Восстановление резины: Как размягчить пересохшую резину в домашних условиях

Содержание

Восстановление потрескавшейся резины. Как вернуть эластичность загрубевшей резине (изделию из резины), это возможно? Что нужно для восстановления эластичности резины

В большинстве наиболее развитых стран существуют и успешно процветают такие компании, которые предоставляют спектр услуг по восстановлению изношенной автомобильной резины. Даже всемирно известные производители покрышек высокого качества также имеют дочерние предприятия, специализирующиеся на достойном восстановлении автомобильных покрышек со стёртым протектором. Таким образом, шины, которые восстановлены, возвращаются на полки магазинов и являются очень достойными вариантами для экономных водителей, искушая их своей демократичной стоимостью, которая сильно отличается от цены на аналогичную автомобильную резину. Но невольно возникает следующий вопрос – а безопасно ли «обувать» свой автомобиль в такие покрышки?

Основные способы восстановления

В последнее время правительства стран пытаются максимально оптимизировать отходы от автомобильного производства, поэтому вторсырьё максимально утилизируется для дальнейшей экономии финансовых средств и экологической защиты.

Новая жизнь покрышек, которые отработали свой потенциал, экономит половину общих затрат, а это, согласитесь, сумма существенная. Автомобильные покрышки восстанавливаются двумя основными методами:

Увеличением канавок протектора с дальнейшим созданием его рисунка.

Горячим и холодным способом восстановления путём наращивания нового протектора.

При первом методе отработанную покрышку тщательно зачищают и по изначальному рисунку протектора углубляются далее в резиновый слой, что, естественно, приводит к его уменьшению. Данный метод не всегда можно назвать безопасным, ведь поведение таких покрышек на дорожном полотне просто непредсказуемо. Второй метод предусматривает два способа развития дальнейшего восстановления автомобильных покрышек:

Холодное наращивание заключается в наклеивании поверх имеющегося протектора нового слоя резинового кольца.

Горячее наращивание предусматривает нанесение дополнительного резинового слоя при помощи вулканизации.

Отремонтированные покрышки служат практически идентично, но при первом способе реанимировать покрышку можно несколько раз, зато второй менее подвержен браку.

Холодное наращивание

К сожалению, далеко не все покрышки получается восстанавливать. Здесь нужно учитывать состояние их каркасов. Следовательно, покрышки изначально проходят диагностику, во время которой анализируются все повреждения, полученные в процессе эксплуатации. Внутренние и боковые стороны шины, её борта и коронки должны быть максимально целыми, так как именно это является залогом дальнейшей возможности эксплуатации.

На втором этапе удаляется . Покрышка помещается в специальный аппарат, где она накачивается воздухом, и с неё удаляют верхний резиновый слой. Третий этап называется шерохование. На нём можно определить, какие колёса сильно изношены, и отсеять их. Покрышки, которые можно реанимировать, избавляют от незначительных недочётов, в частности, порезов и проколов.

Восстановление резинового протектора требует обладания определёнными навыками. Новое наращиваемое резиновое кольцо покрывается жидкой резиной, которая позволяет надёжно и качественно удалить старые повреждения, обеспечивая плотное соприкосновение протектора с каркасом. Грунтуется колесо ручным экструдером, затем накладывается протектор с определённым рисунком. Резиновый слой обрезается по окружности колеса на полностью накачанной шине.

На специальном оборудовании шина складывается как конверт и надевается на обод и камеру.

Далее отреставрированная покрышка подлежит вулканизации в автоматизированном автоклаве, где протекторное кольцо надёжно крепится, сливаясь с каркасом воедино. Обод и камера затем демонтируются. Далее восстановленная покрышка повторно диагностируется и оснащается гарантийным талоном. Некоторые автосервисы дают гарантию на 100 000 км.

Горячий способ

Этот способ схож с предыдущим в нескольких моментах:

1. Первичная диагностика.

2. Шероховка.

3. Базовый ремонт.

4. Наложение нового слоя резины.

Но, несмотря на это, данные процессы восстановления автомобильных покрышек значительно разнятся. При помощи предыдущего способа можно реанимировать автомобильные шины большого диаметра: покрышки внедорожников, грузовиков и крупногабаритной техники.

Горячий же способ осуществляется следующим образом: на изношенную шину накладывают простой резиновый слой, не поддавшийся вулканизации. Далее протектор наносится в момент вулканизирования. Новый орнамент протектора наносится на пресс-формы, которые работают под большим давлением и при температуре в 140оС. Ныне данный способ применяется очень редко, но он является оптимальным для легковых автомобилей и микроавтобусов с размером покрышек R13–R16.

Как определить восстановленную автошину

Если вы столкнулись с качественными покрышками, то на боковине восстановленной резины вы увидите специальный маркер, который обозначает, что колесу дали вторую жизнь. Как правило, он выглядит как надпись Retread, Remould или Regummerat, в зависимости от того, какая версия – английская, американская или немецкая.

Если же восстановление происходило в Украине, тогда можно будет увидеть знакомое слово – «Вiдновлена».

Можно встретить также и другие отличительные свойства покрышек, которые подлежали восстановлению. Так, например, особая сетка из микротрещин на боковине шины, которой не коснулся восстановительный процесс. Резиновые сгустки на внутренней части, которые свидетельствуют о ремонте, либо устранении прокола шины. Как бы там ни было, восстановленную шину можно отличить от новой, главное только внимательно осматривать товар.

Плюсы и минусы приобретения

Если перед вами встал выбор приобретения новых либо восстановленных покрышек, вы должны знать обо всех рисках, которым подвержены ранее использованные автомобильные шины. Как вы уже знаете, есть несколько способов восстановления автомобильных покрышек. На такую процедуру затрачивается немало средств, так как необходимо специализированное оборудование, обученный персонал и качественные восстановительные материалы, желательно украинского производства.

Совсем не тайна, что многие автомобилисты ориентированы больше на продукцию, которая импортирована из-за границы. Ведь изношенная покрышка, отремонтированная нашими материалами, приобретает спорное качество и надёжность. Но использовать зарубежные расходники достаточно дорого.

Восстанавливать легковые шины разрешается только при небольшом износе, но практика показывает, что это просто невозможно, и восстановлению подлежат лишь единицы с хорошими внешними данными. Провести балансировку колеса с восстановленной покрышкой не всегда удаётся, а это существенный недостаток.

Итак, если данная технология имеет столько отрицательных сторон, тогда зачем она применяется? Всё на самом деле не настолько печально, как могло бы показаться на первый взгляд. Автомобиль с большим пробегом, накатанным за небольшой временной период, будет замечательно ездить и на реанимированных шинах. Толковые мастера способны быстро, качественно и надёжно восстановить такие покрышки при наличии соответствующего оборудования. Восстановленные зимние покрышки помогут сэкономить немалые средства. Специалисты могут сделать следующее:

1. Отремонтировать корд при помощи наложения новых нитей.

2. Устранить микротрещины, прибегая к термическому запаиванию.

3. Самые изношенные участки будут наращены с помощью проката или ультразвуковых исследований.

4. Новый слой на покрышку будет приклеен так, что шина будет выглядеть как новая.

Стоимость изготовления новых покрышек, а также необходимость ликвидации изношенных экземпляров делает восстановление шин достаточно прибыльным бизнесом. Рассмотрим, как происходит реставрация, чтобы отличить восстановленные шины от новых.

Методика

В промышленном масштабе различают горячий и холодный способы наращивания нового слоя резины. В обоих случаях профессиональное восстановление шин начинается со следующих этапов:

  • оценка пригодности. Мастер визуально оценивает состояние корда (металлический каркас покрышки), наличие глубоких повреждений брекеров (слой между протектором и кордом), борта и боковой части.
    Для диагностики целостности структуры проводится ширография. Эта разновидность лазерной интерферометрии позволяет диагностировать внутренние нарушения узлов и элементов конструкции, изготовленных из металлических и композитных материалов. Непригодные для реставрации изделия отправляются на вторичную переработку либо на свалку;
  • сошлифовка старого протектора. Специальной фрезой стачивается слой резины. Менее интенсивной обработке поддается боковая часть. На ней впоследствии также наращивается новый слой. Поверхности становятся однородными по всему периметру ремонтной зоны;
  • устранение дефектов. С помощью промышленной бормашинки расшлифовуются места повреждений. Дефекты заполняются специальным полимеризирующимся составом. Ремонт глубоких повреждений, нарушающих целостность корда, дополняется латкой с внутренней стороны;
  • на поверхность наносится специальный состав из клеевых компонентов и резиновой крошки. Таким образом, улучшается адгезия, заполняются мелкие поры.
    Более крупные вмятины ремонтируют сырой резиной.
Горячая вулканизация

После проведения ремонтных работ наружная часть покрышки обертывается резиновой лентой. Заготовку заправляют в экструдер, который, размягчая материал, подает ленту с фиксированной скоростью. Количество слоев зависит от типа покрышки, а также условий эксплуатации. Более широкая резиновая лента накладывается на боковую часть покрышки. После нанесения материал укатывается специальными валиками. Между слоями не должно остаться воздуха. Для того чтобы шина не прилипала к матрице, поверхность посыпают резиновой крошкой, оставшейся после шлифовки.

Покрышка погружается в специальную матрицу. Именно в ней происходит вулканизация при температуре 140-160ºС. Для создания противодействия при формовке внутренняя полость заполняется плотным материалом, который впоследствии накачивается воздухом. Стенки матрицы представляют собой будущий протектор шины, на боковых частях формируется маркировка завода изготовителя, размер, индекс нагрузки и скорости, а также дата восстановления.

Реставрация покрышки заканчивается обрезанием остатков резины после формирования протектора.

Метод холодной обработки

Восстанавливающий слой уже имеет протектор. Виды заготовок:

  • цельное кольцо, одевающееся на старую покрышку;
  • протекторная лента. Многие сетуют на то, что такой метод уступает применению цельной заготовки, так как шов может разойтись. Современные технологии позволяют сделать соединение настолько прочным, чтобы гарантировать надежность. Пока что не зафиксировано ни одного подобного прецедента.

Перед нанесением протекторного слоя поверхность покрывается сырой резиной, которая выступает связующим звеном. Места стыков тщательно подготавливаются, обрабатываются клеевым составом. После наложения протектора материал укатывается валиками. Затем изделие помещается в специальный «конверт», плотно обтягивающий покрышку со всех сторон. Внутрь помещаются шаблоны, формирующие все необходимые маркировочные надписи. Из полостей откачивается воздух. Финальное сращивание слоев резины происходит при температуре около 105-120ºС.

Какой лучше

В былые времена сторонники холодной вулканизации сетовали на «старение» резины, происходящее при высокой температурной обработке. Современное технологичное оборудование уменьшает негативные для структуры материала последствия. Посредством и горячей, и холодной вулканизации образуется монолитная структура. Поэтому споры о надежности того либо иного способа – уже неуместны. Все зависит от соблюдения технологии и качества оборудования. Себестоимость двух типов производств также примерно одинакова. Разница зависит от налоговых пошлин на материалы.

Как отличить и стоит ли покупать

Восстановленная резина имеет надпись:

  • Retreaded (универсальное обозначение на англ.)
  • Remould (США)
  • Regummerad (Германия)
  • Восстановленная (РФ)

Метод реставрации шин уже давно завоевал всемирную популярность. Восстановить свои покрышки предлагают Michelin, Bridgestone, Good Year (Next Tread), Continental и т. д. Поскольку технология получила широкую популярность, на рынке встречаются некачественно отремонтированные варианты. Определить такую покрышку можно по отслоениям и кривым границам восстанавливающего слоя, асимметричным контурам протектора. Помните о том, что восстанавливать можно не все модели шин. Если в процессе реставрации были применены некачественные материалы, такая резина будет быстрее изнашиваться.

Нарезка протектора

Сразу стоит обусловить, что заводское восстановление покрышек не имеет ничего общего с нарезкой протектора регрувером. Углубление протектора лишь на некоторое время продлевает срок эксплуатации. К тому же такой метод применим только к покрышкам, на которых есть выштамповка REGROOVABLE. В подавляющем большинстве надпись можно встретить на грузовых шинах.

Услуга нарезки доступна на многих шиномонтажных станциях. Если водитель, желающий сэкономить, находит работника шиномонтажки, желающего заработать, о пригодности шин для такой операции никто не задумывается. Достаточно будет сказать, что после нарезки протектора регрувером были случаи разрыва покрышек на ходу.

Стоит ли игра свеч

Целесообразность таких манипуляций сомнительна по нескольким причинам:


Тем не менее, правильно выполненное восстановление протектора шин, при которой остаточная толщина подпротекторного слоя не менее 2-3 мм, имеет право на жизнь.

В РФ правила использования резины с нарезанным протектором регулирует «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». Пункт 5.3.5 Приложения №7 гласит: разрешена эксплуатация грузовиков-тягачей с нарезанными шинами на ведущих и подвесных осях (средней и задней), на всех осях прицепов или полуприцепов; для автобусов и троллейбусов – только на ведущей, задней оси.

Пришел к нам из Европы. Изначально реставрации подвергались грузовые покрышки, позднее стали восстанавливать и легковые шины. По внешнему виду отремонтированное колесо практически не отличается от заводского образца. Это объясняется тем, что каркас колеса в процессе эксплуатации не изнашивается, обновление требуется только протектору.

Как восстанавливаются шины

Сегодня для ремонта автомобильных покрышек применяются две технологии.
  1. Холодная наварка происходит в следующей последовательности. Сначала делается осмотр резины, затем мастер снимает остатки старого протектора. После мелкого ремонта каркаса шлифуется поверхность для получения шероховатой текстуры. Далее поверхность обрабатывается жидкой резиной, которая обеспечивает надежное сцепление каркаса с новым протектором. В качестве грунтовки используется натуральный каучук. Далее на подготовленный каркас накладывается протекторная лента. Колесо в сборе с ободом и камерой помещается в автоклав, где происходит процесс вулканизации. Когда полимеризация завершится, обод и камера демонтируются, а шина проверяется на специальном стенде.
  2. Технология горячего восстановления предусматривает применение сырой резины, аналогично заводскому изготовлению. Каркас также готовится к наварке, как и в случае холодного восстановления. После наматывания отрезка ленты сырой резины шина укладывается в пресс-форму. Процесс приклеивания происходит при высоком давлении и температуре. Вулканизация резины и создание протектора также осуществляется в этой же камере. На выходе получается колесо, которое сопоставимо по свойствам с заводской резиной.

Преимущества и недостатки каждого метода


Каждая технология восстановления автомобильных шин имеет свои плюсы и минусы.
  • Более распространена холодная наварка, которую освоили многие автосервисы. Этот метод отличается высокими трудозатратами, что негативно отражается на стоимости услуги. Что касается качества, то резина после холодной наварки несколько уступает новым шинам. Часто протектор отклеивается от каркаса, да и пробег у отремонтированного колеса будет немного меньше.
  • При горячем методе удается быстрее реанимировать покрышку. Данная технология гарантирует высокое качество ремонта при низкой цене. Качество наварной резины сравнимо с новой заводской шиной. Горячая наварка отличается экологичностью и экономным использованием природных ресурсов. Из минусов стоит отметить необходимость приобретения крупногабаритного дорогостоящего оборудования. Такой процесс могут освоить только специализированные предприятия.

Особенности эксплуатации наварной резины

Главным преимуществом наварной резины для многих автовладельцев остается низкая стоимость. Экономия может составить примерно 30-60 процентов от стоимости нового колеса. При этом шина выгодно отличается от подержанной резины высотой протектора. Наварная резина популярна у владельцев грузовиков, которые перемещаются по дорогам на низкой скорости. А вот для легковушек восстановленная резина не всегда годится. Ни один специалист не предоставит гарантию на то, что покрышка не развалится на высокой скорости. При покупке наварной резины следует учесть, что у нее срок службы будет меньше, чем у новой. В среднем долговечность восстановленной шины составляет 70% от нового заводского колеса. На износ протектора и устойчивость автомобиля негативно отражается более высокая масса наварных покрышек. У восстановленной резины отмечается податливая структура и более широкие стенки. Лучше всего приобретать все колеса, сделанные в одном автосервисе.

Стоит ли нарезать протектор самостоятельно


Не так давно умельцы научились увеличивать глубину протектора путем вырезания канавок в изношенной шине. Это делается с помощью особого инструмента под названием регрувер. Небольшая доработка бытового паяльника позволяет получить самодельный прибор для нарезания протектора. Однако такое углубление связано с высоким риском для автовладельца. При вырезании канавок происходит утончение стенки шины, из-за чего теряется прочность. После ремонта таким способом категорически не допускается езда на высокой скорости. Серьезными недостатками восстановленных шин является снижение индекса нагрузки, ограничение скорости передвижения автомобилей, риск разрушения при езде. Но для владельцев грузовиков и коммерческой техники наварная резина идеально подходит, чтобы сэкономить на обслуживании автомобильного парка. Смотрите так же видеоролик Восстановление автомобильных шин методом холодной наварки:

Идея восстановления протектора на старой резине пришла в Россию из Европы. Там технологии восстановления применяются уже давно, особенно для грузовых автомобилей, 70% из которых передвигается именно на восстановленной резине. Восстановленный протектор не отличается от оригинального заводского. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается только рисунок, каркас же колеса является практически вечным, и его можно использовать несколько раз.

Способы восстановления шин

Существует два метода восстановления протектора на старой покрышке – это горячая и холодная наварка.

Метод холодной наварки . Восстановление шин холодным способом удается провести, если каркас покрышки сохранился. Перед тем как начать процедуру восстановления протектора, специалист тщательно изучает каркас. Если на нем нет повреждений, то мастер приступает к работе.

Старый протектор потребуется удалить, поэтому неважно, насколько он сохранился. Ненужную резину срезают при помощи специального станка. Оставшийся каркас ремонтируют, если это требуется, устраняют проколы и прочие незначительные дефекты. Поверхность каркаса шлифуют, создавая шероховатую текстуру. На него накладывают слой жидкой резины, которая в дальнейшем обеспечит плотный контакт с новым протектором. Для грунтовки используется натуральный каучук. После этого мастер переходит к восстановлению протектора: для этого на колесо накладывают протекторную ленту. Это своеобразная заготовка, которая и станет новым протектором. Временно лента закрепляется при помощи скоб.

Шину перемещают на станок, где заворачивают в конверт вместе с камерой и ободом и отправляют на вулканизацию. Этот процесс автоматизирован и проходит в автоклаве, благодаря которому конструкция становится прочной и монолитной. По окончании данных работ обод и камеру снимают.

После этого покрышку проверяют на стенде и устанавливают на автомобиль. Некоторые автосервисы дают гарантию на такую покрышку и уверяют, что она пройдет 40-60 тысяч километров.

Горячая наварка. При этом способе восстановления используется такая же сырая резина, как при изготовлении новых шин на заводе. Каркас шины также очищается от старого протектора и внимательно проверяется на пригодность повторного использования. Если проблем нет, каркас делают гладким и подготавливают к восстановлению протектора. Для этого при помощи экструдерной станции ленту сырой резины наматывают на каркас. Шину отправляют в пресс-форму, где под воздействием повышенной температуры и давления лента приклеивается к каркасу. Точно так же создаются новые колеса. В этой же камере происходит формирование протектора и вулканизация резины. В итоге из камеры выходит практически новая резина, не отличающаяся по свойствам от заводской.

Плюсы и минусы разных способов

Данные методы имеют преимущества и недостатки. Так, горячий метод дает возможность провести процедуру в сжатые сроки и получить не отличимые от заводских шин покрышки, которые проходят столько же, сколько прошли уже износившиеся изделия. Этот метод не вредит экологии и экономит природные ресурсы, однако он требует громоздкого и дорогостоящего оборудования, и автосервисы редко прибегают к горячей наварке шин. Этим методом чаще пользуются специализированные предприятия.
Холодная наварка шин распространена больше, ее применяют в автосервисах. Однако такой метод требует немалых трудозатрат, занимает не один час времени и может обойтись владельцу автомобиля дороже, чем способ горячей наварки. Получившаяся резина по качеству незначительно уступает новой заводской и способна пройти не меньше, чем прошла пришедшая в негодность покрышка. При некачественной наварке слой с протектором нередко отклеивается.

Степень эффективности восстановления

Главное преимущество наваренной шины – умеренная цена: она зачастую ниже на 30-60%, чем стоимость нового колеса, при этом протектор выше, чем у любого колеса, бывшего в употреблении. Покупка такой покрышки выгодна для владельцев грузового транспорта, который передвигается на малых скоростях. Для легковых автомобилей такой вариант подходит не всегда, так как дать окончательную гарантию на то, как покрышки себя поведут на увеличенной скорости, не сможет никто.

Приобретая наваренную покрышку, требуется исходить из соображения, что она проходит не так долго, как новая. Срок жизни составляет 70% от срока службы новой покрышки. Дело в том, что масса восстановленного колеса выше, чем нового, а это влияет и на устойчивость машины, и на полный износ протектора.

Состояние резины-донора для покупателя остается загадкой, только если это не были ваши же восстановленные шины. Если покупать такой комплект, то есть вариант, что каркасы окажутся разных производителей, что сокращает жизнь покрышек. Для восстановления резины используют не такой качественный состав, как при создании на заводе. Восстановленные шины повышают расход топлива, так как стенки шире заводских, а сама резина отличается податливой структурой.

Нарезка протектора шин своими руками

Смотрите, как профессионалы делают регрувер и сами нарезают протектор на шинах

Итог

Восстановленная покрышка имеет пониженный индекс нагрузки и скорости, поэтому для легковых автомобилей данные шины требуется применять с осторожностью. Однако для грузового и коммерческого транспорта такая резина является идеальным вариантом, так как автомобилю не требуется перемещаться на увеличенной скорости, а стоит восстановленная резина намного дешевле новой.

Так что, если вы предпочитаете быструю и маневренную езду, лучше воздержаться от эксплуатации восстановленных шин и купить покрышки с надежным протектором.

Восстановить поврежденные шины для грузового автомобиля намного выгоднее, чем приобретать новые. Особенно это актуально для компаний со своим автопарком, где данная услуга позволяет экономить около 30 тысяч с одной машины. В производственной компании «ЧЕМПИОН» проводится восстановление грузовых покрышек пневматических типоразмеров R16-R22,5 выполняется на современном оборудовании с использованием технологии Bandag (наварки протектора) позволяет достигать отличных результатов.

  • Восстановление шин с помощью вулканизации придает покрышке почти такие же свойства, как и у новой.
  • Затраты на ремонт шин грузовых автомобилей намного ниже.
  • Можно восстановить протектор, предоставленный заказчиком, а также приобрести готовые восстановленные шины.

Мы предоставляем гарантию 12 месяцев на все шины , которые восстановили, при условии соблюдения весовых и эксплуатационных норм, а также требований из ГОСТ Р 51709-2001.

Цены на восстановление шин для грузовых автомобилей

Точные цены уточняйте у консультантов!


Схема восстановления резины шин

Существуют разные технологии реабилитации авторезины. Специалисты компании «ЧЕМПИОН» выполняют восстановление протектора грузовых шин холодным способом.

  1. Сначала шина подвергается шерохованию. Удаляется отработанный протектор – он срезается с помощью ножей-рашпилей. Параллельно обнаруживаются скрытые дефекты. При восстановлении корда каркас покрышки формируется для дальнейшей работы, ему задаются нужный размер и текстура.
  2. Подготовительный этап восстановления шин холодным способом включает ремонтные работы. Восстановление корда предполагает восстановление резиновой композиции подпротекторного слоя, благодаря чему резина становится более износоустойчивой.
  3. Наносится протектор на каркас, для чего применяется особый слой, состоящий из протекторной ленты с нанесенным на нее рисунком, и резины, которая служит прокладкой. Протектор клеится к каркасу под высоким давлением.
  4. Далее восстановление грузовых шин холодным способом предполагает обработку изделия в «конверте». Сначала шина размещается между двумя камерами из которых откачивается воздух, что позволяет достичь максимального плотного прилегания наклеенного слоя.
  5. На стадии вулканизации конверты с шинами направляются в автоклав. В нем создается давление в шесть-восемь бар, а также температура около 115ºC. Под действием этих факторов происходит химическая реакция, в процессе которой химические компоненты протектора и каркаса прочно соединяются между собой, происходит восстановление корда шин.
  6. После ремонта шин грузовых автомобилей готовый продукт тщательно осматривается, шины проверяются под давлением. Если выявляются дефекты, изделия отправляются на утилизацию.

Цех ремонта и восстановления протектора шин





Отличие ремонта зимней резины от летней

Восстановление грузовых колес для летнего и зимнего времени года требует разных подходов. В первую очередь, высота протектора в них разная. Для летней резины показатель должен быть не меньше 1,6 миллиметров, для зимней – не менее 4 миллиметров. Это необходимо учитывать, когда выполняется восстановление зимних шин. Кроме того, зимняя резина имеет определенный рисунок протектора. Во многих случаях при восстановлении требуется шипованный протектор.

Современное оборудование для восстановления покрышек холодным способом, точное следование технологии и большой опыт работы специалистов компании «ЧЕМПИОН» позволяют гарантировать заказчикам высокое качество восстановленных изделий. Для заказа ремонта грузовых шин большого диаметра, вам достаточно позвонит сотрудникам компании по номеру

Потрескалась резина: способы и средства восстановления

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано

Меняя резину, зачастую автовладельцы сталкиваются с деформацией шин. Трещины на резине – это достойный повод поразмыслить о ее замене или восстановлении. Мелкими трещинами иногда покрыт весь радиус колеса, но передвигаться по городу на ней пока еще есть возможность, особенно если шины бескамерные, но выезд за городскую черту не рекомендован. Крупные трещины с расслоением, идущим от самого корда, требуют особой внимательности. И если такое явление, как пролежни чем лечить должен определять специалист медицинского профиля, то «лечение» шин автомобиля от трещин – дело автомобильных «медиков».

Особенности процесса восстановления резины

Заняться лечебными и профилактическими мероприятиями для резины своего авто стоит в специализированном центре. Способом восстановления резины является ее заплавка или заваривание. Но здесь нужно учитывать два момента, которые должен знать любой автомобилист. Во-первых, необходимо учесть износ резины, ведь восстановление – как бы нам этого не хотелось, удовольствие не дешевое и иногда просто не оправдывающее себя. Во-вторых, если дело касается шин и, тем более, тормозов – экономия исключена.

      Факторы растрескивания резины:
      • использование некачественного сырья для производства шин;
      • величина пробега шин;
      • хранение резины, вне соответствия установленным правилам;
      • реже некорректное «переобувание» резины.

Помимо резины на колесах могут также трескаться резиновые элементы обвеса и уплотнителей багажника и дверей. И если самое эффективное от пролежней средство, к примеру, «Протеокс-ТМ» представляет собой тонкое раневое покрытие с основными составляющими, предназначенными для лечения различных пролежней, в том числе и инфицированных. То профессиональным средством по уходу за элементами из резины может являться хотя бы «Gummi — Pflege Stift», разработанное компанией Sonax и внешне напоминающее карандаш-маркер. Средство ориентировано на восстановление эластичности резины, очищение ее поверхностей от грязи и придание характерного блеска. Наконечник карандаша движется, активно внедряя в поверхность резинового покрытия, так называемую, силиконовую компоненту, которая формирует устойчивую пленку, предотвращающую растрескивание и старение резины. Проводите профилактику своих шин, заимейте карандаш-маркер у себя в бардачке и пусть ваша дорога будет удачной!

Восстановление шин для автомобилей

Если вы внимательно читали ПДД, то не могли упустить такую подробность, как требование установки шин определённого класса восстановления на переднюю и заднюю ось транспортного средства. Водители легковых автомобилей в большинстве случаев незнакомы с процедурой восстановления — после исчерпания ресурса резины её попросту выбрасывают. А вот владельцы грузового транспорта могут многое рассказать о такой процедуре, как восстановление шин. Мы расскажем, как проводится ремонт автомобильной резины, какие методы при этом используются, и для кого подходит эта услуга.

Изношенный протектор иногда можно заменить новым

Теория

Известно, что внутри слоя резины скрывается каркас шины, который представлен множеством слоёв металлического корда и нейлоновой (либо иной синтетической) ткани. Он крайне редко подвергается сильному износу, поскольку с дорогой контактирует только верхний слой протектора, который стирается с каждым километром движения. Поэтому когда колёса окончательно стираются, можно провести восстановление протектора шин.

Сущность операции достаточно проста — изношенный протектор шины заменяют новым, используя для этого различные способы. Колёса становятся вновь пригодными к эксплуатации и обеспечивают превосходный уровень безопасности даже на скользкой или мокрой трассе. Однако такие шины несколько уступают новым — их срок эксплуатации снижен вдвое, а характеристики, влияющие на управляемость, зачастую далеки от эталонных.

Основные способы

Чтобы понять, куда обращаться за восстановлением шин, стоит вначале изучить особенности услуг, предоставляемых различными сервисными предприятиями. Вполне возможно, что этот тип восстановления нельзя применять к используемым вами колёсам либо он связан с чрезмерным риском. Рассмотрим способы восстановления протектора.

Нарезка

Эта методика увеличения срока службы автомобильных шин применима исключительно к резине для грузового транспорта. При этом далеко не каждая грузовая шина может подвергаться нарезке — чтобы убедиться, что ваша резина пригодна для такого восстановления, стоит найти на ней надпись «Regroovable». Представители крупных автопарков предпочитают заказывать шины непосредственно у производителя либо связанного с ним импортёра, чтобы не столкнуться с подделкой, способной прийти в негодность при нарезке.

Сущность методики очень проста — шины «Regroovable» имеют достаточно большой защитный слой резины, расположенной под протектором. Её химический состав полностью идентичен верхнему слою, поэтому новый протектор не отличается по характеристикам от использовавшегося ранее. Специалист использует термонож, разогретый до высокой температуры и подключенный к высокочастотному генератору колебаний. Когда он прорезает защитный слой шины, резина сразу запаивается, что предотвращает её ускоренный износ. Для восстановления одной грузовой шины методом нарезки требуется примерно час, после чего она должна остывать ещё столько же перед установкой на транспортное средство.

Горячая вулканизация

Даже если дополнительный слой, предназначенный для нарезки протектора, отсутствует, можно нарастить протектор, или, как говорили ранее, «наварить». Вначале шину обрабатывают абразивным инструментом, производя так называемую шероховку. На колесе остаётся только 1,5 миллиметра резины поверх корда — минимальный безопасный слой. После этого становятся видны все повреждения, полученные шиной при эксплуатации — последствия ударов, порезов и прочих негативных внешних воздействий. Их обрабатывают «пластырями» из сырой резины, после чего колесо отправляют на вулканизацию.

Предварительно обработанное колесо подвергают контролю качества, после чего наносят на него связующий слой и новую резину с предварительно нарезанным протектором. Теперь начинается горячее восстановление — вулканизация при температуре, достигающей 160–175 градусов. Процедура получается быстрой и эффективной — шина становится очень прочной и долговечной. Однако существует и ряд недостатков горячего восстановления:

  • Повышенный износ резины при высокотемпературной обработке;
  • Повреждение верхнего слоя протектора, которое приводит к уменьшению допустимого пробега;
  • Высокая вероятность разрушения нейлонового или металлического слоя корда.

Холодная вулканизация

Минусы горячего способа привели к тому, что многие компании нашли способ уменьшить температуру, при которой выполняется вулканизация. Восстановление осуществляется аналогичным способом — при шероховке обнаруживаются дефекты, которые устраняются путём заклеивания сырой резиной, а после предварительной вулканизации поверх минимального слоя наваривается новый протектор. При этом используется состав, который разработчики держат в секрете — именно особый материал позволяет проводить восстановление при относительно низких температурах.

Ремонт холодным способом хорошо подходит для колёс, ранее проходивших восстановление — он считается щадящим благодаря температуре в 100 градусов, не изменяющей физические свойства резины. Кроме того, корд сохраняет максимальную прочность и эластичность, что позволяет сохранить идеальные параметры, влияющие на управляемость и безопасность. Однако не все шины могут подходить для восстановления холодной вулканизацией — это нужно иметь в виду, отправляясь в специализированную мастерскую.

Для кого эта процедура?

Стоит понимать, что перечисленные способы восстановления изначально разрабатывались для грузового транспорта. Если говорить о нарезке протектора в дополнительном слое резины, то для легковушек такая опция недоступна — это связано с малыми размерами колёс и высокими требованиями к комфортабельности ходовой части. Следовательно, владельцы легковых машин могут воспользоваться только вулканизацией — холодной и горячей.

Однако и в этом случае есть ограничения. Сразу же стоит исключить восстановление шин с малой прочностью корда — то есть, бюджетных моделей российских, китайских, турецких и корейских производителей. Кроме того, не стоит восстанавливать шины скоростных моделей, поскольку поведение мощного автомобиля с такой резиной будет попросту непредсказуемым. Остаётся лишь несколько категорий шин среднего класса — да и они после восстановления проходят лишь 20–40% первоначального ресурса. Можно сделать вывод — восстановление легковых покрышек практически не имеет смысла.

Безопасность

Многие водители опасаются, что после установки такой резины на машину они подвергнут свою жизнь опасности, поскольку шина может в любой момент взорваться, что приведёт к тяжёлой аварии. Говорить так несправедливо — статистика показывает, что при восстановлении методом вулканизации доля брака достигает лишь 0,06%. Кроме того, взрыва колеса не происходит даже в этом случае, поскольку внутренняя часть шины не соприкасается с поверхностью асфальта. Наиболее вероятное повреждение — это отслоение верхнего слоя резины, которое не приводит к опасным последствиям.

При использовании колёс с нарезанным протектором можно не переживать о нарушении их целостности. Статистика разрывов такой резины показывает, что вероятность возникновения опасной ситуации равна таковой у нового колеса. Поэтому восстановленные шины полностью безопасны и могут использоваться на грузовых автомобилях и других транспортных средствах.

Ограниченное применение

Процедура восстановления автомобильной резины действительно помогает продлить срок службы шин и уменьшить расходы. Вот только смысла проводить её с легковыми колёсами практически нет — выгода будет минимальной, да и не все модели можно подвергать восстановлению. А вот владельцы грузовиков порадуются существенной экономии — тем более что тягач с полуприцепом оснащается очень большим количеством колёс.

Восстановление грузовых шин | Наварка зимней и летней резины

Производственная компания ООО «Восстановление Грузовых Шин» занимается восстановлением грузовых шин путём применения «холодной» вулканизации.
Услуги по восстановлению пришли в Россию в начале 21го века, вслед за тем как им начали заниматься крупные вендоры автопокрышек.
С момента появления восстановление грузовых и специальных шин имело стабильно высокий спрос, вне зависимости от ситуации на сырьевых рынках или же на непосредственном рынке отпуска шин.

Обусловлено это в первую очередь значительно сниженнием материалоемкостью процесса восстановления по сравнению с затратами на производство новой покрышки.
Чтобы привести пример, возьмём условное значение потребности в резиновой смеси для производства нового колеса размера 385/65R22,5 и для его восстановления — производство в среднем 75 кг, восстановление 18 кг.
Из этого примера заметно, что имеется более чем существенная разница, поэтому, сколько бы ни менялась цена на каучук, восстановленное колесо всегда будет стоить вдвое, а то и более раз дешевле, чем новое и , соответственно,
чем дороже новые шины, тем большую сумму можно сэкономить обращаясь к восстановлению.
Сегодня в связи с узостью в России предложений бывшей в употреблении резины, услуга восстановления становится наиболее дешевым и удобным для потребителя предложением.
На нашем заводе по восстановлению грузовых шин мы подходим к процессу со всей скрупулёзностью: при проведении работ используем европейское оборудование и расходники высочайшего качества, предлагаем длительный период гарантийного обслуживания и сезонные скидки.
По параметру безопасности восстановленные шины не уступают аналогичным новым.
Этот факт доказан многолетней эксплуатацией миллионами пользователей на коммерческих, школьных и городских автобусах, грузовиках, такси, гоночных автомобилях и машинах скорой помощи, а также в авиации.
Изготовитель гарантирует качество автошин в соответствии с ГОСТ 5513-97 «Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним автобусов и троллейбусов».
Гарантийный срок на автошину равен календарному сроку в течение 12 (двенадцати) месяцев на магистральные автошины и 3 (трем) месяцем на строительные автошины со дня продажи. В течении гарантийного срока автошина должна соответствовать требованиям к ее качеству, определенном в порядке, установленном законом. Изготовитель гарантирует исправную работу, отсутствие производственных дефектов и работоспособность автошин до предельного износа рисунка протектора, в течение гарантийного срока при соблюдении приобретателем правил транспортирования, хранения и эксплуатации автошин в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин.

Повторная ошиповка и дошиповка шины

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Восстановление зимней резины —

При скором наступлении холодов актуальным станет вопрос зимней резины. Когда температура опустится ниже +7⁰, то нужно будет «переобувать» автомобиль. Зимние шины отличаются более мягкой резиной и рисунком протектора для лучшего сцепления с холодным и мокрым дорожным покрытием.

 В экстремальных условиях гололедицы и укатанного обледенелого снега на дорогах, используется ошипованная резина. Из-за того, что такие шины склонны к износу и потере шипов, предлагается услуга http://remship.ru/msk по восстановлению зимней резины. Ремонтные шипы «Теком» − один из лучших способов восстановления. Их можно приобрести на сайте «РемШип», для Москвы и области предусмотрена быстрая доставка или самовывоз со склада

Условия эксплуатации шин с шипами

Такие шины предназначены для географических широт с долгим зимним периодом, в регионах с обильными и частыми снегопадами и обледенениям. Шипы действенны при сцеплении с укатанным скользким покрытием. При езде по сухому асфальту создают повышенную шумность и быстро изнашиваются.

Обязательной является установка знака-наклейки – треугольник с красной каймой и буквой «Ш». Он нужен для предупреждения водителей, так как тормозной путь у шипованной резины короче, чем у шин другого вида.

Процесс восстановления

 Ошиповка или восстановление шипов качественно может быть проведено только в специализированных автомастерских. Использование технологий не нарушает целостность шин и заводскую схему ошиповки. Ремонтный шип устанавливается в отверстие вместо потерянного, без дополнительного рассверливания, после очищения от посторонних веществ и обломков. 

Конструкция шипов

Изготавливаются шипы из легких сплавов, в состав которых входит алюминий. Стальные используются только для грузового транспорта. Шип состоит из двух деталей:

  • Корпус. Его задача – удерживание в теле шины в течение всего срока эксплуатации.
  • Штифт. Эта твердосплавная деталь выполняет функцию сцепления со скользким дорожным покрытием.

Количество шипов в шине − от 80 до 150 штук. 

Производители без устали работают над усовершенствованием шипованной резины. Для того чтобы шипы не слишком быстро изнашивались, не портили дорожное покрытие, их размер сократили до 1,2 мм. Производятся как однофланцевые, так и двухфланцевые составные шипы. Форма также варьируется: от универсальных круглых до овальных, ромбовидных, прямоугольных и прочих.

При восстановлении шипов автовладельцы выигрывают финансово, не неся расходов на покупку новой зимней резины.

Похожие материалы

Резина восстановление деформаци — Справочник химика 21

    Эластичность характеризуется не только способностью к восстановлению размеров и формы, но и легкостью деформации под действием силы, максимально возможной степенью деформируемости резины, скоростью эластического восстановления и способностью к обратимому поглощению энергии. Таким образом, эластичность резины может быть разносторонне характеризована только целым комплексом показателей. [c.92]
    Таким образом, наименее морозостойкой резина является при растяжении, более морозостойкой — при сжатии и наиболее морозостойкой — при сдвиге. Для получения показателя морозостойкости в наиболее жестких деформационных условиях следует проводить его определение при растяжении, что гарантирует значение этого показателя при других видах деформаций. Для более точной оценки морозостойкости необходимо определять ее при том виде деформации, который характерен для эксплуатации данных изделий. В частности, для оценки морозостойкости резиновых изделий, работающих при статическом сжатии (например, различных прокладок), представляет интерес метод эластического восстановления при сжатии по ГОСТ 13808—68. Этот метод дает результаты, хорошо коррелирующие-ся с эксплуатационными данными. Уплотнительные резиновые детали надежно работают, если коэффициент эластического восстановления не ниже 0,2. [c.88]

    Этому соответствует постепенно замедляющееся нарастание деформации (рис. XI—И) вплоть до предела Yma =тo/G, определяемого модулем упругости гуковского элемента. Такой процесс называется упругим последействием-, он обнаруживается в твердообразных системах с эластическим поведением. Эластическое поведение механически обратимо — снятие напряжения приводит за счет энергии, накопленной упругим элементом, к постепенному уменьшению деформации до нуля, т. е. к восстановлению исходной формы тела. Вместе с тем, в отличие от истинно упругого тела, процесс деформации эластического тела термодинамически необратим — в этом случае происходит диссипация энергии на вязком элементе. Такой модели отвечает, например, затухание механических колебаний в резине. [c.313]

    Закрытая петля имеет место при многократных деформациях и получила название упругого гистерезиса. При этом разница в ходе кривых деформации и восстановления вызывается в основном наличием внутреннего трения в резине, т. е. несоответствием между временем воздействия нагрузки и временем, потребным для установления равновесия между напряжением и деформацией. С явлением упругого гистерезиса приходится сталкиваться при оценке амортизационной способности резины в условиях быстрых циклических деформаций (стр. 328). [c.46]

    Динамический реометр (анализатор процессов переработки резин КРА 2000) разработан фирмой Монсанто для исследования резиновых смесей. Этот многофункциональный, управляемый компьютером прибор позволяет реализовать довольно сложные режимы испытаний. Соответствующим подбором частоты, деформации, температурных и временных условий можно создать методику, специально направленную на выяснение морфологии систем каучук-наполнитель [32]. Используются два метода первый включает постепенное разрушение структуры композиции, второй изучает её поведение при восстановлении предварительно разрушенной морфологии. [c.477]

    При растяжении определяется остаточная деформация 0 (в %) как отношение разности длин рабочей части образца после восстановления и до испытания к первоначальной длине рабочей части образца. 0 не является истинной остаточной деформацией, так как за время отдыха (1 мин) резина не успевает полностью обратимо деформироваться, однако в качестве сравнительной характеристики эта величина вполне пригодна. [c.116]

    Таким образом, механизм деформации наполненных полимеров выше температуры стеклования (в равной мере для пластмасс и резин) заключается в разрыве определенного числа связей между полимерными молекулами и поверхностью наполнителя с последующим их восстановлением в деформированном полимере после прекращения действия напряжений. В результате этого в полимере возникают неравновесные, напряженные структуры. Это, в свою очередь, приводит к изменению набора времен релаксации в наполненном полимере и, следовательно, к изменению скорости деформации по сравнению с ненаполненным полимером. [c.156]

    Если известно, что угол атаки абразивной струи близок к 90°, то поверхность детали можно предохранить от изнашивания покрытием из резины, способной амортизировать удар частиц в пределах упругих деформаций с последующим восстановлением формы. [c.45]

    Явление упругого последействия состоит в постепенном восстановлении резины после прекращения механического воздействия или, другими словами, в уменьшении со временем величины остаточной деформации. Величина остаточной деформации резины зависит также от продолжительности ее деформации с увеличением продолжительности деформации увеличивается и величина остаточной деформации, это увеличение может происходить в десятки раз . [c.99]

    На рис. 125 приведены кривые сжатия резиновых цилиндров из трех типов производственных резин, полученные при деформации между параллельными плитами (пунктиром показаны кривые восстановления при первом цикле деформации). [c.185]

    Упругостью называется способность тел противодействовать-внешним деформирующим силам, обусловливающая восстановление первоначальной формы после прекращения внешних воздействий. Если восстановление формы тела полное, то такое тело называют упругим. Если же первоначальная форма Тела восстанавливается лишь частично, то такое тело называют упруго-пластическим или упруго-вязким, а деформацию тела разделяют на две части — обратимую, называемую упругой, и необратимую, называемую остаточной или пластической. Когда величина деформации тела зависит не только от величины приложенных сил, но и от времени, то говорят о релаксационном характере деформации. В этом случае восстановление формы упругого тела может происходить в течение весьма длительного времени. Релаксационные явления играют весьма значительную роль в процессах деформации таких тел, как резина, и поэтому они подробно разобраны в конце этой главы. [c.185]


    Упругая деформация имеет место при кратковременном действии деформирующей силы или при многократных знакопеременных деформациях, происходящих с большой частотой при небольшой амплитуде. Чаще всего приходится иметь дело с высокоэластической деформацией резины, величина которой увеличивается при увеличении продолжительности действия деформирующей силы. Пластические деформации характерны для невулканизованного каучука, они возникают в результате взаимного скольжения молекул под действием внещней деформирующей силы. Скольжение молекул у вулканизованного каучука сильно затруднено наличием прочных связей между молекулами, и поэтому вулканизаты, не содержащие наполнителей, почти полностью восстанавливаются после прекращения действия внешней силы. Наблюдаемые при испытании наполненных резин неисчезающие деформации являются следствием нарушения межмолекулярных связей, а также следствием нарушения связей между каучуком и компонентами, введенными в него, например, вследствие отрыва частиц ингредиентов от каучука. Неисчезающие остаточные деформации часто являются кажущимися вследствие малой скорости эластического восстановления, т, е. оказываются практически исчезающими в течение некоторого достаточно продолжительного времени. [c.90]

    Жидкие прослойки, оказывая пластифицирующее действие, облегчают процессы пластической деформации и тиксотропного восстановления. Вместе с тем, они могут обладать структурно-механическими свойствами, что в большей или меньшей степени определяет прочность таких систем, как желатинированные эмульсии, пены, многие лакокрасочные композиции, битумы, наполненные резины и др. [411]. [c.98]

    Можно определенно утверждать, что наблюдаемое явление смягчения не является следствие.м остаточной деформации или медленного вязко-упругого возвращения в состояние равновесия. Набухание и практически полное продольное восстановление исключают такую возможность. Следовательно, при растяжении резины разрушаются некоторые элементы сетки, которые не участвуют в процессе противодействия прилагаемой нагрузке в течение второго и третьего циклов растяжения. Различными исследователями высказывались разные предположения о природе этих разрушенных элементов. [c.23]

    Поскольку релаксационные процессы значительно ускоряются при повышенных температурах, хотя и не завершаются полностью при непродолжительном испытании, состояние материала может считаться условноравновесным. Испытание проводится на специальном приборе при 70 °С. Образец в течение 15—30 с растягивают на определенную величину, и по истечении 1 ч замеряют усилие, обеспечивающее заданную деформацию. За счет вязко-упругих свойств в вулканизованной резине общая деформация может быть не полностью обратимой, поэтому определение остаточной деформации, наряду с общей, дает более полную картину упругоэластических свойств резин. Остаточная деформация определяется после самопроизвольного восстановления формы и размеров образца в течение определенного времени после снятия нагрузки (по ГОСТ 270—75). [c.116]

    Упругое восстановление формы эластичных жидкостей происходит во многом аналогично упругому восстановлению резин после снятия внепшей нагрузки. Но в отличие от резин высокоэластические деформации, накопленные при течении полимерных систем, способны релаксировать. Это означает, что если между моментом прекращения принудительного деформирования и началом упругого восстановления проходит некоторое время, то конечное значение измеряемой высокоэластической деформации оказывается тем меньше, чем бЬльше период времени релаксации запасенной высокоэластической деформации. В отличие от этого в резинах равновесная высокоэластическая деформация (за исключением особых случаев) не зависит от длительности выдержки образца в нагруженном состоянии. Такая разница в поведении резин и текучих полимерных систем носит тот же характер, что и различие в равновесном напряжении в резинах оно сохраняется (теоретичес1(и) неограниченно долго, в текучих системах напряжения всегда релаксируют до нуля. [c.375]

    Пластичность и эластичность у каучука проявляются одновременно в зависимости от предшествующей обработки каучука каждое из этих свойств проявляется в большей или в меньшей степени. Для невулканизованных каучуков более характерным свойством является пластичность, а вулканизованные каучуки отличаются высокой эластичностью. Но при деформациях невулканизованного каучука наблюдается также частичное восстановление первоначальных размеров и формы, т. е. наблюдается некоторая эластичность, с другой стороны, при деформациях резины можно наблюдать некоторые неисчезающие остаточные деформации. [c.90]

    В эластичной резине молекулы каучука в отдельных местах связаны посредством атомов серы или кислорода или непосредственными валентными связями с другими молекулами. Такая пространственная сетчатая структура, характеризуемая наличием поперечных связей, несколько усложняет общую картину деформации молекул каучука при растяжении тем, что растяжение одной молекулярной цепи вызывает напряжения в соседних молекулярных цепях. Поэтому способность к упругому восстановлению деформированного вулканизованного каучука значительно выше и эластические свойства его более высоки, чем у невулканизованного. [c.101]

    Заслуживают внимание и две других особенности поведения рассматриваемых блоксонолимеров. Одну из них можно наблюдать на рис. 11 для образцов с 40 %-ным содержанием полистирола. Для них оказывается характерным появление необычного для резин предела текучести при очень низких деформациях в остальном же образцы ведут себя как обычные эластомеры. Этот предел текучести наблюдается только при первичном растяжении. Для его воспроизведения образец необходцмо переплавить или нагреть до высоких температур. Такое поведение связывают с наличием в образцах непрерывной нолпстирольной фазы, которая, действительно, наблюдается в электронном микроскопе [1, 6]. Естественно, что меж-доменные контакты нарушаются при растяжении образца. Их восстановление возможно лишь при нагревании. [c.106]

    Вторая модель основана на рассмотрении свойств эластичной жидкости как аналога каучукоподобного материала, поведение которого описывается теорией высокоэластичности. При таком подходе, который также является основанием третьей модели, предлагавшейся в литературе, используются результаты теории высокоэластичности резин, изложенной, например, в монографии [16]. Соответствующие расчеты были выполнены в работе Бэгли и Даффи [13]. Предполагается, что упругая энергия запасается вследствие деформации растяжения, испытываемой полимером при течении, и возвращается при высокоэластическом восстановлении размеров — сжатии, как это показано на рис. 1. Запасенная упругая энергия выражается через первый и второй инварианты тензора деформаций с помощью соотношения [c.181]

    Свойства резиновых смесей. Для стереорегулярных Б. к характерно более интенсивное взаимодействие с активными наполнителями, чем для изопреновых, бутадиен-стирольных и нестереорегулярных Б. к. Это проявляется 1) в более высокой вязкости наполненных смесей при 120—140° С (при равной вязкости исходных каучуков) 2) в более высоком эластич. восста-новленпи наполненных смесей нри высоких темп-рах при этом в ряде случаев (при узком молекулярно-массовом распределении) эластич. восстановление повышается с ростом темп-ры, что указывает на образование сетчатых каучуко-сажевых структур с высокой термомеханич. устойчивостью, 3) в ограниченном набухании наполненных смесей из стереорегулярных Б. к. в сильных растворителях (толуол, хлороформ) 4) в меньшем падении модуля упругости в результате многократных деформаций и более высоких значениях дпнамич. модуля наполненных резин, в особенности при высоких скоростях деформации (при равных значениях модуля ненаполненных резин) 5) в меньшей, чем, напр,, у бутадиен-стирольных каучуков, склонности стереорегулярных Б. к. к отрыву от частиц наполнителя при больших деформациях с образованием вакуолей . [c.162]

    При длительном хранении регенерата могут ровы-шаться его жесткость и эластическое восстановление, однако при пластикации первоначальные свойства продукта полностью восстанавливаются. Физико-механич. свойства вулканизатов резино-регенератных смесей во многом зависят от применяемого способа смешения. Использование традиционного одностадийного способа, при к-ром регенерат сначала совмещают с каучуком, а затем вводят остальные ингредиенты, приводит к получению неоднородных смесей с пониженными физико-механич. свойствами. Более однородные резино-регенератные смеси получают при использовании двухстадийного способа сначала готовят жесткую каучуко-сажевую матку, в к-рую затем вводят регенерат и др. ингредиенты. Общая продолжительность процесса при этом не изменяется, а вулканизаты характеризуются значительно лучшими физико-ме-ханич. свойствами, в том числе и более высокой выносливостью при многократных деформациях. [c.150]

    Очень важна также гибкость цепей сетки, поскольку н полярных фторкаучуках из-за сильных межмолекулярных взаимодействий задерживается восстановление исходной формы образца (особенно при охлаждении образца после старения в сжатом состоянии). В связи с этим резины на основе фторкаучуков с повышенной морозостойкостью (например, сополимеры ВФ с ПФМВЭ) оказывают более высокое сопротивление накоплению остаточной деформации сжатия при термическом старении. [c.200]

    Влияние серы на величину остаточного сжатия и прочностные свойства резин в процессе теплового старения можно объяснить тем, что наряду с деструкцией происходит одновременное восстановление части поперечных связей при участии серы иными словами, остаточная деформация, возникающая в сжатых образцах в результате собственно реверсии, невелика, но под дeй твиevI серы возникают новые связи, фиксирующие новое равновесие в сжатом каучуке. [c.336]

    Испытания при больших деформациях показали, что уменьшение долговечности после размягчения при предварительной деформации наблюдается у большинства наполненных резин, а также у енаполненной резины из кристаллизующегося наирита (табл. 2.2). Восстановление после отдыха разрушенной при тренировке [c.51]

    Разница между результатами двух последовательных заме ров обусловлена восстановлением резины после того, как нагрузка полностью снята (сто=0). Наблюдаемая зависимость деформации от времени достаточно хорошо описывается соотношением, представляющим собой частное решение уравнения модели, характеризующей поведение резины в температурновременном интервале физической релаксации [2] [c.304]

    Все реальные тела имеют конечные толщины. Этот фактор, а также неподвижность окружающей среды могут обусловить медленную передачу тепла вследствие уменьшения градиента температуры. Это в особенности относится к полимерным телам, которые обычно являются хорошими теплоизоляторами Помимо нагрева в результате внутреннего или поверхностного трения (см. Явление разрушения при резании , А. Кобаяши и К. Саито) даже классические твердые тела обратимо поглощают или выделяют тепло вследствие изменения внутренней энергии в процессе деформации. Твердые тела поглощают тепло при расширении и выделяют при сжатии Идеальная резина, хотя и является несжимаемой и не обладает внутренним трением, выделяет тепло при деформации и поглощает его при упругом восстановлении. Это соответствует термодинамическому поведению тела при упругом последействии. [c.47]

    Простейшим видом эластических деформаций является обратимое изменение длины образца. Если к образцу каучука приложить некоторое растягивающее усилие, то наблюдается увеличение длиньи при одновременном уменьшении поперечного сечения. Это удлинение будет тем больше, чем больше приложенное усилие. При уменьшении деформирующей силы образец сокращается, а после полного устранения усилия практически возвращается в первоначальное состояние. Этот вид деформации каучука и резины, однако, не является единственным. В технике широко используется деформация сжатия (работа автомобильной шины и других амортизаторов), деформация изгиба и кручения. Чаще всего при эксплоатации резиновых изделий имеет место периодическая деформация, когда вследствие изменения величины деформирующей силы происходит последовательное изменение и восстановление формы образца. [c.207]

    Одной из главных особенностей механических свойств эластомеров является способность их существенно изменяться под воздействием внешних факторов механического и немеханического характера. Эти изменения могут носить обратимый и необратимый характер, они связаны с соответствующими изменениями структуры. При деформации резин, особенно наполненных, наблюдаются так называемые тиксотропные явления уменьшение твердости и модуля вулканизатов и последующее восстановление свойств в процессе длительного отдыха. Скорость и степень восстановления зависят от условий деформации и отдыха и увеличиваются при повышении температуры. Явление снижения модуля при повторных растяжениях, так называемое смягчение , или эффект Патрикеева — Маллинса, наблюдается только при деформациях, меньших первоначальной. Почти [c.9]

    Резина является высокоэластичным материалом, которому свойственны обратимые деформации, приво- дящие к восстановлению первоначальной формы и размеров образца после снятия нагрузки. Вследствие особенностей строения (наличия совокупности несшитых участков макромолекул, присутствия добавок сыпучих ингредиентов и мягчителей, разрыва связей, протекания термоокислительных процессов, разрушения сетки при длительной релаксации и др.) наблюдаются остаточные деформации. Поэтому у реальных резин после снятия нагрузки размеры образцов полностью не восстанавливаются. Остаточные деформации необходимо определять после полного завершения медленных процессов восстановления структуры при самопроизвольном восстановлении прежних формы и размеров образцов. Остаточные деформации проявляются в разнашиваемости изделий, эксплуатирующихся в условиях нагружения. Это — отрицательное явление, особенно для цельнорезиновых деталей типа амортизаторов или уплотнителей. Значения остаточных деформаций зависят от состава, строения резины и условий испытания температуры, относительных деформаций, продолжительности выдержки в деформированном состоянии. Чем больше деформация, тем выше остаточное удлинение. Вследствие влияния продолжительности выдержки образцов в деформированном состоянии на значения остаточной деформации применяются методы определения накопления остаточных деформаций при длительном испытании образцов в сжатом и растянутом состоянии. Методом измерения остаточных удлинений можно [c.123]

    Рассматриваемая здесь кажущаяся остаточная деформация не является неизменной по крайней мере в той степени, в какой это часто предполагается. Если эластомеру дать набухнуть в парах растворителя, а затем высушить, то образец примет свою первоначальную длину в пределах доли процента. Это заставляет предполагать отсутствие истинно вязкого течения. Для слабовулканизо-ванной резины на основе бутадиен-стирольного каучука наблюдалось почти полное восстановление первоначальной длины после набухания. Совершенно очевидно, что наблюдаемая кажущаяся остаточная деформация есть не что иное, как вязкое запаздывание при возвращении сетки в состояние равновесия. По общему мнению, высокие напряжения, применяемые для достижения очень больших неравновесных удлинений, приводят к перемещениям точек зацеплений, узлов сетки и частиц наполнителя, которые медленно возвращаются в первоначальное положение под действием малых внутренних напряжений, являющихся причиной упругого восстановления. Естественно, что набухание, облегчающее упругое восстановление сетки, ограничивает подобные эффекты. [c.22]

    Во-вторых, сетка резины принимает существенное участие в процессе смягчения. Если смягченный вулканизат бутадиен-стирольного каучука нагреть на воздухе при температуре около 100° С, то через 15 ч начальное значение модуля практически восстановится. Восстановление модуля тесно связано с процессом, приводящим к так называемой химической остаточной деформации резины. Поскольку последняя является результатом разрыва сетки и рекомбинации ее элементов, можно сделать вывод, что причиной восстановления модуля после эффекта смягчения Маллинса являются процессы рекомбинации сетки. А это возможно в том случае, если смягчение является следствием разрыва сильно растянутых цепей сетки (или отрыва их от частиц наполнителя). [c.24]


Можно ли это сделать? Восстановление гнилой резины

Q: У меня проблема с моим универсалом Ford 1955 года выпуска. Резина вокруг задних окон высохла и потрескалась, замены нет. Есть ли способ смягчить уплотнитель, который стал твердым и хрупким? Есть ли способ заполнить образовавшиеся небольшие трещинки?
Брюс Карлайл
Через Интернет

A: Это обычная проблема, не имеющая очень хорошего решения. По мере старения резина затвердевает и становится хрупкой.Причина в том, что пластификаторы, химические вещества, которые делают резину мягкой и податливой, сохнут.

Просмотреть все 4 фотографии

Недавно мы наткнулись на еще один консервант для резины, который был предложен другом, который любит красить в шерсти хот-роддер, но является страстным поклонником спортивных автомобилей. В соответствии с его тевтонским наследием, резина на его винтажном Porsche обработана немецким продуктом под названием Gummi Pflege Stift, который, как говорят, сохраняет резину мягкой и податливой и может фактически смягчить резину, если она не слишком далеко зашла (с таким названием это просто звучит так, как будто это должно работать).

Есть также множество домашних средств для омоложения затвердевшей резины. Мы слышали об использовании тормозной жидкости, трансмиссионной жидкости и их комбинации — то, что мы категорически не приветствуем. С другой стороны, считается, что комбинация спирта и грушаного масла (3 к 1) хорошо работает с резиновыми деталями, которые можно пропитать. Конечно, это невозможно в таких случаях, как окна вашего вагона.

Когда дело доходит до заполнения трещин в уплотнителях, подобных вашему, некоторые решения даже более креативны, чем попытки его смягчить.Мы видели трещины в резине, заполненные черным кремом для обуви — трюк, вероятно, взятый из фильма «Самый быстрый индиец в мире» о Берте Манро, который залил трещины в шинах своего рекордного мотоцикла кремом для обуви. Некоторые часто рекомендуют силикон, но в лучшем случае это временно.

Посмотреть все 4 фотографииКонечно, лучше всего не допускать ухудшения качества резины с помощью одного из множества доступных консервантов. Gummi Pflege Stift имеет аппликатор пены, благодаря чему его легче использовать, чем произносить.

Из всех методов, используемых для заполнения трещин в неподвижных резиновых уплотнителях, например, в боковых окнах вашего вагона, два наиболее перспективных — это черный резиновый герметик и уретан для лобового стекла; оба очень грязные и трудные в работе. Нам сказали, что лучший способ использовать любой из них — это тщательно очистить трещину бритвенным лезвием или чем-то подобным, а затем покрыть область вокруг трещины малярной лентой. Когда нет ничего, кроме открытой трещины, герметик можно протолкнуть в трещину пальцем в перчатке или палочкой для мороженого, отрезанной по контуру резины.

Имейте в виду, здесь все — последняя попытка решить проблему, которую можно исправить только с помощью новой резины. Но если замены недоступны, единственный выбор может сводиться к экспериментированию с некоторыми из выдвинутых идей. Конечно, если у кого-то из читателей есть какие-либо дополнительные мысли об эффективных решениях этой проблемы, мы будем рады услышать от вас.

Просмотреть все 4 фотографииНекоторые говорят, что уретан лобового стекла можно использовать для ремонта трещин в обветренном резиновом стекле. Мы можем с уверенностью сказать, что все, что просачивается наружу и оказывается там, где ему не место, необходимо немедленно убирать.Посмотреть все 4 фотографии Черный резиновый герметик лучше удерживает поврежденную уплотнительную прокладку, чем обычный силикон, что обеспечивает более длительный ремонт. Однако это не будет длиться вечно. Посмотреть все 4 фото

Восстановление резиновых уплотнителей — Martin’s Rubber

Восстановление резины может быть выполнено при определенных обстоятельствах, будь то дополнительное ухудшение качества из-за интенсивного использования детали, неправильной спецификации или конструкции для рассматриваемого применения или постепенного ухудшения качества погодных условий.

Каучук, как и многие органические материалы, имеет определенный срок хранения; тот, который зависит от типа рассматриваемой резины и который может ускориться различными внешними факторами.Износ резиновых изделий со временем может стать значительным, что в конечном итоге приведет к полному выходу из строя резиновой детали, что, конечно, может иметь потенциально катастрофические последствия. Это может означать незначительное неудобство или стать катастрофическим событием, таким как выход из строя уплотнения, приводящий к утечке жидкости или давления, при этом либо неисправности становятся очевидными, либо, что также касается, долговременным незамеченным износом транспортного средства или конструкции. Но такое повреждение или атмосферное воздействие не обязательно означает конец срока службы резинового уплотнения или изделия, которое потенциально может быть дорогостоящим или, с практической точки зрения, трудно заменить.При правильных методах восстановления резины и достаточном уровне ухода и обслуживания резиновые уплотнения или изделия из определенных типов полимеров часто можно вывести из строя и восстановить их работоспособность. Читайте дальше, и мы покажем вам, как продлить срок службы резиновой детали, с помощью простых шагов.

Выберите идеальные средства для восстановления резины

Невозможно выполнить хорошую работу без инструментов, подходящих для конкретной ситуации; На рынке представлен особенно широкий ассортимент средств для восстановления резины, что может значительно затруднить принятие решения о том, какой метод и продукты лучше всего использовать.К счастью, при восстановлении резиновых уплотнений часто можно получить очень хорошие результаты, просто используя комбинацию простых бытовых чистящих средств и еще нескольких специализированных продуктов. В зависимости от объема реставрации, с которой вы работаете, вам потребуются некоторые или все из них:

  • Сухая хлопчатобумажная ткань
  • Щетка с мелкой щетиной
  • Абразивный напильник
  • Шлифовальная ткань из наждака или оксида алюминия грубого и тонкого помола
  • Разбавленный отбеливатель (3 меры воды на каждую порцию отбеливателя) ИЛИ мягкое мыло
  • Защитные перчатки
  • Защитное покрытие пола
  • Миндальное масло
  • Растворитель для каучука (обычно на основе скипидара или нафты (нефти))
  • Кондиционер для резины (подходящие продукты есть у таких торговых марок, как Sonax, Wurth, Meguiars и т. Д.)
  • Кастрюля / кастрюля (вы не собираетесь использовать ее для готовки впоследствии, поэтому используйте здесь старый или дешевый вариант)
  • Клещи

Обратите внимание, что не все из них могут понадобиться для очистки конкретного резинового уплотнения; может потребоваться комбинация некоторых или всех, в зависимости от обстоятельств и типа используемой резины.Эти продукты наиболее подходят для сортов натурального каучука, в то время как для синтетических каучуков, таких как неопрен, нитрил, витон и силикон, могут потребоваться другие продукты. Обратитесь к литературе, относящейся к используемому вами продукту, или позвоните нам за советом.

Подготовка

Перво-наперво удалите весь мусор и детрит с резинового предмета, который вы собираетесь восстановить. Убедитесь, что вы смыли парафиновый воск, который вымылся из резины; явление, известное как «цветение», которое происходит скорее с возрастом резины.Перечисленный выше растворитель для каучука значительно упрощает удаление парафина, хотя для размягчения воска может потребоваться некоторое время.

Первичная очистка и очистка

Затем рекомендуется тщательно очистить резиновое уплотнение; не только очистка от лишней грязи улучшит внешний вид уплотнения, но и поможет предотвратить будущий износ, поскольку грязь со временем натирает резину о сопрягаемые поверхности. В зависимости от того, насколько сильно загрязнена резина, вам могут потребоваться разные чистящие средства.Для более легкой степени загрязнения будет более чем достаточно теплой воды и мягкого мыла. При более сильном загрязнении или наличии плесени и грибка вместо этого потребуется нанесение разбавленной смеси отбеливателя, которую мы перечислили выше. Быстро очистив резину водой и подходящим чистящим средством, смойте предмет и протрите резиновую часть салфеткой. Затем дайте детали полностью высохнуть.

Нанесите кондиционер для резины

Конкретный кондиционер для резины, который вы выбираете для использования, часто в случае личных предпочтений после проверки информации о продукте производителя; после того, как вы убедились, что рассматриваемый вами продукт подходит для ваших резиновых деталей, окончательный выбор будет в гораздо большей степени зависеть от доступности продукта для вас; большинство хозяйственных магазинов или автоцентров должны быть в состоянии предоставить различные кондиционеры для резины, и, конечно же, интернет-магазины могут обеспечить доставку на следующий день в большинстве стран! Тщательно втереть кондиционер для резины в уплотнение (используйте ткань, отличную от той, что использовалась на предыдущем этапе, чтобы на резину не попала грязь или очиститель!).После того, как резина полностью пропиталась, сотрите излишки кондиционера. Кондиционер для резины, пролитый на пол, часто может оставить скользкое пятно, используйте напольное покрытие, чтобы поймать что-нибудь случайно пролившееся, так как это может предотвратить поскользнуться или упасть!

Удалите чрезмерно поврежденные части уплотнения

Даже при использовании самых комплексных методов восстановления резины на некоторых уплотнениях могут быть участки резины, которые ушли слишком далеко, чтобы их можно было полностью отремонтировать; если предыдущие шаги не смогли оживить их, может быть лучше для общей функции пломбы полностью удалить подозрительные участки.Очевидное предостережение заключается в том, что, учитывая зачастую чрезвычайно специфический размер резиновых уплотнений; удаление слишком большого количества может сделать уплотнение бесполезным! Убедитесь, что рассматриваемая резина все еще будет контактировать с требуемой сопрягаемой поверхностью с достаточным сцеплением для правильного функционирования. В зависимости от конкретных обстоятельств ремонт с помощью суперклея или контактного клея может спасти деталь и продлить срок службы. Используйте пилку или абразивную наждачную ткань, чтобы аккуратно отполировать и удалить поврежденные участки резины; вам нужно будет быть достаточно твердым, чтобы произвести впечатление, но при этом быть достаточно осторожным, чтобы не удалить чрезмерное количество.После того, как вы удалили все поврежденные участки, повторно нанесите кондиционер для резины на истираемые участки, чтобы восстановить защиту, как в предыдущем шаге.

Альтернативные методы

Для небольших, слегка изношенных резиновых уплотнений иногда столь же эффективен более простой метод; вскипятите в кастрюле немного воды, добавьте небольшое количество мыла и погрузите уплотнитель. Примерно каждые 5 минут снимайте уплотнение щипцами и проверяйте его гибкость и состояние. Время, необходимое для восстановления резины, будет варьироваться от случая к случаю, но это может быть столь же эффективным и менее трудоемким, чем предыдущий метод! Очистка небольших, слегка загрязненных резиновых прокладок миндальным маслом также является эффективным и простым способом восстановления утраченной гибкости и удаления грязи и сажи.

Пост Восстановление поврежденных или изношенных резиновых уплотнений — руководство впервые появилось на Martin’s Rubber Company.

Агент по восстановлению резиновых и пластиковых деталей | Покрытие внешних деталей | Автомойка | Информация о продукте

Средство для восстановления резиновых и пластиковых деталей | Покрытие внешних деталей | Автомойка | Информация о продукте | Корпорация SOFT99

Верните жизнь выцветшим пластиковым и резиновым накладкам! Эта процедура восстанавливает глубокую темноту, естественный блеск и богатую текстуру черной отделки, чтобы оживить ваш автомобиль.Уникальная жидкость для покрытия проникает в поверхность и полимеризуется, образуя гибкую, но глянцевую поверхность, что делает ее пригодной для восстановления как твердого пластика, так и мягкой резины!

Название продукта Средство для восстановления резиновых и пластиковых деталей
JAN code 497575

02

Содержимое Покрытие (15 мл) x 1 бутылка
Жесткая губка x 2шт
Мягкая губка x 2шт
Силиконовые салфетки x 3 листа
Перчатки х 2шт
Состав и материалы Соединения кремния, пропиловый спирт
Методы хранения и утилизации ЗАПЕЧАТАНО НИЖЕ 40 ℃, ВНЕ ПРЯМОГО СОЛНЕЧНОГО света.ИЗБЕГАЙТЕ ВЛАЖНОСТИ, ЗАМЕРЗАНИЯ И ВЛАЖНОСТИ.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ / ВЫПУСКАЙТЕ СОДЕРЖАНИЕ ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕД УТИЛИЗАЦИЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С МЕСТНЫМИ НОРМАМИ.

Как пользоваться продуктом

Примечание: наносить только на чистый, сухой, неокрашенный пластик и резину.


1. Сначала очистите и обезжирите обрабатываемую область с помощью прилагаемых обезжиривающих листов «Silicone Off».

Примечание. Некоторые текстурированные пластмассы могут собирать волокна с листа.Удалите их перед приготовлением. Чтобы листы не высыхали, плотно закрывайте упаковку между использованиями.

2. Отрежьте губку в соответствии с обрабатываемой областью. Черная губка предназначена для жесткого пластика, белая губка — для мягкой резины. Нанесите небольшое количество жидкости (зеленая этикетка) и распределите тонким и равномерным слоем по обрабатываемой поверхности.

Примечание. Некоторые резиновые детали могут впитывать жидкость. Продолжайте наносить, пока не останется достаточно жидкости.

3.После высыхания в течение примерно 5 минут используйте новую простыню, чтобы слегка протереть поверхность, чтобы получить ровную поверхность. Если оставить слишком долго, излишки удалить будет невозможно.

Примечание: не трогайте и не мочите в течение 24 часов. Не используйте повторно затвердевшие губки. Если жидкость случайно попала на другую поверхность, немедленно вытрите ее.

  • Меры предосторожности при использовании
    • ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
      НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ, НЕ ПОДЕРЖАЙТЕ ДОЖДЯ ИЛИ НЕ МОЖЕТЕ ВО ВРЕМЯ СУШКИ.
      УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПРОДУКТ НЕ КОНТАКТАЕТСЯ С ОДЕЖДОЙ, ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОШЛО, НЕМЕДЛЕННО СТИРАЙТЕ.
      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ ЖАРКОЙ, ДОЖДЕЙ ИЛИ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЕ МЕНЬШЕ 10 ° C. МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ НАРУШЕНИЯ.
      ОТБЕЛЕНИЕ МОЖЕТ ПРОЙТИ ГДЕ СИЛЬНОЕ ТРЕНИЕ.
      ЖИДКАЯ РЕАКЦИЯ С ВОЗДУХОМ, ЗАКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ НЕМЕДЛЕННО ПОСЛЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. ХРАНИТЕ В ПРОХЛАДНОМ МЕСТЕ Вдали от солнечного света.
      Вымойте руки мылом после использования.
      Вымойте руки мылом после использования.
      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЕТАЛИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДВИЖЕНИЮ И ОБЗОРУ, КАК РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПЕДАЛИ, ДВИГАТЕЛИ, ШИНЫ. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ РЕЗИНЫ / ПЛАСТИКА РЕЗУЛЬТАТЫ МОГУТ РАЗНИЦАТЬСЯ. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТРЕЩИНЫ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ.
  • Предупреждения / Общие примечания

    • НЕ ЕШЬТЕ И НЕ ПИТЬ. ВРЕДНО ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ.
      КАК МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ РАЗДРАЖЕНИЕ КОЖИ, НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ.
      ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ. БЕРЕГИТЕСЬ ОТ ТЕПЛА И ОГНЯ.
      ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ И УЯЗВИМЫХ ЛЮДЕЙ.

Вопросы и ответы по продукту

Продукты, решающие похожие проблемы и симптомы

СТРАНИЦА ВЕРХНЯЯ

Авторские права © Корпорация SOFT99. Все права защищены.

Jungle Rubber облегчает восстановление деградированной почвы существующей плантации каучука

Преобразование леса в каучуковые плантации — одно из наиболее распространенных изменений в землепользовании во влажном тропическом регионе.Это одно из самых быстрорастущих хозяйств, которое приводит к различным социально-экологическим проблемам. Мы исследовали влияние этого изменения в землепользовании на физико-химические свойства почвы путем обследования каучуковых плантаций на различных стадиях сукцессии, включая монокультуру и смесь, полученную путем смешивания каучука джунглей и эталонного тропического леса. Мы также оценили влияние на стехиометрические соотношения и отношения распределения почвенного углерода (C), азота (N) и фосфора (P). Наши результаты показали, что преобразование тропических лесов в каучуковые монокультуры привело к серьезной деградации почвы с более низким уровнем содержания воды, водоудерживающей способностью, общей пористостью, pH и питательными веществами почвы, а также более высоким уровнем насыпной плотности почвы.Однако после преобразования каучуковой монокультуры в каучук для джунглей концентрации общего C, N, P, Ca и Mg в почве значительно увеличились, на 28%, 24%, 23%, 17% и 39% соответственно. При этом засоление почв снизилось на 15%. Резина джунглей также оказывала некоторые желательные эффекты на физические свойства почвы, такие как снижение объемной плотности почвы, увеличение полевой емкости и непористости на 6%, 2% и 33% соответственно. Как и в других тропических регионах, почвы в исследуемых районах в основном находятся под ограничением фосфора, но каучук джунглей увеличивает круговорот фосфора в почве и, таким образом, увеличивает доступность фосфора.В заключение, каучук для джунглей корректирует деградацию почвы в результате посадки каучука на почве тропических лесов. С учетом улучшения качества почвы, строительство многослойных и многовидовых каучуковых агролесоводческих хозяйств (например, каучуковых джунглей) может быть многообещающим подходом для облегчения восстановления существующих монокультурных плантаций каучука.

Ключевые слова: Изменение землепользования; Каучуковая плантация; Питательные вещества почвы; Физические свойства почвы.

GacoFlex S20 Силикон для восстановления резиновой крыши — Inficon EDC, Inc. (KS)

Силикон GacoFlex S20 для восстановления резиновой крыши — Inficon EDC, Inc. (KS)

Ситуация:

Inficon EDC, Inc. — ведущий производитель изделий на основе кварца, используемых в компьютерах, бытовой электронике, беспроводной связи и других технологиях. Компания гордится тем, что предоставляет услуги быстрого получения высококачественной продукции для клиентов по всему миру, и полагается на свои производственные мощности площадью 30 000 квадратных футов для выполнения крупносерийных производственных операций.Когда компания начала испытывать утечки в изношенной резиновой крыше, им потребовалось найти систему гидроизоляции, которая обеспечила бы постоянное решение без нарушения жесткого графика производства
.

Решение:

Силиконовая система кровельного покрытия GacoFlex S20 была выбрана для этого проекта, поскольку ее можно применять практически на любой существующей крыше для создания прочной, глянцевой, бесшовной мембраны, которая изолирует и защищает от постоянного скопления воды, ультрафиолета и суровой погоды.Кроме того, повторно покрыв крышу, владелец может уменьшить необходимость в трудоемком и дорогостоящем отрыве крыши, избегая при этом простоев в производственных операциях.

Уникальные характеристики:

В связи с постоянным характером производства Inficon требовалось решение, которое не прерывало бы повседневную работу.

Сведения об установке:

Крышу промыли концентрированным очистителем GacoWash и дали высохнуть. Затем была нанесена двухкомпонентная эпоксидная грунтовка / шпатлевка GacoFlex E5320.После этого все швы и отверстия были заделаны силиконовым герметиком GacoFlex SF2000 SeamSeal, не содержащим растворителей. По прошествии достаточного времени для отверждения SeamSeal было установлено 100% силиконовое покрытие серии GacoFlex S20, не содержащее растворителей, из расчета 2,5 галлона на 100 квадратных футов, чтобы создать водонепроницаемую мембрану поверх существующей крыши.

Компания

Washington Roofing & Insulation предоставила Inficon EDC гарантийный период без утечек, соответствующий их потребностям. По словам Мориа Карпентера, менеджера проекта Washington Roofing & Insulation, «Работа была завершена в апреле 2016 года, и с момента завершения проекта не было зарегистрировано ни одной утечки.С учетом сильных весенних дождей в Канзас-Сити, которые прошли этой весной / в начале лета, это истинное свидетельство качества силиконовой кровельной системы Gaco ».

Рик Салиер, менеджер по эксплуатации Inficon, добавляет: «Мы очень довольны нашей новой крышей Washington Roofing, установленной для нас. Мориа обладает уровнем знаний, не имеющим аналогов в отрасли. Она объяснила преимущества рекомендованных ими продуктов и процедуры нанесения, которые гарантировали нам получение качественного результата. Опыт и общение команды были очень важны для нашего процесса принятия решений, и у нас было много вариантов, которые нужно было рассмотреть.Мы рекомендуем Washington Roofing Company всем, кто ищет качественную крышу и отличную команду для работы. Мы так счастливы, что ведра не валяются по всему объекту! »

Re-Originals, Inc. — Штаб-квартира реставрации

  • Alfa Romeo
  • Apollo
  • Bizzarrini
  • Cisitalia
  • De Tomaso
  • Dual Ghia
  • Ferrari
  • Fiat
  • ISO
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Lamborghini
  • Lancia 6034 __
  • MOSCARI Резиновые профили
Главная> Резиновые профили
Отображение продуктов 1-30 из 152 результатов Показать: 30 60 90 200 Сортировать: По умолчанию Цена по убыванию Цена по убыванию Имя (А-Я) Имя (Я-А) Новейшие
Страница 1 из 6 Стр. 12345…6
A1

Стоимость: 0,00 $

A1

A10

Стоимость: 0,00 $

A11

Цена: $ 0.00

A12

Стоимость: 0,00 $

A2

Стоимость: 0,00 $

A2

A3

Цена: $ 0.00

A3

A4

Стоимость: 0,00 $

A4

A5

Стоимость: 0,00 $

A5

A6

Цена: $ 0.00

A6

A7

Стоимость: 0,00 $

A7

A8

Стоимость: 0,00 $

A8

A9

Цена: $ 0.00

A9

B1

Цена: $ 38.00 за метр

B1

B10

Стоимость: 0,00 $

B11

Цена: $ 0.00

B12

Стоимость: 0,00 $

B2

Стоимость: 0,00 $

Би 2

B3

Цена: $ 0.00

B3

B4

Стоимость: 0,00 $

B4

B5

Стоимость: 0,00 $

B6

Цена: $ 0.00

B6

B7

Стоимость: 0,00 $

B7

B8

Стоимость: 0,00 $

B8

B9

Цена: $ 0.00

B9

C1

Стоимость: 0,00 $

C1

C2

Цена: $ 42.00

C2

C3

Цена: $ 0.00

C3

C4

Стоимость: 0,00 $

C4

C5

Стоимость: 0,00 $

C5

C6

Цена: $ 0.00

C6

Страница 1 из 6 Страница 12345 … 6

Архитектурная реставрация: изготовление резиновой формы для замены поврежденной колонны

Проект:

Архитектурная реставрация: изготовление резиновой формы для замены поврежденной колонны

Это коммерческое здание обновляется для открытия.Ряд одинаковых штукатурных колонн обрамляют большое пространство. [Рисунок 1] и некоторые из них повреждены [Рисунок 2] .

Рисунок 1

Рисунок 2

Для замены поврежденных колонн из идентичной неповрежденной колонны изготавливается резиновая форма для отливки гипса. Учебник ниже:

Метод изготовления пресс-форм:

Пресс-форма из полиуретановой резины для нанесения кистью с двухкомпонентной гипсовой оболочкой

Материалы и принадлежности, необходимые для этого проекта:

Резина Poly PT Flex 20
Pol-Ease ® 2350 Герметик и разделительный агент
Pol-Ease ® 2300 Разделительный агент
Вставить воск
Штукатурка
Воды
Мешковина
Кисти
Универсальный нож
Рулетка
Сверлить
Материалы для изготовления опор фланца [e.г., дерево, картон]
Емкости для смешивания
Инструменты для смешивания [например, шпатели, приспособления для отжимания языка, полиэтиленовые лопатки]
Молоток
Долото
Прокладки
Оборудование [например, гайки и болты]
Средства индивидуальной защиты


Прокрутите до конца, чтобы просмотреть видеоурок по этому процессу.

Шаг 1: Определите площадь формы

Начните с определения того, какая часть неповрежденной колонны должна быть отформована. Эти колонны повреждены лишь частично, поэтому внимание сосредоточено только на нижней половине.

Шаг 2: Нанесите герметик

Pol-Ease ® 2350 Sealer & Release Agent представляет собой белый вазелин, растворенный в уайт-спирите и считается полупостоянным.Этот продукт можно нанести кистью или распылить на модель (для распыления используйте распылитель Sure Shot). После нанесения дайте ему высохнуть перед нанесением резины. Испарение растворителя обычно происходит в течение часа после нанесения, а для очень пористых моделей может потребоваться более одного слоя.

Шаг 3. Создание опор фланца для верхней и нижней части пресс-формы

Постройте опоры, которые будут использоваться для наращивания резиновых фланцев сверху и снизу формы.Эти фланцевые опоры изготавливаются из запасного дерева и картона, но вместо них можно использовать другие материалы. Внизу области формы уже имеется деревянная опора, поэтому на нее опирается картонный фланец.

Если материал прокладки пористый, его необходимо загерметизировать. На этом этапе можно использовать восковую пасту.

Шаг 4: Применение Release Agent

Применить Pol-Ease ® 2300 Release Agent.Распылите и нанесите сухой кистью на колонну, прокладки и стены, непосредственно окружающие колонну. Если позже потребуется покрасить гипсовые отливки, используйте вместо этого Pol-Ease ® 2500 Release Agent.

Разделительный агент Pol-Ease 2300 используется, потому что мы работаем с полиуретановой резиновой формой; это не лучший выбор при работе с силиконовыми каучуками.

Шаг 5: Тщательно перемешайте резину

Для этого проекта мы используем Poly PT Flex 20, мягкий полиуретановый каучук.Эта резина не очень часто используется для этого приложения; тем не менее, быстрое время работы этого продукта делает его идеальным для данного периода времени (см. «Популярные варианты продукта» в конце этого раздела для получения рекомендаций по каучукам, которые наиболее часто используются для этого типа применения).

Poly PT Flex 20 имеет соотношение смешивания 1A: 1B (по объему или весу), время работы 5 минут и время извлечения из формы 1,5 часа.

Начните с приготовления небольшой партии Poly PT Flex 20, добавив вместе части A и часть B. и тщательно перемешайте (перед смешиванием с частью A компонент B необходимо встряхнуть).При перемешивании соскребите стенки и дно емкости. Работа небольшими партиями — лучший подход из-за короткого рабочего времени этого продукта.

Популярные варианты продукта для этого приложения

Для стандартных форм для производства на месте мы часто рекомендуем следующие продукты:

Polygel® 35 Brush-On Rubber — этот вариант представляет собой самозатухающий полиуретановый каучук, который сразу становится тиксотропным при смешивании частей A и B. Технические характеристики: Соотношение смешивания 1A: 1B | Shore A35 | 8-10 минут рабочего времени | Время отверждения 8-12 часов | Вылеченный цвет: голубой (варьируется) |

или же

Poly 74-30 Rubber with Poly Fiber II — Poly 74-30 — текучая полиуретановая резина. При смешивании с загустителем Poly Fiber II его можно загустить до консистенции, пригодной для нанесения кистью. В смесь также часто добавляют ускоритель Poly 74/75 Part X, чтобы ускорить время обработки / отверждения. Технические характеристики: 1A: 1B Соотношение смешивания | Shore A30 | 25-30 минут рабочего времени | 16 часов отверждения | Вылеченный цвет: Варьируется |

Шаг 6: Кисть на резине

ПРИМЕЧАНИЕ. Poly PT Flex 20 — текучая резина (ее смешанная вязкость 520 сП). Как правило, при изготовлении формы для нанесения кистью из текучей резины в смесь необходимо добавлять загуститель (например, PolyFiber II), чтобы привести резину к консистенции, пригодной для чистки щеткой.Первый слой резины, нанесенный на модель, должен быть самым тонким (в этой партии следует использовать наименьшее количество загустителя), чтобы проникнуть во все детали модели. К дополнительным слоям можно добавить больше загустителя. В этом случае мы обнаружили, что загуститель не нужен из-за быстрого времени отверждения — , обычно это не так, .

Наносите слои резины с помощью одноразовых сухих щеток до тех пор, пока толщина формы не будет составлять не менее 1/4 дюйма.Обычно требуется от 3 до 4 слоев. Дайте каждому слою «загустеть» перед нанесением следующего — каучук все еще может быть «липким», если он достаточно загустевший, чтобы не отслаиваться. Между слоями Poly PT Flex 20 обычно требуется около 10 минут.

Дайте резине полностью затвердеть (~ 1,5 часа при комнатной температуре), прежде чем переходить к следующему этапу.

Шаг 7: Применение Release Agent

Нанесите смазку Pol-Ease 2300 Release Agent на затвердевшую резиновую форму, прокладки и стенки, непосредственно окружающие форму.На этом этапе также можно использовать восковую пасту.

Шаг 8: конструирование двухкомпонентной оболочки гипсовой формы

В этом руководстве представлена ​​двухкомпонентная оболочка формы, сделанная из гипса и полос мешковины (мешковина используется для усиления и упрощения нанесения). Другие варианты: наши полиуретановые пластмассы (например, жидкий пластик Poly 1512X) очень хорошо работают в качестве материала оболочки формы при смешивании с загустителем PolyFiber II.

Смешайте штукатурку, пока она не станет достаточно густой для вертикального нанесения.

Сложить пропитанную гипсом мешковину по фланцу; эта область нуждается в наибольшем усилении.

Сложите мешковину / штукатурку, чтобы создать толстый выступ в центре колонны. Это сформирует линию разделения, на которой соединятся две половинки формы.

Постройте вторую половину оболочки формы, но не забудьте нанести восковую пасту (или другой разделительный агент) на существующий фланец, прежде чем позволить двум половинкам встретиться.

Прежде чем переходить к следующему этапу, дайте гипсу полностью застыть.

Шаг 9: Удаление оболочки гипсовой формы

Просверлите отверстия в приподнятом фланце, чтобы позже добавить крепеж (например.g., гайки и болты), чтобы скрепить две половинки вместе при отливке.

Осторожно снимите опоры фланца.


Используйте долото (или аналогичный инструмент), чтобы аккуратно начать разделение двух сторон корпуса формы.

В сочетании с молотком его также можно использовать для удаления излишков штукатурки с краев.

Вставьте деревянные прокладки (или аналогичные предметы) между двумя половинами корпуса формы, чтобы способствовать разделению, а затем осторожно удалите одну половину корпуса формы, а затем другую.

Соедините две половинки корпуса пресс-формы с помощью крепежа.

При необходимости стабилизируйте оболочку формы.

Шаг 10: Осторожно снимите резиновую форму

Осторожно ослабьте все края формы, прежде чем снимать ее целиком.Медленно извлеките форму из колонны, постепенно, начиная сверху.

Шаг 11: Подготовка формы для гипсовой отливки

Поместите резиновую форму в оболочку гипсовой формы в надлежащем положении.

Poly PT Flex можно демонтировать через 1,5 часа; однако мы не рекомендуем использовать форму для литья в течение ~ 24 часов после извлечения из формы.

Шаг 12: Отливка гипса в форму

Вставка из пенопласта (или другой материал) может быть подвешена внутри формы, чтобы уменьшить количество необходимого гипса.

Это первая гипсовая отливка, снятая с формы (до ремонта и монтажа):

Видеоуроки

.

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *