медиа, 2019. — 260 с. Победитель II конкурса публикаций «университетский учебник» — 2018.

Фетисов, В.А. Инфраструктурное обеспечение транспортной логистики терминалов: монография / Р.А Орлов, В.А. Фетисов. — СПб.: ГУАП, 2018. – 357 c.

Техническое обеспечение учебного процесса

Лаборатория интеллектуальной транспортной инфраструктуры

Для подготовки бакалавров, магистров и аспирантов по направлениям кафедры 1.09.2015 была создана специализированная лаборатория интеллектуальной транспортной инфраструктуры.

Интеллектуальные транспортные системы являются местом соприкосновения транспортной индустрии и индустрии информационных технологий и базируются на – моделировании транспортных систем и регулировании транспортных потоков на различных уровнях. Объектом управления для ИТС являются транспортные потоки. Источником информации об объекте управления являются датчики и детекторы объектов транспортной инфраструктуры, смежные информационные системы и ввод данных оператором.

Сегодня ИТС используются и внедряются на всех видах транспорта.

Студенты кафедры в данной лаборатории выполняю практические занятия на специализированном программном обеспечении (ГИС, PTV Vissim, Anylogic) и ряд расчетных математических пакетов для исследования объектов ИТС.

В лаборатории установлены профессиональные 3D-принтера нового поколения PICASO 3D Designer. Он предназначен для решения научно-исследовательских задач в области прототипирования.

Прототипирование — это процесс создания физического объекта на основе данных компьютерной модели. Получив ее подробные характеристики принтер запускает процесс послойного выращивания, формируя абсолютно точную копию. 3D- прототипирование изделий дает возможность создавать детали на специальном оборудовании, любой геометрической формы и сложности.

В лаборатории установлена модель современного судна MAERSK TRIPLE-E. Контейнеровоз является станет самым большим уникальным судном в своем классе. В нем заложены самые передовые технологии.

В лаборатории установлено оборудование ГЛОНАСС/GPS трекеры Teltonika FM1120 которое демонстрирует студентам работу спутникового мониторинга движения за грузовым транспортом.

Лаборатория системного анализа

В лаборатории системного анализа проводятся занятия по ряду дисциплин, в частности «Интеллектуальные системы в САПР», «Системы поддержки принятия решений». В лаборатории проводятся занятия по основным направлениям автоматизации проектирования аэрокосмических приборов, измерительно-вычислительных комплексов и систем управления, баз данных и СУБД, методов и алгоритмов процедур оптимизации и принятия решений в процессе проектирования, разработке математических моделей, методов и алгоритмов. Одним из важнейших направлений подготовки специалистов является блок геометрического моделирования.

В лаборатории проводятся занятия по специализированным дисциплинам:

проектирование баз данных в САПР

интеллектуальные системы в САПР

оптимизация в САПР

прогнозирование и планирование в сервисе

проектирование баз данных в сервисе

администрирование баз данных

модели и методы анализа проектных решений

промышленная логистика

системы поддержки принятия решений

проектирование процессов оказания услуг

Лаборатория транспортной логистики

Для подготовки специалистов в области логистики кафедра обладает рядом специализированных лабораторий позволяющих совместить теоретический материал с демонстрирование практических приемов.

Мы постарались охватить все необходимые положения транспортной логистики. Транспортная логистика включает в себя перемещение продукции в определенном состоянии с помощью различных видов транспорта и ставит перед собой следующие задачи:

организация транспортных систем, коридоров и цепей;

единое планирование всех транспортных процессов для смешанных перевозок;

технологическое единство транспортных и складских операций;

общее планирование производственных, перевозочных и складских процессов;

подбор вида и типа транспорта;

оптимизация маршрута доставки.

В учебной лаборатории установлены необходимые, в процессе подготовки будущих логистов, программные продукты. Проводятся логистические студенческие игры. В данной аудитории проводятся заседания Студенческого Научного Общества «ЛОГИСТ».

Транспортирование начинается погрузкой в месте отправления и заканчивается разгрузкой в пункте назначения. Потребители транспортных услуг ожидают от логистики обеспечение качественной доставки груза в определенное время и место по оптимальному маршруту с наименьшими затратами.

Транспорт при грузоперевозках — одно из важных звеньев логистической цепочки. На выбор транспортного средства влияет:

время грузоперевозки;

ритмичность грузовых отправок;

универсальность перевозок;

способность доставки груза в определенное место;

стоимость грузоперевозки.

В лаборатории проводятся занятия по специализированным дисциплинам:

грузоведение

логистика

системный анализ в логистике

информационные технологии в логистике

общий курс транспорта

технология и организация перегрузочных процессов и другие.

Лаборатория моделирования транспортных процессов и систем

Для выполнения исследований транспортных процессов и подготовке будущих бакалавров по направлению «Технология транспортных процессов», на кафедре системного анализа и логистики была создана специализированная лаборатория моделирования транспортных процессов и систем.

Вопрос моделирования транспортных систем актуален, так как в настоящее время остро стоит проблема управления транспортными потоками, особенно в больших городах. Увеличение количества транспортных средств (ТС) как личных, так и общественных, привело к перегруженности городских дорог, многочасовым пробкам, затруднению движения пешеходов, увеличению количества аварий и т.д.

Объектом управления в системе управления дорожным движением является транспортный поток, состоящий из технических средств (автомобилей, автобусов и других транспортных средств). В то же время водители ведут себя на дороге и реагируют на различные события по-разному, не всегда предсказуемо, что значительно усложняет анализ такой системы. Таким образом, дорожное движение представляет собой техносоциальную систему, что и определяет его специфику как объекта управления. Даже рассматривая только технические аспекты управления дорожным движением, необходимо иметь в виду, что этот объект весьма своеобразен и сложен с точки зрения управления его свойствами.

В лаборатории установлены необходимые, в процессе подготовки будущих специалистов, программные продукты и разработано сотрудниками кафедры соответствующее методическое обеспечение.

Примерные вопросы, которые подлежат решению с помощью лаборатории:

Исследование и разработка имитационной модели транспортных потоков на микроуровне в мегаполисе. Разработка имитационной модели;

Исследование движения пассажирского авиатранспорта в аэропорту. Разработка имитационной модели;

Моделирование работы морского контейнерного терминала в 3D.

Направления научных исследований

Кафедра системного анализа и логистики была создана в ГУАП 2 апреля 2007 года. На кафедре успешно реализуются два направления бакалавриата и три направления магистратуры. С первых дней основания кафедры ведется подготовка и образование по направлениям бакалавриата «Системный анализ» и «Технология транспортных процессов». Именно два данных направления позволяют выпускать специалистов аналитиков, на основе прикладных и очень сложных задач транспортной отрасли.

Сегодня каждое решение в транспортной отрасли должно подвергаться многостороннему исследованию. Для решения таких вопросов необходимы специалисты нового уровня, отличные от специалистов занимающихся вопросами эксплуатации.

Именно системный подход позволяет развить такие компетенции как системное мышление, умение работать в команде, выполнять исследование процессов на основе моделирования. Большое внимание на кафедре уделяется именно развитию навыков прогнозирования и моделирования. Результаты должны сводиться в определенную систему решений, из которых необходимо выбрать наиболее оптимальный. Принятие решения руководителями на основе собственного опыта не всегда является верным, так как современные процессы характеризуются динамическими изменениями.

Логичным продолжением бакалавриата является обучение в магистратуре по направлениям «Технология транспортных процессов», «Управление в технических системах» и на сегодня одно из самых наукоемких направлений «Интеллектуальные транспортные системы».

Магистратура кафедры готовит руководителей компаний международного уровня, которые имеют компетенции в прогнозировании развития, в системном исследовании решений, имеют навык и владеют аппаратом оптимизации систем.

Направления научных исследований сотрудников кафедры:

Нахождение оптимальных параметров работы технической системы на основе моделирования систем и процессов;

Разработка научных решений в области радиочастотной идентификации в логистике и управлению цепями поставок;

Исследование моделей и методов устойчивого функционирования систем (служб и подразделений) транспортных компаний;

Моделирование транспортных процессов и цепей поставок для формирования системы принятия решений;

Исследование рынка перевозок на основе прогнозирования систем;

Радиочастотная идентификация в логистике и транспортных системах;

Разработка моделей систем управления для технических предприятий.

