Станок по производству полетов: Оборудование для производства пеллет — цена на мини-грануляторы и другие

Содержание

оборудование для бизнеса в сервисе объявлений OLX.ua✔

9 300 грн.

Договорная

Киев, Святошинский Сегодня 04:57

200 грн.

Договорная

Донецк, Будённовский Сегодня 03:25

1 000 грн.

Договорная

Харьков, Киевский Сегодня 03:23

Снежное Сегодня 02:25

Запорожье, Александровский

Сегодня 01:32

О компании JET

Главная -> О компании JET

 

Предприятие JET Equipment & Tools было основано в 1958 году В Сиэтле (США) и с 1988 года относится к концерну «Вальтер Майер АГ». Со временем предприятие стало ведущим поставщиком дерево- и металлообрабатывающего оборудования в США. Предприятие также приобрело такие марки как Powermatic, Performax и WILTON. Начиная с 90-х годов, начинается расширение по всему миру в Европу, Австралию и в юго-восточную Азию. Станки JET производятся в США, Германии, Тайване и Китае, профессиональные станки поставляются в основном из Тайваня. Наше предприятие насчитывает около 100 работников в Тайване и Китае, которые заняты в области логистики, разработки новых станков и улучшения качества их работы.
Наши инженеры в городах Нэшвилл (штат Теннесси), Фэлланден (Швейцария) и Тайчунг (Тайвань) постоянно разрабатывают новые машины, улучшают их проектирование в соответствии с требованиями рынка и техническими нормами и контролируют качество производства на предприятиях.


Фирма JET располагает быстрой и надежной поставкой сменных деталей для своих станков. Сервисные центры в США, Германии и Москве осуществляют поставки деталей и запасных частей в кратчайшие сроки.
Все станки фирмы JET, которые продаются в России, соответствуют стандартам РФ и имеющимся ГОСТам. Кроме того, они также сертифицированы в Европе (СЕ) или соответствуют американским нормам (ANSI).
Большинство станков JET является профессиональными станками и предназначены для использования в производственных целях и длительной эксплуатации. Они отличаются надёжностью конструкций, точностью, запасом мощности электродвигателей и долговечностью. Некоторые станки предназначены для индивидуального использования.
С 2003 года станки JET продаются в России, Украине, Белоруссии. Грузии, Армении, Молдове, Латвии, Литве, Эстонии и Казахстане и пользуются растущей популярностью.

Фирма JET предоставляет двухлетнюю гарантию на поставляемые станки и оборудование, профессиональное послегарантийное обслуживание и снабжения запчастями. Гарантия распространяется на устранение производственного брака. Пожалуйста, внимательно прочитайте условия в нашем гарантийном талоне. Наши станции техобслуживания и по сменным деталям гарантируют быстрый ремонт в гарантийные и послегарантийные сроки.


Надежность, ориентированность на новые технологии, современность и удовлетворенность клиентов – то, на что Вы можете рассчитывать, работая со швейцарским предприятием!

WALTER MEIER AG


JET – это марка-производитель швейцарского семейного предприятия Вальтер Майер АГ, которое расположено в Шверценбахе вблизи от Цюриха.

Предприятие работает по всему миру и имеет два главных направления: станки и техника кондиционирования воздуха.
В области кондиционирования воздуха (отопление, увлажнение воздуха и кондиционирование) предприятие является ведущим на швейцарском рынке и одним из самых успешных по всему миру.
Кроме того, компания «Вальтер Майер АГ» является ведущей в сфере продаж станков с ЧПУ и технологий в Швейцарии и поставляет их, прежде всего, высокотехнологичным промышленным предприятиям, которые заняты в производстве часов, воздушного сообщения и космических полетов.
Что касается марок JET, Powermatic и Wilton, то в этой области Вальтер Майер АГ является ведущим поставщиком профессиональных дерево- и металлообрабатывающих станков в мире. Предприятие котируется на швейцарской бирже. Общий оборот концерна, в котором заняты 1550 работников, составил в 2010 году 645 млн. швейцарских франков (около 700 млн. долларов).

История компании Вальтер Майер АГ


1937
Вальтер Майер является поставщиком станков в Швейцарии и основывает компанию, которую называет своим именем.
1972
Второе поколение под руководством Рето Е. Майера берет на себя предпринимательскую деятельность компании. Оборот: 25 млн. швейцарских франков.
1977
Вальтер Майер АГ становится ведущим предприятием на швейцарском рынке в области отопления и кондиционирования воздуха в результате слияния с ведущим швейцарским поставщиком по технике отопления Oertli.
1981
Расширение предприятия, выход на американский рынок и ведущее положение в области увлажнения воздуха.
1988
Первый шаг в станочной сфере за пределами Швейцарии посредством слияния предприятия с JET Equipment&Tools, американским поставщиком дерево- и металлообрабатывающих станков и грузоподъемного оборудования.
1995
Основание ведущего мирового предприятия в области увлажнения воздуха в результате слияния фирм Defensor, Condair, Barth + Stöcklein, Kobra под именем Axair.
1999
Концерн приобретает американское предприятие Powermatic, ведущее в области деревообрабатывающего оборудования на американском рынке.
2002
Слияние с американским предприятием WILTON, одним из ведущих в сфере профессиональных инструментов.
2003
Начало поставок станков JET в Европу, Россию и на Украину. Вместе с фирмой Powermatic JET становится лидером на рынке Северной Америки.
2008
Слияние с франко-швейцарским предприятием в сфере инструментов Tosa AG.

Приглашаем Вас к долгосрочному взаимовыгодному сотрудничеству!

Токарные станки SL — Полет над станиной 600 мм, наклонная кровать

МОДЕЛЬ

ЕД. ИЗМ.

S15

S16C

S20 (S20C)

S27

 

Просвет над станиной

мм

400

400

560

600

 

Макс. диаметр обработки над суппортом

мм

150

150

200

400

 

Макс. диаметр

точения

мм

250

250

290

450

 

Макс. длина точения

мм

350

380

600

600

 

Расстояние между центрами

мм

520

570

800

650

 

Диаметр патрона

мм

160

160

200

250

 

ШПИНДЕЛЬ

 

Макс. скорость вращения шпинделя

обр/мин

6000

6000

4200

3500

 

Насадка шпинделя

A2-5

A2-6

A2-8

 

Мощность привода шпинделя

кВт

7,5/11

11/15

 

Отверстие в шпинделе

55

55

75

87

 

Макс. диаметр

прутка из устройства подачи

мм

42

42

62

75

 

Диаметр подшипника шпинделя

мм

85

85

110

110

 

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ БАБКА

 

             

 

Тип

Гидравлическая (serwo)

Гидравлическая (serwo)

Гидравлическая

Гидравлическая (serwo)

 

Количество инструментов

(VDI 20 8- позиционная /VDI 30 8- позиционная)

(VDI 20 12- позиционная /VDI 30 8- позиционная)

10-позиционная

10- позиционная (VDI 30 12- позиционная)

 

           

 

Размер инструмента

мм

20

20 (16/20)

25 (20)

25

 

Диаметр корпуса сверла

мм

25

25 (25/32)

40 (32)

32

 

OŚ X

 

             

 

Тип направляющей

Линейная

 

Перемещение

мм

145 (20 +125)

165 (20+145)

200

200

 

Ускоренная подача

м/мин

20

 

Шарнирный винт

мм

25 x P10

25 x P10

32 x P10

32 x P6

 

OŚ Z

 

               

Тип направляющей

Линейная

 

               

 

Перемещение

мм

350

380

730

600

 

Ускоренная подача

м/мин

20

 

Шарнирный винт

мм

32 x P10

32 x P10

40 x P10

40 x P10

 

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

 

           

 

Объем емкости

л

60

 

Мощность двигателя

кВт

1,44

1,46

1,46

1,46

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

 

Объем емкости

л

65

 

Мощность двигателя насоса 3бар

кВт

0.25

 

РАЗМЕР СТАНКА

 

Длина

мм

2200

2200

2700

4050

 

Ширина

мм

1650

1650

1700

2290

 

Высота

мм

1950

1950

1710

2430

 

Вес

кг

2500

2500

4250

5000

 

ЗАДНЯЯ БАБКА

 

Подача задней бабки

мм

400

500

540

650

 

Диаметр центра

мм

70

70

75

90

 

Выдвижение центра

мм

65

65

90

100

 

Конус втулки задней бабки

MT4

MT4

MT4

MT5

 

Оборудование для аддитивного производства

В статье рассмотрены вопросы организации аддитивного производства. Стратифицированное представление аддитивного производства позволяет раскрыть взаимодействие разнородных по своей природе уровней и межуровневых связей, имеющих различные интерфейсы. Приведена иерархическая абстракция, состоящая из технологической, инструментальной, измерительной, информационной, алгоритмической, системной страт. Приведено оборудование для получения порошка и реализации технологии селективного лазерного синтеза изделий.

 

 

Введение 

 

Под аддитивным производством (additive manu-facturing) понимается процесс изготовления деталей, основанный на создании физического объекта по электронной геометрической модели путем добавления материала, как правило, слой за слоем, в отличие от вычитающего (субтрактивного) производства и традиционного формообразующего производства [6, 7]. В данном определении следует «распредметить» [2] несколько важных понятий, которые существенно отличают аддитивное производство (АП). Прежде всего, это изготовление изделия исключительно по цифровой 3D-модели, разработанной в среде CAD-системы. Следовательно, использование современных компьютерных аппаратных и программных средств обязательно. Впервые настолько ясно основная функция в технологии отведена именно программной составляющей (компьютерное моделирование деталей, полигонизация/триангуляция, разбиение модели по слоям, деление площади слоя на ячейки спекания/сплавления и др.). Следует также отметить, что наряду с принципом «слой за слоем», в стандарте допускается использование иных подходов к синтезу изделий. Отличительной чертой АП является неразрывность и целостность всего процесса от проектирования изделия до ее изготовления, что позволяет сократить ряд технологических операций.

 

 

Оборудование для реализации аддитивных процессов является программируемым и имеет много общего с технологиями обработки изделий на станках с числовым программным управлением. Современная технологическая система АП (additive manufacturing system) включает установку АП и вспомогательное оборудование [6]. В свою очередь, установка АП (AM machine), представляющая собой часть системы АП, включает в себя аппаратную часть, программное обеспечение для настройки и контроля установки, а также периферийные приспособления, используемые для обслуживания установки [6].

 

 

Иерархическое представление АП 

 

Аддитивное производство можно рассматривать как сложную производственную систему, к характерным особенностям которой относятся: многокритериальность оценок процессов, разнородность и семиотическая природа информационных связей между подсистемами и элементами; многообразие различных форм связей. В основу организации производства положена ее системная архитектура, которая определяет не только структуру и поведение системы, но и пользовательские свойства, функциональность, производительность, гибкость, экономические показатели.

 

Теория иерархических систем [8] облегчает раскрытие внутренних закономерностей АП, позволяет выявить различные способы ее декомпозиции в виде иерархий абстрагирования, организации и сложности принятия решений. В работе [1] сложная система представляется в виде многоуровневой иерархической структуры, которая характеризуется последовательным вертикальным расположением подсистем, приоритетом действий подсистем верхнего уровня, зависимостью действий подсистем верхнего уровня от фактического исполнения нижними уровнями своих функций. Стратифицированное описание АП включает семейство моделей на каждом абстрактном уровне (страте). При этом каждая страта определяется собственными законами, переменными и т. д.

 

Для абстрактного представления АП введем следующие страты: системную, алгоритмическую, информационную, измерительную, инструментальную и технологическую (рис. 1).

 

 

 

Рис. 1. Иерархическая декомпозиция аддитивного производства

 

 

Технологическая страта. Под технологическим процессом (ТП) понимается часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и/или определению состояния предмета труда [4]. АП — многомерный объект управления с векторными входами и выходами измеряемых и неизмеряемых параметров. На уровне технологической страты АП протекают все базовые динамические процессы синтеза изделий. Основной задачей на данном уровне является анализ закономерностей протекания элементарных технологических операций (ТО).

