Дата публикации: 2 декабря 2020 г.
Автор
Ли Якокка (род. в 1924 году в США) — автор нескольких бестселлеров, управляющий, бывший президент компании Ford, председатель правления Chrysler.
Сложность изложения
2 из 5.
Целевая аудитория
Все, кому интересны факты из жизни знаменитых руководителей и роль их личности в становлении компаний, а также рекомендации по ведению бизнеса и управлению организациями.
Зачем читать
В этой автобиографической книге рассказывается о человеке, познавшем невероятные взлеты и нелегкие жизненные времена. Восхождение талантливого управляющего со студенческой скамьи до должности директора компании «Форд» и раскрытие настоящих причин личного триумфа в бизнесе — основная идея этого увлекательного произведения. Книга была опубликована в период расцвета промышленности в США и может рассматриваться как учебник по антикризисному управлению.
Читаем вместе
Книга включает четыре главы, в которых рассказывается следующее:
1. Какими были семья автора и его студенческие годы.
2. Первые шаги к успеху и причины увольнения из компании «Форд».
3. Прием на новую работу в корпорации «Крайслер», спасение компании от банкротства.
4. Размышления автора о японском и американском автопроме, дорожной жизни.
Ли Якокка воспитывался в католической семье итальянских эмигрантов, рано стал трудиться, начав с роли помощника в овощной лавке. В школьные годы мальчик учился импровизированной речи, эти уроки помогли ему в дальнейшем овладеть ораторским искусством для выступлений на публике. Из-за перенесенного ревматизма юношу не взяли в армию, он поступил в Лихайский университет, стал учиться на инженера. Самым важным, что он вынес за годы учебы, было умение рационально использовать время, работая в будни и отдыхая в выходные дни. Чтобы привести себя в работоспособное состояние, воскресным вечером он составлял план на неделю вперед.
Отец вложил в сына инстинкт коммерсанта, а времена Великой депрессии взрастили в нем закоренелого материалиста, заинтересованного в больших заработках, а не в ученых степенях. Его отец придерживался позиции, что у честного предпринимателя должно быть понимание платежеспособности, которая определялась разумными тратами при конкретных доходах. Позже Ли стал помещать часть денег в активы.
Ежегодно компания «Форд моторс» отбирала по одному лучшему студенту из 50 университетов США на инженерную работу, Якокка стал одним из таких счастливчиков. Получив степень магистра в университете, юноша стал 51-м стажером в группе инженеров «Форда». Но ему не пришлась по душе эта работа, Якокку больше привлекала сфера маркетинга и сбыта. Используя личные связи, он стал менеджером по продаже автомобилей в штате Пенсильвания, которые он отпускал оптом. Дело двигалось отлично, после войны на автомобили был высокий спрос. Через три года он уже управлял зональным отделением компании в Уилкс-Баррс, научившись успешно заключать сделки благодаря примеру наставника, Чарльза Бичема, курировавшего сбыт машин на Восточном побережье по прейскурантной цене.
Когда наступил экономический спад в 1956 году, юноша занялся разработкой и внедрением программы «56 за 56», суть которой состояла в оплате любым клиентом 20% стоимости приобретаемой машины, а остаточная погашалась им в течение трех лет взносами по 56 долларов. Программа имела колоссальный успех и была распространена главой «Форда» Робертом Макнамарой по всем его представительствам. Благодаря ей компания сумела дополнительно продать еще 75 тысяч автомобилей. Якокка перешел работать в главный офис, в отдел по продаже грузовиков, через год стал руководителем службы маркетинга под управлением Макнамары. Еще через несколько лет новый глава корпорации Генри Форд назначил 36-летнего Ли на должность генерального управляющего крупнейшим автомобильным подразделением «Форда».
Якокка приступил к разработке новой жесткой, но гибкой системы управления, согласно которой каждый руководитель должен быть представлять начальству ежеквартальный отчет по достижениям, планам и промахам.
Новая работа была найдена в компании Chrysler Motor, переживавшей в конце 1970-х огромные трудности. Якокка создал команду, пригласив туда уволенных и ушедших на пенсию менеджеров «Форда». Его сотрудниками также стали проверенные финансисты, маркетологи, конструкторы. Благодаря согласованным действиям команды по рекламе, сбыту и маркетингу Якокка вывел на рынок новые модели автомобилей «Додж Караван» и «К».
Якокка разработал программу для внедрения новой индустриальной политики, осветив в ней вопросы отношений с Японией, энергетической независимости, издержек реализации федеральных программ, вопросы нехватки инженеров, проблемы исследовательских работ в частном секторе и реконструкции торгово-транспортных путей.
Когда автора спрашивали о его успехе, он всегда говорил о родителях, которые научили его правильно ставить цели для получения образования и осуществления деятельности без каких-либо ожиданий извне. Любое стремление будет вознаграждено, если научиться трудиться. Автору понадобилось 40 лет упорного труда, чтобы сделать в Америке блестящую карьеру.
Лучшая цитата
«В жизни каждого человека случаются моменты, когда из несчастья рождается нечто полезное».
Чему учит книга
— Чтобы грамотно использовать время, следует прийти к пониманию того, что является главным, и реализовать это.
— Невозможно избежать ошибок, потому что они являются необходимой частью жизни.
— Любую идею следует запечатлевать на бумаге, а у серьезных решений всегда должно быть не менее двух вариантов.
— Чтобы люди хотели эффективно работать, необходимо общаться с ними. Толковый менеджер обязан уметь и говорить, и слушать других. Только слабые руководители способны прятаться за чужие спины.
— Все хозяйственные операции имеют под собой три основы: надежную команду людей, продукты и прибыль.
Ли якокка pdf. Ли Якокка «Карьера менеджера. О книге «Карьера менеджера» Ли Якокка
Annotation
Ли Якокка – один из самых известных в последние двадцать лет представителей делового мира США. Его автобиография представляет собой бестселлер, в котором в живой и увлекательной манере шаг за шагом описывается восхождение одаренного и хваткого менеджера от студента-стажера до руководителя крупнейшего в мире автогиганта.
Вам предстоит прочитать рассказ о человеке, на долю которого выпало больше успехов, чем ему причиталось. Нолришлось ему пережить и весьма тяжелые времена. В действительности, когда я оглядываюсь на свои тридцать восемь лет пребывания в автоиндустрии, день, который больше всего врезался мне в память, не имеет ничего общего с новыми автомобилями, продвижениями по служебной лестнице и прибылями.
Начав свою жизнь с положения сына иммигрантов, я продвинулся вверх до поста президента «Форд мотор компани».
Когда я наконец достиг этого, то почувствовал себя на седьмом небе. Но тогда судьба предостерегала меня: «Погоди. Это еще не все. Теперь тебе предстоит узнать, какие чувства овладевают человеком, которого сбрасывают с вершины Эвереста!»
В день 13 июля 1978 года меня уволили. На протяжении восьми лет я занимал пост президента компании «Форд», а всего служил в этой компании в течение тридцати двух лет. Ни в какой другой фирме я до того не работал. А теперь внезапно я оказался без работы. Ощущение было гнусное, меня выворачивало наизнанку.
Официально срок моей службы истекал через три месяца. Но по условиям моего «ухода в отставку» в конце указанного периода мне должны были предоставить какую-нибудь должность на время, пока я не подыщу себе другую работу.
В завершающий день моего пребывания на посту президента, 15 октября, то есть именно в тот день, когда мне исполнилось 54 года, мой шофер в последний раз отвез меня в международную штаб-квартиру «Форд мотор» в Дирборне.
Перед тем как выйти из дома, я поцеловал жену Мэри и двух дочерей – Кэти и Лию. Моя семья ужасно страдала в последние мучительные месяцы моего пребывания в компании «Форд», и это вызывало во мне ярость. Возможно, я сам был виноват в том, что со мной произошло. Но в чем же были виноваты Мэри и девочки? Почему они должны были пройти через все это? Они оказались жертвами того деспота, имя которого было начертано на здании штаб-квартиры компании.
Даже еще и сегодня сострадание к боли, которую они испытывали, не покидает меня. Это как львица со львятами. Если охотник обладает хоть чуточкой доброты, он пощадит малышей. Генри Форд заставил моих детей страдать, и этого я ему никогда не прощу.
Уже на следующий день я на своей машине поехал к месту новой службы, к мрачному складскому зданию на Телеграф-роуд, расположенному лишь в пяти милях от международной штаб-квартиры фирмы «Форд». Но для меня это было все равно что отправиться на Луну. Когда я туда добрался, я даже не знал, где можно припарковаться.
Перевел с английского С. Э. Борич по изданию: IACOCCA: AN AUTOBIOGRAPHY by Lee Iacocca with William Novak. – N. Y.: «Bantam Books», 1986.
© 1984 by Lee Iacocca
© Перевод, 2005 Оформление ООО «Попурри», 2014.
Посвящается моей любимой Мэри за ее мужество и преданность семье
Слова благодарности
Обычно автор благодарит всех людей, которые помогали ему в работе над книгой. Но поскольку речь идет об автобиографии, мне хотелось бы поблагодарить тех людей, которые помогали мне в жизни, – верных друзей, оставшихся рядом со мной, когда весь мой мир, казалось, начал рушиться. Это епископ Эд Бродерик, Билл Керран, Вик Дамоне, Алехандро де Томасо, Билл Фьюгейзи, Фрэнк Клотц, Уолтер Мэрфи, Билл Уинн и мой парикмахер Джио. В их число входит и мой врач Джеймс Бэррон, который помог мне сохранить гармонию разума и тела.
Выражаю благодарность команде людей, расставшихся с уютным пенсионным статусом, чтобы протянуть мне руку помощи в компании «Крайслер»: Полу Бергмозеру, Дону де ла Росса, Гару Локсу, Гансу Маттиасу и Джону Нафтону, а также моим молодым сотрудникам Джерри Гринуолду, Стиву Миллеру, Лео Клеменсону и Рону де Лука, которые оставили высокооплачиваемые и надежные должности, чтобы помочь мне спасти умирающую компанию.
За тридцать восемь лет, которые я посвятил автомобилестроительному бизнесу, судьба наградила меня тремя секретарями, благодаря которым я еще неплохо выгляжу. Первой из них была Бетти Мартин, талантливая женщина, рядом с которой многие служащие «Форда» выглядели весьма бледно. Вторая – Дороти Карр, которая ушла из компании «Форд» в тот же день, когда меня выгнали с работы, и перешла вместе со мной работать в «Крайслер» из чувства солидарности, рискуя даже собственной пенсией. Третья – мой нынешний секретарь, ветеран «Крайслера» Бонни Гейтвуд – вполне заслуживает того, чтобы встать в один ряд с первыми двумя.
Я благодарен своим старым друзьям с «Форда», которые остались рядом со мной в самые черные дни: Келвину Борегарду, Хенку Карлини, Джею Дугану, Мэтту Маклафлину, Джону Мориссею, Уэсу Смоллу, Хэлу Сперлиху и Фрэнку Зиммерману.
Хочу также выразить признательность Нессе Рапопорт, моему издателю, которая в большой степени способствовала успеху этой книги, а также сотрудникам издательства «Бэнтам букс» за их нелегкий труд, особенно Джеку Романосу, Стюарту Эпплбауму, Хизер Флоренс, Альберто Витале, Лу Уолфу и, конечно же, моему дорогому соавтору Уильяму Новаку.
Совершенно излишне говорить, насколько я благодарен своим дочерям Кэти и Лии, в которых заключается весь смысл моей жизни.
Предисловие
Никто не был так удивлен, как я сам, когда эта книга в первую же неделю после выхода в свет возглавила список бестселлеров. Меня начали спрашивать, почему книга, в которой нет ни секса, ни насилия, ни шпионов, продается столь успешно. Честно могу сказать, что я не знал ответа на этот вопрос, ведь до сих пор я считался только гением маркетинга.
Это всего лишь история мальчишки из приличной семьи иммигрантов, который прилежно учился и усердно трудился, которому довелось испытать и большой успех, и большие разочарования и жизнь которого в конечном итоге сложилась удачно благодаря вечным ценностям, усвоенным им от родителей и учителей, и тому обстоятельству, что ему посчастливилось жить в Америке.
Никто не мог предполагать, что подобная книга способна побить все рекорды продаж, но произошло именно так.
Я понял, почему так случилось, когда начал читать поступающие по почте отклики читателей.
Их количество достигало порой пятисот в день, и я каждый вечер уносил из кабинета домой толстые пачки писем.
Я обнаружил, что ключ к секрету успеха книги лежит буквально на поверхности. Ведь большинство писавших мне людей прожили жизнь, которая очень напоминала мою собственную. Место действия книги происходит не на океанском дне или поверхности Луны, а в тех местах, где всем им довелось побывать.
Я получил кучу писем от людей, которых, как и меня, вышвырнули с работы после долгих лет безупречной службы или которые потеряли любимого человека.
Некоторые люди в своих письмах рассказывали мне о своих родителях, переехавших в Америку из других стран и сумевших наладить здесь достойную жизнь (ко многим письмам прилагались чеки на реставрацию острова Эллис и Статуи Свободы). Они говорили о том, в каком долгу они перед своими родителями за их тяжкий труд и самопожертвование, и о своей решимости сделать жизнь для своих детей еще лучше.
Я получал письма от людей, которые признавались в том, как они любят Америку и как их тревожит экономическая и торговая политика США, которая, на их взгляд, ведет страну к краху.
Письма шли от школьников и людей, которым было уже далеко за восемьдесят, от президентов корпораций и безработных. Похоже, что книга тем или иным образом затронула каждого из них.
Тысячи людей писали мне, что, прочитав эту книгу, они многому научились, но все это не идет ни в какое сравнение с тем уроком, который, читая их письма, получил я.
Я понял, что подлинный дух Америки – это прагматический оптимизм, сводящийся к тому, что все в конце концов будет хорошо, но лишь при том условии, если бороться за это и идти на определенные жертвы.
Больше всего комментариев вызвала глава «Возродим величие Америки», поскольку затронула весьма животрепещущую тему. Американцы не собираются мириться со своим второстепенным статусом в мире. Возможно, эта проблема не слишком беспокоит кое-кого из государственных деятелей, но приходящая ко мне корреспонденция убеждает в том, что американский народ такого положения не потерпит.
Я писал эту главу, находясь в состоянии глубокого разочарования от того, что Америка все сильнее катится под откос.
Но, прочитав письма читателей, я понял, что у народа этой страны достаточно здравого смысла и решимости не допустить такого развития событий.
В заключительном слове речь идет о Статуе Свободы и о том, что она значила для миллионов иммигрантов, для которых она была символом Америки. Эти люди – наши отцы и деды – сожгли за собой мосты, чтобы построить страну, ставшую нынче одним из чудес света.
Они оставили нам наследство, которым можно гордиться, и пример, которому надо следовать. Иногда мне казалось, что постепенно мы утрачиваем понимание величия этого примера и недостойны носить звание их потомков. Но, каждый вечер просматривая очередную пачку писем, я понимал, что мы принадлежим к той же породе людей.
Вступительное слово
Где бы я ни появился, люди постоянно задают мне одни и те же вопросы: «Как вам удалось добиться такого успеха? Почему Генри Форд вас уволил? Как вам удалось поднять на ноги “Крайслер”?»
Не находя подходящего ответа на эти вопросы, я обычно пользовался стандартной уловкой и говорил: «Когда я напишу об этом книгу, вы все узнаете».
На протяжении многих лет я так часто повторял эту фразу, что и сам поверил собственным словам. В конечном итоге у меня уже не оставалось другого выхода, кроме как написать эту книгу, о которой я так долго говорил.
Зачем я написал ее? Разумеется, не для того, чтобы прославиться. Телевизионная реклама марки «Крайслер» и так сделала меня гораздо более знаменитым, чем хотелось бы.
В процессе работы над книгой я не ставил перед собой цель поквитаться с Генри Фордом за то, что он меня уволил. Я уже сделал это старым американским способом, выиграв у него сражение на рынке.
Истинная цель написания этой книги заключается в том, чтобы с предельной честностью (в том числе и перед самим собой) рассказать историю своей жизни в компаниях «Форд» и «Крайслер». Работая над книгой и вспоминая свою жизнь, я постоянно думал о тех молодых людях, с которыми встречался, выступая с лекциями в университетах и школах бизнеса. Если эта книга представит им реальную картину большого бизнеса в сегодняшней Америке и даст хотя бы некоторое понятие о целях, ради которых стоит бороться, то весь этот нелегкий труд можно считать не напрасным.
Карьера менеджера Ли Якокка
(Пока оценок нет)
Название: Карьера менеджера
О книге «Карьера менеджера» Ли Якокка
Ли Якокка — это по-настоящему легендарная личность. Это американский менеджер, который проделал головокружительный путь от никому не нужного потомка итальянских эмигрантов до президента компании «Форд» и председателя правления корпорации «Крайслер». Его жизнь является неоспоримым доказательством того, что для талантливого волевого человека нет ничего невозможного. Книга «Карьера менеджера» — это его автобиография, мгновенно ставшая бестселлером. В ней этот крупнейший руководитель в сфере машиностроения рассказывает о том, как он добился успеха, и делится своими личными рецептами эффективного управления крупным бизнесом.
Ли Якокка, кроме того, что был гениальным управленцем и блестящим лидером, сумел создать легенду американского автомобилестроения — Ford Mustang. Автомобили этой марки до сих пор пользуются огромной популярностью у автолюбителей.
Отметим, что часть книги «Карьера менеджера» занимают мысли автора о Генри Форде. Их тональность нельзя назвать позитивной, так как они испытывали друг к другу неприязнь. Вообще раздел, посвященный увольнению из компании «Форд», очень эмоционален. Однако, если отбросить в сторону негативные эмоции, то у вас есть возможность узнать множество рецептов и советов от настоящего лидера. Ведь этот человек пришел в корпорацию «Крайслер», когда та была фактически на грани банкротства. Ли занял должность руководителя и возродил этого гиганта американского машиностроения.
Книга «Карьера менеджера» повествует о роли личности в честном, легальном бизнесе. Ли Якокка рассказывает очень интересно о том, как проходил его карьерный рост менеджера высшего звена. Его советы практичны и применимы в наших реалиях. Например, есть главы, посвященные тому, как он убирал свои комплексы публичных выступлений. Эти рекомендации можно сразу же брать на вооружение. Также он делится своим многолетним опытом руководителя, у которого в подчинении находится огромное количество людей.
Объяснения очень просты для восприятия и доходчивы.
Однозначно Карьера менеджера» — это must have для человека, который планирует развиваться как управленец. Причем эту автобиографию можно и нужно читать не единожды, каждый раз находя там своевременные рекомендации.
На нашем сайте о книгах сайт вы можете скачать бесплатно без регистрации или читать онлайн книгу «Карьера менеджера» Ли Якокка в форматах epub, fb2, txt, rtf, pdf для iPad, iPhone, Android и Kindle. Книга подарит вам массу приятных моментов и истинное удовольствие от чтения. Купить полную версию вы можете у нашего партнера. Также, у нас вы найдете последние новости из литературного мира, узнаете биографию любимых авторов. Для начинающих писателей имеется отдельный раздел с полезными советами и рекомендациями, интересными статьями, благодаря которым вы сами сможете попробовать свои силы в литературном мастерстве.
Цитаты из книги «Карьера менеджера» Ли Якокка
Управление представляет собой не что иное, как настраивание людей на труд.
Единственный способ настраивать людей на энергичную деятельность – это общаться с ними.
Единственный способ настраивать людей на энергичную деятельность – это общаться с ними.Надо помнить: всякий, кто покупает что-либо — дом, автомобиль или акции и облигации, — станет в течение первых недель оправдывать свою покупку, даже если он и совершил ошибку.
Игру в покер я люблю до сих пор и часто выигрываю. Это умная игра, позволяющая научиться, когда следует воспользоваться преимуществом, когда пасовать, а когда и поблефовать.
Вопреки тому, что утверждают учебники, самые важные решения в корпорациях фактически принимаются не коллективными органами, не комитетами, а отдельными лицами.
Неудачи образуют естественную составную часть жизни, и надо тщательно выбирать способы реагирования на них.
Запасись терпением — солнце должно снова взойти. Оно всегда так поступает!
Самое значительное, что может делать менеджер, — это нанимать пригодных для дела новых работников.
В жизни надо уметь переносить небольшое горе. Ты никогда не узнаешь, что такое подлинное счастье, если у тебя не с чем будет его сравнивать.
Если бы мне пришлось одним словом охарактеризовать качества, необходимые хорошему менеджеру, я бы сказал, что все они сводятся к понятию «решительность».
У вас в голове могут рождаться распрекрасные идеи, но, если вы не умеете довести их до сознания слушателей, вы ничего не добьетесь.
Скачать бесплатно книгу «Карьера менеджера» Ли Якокка
(Фрагмент)
В формате fb2 : Скачать
В формате rtf : Скачать
В формате epub : Скачать
В формате txt :
Становление характера и личности Ли Якокки — известного американский менеджера. Краткий обзор книги «Карьера менеджера». Работа Ли Якокки президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler. Личностные качества менеджера-лидера.
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Подобные документы
Правильне виховання – фундамент успішності людини. Становлення особистості Лі Якокки, роки його навчання. Ключі до успіху управління. Діяльність в компанії «Форд». Виведення корпорації «Крайслер» з кризи. Особистісні якості і методи управління Лі Якокки.
курсовая работа , добавлен 13.06.2011
Общее понятие, функции, основные задачи, специфика и обязательные качества менеджера. Этапы планирование карьеры менеджера. Постановка кратко- и долгосрочных профессиональных целей, пути и возможности их достижения. SWOT–анализ карьеры менеджера.
творческая работа , добавлен 16.04.2011
История деятельности американского менеджера и промышленника Лидо Энтони «Ли» Якокка, президента «Ford Motor Company» и председателя правления корпорации «Chrysler». Основные проблемы корпорации, разработка теории и практики антикризисного управления.
реферат , добавлен 01.03.2011
Теорерические и методологические аспекты управления проектом карьеры менеджера. Анализ системы управления проектом трудовой карьеры менеджера на примере ЗАО «Артель ТРУД». Оценка карьеры менеджера. Совершенствование модели профессионализации менеджера.
дипломная работа , добавлен 25.11.2008
Направления карьеры менеджеров. Карьера как система производственная. Индивидуальное планирование трудовой карьеры менеджера. Характеристика образцового менеджера. Отличительные черты карьеры предпринимателя и менеджера. Выбор и планирование карьеры.
реферат , добавлен 08.05.2012
Сущность, функции и роль менеджера как руководителя предприятия. Стадии подготовки и методы принятия управленческих решений. Главные качества личности менеджера. Применение этики и психологии в менеджменте. Анализ личности менеджера на предприятии.
курсовая работа , добавлен 06.12.2012
Теоретические основы оценки деловых и личностных качеств менеджера. Характеристика деятельности предприятия ООО «Фрегат». Методы анализа персонала и планирования карьеры сотрудников. Понятие лидера как менеджера, который мотивирует и обучает кадры.
курсовая работа , добавлен 31.10.2011
Ли Якокка — книги автора, биография, фото, личная жизнь
15 октября 1924 у Августины и Николо появился сын. Его было названо Ли Якокка. но малыш от этого вскоре будет страдать, потому что так в городе назывался известный стрип бар. Родители мальчика были не богатыми: отец — сапожник, мать — домохозяйка. Отец стал пайщиком в небольшой фирме по прокату машин, маленький Ли привык работать с детства, потому что нужно было помогать родителям.
В возрасте 7 лет он пошел работать в лавку Грека, где ему платили два доллара каждый день, а в конце дня приносил домой набор из овощей. Якокке младший хорошо учился, и работа в лавке совсем не была ему в тяжесть. Ли пытался пойти в политику в возрасте 10 лет, но, проиграв выборы в скауты, забросил эту идею, и окунулся с головой в учебу. Он окончил школу успешным молодым человеком. Ли поступил в Лихайский университет на технологический факультет. Предисловием стало то, что отец подарил ему машину, когда того не взяли в армию. Но он должен был сам устранять все неполадки автомобиля. Им когда в который раз Ли разбирал и собирал машину, то с профессией даже не колебался.
Закончив университет с 16 июля до 1946 года Якокка был в штате сотрудников фирмы «Форд». Первый год был не легким. но когда ему не дали заниматься непосредственно автомобилями он пошел искать лучшей судьбы. Он работал и в других фирмах. Пришлось подождать своей удачи и уже спустя несколько лет, он начал работать в сфере продажи автомобилей. Дела в первое время шли не очень, но это его не огорчало. Вскоре он был назначен директором крупнейшей фирмы Форд в Детройте. Дальше дела шли по разному, но сам Якокка стал известен благодаря машине «Мустанг». Тогда он нашел «Золотую жилу». А книги автора вы сможете купить в нашем магазине в интернете. Они получили множество рецензий т отзывов от читателей по всему миру. Мы делаем доставку по всей Украине, и каждый может заказать себе книги на любой вкус и по любой выгодной цене.
Книга Краткое содержание «Карьера менеджера»
Краткое содержание «Карьера менеджера»Алёна Черных
Краткое содержание
Этот текст – сокращенная версия книги «Карьера менеджера». Только самое главное: идеи, техники, ключевые цитаты.
Ли Якокка – известный американский менеджер, бывший президентом корпораций «Форд» и «Крайслер». Он описал свой сложный и успешный профессиональный путь в автобиографической книге «Карьера менеджера», которая вышла в 1984 году.
Эта книга не просто учебник по грамотному управлению и маркетингу. Это вдохновляющий рассказ, который поможет повысить личную эффективность и мотивирует на великие дела. Это также увлекательный производственный роман, который описывает интересную историю американской автоиндустрии. Наконец, «Карьера менеджера» – это инструкция по выживанию в период кризиса.
Ли Якокка подробно описывает свою жизнь и карьеру начиная с детских лет и заканчивая президентством в «Крайслере». Он рассказывает о том, какие уроки вынес из жизненных испытаний, и дает советы по управлению, общению с людьми, решению проблем.
Напоминаем, что этот текст – краткое изложение книги «Карьера менеджера»
Карьера менеджера
Вступление
Книга «Карьера менеджера» – это история человека, который осуществил американскую мечту: будучи сыном итальянского эмигранта, с помощью упорного труда стал президентом всемирно известной корпорации.
Автор книги – успешный американский менеджер Ли Якокка, ставший главой компании «Форд», а затем компании «Крайслер». «Карьера менеджера» написана в жанре автобиографии, но читается как остросюжетный производственный роман – так увлекательно и даже авантюрно она написана. Ли Якокка красочно рассказывает историю создания легендарных моделей машин, приводит интересные случаи из жизни известных бизнесменов и промышленников, драматично описывает кризис США в XX веке и вдохновляюще делится секретами своего успеха.
Основная ценность этой книги – ответ на вопрос: как стать эффективным менеджером. Ли Якокка рассказывает о том, какие уроки он вынес из своей жизни начиная с детских и студенческих лет и заканчивая временем президентства в «Форде» и «Крайслере». Автор делает вывод о необходимых качествах, чертах характера, знаниях, умениях и навыках для успешного управления компанией.
«Карьера менеджера» – это еще и учебник по выживанию в период кризиса. Ли Якокка напоминает, что наряду со множеством узких боковых тропинок в жизни появляются широкие развилки. В такие моменты испытаний человек выбирает дальнейший путь и меняет свою судьбу. Нередко эти критические развилки сопровождаются несчастьями, но из них всегда можно создать что-то полезное.
Made in America
Семья
Якокка родился в 1924 году в семье итальянского иммигранта, владевшего небольшой закусочной в США. Отец Ли упорно трудился и откладывал деньги, чтобы обеспечить стабильную и комфортную жизнь своей семье. В 1931 году Великая депрессия съела все накопления. Это потрясло главу семейства, но не сломило: отец Якокки всегда оставался оптимистом и учил сына терпению. Он верил, что даже самые темные времена всегда заканчиваются восходом солнца.
Когда начался кризис, Ли было семь лет. Мальчик уже хорошо понимал масштаб угрозы и навсегда запомнил свои впечатления. В 10 лет он начал работать, а как только смог встать на ноги, открыл собственное дело – небольшую бутербродную в Аллентауне. Даже когда Якокка стал богачом, он помнил о Великой депрессии и большую часть дохода вкладывал в надежные активы.
Отец Ли многому научил сына. Несмотря на постоянную занятость, он всегда находил время для детей. Он преподал Якокке важный урок: сохранять платежеспособность. Это качество он считал важнейшим для честного бизнесмена. Он учил не брать в долг, не получать кредиты под залог имущества, не покупать товары в рассрочку. Траты должны быть не больше заработка, иначе чувство ответственности за соблюдение обязательств снижается. Это была мудрая и дальновидная мысль, опережавшая свое время.
Школьные годы
Семьи иммигрантов всегда требовательно относятся к успехам детей в учебе. Родители Якокки ожидали, что он по максимуму использует возможности, которых сами были лишены. Ли должен был учиться лучше всех, а это требовало больших усилий.
Автор считает, что школа в первую очередь научила его общению. В одном классе учительница каждую неделю давала задание: написать сочинение на заданную тему. К концу года школьники научились грамотно и ясно выражать свои мысли. Ли также делал успехи на уроках импровизированной речи, благодаря чему попал в дискуссионный кружок и продолжал совершенствовать ораторские умения.
Став одним из лучших учеников в школе, Якокка пошел дальше и занимался сверх программы. Он преуспевал не только в учебной, но и в общественной деятельности. В девятом классе в результате голосования Ли стал председателем ученического совета в школе – его выбрало подавляющее большинство учеников.
В подростковом возрасте успехи омрачились долгой и неприятной болезнью – ревматизмом. Юноше пришлось проводить целые дни в постели. В это время он в основном читал все, что попадалось под руку. К концу школы он обладал внушительными знаниями и умениями по общеобразовательным предметам: чтению, письму, ораторскому искусству. Ли выздоровел и поступил в колледж, но из-за болезни ему пришлось отказаться от активного спорта.
Якокка поставил цель получить диплом с отличием. Он сумел добиться желаемого. В университете Ли изучал не только инженерные и экономические предметы, но и психологию. Уже тогда его больше интересовали люди, чем машины. Ему было важно получить представление о закономерностях поведения человека, чтобы использовать эти знания в работе менеджера.
После окончания колледжа Якокка упорно работал, но всегда придерживался правила: освобождать выходные для отдыха вместе с семьей. Только чрезвычайные обстоятельства могли заставить его выйти на работу в уикенд. Автор замечает, что многие люди не умеют расставлять приоритеты в жизни и следить за собственным графиком. Сам Якокка всегда руководствовался одним простым правилом:
если вы хотите с толком использовать свое время, необходимо выделить самое главное и посвятить этому все время, которое у вас имеется.
История «Форда»
Первые шаги
В 1946 году Ли Якокка начал работать в компании «Форд», в которую мечтал попасть еще в университетские годы. Он получил должность инженера-стажера, что совсем не соответствовало его мечте. Якокка хотел попасть в маркетинг – сферу, в которой вершились настоящие дела компании. Ему было интересно работать с людьми, что у него хорошо получалось. Спустя некоторое время Ли перешел в отдел сбыта.
Существует мнение, что хороший продавец обладает природным талантом, которому невозможно научиться. Но Якокка не считал себя талантливым, он учился продавать и управлять на собственном опыте. Сначала было трудно: из-за недостатка уверенности в себе Ли вел себя слишком напыщенно. По мере накопления опыта он начал чувствовать себя увереннее и стал делать успехи.
Автор напоминает, что искусство торговли, как и любое другое, требует много времени и сил. Стать успешным в этой области можно только с помощью постоянной практики. Многие забывают об этом. Видя преуспевающего бизнесмена, мы не задумываемся о том, сколько ошибок он совершал в начале пути.
Сначала Ли перенимал опыт у лучших учителей в компании «Форд», затем стал тренировать навыки продаж на практике. В процессе освоения профессии он определил для себя два важных правила:
1. Перед общением с клиентом нужно тщательно отрепетировать свою речь и презентацию.
2. Покупатель, который зашел в салон, не всегда точно знает, что ищет. Важно уделить ему максимум внимания, предоставить всю нужную информацию, деликатно помочь в выборе. Научиться правильному обращению с клиентами сложно, требуется много знаний, терпения и времени.
Якокка разработал собственный хитрый прием для повышения продаж. Через месяц после сделки Ли звонил клиенту и спрашивал, понравился ли автомобиль друзьям покупателя. Важно интересоваться мнением друзей, а не самого владельца, иначе тот подумает о неполадках или недостатках машины. Когда вопрос звучит именно так, человеку приходится говорить, что автомобиль всем понравился. Даже если на самом деле друзья не оценили покупку, клиент не захочет с ними соглашаться, так как ему важно оправдать затраты для самого себя.
Ли Якокка ★ Карьера менеджера читать книгу онлайн бесплатно
biogr_professionalsbiz_economicsЛиЯкоккаКарьера менеджераЛи Якокка – один из самых известных в последние двадцать лет представителей делового мира США. Его автобиография представляет собой бестселлер, в котором в живой и увлекательной манере шаг за шагом описывается восхождение одаренного и хваткого менеджера от студента-стажера до руководителя крупнейшего в мире автогиганта.
В книге пока что не поправлены некоторые ошибки, но по просьбе некоторых читателей я выкладываю ее без проверки. Ждите… ошибочки подправлю.
1984ruenР.И.СтолперАрсенийBailoГригорович[email protected] Tools, WinZip2003-08-2240A756EE-A736-42AF-9FEB-BCB9D3C2B8DF1.0Ли Якокка «Карьера менеджера»ПрогрессМосква1991
Ли Якокка «Карьера менеджера»
Вам предстоит прочитать рассказ о человеке, на долю которого выпало больше успехов, чем ему причиталось. Нолришлось ему пережить и весьма тяжелые времена. В действительности, когда я оглядываюсь на свои тридцать восемь лет пребывания в автоиндустрии, день, который больше всего врезался мне в память, не имеет ничего общего с новыми автомобилями, продвижениями по служебной лестнице и прибылями.
Начав свою жизнь с положения сына иммигрантов, я продвинулся вверх до поста президента «Форд мотор компани». Когда я наконец достиг этого, то почувствовал себя на седьмом небе. Но тогда судьба предостерегала меня: «Погоди. Это еще не все. Теперь тебе предстоит узнать, какие чувства овладевают человеком, которого сбрасывают с вершины Эвереста!»
В день 13 июля 1978 года меня уволили. На протяжении восьми лет я занимал пост президента компании «Форд», а всего служил в этой компании в течение тридцати двух лет. Ни в какой другой фирме я до того не работал. А теперь внезапно я оказался без работы. Ощущение было гнусное, меня выворачивало наизнанку.
Официально срок моей службы истекал через три месяца. Но по условиям моего «ухода в отставку» в конце указанного периода мне должны были предоставить какую-нибудь должность на время, пока я не подыщу себе другую работу.
В завершающий день моего пребывания на посту президента, 15 октября, то есть именно в тот день, когда мне исполнилось 54 года, мой шофер в последний раз отвез меня в международную штаб-квартиру «Форд мотор» в Дирборне. Перед тем как выйти из дома, я поцеловал жену Мэри и двух дочерей – Кэти и Лию. Моя семья ужасно страдала в последние мучительные месяцы моего пребывания в компании «Форд», и это вызывало во мне ярость. Возможно, я сам был виноват в том, что со мной произошло. Но в чем же были виноваты Мэри и девочки? Почему они должны были пройти через все это? Они оказались жертвами того деспота, имя которого было начертано на здании штаб-квартиры компании.
Даже еще и сегодня сострадание к боли, которую они испытывали, не покидает меня. Это как львица со львятами. Если охотник обладает хоть чуточкой доброты, он пощадит малышей. Генри Форд заставил моих детей страдать, и этого я ему никогда не прощу.
Уже на следующий день я на своей машине поехал к месту новой службы, к мрачному складскому зданию на Телеграф-роуд, расположенному лишь в пяти милях от международной штаб-квартиры фирмы «Форд». Но для меня это было все равно что отправиться на Луну. Когда я туда добрался, я даже не знал, где можно припарковаться.
Оказалось, однако, что там уже собралось много людей, которые показали мне, где поставить машину. Кто-то известил средства массовой информации, что смещенный президент «Форд мотор» в это утро явится сюда на работу, и в результате встретить меня собралась небольшая толпа. Репортер телевидения ткнул мне в лицо микрофон и спросил: «Какое у вас ощущение от назначения на службу на этот склад после восьми лет пребывания на высшем посту?»
Я не в состоянии был сосредоточиться, чтобы ответить ему. И что я мог сказать? Когда мне наконец удалось отстраниться от его телекамеры, я пробормотал правду: «Ощущение такое, словно по уши в дерьме».
Читать дальшеМастер Ли: как один человек придумал Mustang и спас Chrysler | Статьи
«У вас в голове могут рождаться распрекрасные идеи, но, если вы не умеете довести их до сознания слушателей, вы ничего не добьетесь». Знаменитый менеджер и по совместительству автор самых заметных побед в автомобильной отрасли Ли Якокка очень часто изъяснялся афористично и с нескрываемым пафосом. Но штука в том, что он мог себе это позволить — как отец Ford Mustang, спаситель корпорации Chrysler, автор книги «Карьера менеджера» да и просто как легенда автомобильного бизнеса. Выдающийся гений маркетинга ушел из жизни в возрасте 94 лет. «Известия» решили вспомнить, каким останется в памяти Якокка.
На подъеме в гору обшарпанный Ford 1938 года выпуска снова встал. Студент Лихайского университета Лидо Якокка выругался в адрес безликого менеджера из центрального офиса фирмы в Дирборне: снова полетела шестерня в коробке передач.
«Тем, кто сконструировал такой плохой автомобиль, — сказал Лидо вслух, — точно требуется моя помощь».
Зовите меня ЛиВ августе 1946 года после окончания университета и защиты диссертации в Принстоне он в возрасте 22 лет попадает в компанию Ford в качестве инженера-стажера. Но менее чем через год понимает, что инженерная работа не для него.
Якокку больше интересует маркетинг, сбыт, и он самостоятельно устраивается в небольшое подразделение Ford в Пенсильвании, где занимается продажей автомобилей прокатным фирмам. Когда Ли стал добиваться успехов, ему поручили обучать дилеров искусству продажи грузовиков. Здесь ему пригодились занятия по психологии в Лихайском университете.
Ли Якокка за рулем автомобиля Chrysler LeBaron Convertible
Фото: Getty Images/Bettmann
Автор цитаты
«В те дни еще не существовало прямого набора нужного номера, поэтому всегда приходилось соединяться с абонентом при помощи телефонистки. Обычно она спрашивала мою фамилию, я отвечал: «Якокка». Телефонистки, разумеется, понятия не имели, как такая фамилия пишется, и при этом постоянно возникали трудности. Затем меня просили назвать свое имя, и, когда я говорил «Лидо», телефонистки взрывались смехом. Наконец я подумал: «А кому это нужно?» И стал называть себя Ли». (Ли Якокка, «Карьера менеджера»)
Звездный час Якокки пробил в 1956-м, в то время он был помощником управляющего сбытовой конторой округа Филадельфия. Чтобы поднять слабые продажи автомобилей, Ли придумал схему, по которой покупатель нового «Форда» первоначально оплачивал только 20% стоимости машины, а затем в течение трех лет ежемесячно гасил долг взносами по $56.
Для молодого, еще недавно безвестного менеджера план «56 за 56» означал переезд в Дирборн и последующий стремительный рост по карьерной лестнице до президента компании, которым он стал в 1970-м.
Укрощение «Мустанга»
Переехав в штаб-квартиру, Якокка объединил группу талантливой молодежи. Каждый четверг они встречались за обедом в отеле «Фэрлейн инн» в Дирборне и обсуждали автомобили. Они предчувствовали, что в ближайшие несколько лет автомобильный рынок кардинально изменится. На него вот-вот должны выйти миллионы молодых людей, появившихся на свет в период послевоенного бума рождаемости. Перемены происходили и в других возрастных группах — покупатели отказывались от скромных моделей в пользу более броских и роскошных, не экономили на опциях. Всё большее количество машин покупали женщины.
Автор цитаты
«Новый автомобиль, несомненно, должен быть спортивного стиля с характерным внешним видом, вызывающим легкий налет тоски по молодости. Его нужно легко распознавать в потоке других машин. Вообще его следовало сделать непохожим ни на какую другую модель. Он должен быть прост в управлении и маневрировании, но в то же время вмещать четырех человек, а также иметь достаточно объемный багажник. Он должен быть спортивным автомобилем и вместе с тем более чем спортивным. Мы хотели сконструировать автомобиль, на котором можно в пятницу вечером съездить в загородный клуб, в субботу совершить длительную прогулку на природу, а в воскресенье отправиться в церковь». (Ли Якокка, «Карьера менеджера»)
Было решено создать одну базовую модель с широким набором вариантов отделки и дополнительного оборудования — это позволило бы продавать ее в больших количествах и по низкой цене. А для того чтобы снизить затраты на разработку, в конструкции использовали узлы и агрегаты популярного Ford Falcon.
Фото: assets.mustangandfords.com
Первый Ford Mustang сошел с конвейера уже 9 марта 1964 года, через 571 день после того, как был выбран дизайн будущей модели. Год спустя продажи достигли 418 тыс. машин, причем покупатели зачастую не жалели денег на опции, добавляя тысячу долларов сверх базовой цены в $2368. За два года продаж Mustang принес «Форду» миллиард чистой прибыли и стал родоначальником класса «пони-каров», породив множество подражаний.
Автор цитаты
«Столько людей стали провозглашать себя отцом «Мустанга», что я не рискнул бы показаться на людях с его матерью!» (Ли Якокка, «Карьера менеджера»)
Якокка не был конструктором «Мустанга», но он умел предугадывать тайные желания покупателей. На фото: Lincoln Continental Mark III
Фото: acarisnotarefrigerator.files.wordpress.com
Ford Thunderbird, слишком большой для покупателей этой марки, он превратил в Lincoln Continental Mark III с огромной хромированной решеткой в стиле Rolls-Royce и выштамповкой на крышке багажника, имитирующей запаску. По мнению журналистов, вышло безвкусно, однако новое имя и новый стиль принесли машине успех.
Мини-автомобили и большие проблемы
Еще одним несомненным успехом Якокки стала маленькая переднеприводная «Фиеста» — в Европе она фактически повторила американский успех «Мустанга». Ли сумел убедить Генри Форда II выделить миллиард на производство этой модели, хотя любимым выражением всесильного босса было «мини-автомобили — это мини-прибыли».
Дело в том, что талантливый менеджер заметил важный тренд: американцы охотно покупали VW Beetle и японские компакты. Кроме того, в 1973 году грянул нефтяной кризис, поставивший под вопрос существование классических американских пожирателей бензина. Поэтому Якокка решил запустить на американском рынке увеличенную версию «Фиесты». Двигатели для нее он придумал закупать у японской «Хонды» по выгодной цене, однако это вызвало недовольство профсоюза и Генри Форда II. Эта история имела катастрофические последствия, считает журналист Пол Инграссия.
Автор цитаты
«Согласись Форд закупать двигатели «Хонды», эта маленькая тогда компания, возможно, никогда и не решилась бы производить мотоциклы, машины и вообще что-либо в Америке. Японские автопроизводители увеличили бы экспорт на американский рынок, но тем самым почти наверняка спровоцировали бы политиков на ограничение их продаж в США — если не бессрочно, то во всяком случае на долгие годы. Однако провал переговоров с «Фордом» убедил руководство «Хонды» в том, что стоило рискнуть и начать производить автомобили в Америке. Ведь «Хонда» опасалась не только реакции США на увеличение импорта: на собственном, японском рынке ее теснили такие старожилы, как «Тойота» и «Ниссан» (Инграссия П. «Падение титанов. Сага о «Форде», «Крайслере», «Дженерал Моторс» и упущенных возможностях»)
Не заладилось у «Форда» и с другой компактной американской моделью — «Пинто». Представленный в 1971 году автомобиль стоил дешево и пользовался бешеной популярностью. Однако вскоре выяснилось, что при ударе в корму Pinto может загореться. Дело было не столько в бензобаке, располагавшемся за задней осью, сколько в конструкции его крышки, из-за чего топливо при аварии выливалось на дорогу.
Фото: i.wheelsage.org
Эта конструктивная особенность стоила «Форду» сотен исков и нанесла серьезный урон престижу фирмы. Автопроизводитель в итоге отозвал почти полтора миллиона Pinto и соплатформенных Mercury Bobcat. Это произошло в июне 1978 года, за месяц до увольнения Якокки.
К этому моменту его конфликт с Генри Фордом II достиг пика: дело было не столько в проблемах с Pinto — Якокка на посту президента вел себя слишком независимо. Увольнение Ли было обставлено максимально унизительно. По контракту Ford должен был предоставить ему какую-нибудь должность, пока он не найдет работу. В итоге из кабинета размером с огромный номер в шикарной гостинице он переехал в крохотную комнатку с потрескавшимся линолеумом, маленьким столом и телефоном на нем.
Величественные каньоны, песок и выжженная солнцем зелень. Именно эту пустынную местность в штате Колорадо выбрал Джон Хендрикс, основатель телеканала Discovery, для хранения своей автомобильной коллекции. Здесь жив дух приключений, с которым ассоциируются классические американские автомобили, представленные в Gateway Auto Museum. Портал iz.ru выбрал самые интересные экспонаты коллекции
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Посетителей встречает Cunningham C3, который скорее похож на итальянский автомобиль. Так и есть: кузов машины создавался в Туринском ателье Vignale, под ним гоночное шасси и двигатель Chrysler HEMI V8. В начале 1950-х C3 был самым дорогим американским автомобилем, а его тираж составил всего 25 штук
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Еще один не менее странный автомобиль — крохотный Nash Metropolitan, созданный корпорацией American Motors и британским Austin. Кузова и агрегаты машины поставлялись из Великобритании, дизайн повторял стиль крупных моделей Nash. Несмотря на то что Metropolitan был слишком мал и слаб, он оказался достаточно популярен в США. Впрочем, в середине 1950-х альтернативы ему не было
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Самый старый экспонат коллекции — Cadillac Model H Coupe 1906 года. Генри Лиланд, назвавший компанию Cadillac по фамилии авантюриста и основателя Детройта Кадильяка, с самого начала делал ставку на роскошь. Model H Coupe, первая модель марки с закрытым кузовом, всё еще напоминает карету, и украшена она не хромом, а медью
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Генри Форд поставил Америку на колеса — Model T был очень надежным и дешевым автомобилем. Благодаря массовому конвейерному производству цена машины постоянно снижалась. Ее красили в «любой черный цвет» ради быстроты — такая эмаль быстрее сохла. Но были и такие, спортивные, версии: отсутствие кузова снижало вес и добавляло динамики
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Автомобили забытой Pierce-Arrow предпочитали президенты, богачи, звезды кино. Не только за роскошь, но и за выносливость — в начале XX века дороги были далеки от идеала. Автомобиль 1913 года всё еще напоминает карету, а дверной проем увеличен под высокую шляпу. Но у Model 38C Brougham уже есть регулируемые гидравлические амортизаторы, а фары «вживлены» в крылья, что станет отличительной чертой марки
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
В 1926 году фирма Duesenberg стала частью империи Эррета Лоббана Корда, и тот поставил перед Фредом Дюзенбергом амбициозную задачу — создать самый лучший в мире автомобиль. Рядный 8-цилиндровый мотор Model J развивал колоссальные для того времени 265 л.с., а с механическим нагнетателем — 320, что позволяло разогнаться до 200 км/ч. За астрономическую сумму $8,5 тыс. покупатель получал голое шасси, кузов нужно было заказывать отдельно
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Автомобили имени себя Корд решил сделать самыми инновационными. Cord 810 вызвал сенсацию на Нью-Йоркском салоне 1935 года. Непривычным для того времени в нем было всё: очень низкий, обтекаемый кузов без подножек, прячущиеся в крылья фары, передний привод. Коробка передач была полуавтоматической, а в стандартную комплектацию входило радио. Подготовка автомобиля будущего затянулась, что в итоге разочаровало покупателей
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
С окончанием Второй мировой Packard, как и другие американские марки, возобновил выпуск, но это были еще довоенные модели. Новый стиль был представлен только в 1948 году. Обтекаемый, без выраженных крыльев кузов сравнивали с «перевернутой ванной», но эти машины ждал успех. Хотя «Паккарды» перестали быть эксклюзивом. К слову, открытый Super Eight Victoria 1950 года меньше других напоминал ванну и уже оснащался «автоматом»
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Открытый Eldorado, запущенный в серию к полувековому юбилею Cadillac, стал одним из самых дорогих американских автомобилей того времени. Новомодное панорамное стекло, бамперы с конусами-дагмарами, названными в честь бюста актрисы Дагмар, хвостовое оперение в стиле истребителя Lockheed P38. «Автомат», усилитель руля и радио предлагались в стандартной комплектации. Лучший автомобиль для Мэрилин
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
В начале 1950-х дизайнер Ли Харли Эрл предложил руководству GM выпустить двухместный спорткар в европейском стиле. Кузов новый модели Corvette из стекловолокна оказался трудоемким и проблемным, а агрегаты — маломощными. Спрос на машину оказался невысоким. Только стараниями инженера Зоры Аркуса-Дантова Corvette получил мотор V8 и стал выдающимся автомобилем
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Через год после дебюта прототипа Corvette компания GM продемонстрировала Oldsmobile F-88. Он был построен на той же базе, но оснащался более мощным мотором V8. Один из экземпляров достался в качестве «конструктора» Эррету Лоббану Корду, а потом попал в музей Гейтуэя. Это единственный из сохранившихся прототипов F-88
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
«Никогда еще Chevrolet не предлагал так много», — писал журнал Motor Life в 1957 году. Новые модели разительно отличались от предыдущих: низкий и широкий кузов с панорамными стеклами и новомодными плавниками, мотор V8 small-block, самый важный американский двигатель. Особенно выделялся Bel Air, мощный и отлично оснащенный. Еще заметнее его можно было сделать, заказав один из фирменных ярких цветов
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Ford Thunderbird («Буревестник»), запущенный в серию в 1954 году, был ответом на появление Chevrolet Corvette. Автомобиль создавался в спешке, тем не менее он сразу получил двигатель V8 и стальной кузов вместо стеклопластикового у конкурента. Кроме того, Ford сделал ставку не на спорт, а на комфорт, позиционируя новую модель как «персональный» автомобиль. Поэтому Thunderbird стал успешным: уже в первый год было продано более 16 тыс. машин
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
«Литерные» Chrysler 300 считаются одними из первых маслкаров. У компании не было средств, чтобы сделать отдельную спортивную модель вроде Chevrolet Corvette и Ford Thunderbird, но был отличный мотор V8. Благодаря этому агрегату индекс модели означал его мощность, автомобиль принимал участие в гонках NASCAR. Благодаря дизайнеру Вирджилу Экснеру Chrysler 300G стал еще и одним из самых красивых автомобилей «плавниковой эры»
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Первым «пони-каром» был не легендарный Ford Mustang, а Plymouth Barracuda. Он был создан независимо по тому же рецепту и представлял собой вариант «экономичной» модели Valiant с кузовом фастбек и мотором V8, предлагавшимся в качестве опции. Barracuda был представлен в 1964 году, на несколько месяцев раньше «Мустанга», но был не так популярен и потому остался в тени. Модель 1970 года получила мотор HEMI мощностью 425 л.с., сделавший ее звездой заездов на четверть мили
Фото: Евгений Багдасаров и Николай Назайкинский
Спасая «Крайслер»
Сразу после увольнения из «Форда» пошли слухи, что Якокка возглавит Chrysler — дела корпорации шли из рук вон плохо и приход такой значимой фигуры мог бы ее спасти. Так и произошло в ноябре 1978 года. В день прихода Якокки в Chrysler убытки компании достигли рекордных $160 млн, но при этом акции компании на бирже выросли, и это стало признаком доверия новому президенту.
Автор цитаты
«Менее чем через три месяца после моего прихода в «Крайслер» всё полетело в тартарары: 16 января 1979 года шах бежал из Тегерана. За несколько недель цена на бензин повысилась вдвое. Сначала энергетический кризис поразил Калифорнию, а в мае журнал «Ньюсуик» посвятил ему передовую статью. Еще через месяц кризис достиг восточных штатов. В последний уик-энд июня почти невозможно было найти работающую автозаправочную станцию». (Ли Якокка, «Карьера менеджера»)
Однако у Chrysler и без этого хватало проблем. По словам Ли, автопроизводитель не функционировал как целостная корпорация, а представлял собой «клубок мини-империй». Причем ни одна из этих империй не обращала внимания на то, что делали другие.
Фото: i.wheelsage.org
Совет директоров не получал финансовых сводок, производство автомобилей не было связано с заказами покупателей или заявками дилеров. Существующие модели имели репутацию чопорных и скучных, а качество их сборки было было ужасающим. В итоге на гигантских площадках скапливались запасы нераспроданных машин — одно время их количество достигало 100 тыс.
Фото: live.staticflickr.com
У Chrysler были и новые модели — переднеприводные компакты Plymouth Horizon и Dodge Omni, разработанные совместно с европейским подразделением. Однако до очередного нефтяного кризиса они продавались слабо.
Chrysler славился своими конструкторами, которые всегда шли впереди коллег из Ford и GM. Однако в управлении компанией царила анархия, и Якокке пришлось переманивать в корпорацию опытных менеджеров в основном из компании Ford. Ему пришлось прибегнуть к радикальной хирургии: было закрыто несколько заводов, продано производство танков. Ли, не так давно сам переживший трагедию увольнения, был вынужден массово сокращать персонал, и рядовых работников, и начальников. В течение трех лет Якокка уволил 33 из 35 вице-президентов, почти по одному каждый месяц.
В то же время дилеры платили клиентам $50 только за внимание к продукции Chrysler. Кроме того, покупатель мог вернуть машину в пределах тридцати дней, если она ему не понравилась. В этом случае с него удерживались $100 «амортизации».
Миллиард и один доллар
Якокка пытался найти инвесторов, но большинство из них оказывались мошенниками. Не сложился и альянс с VW, хоть и на фоне слухов о возможном слиянии акции Chrysler даже подросли. Дело шло к банкротству, и тогда Якокка решил просить помощи у правительства США. Ранее с аналогичной просьбой к конгрессу обращался председатель совета директоров Chrysler Джон Риккардо. Он просил миллиард на два года, чтобы компенсировать суммы, расходуемые на соблюдение установленных правительством правил безопасности и норм загрязнения атмосферы.
Якокка, сменивший Риккардо на посту председателя совета директоров, оказался более убедителен, представив план реорганизации компании и напирая на то, что банкротство Chrysler обернется катастрофой национального масштаба. В итоге правительство согласилось выступить поручителем при выдаче «Крайслеру» $1,2 млрд от частных кредиторов, причем заем выдавался под низкий процент. Полгода упорных переговоров с банками, и корпорация оказалась спасена.
Несмотря на то что компании получали гарантированные правительством займы и ранее, решение конгресса помочь «Крайслеру» было встречено прессой и деловыми кругами в штыки. Большинство считало, что оно нарушает дух свободного предпринимательства. Wall-Street Journal, например, предлагал дать фирме «умереть с достоинством».
Жесткий план реорганизации предусматривал не только новые увольнения и закрытия заводов, но и сокращение зарплат. И тут Якокка не мог обойтись без эффектного жеста, сократив собственное жалованье до одного доллара в год. Тем не менее ему удалось договориться выбить из профсоюза согласие на уступки в оплате рабочих. Как он признается позже, в переговорах ему помогло умение играть в покер — умную игру, позволяющую научиться, когда следует воспользоваться преимуществом, когда пасовать, а когда и поблефовать.
Фото: i.wheelsage.org
Главную ставку Chrysler делал на новую переднеприводную платформу K, разработанную соавтором «Мустанга» Хэлом Сперлихом. Построенные на ней Plymouth Reliant и Dodge Aries могли вместить семью из шести человек и вместе с тем были достаточно легкими и экономичными. Несмотря на фальстарт, связанный с производственными трудностями, объем продаж компании вырос, и к концу 1981 года модели K-семейства заняли 20% сегмента компактных автомобилей.
Следующий год корпорация закончила с небольшой прибылью, а в 1983 году заработала рекордные в своей истории $925 млн.
Благодаря новому пакету акций компания погасила треть гарантированных займов, и здесь Якокка снова сделал эффектный жест. В июле 1983 года он заявил, что Chrysler готов выплатить оставшуюся сумму на семь лет раньше установленного срока, и торжественно предъявил чек на сумму $813 млн.
«Если сможете найти лучший автомобиль — купите его», — обращался Ли Якокка с телеэкранов в рекламе Chrysler. Спасение корпорации принесло ему настоящую славу. Поговаривали, что он хочет баллотироваться в президенты. В 1984 году Якокка в соавторстве с Уильямом Новаком выпустил автобиографию, которая в русскоязычном издании получила название «Карьера менеджера». В ней он описал Генри Форда II настоящим негодяем и злодеем, а себя лучшим кризисным менеджером.
Сложно быть Якоккой
Он всё еще был у руля Chrysler и умел предугадывать желания покупателей как никто другой. Стараниями Якокки был запущен в производство первый в мире минивэн — Dodge Caravan. Модель строилась на той же K-платформе и в условиях демографического бума оказалась очень успешной. Она помещалась в обыкновенный гараж и в то же время имела третий ряд сидений и достаточно места для семьи и детских вещей.
Фото: motor1.com
Успех минивэнов навел Якокку на мысль, что американцам требуется еще и автомобиль для активного образа жизни. Это стало поводом для покупки компании American Motors и принадлежащего ей производителя внедорожников Jeep.
Однако легендарный Ли всё чаще ошибается.
Он приобретает авиастроительную компанию Gulfstream, известную бизнес-джетами, но будет вынужден продать ее спустя четыре года, когда у Chrysler начнутся трудности. Та же самая судьба ждет и еще одно приобретение — Lamborghini.
Фото: i.wheelsage.org
Он вкладывает сотни миллионов в совместное предприятие с Maserati, но появившийся в результате сотрудничества родстер TC стоит дорого и продается из рук плохо. Якокка даже планировал приобрести GM, но позже признался, что проще купить Грецию.
Автор цитаты
«Существует широко распространенный миф, будто мы, менеджеры автоиндустрии, каким-то образом манипулируем публикой, будто мы диктуем потребителю, какие именно автомобили ему следует покупать, и будто потребитель слушается нас. Когда я это слышу, я всегда усмехаюсь и думаю: «О, если бы это было правдой!» А правда состоит в том, что мы в состоянии продать лишь то, что клиент хочет купить. По существу, мы в гораздо большей степени следуем за спросом публики, чем формируем его. Мы, естественно, изо всех сил стараемся убедить людей покупать нашу продукцию. Но иногда даже наши самые большие усилия остаются тщетными». (Ли Якокка, «Карьера менеджера»)
Будучи самым высокооплачиваемым менеджером в автоиндустрии, он стремится соответствовать статусу, но это отнимает массу времени и сил — и в итоге у Ли всё меньше возможностей сосредоточиться на автомобилях. Ли возглавляет работы по реставрации статуи Свободы, входит в комиссию конгресса по сокращению бюджета, пишет вторую книгу. На своей итальянской вилле делает собственное вино и оливковое масло. Тратит значительные суммы на исследование способов лечения диабета, от которого умерла его первая жена.
«Критики говорили, что это отвлекало его и явилось причиной сегодняшних проблем Chrysler. Отвлекало или нет, но ясно, чтобы быть героем, значит, прикладывать много времени и сил», — писала Wall Street Journal. Сам Якокка признавался, что просто выдохся.
Автор цитаты
«Десять лет назад я был полон энергии и задора. Но увольнение из компании «Форд», кризис в корпорации «Крайслер» и особенно потеря моей жены сделали свое дело. (Ли Якокка, «Карьера менеджера»)
Старики-разбойники
Якокка ушел на пенсию в 1992 году, сделав своим преемником Боба Итона, человека скромного, но в то же время решительного. Однако три года спустя он внезапно поддержал бизнесмена и крупнейшего акционера Chrysler Кирка Керкоряна, попытавшегося приобрести компанию. Правление отказалось от сделки, посчитав ее попыткой недружественного поглощения.
Поведение Якокки сочли предательством и даже подали на него в суд за то, что Ли разгласил Керкоряну конфиденциальную информацию. Юридическая война стоила ему репутационных потерь и отняла много сил. Более того, экс-главе было запрещено публично говорить о Chrysler в течение пяти лет.
Автор цитаты
«Мне встречалось много людей, которые больше моего понимали в автомобилях. И тем не менее я их оставил далеко позади. Почему? Потому что я жестко обхожусь с людьми? Вовсе нет. Невозможно сколько-нибудь долго добиваться успехов, набрасываясь на людей с бранью. Надо уметь говорить с ними откровенно и просто». (Ли Якокка, «Карьера менеджера»)
Слияние Сhrysler с Daimler Якокка не одобрил, считая ее поглощением американской компании. А назначение Итона, убедившего совет директоров пойти на сделку стоимостью $36 млрд с немцами, назвал большой ошибкой.
На пенсии он занимается оливковым маслом, ресторанным бизнесом и даже электрическими велосипедами, хотя двухколесного Илона Маска из Ли не получилось. В 2008-м он снова понадобился Chrysler: альянс с Daimler распался и над компанией снова нависли тучи.
«Не паникуйте, — говорил 83-летний Ли встретившим его овациями рабочим. — Всё будет хорошо». В этот раз он мог поддержать терпящую бедствие компанию только словами, но оказался прав: Chrysler был снова спасен, но теперь уже правительством США и Fiat.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Эссе по книге «Карьера менеджера» Ли Якокка
Книга «Карьера менеджера», автором которой является Ли Якокка, представляет собой рассказ об удивительном человеке, которому удалось вкусить огромное количество успехов в своей жизни. Но и нелёгкие времена на его долю тоже выпадали неоднократно.
Для меня показателем насколько интересна книга является то с какой скоростью я ее прочту. Данную книгу я прочитала буквально за 3 дня. Это одна из самых интересных книг для меня.
У этой книги есть одна отличительная черта. В отличие от многих подобного рода книг автор повествует не только о своих победах, но и поражениях. Это реально отражает пройденный автором путь и то к чему он в итоге пришел и чего добился.
Читая эту книгу, погружаешься в нее целиком, пытаясь уловить даже самые мелкие детали. В этой книге интересно буквально все, в том числе, история семьи автора и его ученические годы. Чем же это интересно? Когда добивается больших результатов и становится выдающимся в какой-либо области, то в первую очередь людям становится интересно: откуда пришел этот человек, где он рос, учился, как его воспитывали. Ведь именно эти факторы играют большую роль при формировании личности и выборе дальнейшего пути.
Конечно же, не стоит забывать о работе автора в таких знаменитых компаниях как «Форд» и «Крайслер». Сложно пройти мимо книги, где описывается опыт работы в таких компаниях. Ли Якокка рассказывает о самом начале своей карьеры и трудностях, которые ему пришлось преодолеть.
Благодаря этой книге можно избежать определенных ошибок или найти в ней выход из сложившейся ситуации. Автор не просто рассказывает о своей жизни и карьерной лестнице, но и делиться опытом бесценным опытом.
По словам Ли Якокка в школе он научился общаться с людьми. Для него это было важным толчком в дальнейшем его развитии. Он освоил основы ораторского искусства и приобрел навыки публичных выступлений. Я думаю, что это отчасти способствовало тому, что своей книгой он смог заинтересовать читателя. Ведь по факту книга это диалог между автором и читателем.
Ли Якокка полагает, что основой для достижение успеха как в бизнесе, так и в учебе является способность рационально использовать свое время и планировать. На самом деле это основной фактор успеха для любого менеджера. И Якокка уделяет этому моменту в книге большое внимание. Планирование своего времени это важна часть успеха в любой сфере деятельности и для любого человека. Пока человек не научится правильно распоряжаться своим временем, он не сможет двигаться дальше.
А так же для автора есть еще один фактор, играющий большую роль в дальнейшем успехе. Этот фактор – сосредоточенность. Почему же он так важен? Если не сосредоточится на определенном деле, а прыгать с одного на другое, то, конечно же, таким образом успеха не добиться. Чтобы выйти на новый уровень опять же в любой сфере нужно уметь сосредотачиваться на конкретных вещах и делах.
Рассматривая два выше перечисленных, скажем так, залога успеха можно сделать вывод, что они между собой связаны. Чтобы сосредоточиться на чем-либо необходимо уметь планировать время. Таким образом, это вещи взаимосвязанные и зависящие друг от друга. Именно это Якокка и пытается донести до читателя в своей книге.
Оказавшись в компании «Форд» Ли Якокка еще не был признанным специалистом. Да и не стоит забывать, что первоначально он планировал устроиться туда на должность инженера – конструктора. Но Якокка ни разу не пожалел о том что стал менеджером. Ведь, как было сказано ранее, еще в школе он научился общаться с людьми, и это доставляло ему удовольствие, а так же его любимым предметом в университете была психология. На тот момент ему пришлось присматриваться некоторое время и набираться опыта. Как раз это указывает на то, что Якокка был терпеливым человеком. Это качество так же способствовал развитию его карьеры. Он никогда не принимал поспешных решений и всегда все обдумывал.
Ли Якокка pdf. Ли Якокка «Карьера менеджера. О книге Ли Якокка «Карьера менеджера»
Аннотация
Ли Якокка — один из самых известных представителей делового мира США за последние двадцать лет. Его автобиография — это книга-бестселлер, в которой шаг за шагом описывается восхождение одаренного и упрямого менеджера от студента-стажера до лидера крупнейшего в мире автомобильного гиганта в живой и увлекательной манере.
Вы собираетесь прочитать историю о человеке, который добился большего успеха, чем должен.Но ему пришлось пережить очень тяжелые времена. На самом деле, когда я оглядываюсь назад на свои тридцать восемь лет в автомобильной промышленности, то день, который запомнился мне больше всего, не имеет ничего общего с новыми автомобилями, рекламными акциями и прибылью.
Начав свою жизнь как сын иммигрантов, я перешел на должность президента Ford Motor Company. Когда я наконец достиг этого, я почувствовал себя на седьмом небе от счастья. Но тут судьба меня предупредила: «Подожди. Это не все. Теперь вам предстоит узнать, какими чувствами овладевает человек, сброшенный с вершины Эвереста! «
13 июля 1978 года меня уволили.Я проработал президентом Ford восемь лет, а в общей сложности проработал в этой компании тридцать два года. Раньше я никогда не работал ни в одной другой компании. И вот внезапно я остался без работы. Ощущение было отвратительное, вывернуло наизнанку.
Официально срок моих полномочий истек через три месяца. Но по условиям моего «выхода на пенсию» в конце указанного периода мне должны были дать какое-то место, пока я не найду другую работу.
В последний день моего президентства, 15 октября, то есть в тот самый день, когда мне исполнилось 54 года, мой шофер в последний раз отвез меня в международную штаб-квартиру Ford Motor в Дирборне.Перед тем, как выйти из дома, я поцеловал свою жену Мэри и двух моих дочерей, Кэти и Лию. Моя семья ужасно страдала в последние мучительные месяцы моего пребывания в Форде, и это приводило меня в ярость. Возможно, я сам был виноват в том, что со мной произошло. Но в чем были виноваты Мэри и девочки? Зачем им все это пришлось пройти? Они стали жертвами деспота, имя которого было написано на здании штаб-квартиры компании.
Даже сегодня меня не покидает сострадание к боли, которую они чувствовали.Это как львица со львами. Если охотник проявит хоть немного доброты, он пощадит малышей. Генри Форд заставил моих детей страдать, и я ему этого никогда не прощу.
Уже на следующий день я поехал на своей машине к месту моей новой службы, к мрачному складскому зданию на Телеграф-роуд, всего в пяти милях от международной штаб-квартиры Ford. Но для меня это было похоже на полет на Луну. Когда я добрался туда, я даже не знал, где припарковаться.
Перевод с английского С.Э.Борих согласно публикации: IACOCCA: АВТОБИОГРАФИЯ Ли Якокка с Уильямом Новаком. — Н. Ю.: Bantam Books, 1986.
© 1984 Ли Якокка
© Translation, 2005 Дизайн ООО «Потпурри», 2014.
Посвящается моей любимой Мэри за ее отвагу и преданность семье
Слова благодарности
Обычно автор благодарит всех, кто помогал ему в работе над книгой. Но поскольку это автобиография, я хотел бы поблагодарить тех людей, которые помогли мне в моей жизни — верных друзей, которые остались со мной, когда весь мой мир, казалось, начал рушиться.Это епископ Эд Бродерик, Билл Карран, Вик Дамон, Алехандро де Томазо, Билл Фугази, Фрэнк Клотц, Уолтер Мерфи, Билл Винн и мой парикмахер Джио. Среди них мой врач Джеймс Бэррон, который помог мне сохранить гармонию между моим разумом и телом.
Я хотел бы выразить свою благодарность команде людей, которые оставили свой комфортный пенсионный статус и протянули мне руку помощи в Chrysler: Пол Бергмозер, Дон де ла Росса, Гар Локс, Ханс Маттиас и Джон Нафтон, а также мои молодые сотрудники Джерри Гринвальд, Стив Миллер, Лео Клеменссон и Рон де Лука, которые оставили высокооплачиваемые и надежные должности, чтобы помочь мне спасти умирающую компанию.
За тридцать восемь лет, которые я посвятил автомобильному бизнесу, судьба наградила меня тремя секретаршами, благодаря которым я до сих пор хорошо выгляжу. Первой была Бетти Мартин, талантливая женщина, с которой многие сотрудники Ford выглядели довольно бледными. Вторая — Дороти Карр, которая покинула Ford в тот же день, когда меня выгнали с работы, и присоединилась к Chrysler из чувства солидарности, рискуя даже своей пенсией. Третий — мой нынешний секретарь, ветеран Крайслер Бонни Гейтвуд — заслуживает того, чтобы его причислили к первым двум.
Я благодарен моим старым друзьям из Ford, которые были рядом со мной в самые мрачные дни: Кэлвину Борегару, Хенку Карлини, Джею Дугану, Мэтту Маклафлину, Джону Морисси, Уэсу Смоллу, Хэлу Сперлиху и Фрэнку Циммерману.
Я также хотел бы выразить благодарность Нессе Рапопорт, моему издателю, которая внесла большой вклад в успех этой книги, а также сотрудникам Bantam Books за их упорный труд, особенно Джеку Романосу, Стюарту Эпплбауму, Хизер Флоренс, Альберто Витале, Лу Вольф и, конечно же, моему дорогому соавтору Уильяму Новаку.
Излишне говорить, как я благодарен своим дочерям Кэти и Лии, которые являются смыслом моей жизни.
Предисловие
Никто не был так удивлен, как я, когда эта книга возглавила список бестселлеров в первую неделю после публикации. Люди начали спрашивать меня, почему книга, в которой нет секса, насилия и шпионов, так хорошо продается. Могу честно сказать, что я не знал ответа на этот вопрос, потому что до сих пор меня считали только гением маркетинга.
Это просто история мальчика из респектабельной иммигрантской семьи, который усердно учился и много работал, которому довелось испытать и большие успехи, и большие разочарования, и чья жизнь в конечном итоге сложилась хорошо благодаря извечным ценностям, которым он научился. от родителей и учителей, и то, что ему посчастливилось жить в Америке.
Никто не мог предположить, что такая книга может побить все рекорды продаж, но именно это и произошло.
Я понял, почему это произошло, когда начал читать ответы читателей по почте. Их количество иногда доходило до пятисот в день, и каждый вечер я приносил домой из офиса толстые пачки писем.
Я обнаружил, что ключ к секрету успеха книги лежит буквально на поверхности. В конце концов, большинство людей, которые мне писали, жили жизнью, очень похожей на мою.Действие книги происходит не на дне океана или на поверхности Луны, а в тех местах, где все они оказались.
Я получил массу писем от людей, которых, как и меня, выгнали с работы после многих лет безупречной службы или которые потеряли любимого человека.
Некоторые люди в своих письмах рассказывали мне о своих родителях, которые переехали в Америку из других стран и сумели наладить здесь достойную жизнь (многие письма сопровождались чеками на восстановление острова Эллис и Статуи Свободы).Они говорили о долге перед родителями за их упорный труд и жертвы, а также о своей решимости сделать жизнь своих детей еще лучше.
Я получил письма от людей, которые признались, как сильно они любят Америку и как обеспокоены экономической и торговой политикой Соединенных Штатов, которая, по их мнению, ведет страну к краху.
Письма пришли от школьников и людей старше восьмидесяти лет, от президентов корпораций и безработных.Книга, кажется, так или иначе тронула каждого из них.
Тысячи людей написали мне, что после прочтения этой книги они многому научились, но ничто из этого не может сравниться с уроком, который я извлек из их писем.
Я понял, что истинный дух Америки — это прагматический оптимизм, который сводится к мысли, что в конце концов все будет хорошо, но только если вы будете бороться за это и идти на определенные жертвы.
Наибольшее количество комментариев вызвала глава «Возрождение величия Америки», поскольку затрагивала очень животрепещущую тему.Американцы не собираются мириться со своим второстепенным статусом в мире. Возможно, эта проблема не слишком беспокоит некоторых государственных деятелей, но корреспонденция, которая приходит ко мне, убеждает меня в том, что американский народ не потерпит такой ситуации.
Я написал эту главу в состоянии глубокого разочарования в связи с тем, что Америка все больше идет под откос. Но, прочитав письма читателей, я понял, что у жителей этой страны достаточно здравого смысла и решимости, чтобы этого не произошло.
Заключительное слово о Статуе Свободы и о том, что она значила для миллионов иммигрантов, для которых она была символом Америки. Эти люди — наши отцы и деды — сожгли за собой мосты, чтобы построить страну, которая теперь стала одним из чудес света.
Они оставили нам наследие, которым можно гордиться, и пример для подражания. Иногда мне казалось, что постепенно мы теряем понимание величия этого примера и недостойны носить титул своих потомков.Но каждый вечер просматривая очередную пачку писем, я понимал, что мы принадлежим к одной и той же породе людей.
введение
Куда бы я ни пошел, люди постоянно задают мне одни и те же вопросы: «Как вам удалось добиться такого успеха? Почему Генри Форд уволил вас? Как вам удалось поставить Chrysler на ноги?
Не найдя подходящего ответа на эти вопросы, я обычно использовал стандартный прием и говорил: «Когда я напишу об этом книгу, вы все узнаете.»
На протяжении многих лет я повторял эту фразу так часто, что сам верю своим словам. В конце концов, у меня не было другого выбора, кроме как написать эту книгу, о которой я говорил так долго.
Почему Я пишу ее? Разумеется, не для того, чтобы прославиться. Рекламы Chrysler на телевидении уже сделали меня гораздо более известным, чем мне бы хотелось.
Работая над этой книгой, я не ставил себе цели поквитаться с Генри Фордом за Я уже сделал это по-американски, выиграв у него рыночную битву.
Настоящая цель написания этой книги — рассказать историю вашей жизни в Ford и Chrysler с максимальной честностью (в том числе и с самим собой). Работая над книгой и вспоминая свою жизнь, я постоянно думал о молодых людях, которых встречал, читая лекции в университетах и бизнес-школах. Если эта книга представляет им реальную картину большого бизнеса в современной Америке и дает хоть какое-то представление о целях, за которые стоит бороться, то весь этот тяжелый труд можно считать не зря.
Карьера менеджера Ли Якокка
(Оценок пока нет)
Название: Карьера менеджера
О книге Ли Якокка «Карьера менеджера»
Ли Якокка — поистине легендарная личность. Это американский менеджер, который прошел головокружительный путь от отчаявшегося потомка итальянских иммигрантов до президента Ford и председателя правления Chrysler. Его жизнь — неоспоримое доказательство того, что для талантливого волевого человека нет ничего невозможного.Книга «Карьера менеджера» — его автобиография, которая мгновенно стала бестселлером. В нем этот топ-менеджер в области машиностроения рассказывает о том, как он добился успеха, и делится своими личными рецептами. эффективное управление крупным бизнесом.
Ли Якокка, помимо того, что он был блестящим менеджером и блестящим лидером, сумел создать легенду американской автомобильной промышленности — Ford Mustang. Автомобили этой марки до сих пор пользуются большой популярностью у автомобилистов.
Отметим, что часть книги «Карьера менеджера» занята размышлениями автора о Генри Форде.Их тональность нельзя назвать позитивной, так как они недолюбливали друг друга. В целом раздел, посвященный увольнению из Ford, очень эмоциональный. Однако помимо отрицательных эмоций у вас есть возможность узнать массу рецептов и советов от настоящего лидера. Ведь этот человек пришел в корпорацию Chrysler, когда она была практически на грани банкротства. Ли возродил этого американского инженерного гиганта.
Книга «Карьера менеджера» рассказывает о роли человека в честном, легальном бизнесе.Ли Якокка очень интересно рассказывает о своей карьере старшего менеджера. Его совет практичен и применим в наших реалиях. Например, есть главы о том, как он избавился от комплексов. публичные выступления … Эти рекомендации могут быть приняты немедленно. Он также делится своим многолетним опытом лидера, которому подчиняется огромное количество людей. Объяснения очень просты и понятны.
Определенно карьера менеджера »является обязательным условием для человека, который планирует развиваться в качестве менеджера.Более того, эту автобиографию можно и нужно читать не раз, каждый раз находя там своевременные рекомендации.
На нашем сайте о книгах вы можете скачать сайт бесплатно без регистрации или прочитать онлайн книгу Ли Якокка «Карьерный менеджер» в форматах epub, fb2, txt, rtf, pdf для iPad, iPhone, Android и Kindle. Книга подарит вам массу приятных моментов и истинное удовольствие от чтения. Купить полную версию вы можете у нашего партнера. Также здесь вы найдете самые свежие новости из литературного мира, узнаете биографии любимых авторов.Для начинающих писателей есть отдельный раздел с полезными советами и рекомендациями, интересными статьями, благодаря которым вы сами сможете попробовать свои силы в литературном мастерстве.
Цитаты из Карьеры менеджера Ли Якокка
Менеджмент — это не что иное, как подготовка людей к работе. Единственный способ зарядить людей энергией — это общение с ними.
Помните, что любой, кто покупает что-либо — дом, машину, акции и облигации — оправдает свою покупку в течение первых недель, даже если он совершил ошибку.
Я все еще люблю покер и часто побеждаю. Это умная игра, чтобы узнать, когда использовать преимущество, когда сбрасывать карты, а когда блефовать.
Вопреки тому, что утверждают учебники, наиболее важные решения в корпорациях на самом деле принимаются не коллективными органами, не комитетами, а отдельными лицами.
Неудачи — естественная часть жизни, и вам нужно тщательно выбирать, как на них реагировать.
Наберитесь терпения — солнце должно снова взойти.Так всегда бывает!
Самое важное, что может сделать менеджер, — это нанять подходящих новых работников.
В жизни нужно уметь вынести небольшое горе. Вы никогда не узнаете, что такое настоящее счастье, если вам не с чем его сравнить.
Если бы мне пришлось описать одним словом качества, которые нужны хорошему руководителю, я бы сказал, что все они сводятся к решительности.
Великие идеи могут возникать в вашей голове, но если вы не знаете, как донести их до сознания ваших слушателей, вы ничего не добьетесь.
Скачать бесплатно книгу Ли Якокка «Карьера менеджера»
(Фрагмент)
В формате fb2 : Скачать
В формате rtf : Скачать
В формате epub : Скачать
В формате txt :
Становление характера и личности Ли Якокка — известного американского менеджера. Краткий обзор книги «Карьера менеджера». Работа Ли Якокки в качестве президента Ford и председателя правления Chrysler Corporation.Личные качества руководителя-лидера.
Отправить свои хорошие работы в базу знаний просто. Используйте форму ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в учебе и работе, будут Вам очень благодарны.
Похожие документы
Правильно виховання — это основа народного успеха. Формирование специальности Ли Якоччи, скалистого його навчання. Ключи к успеху менеджмента. Діялність в компании «Форд».Виведення корпорации «Крайслер» в кризис. Особое качество и методы управления Ли Якоччи.
курсовая работа, добавлена 13.06.2011
Общее понятие, функции, основные задачи, специфика и обязательные качества руководителя. Этапы планирования карьеры менеджера. Постановка краткосрочных и долгосрочных профессиональных целей, способов и возможностей их достижения. SWOT-анализ карьеры менеджера.
творческая работа, добавлен 16.04.2011
История деятельности Американский менеджер и промышленник Лидо Энтони «Ли» Якокка, президент Ford Motor Company и председатель правления Chrysler Corporation.Основные проблемы корпорации, развитие теории и практики антикризисного управления.
аннотация, добавлен 01.03.2011
Теоретико-методологические аспекты проектного управления карьерой менеджера. Анализ системы управления проектами трудовой карьеры менеджера на примере ЗАО «Артель ТРУД». Оценка карьеры менеджера. Совершенствование модели профессионализации менеджера.
диссертация, добавлен 25.11.2008
Карьерные направления менеджеров.Карьера как производственная система. Индивидуальное планирование трудовой карьеры менеджера. Характеристика примерного менеджера. Отличительные черты карьеры предпринимателя и менеджера. Выбор карьеры и планирование.
аннотация, добавлен 08.05.2012
Сущность, функции и роль менеджера как руководителя предприятия. Этапы подготовки и методы принятия управленческих решений … Основные качества личности руководителя. Применение этики и психологии в управлении.Анализ личности руководителя на предприятии.
курсовая работа, добавлен 06.12.2012
Теоретические основы оценки деловых и личных качеств руководителя. Характеристика деятельности компании «Фрегат». Методы кадрового анализа и планирования карьеры сотрудников. Концепция лидера как менеджера, который мотивирует и обучает персонал.
курсовая работа, добавленная 31.10.2011
Карьера в Lee & Low
О компании : LEE & LOW BOOKS — крупнейшее многонациональное издательство детских книг в США.Мы стремимся публиковать культурно аутентичные разнообразные книги обо всех и для всех. Основанная в 1991 году, мы являемся семейной и независимой компанией, что означает, что мы публикуем то, что хотим, и не боимся рисковать. Наши книги были удостоены крупных наград, включая премию Коретты Скотт Кинг, премию Pura Belpré, премию NAACP Image и многие другие.
Lee & Low Books — работодатель с равными возможностями . Наша приверженность разнообразию в наших книгах сочетается с обязательством поддерживать разнообразную и инклюзивную рабочую силу за кулисами.Мы призываем людей любого происхождения подавать заявки, включая тех, кто идентифицирует себя как черные, коренные и / или цветные; те, кто идентифицируют себя как инвалиды; и тех, кто идентифицирует себя как ЛГБТК +.
Текущие вакансии:
Дизайнер домов
Lee & Low Books ищет творческих, организованных и легко приспосабливаемых людей для работы в качестве нашего внутреннего дизайнера. Этот человек будет носить множество головных уборов, работая над проектами, которые поддерживают несколько отделов организации, от разработки материалов для наших отделов маркетинга и продаж до поддержки архивных файлов принтеров.Мы ищем кого-то с сильным творческим чутьем в дизайне и страстью к организации и системам. Идеальный кандидат должен иметь один-два года профессионального опыта в области дизайна печатной продукции, а также способность работать независимо, проявлять инициативу и выполнять несколько задач одновременно. BIPOC и членам других недопредставленных групп настоятельно рекомендуется подавать заявки.
Обязанности:
- Разработка рекламных материалов для отделов маркетинга и продаж, включая каталоги, листовки, списки книг, изображения в социальных сетях, рекламу, руководства для учителей и т. Д.
- Обработка дизайна для конверсий в мягкой обложке, испанских изданий, многоуровневых читателей и других избранных книжных проектов
- Поддержка редакции по мере необходимости с дополнительной поддержкой проектирования / производства и устранением неисправностей
- Обеспечение поддержки цифрового дизайна для веб-сайта Lee & Low по мере необходимости
- Контроль за общим брендом Lee & Low, а также поддержка материалов для фрилансеров для обеспечения согласованности проектов
- Управление внештатными дизайнерами в избранных проектах
- Создание и поддержка корпоративных систем для хранения файлов репринтов, архивных файлов принтера, шрифтов и других цифровых активов
- Помощь в подготовке и обработке переизданий бэклистов
- Обработка файловых запросов о разрешениях, внешних правах и субправах
- Создание PDF-файлов, изображений обложек с измененным размером, эскизов интерьеров и других цифровых ресурсов для новых заголовков
- Управление конверсиями в электронные книги из прошлого списка
Требования / квалификация:
- Опыт работы в графическом дизайне печатных материалов от одного до двух лет, в идеале в сфере издательского дела для детей или учебных заведений
- Общее представление о производстве книг
- Хорошее знание Adobe InDesign, Photoshop, Illustrator и Microsoft Office (Word и Excel).Опыт работы с пакетной обработкой изображений и автоматическими скриптами является плюсом.
- Базовые знания HTML / CSS
- Сильное дизайнерское чутье, знание текущих тенденций и лучших практик брендинга
- Способность работать независимо, грамотно управлять временем и расставлять приоритеты среди конкурирующих сроков, а также сотрудничать в рамках нескольких команд
- Сильные организаторские способности и внимание к деталям
- Страсть к миссии Lee & Low и понимание того, как вопросы представительства и разнообразия проявляются в нашей работе
- Чувство юмора, доступность и хорошие коммуникативные навыки
Желаемый:
- Опыт в дизайне книг, особенно иллюстрированных книг и / или графических романов
- Знакомство с современными детскими и молодежными книгами и беседами в пространстве разнообразных книг
- Знакомство с семейством бизнес-программ Zoho или другой CRM
- Понимание требований к файлам ePub и процесса преобразования электронных книг
- Базовые навыки редактирования видео
- Опыт веб-дизайна
- Опыт управления фрилансерами и / или внешними поставщиками
- Интерес к созданию иллюстраций
Приветствуются заявки со всей территории США.Должность начнется как удаленная и может быть удаленной для подходящего кандидата на постоянной основе, хотя предпочтение отдается кандидатам, находящимся в пределах трех штатов Нью-Йорка или желающим переехать в них. Преимущества компании включают единовременное медицинское страхование, план 401K и политику щедрых отпусков.
Как подать заявку: Пожалуйста, заполните нашу онлайн-заявку, где вы также можете загрузить образец портфолио.
Менеджер по связям с общественностью, Книги — Идентификатор вакансии: 1569932
ОПИСАНИЕ
Amazon ищет опытного менеджера по связям с общественностью, который присоединился бы к своей команде по связям с общественностью, поддерживающей книжный бизнес.Команда по связям с общественностью Книги продвигает инновации в области чтения и поддерживает общение с авторами и читателями. Команда реагирует на проблемы бренда / репутации с помощью сценарного планирования и обеспечивает точное представление книжного бизнеса в прессе.
Эта роль, которая может находиться в Сиэтле, штат Вашингтон, или Арлингтоне, штат Вирджиния, поможет управлять реактивными медиа-запросами при разработке перспективных планов сценариев. Успешный кандидат должен ясно мыслить и общаться, чтобы справиться со сложными сценариями.Они будут нести ответственность за разработку обращений и ответов для прессы и авторов. Они будут поддерживать несколько направлений книжного бизнеса Amazon, включая инновации в области публикации и чтения Kindle Direct. Кандидат должен быть знаком с книжной индустрией и технологиями чтения и быть вовлеченным в них, а также использовать эти знания, чтобы предвидеть и подготовиться к предстоящим проблемам или тенденциям.
ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ:
· Управляйте реактивными медиа-запросами, охватывающими несколько направлений книжного бизнеса Amazon, включая Kindle Direct Publishing, и обеспечивайте фактическое представление этих бизнес-направлений в прессе.
· Решайте сложные, быстро меняющиеся и неожиданные коммуникационные проблемы с осмотрительностью и профессионализмом.
· Налаживайте и поддерживайте отношения с ключевыми СМИ / репортерами в издательской и технологической индустрии, чтобы обсуждать сложные истории и управлять ими, исправлять неточности и устанавливать точки соприкосновения для будущего развития сюжетов.
· Написание, разработка и согласование материалов для внешних коммуникаций, касающихся деликатных и актуальных тем.
· Участвуйте в ответных встречах с участием многих заинтересованных сторон, чтобы предоставить информацию и рекомендации с точки зрения внешних коммуникаций.
ОСНОВНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ
· 8+ лет опыта общения
· Степень бакалавра
ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ
· Опыт решения проблем и кризисного общения.
· Знание издательского дела и страсть к чтению.
· Опыт построения стратегий для улучшения корпоративной репутации.
· Опыт согласования с межфункциональными командами.
· Умение разрабатывать творческие, эффективные подходы к сложным коммуникационным задачам.
· Способность преуспевать в быстро меняющейся среде, ориентированной на соблюдение сроков.
Amazon стремится к разнообразному и инклюзивному рабочему месту. Amazon является работодателем с равными возможностями и не допускает дискриминации по признаку расы, национального происхождения, пола, гендерной идентичности, сексуальной ориентации, защищенного статуса ветерана, инвалидности, возраста или другого юридически защищенного статуса. Для людей с ограниченными возможностями, которые хотели бы запросить жилье, посетите страницу https://www.amazon.jobs/en/disability/us.
Загрузить ebay uk
Загрузить ebay ukЗагрузите Firefox, бесплатный веб-браузер, поддерживаемый Mozilla, некоммерческой организацией, занимающейся вопросами здоровья и конфиденциальности в Интернете. Доступно сейчас для Windows, Mac, Linux, Android и iOS.
Информационный бюллетень в день сдерживает FOMO. Просто введите свой адрес электронной почты, и мы позаботимся обо всем остальном:
G
Если вы допустили серьезную ошибку при покупке загрузки, стоит обратиться к продавцу, чтобы узнать, можете ли вы получить возмещение или обменять загрузку на тот, который вам действительно нужен — вам нечего терять.У некоторых розничных продавцов есть возможность подать заявку на возмещение стоимости загружаемой покупки, если вы передумаете.
Покупайте и продавайте электронику, автомобили, одежду, предметы коллекционирования и многое другое на eBay, мировом онлайн-рынке. Лучшие бренды, низкие цены и бесплатная доставка многих товаров.
Turbo Lister на eBay — это инструмент для выставления списков на продажу. Это бесплатно и работает с вашего ПК с Windows, помогая создавать списки и размещать их на сайте eBay. Как продавец, Turbo Lister поможет вам размещать товары на eBay быстрее и проще, чем при использовании формы «Продать свой товар» на веб-сайте.
Снайпер аукциона JustSnipe размещает вашу ставку на eBay за секунды до закрытия аукциона! Зарегистрируйтесь сейчас для лучшего бесплатного снайпера онлайн-ставок и улучшайте свои ставки на аукционе
Покупайте и продавайте электронику, автомобили, одежду, предметы коллекционирования и многое другое на eBay, мировом онлайн-рынке. Лучшие бренды, низкие цены и бесплатная доставка многих товаров.
Warden tank eso 2020
Если вы ищете специальную скидку, вам нужно будет искать, когда придет особое время или праздники.Введите ключевое слово, например, Benelli M1 Brownells Uk Brownells Uk World S Largest и Maglula V10 X10lula Pistol Magazine Loader Ebay Купить Benelli M1 Brownells Uk Brownells Uk World S Largest And Maglula V10 X10lula Pistol Magazine Loader Ebay Reviews: Если вы ищете Benelli M1 Великобритания … Если вы продаете свою машину, ищете быстрое исправление моды или просто просматриваете страницы, приложение eBay просто необходимо для покупок. Благодаря целому ряду индивидуальных функций, адаптированных к вашим потребностям, теперь вы можете пользоваться eBay, где бы вы ни находились.Загрузите сейчас, чтобы начать! ПРОДАЖА НА EBAY • Зарегистрируйте свой товар всего за несколько минут!
Бесплатная организационная структура js
The Jukeboxman, поставщик запчастей для старинных музыкальных автоматов, запчастей для всех производителей Jukeboxes, Wurlitzer, Rock-ola, Seeburg и AMI. Возможен ремонт и реставрация.
Вы нашли это видео полезным? Не забудьте лайкнуть, комментировать и подписаться. Официальный канал eBay for Business UK показывает вам, как развивать свой бизнес на eBay …
Загрузите руководство по ценам на комиксы Overstreet на 2020-2021 год, 50-е издание ГПАНАЛИЗ: ЕЖЕДНЕВНЫЕ ОНЛАЙН-КОМИКСЫ CGC ЦЕНЫ — БЕСПЛАТНЫЙ ПРОБНЫЙ ПЕРИОД Ли Элиас «Палата холода» № 19 Обложка, оригинальное искусство (Харви, 1953) 59.5k подписчиков, 0 подписок, 959 сообщений — смотрите фото и видео в Instagram с KenFM (@ kenfm.de)
Бесплатная загрузка шаблона удостоверения личности
Интеграция вашего магазина eBay с Click & Drop — 30.01.19 Стр. 1 из 3. Как настроить интеграцию с вашим eBay. Click & Drop позволяет загружать и обрабатывать заказы из вашего магазина eBay. Если у вас несколько торговых наименований или магазинов на eBay в разных странах, вам нужно будет настроить соединение по номеру
. Что нового в Britcar UK LTD? Компания Britcar UK, поставщик автомобильных запчастей для автомобилей Land Rover и Jaguar, имеет новый логотип, новый персонал и множество товаров со скидкой на своей странице eBay.Ознакомьтесь с нашими последними новостями, чтобы узнать больше о том, как мы справляемся с пандемией.
eBay.co.uk | Индивидуально Блестящий. #StrongerAsOne Малые предприятия остаются открытыми на eBay. Ознакомьтесь с нашей тщательно подобранной коллекцией современных фермерских, деревенских, переходных, современных и смелых эклектичных часов и предметов домашнего декора. У нас есть детали, механизмы и многое другое, чтобы ваши старые часы снова заработали.
Management buck
VTech — отмеченная наградами компания по производству электронных обучающих игрушек, предлагающая лучшие обучающие игрушки на рынке сегодня.Покупайте игрушки онлайн в VTech UK
Ознакомьтесь с отмеченным наградами ассортиментом электроники и устройств SD от Panasonic. Выбирайте инновационные технологии и красивый дизайн. Выберите продукт Panasonic
для электронной коммерции, разработанный в соответствии с вашими потребностями. Продавайте больше в Интернете с помощью нашей масштабируемой платформы корзины покупок. Зарегистрируйтесь бесплатно и запускайте через несколько дней! eBay — это самый популярный в мире веб-сайт для покупки и продажи товаров как с частных, так и с коммерческих счетов. На eBay зарегистрированы миллионы и миллионы учетных записей, с 17 миллионами уникальных посещений в месяц из Великобритании.По данным Experian Hitwise, на eBay приходится примерно 15% всех онлайн-транзакций.
Как не умереть в одиночестве
Free-Ebooks.uk — это сайт бесплатных электронных книг, на котором вы можете найти, прочитать в Интернете и загрузить бесплатные электронные книги и бесплатные аудиокниги. Скачайте электронные книги бесплатно прямо сейчас!
Устройство блокировки звонков на стационарный телефон. Блокируйте вызывающих абонентов на домашний телефон, блокируйте мешающие вызовы с помощью устройства блокировки телефонных вызовов, устройства блокировки вызовов, блокировки телефона, блокировки номеров, блокировки вызовов, идентификатора вызывающего абонента
Совершите поездку в обновленный, более организованный почтовый ящик.Войдите в систему и начните изучать все бесплатные организационные инструменты для своей электронной почты. Просматривайте новые темы, отправляйте GIF-файлы, находите все фотографии, которые вы когда-либо отправляли или получали, и выполняйте поиск в своем аккаунте быстрее, чем когда-либо. Нашли это видео полезным? Не забудьте лайкнуть, комментировать и подписаться. Официальный канал eBay for Business UK показывает вам, как развивать свой бизнес на eBay …
Mustang green
6 ноября 2015 г. · Бесплатная загрузка Volvo VIDA DiCE 2014D и Win 7 установка 6 ноября 2015 г. Распродажа Загрузка / обновление программного обеспечения 0 Последняя версия программного обеспечения Volvo VIDA для диагностической системы DiCE выпущена до 2014D.
Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, широко известное как Соединенное Королевство (Великобритания) или даже Великобритания, является суверенным правительством, расположенным у северо-западного побережья континентальной Европы. Великобритания состоит из острова Англия (а), северо-восточной части острова Ирландия, множества небольших островов.
Неважно, продаете ли вы свою машину, ищете ли вы быстрое исправление моды или просто просматриваете страницы, приложение eBay является обязательным предметом покупок. Благодаря целому ряду индивидуальных функций, адаптированных к вашим потребностям, теперь вы можете пользоваться eBay, где бы вы ни находились.Загрузите сейчас, чтобы начать! ПРОДАЖА С EBAY • Зарегистрируйте свой товар всего за несколько минут! Преобразуйте свои баллы в ваучер eBay и примените ваучер при оформлении заказа Как накапливать баллы Собирайте 1 балл за каждые 1 фунт стерлингов, которые вы тратите на соответствующие покупки на eBay. *
1154 Лампа 6v
Загрузите это приложение из Microsoft Store для Windows 10 Mobile, Windows Phone 8.1. Смотрите скриншоты, читайте последние отзывы клиентов и сравнивайте рейтинги PayPal.