Для решения данных научных задач в составе кафедре есть следующие лаборатории:

Лаборатория системного анализа;

Лаборатория моделирования транспортных систем;

Лаборатория транспортной логистика;

Лаборатория интеллектуальной транспортной инфраструктуры;

Лаборатория беспилотных авиационных систем инженерной школы ГУАП.

Необходимо отметить, что уже в 2015 году, наша кафедра, первая в Санкт-Петербурге, создала специализированную новую лабораторию для нахождения ответов в области интеллектуализации транспортной инфраструктуры.

На кафедре системного анализа и логистики создана научная школа в области моделирования транспортных процессов.

Научные интересы и направления исследований поддерживаются как крупными компаниями в Санкт-Петербурге, такими как ООО Воздушные Ворота Северной Столицы (к примеру, Аэропорт Пулково), так и международными контактами с университетами Финляндии (к примеру, Университет прикладных наук Хаага-Хелии).

Коллектив кафедры выпускает специализированный электронный научный журнал «Системный анализ и логистика», который входит в системы цитирования РИНЦ. Ежегодно выходит 4 выпуска научного журнала. Статьи в журнале проходят внешнее рецензирование.

Сотрудники кафедры являются лауреатами премий Санкт-Петербурга за выдающиеся результаты в области науки и техники, высшего образования и среднего профессионального образования. Сотрудники кафедры являются победителями конкурса научно-исследовательских инновационных проектов ГУАП. Результаты научных исследований публикуются в рецензируемых журналах входящих в базы ВАК, Scopus.

Фетисов Владимир Андреевич
заведующий кафедрой

Контактная информация
Кабинет: 13-06, 13-08 (Б. Морская 67)
Телефон: (812) 315-49-67, 494-70-93
Эл. почта:

Бабина Наталья Александровна
инженер кафедры
Контактная информация
Кабинет: 13-08 (Б. Морская 67)
Телефон: (812) 315-49-67, 494-70-93
Различия между цепочкой поставок и логистикой
Глобальные цепочки поставок важны для мировой торговли, а основная логистика, связанная с отправкой, получением, перемещением и хранением товаров, играет ключевую роль в этом успехе. Неудивительно, что термины «цепочка поставок» и «логистика» стали смешанными и часто путают друг с другом. Несмотря на то, что некоторые люди и организации используют эти слова как синонимы, существует много важных различий между функциями, возможностями, входами и выходами каждого из них.
Самое быстрое различие состоит в том, что цепочки поставок несут ответственность за общий поиск, обработку и доставку товаров конечному потребителю, в то время как логистика специально сосредоточена на перемещении и хранении товаров между различными организациями цепочки поставок.
Мы разберем все и объясним основные различия между логистикой и цепочкой поставок.
Логистика является частью цепочки поставок
Совет специалистов по управлению цепочками поставок заявляет, что логистика является «частью процесса цепочки поставок, который планирует, реализует и контролирует эффективный, эффективный прямой и обратный поток и хранение товары, услуги и соответствующая информация между пунктом отправления и пунктом потребления для удовлетворения требований клиента.
Это немного сложно, так что давайте разберемся.
Логистика — часть процесса непрерывной цепочки поставок
Самым важным отличием является то, что логистика является отдельной частью цепочки поставок и имеет важное значение для хорошей работы цепочки поставок. Цепочка поставок может включать в себя множество различных типов логистических и логистических компаний, все из которых предназначены для обеспечения бесперебойной работы цепочки поставок. Однако каждая логистическая операция отвечает только за уникальную и автономную часть цепочки поставок.
Планы, реализация и контроль логистики
Поскольку поставщики логистических услуг несут ответственность за свою часть цепочки поставок, они будут:
Планировать, как перемещать товары из одного места в другое, хранить эти товары и предоставлять правильную информацию и документы для эффективной отчетности и обработки
Реализовать перемещение и хранение товаров с использованием различных видов транспорта и организовать краткосрочное или долгосрочное хранение
Контролировать перемещение товаров с помощью управления парком, отслеживания отгрузки, технологий, обмена информацией и работа с партнерскими организациями в цепочке поставок
Повышение ценности для партнеров цепочки поставок
Логистика перемещает товары с места на место
Хорошее управление логистикой — это все о эффективных транспортировке и хранении.Поставщики логистических услуг используют различные наземные, воздушные и морские активы для быстрого и эффективного перемещения товаров. Они используют контейнерные перевозки для перемещения товаров между видами транспорта, известные как «интермодальные» перевозки.
Логистика хранит товары до тех пор, пока они не понадобятся в другом месте.
Когда товары достигнут пункта назначения, поставщики логистических услуг будут хранить их на складах или других объектах. Они будут хранить товары до тех пор, пока они не понадобятся дальше по цепочке поставок, будь то другая организация цепочки поставок или для доставки конечному потребителю.
Логистика доставляет продукты конечному покупателю
Некоторые логистические компании специализируются на распределении — доставке товаров конечному покупателю, обычно известной как «доставка последней мили».
Типы логистических организаций
По сути, если товары перевозятся или хранятся, это логистический процесс. Существует много типов логистического бизнеса, в том числе:
Внутренняя логистика: некоторые оптовые, розничные и другие крупные организации могут иметь свою собственную внутреннюю логистическую функцию.
Поставщики логистических услуг (LSP): компании, которые обеспечивают управление над поток товаров и материалов между пунктами отправления и конечным местом назначения.Поставщик часто выполняет функции доставки, инвентаризации, складирования, упаковки и обеспечения безопасности грузов.
Сторонняя логистика (3PL): это специализированные поставщики логистических услуг, которые предлагают ряд услуг ряду клиентов, например, грузовые перевозки воздушным, железнодорожным или автомобильным транспортом, или специализированные транспортные средства и складские помещения, такие как холодильные камеры
Обратный логистика: эти организации специализируются на возврате продукции производителям, например, если они неисправны или покупатель не хотел товар.
Поставщики складских помещений: некоторые логистические компании только хранят товары и не участвуют в транспортировке.
Курьерская доставка. поставщики логистических услуг доставляют продукцию конечным клиентам и специализируются на доставке «последней мили»
Короче говоря, логистика — это ограниченная, самостоятельная часть более крупной сети совместной цепочки поставок.
Цепочки поставок являются всеобъемлющей структурой для поиска, производства и поставки продуктов
Теперь, когда мы понимаем, что такое логистика, стоит расширить сферу охвата и посмотреть, что на самом деле представляет собой общая цепочка поставок. Цепочка поставок представляет собой связи и сотрудничество между поставщиками, производителями, логистическими предприятиями, оптовиками, розничными торговцами и конечными потребителями. Процесс цепочки поставок начинается, когда организация получает заказ на продукт или услугу, и заканчивается, когда этот продукт или услуга успешно доставлены конечному потребителю.
Управление цепочкой поставок — это функция, которая контролирует и направляет производство, транспортировку и доставку товаров и услуг между их местом происхождения и конечным пунктом назначения.
Управление цепочкой поставок осуществляется в нескольких организациях
Общая цепочка поставок объединяет нескольких партнеров для поиска, производства, транспортировки, хранения, поставки и продажи товаров:
Поставщики: производят сырье или детали, из которых можно производить продукцию
Производители: создают детали или продукты из сырья и других ресурсов
Логистика: транспортирует и хранит товары по мере их движения по цепочке поставок
Оптовики: закупают товары для дальнейшего распространения в магазины или другие точки продаж
Розничные торговцы: продают готовую продукцию для конечных клиентов
Управление цепочкой поставок может также нести ответственность за другие области
Управление цепочкой поставок часто контролирует другие аспекты процесса заказа, запасов и цепочки поставок.
Стимулирует сотрудничество и партнерство: Обеспечивает связи и лучшие способы для совместной работы различных организаций цепочки поставок
Управление запасами: Выявление, когда запасы определенных продуктов сокращаются, и организация закупки новых товаров
Управление заказами: Увеличение количества заказов у поставщиков , производители и другие организации в цепочке поставок
Отслеживание заказов, активов и отгрузок: отслеживание потока заказов, товаров и других активов в глобальной цепочке поставок
Видимость: создание отчетов о потоках товаров по цепочке поставок
Устранение неполадок : Выявление и решение проблем, связанных со скоростью, стоимостью, качеством или другими аспектами товаров, перемещаемых по цепочке поставок
В конечном счете, надежная цепочка поставок обеспечивает конкурентное преимущество каждой участвующей организации.В то время как вся цепочка поставок отвечает за успех на рынке и доходы, логистика играет решающую, центральную роль в обеспечении бесперебойного потока сырья, деталей и готовой продукции через глобальную цепочку поставок.
Blume Logistics создает надежную сеть для логистических торгов, отслеживания, регистрации событий, проверки POD и инициирования расчетов. Подключая глобальную экосистему мультимодальных перевозчиков для управления каждым переездом, Blume Logistics объединяет перевозчиков — от океана до железных дорог и дальних перевозок — с перевозками на первой и последней миле для отслеживания событий и затрат в реальном времени.
Основы дистрибуции и логистики (3137)
Пожалуйста, войдите.
Вы должны войти в систему или связаться со службой поддержки клиентов.
Нам не удалось проверить введенный вами адрес.
Вы по-прежнему можете продолжить ввод адреса, но неправильный адрес может привести к задержкам в выставлении счетов или доставке.
Скопируйте сюда объяснение членской скидки. Если вы не хотите показывать модальное окно, копию можно добавить прямо на странице членства.
Пожалуйста, выберите вашу страну из списка ниже
Нам нужно проверить, имеете ли вы право на эту скидку. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию.
Скидка студенческого членства действительна в течение одного года и должна обновляться ежегодно. Все участники с этой скидкой подлежат аудиту, и ASCM оставляет за собой право прекратить любое членство, которое не соответствует критериям приемлемости, в любое время.
Информация, введенная в эту веб-форму, будет использоваться только в целях проверки.Ваша информация не будет продана или сдана в аренду. Он не будет использоваться иначе, как для подтверждения вашей принадлежности.
Нам нужно проверить, имеете ли вы право на эту скидку. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию.
Скидка для членов Academic Professional доступна для тех, кто работает полный рабочий день в аккредитованном академическом учреждении в области цепочки поставок, логистики или управления операциями.Академические специалисты получают скидку на членство в размере 75 долларов в год.
Скидка на членство в программе Academic Professional действительна в течение одного года и должна обновляться ежегодно. Все участники с этой скидкой подлежат аудиту, и ASCM оставляет за собой право прекратить любое членство, которое не соответствует критериям приемлемости, в любое время.
Информация, введенная в эту веб-форму, будет использоваться только в целях проверки.Ваша информация не будет продана или сдана в аренду. Он не будет использоваться иначе, как для подтверждения вашей принадлежности.
Нам нужно проверить, имеете ли вы право на эту скидку. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию.
Дата окончания должна быть меньше, чем за два года до текущей даты.
Скидка на членство в программе «Молодой специалист» доступна лицам, которые недавно закончили учебу и были зачислены в качестве студентов дневной формы обучения (в течение последних двух лет) на программы бакалавриата, магистратуры или докторантуры в аккредитованном учреждении.Молодые профессионалы получают членство со скидкой в размере 90 долларов США для CORE и 110 долларов США для PLUS в год.
Скидка на членство в Young Professional действительна в течение одного года и должна обновляться ежегодно. Все участники с этой скидкой подлежат аудиту, и ASCM оставляет за собой право прекратить любое членство, которое не соответствует критериям приемлемости, в любое время.
Информация, введенная в эту веб-форму, будет использоваться только в целях проверки.Ваша информация не будет продана или сдана в аренду. Он не будет использоваться иначе, как для подтверждения вашей принадлежности.
Нам нужно проверить, имеете ли вы право на эту скидку. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию.
Членская скидка для федеральных государственных служащих предоставляется лицам, работающим в США на постоянной основе.S., Федеральное правительство Мексики или Канады. Кроме того, сотрудники Crown Corporation в Канаде или спонсируемых государством предприятий (GSE) в США. Служащие федерального правительства получают членство со скидкой в размере 125 долларов в год.
Скидка на членство федерального государственного служащего действительна в течение одного года и должна ежегодно продлеваться. Все участники с этой скидкой подлежат аудиту, и ASCM оставляет за собой право прекратить любое членство, которое не соответствует критериям приемлемости, в любое время.
Информация, введенная в эту веб-форму, будет использоваться только в целях проверки. Ваша информация не будет продана или сдана в аренду. Он не будет использоваться иначе, как для подтверждения вашей принадлежности.
Нам нужно проверить, имеете ли вы право на эту скидку.Пожалуйста, предоставьте следующую информацию.
Скидка на членство в Вооруженных силах США доступна для лиц, которые в настоящее время служат в одном из родов войск США, Мексики или Канады. Члены Active Duty Military получают членство со скидкой в размере 125 долларов в год.
Скидка на членство в Active Duty Military действует в течение одного года и должна ежегодно продлеваться.Все участники с этой скидкой подлежат аудиту, и ASCM оставляет за собой право прекратить любое членство, которое не соответствует критериям приемлемости, в любое время.
Информация, введенная в эту веб-форму, будет использоваться только в целях проверки. Ваша информация не будет продана или сдана в аренду. Он не будет использоваться иначе, как для подтверждения вашей принадлежности.
Партнеров не найдено
{{partner.Name}} ({{partner.DistanceMiles}} миль)
{{партнер.meetingcity}}, {{partner.meetingstate}}
Выбирать
В настоящее время у вас есть студенческое членство в ASCM Plus
Срок действия вашего текущего членства в ASCM Plus со скидкой для студентов истек {{data.RenewalModal.membershipExpirationDate}}. Вам нужно будет снова пройти процесс проверки. Если вы больше не студент, вы можете продлить обучение как профессионал без скидки или посмотреть, на какие еще планы со скидкой вы можете претендовать.
Продлить сейчас со скидкой для студентов
Изучите другие варианты членства
Нет, я в порядке, закрой это поле
В настоящее время у вас есть академическое членство в ASCM Plus
Срок действия вашего текущего членства в ASCM Plus с истекшим сроком действия академической скидки истекает {{data.RenewalModal.membershipExpirationDate}}. Вам нужно будет снова пройти процесс проверки, чтобы продлить подписку с текущим уровнем скидки. Если вы больше не учитесь, вы можете продлить обучение как профессионал без скидки или посмотреть, на какие другие планы скидок вы можете претендовать.
Продлите сейчас со скидкой Academic
Изучите другие варианты членства
Нет, я в порядке, закрой это поле
В настоящее время у вас есть членство в ASCM Plus для молодых специалистов
Срок действия вашего текущего членства в ASCM Plus со скидкой Young Professional истекает {{data.RenewalModal.membershipExpirationDate}}, и вы больше не имеете права на этот план членства. Возможно, вы сможете продлить статус молодого специалиста, если у вас еще не будет двухлетнего периода после окончания колледжа. Вам нужно будет снова пройти процесс проверки. Если вы прошли этот период, вам нужно будет перейти на профессиональное членство, но есть и другие скидки, которые могут применяться.
Продлите сейчас статус «Молодой специалист» Перейти на профессиональное членство
Изучите другие варианты членства
Нет, я в порядке, закрой это поле
В настоящее время у вас есть членство в ASCM Core для молодых специалистов
Срок действия вашего текущего членства в ASCM Core со скидкой Young Professional истекает {{data.RenewalModal.membershipExpirationDate}}, и вы больше не имеете права на этот план членства. Возможно, вы сможете продлить статус молодого специалиста, если у вас еще не будет двухлетнего периода после окончания колледжа. Вам нужно будет снова пройти процесс проверки. Если вы прошли этот период, вам нужно будет перейти на профессиональное членство, но есть и другие скидки, которые могут применяться.
Продлите сейчас статус «Молодой специалист» Перейти на профессиональное членство
Изучите другие варианты членства
Нет, я в порядке, закрой это поле
Обновите до Plus и сэкономьте
Повысьте уровень членства до уровня Plus и воспользуйтесь дополнительными преимуществами и скидками со скидками на все ваши сертификаты.
В настоящее время у вас есть профессиональное членство ASCM Plus
Срок действия вашего текущего членства в ASCM Plus Professional истекает {{data.RenewalModal.membershipExpirationDate}}.
Обнови сейчас
Нет, я в порядке, закрой это поле
В настоящее время у вас есть членство в ASCM Core Professional
Срок действия вашего текущего членства в ASCM Core Professional истекает {{data.RenewalModal.membershipExpirationDate}}.
Обнови сейчас
Нет, я в порядке, закрой это поле
Обновите до Plus и сэкономьте
Повысьте уровень членства до уровня Plus и воспользуйтесь дополнительными преимуществами и скидками со скидками на все ваши сертификаты.
В настоящее время у вас есть активное военное членство в ASCM Plus
Срок действия вашего текущего членства в ASCM Plus с действующей военной скидкой истекает {{data.RenewalModal.membershipExpirationDate}}. Вам нужно будет снова пройти процесс проверки, чтобы продлить подписку с текущим уровнем скидки. Если вы больше не находитесь на действительной военной службе, вы можете продлить подписку как профессионал без скидки или посмотреть, на какие другие планы скидок вы можете претендовать.
Продлить сейчас с активной военной скидкой
Изучите другие варианты членства
Нет, я в порядке, закрой это поле
В настоящее время у вас есть членство для федеральных служащих ASCM Plus
Срок действия вашего текущего членства в ASCM Plus с истекшим сроком действия федеральной скидки истекает {{data.RenewalModal.membershipExpirationDate}}. Вам нужно будет снова пройти процесс проверки, чтобы продлить подписку с текущим уровнем скидки. Если вы больше не являетесь федеральным служащим, вы можете продлить его как профессионал без скидки или посмотреть, на какие другие планы скидок вы можете претендовать.
Продлить сейчас со скидкой для федеральных служащих
Изучите другие варианты членства
Нет, я в порядке, закрой это поле
Похоже, у вас уже есть членство в ASCM в корзине.
Хотите отказаться от членства в корзине?
Похоже, у вас уже есть связанное членство в ASCM в вашей корзине.
Нет, отведи меня в корзину, чтобы просмотреть мой выбор Отведи меня в корзину, чтобы просмотреть мой выбор
Да, отказаться от членства в моей корзине
Вы прошли проверку на скидку!
Вы можете продолжить.
К сожалению, нам не удалось подтвердить вашу принадлежность.
Чтобы подтвердить свою принадлежность к скидке, вы должны загрузить документацию.
Пожалуйста, перейдите по ссылке, чтобы загрузить документацию.
Загрузить документацию
Транспорт и логистика — NJEDA
Нью-Джерси, пожалуй, больше, чем любое другое место в стране, является штатом транспорта и логистики.С крупнейшим по стоимости портом, поставляемым на Восточном побережье, вторым по плотности железнодорожными и автомобильными сетями, ведущей лабораторией по системам воздушного транспорта и самой загруженной системой аэропортов в США, транспортировка и логистика являются неотъемлемой частью нашей ДНК.
Сектор транспорта и логистики вносит основной вклад в нашу экономику, обеспечивая около 200 000 рабочих мест в частном секторе и 23 миллиарда долларов ВВП. Этому способствуют более 13 000 транспортных и логистических предприятий, расположенных в Нью-Джерси, в том числе штаб-квартиры многих крупнейших мировых автомобильных, судоходных, авиационных и логистических компаний.
Косвенный экономический вклад транспорта в нашу экономику еще больше. Ежегодно на территории штата и обратно доставляется товаров на сумму более 800 миллиардов долларов, поэтому экономика Нью-Джерси и благополучие наших сообществ зависят от эффективного передвижения товаров и людей.
Все это и многое другое является причиной того, что в Плане экономического развития губернатора Мерфи на 2018 год транспортная отрасль определена в качестве приоритетного сектора для государства.
NJEDA признает, что улучшение мобильности потребует более разумного мышления и новых технологических решений, а также постоянных инвестиций в существующие активы и услуги.
Мы возглавляем общегосударственную кампанию по превращению Нью-Джерси в выдающийся «узел транспортных технологий» , используя стратегическое положение штата, непревзойденный человеческий капитал и ведущие в мире исследовательские институты.
Независимо от того, являетесь ли вы существующим транспортным или логистическим бизнесом, стремящимся оптимизировать операции и ускорить рост, технологической компанией, специализирующейся на интеллектуальных мобильных решениях, или стартапом, стремящимся перейти от идеи к реальному применению, NJEDA готова быть готовой. и способный партнер.См. Ниже дополнительную информацию о секторе транспорта и логистики Нью-Джерси, имеющихся программах и ресурсах, а также интересных событиях в этом секторе.
Цепочка поставок и логистика, Ассоциированные специалисты по прикладным наукам, степень
Узнайте больше об этой востребованной программе на нашей предстоящей виртуальной информационной сессии!
Четверг, 29 июля
9:30 а.м. https://zoom.us/j/91407555088
ИЛИ
17:30 https://zoom.us/j/91929199653
Просто нажмите ссылку Zoom в назначенный день / время, чтобы встретиться с инструктором. и получите ответы на все свои вопросы. Узнайте больше о программе, возможностях трудоустройства, прием, финансовая помощь и многое другое.
Описание программы цепочки поставок и логистики
Студенты общинных колледжей Восточной Айовы имеют несколько вариантов, когда дело доходит до в области цепочки поставок и логистики.Степень младшего специалиста по прикладным наукам разработана для тех людей, которые хотят выйти на рынок труда с навыками для выполнения разнообразие должностных функций в сфере логистики и цепочки поставок. Цепочка поставок и Специалисты по логистике несут ответственность за весь жизненный цикл продукта, включая приобретение, распределение, внутреннее распределение, поставка и окончательная утилизация ресурсов.
Студентам также доступны два сертификата и дипломная программа.
Сюда входят Сертификат инвентаризационного контроля и Логистика и транспорт. Сертификат.
Сертификат логистики и транспортировки дает широкий обзор транспорта. при создании основы навыков для входа в сферу логистики.В Дипломная программа по логистике включает в себя как сертификаты, так и предоставление навыки критического мышления, необходимые для карьерного роста в данной области.
Сфера логистики включает отрасли, обеспечивающие перевозки пассажиров и грузовые перевозки, складирование и хранение товаров, экскурсионные перевозки, а также сопровождение деятельности, связанной с воздушным, железнодорожным, водным, автомобильным и трубопроводным транспортом.Выпускники отдела логистики и управления цепочками поставок работают в сфере логистики, включая такие задачи, как транспортировка, складирование, управление запасами, закупки, планирование, безопасность, управление, электронный обмен данными (RFID и GIS — Geographic Information Systems), обработка заказов, управление трафиком, безопасность, упаковка и расположение сайта анализ.
Варианты награждения за логистику
Перспективы занятости в цепочке поставок и логистике
По данным Министерства труда США, в логистики и цепочки поставок по всей стране с ожидаемым увеличением на 26% ожидается в ближайшие десять лет.Начальная заработная плата составляет от 21000 до 37000 долларов в год. в значительной степени зависит от должностных обязанностей и ответственности в рамках широкой категории логистика и цепочка поставок. Менеджеры по транспортировке, хранению и сбыту имеют более высокий прогноз по заработной плате со средней заработной платой по стране в размере 73 000 долларов в год.
Для получения дополнительной информации перейдите по этой ссылке http: // www.bls.gov/ooh/

Информационный бюллетень для печати (PDF)
Расположение: Технологический центр Blong
Эта страница содержит ссылки на файлы PDF. При необходимости используйте эту ссылку, чтобы загрузить Adobe Reader.
Вопросы? Позвоните по бесплатному телефону 1-888-336-3907, напишите по электронной почте [email protected] или свяжитесь с колледжем ближайший к вам и попросите поговорить с консультантом.
Общественный колледж Клинтона, 563-244-7000
Muscatine Community College, 563-288-6000
Общественный колледж Скотта, 563-441-4000

Политика Округа муниципальных колледжей Восточной Айовы запрещает дискриминацию в свои программы, деятельность или занятость на основе расы, цвета кожи, национального происхождения, пол, инвалидность, возраст, сексуальная ориентация, гендерная идентичность, вероисповедание, религия и фактические или потенциальное семейное, родительское или семейное положение, как того требует §§216 Кодекса штата Айова.6 и 216.9, разделы VI и VII Закона о гражданских правах 1964 г. (42 U.S.C. §§ 2000d и 2000e), Закон о равной оплате труда 1973 года (29 U.S.C. § 206 и последующие), Раздел IX (Образовательные Поправки, 20 U.S.C. §§ 1681-1688), Раздел 504 (Закон о реабилитации 1973 г., 29 U.S.C. § 794) и Раздел II Закона об американцах с ограниченными возможностями (42 U.S.C. § 12101, et al. след.). Если у вас есть вопросы или жалобы, связанные с соблюдением этой политики, пожалуйста, свяжитесь с Деборой Дж. Салливан, сотрудником по равным возможностям трудоустройства / координатором по вопросам справедливости, Район муниципальных колледжей Восточной Айовы, 101 West Third Street, Давенпорт, Айова 52801, 563-336-3487, [email protected] или директор Управления по гражданским правам, Министерство образования США, Центр Citigroup, 500 West Madison Street, Suite 1475, Чикаго, Иллинойс 60661-7204, телефон 312-730-1560, факс 312-730-1576, [email protected].
В чем разница между транспортировкой и логистикой?
Логистика и транспортировка — две очень важные части услуг транспортировки и распределения, и они разные. Транспортировка — это перемещение товаров, а логистика — это управление внутренней и внешней транспортировкой товаров от производителя до конечного пользователя. Эти термины часто используются как синонимы, но это две совершенно разные части цепочки поставок.Логистика и транспортировка связаны с доставкой товаров и услуг из одного места в другое. Хотя логистика и транспортировка используются взаимозаменяемо, различия просто заключаются в логистике, связанной с интеграцией хранения, транспортировки, каталогизации, обработки и упаковки товаров. Транспорт имеет дело с функцией перемещения продуктов из одного места в другое.
Логистика
Логистика — это получение, производство и распространение материалов и продуктов нужного качества и конечному потребителю.Логистика включает в себя науку планирования для управления и внедрения процедур для наиболее эффективного хранения и транспортировки товаров и услуг. Услуги и другая информация от источника к потребителю отправляется по логистическим каналам для удовлетворения и удовлетворения потребностей клиентов.
Логистика имеет дополнительные преимущества и функции, которые отличаются от транспортных услуг. Менеджеры по логистике должны принимать решения, основываясь на упаковке, контейнеризации, документации и страховании, хранении, импорте и экспорте, правилах и повреждении груза.Они также занимаются работой и сотрудничеством, претензиями, управлением поставщиками и партнерами и снижением рисков.
Важные советы по эффективному управлению логистикой:
Правильное планирование — это первый шаг к выполнению задачи. Планирование включает в себя получение продуктов, помещений для хранения товаров перед доставкой и транспортировку продуктов конечным пользователям.
Автомат играет важную роль в повышении эффективности транспортной компании. Автоматизация играет жизненно важную роль в оптимизации.
Ценностные отношения или команда — важный аспект транспортной организации. Команда отвечает за рост. С точки зрения доставщика или менеджера склада, логистика означает обучение сотрудников и наличие менеджера по логистике с навыками межличностного общения. Логистика требует наличия запасного плана на случай чрезвычайных ситуаций и надежного человека, который может решить проблемы и проблемы.
Управление складом — это часть эффективного управления логистикой. Складские операции зависят от типа товаров, с которыми вы работаете, а также от менеджера по логистике.
Хорошая оптимизация логистической сети должна включать анализ, обратную связь и измерения. Когда менеджер по логистике развертывает новые стратегии в системе, вам необходимо проанализировать результат. Анализ важен, поскольку он регулирует успех или неудачу отрасли.
Применяйте новейшие технологии и инновационные подходы к услугам транспортировки и распределения. Эффективное управление логистикой постоянно развивается для повышения эффективности операций, обеспечения удовлетворенности клиентов и повышения производительности.
Транспортные услуги
Эффективная транспортировка важна для выживания службы транспортировки и распределения. Необходимо проанализировать эффективную транспортировку, чтобы выбрать лучший маршрут доставки, а также экономичную упаковку, обеспечивающую низкие инвестиции и безопасность товаров.
Транспортные услуги включают перемещение товаров и услуг, людей и животных из одного места в другое по железной дороге, дороге, воздуху, морю, кабелю, космосу или трубопроводу.Транспортные услуги можно разделить на три различных области: инфраструктура, транспортные средства и операции. Транспорт позволяет общаться и вести торговлю между двумя сторонами.
При планировании процесса отгрузки большое значение имеет способ перевозки. Вам необходимо определить затраты, насколько важно в какой период доставить товар конечному потребителю, стоимость товара, а также размер и вес товара.
Corlett Express занимается перевозкой грузов на дорогах, которые являются одними из самых распространенных и используемых среди всех видов транспорта.Автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ из-за:
Рентабельность
Быстрая доставка по графику
Гибкое обслуживание
Отслеживание груза и грузового автомобиля
Полный комплекс услуг «от двери до двери»
Одно из самых экономичных средств транспортировки товаров и услуг.
Открытие и совершенствование новых технологий оказало огромное влияние на трансформацию как транспортной, так и логистической отрасли.Технология позволила в режиме реального времени отслеживать потоки и ресурсы, а также прозрачность в нескольких точках. Технологии обеспечили беспрепятственный обмен оперативной информацией с ключевыми показателями эффективности, которые упростили и упорядочили отрасль.
В высококонкурентной индустрии транспортных и распределительных услуг крайне важно, чтобы информация и физические продукты перемещались эффективно и с меньшими затратами. Клиенты требуют улучшенных услуг, которые могут предоставить только технологии.Успешное управление цепочкой поставок и логистика — это разница между выживанием и успехом в сфере транспортных и распределительных услуг. По мере совершенствования системы управления цепочкой поставок и логистики немедленные выгоды можно увидеть в виде снижения транспортных расходов и оптимизации поставок.
Содействие торговле и логистика
Содействие торговле на границе, за границей и за ее пределами
Современная эра международной торговли — это эпоха все более сложных взаимодействий между людьми, фирмами и организациями.Цепочки поставок пересекают страны и регионы. Торговля превратилась в бизнес, который работает круглосуточно и без выходных, и для хороших результатов в торговле требуется подключение не только к автомобильным, железнодорожным и морским дорогам, но и к телекоммуникациям, финансовым рынкам и обработке информации. Наличие неэффективных или неадекватных систем транспорта, логистики и торговой инфраструктуры может серьезно подорвать способность страны конкурировать в глобальном масштабе.
Эта растущая сложность имеет серьезные последствия для бедноты в мире, которая зачастую непропорционально dis связана с глобальными, региональными или даже местными рынками.Бедность часто концентрируется в географических районах, которые плохо связаны с активными экономическими центрами внутри стран и между ними. Эти очаги бедности могут быть близки, например, к динамичным городским рынкам, но экономически изолированы от них. Им также часто не хватает хороших подключений к финансовым, экономическим, информационным и инфраструктурным сетям. Фирмы и сообщества в этих областях упускают возможность развивать квалифицированную, конкурентоспособную рабочую силу; они не интегрированы в глобальные производственные цепочки и менее способны диверсифицировать свою продукцию и навыки.
В соответствии с двумя целями — искоренением крайней нищеты и повышением общего благосостояния, эксперты Группы Всемирного банка работают с политиками развивающихся стран и лидерами частного сектора для расширения возможностей установления соединений и содействия торговле. Развивающиеся страны, особенно те, которые не имеют выхода к морю, сталкиваются с серьезными проблемами, когда дело доходит до решения вопросов упрощения процедур торговли. Признавая это, Группа Всемирного банка вкладывает значительные средства в возможности установления соединений, логистику и содействие торговле.
Связь цепочек поставок и логистика
Упрощение доступа фирм и людей к возможностям, рынкам и цепочкам поставок является основополагающим в современной торговой среде. Связь включает в себя физические объекты, услуги и способы облегчения передвижения товаров и людей внутри и через границы независимо от их относительного положения в сети, например концентратор или фидер, центральный или удаленный. Возможность подключения одной экономики зависит от подключения всех ее партнеров.Понимание того, насколько хорошо или насколько ограниченные возможности подключения, требует информации о торговых издержках и экономическом расстоянии, которые отражают средние затраты на доступ к рынкам в качестве покупателя или поставщика. Единица анализа может быть разной: сети могут быть глобальными, региональными или субнациональными. Связь связывает торговлю с транспортом, предпринимательством и территориальным развитием.
Группа Всемирного банка является лидером в области оценки эффективности связи и логистики, а также в области таможенного и пограничного контроля, ключевого элемента упрощения процедур торговли.
Управление таможни и границ
Группа Всемирного банка на протяжении многих лет активно поддерживала реформу таможни и модернизацию управления границами. За последние 20 лет Группа Всемирного банка инвестировала в более чем 120 проектов, направленных на решение проблем, стоящих перед пограничными службами. Текущий торговый портфель включает около 300 миллионов долларов США на операции, связанные с границами, и программы технической помощи.
Проекты Группы Всемирного банка включают применение технологических решений для поддержки повышения прозрачности и эффективности, а также для поддержки совместных подходов к управлению границами.Работа над этой повесткой дня проводится по всем регионам, где специалисты таможни и управления границами предоставляют консультации и поддержку в реализации проектов, а также предоставляют практические инструменты и информационные продукты. Группа Всемирного банка активно поддерживает выполнение Соглашения Всемирной торговой организации (ВТО) об упрощении процедур торговли и принятие других международных стандартов.
Среди вопросов, охватываемых нашей работой:
Инвестиции в торговую инфраструктуру, особенно вдоль основных маршрутов
Логистика и транспортные услуги
Содействие региональной торговле и торговые коридоры
Транзитные и мультимодальные перевозки
Таможенное и пограничное управление
Эффективность портов
Эксперты Всемирного банка разработали ряд отчетов и наборов инструментов для практиков и политиков в поддержку улучшений в глобальной торговой связности стран, эффективности логистики, а также в управлении таможней и границами.
Продукты включают набор данных, обеспечивающий комплексные эталонные показатели эффективности логистики в разных странах, набор диагностических инструментов для упрощения процедур торговли и перевозок, набор инструментов для оценки компетенций и навыков в области логистики, а также серию справочников, посвященных вопросам оптимизации таможенных и транспортных услуг. процедуры пограничного контроля посредством комплексной реформы управления границами.
Наборы данных, инструменты и отчеты

1. Наборы данных
Отчет и база данных по Индексу эффективности логистики (LPI) 2018
Индекс эффективности логистики (LPI) измеряет, насколько хорошо страны подключаются к международным логистическим сетям.Это помогает странам определить пути повышения эффективности своей торговой логистики. Основываясь на общемировом опросе операторов на местах, таких как глобальные экспедиторы и экспресс-перевозчики, LPI предоставляет подробные сведения и отзывы о «дружественности» логистики стран, в которых операторы ведут бизнес, и тех, с которыми они торгуют. . Он обеспечивает информированную качественную оценку глобальной логистической среды, полезную как для правительства, так и для специалистов-практиков. LPI включает в себя интерактивный инструмент межстранового сравнительного анализа с данными за несколько лет: 2007, 2010, 2012, 2014, 2016 и 2018.
Подробнее >>
Торговые издержки
Набор данных торговых издержек предоставляет оценки двусторонних торговых издержек в сельском хозяйстве и промышленных товарах за период 1995-2015 гг. Он основан на данных о торговле и производстве, собранных в 178 странах. Симметричные двусторонние торговые издержки рассчитываются с использованием модели обратной гравитации (ноябрь 2009 г.), которая оценивает торговые издержки для каждой пары стран с использованием двусторонней торговли и валового национального продукта. Торговые издержки доступны для двух секторов: торговля промышленными товарами и сельское хозяйство.
2. Наборы инструментов
Аудит содействия торговле и транспорту (TTFA)
Упрощение процедур торговли и логистика стали важной областью политики в области развития. Ограничения цепочки поставок теперь признаны основным препятствием для роста за счет экспорта. Оценка содействия торговле и транспорту (TTFA) — это практический инструмент для определения препятствий на пути плавности торговых цепочек поставок. С точки зрения предоставления услуг торговцам оценка TTFA основана на фактах и данных, собранных в ходе серии встреч и интервью с основными государственными и частными участниками этих международных цепочек поставок.В их число входят таможенные и другие пограничные агентства, транспортные регуляторы, экспедиторы, транспортные операторы, порты и другие. Этот инструментарий помогает разрабатывать планы действий по повышению эффективности логистики по трем основным направлениям: инфраструктура, услуги, процедуры и процессы. Эта новая редакция инструментария дает возможность не только отразить изменения в торговой среде и потребность в дополнительных функциях в инструментарии, но и извлечь пользу из опыта оценок, уже проведенных на основе первоначальной редакции.В 2001 году Банк выпустил первый инструментарий TTFA, основанный на оригинальной концепции, разработанной Джоном Рэйвеном. Эта первоначальная концепция была значительно переработана, чтобы придать новому набору инструментов повышенную оперативную направленность. Семантическое изменение от аудита к оценке также отражает расширение масштабов и упор на разработку реализуемых действий, выходящих за рамки первоначального диагноза.
Подробнее >>
Набор инструментов для управления торговлей и коридорами
Торгово-транспортный коридор — это скоординированный комплекс транспортно-логистической инфраструктуры и услуг, который способствует торговле и транспортным потокам между основными центрами экономической деятельности.Предоставление исчерпывающего руководства по инструментам и методам для проектов коридоров важно, так как объем таких проектов, вероятно, увеличится. Коридоры остаются очень важными, особенно для стран, не имеющих выхода к морю, а также для постконфликтных стран и регионов. Этот набор инструментов обеспечивает всеобъемлющий и целостный сборник подходов и методов диагностики коридоров, оценки эффективности, управления, улучшения операций и оценки воздействия. Инструментарий определяет механизмы повышения эффективности коридора за счет инициатив государственного и частного секторов.Эти инициативы включают в себя инвестиции в инфраструктуру и изменение политики и правил, особенно связанных с упрощением процедур торговли. Он также учитывает способность правительства поддерживать инфраструктуру и регулировать поток товаров по коридору, а также способность частного сектора предоставлять различные уровни и качество услуг, измеряемые с точки зрения времени и стоимости. Он предоставляет инструменты, позволяющие ответить на четыре основных вопроса: каковы подходы к выявлению основных проблем и препятствий на пути торговли и транспорта по коридору ?; насколько хорошо коридор работает и где слабые места ?; какие есть варианты улучшения характеристик коридора ?; и каковы вероятные последствия инвестиций или улучшений в коридоре? Пособие объединяет четыре основных вопроса в три части, состоящие из 13 модулей.Первая часть включает четыре модуля о том, как проводить диагностику коридора. Эти модули сосредоточены на инфраструктуре, нормативно-правовой и институциональной базе коридора. Он также включает критический модуль по показателям эффективности коридора. Вторая часть состоит из восьми модулей по конкретным компонентам коридора. В нем объясняется, как можно повысить производительность за счет целенаправленных вмешательств. Третья часть состоит из единственного модуля по оценке воздействия коридора.
Подробнее >>
Набор инструментов для оценки компетенций, навыков и обучения в логистике
Несмотря на распространение автоматизации и новых парадигм управления цепочками поставок, логистика по-прежнему зависит от довольно специфического набора навыков и компетенций, будь то для управленческих, административных или рабочие места для синих воротничков, например, грузоперевозки или складирование.Эта зависимость означает, что на логистические показатели предприятий, отраслей и национальных государств сильно влияет количество и качество рабочей силы. Недостаток компетентных и должным образом подготовленных кадров в логистике отрицательно сказывается на качестве услуг, снижает производительность в секторах, зависящих от логистики, и в конечном итоге снижает конкурентоспособность торговли. В то время как другие меры, влияющие на эффективность логистики, такие как международная инфраструктура, торговые коридоры, правила и услуги, уже были тщательно изучены, этот отчет является первым, в котором рассматривается вклад человеческих ресурсов и исследуются способы развития навыков и повышения компетенций, особенно в развивающихся странах.В исследовании предлагается структура навыков, необходимых в зависимости от логистической деятельности (например, транспортировка или складирование) или типа и уровня ответственности. Основываясь на нескольких источниках, включая недавние исследования, проведенные Всемирным банком и Университетом логистики Кюне, отчет раскрывает, где ограничения навыков зависят от типа работы или страны. Выводы заключаются в том, что логистика — это отрасль, которая изо всех сил пытается нанять квалифицированных рабочих, хотя и имеет различия между развитыми странами (где нехватка водителей грузовиков более острая) и развивающимися странами (где нехватка управленческих кадров более широко распространена).Как правило, рабочие места в логистике имеют более низкий статус и более низкую оплату, чем рабочие места рабочих в других отраслях; поэтому они менее привлекательны для квалифицированных рабочих. В развивающихся странах с потенциально доступной рабочей силой отсутствие профессиональной подготовки к карьере в логистике означает, что менее квалифицированных рабочих нелегко переквалифицировать. Задачи логистики на верхнем уровне профессиональной иерархии и задачи с высоким содержанием информационных технологий часто требуют повышения квалификации сотрудников, чтобы не отставать от новых технологий.Но проблема не ограничивается наймом. Опросы указывают на ограниченность ресурсов, денег и времени сотрудников, выделяемых на обучение, особенно в развивающихся странах. Реализация обещания качественных рабочих мест в результате роста логистики во всем мире требует скоординированных усилий логистических компаний, профессиональных ассоциаций, провайдеров обучения и политиков. Благодаря сочетанию содействия, регулирования, консультаций, финансовых инструментов и планирования землепользования правительства могут оказывать значительное влияние.
Подробнее >>
Количественный анализ договоров автомобильного транспорта
Автомобильные грузовые перевозки незаменимы для международного экономического сотрудничества и внешней торговли. На всех континентах он обычно используется для перевозки на короткие и средние расстояния, а также для перевозки на большие расстояния, когда важно минимизировать время. Во всех случаях правительства играют решающую роль в обеспечении конкурентных преимуществ операторов частного сектора. У стран часто есть много возможностей минимизировать физические или административные барьеры, которые увеличивают затраты, принимать меры по повышению привлекательности и конкурентоспособности автомобильного транспорта или в целом способствовать тому, чтобы международные автомобильные грузовые перевозки играли неотъемлемую роль в мировой индустрии торговой логистики.Грузовые автомобильные перевозки имеют решающее значение для внутренней и международной торговли. Это основной вид транспорта для сухопутных торговых перевозок, на который приходится более 80 процентов перевозок в большинстве регионов. Как правило, почти весь торговый оборот в какой-то момент осуществляется автомобильным транспортом. Таким образом, стоимость и качество автотранспортных услуг имеют решающее значение для торговой конкурентоспособности стран и регионов внутри стран. Фактически, автомобильный транспорт имеет фундаментальное значение для современного международного разделения труда и управления цепочкой поставок.
Подробнее >>
Модернизация управления границами
Эта книга предоставляет лицам, определяющим политику в области управления границами, и реформаторам широкий обзор ключевых событий и принципов для улучшения упрощения процедур торговли за счет лучшего управления границами, включая практические советы по конкретным вопросам. В отличие от традиционной программы реформирования управления границами с упором на улучшение таможенных операций, в этой книге рассматриваются как таможенная реформа, так и области, выходящие далеко за рамки таможни, что значительно расширяет рамки.Таким образом, в книге представлен новый, более комплексный подход к упрощению процедур торговли через реформу управления границами: подход, который охватывает гораздо более широкую перспективу «всего правительства». Цель этой книги — обобщить и дать рекомендации относительно того, что составляет передовой опыт управления границами, выходящего за рамки таможенного оформления. Из материалов, представленных в сборнике, ясно, что простых или универсально применимых решений не существует. Вместо этого цель состоит в том, чтобы предоставить ряд общих руководящих принципов, которые можно использовать для лучшего понимания сложной среды управления границами, а также взаимозависимостей и взаимосвязей, которые необходимо совместно решать для обеспечения значимых изменений и улучшений.
Подробнее >>
3. Другие отчеты
Логистическая инфраструктура вдоль экономики BRI
Логистика — это сеть услуг, которые поддерживают физическое перемещение товаров, торговлю через границы и торговлю внутри границ. Он включает в себя множество видов деятельности помимо транспортировки, включая складирование и хранение, терминальные операции (например, в портах и аэропортах), экспресс-доставку, таможенное оформление, а также управление данными и информацией.Мировой оборот логистики превышает 4,3 трлн долларов США. Эффективность логистики страны является ключом к производительности страны и ее привлекательности для внешних инвестиций. Неэффективная логистика увеличивает стоимость ведения бизнеса и снижает потенциал интеграции международного и внутреннего рынка, особенно для развивающихся стран. Выгоды от повышения эффективности логистики особенно высоки в более бедных странах. Повышение эффективности логистики в стране с низким уровнем дохода до среднего уровня в стране со средним уровнем дохода может увеличить объем торговли на 15 процентов и более.Лучшая логистика обеспечивает больший доступ к рынкам и, таким образом, может способствовать развитию торговли. Отсутствие беспрепятственного перемещения товаров затрудняет торговлю: однодневная задержка на границе приводит к снижению торговли в среднем на 1 процент. Лучшая логистика оказывает большее влияние на продвижение торговли, чем снижение тарифов: логистические издержки влияют на торговые издержки больше, чем тарифные барьеры в большинстве стран. Глобальные производственные цепочки также зависят от устойчивого логистического сектора. Координация различных этапов разработки продукта, производства компонентов и окончательной сборки требует способности перемещать товары через границы быстро, надежно и с низкими затратами.Отсутствие логистической инфраструктуры — одна из основных причин, по которым компании не расширяют свою сеть закупок на страны с формирующимся рынком и развивающиеся страны. В этой записке обобщается информация, имеющая отношение к пониманию узких мест, связанных с логистической инфраструктурой, которые препятствуют международному и внутрирегиональному соединению в странах Инициативы «Пояс и дороги» (BRI). Данные взяты из Индекса эффективности логистики, публикуемого Всемирным банком.
Морские сети, эффективность портов и связь с внутренними регионами в Средиземном море (английский)
На протяжении тысячелетий Средиземное море было одним из наиболее активных торговых районов, поддерживаемых транспортной сетью, соединяющей прибрежные города и их внутренние районы.Средиземноморье имеет сложные торговые модели и маршруты, но с ключевыми отличиями от прошлого. Это больше не изолированная мировая экономика: это одновременно торговая зона и транзитная зона, связывающая Европу и Северную Африку с остальным миром через узловую структуру морских сетей. Понимание того, как торговые связи работают в Средиземноморье и в других местах, важно для политиков, особенно в развивающихся странах Средиземноморья, озабоченных экономическими выгодами от крупных инвестиций в инфраструктуру.Ожидается, что улучшение связи приведет к увеличению торговли с удаленными рынками и стимулированию деятельности во внутренних районах. Эта книга представляет собой практическое исследование трех взаимозависимых аспектов торговой связи: морских сетей, эффективности портов и связи с внутренними районами. Из-за сложности и разнообразия морских и торговых моделей в Средиземноморье книга исследований сочетает в себе как региональную направленность, так и уроки, которые можно масштабировать на глобальном уровне. Эта книга предназначена для широкого круга читателей — политиков, занимающихся морскими делами, торговлей или промышленностью; профессионалы из мира финансов или институтов развития; и ученые.Он сочетает в себе эмпирический анализ микроэкономических данных о судоходстве и портах с тремя тематическими исследованиями по выбору порта (с упором на Испанию, Египет и Марокко) и пятью тематическими исследованиями по развитию внутренних районов (Барселона; Мальта; Марсель; Порт-Саид Восток, Египет; и Танжер). Мед, Марокко).
Евразийское соединение: эффективность цепочки поставок на современном шелковом пути через Центральную Азию (английский)
Центральная Азия часто ассоциируется с шелковым путем или дорогой, самым длинным сухопутным торговым маршрутом, соединяющим Китай с Европой и одним из старейших в мире. история.Возможности роста и будущее процветание региона во многом зависят от эффективности его внутренних и внешних связей в цепочке поставок, чему и посвящен настоящий отчет. Связность цепочки поставок зависит от качества инфраструктуры на конкретных маршрутах. Это исследование объясняет, почему фрагментация цепочки поставок остается серьезным препятствием для экономического развития Центральной Азии и евразийской интеграции в целом. Он обеспечивает всестороннюю оценку различных факторов, которые все же препятствуют интеграции цепочки поставок, включая слабую транспортную и коммуникационную инфраструктуру, но не менее важные, а, возможно, более важные, критические недостатки в политике, учреждениях и управлении.Основываясь на этой оценке, в настоящем отчете представлен проницательный набор рекомендаций, которые, если они будут приняты правительствами Центральной Азии и их ключевыми соседями, будут иметь большое значение для содействия эффективной интеграции Центральной Азии во все более взаимосвязанную евразийскую континентальную экономику и с этим в мировую экономику.
Цена отсутствия выхода к морю
Примерно каждая пятая страна в мире не имеет выхода к морю; двадцать из 54 стран с низким уровнем дохода не имеют выхода к морю, большинство из них находится в Африке к югу от Сахары, и только 3 из 35 стран с высоким уровнем дохода не имеют выхода к морю.Отсутствие доступа к системам морской торговли и логистики представляет собой серьезные проблемы для многих развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. В этой книге представлена новая аналитическая основа для понимания причин, структуры и ограничений логистических затрат для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. Эта книга, объединяющая теоретические исследования, данные / факты и практические примеры при подготовке и реализации проектов, заполняет важный информационный пробел в оценке транспортных / логистических затрат, связанных с отсутствием выхода к морю.Основываясь на обширном сборе данных в нескольких регионах мира, в этой книге утверждается, что, хотя развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, действительно сталкиваются с высокими логистическими расходами, они не являются результатом плохой дорожной инфраструктуры как таковой. Высокие затраты на логистику также зависят от низкой надежности и предсказуемости логистики, на которые сильно влияют вопросы поиска ренты и управления.
Юридическая фирма по логистике и транспорту
Наша группа по логистике и транспортировке с полным спектром услуг консультирует клиентов по вопросам соблюдения нормативных требований и эксплуатации автопарка, но также регулярно работает с государственными и частными компаниями по корпоративной структуре, финансам, слияниям, поглощениям и контрактам; судебные разбирательства; труд и занятость; страховые случаи и управление рисками; складирование и распространение; товарные знаки, патенты и другая интеллектуальная собственность; колл-центры и аутсорсинг; иммиграция и глобальная мобильность; и таможня.
Мы представляем логистические компании, перевозчиков, брокеров, производителей и грузоотправителей, которые управляют и облегчают транспортировку автомобильным, морским, воздушным и железнодорожным транспортом.
Корпоративный
Мы знаем, что нужно для успешного ведения бизнеса. Правильное финансирование, правильная стратегия роста и правильная команда руководителей. Адвокаты Barnes & Thornburg работают с компаниями на всех концах цепочки поставок, от крупных международных транспортных и логистических компаний до мелких и средних поставщиков.
Наши юристы работают с клиентами для реализации их стратегии роста. Мы вели переговоры о слияниях, поглощениях и создании совместных предприятий, а также консультировали по вопросам финансирования капиталовложений. С целью защиты интересов клиентов наши юристы рассматривают и готовят контракты на транспортировку, аренду оборудования, контракты на морские перевозки и другие соглашения.
Мы даем рекомендации в отношении страховых случаев и страхового покрытия, особенно в отношении восстановления окружающей среды. Клиенты также обращаются к нашим опытным юристам за консультациями по сделкам с недвижимостью, таким как продажа или аренда терминалов, покупка или продажа земли и аренда офисных помещений, а также по вопросам финансирования этих сделок.
Судебное разбирательство
Наши юристы ведут коммерческие судебные разбирательства для крупных национальных логистических и транспортных компаний и часто помогают клиентам в предотвращении судебных разбирательств. Мы консультируем клиентов при нарушении договоренностей с поставщиками или дистрибьюторами, а также в сложных коммерческих спорах, трудовых спорах, ответственности за качество продукции и смерти в результате противоправных действий. Barnes & Thornburg имеет обширную скамью из 180 судебных специалистов в наших офисах, что обеспечивает силу, глубину и опыт, ожидаемые от национального центра судебных разбирательств.
Клиенты обращаются к нам за советом по спорам в административных органах и судах с участием:
Сложные коммерческие споры
Сделки с недвижимостью
Безопасность груза
ДТП на территории
Контракты
Занятость и труд
Экологические проблемы и опасные материалы
Закон о труде и занятости
Адвокаты нашей Группы практики логистики и перевозок имеют опыт работы в широком спектре трудовых и трудовых вопросов по всей стране.Мы консультируем компании по коллективным переговорам, трудовым отношениям, арбитражу и другим традиционным трудовым вопросам, представляя интересы менеджмента.
Отрасли транспорта и логистики в значительной степени зависят от квалифицированной рабочей силы и широкого спектра классификаций занятости. Клиенты могут положиться на наших опытных юристов, которые помогут им разобраться в эффективных судебных стратегиях и повседневных трудовых вопросах, касающихся:
Заработная плата и час и FLSA
Незаконное прекращение
Защита по коллективному иску
OSHA имеет значение
Аудит трудовой практики
Заявления о дискриминации, включая ADA, Title VII, ADEA и ERISA
Неправильная выписка
Проблемы ERISA>
Недобросовестная трудовая практика, жалобы и арбитражи>
Выборы представительства
Отказ от сертификации
Выплаты сотрудникам
Справочники и руководства для сотрудников
Неконкурентные соглашения
Договорные переговоры
> Трудовые споры
FMLA имеет значение
> Действующие сокращения
Закрытие и переезд объекта
Наша команда по иммиграции и глобальной мобильности предоставляет работодателям помощь по всем аспектам временной и постоянной иммиграции на основе занятости.
Окружающая среда
Транспортные компании, морские перевозчики, аэропорты и авиатранспортные компании, брокеры и складские предприятия — все сталкиваются со строгими федеральными и государственными экологическими и нормативными требованиями. Наши юристы представляют компании в вопросах восстановления окружающей среды и страховых исков в связи с протечками подземных резервуаров, транспортировкой опасных материалов и связанных с ними разливов, а также нормативными требованиями Министерства транспорта (DOT), Федерального управления гражданской авиации (FAA), Агентства по охране окружающей среды ( EPA) и государственные аналоги.Мы оцениваем и решаем экологические проблемы в сфере недвижимости и деловых операций, а также решаем вопросы, связанные с выдачей разрешений на объекты, размещением и очисткой.
Интеллектуальная собственность и безопасность данных
Защита интеллектуальной собственности, инноваций, данных и процессов вашей компании — важная часть ведения бизнеса в современной глобальной экономике. Юристы Barnes & Thornburg консультируют логистические и транспортные компании по вопросам судебного преследования патентов и товарных знаков, брендинга, данных и конфиденциальности.Наши опытные юристы также представляют компании в спорах о патентах и товарных знаках и находят инновационные решения для защиты конкурентных преимуществ клиентов.
Государственные и регулирующие службы
Barnes & Thornburg представляет клиентов в регуляторных и административных вопросах, включая лицензирование, ставки, финансирование, заключение договоров с федеральным правительством и рассмотрение жалоб в федеральные регулирующие органы. Мы консультируем по вопросам торгов, закупок, лицензирования и получения разрешений — во всех областях, которые могут повлиять на логистические и транспортные предприятия.Наш офис в Вашингтоне, округ Колумбия, и группа по связям с федеральным правительством состоят из юристов, лоббистов и советников по связям с общественностью, которые обслуживают клиентов по различным вопросам бизнеса, правительства и торговых ассоциаций, включая разработку законодательства.