 

 

Инструментальная страта. На инструментальной страте рассматривается аппаратное обеспечение для выполнения ТО. Элементами подсистемы, соответствующей инструментальной страте, являются элементы установки АП, к которым в зависимости от метода формирования слоя и вида концентрированного потока энергии можно отнести рабочую камеру, разнородные источники питания, роботизированные комплексы, электромеханические исполнительные механизмы, вакуумные станции, блоки подготовки контролируемой инертной среды, сопловые устройства, узлы водяного охлаждения и др.

 

 

Измерительная страта. На измерительной страте рассматриваются функции очувствления состояния ТП и установки АП. Элементами измерительной страты, образующими интерфейс между подсистемами технологической и информационной страт, являются видеокамеры, электронные приборы и нормализаторы, фотодатчики положения исполнительных механизмов установки, расходомеры, датчики давления и воды, преобразователи, реле, различные средства измерительной техники и др. Общее пространство состояний включает векторы переменных ТП и установки АП.

 

 

Информационная страта. На информационной страте рассматривается множество взаимосвязанных и взаимодействующих элементов управления, выполняющих самостоятельные и общесистемные функции управления и передачи данных. Элементами информационной страты являются оборудование вычислительных цифровых сетей, промышленные компьютеры (ПК), программируемые логические контроллеры (ПЛК), устройства числового программного управления, микропроцессорные и другие аналогичные устройства.

 

 

Алгоритмическая страта. Алгоритмический уровень объединяет в себе общие алгоритмы управления, математические модели (ММ), технологические карты процесса синтеза изделий. Согласно ГОСТ 

34.003–90, под алгоритмом понимается задание условий и последовательность действий компонентов системы при выполнении ею своих функций [5]. Элементами данной страты являются алгоритмы управления, записанные в виде программ на алгоритмических языках в памяти микропроцессорных устройств.

 

 

Системная страта. На системной страте рассматриваются задачи оценки качества моделей на нижестоящих уровнях с учетом основных структурных и параметрических характеристик, общие комплексные вопросы, определяется методика оптимизации параметров процесса на базе векторного критерия. На данной страте анализируются все технические и экономические вопросы, задаются проектные ограничения. Системная страта, подобно кровеносной системе биологического организма, обеспечивает коммуникационные процессы всех разнородных страт АП для достижения главной задачи: получения изделия заданных размеров и свойств.

 

 

Особенностью современного этапа развития АП является усиление взаимодействия алгоритмической, информационной, системной и измерительной страт, значение которых неуклонно растет. Расширение и дополнение функций связано с использованием математических и алгоритмических основ искусственного интеллекта.

 

 

Оборудование для реализации аддитивных технологий 

 

Разрабатываемое и производимое ПАО «Электромеханика» технологическое оборудование позволяет создавать автономные производственные комплексы. Организация их систем управления предполагает интеграцию в промышленные структуры, реализованные в парадигмах концепции Индустрии 4.0 с полным сопровождением жизненного цикла технологического оборудования 

 

 

Установка для получения порошка 

 

В качестве исходного сырья в процессах селективного синтеза изделий используются порошки, под которыми понимают сыпучие материалы с характерным размером частиц до 100 мкм. Аддитивные технологии предъявляют особые требования к металлическим порошкам (однородный химический состав, насыпная плотность, форма и распределение размеров частиц). Важным условием использования порошка является его текучесть, поскольку технология селективного спекания/сплавления предусматривает распределение порошка по поверхности.

 

Общим требованием к порошкам является шаровидная форма частиц. Такие частицы более компактно укладываются в определенный объем, а также обеспечивают текучесть порошковой композиции в системах подачи материала с минимальным сопротивлением. Если порошок имеет слишком малый размер частиц, то в процессе построения легкие частицы будут вылетать из зоны расплава, что приведет к повышенной шероховатости детали и микропористости.

 

Структура, технологические и эксплуатационные свойства порошковых и композиционных материалов определяются на этапах получения порошков, послойного синтеза или компактирования. В общем случае на изменение плотности и свойств порошковых изделий влияют величина и форма частиц, состояние их поверхности, химический состав, степень несовершенства кристаллического строения порошка и другие факторы. Посредством варьирования технологических параметров в процессе распыления можно изменять средний размер частиц, гранулометрический состав порошка, морфологию частиц, их химический состав и структуру.

 

В промышленности используются различные методы, обеспечивающие получение порошка: плазменное распыление быстровращающейся заготовки, распыление с вращающимся тиглем, газоструйное распыление, распыление растворенным водородом и др. Одним из наиболее распространенных является метод PREP (плазменное центробежное распыление вращающейся заготовки), к преимуществам которого относится получение плотных безгазовых частиц шаровидной формы.

Для получения порошка методом PREP в ПАО «Электромеханика» разработан целый ряд оборудования типа «УЦР», «УЦРТ», «Гранула», отличающегося как конструктивными решениями, так и уровнем автоматизации технологического процесса.

 

Особенностью конструкционного решения установки является возможность непрерывного распыления десятков заготовок за счет непрерывной подачи заготовок из загрузочного устройства в блок приводов. Партия специально подготовленных заготовок загружается в накопитель и устанавливается в загрузочное устройство, из которого заготовки поочередно через разделитель подаются в блок приводов. Узел вращения заготовки выполнен на двух опорных вращающихся барабанах. Удержание вращающейся заготовки на барабанах осуществляется прижимным роликом специальной конструкции, компенсирующей вибрации. Вращающаяся заготовка подается в камеру распыления, где в ее торце образуется тонкая жидкая пленка вследствие нагрева плазменной струей. Капли расплава, оторвавшиеся от вращающейся заготовки, перемещаясь в инертной среде, образуют частицы, которые из камеры распыления перемещаются в приемный бункер.

 

 

Технология получения порошка имеет следующие стадии:

— создание вакуума в камере распыления;

— заполнение объема камеры распыления смесью аргона и гелия;

— загрузка на барабаны заготовки;

— прижим заготовки к барабанам роликом;

— разгон заготовки до рабочей частоты вращения;

— включение плазмотрона;

— задание рабочего зазора между торцом заготовки и плазмотроном;

— начало процесса распыления;

— продольное перемещение распыляемой заготовки;

— контроль длины огарка;

— остановка вращения заготовки;

— сброс огарка.

 

 

Установки типа «Гранула» обеспечивают получение порошка крупностью 20–70 микрон с низким содержанием газовых элементов для реализации аддитивных технологий и газостатической обработки; широкий диапазон получаемых порошков различного химического состава (жаропрочные никелевые сплавы, титан, молибден, интерметаллиды и др.).

 

 

При проектировании установки «Гранула‑2500» реализован целый ряд новых конструкторских решений:

— привод вращения обеспечивает максимальную частоту вращения заготовки до 30000 об/мин и 43600 об/мин при диаметрах заготовки соответственно 80 мм и 55 мм;

— увеличен диаметр камеры распыления и, следовательно, длина полета частиц;

— обеспечивается широкий диапазон скорости перемещения заготовки в продольном направлении;

— разработан двухрычажный механизм прижимного ролика с амортизирующей пружиной;

— поддержание зазора между плазмотроном и торцом заготовки выполняется в автоматическом режиме.

 

 

Установка «Гранула-2500» (рис. 2) имеет следующие основные узлы: камеру распыления, блок приводов, устройство загрузочное, энергетический комплекс (плазмотрон и источник питания), вакуумную станцию, газовый блок, систему водяного охлаждения, систему управления.

 

 

Рис. 2. Установка «Гранула» для получения порошка методом PREP 

 

 

Формирование порошка осуществляется в камере распыления, в  торце которой расположена откатная дверь. На откатной двери устанавливаются плазмотрон и механизмы его перемещения для поддержания рабочего зазора и эксцентриситета относительно оси заготовки. С другой стороны камеры распыления находится блок приводов, внутри которого расположены барабаны с электроприводом и механизм передвижения заготовки.

 

Автоматизация ТП получения порошка методом PREP на базе современных вычислительных средств открывает новые возможности управления. С развитием микропроцессорных устройств и локальных вычислительных сетей появилась возможность создания целостных технологических систем обработки данных ТП.

 

В составе системы установки типа «Гранула» применяется блок оптического измерения зазора между торцом заготовки и плазмотроном. Оптическая камера, направленная в область распыления, обрабатывает сигналы, пропорциональные энергии излучения, и передает по цифровому протоколу информацию в компьютер (рис. 3).

 

 

Рис. 3. Пульт оператора установки «Гранула», реализованный на базе компьютера

 

 

На компьютере выполняется обработка полученных данных, осуществляется визуализация зазора с учетом расстояния и пропускной способности стекла иллюминатора. Использование видеокамеры позволяет компенсировать недостатки априорной технологии получения порошка с заранее заданными значениями параметров процесса.

 

Контур автоматизированного управления предполагает наличие измерительного канала (рис. 4а) выходной переменной процесса. В качестве стабилизируемой выходной переменной рассматривается зазор S(t) между торцами распыляемой заготовки и плазмотрона. Среди множества всех состояний технологических процессов, на которые можно воздействовать, в данном контексте следует ограничиться: скоростью продольной подачи заготовки V(t), частотой вращения заготовки n(t), вертикально-поперечными перемещениями плазмотрона, энергетическими параметрами плазмотрона. Перечисленные переменные состояния могут управляться как вручную, так и автоматически с помощью системы управления зазором, содержащей контуры управления скоростью продольной подачи заготовки, частотой вращения заготовки, вертикально-поперечными перемещениями плазмотрона, энергетическими параметрами плазмотрона.

 

 

а)  б) 

 

Рис. 4. Структура устройства управления зазором (а) и формирование измерительного канала (б) 

 

 

Сложность реализации измерительного канала для определения зазора заключается в необходимости использования бесконтактного способа измерения, поскольку объект измерения помещен в вакуумную камеру. Измеряемое значение зазора является быстро изменяющейся случайной функцией времени, а наибольшую сложность представляет уровень помехи, которая обусловлена наличием плазменной струи, практически скрывающей объект измерения. Кроме того, плазменная струя является очень ярким источником излучения, случайно изменяющим свою форму и яркость. Контуры зазора случайным образом проявляются под завесой плазменной струи. Необходимо выделить изображение зазора, отфильтровав завесу плазменной струи, с последующим измерением его геометрического размера методом сравнения с калиброванной измерительной шкалой координатной сетки.

 

 

Поставленная задача достигается тем, что для измерения зазора в плазменной струе между плазмотроном и заготовкой в производстве металлических порошков используют видеосъемку процесса плавления заготовки цифровой цветной FHD-видеокамерой с черным фильтром высокой плотности, передачу изображения на ЭВМ, при этом полученное цифровое изображение подвергается операциям исключения засветок, бликов и избыточности посредством цифрового кадрирования, фильтрации синего и интерактивного формирования полихромного цифрового профиля, последующего преобразования в изображение в градациях серого, бинаризации с заданным порогом, выделения информативной области черно-белого изображения по максимуму плотности пиксельного горизонтального заполнения в продольно-вертикальной плоскости и сравнения со шкалой измерительной калиброванной размерной сетки; минимизацию случайных погрешностей результата измерений посредством накопления выборки измерений с последующей оценкой среднего значения величины зазора и дисперсии.

 

 

Интенсивность распыления заготовки зависит от требований к параметрам технологического процесса. Контур управления скоростью продольной подачи заготовки должен обеспечивать постоянство значения зазора S(t) между плазмотроном и заготовкой в плазменной струе. Измерительный канал реализован аппаратно-программными средствами, взаимодействие которых показано на рис. 4б.

 

 

Программно-аппаратные средства системы управления позволяют реализовать режим «Обучение», при котором с заданной периодичностью обеспечивается определение и запись в энергонезависимую память параметров ТП. Тем самым формируется управляющая программа непосредственно в ходе ручного или автоматизированного управления под управлением опытным оператором. Процесс подготовки управляющей программы в этом случае упрощается и занимает значительно меньшее время.

 

 

На установке типа «Гранула-2500» были получены порошки из жаропрочных сплавов на никелевой основе марок ЭП741 НП, ЭП962 П, ЭИ698 П, ЭП962 НП, ЭП975 П, Inconel 625M и другие, титановые сплавы, интерметаллиды TiAl, молибден (рис. 5).

 

 

Рис. 5. Внешний вид порошка сплавов на основе титана, никеля и интерметаллидов (фотографии выполнены на электронном микроскопе) ВТ6 С (а), IN718 (б), ЭП741 НП (в), TiAl (г) 

 

 

Установка для синтеза изделий по технологии селективного лазерного сплавления 

 

Процесс синтеза изделий по технологии селективного лазерного сплавления (Selective Laser Melting, SLM) выполняется циклически посредством повторения отдельных технологических операций: подача дозированного количества металлического порошка; выравнивание слоя порошка на подложке: горизонтальное перемещение каретки с ножами; обработка поверхности лазерным пучком по заданному алгоритму; перемещение подложки вниз на толщину слоя. Концептуальная модель селективного синтеза изделий включает семейство математических моделей (ММ), описывающих различные физические процессы: лазерное излучение, взаимодействие лазерного пучка с подложкой, сканирование пучка, плавление активного слоя порошка в инертной среде, растекание частиц по поверхности подложки, затвердевание частиц, охлаждение изделия в контролируемой инертной среде и др.

 

Концептуальная модель установки для синтеза изделий методом SLM включает в себя следующие основные элементы: рабочую камеру, энергетический комплекс (лазерный источник и сканатор), дозатор порошка, строительную платформу, вакуумную станцию, блок подачи газа, систему управления, узел охлаждения (рис. 6).

 

 

Рис. 6. Схема аддитивного производства методом селективного лазерного сплавления

 

 

Декомпозиция АП методом SLM позволяет выделить основные группы взаимосвязанных задач, определить семейство ММ, предложить эффективные методы их численной реализации, выявить основные закономерности ТП. Общая модель разделяется на семейство моделей, что позволяет описать операции процесса, прогнозировать значения неизмеряемых параметров ТП в реальном масштабе времени (скорость плавления порошка, скорость кристаллизации материала частиц, время растекания частиц и др.), выбрать значения конструкционных и энергетических параметров установки.

 

Установка «СЛС‑1» (рис. 7) производства ПАО «Электромеханика» предназначена для производства сложнопрофильных объемных изделий по технологии селективного послойного лазерного спекания металлических порошковых материалов на основе титановых, никелевых и других сплавов. Для формирования лазерного излучения используется иттербиевый волоконный комплекс (мощность 1000 Вт). Высокоскоростное отклонение осуществляется поворотным зеркалом с прецизионными гальванометрическими сканерами и температурной компенсацией.

 

Рис. 7. Установка «СЛС‑1»  для реализации технологии SLM

 

 

 

Стол представляет собой силовую конструкцию для выполнения технологических переходов. В состав стола обычно входят следующие узлы: несущий каркас; бункер-дозатор; механизмы дозированной подачи порошка, выравнивания с набором ножей, вертикального перемещения подложки (рис. 8).

 

Рис. 8. Стол установки «СЛС‑1» 

 

 

Рабочая камера представляет собой замкнутый объем, предназначенный для создания контролируемой среды; размещения стола, исполнительных механизмов, инфракрасных нагревателей, бункера-дозатора, электрической разводки, технологической оснастки. На потолочной части рабочей камеры расположены сканатор энергетического комплекса, видеокамера, освещение.

 

 

Вакуумная станция установки обеспечивает предварительное разряжение в рабочей камере. Низковакуумный режим откачки воздуха из рабочей камеры выполняется по двухступенчатой схеме: механический насос и двухроторный насос Рутса.

Блок напуска инертного газа обеспечивает заполнение рабочей камеры аргоном после предварительного разрежения. Напуск осуществляется из газовых баллонов. Во время работы осуществляется постоянная прокачка аргона для охлаждения газовой среды и удаления продуктов испарения. Система очистки газа включает: рампу напуска газа, устройство для фильтрации газа, воздуходувку для подачи и охлаждения газа.

 

 

Ключевым преимуществом АП является обеспечение максимальной свободы конструирования и изготовления изделия непосредственно по цифровой 3D-модели изделия. Аддитивные технологии предоставляют уникальную возможность изготавливать и воспроизводить сложнейшие пространственные формы, объекты, инженерные конструкции и механизмы широкого спектра технического назначения. При этом отсутствует необходимость в технологической оснастке. Основой для реализации преимуществ АТ являются процедуры численной оптимизации изделий. Методология такой оптимизации обуславливается конкретными показателями, видом соответствующей задачи и осуществляется посредством применения методов математического моделирования и различными программными комплексами. ■ 

 

 

Литература 

 

1. Автоматизированное проектирование и производство в машиностроении / Под общ. ред. Ю. М. Соломенцева, В. Г. Митрофанова.  М.: Машиностроение, 1986. 256 с.

2. Богин Г. И. Обретение способности понимать: Введение в филологическую герменевтику.  Тверь, 2001.  126 с.

3. Внедрение и развитие Индустрии 4.0. Основы, моделирование и примеры из практики. Под ред. Армина Рота.  М.: ТЕХНОСФЕРА, 2017.  294 с.

4. ГОСТ 3.1109–82. Единая система технологической документации. Термины и определения основных понятий.  М.: Изд-во стандартов, 1982.  14 с.

5. ГОСТ 34.003–90. Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Термины и определения.  М.: Изд-во стандартов, 1990. 14 с.

6. ГОСТ Р 2.0.182–1.001.16. Аддитивные технологические процессы. Базовые принципы. Часть 1. Термины и определения. М.: Стандартинформ, 2017. 22 с.

7. ГОСТ Р 2.0.182–1.002.16. Аддитивные технологические процессы. Базовые принципы. Часть 2. Материалы для аддитивных технологических процессов. Общие требования. М.: Стандартинформ, 2017. 14 с.

8. Месаревич М., Мако Д., Такахара Я. Теория иерархических многоуровневых систем.  М.: Мир, 1973.  344 с.

9. Шваб К. Четвертая промышленная революция.  М.: Издательство «Э», 2018.  208 с.

 

 

Автор: В.В. Константинов, Ю.А. Соколов

 

Источник журнал «Аддитивные технологии» № 2-2020

 

ГОСТ 29195-91 Деревообрабатывающее оборудование. Станки для производства строганого шпона. Терминология

Текст ГОСТ 29195-91 Деревообрабатывающее оборудование. Станки для производства строганого шпона. Терминология

ГОСТ 29195-91
(ИСО 9558-89)

Группа Г00

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Деревообрабатывающее оборудование

СТАНКИ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА СТРОГАНОГО ШПОНА

Терминология

Woodworking machines. Veneer slicing machines. Nomenclature

МКС 01.040.79
79.120.10
ОКП 38 300

Дата введения 1993-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 70 «Станки»

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Комитета стандартизации и метрологии СССР от 25.12.91 N 2091

Настоящий стандарт разработан методом прямого применения международного стандарта ИСО 9558-89 «Деревообрабатывающее оборудование. Станки для производства строганого шпона. Терминология» и полностью ему соответствует.

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4. ПЕРЕИЗДАНИЕ. Май 2004 г.

Настоящий стандарт распространяется на станки для производства строганого шпона и устанавливает термины основных деталей и узлов, станков.

Требования настоящего стандарта являются обязательными.

1. Основные узлы и детали станков для производства строганого шпона указаны на чертеже под соответствующими номерами.

Основные узлы и детали станков для производства строганого шпона


Примечание. Чертеж не определяет конструкцию станков.

2. ТЕРМИНОЛОГИЯ

1. Корпус

1.1. Станина

1.2. Левая продольная балка

1.3. Правая продольная балка

1.4. Направляющая

1.5. Лоток

2. Подача заготовки и (или) инструмента

2.1. Кулачковый диск

2.2. Рукоятка кулачка

2.3. Приводной вал

2.4. Подшипники

2.5. Штанга регулировки толщины реза

2.6. Рычаг регулировки толщины реза

2.7. Механизм подъема стола

2.8. Вспомогательный двигатель быстрого подъема стола

2.9. Стол

2.10. Гайки для регулировки высоты стола

2.11. Винты для регулировки высоты стола

3. Установка, крепление и перемещение заготовки

3.1. Прижим бруса

3.2. Ползун прижима

3.3. Ходовой винт для поперечного перемещения ползуна

3.4. Мотор-редуктор ходового винта

3.5. Мотор-редуктор вертикального перемещения прижима

3.6. Цепная передача

3.7. Вал вертикального перемещения прижима

3.8. Упор для бруса

4. Держатели инструмента и инструмент

I/4.1. Держатель ножа
II/4.12.

I/4.2. Опорная плита ножа
II/4.14.

I/4.3. Установочный штифт
II/4.13.

I/4.4. Нож
II/4/15.

I/4.5. Прижимная плита ножа
II/4.16.

I/4.6. Гайка для зажима ножа
II/4.17.

4.7. Прижимная линейка

4.8. Винт для крепления и регулировки прижимной линейки

4.9. Прижимная каретка

4.10. Регулировочный кронштейн

4.11. Регулировочный винт

4.18. Зажимное устройство

4.19. Гайка зажимного устройства

5. Рабочий орган и привод инструмента

5.1. Ножевая каретка

5.2. Правая передняя боковина каретки

5.3. Правая задняя боковина каретки

5.4. Левая передняя боковина каретки

5.5. Левая задняя боковина каретки

5.6. Шарнир

5.7. Шарнирная головка шатуна

5.8. Шатун

5.9. Шатунный палец

5.10. Маховое колесо

5.11. Вал махового колеса

5.12. Муфта

5.13. Редуктор

5.14. Тормозное устройство

5.15. Приводной ведомый шкив

5.16. Приводные ремни

5.17. Приводной ведущий шкив

5.18. Двигатель главного привода

5.19. Вентилятор двигателя главного привода

5.20. Датчик скорости вращения

6. Управление

6.1. Пульт управления оператора

6.2. Пульт управления помощника оператора

6.3. Электрошкаф

7. Предохранительные устройства

7.1. Фотоэлемент нижнего ограждения

7.2. Фотоэлемент верхнего ограждения

8. Разное

8.1. Отводящий конвейер для шпона

8.2. Приводной барабан управления

8.3. Лента конвейера

8.4. Ролики конвейера

8.5. Направляющая конвейера

8.6. Привод конвейера

9. Система смазки

9.1. Маслопровод

9.2. Резервуар возврата масла

9.3. Трубопровод возврата масла

10. Примеры работ

10.1. Строгание листов шпона

Эквивалентные термины на английском языке

1. Framework

1.1. Body

1.2. Left-hand lateral guide

1.3. Right-hand lateral guide

1.4. Sliding tables

1.5. Apron

2. Feed of workpiece and/or tools

2.1. Cam

2.2. Cam lever

2.3. Driving shaft

2.4. Bearings

2.5. Tie rod dividing head control

2.6. Adjustable lever for thickness-changing device

2.7. Thickness-changing device for log holder table intermittent lifting

2.8. Auxiliary motor for log holder table rapid motion

2.9. Log holder table

2.10. Table lifting screws

3. Workpiece support, clamp and guide

3.1. Log clamp clutches

3.2. Clamping chucks sliding supports

3.3. Screws for sliding support traverse

3.4. Screws-control reduction gears

3.5. Motor-reduction gear for bracket vertical adjustment

3.6. Chain gear

3.7. Shaft for bracket-lifting device control

3.8. Log bearing straight edge

4. Tool-holders and tools

I/4.1. Knife holder support
II/4.12.

I/4.2. Knife plate
II/4.14.

I/4.3. Stud bolts
II/4.13.

I/4.4. Knife
II/4.15.

I/4.5. Knife-clamping counter plate
II/4.16.

I/4.6. Nuts for blade-clamp stud bolts
II/4.17.

4.7. Pressure bar (nose bar)

4.8. Screw for pressure bar clamp and adjustment

4.9. Nose bar holder carriage

4.10. Adjusting wedge

4.11. Wedge traversе screw

4.18. Clamping chucks

4.19. Chuck locking nuts

5. Workhead and tool drives

5.1. Knife-holder carriage

5.2. Right-side-slide front component

5.3. Right-side-slide back component

5.4. Left-side-slide front component

5.5. Left-side-slide back component

5.6. Gudgeons

5.7. Big ends of connecting rods

5.8. Connecting rods

5.9. Small ends of connecting rods

5.10. Flywheеl

5.11. Flywheel shaft

5.12. Couplings

5.13. Speed-reduction gear

5.14. Brake clutch unit

5.15. Driven pulley

5.16. Driving belts

5.17. Drive pulley

5.18. Main drive motor

5.19. Main drive motor fan

5.20. Speedometer dynamo

6. Controls

6.1. Main control push-button panel for chief operator

6.2. Auxiliary control push-button panel for assistant operator

6.3. Switchgear cabinet

7. Safety devices (examples)

7.1. Photoelectric cell for lower safety barrier

7.2. Photoelectric cell for upper safety barrier

8. Miscellaneous

8.1. Sheet ejector

8.2. Control pulleys

8.3. Conveying belts

8.4. Idle rollers

8.5. Transport guide

8.6. Ejector driving motor

9. Lubrication system

9.1. Pipes for oil from pump to sliding surfaces

9.2. Return tank

9.3. Pipes to return oil to reservoir

10. Examples of work

10.1. Slicing of a veneer sheet

Электронный текст документа
и сверен по:
официальное издание
М.: ИПК Издательство стандартов, 2004

только актуальные предложения от оптовых поставщиков

27 мар 2021 Машина для удаления сердцевины и очистки перца от семян Москва ООО НПКФ «ФЛАЙТ-М»
27 мар 2021 Дробилка молотковая для овощей Москва ООО НПКФ «ФЛАЙТ-М»
27 мар 2021 Насосы перистальтические Москва ООО НПКФ «ФЛАЙТ-М»
27 мар 2021 Машина для абразивной чистки овощей СРRO12 1 480 350 руб / шт. Ярцево ООО «НОВАТЕК»
27 мар 2021 Щеточные машины S-9290 (полировщик овощей) 955 000 руб / шт. Ярцево ООО «НОВАТЕК»
27 мар 2021 МАШИНА ДЛЯ ОЧИСТКИ ЛУКА (от шелухи) 3 840 euro / шт. Ярцево ООО «НОВАТЕК»
27 мар 2021 Полуавтоматическая машина чистки яблок от кожуры удаления середины от 190 000 руб / шт. Владивосток ООО «ВЛАДМЕТАЛЛ»
27 мар 2021 Центрифуга для отжима зелени Владивосток ООО «ВЛАДМЕТАЛЛ»
27 мар 2021 Машина срезания корней репчатого лука Владивосток ООО «ВЛАДМЕТАЛЛ»
27 мар 2021 Машина чистки лука от шелухи Владивосток ООО «ВЛАДМЕТАЛЛ»
27 мар 2021 Машина чистки чеснока от шелухи Владивосток ООО «ВЛАДМЕТАЛЛ»
27 мар 2021 Линия очистки лука с высверливанием донышка 80 000 euro / шт. Нижний Новгород ООО «АГРОВЕКТОР»
27 мар 2021 Установка для полировки замороженных ягод от 22 500 euro / шт. Нижний Новгород ООО «АГРОВЕКТОР»
27 мар 2021 Автоматическая линия очистки и обрезки ботвы лука 106 000 euro / шт. Нижний Новгород ООО «АГРОВЕКТОР»
27 мар 2021 Оборудование для влажной очистки арбузов и дынь от 3 750 euro / шт. Нижний Новгород ООО «АГРОВЕКТОР»
27 мар 2021 Линия для переработки замороженных ягод от 120 000 euro / комплект Нижний Новгород ООО «АГРОВЕКТОР»
27 мар 2021 Машина для очистки овощей от кожуры от 17 000 euro / шт. Нижний Новгород ООО «АГРОВЕКТОР»
27 мар 2021 Пилотная линия производства пектина 16 000 000 руб / комплект Москва ООО «Бавар+»
27 мар 2021 Ферментативная экстракция пектина. Пилотные и промышленные установки низкотемпературной экстракции пектина методом эндогенного амилалитического фер… Москва ООО «Бавар+»
27 мар 2021 Пилотные и промышленные установки высокоэффективной низкотемпературной экстракции биополимеров, красителей, биологически активных веществ и т.п. из… Москва ООО «Бавар+»
27 мар 2021 Технологии, рецептуры, оборудование и комплектация технологических линий производства термостабильных фруктово-ягодных начинок, конфитюров, кремфил… Москва ООО «Бавар+»
27 мар 2021 Линия переработки цитрусовых (мандаринов, апельсинов, лайма, лимонов и др.), линии производства соков Москва ООО «Бавар+»
27 мар 2021 Технологическое оборудование и линии производства жареного лука Москва ООО «Бавар+»
27 мар 2021 Станок по чистке чеснока 39 000 euro / шт. Краснодар ООО «АЛЬБА»
27 мар 2021 Линия очистки репчатого лука производительностью от 300 до 600 кг/час (сухая) от 3 500 000 руб / линию Краснодар ООО «АЛЬБА»
27 мар 2021 Машина для очистки кожуры чеснока 184 800 руб / шт. Краснодар ООО «АЛЬБА»
27 мар 2021 Агрегат для дробления головок чеснока на зубки 173 250 руб / шт. Краснодар ООО «АЛЬБА»
27 мар 2021 Удалитель хвостов и усов с головок чеснока и загрузкой в мешки 184 000 руб / шт. Краснодар ООО «АЛЬБА»
27 мар 2021 Линия по переработке лука 100 000 euro / линию Краснодар ООО «АЛЬБА»
27 мар 2021 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЛИНИИ СОРТИРОВКИ И КАЛИБРОВКИ ЯБЛОК AWETA 425 руб / шт. Краснодар ООО «АСК»
27 мар 2021 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ЛИНИИ СОРТИРОВКИ И КАЛИБРОВКИ ЯБЛОК «AWETA» 350 руб / шт. Краснодар ООО «АСК»
27 мар 2021 ЛИНИЯ ОЧИСТКИ ЯБЛОК Краснодар ООО «АСК»
27 мар 2021 Смеситель горизонтальный для салатов Санкт-Петербург ООО «АТМ»
27 мар 2021 Смеситель для салатов плужковый двухвальный Иркутск ООО «АТМ»
27 мар 2021 Смеситель для салатов из капусты и моркови Санкт-Петербург ООО «АТМ»
27 мар 2021 Смеситель для салатов горизонтальный двухвальный СГ-300ДН Омск ООО «АТМ»
27 мар 2021 Стол для просеивания изюма Малоярославец ООО «КФТЕХНО»
27 мар 2021 Оборудование для мойки и чистки овощей 2 000 000 руб / комплект Омск ИП Офицеров Дмитрий Геннадь…
27 мар 2021 Линия картофеля Фри 7 000 000 руб / комплект Москва ИП Офицеров Дмитрий Геннадь…
27 мар 2021 МАШИНА ДЛЯ ОЧИСТКИ ЧЕСНОКА ОТ ШЕЛУХИ. СУХАЯ ОЧИСТКА от 420 000 руб / шт. Воронеж ООО «УПАКОВОЧНО-МАШИНОСТРОИ…
27 мар 2021 Комплексная линия для переработки моркови, обрезки хвостиков, очистка от кожуры, резки моркови Краснодар ООО «КУБАНЬПИЩЕПРОМ»
27 мар 2021 Комплекс оборудования для приемки, мойки, сортировки, переработки яблок, груш, слив, черешни, клубники, малины, смородины, крыжовника Краснодар ООО «КУБАНЬПИЩЕПРОМ»
27 мар 2021 Мини фритюрница для обжарки полуфабриката картофеля «фри» Краснодар ООО «КУБАНЬПИЩЕПРОМ»
27 мар 2021 Установка для паротермической очистки картофеля, моркови, свеклы от кожуры Краснодар ООО «КУБАНЬПИЩЕПРОМ»
27 мар 2021 Малогабаритная машина для абразивной очистки от кожуры моркови, картофеля Краснодар ООО «КУБАНЬПИЩЕПРОМ»
27 мар 2021 Линия для переработки картофеля в сухое картофельное пюре Краснодар ООО «КУБАНЬПИЩЕПРОМ»
27 мар 2021 Машина картофелеочистительная МОК-300М 5 000 руб / шт. Ростов-на-Дону Влад
27 мар 2021 Машина для удаления косточек вишни Herbort Смоленск ООО «ГРУППА А7»
27 мар 2021 Линия очистки смородины, черники лесной Смоленск ООО «ГРУППА А7»
27 мар 2021 Машина для удаления косточек вишни Ferrum Смоленск ООО «ГРУППА А7»
27 мар 2021 Комплект оборудования по переработке сливы в сушёный чернослив (поточный метод) Смоленск ООО «ГРУППА А7»
27 мар 2021 Комплект оборудования по переработке яблок в сушёный слайс без шкурки и сердцевины (поточный метод) Смоленск ООО «ГРУППА А7»
27 мар 2021 Обрезная машина / обрезчик ботвы лука / ботвоудалитель Machines Волжский ООО «ПРАЙМ-ВОЛГА»
27 мар 2021 Машина для сухой чистки овощей от 200 000 руб / шт. Арзамас Александр
26 мар 2021 МАШИНА ДЛЯ ОЧИСТКИ ЧЕСНОКА ВОС 758 95 000 руб / шт. Подольск ООО «Воплощение»
26 мар 2021 Машина разделения головок чеснока на зубчики 400 000 руб / шт. Бийск ООО «ТБГ»
26 мар 2021 Машина для очистки чеснока 300 000 руб / шт. Бийск ООО «ТБГ»
26 мар 2021 Машина для щеточной мойки и очистки овощей 595 000 руб / шт. Бийск ООО «ТБГ»
26 мар 2021 Линия для производства овощных соков Бийск ООО «ТБГ»
26 мар 2021 Машина щеточной очистки корнеплодов Бийск ООО «ТБГ»
26 мар 2021 Оборудование для водно-спиртовой, масляной, пропиленгликолевой и СО2-экстракции Бийск ООО «ТБГ»
26 мар 2021 Машина для обрезки лука МОЛ-2 288 000 руб / шт. Барнаул ООО «ТД ДИВИЗИН»
26 мар 2021 Линии по производству замороженных фруктов, овощей, ягод, грибов Симферополь ООО «СОКОЛ»
26 мар 2021 Оборудование для производства замороженного картофеля фри Симферополь ООО «СОКОЛ»
26 мар 2021 Машина для яблоко чистки и нарезки MACS-500 Москва ООО «Запад-Восток»
26 мар 2021 Машина для удаления сердцевины яблок Москва ООО «Запад-Восток»
26 мар 2021 Машина для чистки яблок Москва ООО «Запад-Восток»
26 мар 2021 Машина для яблокочистки и нарезки Москва ООО «Запад-Восток»
26 мар 2021 Машина для чистки и мойки овощей EKO-MATIC Печоры Шалаев Виталий
26 мар 2021 ALLROUND Линия для чистки капусты Москва ООО «АРРС ТОРГ»
26 мар 2021 Парогенераторы для пастеризации 53 000 руб / шт. Москва ООО «ГЕНЕРАЦИЯ»
26 мар 2021 Парогенераторы для обработки овощей 54 000 руб / шт. Москва ООО «ГЕНЕРАЦИЯ»
26 мар 2021 Машина для отделения косточек ВОЭ 206 469 000 руб / шт. Подольск ООО «РУСКРЕАТИВ»
26 мар 2021 МАШИНА ДЛЯ СУХОЙ ОЧИСТКИ ЛУКА ВОС 757 1 305 000 руб / шт. Подольск ООО «РУСКРЕАТИВ»
26 мар 2021 Машина чистки картофеля и лука ZS 25 Flottwerk 10 900 euro / шт. Новосибирск ООО «ТЕХНОСИБ»
26 мар 2021 Машина чистки картофеля и лука ZS 10 Flottwerk 7 800 euro / шт. Новосибирск ООО «ТЕХНОСИБ»
26 мар 2021 Машина чистки картофеля и лука ZS 3 Flottwerk от 4 300 euro / шт. Новосибирск ООО «ТЕХНОСИБ»
26 мар 2021 Машины для мойки и чистки картофеля Flottwerk от 4 900 euro / шт. Новосибирск ООО «ТЕХНОСИБ»
26 мар 2021 Оборудование для производства сушеного картофеля Сухиничи ООО «МОЛОЧНОЕ МОРЕ»
26 мар 2021 Производство картофельных хлопьев 7 200 000 руб / шт. Белгород Михаил
26 мар 2021 Машина для обрезки лука МОЛ-2 288 000 руб / шт. Омск Елена
25 мар 2021 КАРТОФЕЛЕЧИСТКА 91 080 руб / шт. Павлово АО «ПАВЛОВСКИЙ ОПЫТНЫЙ МЕХА…
25 мар 2021 Бесшумный промышленный миксер для смешивания салатов и квашеной капусты объем 300 литров 650 000 руб / шт. Краснодар Александр Алексеевич
25 мар 2021 Фильтр-пресс 850 000 руб / шт. Домодедово ИП Мокрушенко Алексей Алекс…
25 мар 2021 Центрифуга для сушки резаных овощей, фруктов и салатов Vega DM-1 5 900 usd / шт. Дмитров ИП Таратина Марина Шамильевна
25 мар 2021 Центрифуга для сушки резаных овощей, фруктов и салатов Vega DM mini 2 100 usd / шт. Дмитров ИП Таратина Марина Шамильевна
25 мар 2021 Машина полуавтоматическая для мойки или очистки корнеплодов Vega Small peeler 1 050 usd / шт. Дмитров ИП Таратина Марина Шамильевна
25 мар 2021 Миксер промышленный Vega SMA Mix 6 300 usd / шт. Дмитров ИП Таратина Марина Шамильевна
25 мар 2021 Металлодетектор конвейерный Vega MD-P 7 000 usd / шт. Дмитров ИП Таратина Марина Шамильевна
25 мар 2021 Машина для очистки чеснока с сепаратором 3 000 usd / шт. Дмитров ИП Таратина Марина Шамильевна
24 мар 2021 Обрезчик корня и ботвы чеснока ERME CRF13 380 000 руб / шт. Кунгур ГКФХ Дмитриев Игорь Ильгиза…
23 мар 2021 Линия очистки лука автоматизированная для мелкой фракции Волжский ООО «ИНТЕРАГРОСНАБ»
23 мар 2021 Овощная техника б/у Волжский ООО «ИНТЕРАГРОСНАБ»
23 мар 2021 Оборудование для производства картофеля фри Калининград ООО «КЛД СОВЕРШЕНСТВО»
23 мар 2021 Оборудование для переработки овощей, фруктов, ягод Красноярск ООО «КРАССНАБСЕРВИС»
22 мар 2021 Станок для очистки больших фруктовых плодов FXP-66 4 341 usd / шт. Благовещенск ООО «ЕВРАЗИЯ ГРУПП ДВ»
22 мар 2021 Станок для очистки гранатов 18 726 usd / шт. Благовещенск ООО «ЕВРАЗИЯ ГРУПП ДВ»
22 мар 2021 Станок для очистки апельсинов 3 294 usd / шт. Благовещенск ООО «ЕВРАЗИЯ ГРУПП ДВ»
22 мар 2021 Станок для очистки яблок MY-15 3 316 usd / шт. Благовещенск ООО «ЕВРАЗИЯ ГРУПП ДВ»
22 мар 2021 Оборудование для очистки бананов 12 407 usd / шт. Благовещенск ООО «ЕВРАЗИЯ ГРУПП ДВ»
22 мар 2021 Станок для очистки бананов 69 255 usd / шт. Благовещенск ООО «ЕВРАЗИЯ ГРУПП ДВ»
22 мар 2021 Линия по переработке картофеля (оборудование для картофеля) 4 650 000 руб / шт. Орел ООО «ЛИДЕР»
22 мар 2021 ЛИНИИ ПЕРЕРАБОТКИ ЗЕЛЕНИ от 500 кг в час, Италия Подольск ООО «ТЕХНОЛОГИИ УПАКОВКИ»
22 мар 2021 ЛИНИИ ЧИСТКИ, РЕЗКИ и ВАКУУМИРОВАНИЯ ОВОЩЕЙ, Италия Подольск ООО «ТЕХНОЛОГИИ УПАКОВКИ»
22 мар 2021 ЧИСТКА ВЕРТИКАЛЬНАЯ АБРАЗИВНАЯ, мод.ETNA, Италия Подольск ООО «ТЕХНОЛОГИИ УПАКОВКИ»
22 мар 2021 ЕМКОСТЬ ДЛЯ СУЛЬФИТАЦИИ, Италия Подольск ООО «ТЕХНОЛОГИИ УПАКОВКИ»
22 мар 2021 МАШИНА ДЛЯ ЧИСТКИ ЛУКА, Италия Подольск ООО «ТЕХНОЛОГИИ УПАКОВКИ»
22 мар 2021 Ножи для барабанной чистки типа MS Sormac Сормак Москва Семенов Олег
22 мар 2021 Вибромотор ИВ 12-25 25 000 руб / шт. Москва Семенов Олег
22 мар 2021 Запчасти Sormac Сормак, SORMA, ALLROUND Москва Семенов Олег
22 мар 2021 Модульный цех переработки дикоросов от 2 000 000 руб / шт. Екатеринбург ООО КОМПАНИЯ «ТЕХНОХОЛОД УРАЛ»
22 мар 2021 Вибростол 100 000 руб / шт. Челябинск ИП Соболев Александр Юрьевич
22 мар 2021 Линия по производству сублимированных овощей и фруктов Владивосток ООО «ПРОГЭЙТ»
22 мар 2021 Оборудование для мойки и чистки овощей 2 500 000 руб / комплект Омск Артем
17 мар 2021 Фильтр барабанный вакуумный 975 000 руб / комплект Кисловодск ООО «АПК СЕРВИС»
17 мар 2021 Сепаратор GEA Westfalia SA 60-47-076 4 637 500 руб / шт. Кисловодск ООО «АПК СЕРВИС»
17 мар 2021 Запчасти к сепаратору Г9-КОВ 32 000 руб / комплект Кисловодск ООО «АПК СЕРВИС»
17 мар 2021 МОДУЛЬ ОЧИСТКИ ЗУБКА ЧЕСНОКА Воронеж ООО «АГРОТЕХПРОМ 36»
17 мар 2021 Линия дробления чеснока, переработка чеснока, калибровка чеснока Воронеж ООО «АГРОТЕХПРОМ 36»
16 мар 2021 Картофелечистка ТОРГМАШ Беларусь МОК-150М Уфа ООО «ТОРГОВЫЕ РЕШЕНИЯ»
16 мар 2021 Миницеха передвижные, стационарные по переработки арбузов 3 800 000 руб / комплект Волгоград Кузнецов Вячеслав
16 мар 2021 Комплекты оборудования и линии по производству Солений и Маринадов от 980 000 руб / комплект Волгоград Кузнецов Вячеслав
16 мар 2021 Оборудование для производства квашеной и маринованной капусты от 560 000 руб / комплект Волгоград Кузнецов Вячеслав
16 мар 2021 Транспортер второпласт 7м Москва ООО «ВТОРОБОРУДОВАНИЕ»
16 мар 2021 Смеситель салатов и овощных смесей ВОС 710 Москва ООО «ВТОРОБОРУДОВАНИЕ»
16 мар 2021 Машина для чистки и резки перца SORMAC РО-30 Москва ООО «ВТОРОБОРУДОВАНИЕ»
15 мар 2021 Шкив нерегулируемый G11064 Gillenkich Дмитров ООО «ТС-Д»
12 мар 2021 Обрезчик лука Holaras VS AS 10 Воронеж ООО «НТА»
12 мар 2021 Обрезчик ботвы (пропеллерный) М-650 Воронеж ООО «НТА»
12 мар 2021 Обрезчик лука Воронеж ООО «НТА»
12 мар 2021 Смеситель для салатов, мешалка для овощей 150 литров Воронеж ООО «ПРОДКОМПЛЕКТ — С»
12 мар 2021 Обрезчик лук, лука-севка 39 000 руб / шт. Шебекино ИП Болтенков И. И.
12 мар 2021 Машина для обрезки чеснока 189 000 руб / шт. Шебекино ИП Болтенков И. И.
11 мар 2021 Реактор 165 л. Взрывобезопасное исполнение 250 000 руб / шт. Краснодар ООО «ЮПС»
11 мар 2021 Мини заводы по переработки овощей, фруктов, ягод Краснодар ООО «ЮПС»
09 мар 2021 Переработка овощей. Мойка, очистка, нарезка, сушка Шебекино АО «ШМЗ»
02 мар 2021 Клипсатор пневматический КП-2 320 000 руб / шт. Ступино ООО «ПОЛЕТ АГРО»
02 мар 2021 Намотчик сетки НС-250 180 000 руб / шт. Ступино ООО «ПОЛЕТ АГРО»
02 мар 2021 Вибратор наполняемого мешка опция УМС/УМП 45 000 руб / шт. Ступино ООО «ПОЛЕТ АГРО»
02 мар 2021 Вентиляторы [опция УМС УМП] 2шт 40 000 руб / шт. Ступино ООО «ПОЛЕТ АГРО»
02 мар 2021 Вентилятор опция БН 40 000 руб / шт. Ступино ООО «ПОЛЕТ АГРО»
02 мар 2021 Система удаления пыли опция МСО 63 000 руб / шт. Ступино ООО «ПОЛЕТ АГРО»

Атмосферная линия производительностью 3000 тонн порошка стали в год для порошковой металлургии, с водным распыление металла (Атомизаторы

1. Назначение оборудования

Комплектное оборудование для водного распыления расплавленного металла, для производства порошков неправильной формы. После плавки, жидкий металлический сплав направляется в подогреваемый тигель. Жидкий металл подается тонкой струей и распыляется на множество мелких и тонких частиц через сопло, посредством воздействия воды под высоким давлением. В полете частицы затвердевают, образуя металлический порошок с частицами неправильной формы.


2. Спецификация оборудования

  • Производительность: 10 тонн в сутки, 3000 тонн в год
  • Полная потребляемая мощность всего оборудования: 1500 кВт
  • Потребляемая мощность тиристорных преобразователей для питания индукционных печей: 1000 кВт
  • Частота тиристорных преобразователей печей: 500-1000 Гц
  • Температура плавки металла в индукционной плавильной печи: 1700 °С
  • Температура металла в печи для поддержания температуры: 1600 °С

3. Спецификация, основные компоненты оборудования и услуги по внедрению в эксплуатацию

№ п/пНаименованиеКоличество
1Индукционная плавильная печь на 1 т металла2 шт.
2Индукционная печь для поддержания температуры металла2 шт.
3Шкаф атомизации2 шт.
4Система для атомизации расплава2 шт.
5Стальная платформа1 комплект
6Насос высокого давления2 шт.
7Система контроля2 шт.
8Соединительные части2 комплекта
9Проектирование оборудованияВходит в стоимость
10Производство и сборка оборудованияВходит в стоимость
11Технические услугиВходит в стоимость
12Упаковка и транспортировкаВходит в стоимость
13Обучение специалистов заказчикаВходит в стоимость
14Монтаж оборудования на месте установкиВходит в стоимость

4. Дополнительные компоненты

№ п/пНаименованиеКоличество
1Сушилка — центрифуга2 шт.
2Сушилка2 шт.
3Сортировочное вибросито4 шт.
4Система доставки2 комплекта
5Миксер2 шт.
6Закрытая система водяного охлаждения2 шт.
7Система очистки воды1 шт.
8Редукционное оборудование1 комплект
9Оборудования для разложения аммиака1шт.

Индукционная плавильная печь

Камера атомизации (красная)

Сушилка центрифуга

Сушилка и редукционное оборудование

Сортировочная система (Стального цвета)

Миксер

В соответствии с техническим планом, совместно определенным заказчиком и поставщиком, предоставляются технические спецификации, таблица сметы, чертеж площадки, план размещения оборудования и т.п.

Согласно окончательному техническому плану, совместно определенному обеими сторонами, чертежи оборудования разрабатываются детально и передаются покупателю для ознакомления. Срок детального проектирования составляет около 5-6 недель.

Срок изготовления оборудования — 7-8 месяцев.

После завершения производства линии обе стороны принимают участие в предварительной приемке на заводе поставщика, а после завершения предварительной приемки оборудование отправляется покупателю. Общее время от момента начала производства до доставки оборудования покупателю составляет 9-10 месяцев с момента предоплаты. Производственные мощности производителя расположены в КНР.

Гарантийный срок на оборудование: один год после проведения пусконаладочных работ.

В первый год производитель берет на себя расходы по техническому обслуживанию при возникновении проблем с качеством оборудования и комплектующих.

Персональные летательные аппараты будущего готовы к участию в «взлетах»

Финалисты спонсируемого Boeing конкурса на разработку пассажирского летательного аппарата будущего готовятся выставить свои работы после многих лет разработки.

Соревнования GoFly в этом месяце состоят из 850 команд из 130 стран, которые соревнуются за создание совершенного личного летательного аппарата.

Перед участниками была поставлена ​​задача создать летающее устройство, которое было бы безопасным, компактным, бесшумным, способным перевозить одного человека на расстояние 20 миль без дозаправки или подзарядки и дающее «острые ощущения от полета».

Помимо этих требований, организаторы Go Fly заявили, что функции и дизайн каждой машины зависят от каждой отдельной команды.

С 27 по 29 февраля финальная пятерка проверит свои личные флаеры, прежде чем один из них станет чемпионом.

Двухлетний конкурс на 2 миллиона долларов завершится на следующей неделе «взлетом» на аэродроме Моффетт Фендерал в Исследовательском центре НАСА Эймса в Маунтин-Вью, Калифорния.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Мэрайя Кейн, 24 года, входит в пятерку финалистов и управляет Airboard 2.0 от DragonAir Aviation. В 2018 году молодой президент и руководитель проекта, создавший машину, переехал в Панама-Сити на полную ставку, чтобы работать над уникальным автомобилем

. Конкурс Go Fly Prize согласуется с целями нашей компании — вдохновлять людей по всему миру и изменять мир с помощью аэрокосмической отрасли. инновации », — сказал Грег Хислоп, технический директор Boeing.

«Мы рады видеть, как провидцы будущего возьмутся за решение этой амбициозной и захватывающей задачи.’

В пятерку финалистов, объявленных в начале прошлого года, вошли три команды из США и две из Европы.

1. Aviabike от Aeroxo (Россия)

Победитель фазы II Команда Aeroxo описывает свое устройство как летающий мотоцикл, вдохновленный спидер-байками разведчиков из «Возвращения джедая»

AVIABIKE

Движущая сила: два больших пропеллера спереди и четыре меньших сзади

Источник питания: ионно-литиевые батареи

Вдохновение: спидер-байки разведчиков в «Возвращении джедая»

Aviabike от российской команды Aeroxo описывается как «летающий мотоцикл», вдохновленный спидеры-разведчики из «Звездных войн: Возвращение джедая», оснащенные набором пропеллеров.

Вне зависимости от того, принят ли он байкерским сообществом в качестве транспортного средства для отдыха или в качестве поисково-спасательного средства, помогающего службам быстрого реагирования спасать оказавшихся в затруднительном положении альпинистов, Aeroxo считает, что Aviabike преобразит транспорт.

Пассажиры Aviabike учатся вперед, чтобы максимизировать аэродинамику, держась за ручки, как современные мотоциклы.

Московская компания Aeroxo заявляет, что предлагает более короткие, быстрые и удобные поездки, которые сделают людей счастливее.

Команда построила рабочий прототип ERA Aviabike и работает над созданием полноразмерного устройства, готового к «взлету» финала GoFly Prize.

2. FlyKart2 от Trek Aerospace (США)

Начало Trek Aerospace, FK2, имеет десять пропеллеров с воздуховодом и поставляется с автопилотом, экранированными пропеллерами и 4-точечным ремнем безопасности

FLYKART 2

Ширина: 6 футов 7 дюймы

Длина: 6 футов 5 дюймов

Высота: 3 фута 11 дюймов

Максимальная скорость: 63 миль в час

Аккумулятор: 9,6 кВтч

FlyKart2 от Trek Aerospace имеет 10 пропеллеров, окружающих удобное сиденье водителя в стиле F1 .

Пропеллеры, покрытые слоем ребристых стержней, защищают людей и предметы от яростного вращения, удерживающего всадника в воздухе.

Привлекательный небесно-голубой дизайн включает в себя надежные четырехточечные ремни безопасности, подлокотники и комплект колесных шасси.

Trek Aerospace описывает ее как «современную ботаническую команду A-Team», приверженную «инновациям и решению трудноразрешимых проблем».

3. Aria из Техаса A&M Harmony (США)

Aria из A&M Harmony описывается как первый винтокрылый аппарат, созданный для тихого и эффективного полета.Автомобиль занимает меньше места, чем седан, и может нести 200 фунтов (91 кг) полезной нагрузки на 20 миль (32 км) на одном заряде своей мощной аккумуляторной батареи. Aria также легко хранится в гараже

ARIA

Вес: 500 фунтов

Полезная нагрузка: 200 фунтов

Дальность действия (с полезной нагрузкой): 20 миль

Площадь основания: 8,5 футов

10 роторов и вытяжной вентилятор

Уютно выглядящая капсула Aria в форме яйца или лампочки от Texas A&M Harmony описывается как «первый винтокрылый аппарат, созданный для тихого и эффективного полета».

Компания создала безопасное, бесшумное и сверхкомпактное персональное летательное устройство, которое может легко вылетать из густонаселенных районов, «не создавая звука, как у реактивного лайнера или пчелиного роя».

Летуны могли стоять прямо в капсуле, движимые слоями вращающихся черных лопастей.

Пользователи потенциально смогут хранить Aria в гараже и летать на ней в плотные городские районы и парковаться на улицах или в гараже на крыше, а не на взлетно-посадочной полосе самолета.

Texas A&M Harmony сетует на нехватку личных летательных аппаратов в современную эпоху.

«Где-то за последние 100 лет мы забыли, зачем мы вообще изобрели самолеты: чтобы парить в небе, как орел», — говорится на сайте.

4. S1 от Silverwing (Нидерланды)

Silverwing S1 был разработан с нуля как «совершенно новый тип электромобиля». Он может автоматически взлетать и приземляться в любом месте, «занимая площадь меньше седана»

S1

Скорость: 86 миль в час

Полезная нагрузка: 90 кг

Максимальная высота: 656 футов

Мощность: бортовые литий-ионные батареи

Pilot система: автономная

Время полета: 30 минут

S1 от Silverwing в Нидерландах — электрический самолет с гигантским хвостовым крылом и интерфейсом дополненной реальности на окне пилота.

Автономный электромобиль S1 может автоматически взлетать и приземляться в любом месте. Интерфейс дополненной реальности

S1 на внутренней стороне окна пилота предоставляет обновленную информацию о скорости и оставшемся заряде батареи для «полного погружения».

Silverwing заявляет, что уже выполнила более 1,5 часов испытательных полетов с самолетом.

‘Каждый аспект S1 оптимизирован для работы с низким уровнем шума и большой дальности, благодаря уникальной конструкции крыла, воздуховодам и аэродинамической кабине.’

5. Airboard 2.0 от DragonAir Aviation

Компания FlyDragon Air из Флориды в США разработала электрический мультикоптер, который перевозит своего пассажира в стоячем положении, держась за пару ручек

Airboard, разработанный DragonAir Aviation из Флориды, является электрический «мультикоптер», который перевозит стоящего пассажира.

Полнофункциональный электрический мультикоптер перевозит пассажира, держась за ручки.

БОРТ 2.0

Центральная концепция: большой мультикоптер

Штаб-квартира: США

Контроль направления: движения тела

Мэрайя Кейн, 24 года, является одной из пяти финалисток и управляет машиной Airboard 2.0 с DragonAir.

В 2018 году молодой президент и руководитель проекта, создавший машину, переехал в Панама-Сити на полную ставку, чтобы работать над уникальным автомобилем.

Она решила принять участие в конкурсе GoFly в последний момент, чтобы собрать деньги на свой проект.

«Они только что повторно открыли заявки на участие в Фазе II, и у меня было достаточно времени, чтобы зарегистрироваться», — сказал Каин «Доброе утро, Америка».

‘Это было похоже на судьбу.’

Говоря о своей машине, она сказала: «Вы в основном подключаете ее, как телефон, и когда загорается зеленый свет, вы можете взлететь и лететь».

Каждая из пяти команд была награждена 50 000 долларов за свои инновации и теперь борется за главный приз в 1 миллион долларов.

«Уровень изобретательности и преданности делу каждого из этих конкурентов действительно впечатляет», — сказала генеральный директор GoFly Гвен Лайтер.

«Каждое устройство уникально, что коренным образом меняет наши представления о личных полетах».

Помимо авиашоу, трехдневный полет будет включать в себя ключевые выступления лидеров отрасли в области STEM для посетителей, которые будут пилотировать дроны и авиасимуляторы.

Спонсорами конкурса, помимо Boeing, являются Dell, Общество вертикального полета и Американский институт аэронавтики и астронавтики.

Все финалисты GoFly получат пользу от постоянной поддержки спонсоров после соревнований и специальной программы «наставников».

GoFly стремится помочь вывести на рынок личные летательные аппараты и предложить новые возможности в коммерческой авиации.

«Мы призываем величайших мыслителей, дизайнеров, инженеров и изобретателей мира сделать невозможное возможным», — говорится в сообщении Go Fly на своем веб-сайте.

‘Сегодня мы смотрим в небо и говорим: «Этот самолет летит».

«Мы призываем новаторов по всему миру создать устройство, которое заставит нас смотреть в небо и говорить:« Этот человек летит ».’

история полета | Самолеты, даты и факты

История полета , создание летательных аппаратов тяжелее воздуха. Важные вехи и события на пути к изобретению самолета включают понимание динамической реакции подъемных поверхностей (или крыльев), создание абсолютно надежных двигателей, которые вырабатывают достаточную мощность для приведения в движение планера, и решение проблемы управления полетом в три этапа. размеры. Как только братья Райт продемонстрировали, что основные технические проблемы были преодолены в начале 20-го века, военная и гражданская авиация быстро развивалась.

Британская викторина

Ранняя авиация

Как назывался самолет Чарльза Линдберга, пересекающий Атлантику? Кто был первым пилотом, совершившим в одиночку перелет с Гавайев в Калифорнию? Примите участие в этой викторине о ранней авиации.

В статье рассказывается история изобретения самолета и развития гражданской авиации от самолетов с поршневыми двигателями до реактивных.История военной авиации: см. военных самолетов; для полетов легче воздуха: см. дирижабль. См. Самолет , где подробно описаны принципы полета и эксплуатации самолета, конфигурации самолета, материалы и конструкция самолета. Для сравнения избранных самолетов-пионеров, , см. Ниже .

Листовка Райт, 1905 г.

Первый практический летательный аппарат братьев Райт с Орвиллом Райтом за штурвалом пролетает над прери Хаффман недалеко от Дейтона, штат Огайо, 4 октября 1905 года.

Библиотека Конгресса, Вашингтон, округ Колумбия (цифровой файл № 00658u)

Изобретение самолета

Вечером 18 сентября 1901 года Уилбур Райт, 33-летний бизнесмен из Дейтона, штат Огайо, обратился к выдающейся группе инженеров из Чикаго по теме «Некоторые авиационные эксперименты», которые он провел со своим братом Орвиллом Райтом в течение предыдущих двух лет. «Трудности, мешающие успеху в конструировании летательных аппаратов, — отмечал он, — относятся к трем основным классам.”

  1. Те, которые относятся к конструкции поддерживающих крыльев.

  2. Те, которые относятся к выработке и применению энергии, необходимой для приведения машины в движение по воздуху.

  3. Те, которые относятся к балансировке и рулевому управлению машины после того, как она фактически находится в полете.

Этот четкий анализ — наиболее четкое из возможных постановок проблемы полета тяжелее воздуха — стал основой для работы братьев Райт в течение следующих пяти лет.Что было известно в то время в каждой из этих трех критических областей и какие дополнительные исследования требовались, рассматривается ниже.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

история полета | Самолеты, даты и факты

История полета , создание летательных аппаратов тяжелее воздуха. Важные вехи и события на пути к изобретению самолета включают понимание динамической реакции подъемных поверхностей (или крыльев), создание абсолютно надежных двигателей, которые вырабатывают достаточную мощность для приведения в движение планера, и решение проблемы управления полетом в три этапа. размеры.Как только братья Райт продемонстрировали, что основные технические проблемы были преодолены в начале 20-го века, военная и гражданская авиация быстро развивалась.

Британская викторина

Ранняя авиация

Как назывался самолет Чарльза Линдберга, пересекающий Атлантику? Кто был первым пилотом, совершившим в одиночку перелет с Гавайев в Калифорнию? Примите участие в этой викторине о ранней авиации.

В статье рассказывается история изобретения самолета и развития гражданской авиации от самолетов с поршневыми двигателями до реактивных. История военной авиации: см. военных самолетов; для полетов легче воздуха: см. дирижабль. См. Самолет , где подробно описаны принципы полета и эксплуатации самолета, конфигурации самолета, материалы и конструкция самолета. Для сравнения избранных самолетов-пионеров, , см. Ниже .

Флаер Райта, 1905 г.

Первый практический летательный аппарат братьев Райт с Орвиллом Райтом за штурвалом пролетел над Прери Хаффман недалеко от Дейтона, Огайо, 4 октября 1905 г. № 00658u)

Изобретение самолета

Вечером 18 сентября 1901 года Уилбур Райт, 33-летний бизнесмен из Дейтона, штат Огайо, обратился к известной группе инженеров из Чикаго на тему: « Некоторые авиационные эксперименты », которые он провел со своим братом Орвиллом Райтом в течение предыдущих двух лет.«Трудности, препятствующие успеху в конструировании летательных аппаратов, — отмечал он, — относятся к трем основным классам».

  1. Те, которые относятся к конструкции поддерживающих крыльев.

  2. Те, которые относятся к выработке и применению энергии, необходимой для приведения машины в движение по воздуху.

  3. Те, которые относятся к балансировке и рулевому управлению машины после того, как она фактически находится в полете.

Этот четкий анализ — наиболее четкое из возможных постановок проблемы полета тяжелее воздуха — стал основой для работы братьев Райт в течение следующих пяти лет.Что было известно в то время в каждой из этих трех критических областей и какие дополнительные исследования требовались, рассматривается ниже.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

история полета | Самолеты, даты и факты

История полета , создание летательных аппаратов тяжелее воздуха. Важные вехи и события на пути к изобретению самолета включают понимание динамической реакции подъемных поверхностей (или крыльев), создание абсолютно надежных двигателей, которые вырабатывают достаточную мощность для приведения в движение планера, и решение проблемы управления полетом в три этапа. размеры.Как только братья Райт продемонстрировали, что основные технические проблемы были преодолены в начале 20-го века, военная и гражданская авиация быстро развивалась.

Британская викторина

Ранняя авиация

Как назывался самолет Чарльза Линдберга, пересекающий Атлантику? Кто был первым пилотом, совершившим в одиночку перелет с Гавайев в Калифорнию? Примите участие в этой викторине о ранней авиации.

В статье рассказывается история изобретения самолета и развития гражданской авиации от самолетов с поршневыми двигателями до реактивных. История военной авиации: см. военных самолетов; для полетов легче воздуха: см. дирижабль. См. Самолет , где подробно описаны принципы полета и эксплуатации самолета, конфигурации самолета, материалы и конструкция самолета. Для сравнения избранных самолетов-пионеров, , см. Ниже .

Флаер Райта, 1905 г.

Первый практический летательный аппарат братьев Райт с Орвиллом Райтом за штурвалом пролетел над Прери Хаффман недалеко от Дейтона, Огайо, 4 октября 1905 г. № 00658u)

Изобретение самолета

Вечером 18 сентября 1901 года Уилбур Райт, 33-летний бизнесмен из Дейтона, штат Огайо, обратился к известной группе инженеров из Чикаго на тему: « Некоторые авиационные эксперименты », которые он провел со своим братом Орвиллом Райтом в течение предыдущих двух лет.«Трудности, препятствующие успеху в конструировании летательных аппаратов, — отмечал он, — относятся к трем основным классам».

  1. Те, которые относятся к конструкции поддерживающих крыльев.

  2. Те, которые относятся к выработке и применению энергии, необходимой для приведения машины в движение по воздуху.

  3. Те, которые относятся к балансировке и рулевому управлению машины после того, как она фактически находится в полете.

Этот четкий анализ — наиболее четкое из возможных постановок проблемы полета тяжелее воздуха — стал основой для работы братьев Райт в течение следующих пяти лет.Что было известно в то время в каждой из этих трех критических областей и какие дополнительные исследования требовались, рассматривается ниже.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

история полета | Самолеты, даты и факты

История полета , создание летательных аппаратов тяжелее воздуха. Важные вехи и события на пути к изобретению самолета включают понимание динамической реакции подъемных поверхностей (или крыльев), создание абсолютно надежных двигателей, которые вырабатывают достаточную мощность для приведения в движение планера, и решение проблемы управления полетом в три этапа. размеры.Как только братья Райт продемонстрировали, что основные технические проблемы были преодолены в начале 20-го века, военная и гражданская авиация быстро развивалась.

Британская викторина

Ранняя авиация

Как назывался самолет Чарльза Линдберга, пересекающий Атлантику? Кто был первым пилотом, совершившим в одиночку перелет с Гавайев в Калифорнию? Примите участие в этой викторине о ранней авиации.

В статье рассказывается история изобретения самолета и развития гражданской авиации от самолетов с поршневыми двигателями до реактивных. История военной авиации: см. военных самолетов; для полетов легче воздуха: см. дирижабль. См. Самолет , где подробно описаны принципы полета и эксплуатации самолета, конфигурации самолета, материалы и конструкция самолета. Для сравнения избранных самолетов-пионеров, , см. Ниже .

Флаер Райта, 1905 г.

Первый практический летательный аппарат братьев Райт с Орвиллом Райтом за штурвалом пролетел над Прери Хаффман недалеко от Дейтона, Огайо, 4 октября 1905 г. № 00658u)

Изобретение самолета

Вечером 18 сентября 1901 года Уилбур Райт, 33-летний бизнесмен из Дейтона, штат Огайо, обратился к известной группе инженеров из Чикаго на тему: « Некоторые авиационные эксперименты », которые он провел со своим братом Орвиллом Райтом в течение предыдущих двух лет.«Трудности, препятствующие успеху в конструировании летательных аппаратов, — отмечал он, — относятся к трем основным классам».

  1. Те, которые относятся к конструкции поддерживающих крыльев.

  2. Те, которые относятся к выработке и применению энергии, необходимой для приведения машины в движение по воздуху.

  3. Те, которые относятся к балансировке и рулевому управлению машины после того, как она фактически находится в полете.

Этот четкий анализ — наиболее четкое из возможных постановок проблемы полета тяжелее воздуха — стал основой для работы братьев Райт в течение следующих пяти лет.Что было известно в то время в каждой из этих трех критических областей и какие дополнительные исследования требовались, рассматривается ниже.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

История полета

Что такое аэронавтика? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Что такое UEET?
Словарь | Веселье и игры | Образовательные ссылки | Планы уроков | Индекс сайта | Дом


История полета

Как мы научились летать, как птицы?

Мифы и легенды полета

Греческая легенда — Пегас
Беллерофонт Доблестный, сын коринфского царя, схватил Пегаса, крылатого лошадь.Пегас повел его на битву с трехголовым чудовищем Химерой.

Икар и Дедал — древнегреческая легенда
Дедал был инженером, заключенным в тюрьму царем Миносом. Со своим сыном Икаром, он сделал крылья из воска и перьев. Дедал успешно перелетел с Крита на Неаполь, но Икар, устал слишком высоко летать и летел слишком близко к солнцу. В крылья воска растаяли, и Икар погиб в океане.

Король Персии Кадж Каос
Король Кадж Каус прикрепил к своему трону орлов и облетел свое королевство.

Александр Македонский
Александр Великий запрягал четырех мифических крылатых животных, называемых грифонами, в корзину и облетел свое царство.

Первые попытки полета

Около 400 г. до н.э. — Китай
Открытие китайцами воздушного змея, способного летать в воздухе, послужило толчком для людей. думаю о полете.Воздушные змеи использовались китайцами в религиозных церемониях. Они также построили много красочных воздушных змеев для развлечения. Более сложные воздушные змеи были используется для проверки погодных условий. Воздушные змеи сыграли важную роль в изобретении полета, поскольку они были предшественниками воздушных шаров и планеров.

Люди пытаются летать, как птицы.

На протяжении многих веков люди пытались летать, как птицы. Крылья сделаны перьев или легкого дерева были прикреплены к рукам, чтобы проверить их способность летать.Результаты часто были плачевными, так как мышцы человеческих рук ослабли. не похож на птиц и не может двигаться с силой птицы.

Герой и Эолипил

Эолипил

Древнегреческий инженер, Герой Александрии, работал с давлением воздуха. и пар для создания источников энергии.Один эксперимент, который он разработал был эолипилом, который использовал струи пара для создания вращательного движения.

Герой установил сферу на чайник. Огонь под чайником превратили воду в пар, и газ по трубам пошел к сфера. Две L-образные трубки на противоположных сторонах сферы позволяли газ для выхода, который придавал сферу толчок, заставляя ее вращаться.

1485 Леонардо да Винчи — Орнитоптер

Орнитоптер Леонардо да Винчи

Леонардо да Винчи провел первые настоящие исследования полета в 1480-х годах. У него было более 100 рисунков, иллюстрирующих его теории полета.

Летающий аппарат «Орнитоптер» так и не был создан. Это был дизайн, который Леонардо да Винчи создал, чтобы показать, как человек может летать. В современный вертолет основан на этой концепции.

1783 — Жозеф и Жак Монгольфье — Первый горячий воздух Воздушный шар

Один из воздушных шаров Монгольфье

Братья Жозеф Мишель и Жак Этьен Монгольфье были изобретателями. первого воздушного шара.Они использовали дым от огня, чтобы взорвать горячий воздух в шелковый мешок. Шелковый мешочек прикрепляли к корзине. Горячий затем воздух поднялся и позволил воздушному шару стать легче воздуха.

В 1783 году первые пассажиры в красочном на воздушном шаре были овца, петух и утка. Он поднялся на высоту около 6000 футов и проехал более 1 мили.

После этого первого успеха братья начали отправлять людей на воздушных шарах.Первый пилотируемый полет состоялся 21 ноября. 1783 г. пассажирами были Жан-Франсуа Пилатр де Розье и Франсуа. Лоран.

1799 — 1850-е годы — Джордж Кэли

Одна версия планера

Джордж Кэли работал, чтобы открыть способ, которым человек может летать.Он спроектировал много разных версий планеров, которые использовали движения тела контролировать. Первым полетел мальчик, имя которого неизвестно. один из его планеров.

За 50 лет он усовершенствовал планеры. Он изменил форму крыльев, чтобы воздух правильно обтекал крылья. Он спроектировал хвост для планеров, чтобы помочь с остойчивостью.Он попробовал биплан дизайн, чтобы добавить прочности планеру. Он также признал, что будет Потребность в мощности, если полет должен был находиться в воздухе в течение длительного времени.

Один из множества рисунков планеров

Кэли написал на Ariel Navigation , из которого видно, что самолет с неподвижным крылом с силовой установкой для движения и хвостом для помощи в управлении самолет был бы лучшим способом позволить человеку летать.

Усилия XIX и XX веков


1891 Отто Лилиенталь

Один из планеров Лилиенталя

Немецкий инженер Отто Лилиенталь изучал аэродинамику и работал спроектируйте планер, который будет летать. Он был первым, кто сконструировал планер. который мог летать человеком и мог летать на большие расстояния.

Он был очарован идеей полета. На основе его исследований птиц и как они летают, он написал книгу по аэродинамике, которая была опубликована в 1889 г., и этот текст был использован братьями Райт в качестве основы для своих конструкции.

После более чем 2500 полетов он погиб, когда потерял управление, потому что от внезапного сильного ветра и врезался в землю.

Планер Лилиенталя в полете

1891 Сэмюэл П.Лэнгли

Аэродром Лэнгли

Сэмюэл Лэнгли был астрономом, который понял, что сила необходима. чтобы помочь человеку летать. Он построил модель самолета, который назвал аэродромом, это включало паровой двигатель. В 1891 году его модель пролетела 3/4 секунды. мили до того, как закончится топливо.

Лэнгли получил грант в размере 50 000 долларов на строительство полноразмерного аэродрома. Это был слишком тяжел, чтобы летать, и разбился. Он был очень разочарован. Он дал пытаясь взлететь. Его главный вклад в полет включал попытки при добавлении силовой установки к планеру. Он также был известен как режиссер. Смитсоновского института в Вашингтоне, округ Колумбия

Модель аэродрома Лэнгли

1894 Октав Шанют

Octave Chanute опубликовал Progress in Flying Machines в 1894 году.Он собрал и проанализировал все технические знания, которые он мог найти об авиационных достижениях. В него вошли все пионеры мировой авиации. Братья Райт использовали это книга как основа для многих их экспериментов. Шанют также контактировал с братьев Райт и часто комментировали их технический прогресс.


Орвилл и Уилбур Райт и первый самолет


Орвилл и Уилбур Райт очень сознательно стремились к бегству.Во-первых, они читают обо всех ранних разработках полета. Они решили внести «небольшой вклад» в изучение управления полетом. крутят крылья в полете. Затем они начали проверять свои идеи с помощью воздушного змея. Они узнали о том, как ветер поможет в полете и как он может повлиять на поверхность в воздухе.

Рисунок планера братьев Райт (1900)

Следующим шагом было испытание формы планеров, очень похожих на Джордж Кэли сделал это, когда тестировал множество различных форм, которые летать.Они потратили три года на тестирование и изучение того, какими могут быть планеры. контролируется в Китти Хок, Северная Каролина.

Изображение реального 12-сильного двигателя, используемого в рейс

Они разработали и использовали аэродинамическую трубу, чтобы проверить форму крыльев. и хвосты планеров.В 1902 году с усовершенствованной формой планера они обратили внимание на то, как создать двигательную установку, которая создать тягу, необходимую для полета.

Первый двигатель, который они разработали, выдавал почти 12 лошадиных сил. Это та же сила как два двигателя ручной газонокосилки!

Листовка Брата Райт

«Флаер» поднялся с ровной поверхности к северу от Big Kill. Девил Хилл, Северная Каролина, в 10:35 а.м., 17 декабря 1903 года. Орвилл пилотировал самолет. который весил около шестисот фунтов.

Фактический полет Флайера в Китти Хок

Первый полет тяжелее воздуха преодолел сто двадцать футов в двенадцать секунд.В тот день два брата по очереди летали с четвертым и последним полет на высоте 850 футов за 59 секунд. Но Флаер был нестабильным и очень трудно контролировать.

Братья вернулись в Дейтон, штат Огайо, где они проработали еще два года, совершенствуя их дизайн. Наконец, 5 октября 1905 года Уилбур пилотировал Flyer III в течение 39 минут. и около 24 миль кругов вокруг Прерии Хаффмана. Он летал первым практическим самолет, пока не кончился бензин.

Человечество теперь могло летать! В течение следующего столетия появилось много новых самолетов. и двигатели были разработаны, чтобы помочь перевозить людей, багаж, грузы, военные личный состав и вооружение. Все достижения 20-го века были основаны на этом первом полеты American Brothers из Огайо.

Вернуться к началу

Что такое аэронавтика? | Динамика полета | Самолеты | Двигатели | История полета | Что такое UEET?
Словарь | Веселье и игры | Образовательные ссылки | Сайт Индекс | Дом

11 летательных аппаратов, которые были раньше, чем братья Райт — Parcast

Через два года после знаменитого полета Китти Хок в 1903 году братья Орвилл и Уилбур Райт построили и совершили полет на том, что считается первым успешным самолетом в мире.За столетия, предшествовавшие этому монументальному моменту в истории авиации, был разработан ряд экспериментальных летательных аппаратов в надежде, наконец, раскрыть секреты полета. Хотя эти ранние попытки полета могут показаться нам неудачами и медленным прогрессом, кульминация знаний, почерпнутых из этих попыток, в конечном итоге позволила человечеству взлететь в небо.

11 век, крылатые конечности Эйлмера из Малмсбери

По словам английского историка и монаха XII века Уильяма Малмсберийского, один из его предшественников безуспешно пытался летать.Он писал:

«[Эйлмер] был человеком зрелым по тем временам, в преклонном возрасте, и в ранней юности рискнул подвигом удивительной смелости. Он каким-то образом, я не знаю чем, прикрепил крылья к своим рукам и ногам, чтобы, приняв басню за правду, он мог летать, как Дедал, и, подхватив ветерок на вершине башни, пролетел более фарлонга. . Но взволнованный силой ветра и вихрем воздуха, а также осознанием своей опрометчивой попытки, он упал, сломал обе ноги и навсегда остался хромым.Он имел обыкновение рассказывать как причину своей неудачи то, что он забыл запастись хвостом ».

1485, орнитоптер Леонардо да Винчи

Изучая летающих птиц, Леонардо да Винчи понял, что люди не могут летать, прикрепляя крылья к нашим рукам и взмахивая руками, поскольку мы слишком слабы и слишком тяжелы. Таким образом, да Винчи сконструировал летательный аппарат, чтобы преодолеть это, но чертежи были только концептуальными.Он не пытался построить машину.

1783, Жозеф и Жак Монгольфье, первый воздушный шар

Другая пара братьев, интересующихся авиацией, Жозеф и Жак Монгольфье, изобрели первый воздушный шар, используя дым от костра для вдувания горячего воздуха в шелковый мешок, прикрепленный к корзине. Во время своего первого рейса с пассажирами, состоящими из нескольких небольших сельскохозяйственных животных, воздушный шар пролетел более мили на высоте более 1000 футов.Позже в том же году братья отпраздновали первый пилотируемый полет корабля. Напишите здесь…

1799 — 1850-е годы, планеры Джорджа Кэли

Источник: журнал «Механика»

Научный авиационный исследователь, Джордж Кэли всю жизнь пытался выяснить, как достичь

полета, и в течение 50 лет внес множество улучшений в свои конструкции планеров.Сообщается, что последний планер Кэли стал первой планерной машиной, совершившей значительные и надежные пилотируемые полеты. Считающийся «отцом авиации», Кэли заложил основу нашего понимания полета. Например, он определил вес, подъемную силу, лобовое сопротивление и тягу как четыре силы, действующие на летательные аппараты, элементы вертикального полета и важность изогнутых крыльев и легкого двигателя для продолжительных полетов.

1856, Искусственный альбатрос Ле-Бриса

Вдохновленный формой альбатроса, планер Жан-Мари Ле-Бриса первым поднялся выше точки отправления.Он пролетел 330 футов в высоту на расстояние около 660 футов.

1875, пароход Thomas Moy’s

Используя метилированный спирт в качестве топлива для своего парового двигателя, Aerial Steamer Томаса Мой якобы поднялся на 6 дюймов над землей. Некоторые считают, что это первый беспилотный летательный аппарат с паровой тягой, который самостоятельно оторвался от земли.Но другие говорят, что у этого не было шансов, потому что самолет не мог набрать необходимую скорость для взлета.

1878, дирижабль Чарльза Ритчела

Способный достигать высоты 200 футов, одноместный дирижабль Чарльза Ритчела приводился в движение с помощью рукоятки и пропеллера. Поворот можно было осуществлять с помощью ножных педалей, которые поворачивали руль влево и вправо.

1883, полутораплан Александра Гупиля

Хотя предполагалось, что он будет приводиться в движение паровым двигателем, Александр Гупиль построил свой полутораплан без одного, и ему все же удалось покинуть землю с двумя людьми на борту при скорости ветра 14 миль в час во время испытательного полета.

1891, планер Отто Лилиенталя

Источник: Оттомар Аншютц / Музей Лилиенталя

Планер Отто Лилиенталя без двигателя был первым, который мог многократно и надежно выполнять пилотируемые полеты на большие расстояния.Благодаря его работе общественность и научная аудитория начали верить, что полет возможен и практичен.

1891, аэродром Сэмюэля Лэнгли

Сэмюэл Лэнгли построил две успешные модели летательного аппарата с паровой тягой, который он назвал аэродромом. Аэродром № 5 в мае 1896 г. пролетел 0,63 мили, а аэродром №В ноябре того же года «6» пролетел три четверти мили. Когда Лэнгли попытался масштабировать следующие две модели аэродрома, чтобы учесть вес человека, полноразмерный самолет оказался слишком тяжелым. Они не запустились успешно и разбились. После этого он больше не пытался летать.

1896, Двенадцатикрылые и бипланные планеры Октава Шанюта

Источник: Disciples of Flight

После многочисленных экспериментов с различными летательными аппаратами Шанют пришел к выводу, что несколько крыльев необходимо штабелировать, чтобы получить дополнительную подъемную силу, не делая самолет слишком тяжелым.

Он также представил подкосную конструкцию крыла «подкос-трос», которая позже использовалась в бипланах с двигателями. В начале 1900-х Шанют поддерживал тесную, обнадеживающую переписку с братьями Райт и помогал им рекламировать свою работу.

Если вы еще этого не сделали, посмотрите серию Исторические фигуры о братьях Райт.

Comments

No comments yet. Why don’t you start the discussion?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *