Эконом класса салон: Парикмахерская эконом-класса — не совсем «экономный» бизнес (2021) — с чего начать и сколько можно заработать

Мебель для парикмахерской эконом класса -Полезная информация

Если вы хотите открыть салон красоты, но не располагаете большими средствами, отчаиваться не стоит. Парикмахерская эконом класса — прекрасная возможность реализовать мечту и стать успешным предпринимателем. Замечено, в элитный салон пойдет не каждый, а в недорогой, но хорошей парикмахерской от клиентов отбою нет. Так что — дерзайте!

Первое, что необходимо сделать — заказать оборудование. Итак, мебель для парикмахерской эконом класса: обязательный перечень.

• парикмахерские кресла. Этот предмет обстановки — один из главных. Без него — никуда. Постарайтесь все-таки приобрести гидравлические кресла. Да, они дороже, но намного удобнее. Сэкономить можно на чем-нибудь другом;
• мойка. Керамическая раковина в эконом парикмахерской — излишество. Достойная альтернатива — мойки из стеклопластика;
• зеркало. Вешать дорогие зеркала с множеством полочек и креплений нет необходимости — чаще всего они пустуют;
• тележки. Должны быть вместительными, легко перемещаемыми и удобными для хранения ножниц, расчесок, фенов, утюжков и много другого;
• мебель для холла и зала ожидания. Даже в бюджетной парикмахерской должны быть: стойка администратора, диван, кресла, маленький столик, за которым посетители смогут с комфортом расположиться, ожидая своей очереди;
• мебель для персонала. Не забывайте о мастерах. У них тоже должен быть уголок, где они смогут переодеться, отдохнуть и перекусить.

Это минимальный перечень, требующий дополнения в зависимости от особенностей предоставляемых услуг.

Несколько важных правил

Чтобы купить мебель для парикмахерской эконом класса и не пожалеть об этом, придерживайтесь несложных правил:

• не приобретайте б/у оборудование — лучше недорогое, но новое;
• обходите стороной слишком заманчивые предложения. Чрезмерная экономия до добра не доводит — скупой платит дважды;
• мебель должна выглядеть современно. К счастью, ассортимент стильных, но в то же время доступных предметов обстановки — огромен;
• избегайте вычурных элементов. Наиболее приемлемый для эконом парикмахерской вариант — неброская мебель, лишенная замысловатых элементов. Яркие сиденья кресел и бесконечные зеркала сложных форм — здесь лишние;
• чаще проводите текущую уборку. Даже самая дорогая мебель, если за ней не ухаживать, в скором времени превратится в нечто непривлекательное на вид. Следите за чистотой оборудования и тогда кресла для клиентов никогда не будут пустовать.

И самое главное правило — не мебель «делает» парикмахерскую, а люди, которые в ней работают. Отзывчивые администраторы и профессиональные мастера — гарантия процветания вашей парикмахерской эконом класса.

Недорогие парикмахерские эконом-класса в Москве

Где недорого и качественно подстричься в Москве?

Стрижка — это, можно сказать, базовая потребность современного среднестатистического человека, поэтому очень важно найти, где лучше получить услугу в оптимальном соотношении цена\качество. Надеюсь, что мой рейтинг 14 недорогих парикмахерских и салонов красоты в Москве с доступными ценами будет Вам полезен.

В качестве основного критерия сравнения я взяла стоимость на мужскую и женскую модельную стрижку. Стоимость окрашивания в 1 тон примем к сведению, как дополнительный параметр оценки ценовой политики, так как это понятие слишком уж растяжимое: какие-то парикмахерские пишут отдельно работу и отдельно рассчитывают стоимость на краску, другие же — выставляют сразу общую стоимость в прейскурант, в зависимости от длины волос, так что отталкиваться, по большей мере, будем всё-таки от стоимости на стрижку — ведь без этого никуда!

Также прикладываю цены на классический обрезной маникюр и педикюр (мужской\женский). Но, как правило, где невысокие цены на стрижки, там и доступные цены на услуги ногтевого сервиса.

По стоимости на стрижки у меня явно выделились 3 лидера: Цирюльник, Парикмахерская № 3 и Дом быта. Помимо очень низких цен на модельные стрижки, они предлагают специальные цены для пенсионеров и невысокую стоимость на другие услуги, о которых я написала ниже.

В салоне красоты Город Красоты цены ненамного выше, но спектр услуг больше.

Дальше по списку цены пропорционально увеличиваются, но все парикмахерские и салоны красоты имеют достаточно щадящую стоимость на свои услуги.

Насколько мне подсказывает мой опыт, если действительно хотите сэкономить на парикмахерских услугах, то необходимо уточнять стоимость непосредственно перед их получением, а также не забывать про надбавку цены на дополнительные услуги (мытьё, сушка) и прочие расходники (например, одноразовую продукцию — воротнички, полотенца), именно поэтому так многие салоны пишут в своих прайс-листах загадочное «от».

Современная классификация салонов. — Mikele

Предлагаемая Вашему вниманию статья опубликована в Журнале «Красивый бизнес» №2, 2007 г. Воспроизводится с официального согласия редакции журнала.

Автор: Игорь Пинский

Современному российскому салонному бизнесу вот уже полных 12 лет. Многое было пережито за это время, и, казалось бы, всем давно стало понятно, что без знаний – никуда. Но, тем не менее, еще многие управляющие и владельцы салонов не владеют базовой теорией салонного бизнеса, не знают элементарных основ и в результате продолжают допускать ошибки при проектировании, строительстве, обустройстве салонов, при разработке концепций, решении маркетинговых задач и кадровых вопросов.

Знание же теории позволяет решать не одну конкретную задачу, а целый перечень проблем, избегать типовых ошибок, которые впоследствии очень трудно и дорого, а частенько, будем откровенны, просто невозможно исправить, что в результате может привести, да и приводит, к разорению салонов.

В предлагаемой статье я хотел бы подробно остановиться на основе основ – на теории классификации салонов красоты, знание и понимание которой поможет многим руководителям правильно выстроить свой бизнес.

В докладах на конференциях, на занятиях в бизнес-школах, в публикациях в СМИ всё еще встречается трехуровневая классификация салонов, которая условно делит предприятия индустрии красоты на три категории: «эконом», «бизнес» и «VIP».

Откуда она взялась? Вспомним, что было в СССР: «социальные» парикмахерские и салон красоты «Чародейка» на Калининском проспекте (ныне Новом Арбате) в Москве, где цены были выше. Я помню, в обычной парикмахерской мужскую модельную стрижку делали за 40 копеек, а в «Чародейке» перед свадьбой я сделал прическу за 3 рубля 50 копеек.

А что было в регионах, помните? Заводские парикмахерские, где за час могли сделать до 10 мужских стрижек на потоке, а маникюр укладывался в 25–30 минут; обычные парикмахерские, расположенные на окраинах и в центральных частях городов, и салоны красоты, как правило, расположенные исключительно в центре города, самые модные и престижные для посещения. Таким образом, общество само собой было разделено на 3 условные категории граждан: рабочие, служащие, а также управленцы и академическая элита.

В начале перестройки общество стало постепенно еще больше расслаиваться. Социальные перемены в нашей стране привели к тому, что кто-то терял все сбережения, а на кого-то резко обрушивалось «богатство».

Оставшись ментально на том же уровне, новоиспеченные «богачи» были вполне удовлетворены качеством обслуживания традиционных парикмахерских и салонов красоты, а веяние создавать в салоне VIP-кабинеты или зоны VIP-обслуживания в парикмахерских было воспринято многими на ура. Да и не были вовсе эти VIP-зоны обслуживания «ноу-хау», а пришли к нам из нашего «социалистического» прошлого, где в элитных салонах красоты (да и во многих парикмахерских) зачастую работал как минимум один мастер (по-современному – VIP-мастер), к которому и запись была только «из своих», и обслуживали по отдельному прейскуранту (определенная ставка сверх официального прейскуранта, часть которой мастер отдавал директору). Но если на ранних этапах развития бизнеса VIP-кабинеты работали, то сегодня ситуация коренным образом изменилась, а кабинеты эти остались.

Сейчас бессмысленно в салонах эконом-класса делать VIP-кабинеты. Ну, только если это единственный салон в городе, который обслуживает всех – и богатых, и бедных, тогда, наверное, можно сказать, что данный подход вполне обоснован.

Хотя где вы видели город с одним салоном? В основном же салонный бизнес развивается довольно быстрыми темпами, строятся и открываются новые салоны, но почему-то ДО СИХ ПОР многие из них созданы всё по той же схеме: салон «для всех» с территорией для VIP-обслуживания. Не понимают владельцы, что клиентам необходимо давать возможность выбора, что «богатые» не ходят в салоны для «бедных»! Почему не понимают? Потому что НЕ ЗНАЮТ и, как следствие, НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ в своей работе теорию классификации салонов красоты.

Сегодня трехуровневая классификация не в состоянии адекватно характеризовать всё многообразие действующих на рынке салонов. Общество расслаивается, и наш бизнес должен точно подстраиваться под это. И поэтому на основании трехуровневой классификации, которую наиболее полно представил М.Ю.Сергеев, пришлось создать пятиуровневую классификацию.

Итак, давайте разберемся, как выглядит современная классификация салонов красоты (понятно, что здесь под «салонами красоты» подразумеваются и СПА-салоны, и фитнес-центры, и медклиники). Эконом-класс остался. Бизнес-класс разделился на бизнес-класс и Престиж-класс. VIP-класс разделился на люкс-класс и VIP-класс.

Но как определить, к какому классу относится салон красоты? 
Главные критерии, или «классообразующие» признаки, по которым определяется класс салона, – это перечень услуги уровень сервиса. Всё остальное – следствие этих двух характеристик. А что такое услуги и сервис? Это работа на клиента – то, что называется клиентоориентированной концепцией бизнеса. При этом в широком смысле под сервисом понимаются не только такие услуги, как чай, кофе и т.п., но и уровень комфорта, который оценивается везде: как в зоне ожидания, так и в кабинетах, в рабочих зонах и санузлах, то есть во всем салоне. Соответствующий клиентоориентированный уровень сервиса обеспечивается соответствующим классу салона дизайном, включая выбор мебели, а также продуманными инженерными решениями, например качественной вентиляцией для создания комфортной атмосферы отдельно в каждой зоне салона.

Еще одна характеристика категории салона – цена на услуги. Следует обратить внимание наотносительный (районный для крупных городов или региональный), а не абсолютный уровень цен. Ведь цены на услуги в салоне люкс-класса в центре Москвы могут отличаться (зачастую и отличаются) от цен салона люкс-класса в любом региональном центре, хотя по остальным характеристикам это будут салоны одного класса. Следовательно, нужно понимать, что данная характеристика категории салона относительна. Можно сильно ошибиться, классифицируя салон исключительно по ценам на услуги. К слову, эксклюзивный уровень цен в VIP-салоне не всегда означает «заоблачность» цен на услуги: он именно эксклюзивный, т.е. некоторые услуги в частном закрытом клубе могут быть и бесплатными!

Получается, салон «для всех» сегодня открыть уже не получится, работать не будет. Сегодняшняя тенденция рынка – выдерживание класса, соответствие определенному (выбранному) классу во всем. Бессмысленно делать шикарный дорогой дизайн в салоне эконом-класса, это не добавит необходимого количества клиентов, чтобы оправдать такие затраты. С другой стороны, претендуя на престиж-класс, недопустимо не иметь фирменной одежды для персонала. На вопрос одного из директоров салона: «Где же все-таки расположить аквариум?» – пришлось ответить встречным вопросом: «А сколько аквариум привлечет новых и удержит существующих клиентов?». Так вот, современный инвестор отличается тем, что задается вопросом: «Нужны ли эти затраты, или это модная блажь?» 

Предлагаю инвесторам проектируемых салонов отметить в таблице свое представление о будущем салоне во избежание возможного кризиса, заложенного уже в самом проекте. А управляющим действующих салонов предлагаю оценить свой салон и выявить «узкие места», которые и отпугивают современного клиента. Надеюсь, это поможет вам лучше понимать бизнес-процессы в вашем салоне и эффективно ими управлять. Кроме того, классификация – это инструмент оценки любого действующего салона. Она применяется в случае необходимости рестайлинга/реинжиниринга собственного салона и для разработки программы антикризисного менеджмента. К тому же бланк классификации – необходимый маркетинговый инструмент владельца для анализа окружающей конкурентной среды, то есть для анализа существующих салонов с целью выявления потенциальных конкурентов и создания собственного оригинального бизнес-проекта.

Хочу отметить, что в приведенную таблицу можно добавить еще несколько позиций-характеристик, например: «используемые косметические средства», «используемое оборудование», «рекламные носители» и многое другое, однозначно зависящее от класса салона и определяющее его класс.

И напоследок несколько примеров.

В Примере № 1 приведена таблица, заполненная известным московским стилистом, планирующим открыть салон Престиж-класса.

 

Спрашивается, какой же салон получится при таком наборе характеристик? В лучшем случае – «три звезды». Однако можно открыть салон, например, Престиж-класса, а сервис взять из более высокого класса. Почему? Просто потому, что это не потребует существенных дополнительных инвестиций. Ведь вы же не планируете закупать другой, более высокий класс оборудования или делать дизайн более высокого уровня. Вы просто можете организовать в своем салонеболее высокий уровень организации работы с клиентом, и это будет серьезным конкурентным преимуществом перед салонами того же класса.

В Примере № 2 приведена таблица для такого салона, который составит конкуренцию и салону люкс-класса.

 

 

адрес, телефон, время работы, рейтинг, отзывы

Рейтинг: 3.7 / 5 всего отзывов 5

Точный адрес : Абрамцевская улица, 9 корп 1, Москва, г. Москва, Россия, 127572

Телефон : +7 499 909-41-74 Часы работы :

Понедельник: 10:00 — 20:00

Вторник: 10:00 — 21:00

Среда: 10:00 — 21:00

Четверг: 10:00 — 21:00

✔ Пятница: 10:00 — 21:00

Суббота: 10:00 — 21:00

Воскресенье: 10:00 — 20:00

Расположение на карте Style Салон Красоты Эконом класса

Отзывы

Как Вам Style Салон Красоты Эконом класса ? Хотите добавить отзыв, об этой организации ? Если Вас есть, что сказать не стесняйтесь, мы будем очень признательны за Ваше мненеие.

Автор : Наира Нерсисян

Делала последные 2 раза маникюр в этом салоне, понравилось что мастер работает быстро и ответственно относится к стерильности инструмента. Салон отличный, приятно тут находиться, рекомендую!

21/03/2018, 17:29:46 Автор : Татьяна Скрипко

Я здесь уже считаюсь постоянным клиентом,в основном делаю стрижку, укладку волос. У них всё отлично получается, приятные девочки, с кем и приятно общаться. Ухожу только с приподнятым настроением.

21/03/2018, 17:09:08 Автор : Анна Марандян

Замечательный салон.Очень приветливые сотрудники,а цены просто смешные.Живу рядом и теперь только туда хожу.
Советую всем!

21/03/2018, 16:32:59 Автор : Юля Николаевна

Отличный салон. Внимательный персонал.уютная атмосфера.бесплатные кофе, конфетки.Здесь можно классно покрасить волосы , проколоть уши,педикюр, маникюр . .. Всем рекомендую!!!

21/03/2018, 14:04:30 Автор : Ксения Авилова

Абсолютно непрофессиональный подход, все ногти изрезаны, прокрашено неровно, лак затёк на кутикулы. По факту цены дороже указанных в прайсе, выясняется только при оплате.

01/03/2018, 21:20:52

Emirates представила новый салон для пассажиров премиум эконом-класса

Больше места, экранов и точки зарядки для электронных девайсов – вот лишь некоторые из преимуществ нового долгожданного салона премиум эконом-класса..

Полеты на самолетах Emirates всегда в радость пассажирам, но знаменитая авиакомпания решила поднять планку еще выше, чтобы оставаться лучшими в своем бизнесе. Даже если речь идет об эконом-классе.

В декабре авиакомпания объявила о планах вывести свой «фирменный» пассажирский самолет A380 «на новый уровень» с помощью нового продукта премиум-уровня в салоне эконом-класса, а также обновлений и улучшений всего салона, включая новый внешний вид.

«Рейсы Emirates A380 на данный момент являются самыми востребованными во всем мире, но нет предела совершенству, – сказал сэр Тим Кларк (Tim Clark), президент авиакомпании Emirates Airline. – В то время как другие компании сокращают расходы, Emirates усердно работает над восстановлением продуктов и услуг, предоставление которых нам пришлось приостановить или сократить в связи с пандемией, а также вводить новые предложения и улучшения. Emirates инвестирует свои средства в создание наилучших впечатлений у наших клиентов».

Авиакомпания закончила работу и получила обновленный самолет А380 с салонами премиум эконом-класса (premium economy) в конце декабря. Работники также отметили, что будет произведена модернизация кресел на некоторых из самолетов Boeing 777X.

«Наш продукт премиум-эконом-класса был тщательно разработан в соответствии со статусом бренда Emirates как авиакомпании с полным спектром услуг высочайшего качества, – сказал Кларк. – Пандемия спровоцировала повсеместный «сброс» отраслевых стандартов в больших и малых бизнесах, а также в экономике в целом. Но когда все вернется на круги своя, мы можем быть уверены, что предоставленные нами уже сейчас услуги будут положительно отличаться от других премиальных предложений».

По словам Кларка, на данный момент авиакомпания будет предлагать клиентам премиум-эконом в качестве бесплатного обновления, чтобы они могли опробовать новое предложение.

Обновленные кресла будут иметь шаг до 1 м, ширину 50 см и наклон до 20 см для оптимального комфорта. Сиденья также обтянуты кожей с защитой от пятен для большей мягкости и оснащены собственным 33-сантиметровым экраном, который является одним из самых больших в своем классе, и точками для зарядки электронных устройств.

Среди других обновлений также стоит отметить расширение 14 первоклассных частных кабин первого класса в самолетах авиакомпании. Каждая из них стала шире и теперь имеет более высокие двери для обеспечения конфиденциальности пассажиров, а внутренний интерьер выполнен в кремовых цветах.

Пассажирам остается лишь дождаться снятия ограничений и готовиться к новой поездке.

 

Автор: Дарья Матвеева

Сеть парикмахерских «Люкс» | Мы предлагаем весь спектр парикмахерских услуг и вы не останетесь незамеченными окружающими.

Мы верны себе и сохраняем свои лучшие традиции:

Дни клиентов – когда каждый из Вас может получить существенную скидку на услугу и комплимент (подарок)!

Широкий спектр уходовых и стайлинговых средств на витринах и бесплатная услуга – подбор ухода и консультация по его использованию!

Обучающие процессы (не реже чем раз в месяц), в которых Вы всегда можете поучаствовать в роли модели!

Дни технолога – когда мы готовы пойти на любые эксперименты с окрашиванием, оправдать все Ваши самые смелые ожидания!

Спасибо, что Вы с нами!

Мы Вас любим, уважаем и делаем самыми красивыми и ухоженными в нашем городе!

Следите за анонсами и записывайтесь на мероприятия в он-лайн режиме!

Наша страничка

Сеть парикмахерских «ЛюКС» существует уже 12 лет!

На сегодняшний день Мы – это 3 парикмахерских

Парикмахерские сети «Люкс» — это потоковые парикмахерские эконом класса.
Среднее количество рабочих мест для парикмахеров – 8.

Мы — лучшие в эконом классе по качеству услуг и сервису!
Сеть Парикмахерских «ЛюКС» – Любовь к профессии, Низкие цены, Высокое качество оказания услуг и Сервиса и Скорость!

Мы предоставляем полный спектр услуг – парикмахерские услуги, маникюр, педикюр, визаж, массаж, косметология, позволяющие клиенту найти себя, найти свой образ, ощутить гармонию с самим собой и наслаждаться жизнью.

В наших парикмахерских можно воспользоваться вертикальными соляриями.

Сеть парикмахерских «Люкс» имеет свою обучающую студию.

Мы живем активной жизнью, развиваемся, учитываем все пожелания наших клиентов! Приходите и убедитесь сами!

Работаем с 8 часов утра по предварительной записи!

Салон Вежда Оптика на Бабушкинской, заказать очки

Наша цель: «Доказать, что высокое качество оптики и квалифицированное, уважительное обслуживание доступны по низким ценам«.

Мы рады Вам предложить:

• качественные оптические товары, отвечающие всем современным требованиям по доступным, низким ценам эконом-класса
• бесплатную компьютерную диагностику, подбор оправ и изготовление рецептурных очков любой сложности
• изготовление рецептурных очков с астигматическими линзами
• изготовление детских очков (в нашей оптике всегда широкий выбор детских и подростковых оправ)
• изготовление бифокальных и прогрессивных очков
• изготовление фотохромных очков
• изготовление очков для вождения, работы с компьютером
• солнцезащитные очки
• широкий выбор оправ для пенсионеров и пожилых людей
• готовые очки плюсовых диоптрий
• продажа контактных линз, которые имеются в наличии (их перечень представлен в разделе «контактные линзы»)
• приём заказов на контактные линзы и средства ухода за ними по низким ценам (срок поставки 1-2 дня, услуга возможна по телефону)
• мы предлагаем широкий ассортимент оптических аксессуаров, магазин оптики
• удобное расположение нашего салона непосредственно над выходом метро Бабушкинская (первый вагон из центра).

И САМОЕ ГЛАВНОЕ: все услуги в нашем салоне всегда предоставляются в радушной, благоприятной атмосфере специалистами высокой квалификации!

От чего зависит заказ удобных очков?

Очки для зрения начинаются с офтальмолога. В СВАО г. Москвы, районе Алтуфьево, Бибирево, Владыкино и Бабушкинская, организаций, предоставляющих услуги проверки зрения достаточно много. От правильности выписанного рецепта зависит не только то, как Вы будете видеть, но и утомляемость глаза, комфортность при продолжительном ношении, работа внутриглазных мышц и как следствие – динамика увеличения или стагнации необходимой коррекции в долгосрочной перспективе. Поэтому мы советуем нашим клиентам проверять зрение только у дипломированных офтальмологов с большим опытом работы в специальных клиниках, желательно в одном и том же месте, чтобы врач всегда видел динамику развития по Вашей медицинской карте.

И так, Вы обладатель свежего рецепта на очки. Вы пришли в наш салон оптики и решили сделать очки на заказ.

Что мы делаем дальше – подбираем оправу.

Первое, на что обращают внимание в нашем салоне оптики эконом-класса – конечно на эстетику, модные тенденции. По клиентам мы видим, что порой они готовы примерить оправу, только потому, что идентичную носят телеведущие, актеры эстрады и знаменитости, не смотря на то, что эта форма никак не может им подойти. Здесь большая ответственность лежит на грамотном подходе, честности консультанта магазина оптики, он выступает в роли непредвзятого подсказчика, настоящего модельера и эстета. Должны быть учтены все нюансы ношения – для повседневного, для праздника или «выхода в свет», использования во время тренировок или вождения автомобиля. Каждый из этих случаев предполагает разный выбор. А если клиентом салона является ребенок, то у подбора детской оправы своя специфика.

Во время подбора в салоне оптики,
 помимо внешнего вида, необходимо обращать внимание на удобство оправы, её посадку (расположение зрачка чуть выше центра ока оправы). На это влияет много факторов: ширина переносицы и фасада оправы, длина заушников, их изгиб, материал и устройство носовых упоров.

Так же нужно правильно подобрать оправу по ширине и высоте обзора. Одни люди для чтения предпочитают узкие оправы, чтобы во время работы можно было смотреть на сидящих коллег над очками, слегка их приспустив. Другие любят широкий обзор. Для бифокальных и прогрессивных очков существуют минимальные размеры вертикального просвета ока, так как в противном случае, будет дискомфорт и усложненная привыкаемость.

Переходим к материалам оправ, а так же их влияния на специфику ношения. Оправы из пластика – всегда более заметны на лице, и как следствие – подходят далеко не всем. Но как быть, если пластик очень нравится. В этом случае мы предлагаем изделия с более тонким ободком на фасадной части или светлые тона, либо альтернативу – оправы из карбона. Металлические оправы отличаются более облегченным видом, а современные материалы покраски позволяют им никогда не вступать в реакции с кожей. Для людей, предпочитающих практичные материалы, мы предлагаем оправы из титана с памятью, они отличаются более легким весом и невероятной эластичностью, что защищает их от поломки.

В нашем салоне оптики представлен самый широкий в СВАО г. Москвы выбор детских оправ, включая оправы для самых маленьких от полугода до подросткового возраста. Имеются в наличии оправы из силикона компании Fisher Price (Фишер Прайс) в широком ассортименте и другие антивандальные оправы. Обращайтесь к нам, если Вам необходимо заказать детские очки любой сложности в сжатые сроки. Все работы проводятся на современном оборудовании, мастерами с 20-летним стажем, что гарантирует безупречное качество.

Как выбрать линзы для очков?

Первоначальный вопрос – это материал линз, он выбирается в зависимости от индивидуального предпочтения и целевого назначения очков. Оптические свойства современного стекла и пластика одинаковые, поэтому каждый клиент выбирает исходя из того, что ему более необходимо: стекло – тяжелое, не царапается совсем, пластик – лёгкий и не бьется.

Все линзы, независимо от их материала, имеют индекс преломления от 1,49 до 1,9 – чем выше индекс, тем тоньше линзы и соответственно выше цена.  При изготовлении очков с большими диоптриями толщина линзы порой достигает совсем не приглядной толщины и веса, поэтому в магазине Вежда Оптики на бабушкинской консультанты всегда предложат оптимальный вариант утончения линз, чтобы эстетика не была нарушена.

Так же линзы бывают сферическими (выпуклыми) и асферические (прямые). Асферические линзы необходимы для смягчения эффекта бокового искажения при больших диоптриях и придания линзе ещё более тонкого дизайна при больших диоптриях.

Бифокальные и прогрессивные линзы необходимы людям, которые нуждаются в заказе двух пар очков (пресбиопии) для зрения, диоптрии которых предназначены для дали и чтения. Если процесс постоянной смены одних на другие доставляет дискомфорт, то можно рассматривать вариант этих линз. Бифокальные  –  менее эстетичны, переход диоптрий в этих линзах в виде горизонтальной прямой линии. В прогрессивной линзе поле зрения для дали незаметно переходит в поле для чтения, таким образом линза выглядит как обычная.

Фотохромные линзы – линзы с переменным затемнением в зависимости от освещенности места пребывания.
Такие линзы призваны совместить несколько очков, т. е. солнцезащитные и обычные для повседневного ношения.  Такие очки в народе называют «хамелеонами». Они бывают с серым или коричневым цветом затемнения.
Фотохромные линзы различаются по степени и скорости затемнения. В современных линзах применены технологии, позволяющие сократить время перехода таких линз из прозрачного в затемненное состояние и обратно всего за несколько минут. В салоне оптики на Бабушкинской мы предложим подходящий по цене вариант таких линз.

Поляризованные линзы – солнцезащитные линзы, блокирующие блики вызванные ярким светом на стеклянных поверхностях, водяной глади, гладком снеге, мокрой автодороге. Эти линзы незаменимы в первую очередь для водителей автомобиля, любителей рыбалки, людей занимающихся водными видами спорта и отдыхающих возле водоемов. Данные линзы повышают контрастность и остроту зрения, максимально защищают от ультрафиолета.
Что касается очков для вождения, то альтернативы поляризованной линзе просто нет – это самый лучший вариант для вождения в солнечные дни летом, зимой, на восходе и закате солнца, когда без таких очков за лобовым стеклом практически ничего не видно из-за многочисленных бликов.

Все современные линзы обязательно оснащены специальными покрытиями: антистатическими, водоотталкивающими, компьютерными, противоабразивными. Современные компьютерные очки за счет специальных покрытий способны существенно уменьшить усталость глаз и защитить их от вредного цветового спектра экрана.
Многообразие современных очковых линз растет с каждым днем, комфорт и здоровье Ваших глаз в Ваших руках. Мы работаем с широким ассортиментом недорогих корейских линз и брендовых линз производства завода Carl Zeiss (Карл Цейс), Rodenstock (Роденшток), Seiko.

Изготовление очков на заказ

 в Вежда Оптике на бабушкинской занимает не более 3-4 дней (включая детские очки), в случае заказа рецептурных линз (бифокальные линзы с астигматизмом) — до 12 календарных дней. В нашем салоне имеется срочное изготовление – в течение суток. Также в зависимости от изготовления сложных рецептурных брендовых линз время заказа может составить до 19 дней, это намного быстрее аналогичных предложений на м. Алтуфьево, Владыкино, Бибирево, Отрадное, Свиблово, Медведково и в целом по СВАО. С учетом наших цен оптики эконом-класса, в Москве сложно найти подобные предложения.

В салоне Вежда Оптики на м. Бабушкинская работают высокопрофессиональные мастера и консультанты. Мы всегда будем рады дать Вам подробную консультацию по изготовлению очков любой сложности, современным очковым линзам и оправам в удобное для Вас время по тел. 8 (499) 390-59-21.

Что такое астигматизм? Причины, симптомы и способы лечения астигматизма

Более 90% информации человек получает при помощи органов зрения. Глаза нам позволяют видеть близких нам людей, важные жизненные моменты и воспринимать мир во всей его красочности и разнообразии. Различные болезни глаз лишают нас такой возможности, значительно снижая качество нашей жизни. В современном мире заболевания глаз — это довольно частые явления. В окружающей среде, существует множество раздражителей, которые вызывают нежелательные нарушения зрения. Одной из самых распространенных болезней глаз является астигматизм. Но, к счастью, современная медицина способна предложить различные формы лечения и предотвращения такого рода заболевания. Данная статья поможет разобраться в причинах болезней, в способах лечения и профилактики астигматизма, чтобы сохранить здоровое зрение.

 

 

Астигматизм — это дефект зрения, вследствие которого, из-за искажения формы хрусталика или роговицы глаза, человек теряет способность видеть четкое изображение различных предметов и явлений окружающего мира. Как известно, для хорошего зрения световые лучи должны фокусироваться в единой точке, находящейся в самом центре сетчатки. При астигматизме эти лучи фокусируются не в одной, а в нескольких точках, находишься перед или за сетчаткой, вследствие чего человек получает размытое или искаженное изображение. Отсюда и название “астигматизм”, которое, переводя с греческого, означает “без точки”.

Правильная форма роговицы напоминает половину футбольного мяча. В такой сферической форме во всех её меридианах лучи преломляются в одной точке с одинаковой силой. Астигматизм нарушает эту сферичность, поэтому в разных сечениях такой роговицы лучи преломляются по-разному, что приводит к неправильной фокусировки изображения на сетчатку. Чтобы лучше понять каким видят мир люди, страдающие астигматизмом, представьте картинку расфокусированного фотоаппарата.

 

Виды астигматизма

Очень часто астигматизм может проявляться вместе с миопией (близорукостью) и гипермитропией (дальнозоркость).

Поэтому офтальмологи выделяют несколько видов:

1. Миопический астигматизм. При такой болезни часть лучей фокусируется перед сетчаткой, а другая часть — на сетчатке. Поэтому в одном меридиане глаза наблюдается нормальное зрение, а в другой — миопия. Данное заболевание разделяют на простое и сложное.
2. Гиперметропический астигматизм. Глаза с такого рода заболеванием сочетают в себе в одной части эмметропию, а в другой — дальнозоркость. Также бывает простым и сложным.
3. Смешанный астигматизм — сочетает проявления миопии и гиперметропии в разных меридианах глаза.

 

Также данное заболевание разделяют на хрусталиковый и роговичный астигматизм. Роговичный возникает вследствие искривления формы роговицы, и оказывает большее влияние на зрение. Хрусталиковый — в результате изменения формы хрусталика, и является более редким явлением.

 

В зависимости от природы зарождения болезни принято различать:

• Врожденный астигматизм — проявляется после рождения ребенка или в дошкольном возрасте.
• Приобретенный — возникает, как результат травм, воспалительных болезней, или после неудачных хирургических вмешательств.

  

Степени и выявление астигматизма

Степень определяется измерением разницы между сильным меридианом глаза и слабым. Общепринятой считается такая классификация:

1. Слабая степень — до 3 Дптр. Наиболее распространенная степень, которая легко поддается лечению любым известным способом.
2. Средняя степень — 3-6 Дптр. Очки не смогут корригировать зрение. Контактные линзы, лазерное лечение или хирургическое вмешательство — возможные способы лечения.
3. Высокая степень — свыше 6 Дптр. Исправить такое нарушение только под силу жестким контактным линзам и хирургической операции.

 

Причины астигматизма глаз 

Данное нарушения рефракции глаза может поражать и детей и взрослых. В большинстве случаев оно является врожденным, то есть передается генетическим путем и проявляется или сразу после рождения ребенка, или уже в дошкольном и более взрослом возрасте. В иных случаях возможные причины возникновения — рубцовые повреждения роговицы после травмы или операции на глазах.

 

Симптомы болезни 

Астигматизм нарушает процесс фокусировки изображения, вследствие чего зрение ухудшается. Но кроме дискомфорта эта болезнь глаз сопровождается рядом других неприятных симптомов. Астигматизм глаз может стать причиной:

1. Головокружений и головных болей.
2. Размытости или искажения изображения.
3. Раздражение глаз.
4. Обильного слезотечения.
5. Раннего появления мимических морщин, из-за частого прищуривания.
6. Быстрой усталости глаз.

 

Выявить заболевание можно только путем тщательного компьютерного обследования системы зрения. Чтобы правильно определить степень и вид заболевания необходимо обратиться к врачу для полного офтальмологического обследования.

 

Способы коррекции 

Любое лечение астигматизма направлено на нормализацию фокусировки изображения. В современной медицине коррекция этого заболевания осуществляется тремя возможными способами.  

1. Корекция астигматизма при помощи очков. Самый легкий и распространенный способ лечения болезни. Это безболезненный метод, не требующий хирургических вмешательств, но действует он только оптика. При астигматизме выписывают цилиндрические очки. В рецепте на астигматические очки встречаются обозначения Cyl и Ax. Cyl — цилиндр — это оптическая сила очковых линз, а Ax — это расположение оси цилиндра, которое обозначается в градусах. Данный способ коррекции не идеальный может исправить до 2 дтпр астигматизма. Больший цилиндр очков воспринимается хуже, вызывая головокружения и головные боли. К тому же очки только корректируют зрение, избавится от проблемы они не помогут. Но все же цилиндрические очки остаются самым простым, популярным и недорогим способом лечения астигматизма.
2. Контактные линзы — не менее популярный, но более практичный метод лечения. При астигматизме назначают ношение жестких линз, мягких или торических контактных линз. Контактные линзы обеспечивают лучшую коррекцию зрения, так как линза с роговицей образуют одну оптическую систему, не ограничивая зрение. Торические линзы в отличии от обычных сферических, надежно фиксируются на глазном яблоке, соблюдая правильное положение, при котором главные меридианы линзы совпадаю с глазными. Жесткие линзы хороши тем, что имеют длительный срок службы, и надежно держат форму на роговице, улучшая корректировку зрения. Но им свойственен достаточно длительный срок привыкания. Меньший срок адаптации имеют мягкие линзы. Такая оптика обволакивает роговицу и точно повторяет ее форму, что обеспечивает лучшую коррекцию и комфорт при ношении. Контактные линзы также являются методом корректировки зрительных способностей, действующим только при применении данного рода оптики.
3. Лазерная коррекция астигматизма является наиболее современным, эффективным и прогрессивным способом лечения. Это безопасная и безболезненная процедура, способная лишить проблем со зрением на длительный срок.

 

Зрение имеет огромное влияние на качество нашей жизни, поэтому всегда нужно заботиться о его сохранении. Избегайте вредных привычек, вредящих Вашему зрению, и проходите регулярные обследования, чтобы обезопасить себя от заболеваний и их последствий. Полноценно видеть — значит полноценно жить. Выбор всегда за Вами!

Так же Вы можете узнать, что такое детские силиконовые оправы Fisher Price.

Никто не плачет по высоким, я понимаю: но в войнах за пространство для ног, связанных с авиаперелетами, мы страдаем

Никто не плачет по высоким людям. Я понял. Вы никогда не увидите слезливых телевизионных рекламных роликов с участием музыки Сары Маклахлан, оплакивающих тяжелое положение высоких людей — наши давние страдания из-за обладания генетически более крупными телами, чем у обычных людей. Никто не видит высокого человека и не задыхается от печального зрелища: держу пари, у нее проблемы с покупкой одежды, или держу пари, что у него повреждение мозга от частых ударов по голове.Неа. Ничего из этого не происходит. И этого не должно быть. В самом худшем случае мы получаем обычное «Вау, ты высокий!»

В большинстве случаев я счастлив быть ростом 6 футов 4 дюйма. Друзья и незнакомцы в равной степени склонны рассматривать меня как прирожденного лидера, независимо от того, хочу ли я (или заслуживаю) им. Мне редко приходится беспокоиться о том, что я не Могу видеть киноэкран или концертную сцену. Мне повезло, что я могу усваивать больше углеводов и калорий, прежде чем я начну замечать накопление жира. Хотя я плохо играю в баскетбол и другие виды спорта, люди склонны полагать, что я » м. одарен атлетически.И многие из наших самых популярных президентов были высокими — черт возьми, ходят слухи, что Дональд Трамп носит лифты вместо обуви и, как сообщается, фальсифицирует свой рост в своих медицинских записях, чтобы казаться выше и, следовательно, более доминирующим и авторитетным.

Следовательно, уменьшение пространства для ног в самолетах на самом деле не проблема, которая убедит американцев выйти на улицы — богатым людям не нужно будет драться за свои чековые книжки, чтобы сделать пожертвования группам активистов и фондам для разрешения кризиса. Тем не менее, есть законные доводы против дискриминационной практики крупных перевозчиков, поскольку они добавляют больше рядов сидений, уменьшая пространство для ног, чтобы максимизировать узкую норму прибыли, соизмеримую с работой авиакомпании.

Независимо от высоты, все мы были свидетелями медленно движущегося уплотнителя мусора, который сегодня является сиденьем в автобусе, и все мы знаем, почему это происходит. Больше мест — больше прибыли. По данным USA Today, пространство для ног сократилось в среднем с 34 до 35 дюймов десятилетия назад до примерно 30 дюймов или меньше сегодня.Некоторые бюджетные авиакомпании, в том числе Frontier и Spirit, усаживают пассажиров в кресла с небольшим пространством для ног, составляющим 28 дюймов. (Следует отметить, что у Jet Blue наибольшее пространство для ног составляет около 32-33 дюймов.)

В конечном счете, ситуация с пространством для ног могла бы быть приемлемой или, по крайней мере, управляемой, если бы не идеальный шторм сокращения пространства для ног и премиальные сборы после 2000 года, взимаемые авиакомпаниями за повышение класса обслуживания до места выхода и места «эконом-плюс».

Давным-давно я мог либо забронировать место в ряду у выхода по той же цене, что и место в обычном автобусе, либо я мог поторопиться, чтобы добраться до аэропорта примерно на два часа раньше и сменить свое место в ряду у выхода до того, как большинство пассажиров успеет. отметился.Однако в наши дни авиакомпании монетизировали дополнительное пространство для ног в рядах выхода, взимая с клиентов надбавку за пространство, а также за помощь другим пассажирам в случае, как вы знаете. Точно так же места «эконом-плюс» ни в первом классе, ни в автобусе являются в основном сиденьями в ряду у выхода без сопутствующей чрезвычайной необходимости.

Во время недавнего рейса в Денвер, например, я неохотно заплатил United Airlines дополнительно 92 доллара за то, чтобы сесть в кресло эконом-класса, и меня все время это возмущало главным образом потому, что я платил пассажиру среднего роста за относительно такое же пространство для ног.Меня наказывали за мой рост. Чтобы поместиться, мне пришлось заплатить на 92 доллара больше, чем пассажиру среднего роста, и два-три дюйма дополнительного пространства для ног были буквально единственным включенным преимуществом. Альтернативой было сидеть в кресле тренера, что я и сделал по дороге домой — мои колени мучительно втиснулись в металлические и пластиковые петли подлокотников сиденья передо мной. Единственное облегчение от сокрушительной боли наступило, когда знак ремня безопасности с благодарностью мигнул, что позволило мне сесть немного боком на моем сиденье у прохода, в то время как пешеходное движение было минимальным, а мои ноги временно загораживали проход.

Между прочим, я больше всего боюсь этих сценариев, когда пассажир передо мной откидывает свое сиденье, еще больше сужая пространство для ног, в то же время полностью погружая мое тело в мое сиденье в стиле оригами. И не заставляйте меня начинать с людей невысокого роста, которые хватаются за сиденья у выхода, несмотря на то, что они отлично вписываются в обычные сиденья тренера.

На прошлой неделе, перед подъёмом колес, я написал в Твиттере United Airlines фотографию моих ног, забитых на сиденье. Специалист авиакомпании в социальных сетях ответил почти сразу (спасибо!), Предложив мне спросить бортпроводника, могу ли я пересесть на другое место. Хорошее предложение — по крайней мере, было бы, если бы в наши дни рейсы не были загружены до отказа. Скажем так: хотя бывают редкие исключения, когда в последний раз вы летели неполным рейсом? Рейсы с избыточным бронированием — это еще одно решение руководителей авиакомпаний (которые явно не высокого роста) позволяют сократить расходы и максимизировать прибыль.

В общем, у высоких людей есть два варианта полета: либо мы выбираем крайний дискомфорт в кресле тренера, либо выбираем сиденья «премиум-класса» с повышенным тарифом.Это либо боль в коленях, либо боль в кошельке — пассажирам среднего роста не приходится сталкиваться с выбором. Я благодарен за то, что Конгресс, возможно, занимается этой проблемой, но я не растягиваю ноги и не задерживаю дыхание, учитывая, что, безусловно, есть более насущные проблемы (каламбур), стоящие впереди этой.

Доступно разумное решение, которое не требует законодательства Конгресса. Это так же просто, как мерные палочки, используемые в парках развлечений.

Если путешественник окажется выше, скажем, шести футов, он или она должны иметь возможность без дополнительной оплаты запросить повышение класса обслуживания до имеющегося у выхода ряда или места «эконом плюс». Во избежание мошенничества, пассажиры могут быть проверены как достаточно высокие при регистрации с помощью простого аналогового устройства: одной из тех мерных палочек «ты должен быть таким высоким», используемых на американских горках и поездках на бамперных автомобилях.

У авиакомпаний уже есть приспособления для измерения размера вашей ручной клади, так что они должны быть в состоянии справиться со стоимостью прославленных критериев.Если подумать, iPhone оснащены цифровыми линейками — бесплатным приложением для измерения параметров, расположенным рядом с приложениями для часов и калькулятора. После того, как ваш рост будет официально зарегистрирован, его можно будет сохранить вместе с информацией о часто летающих пассажирах в следующий раз. Если высокие забронируют достаточно заранее, пока есть места у выхода, мы в игре.

Мы просим особого отношения? Не совсем. Никто не думает, что более высокие люди должны получать бесплатный проезд в первом классе с горячими полотенцами, гигантским печеньем и неограниченным количеством выпивки.Мы всего лишь просим установить кресло с разумным комфортом, не доплачивая за него, что является таким же уровнем обслуживания, которым люди среднего роста пользуются в автобусе. Это просто честный и недискриминационный поступок.

Тем временем, во время следующего полета, если вы среднего роста или ниже, попробуйте прижать колени к петлям подлокотника следующего поднятого сиденья. Я серьезно — просто вставьте их прямо здесь. Затем представьте, что вы находитесь в такой ловушке дольше, чем на несколько минут. А теперь представьте, что вас заставляют доплачивать, чтобы избежать этого, когда это никому не нужно.Именно так высоких людей попадают в перелеты.

Еще одна вещь: если авиакомпании смогут реализовать разумное решение, предоставляя возможность большего пространства для ног, не будучи буквально наказанными за наш генетический рост, тогда мы, высокие люди, будем менее склонны яростно и подробно разбирать нелепый недостаток . высоты в ванных комнатах самолетов.

Salón Cóndor

Доступ в зал ожидания Cóndor

Условия использования:

1.Доступ означает доступ в зал ожидания Cóndor AerolíneasArgentinas, расположенный в терминале C международного аэропорта имени министра Пистарини в Эсейсе, провинция Буэнос-Айрес.

2. Услуга доступна, если маршрут включает региональный или международный рейс с вылетом из Эсейсы, который продается и выполняется Aerolíneas Argentinas.

3. Недоступно в следующих случаях:

• Рейсы, выполняемые другой авиакомпанией, не входящей в альянс SkyTeam

• Рейсы, вылетающие из аэропорта, отличного от аэропорта Министро Пистарини (EZE)

• Внутренние рейсы (рейсы внутри Аргентины)

• Несовершеннолетние без сопровождения взрослых (UMNR)

• Групповое бронирование

• Пассажиры в пути

• Малые пассажиры (при наличии мест).

4. Услуга приобретается через сайт aerolineas. com не позднее, чем за 3 часа до вылета вашего рейса по расписанию.

5. Принимаются все способы оплаты, доступные на момент покупки и для канала, через который совершается покупка. Продажа этой услуги должна быть включена в специальные предложения, доступные для оплаты кредитной / дебетовой картой (рассрочка с процентами или без, возврат средств и т. Д.) При покупке вместе с авиабилетом.

6. Чтобы получить доступ в зал ожидания Cóndor, пассажиры должны будут предъявить свой посадочный талон, удостоверение личности или паспорт.

7. Вы можете получить доступ в зал ожидания Cóndor за 4 часа до вылета вашего рейса по расписанию. Cóndor Lounge закрыт с 12:00 до 4:00

8. Услуга предоставляется в зависимости от наличия возможности Cóndor Lounge во время прибытия в день вылета рейса.

9. Изменения:

• Доступ в зал ожидания Cóndor является личным и не подлежит передаче другому лицу.

• Он действителен в течение одного года (12 месяцев) с момента покупки.

• Если вы НЕ собираетесь использовать пропуск в зал ожидания Cóndor, приобретенный для вашего первоначального рейса, и по-прежнему не хотите связывать его с другим рейсом, вы должны запросить это до вылета рейса, чтобы такой пропуск мог остаться доступны в течение применимого срока действия. В противном случае вы не сможете ни использовать его снова, ни запросить возврат.

• Если вы хотите использовать эту услугу для того же бронирования или для другого уже оформленного бронирования, дата вылета рейса должна быть в пределах срока действия. Если вы не можете использовать пропуск в зал ожидания Cóndor в течение срока его действия в соответствии с условиями, подробно описанными ниже, стоимость услуги не будет возвращена.

• В случае переноса или отмены рейсов, если пассажиры получили доступ в Cóndor Lounge, они не могут снова использовать пропуск.Если пассажиры не использовали пропуск, они могут использовать его для перенесенного рейса.

10. Возврат:

• Услуга возврату не подлежит.

• Единственное исключение, для которого возможен возврат платы за доступ, — это если первоначальный рейс отменен (независимо от причины отмены, даже если это связано с причинами, не связанными с Aerolíneas Argentinas S.A.)

В этих случаях возврат за услугу должен быть запрошен в течение 12 (двенадцати) месяцев с момента покупки.По истечении указанного срока возврат средств невозможен.

В случае, если применимо возмещение, и когда это возможно, все возмещения должны производиться пассажирам с помощью того же метода оплаты, который использовался при покупке.

11. Пассажиры не накапливают мили по программе Aerolíneas Plus за использование этой услуги.

12. Aerolíneas Argentinas S.A. оставляет за собой право посещения и проживания.

Aerolíneas Argentinas S.А. оставляет за собой право вносить изменения в вышеупомянутые условия в любое время.

Эти условия необходимо читать вместе с Договором перевозки и нашей Политикой конфиденциальности. Пассажиры должны принять эти условия, чтобы заранее приобрести доступ в зал ожидания Cóndor.

Значок мелом эконом-класса

. Пассажиры, сидящие в салоне самолета. Векторная иллюстрация Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 128752125.

Значок эконом-класса мелом.Пассажиры, сидящие в салоне самолета. Векторная иллюстрация Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 128752125.

Мел значок эконом-класса. Пассажиры, сидящие в салоне самолета. Интерьер самолета, кабина. Перелет в эконом, бюджетный класс. Комфортное путешествие, путешествие на реактивном самолете. Изолированные векторные иллюстрации классной доске

S M L XL EPS Редактировать

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

5000 x 5000 пикселей | 42.3 см x 42,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5000 x 5000 пикселей | 42,3 см x 42,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие векторы

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Залы ожидания Air Canada Maple Leaf

Наши отмеченные наградами залы ожидания Maple Leaf расположены в 17 аэропортах Канады, США и Европы.В них есть все услуги и удобства, которые вам нужны, чтобы быть — и работать — на пике возможностей.

Наслаждайтесь неограниченным доступом в лаунджи Maple Leaf с членством в Maple Leaf Club.

Членство в Канаде открывает двери в 17 залов ожидания по всей стране, членство в North America Plus предлагает доступ к более чем 60 залам в Канаде, США и Европе, а членство во всем мире дает вам доступ к более чем 210 залам ожидания по всему миру.

Представляем более удобный способ расслабиться перед взлетом.

Откройте для себя наш новый Maple Leaf Lounge ™ Express в международном аэропорту Торонто Пирсон. Этот совершенно новый зал ожидания расположен у выходов F84-F99 в Терминал 1 в Торонто Пирсон, всего в нескольких шагах от выходов на пригородные рейсы Air Canada, что позволяет с легкостью насладиться комфортом на ходу перед полетом в США

.

ПодробнееОткрывается в новом окне

Характеристики салона Maple Leaf

Соответствующие клиенты

Приглашаем следующих клиентов насладиться комфортом и многими удобствами наших 23 отмеченных наградами залов ожидания:

Держатели билетов бизнес-класса и сигнатурного класса Air Canada

Наслаждайтесь доступом в зал ожидания Air Canada Maple Leaf, ожидая код-шерингового рейса Air Canada, Air Canada Express, Air Canada Rouge или Air Canada или рейса одного из наших партнеров по Star Alliance.

Плата за каждого гостя , желающего присоединиться к вам, составляет:

• Зал ожидания во Франкфурте: 29,75 € (EUR) *
• Зал ожидания в Париже: 30 евро *
• Зал вылета аэропорта Хитроу: 25 фунтов стерлингов *
• Все остальные залы ожидания Air Canada Maple Leaf:
  • До 11:00: 20–24 долларов CAD / USD *
  • После 11:00: 30–36 долларов CAD / USD *

Просьба предъявить действительный билет на день или посадочный талон на соответствующий критериям рейс (как указано выше) для вас и ваших гостей.

* Сбор включает минимальный (0%) и максимальный (20%) налог, который может применять , в зависимости от вашего маршрута.

Клиенты, путешествующие в Premium Rouge

Пассажирам, путешествующим в Premium Rouge, предоставляется бесплатный доступ в Зал ожидания Maple Leaf на рейсах в пределах Канады, а также в U. Направления на юг и солнце. Доступ доступен для покупки при полетах в Европу, Азию, Африку и Южную Америку. Соответствующие критериям участники со статусом Aeroplan Elite имеют право на бесплатный доступ в зал ожидания Maple Leaf.

Доступ в зал ожидания Maple Leaf нельзя приобрести в аэропорту, за исключением нашего зала ожидания Paris Maple Leaf.

Altitude Super Elite, Aeroplan 75K и Aeroplan 50K Участники

Расслабьтесь в зале ожидания Air Canada Maple Leaf в ожидании рейса, выполняемого Air Canada, Air Canada Express, Air Canada Rouge или авиакомпаниями-партнерами Star Alliance, в любом классе обслуживания.

Кроме того, вы можете получить доступ во внутренние залы ожидания Maple Leaf в аэропортах Канады и США по прибытии рейсами Air Canada, Air Canada Rouge или Air Canada Express.

Ваш сожитель, до 5 детей-иждивенцев *, а также один гость могут бесплатно присоединиться к вам.

Плата за каждого дополнительного гостя , желающего присоединиться к вам, составляет:

• Зал ожидания во Франкфурте: 29,75 € (EUR) *
• Зал ожидания в Париже: 30 евро *
• Зал вылета аэропорта Хитроу: 25 фунтов стерлингов *
• Все остальные залы ожидания Air Canada Maple Leaf:
  • До 11:00: 20 долларов.00–24 доллара США / канадский доллар **
  • После 11:00: 30–36 долларов CAD / USD **

Просьба предъявить действительный билет на тот же день или посадочный талон на соответствующий критериям рейс (как указано выше) для вас и ваших гостей. Вас также могут попросить предъявить членскую карту Altitude.

* Ребенок-иждивенец младше 25 лет, является частью семьи и все еще находится в финансовой зависимости от участника Aeroplan Super Elite 100K / Aeroplan 75K / Aeroplan 50K Member). Air Canada оставляет за собой право в любое время запросить подтверждение возраста детей-иждивенцев.
** Сбор включает минимальный (0%) и максимальный (20%) налог, который может применять , в зависимости от вашего маршрута.

Aeroplan 35K участников

Пока вы ждете свой рейс, выполняемый Air Canada, Air Canada Express, Air Canada Rouge или одним из наших партнеров Star Alliance, вы можете воспользоваться доступом к:

• Залы ожидания Air Canada Maple Leaf, расположенные в зонах вылета внутренних рейсов и международных рейсов аэропортов Канады (за исключением залов ожидания, расположенных в зонах вылета международных рейсов.)
• Залы ожидания Maple Leaf в аэропортах Лос-Анджелеса, Нью-Йорка (Ла Гуардия) и Ньюарка

Плата за каждого гостя , желающего присоединиться к вам, составляет:

• До 11:00: 20–24 канадских долларов *
• После 11:00: 30–36 долларов CAD / USD *

Просьба предъявить действительный билет на тот же день или посадочный талон на соответствующий критериям рейс (как указано выше) для вас и ваших гостей. Вам также может потребоваться предъявить карту участника с элитным статусом.

* Сбор включает минимальный (0%) и максимальный (20%) налог, который может применять , в зависимости от вашего маршрута.

Золотые участники Star Alliance

Как участник со статусом Star Alliance Gold, вы можете расслабиться в зале ожидания Air Canada Maple Leaf, ожидая своего код-шерингового рейса Air Canada, Air Canada Express, Air Canada Rouge или Air Canada или рейса с одним из наших Star Партнеры по альянсу, в любом классе обслуживания.

Один гость может присоединиться к вам бесплатно. Стоимость каждого дополнительного гостя , желающего присоединиться к вам, составляет:

• Зал ожидания во Франкфурте: 29,75 € (EUR) *
• Зал ожидания в Париже: 30 евро *
• Зал вылета аэропорта Хитроу: 25 фунтов стерлингов *
• Все остальные залы ожидания Air Canada Maple Leaf:
  • До 11:00: 20–24 долларов CAD / USD *
  • После 11:00: 30–36 долларов CAD / USD *

Просьба предъявить действительный билет на день или посадочный талон на соответствующий критериям рейс (как указано выше) для вас и ваших гостей. Вас также могут попросить предъявить карту участника Star Alliance Gold.

* Сбор включает минимальный (0%) и максимальный (20%) налог, который может применять , в зависимости от вашего маршрута.

Члены клуба Air Canada Maple Leaf

Наслаждайтесь удобствами зала ожидания Air Canada Maple Leaf в ожидании подтвержденного рейса Air Canada, Air Canada Rouge, Air Canada Express на рейс, выполняемый авиакомпанией-участником Star Alliance.

При посещении зала ожидания Air Canada Maple Leaf плата за каждого гостя , желающего присоединиться к вам, составляет:

• Зал ожидания во Франкфурте: 29,75 € (EUR) *
• Зал ожидания в Париже: 30 евро *
• Зал вылета аэропорта Хитроу: 25 фунтов стерлингов *
• Все остальные залы ожидания Air Canada Maple Leaf:
  • До 11:00: 20–24 долларов CAD / USD *
  • После 11:00: 30–36 долларов CAD / USD *

Просьба представить свое членство в клубе Maple Leaf Club, а также действительный билет в тот же день или посадочный талон на соответствующий критериям рейс (как указано выше) для вас и ваших гостей.

Подать заявку на членство в клубе Maple LeafOpens in New Window

* Сбор включает минимальный (0%) и максимальный (20%) налог, который может применять , в зависимости от вашего маршрута.

Держатели бизнес-карт и корпоративных кредитных карт Aeroplan, использующие одноразовый гостевой пропуск

Расслабьтесь в соответствующем критериям зале ожидания Air Canada Maple Leaf, путешествуя рейсами, выполняемыми Air Canada, Air Canada Rouge или под баннером Air Canada Express, используя одноразовый гостевой пропуск в зал ожидания Maple Leaf.Может использоваться основными держателями карт, держателями дополнительных карт или любым гостем в сопровождении квалифицированного держателя карты.

Получите доступ к:

Залы ожидания Air Canada Maple Leaf, расположенные во внутренних и международных зонах вылета аэропортов Канады (за исключением залов ожидания, расположенных в зонах вылета международных рейсов).

Залы ожидания Maple Leaf в аэропортах Лос-Анджелеса, Нью-Йорка (LaGuardia) и Ньюарка

Допустимые карты:

TD ^® Aeroplan ^® Visa Business Card
CIBC Aeroplan ^® Visa ^* Business Card
American Express ^{® *} Aeroplan ^® Corporate Card

Чтобы получить более полные условия и дополнительную информацию о преимуществах Air Canada, посетите сайт aircanada.com / aeroplan-tdbenefits, aircanada.com/aeroplan-cibcbenefits или aircanada.com/aeroplan-amexbenefits.

Чёрные карты Aeroplan

В качестве основного или дополнительного держателя карты вы можете получить доступ в зал ожидания Air Canada Maple Leaf, путешествуя в тот же день рейсом, выполняемым Air Canada, Air Canada Rouge, под баннером Air Canada Express или путешествуя код-шеринговыми рейсами Air Canada или Star. Полет партнера по альянсу.
Plus, в течение ограниченного времени держатели карт могут пригласить гостя, который также летит подтвержденным рейсом в тот же день.

Допустимые карты:

• TD ^® Aeroplan ^® Visa Infinite Privilege ^{* Карта}
• CIBC Aeroplan ^® Visa Infinite Privilege ^{* Карта}
• American Express ^® Aeroplan ^{® *} Резервная карта
• American Express ^® Aeroplan ^{® *} Business Reserve Card
• American Express ^® Aeroplan ^{® *} Корпоративная резервная карта

Чтобы ознакомиться с полными условиями и положениями, посетите aircanada.com / aeroplan-tdbenefits, aircanada.com/aeroplan-cibcbenefits или aircanada.com/aeroplan-amexbenefits.

Плата за каждого гостя, желающего присоединиться к вам, составляет:

До 11:00: 20,00–24,00 CAD / USD *
После 11:00: 30–36,00 CAD / USD *
Пожалуйста, предъявите действительный билет на тот же день или посадочный талон на соответствующий рейс (как указано выше) для вас и ваших гостей .

Клиенты, которые покупают доступ в зал ожидания Maple Leaf по тарифам Latitude, Comfort или Flex

Приобретите доступ в зал ожидания Air Canada Maple Leaf при бронировании тарифов Latitude, Comfort или Flex на aircanada.com * для рейсов Air Canada, Air Canada Rouge или Air Canada Express:

• Тариф Latitude: 25 канадских долларов за 1 доллар США **
• Комфортный тариф: 40 канадских долларов / доллар США **
• Гибкий тариф: 50 канадских долларов / доллар США **

Вы также можете приобрести доступ в зал ожидания Maple Leaf за 24 часа до вылета, перейдя в Мои бронирования.

Обратите внимание, что ваши попутчики должны также приобрести доступ в зал ожидания Maple Leaf, чтобы присоединиться к вам в зале ожидания.

* Доступ в зал ожидания Maple Leaf нельзя приобрести в аэропорту, за исключением нашего зала ожидания Paris Maple Sheet.
** Стоимость указана за поездку в одну сторону.

Клиенты, приобретающие доступ в зал ожидания Paris Maple Leaf в аэропорту

Вы можете приобрести доступ непосредственно в нашем лаундже Maple Leaf в аэропорту Шарль-де-Голль в Париже по цене 42 евро за клиента. Просьба предъявить подтвержденный билет на рейс, выполняемый Air Canada или Air Canada Rouge, на вылет в тот же день.

Особенности и преимущества

Бесклеточная тихая зона

Наши тихие зоны, свободные от сотовой связи, созданы для того, чтобы вы могли расслабиться в месте, где нет разговоров по мобильному телефону и других цифровых помех.

Бесплатные легкие закуски и напитки

Наслаждайтесь широким выбором освежающих напитков, таких как сок, газированная вода, чай, кофе и специальные сорта кофе, включая эспрессо, капучино и латте. Также насладитесь выбором пива, вина, спиртных напитков и вкусных закусок.

Новости и развлечения

От ведущих газет до популярных журналов, обслуживающих широкий круг интересов, наши залы ожидания полностью укомплектованы популярными материалами для чтения. Возьмите с собой публикацию, чтобы наслаждаться ею во время полета или расслабиться и посмотреть любимые телешоу.

Wi-Fi

Покрытие Wi-Fi позволяет вам получить доступ к нашим высокоскоростным услугам из любой точки зала, используя ваше личное беспроводное устройство или один из настольных ПК наших бизнес-центров.

Душ

Чувствуете себя уставшим после долгой поездки? Перед тем, как продолжить свой путь, прогоните паутину бодрящим душем. В вашем распоряжении свежие полотенца, а также бесплатное мыло, шампунь и другие принадлежности.

Бизнес-центры

Наши бизнес-центры оснащены настольными компьютерами и цветными принтерами, чтобы вы могли оставаться на связи и эффективно работать.

Часы работы

Часы работы наших залов ожидания Maple Leaf зависят от местоположения и расписания рейсов Air Canada.

Выберите бизнес-зал в раскрывающемся списке в правом верхнем углу страницы, чтобы увидеть часы его работы.

Правила и инструкции

Несмотря на то, что в наших залах ожидания не действует официальный дресс-код, мы уважительно просим всех гостей носить соответствующую одежду.

Во всех наших залах ожидания Maple Leaf не курят; курение строго запрещено.

Мы просим всех клиентов воздерживаться от использования своих мобильных устройств в зонах отдыха, где нет сотовой связи.

Еда и напитки предоставляются для развлечения в зале ожидания и не могут быть удалены.

Залы ожидания

Maple Leaf могут работать в разное время и иметь разное обслуживание.

В целях безопасности наших маленьких гостей в лаунджах Maple Leaf строго соблюдаются местные законы и правила, касающиеся подачи алкогольных напитков.Несовершеннолетний, посещающий Зал ожидания Maple Leaf, должен сопровождаться взрослым, который является его участником.

Если вы путешествуете со своей кошкой или маленькой собакой , вы можете взять ее с собой в зал ожидания Maple Leaf при следующих условиях:

• Ваша кошка или собака должны оставаться с вами и постоянно находиться в переноске для животных .
• Переноска для домашних животных должна быть герметичной и хорошо вентилируемой. К ручной клади принимаются как мягкие, так и жесткие переноски.
• Никакая часть домашнего животного не может выступать за пределы переноски для домашних животных.

Ознакомьтесь с правилами, действующими при путешествии со служебным животным

Багажные тележки в аэропорту не допускаются в залы ожидания.

Правила и инструкции в аффилированных залах ожидания могут отличаться от правил Air Canada.

Air Canada оставляет за собой право вносить изменения в эти правила и инструкции в любое время без предварительного уведомления.

Условия приема

• Air Canada оставляет за собой право в любое время с письменным уведомлением или без него ограничивать, изменять или дополнять сборы, удобства, услуги, часы ожидания, места и взаимные условия ожидания.
• Залы ожидания Maple Leaf зарезервированы для клиентов, вылетающих рейсами, выполняемыми Air Canada, Air Canada Rouge, Air Canada Express или авиакомпанией-участником Star Alliance. Исключение: участники Aeroplan Super Elite, Aeroplan 75K и 50K, а также соответствующие им гости могут получить доступ во внутренние залы ожидания Maple Leaf в аэропортах Канады и США по прибытии рейсами Air Canada, Air Canada Rouge или Air Canada Express.
• На стойке регистрации подходящие клиенты должны предъявить билет на день или посадочный талон на рейс, выполняемый Air Canada, Air Canada Express, Air Canada Rouge или любой авиакомпанией-участником Star Alliance.От них также могут потребовать предъявить членскую карту Aeroplan Elite Status или Star Alliance Gold.
• Плата за доступ в зал ожидания не подлежит передаче, возврату и изменению с письменным уведомлением или без него.
• Залы ожидания Maple Leaf могут работать в разное время и иметь разное обслуживание.
• В целях безопасности наших маленьких гостей в каждом лаундже строго соблюдаются местные законы и правила, касающиеся подачи алкогольных напитков. Несовершеннолетние должны сопровождаться взрослым гостем лаунджа.
• Air Canada оставляет за собой право по своему усмотрению прекратить любую программу залов ожидания в любое время или отказать в разрешении любому конкретному клиенту и, в случае продажи, отменить пропуск / членство и отказать любому покупателю или посетителю в доступе или использовании любого бездельничать. Air Canada не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, понесенные покупателем или посетителем в результате такого отказа, отмены или отказа, за исключением возврата денежных средств, уплаченных за пропуск / членство.
• Air Canada оставляет за собой право прекратить любое членство или удалить любого гостя за ненадлежащее поведение, включая, но не ограничиваясь, поведение, которое является подрывным, оскорбительным или насильственным, или за несоблюдение условий членства.
• Запрос предложений в залах ожидания Air Canada Maple Leaf запрещен.
• Air Canada не несет ответственности за вещи, утерянные или украденные в залах ожидания.
• Сотрудникам авиакомпании запрещен доступ в зал ожидания в униформе.
• Правила и инструкции аффилированных залов ожидания могут отличаться от правил Air Canada. Гости должны соблюдать Условия использования аффилированного зала ожидания.
• Air Canada оставляет за собой право в любое время пересматривать эти положения и условия с письменным уведомлением или без него.

Air Canada Maple Leaf Club

Наслаждайтесь удобствами зала ожидания Air Canada Maple Leaf в ожидании подтвержденного рейса Air Canada, Air Canada Rouge, Air Canada Express на рейс, выполняемый авиакомпанией-участником Star Alliance.

Мы обнаружили тип устройства и / или версию операционной системы, которые могут снизить производительность на этом сайте. Если у вас возникли проблемы, попробуйте наше мобильное приложение. Открывается в новом окне.

мест авиакомпании Nord wind в самолете. Airbus A321 Nord Wind

Авиакомпания, выполняющая рейсы по направлениям туристического оператора Pegas Turistik. Однако после банкротства некоторых российских авиакомпаний часть их рейсов была передана компании Nord Wind.

Регулярные перевозки осуществляются по системе lowcost (lowcost рейсы), где в стоимость билета может не входить багаж, на борту может отсутствовать питание.Все это предоставляется за дополнительную плату в зависимости от направления.

Информация о компании

«

Wind» начала свою летную деятельность в 2008 году. Обеспечение безопасности полетов и качественного обслуживания является приоритетом. Сейчас «North Wind» входит в десятку лучших авиакомпаний России.

«Nord Wind» выполняет рейсы из Базовый аэропорт Шереметьево, а в 2017 году пассажиропоток увеличился втрое. На данный момент авиакомпания выполняет около 500 рейсов в неделю по ста восьмидесяти направлениям.

Флот состоит из 21 самолета, в том числе трех B-772ER.Изначально авиакомпания создавалась исключительно для чартерных рейсов, поэтому компоновка салона была изменена со стандартной на более практичный вариант.

Ниже на фото схема салона Boeing 777-200ER. Nord wind владеет двумя самолетами с бортовыми номерами VP-BJF, VQ-BUD, в которых 387 мест эконом-класса и 6 мест бизнес-класса. В VP-BJH 261 место для пассажиров эконом-класса и 24 пассажира бизнес-класса.

Общая информация о Боинге 777-200ER

Начало эксплуатации — 1995 г. Самолет относится к дальнемагистральным широкофюзеляжным двухмоторным монопланам.Boeing 777-200ER — это улучшенная модификация B772. Имеет увеличенную предельно допустимую взлетную массу — до 247 200 кг, максимальную дальность полета — до 14 тыс. Км. Boeing 777 200ER: удобные грузовые отсеки, ширина салона 5,87 м, окна 380 х 250 мм.

Самолет создан для трансатлантических перелетов, по общим характеристикам комфортный и тихий для длительных перелетов.

Boeing 777-200ER компании «Nord Wind»

Все три самолета этой модификации ранее эксплуатировались в других странах, в том числе азиатскими.Модификации VP-BJB и VQ-BUD впервые поднялись в воздух в 1998 году, а авиалайнер VP-BJF — в 2004 году.

1. Схема кресел Boeing 777-200ER (Nord Wind) Самолеты VP-BJB и VQ-BUD: размещение кресел эконом-класса — три, четыре, три; 21, 39, 54, 55, 56, 57 ряды — два, четыре, два; в бизнесе — два, два, два. Сиденья эконом-класса заужены и изготовлены из легкого материала.
2. (Nord Wind) ВС VP-BJF: размещение кресел эконом-класса — три, три, три; 47, 58, 59 ряды — два, три, два; в бизнесе — два, два, два.

Шаг кресел до 74 см, а угол наклона спинки ограничен больше, чем в аналогичных модификациях авиакомпаний, выполняющих только регулярные рейсы.

Оценка лучших и худших мест в первом и втором салонах VP-BJB и VQ-BUD

В салоне Boeing 777-200ER лучшие места, не имеющие существенных недостатков, находятся в салоне бизнес-класса. Комфортный полет обеспечивают: удобная подставка для ног, хороший наклон спинки, шаг кресла чуть больше метра, большой стол для еды и увеличенная ширина сиденья (в полтора раза шире, чем в бюджетном классе).

Экономический класс начинается с рядов с номерами 5 и 6. Плюсы: отсутствие пассажиров, сидящих впереди (а это значит, что никто не будет опускать спинку впереди), возможность повесить люльку для ребенка во время горизонтального полета ( поэтому такие места часто закрепляют за пассажирами с детьми на руках) и отсутствием рядом туалетов и кухонь, поэтому здесь полет пройдет в большем покое. К недостаткам можно отнести небольшое расстояние до перегородки, разделяющей два класса, то есть пассажир не сможет вытянуть ноги вперед, запрещается держать ручную кладь у ног во время взлета и посадки, так как нет удерживающий механизм при резком торможении самолета.

Преимущества рядов с 7 по 11 заключаются в том, что пассажир может вытянуть ноги под передним сиденьем и разместить там свою ручную кладь (при необходимости).

Ряды 12 и 14 завершают салон первого эконом-класса и считаются неудобными, так как рядом находится кухня, шум и движение в которой будут мешать расслаблению. Спинки сидений фиксированные, так как сзади есть перегородка и аварийный выход.

Второй салон эконом-класса начинается с 20-го ряда.Плюс — отсутствие впереди пассажиров. Минусов здесь гораздо больше: нет возможности размять ноги, рядом кухня и туалеты, постоянная возня среди экипажа и пассажиров создаст существенные неудобства. Запахи туалета также являются неприятным дополнением к комфорту. К тому же очереди в туалет выстраиваются точно возле крайних мест этого ряда.

Удобство 21 ряда есть только в местах C и H, потому что перед ними нет стула и можно полностью вытянуть ноги, однако пассажиры, которые пошли в туалет или просто ходят по салону, чтобы размять ноги будут мешать.

В связи с отсутствием индивидуальных кондиционеров в багажных полках над сиденьями, срабатывании общей системы кондиционирования и циркуляции воздуха данной модификации, температура в салоне между 30 и 39 рядами выше стандартной кабина. А сиденья 39-го ряда считаются абсолютно неудобными из-за перегородки унитаза и аварийных выходов за спинкой сидений, поэтому всегда фиксируются в вертикальном положении.

Оценка лучших и худших мест в третьем салоне VP-BJB и VQ-BUD

Третий салон открывает 45 ряд.Благодаря наличию впереди аварийного выхода есть возможность вытянуть ноги, а во время полета никто не наклонит спинку кресла в вашу сторону. Однако близкое расположение туалетов (неприятные запахи и очереди людей, которые могут стоять у аварийных выходов) делают это место проблемным.

В 46-м ряду сиденья, расположенные посередине кабины, смотрят на стенку туалета. Поэтому к недостаткам относятся неприятные запахи и невозможность размять ноги.

Сиденья C и H в 53-м ряду имеют больше неудобств из-за контакта с пассажирами, проходящими в туалет, экипажем и тележкой во время обслуживания, поскольку фюзеляж в этом месте сужается.

Ряды 54, 55, 56 удобные и состоят из двух сидений по бокам салона, соответственно здесь покоя больше.

Туалетные комнаты и кухня расположены рядом с 57 и 58, поэтому нет возможности откинуть спинку кресла, а полет испортит постоянный шум и возня в туалетных линиях.

В хвостовой части самолета турбулентность всегда сильнее, чем в носу, и некоторым это доставляет дискомфорт.

Характеристики макета платы VP-BJF

Самолет

(Nord Wind) с бортовым номером VP-BJF отличается от предыдущих. Салон бизнес-класса состоит из 24 посадочных мест (от 11 до 16 рядов). В эконом-классе повышенная комфортность ступеньки сидений, поэтому вы можете опустить спинку ниже. Эконом-класс состоит всего из двух кают и начинается с номера 31.Пассажиры, у которых во время полета впереди нет соседей, располагаются в рядах 31 и 48, но расстояние для вытянутых ног здесь больше. Спинки сидений, закрепленные в вертикальном положении, расположены в 47 и 59 рядах. В 47 и 48 рядах наличие туалетных комнат считается минусом для отдыха, а для 59 ряда — шум из кухни в задней части. самолета.

В самолетах Boeing 777-200ER авиакомпании «Россия» (бортовые номера VP-BLA и VQ-BNU) салон делится на два класса: бизнес и эконом.

Как выбрать лучшие места для наиболее комфортного полета?

Какие самые лучшие места в самолете? В проходе, посередине, у окна? В носу или в хвосте? в нашей статье.

Схема мест Боинг 777-200ЭР Россия

Бизнес-класс

В салоне бизнес-класса используется рассадка 2x3x2. Кресла этого класса расположены в 1 и 2 рядах. Обозначено
кресел:

.

В 6-м ряду сиденья расположены как в бизнес-классе — по схеме 2x3x2.

Ряд 3
Первый ряд эконом-класса для комфортного подвешивания имеет еще больше места для ног по сравнению с последующими рядами в этом секторе. Кроме того, к плюсам я бы отнес отсутствие передних кресел, близость к санузлам бизнес и эконом класса. Планировка сидений 3x3x3.

Ряды 4 и 5
Сиденья в этих рядах имеют стандартное пространство для ног для этого сектора. К преимуществам всех рядов высшего эконом-класса можно отнести расположение относительно салона самолета.

Роскошный отсек расположен в носовой части Боинга. Количество мест в этом секторе намного меньше, чем в «обычном» эконом-классе. Во время полета вы будете избавлены от людей, ходящих по салону и очередей в туалетные комнаты.
Раздача еды начинается с носа и хвоста самолета, и вы будете одними из первых, кто получит еду.

Ряд 6
Крайний диапазон этого сектора имеет как достоинства, так и недостатки.
К достоинствам можно отнести компоновку сидений по схеме 2x3x2.Для тех, кто летит парами, идеальный вариант — забронировать места A, C и J, L. Два места, расположенные близко к окнам и с хорошим видом, как в бизнес-классе.

С другой стороны, я включу не откидывающиеся спинки стульев. Боинг 777-200 в основном используется на дальних маршрутах … Вертикальная спинка сиденья может создать некоторый дискомфорт во время длительного полета.

Строки с 10 по 43 отданы стандартному эконом-классу. Прочитав статью до конца, вы узнаете, какие места в этом секторе лучше всего, а каких избегать.

Ряд 10
Выбирая места в этом ряду, вы получаете преимущества улучшенного эконом-класса за меньшие деньги. Стандартный билет экономического класса дешевле, даже если авиакомпания требует доплаты за места в 10 ряду.

Пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног, отсутствие места впереди. Во время полета ваше личное пространство не будет нарушено, ведь спинку переднего сиденья никто не опускает.

В двух шагах от туалета и кухни.В летной практике основная масса пассажиров предпочитает пользоваться туалетами, расположенными в хвостовой части самолета Боинг 777-200.

Стулья 10 ряда размещаются по схеме 3х4х3 и имеют буквенные обозначения:

К недостаткам, с большой натяжкой, можно отнести размещение ручной клади только на полке над креслами.
Любителям пейзажей за окном не советуем выбирать блок сидений D, E, G, H. Он расположен посередине салона вдали от окон.

11-й и 12-й ряды
Эти два ряда имеют стандартное пространство для ног. Расположение сидений такое же, как и в 10 ряду.
Собственно, это схема от 10 до 38 рядов.

Вид из иллюминатора в ряду 12 частично закрыт передней кромкой крыла самолета. Также некоторый дискомфорт может создавать шум от двигателей, расположенных на крыле.

Ряды с 13 по 28
Сиденья в этих рядах находятся над крылом самолета.Если вас не смущает ограниченный вид из иллюминатора, других недостатков у этих мест нет.

Ряд 29
Сиденья этого ряда расположены на задней кромке крыла. Вид из иллюминатора будет ограничен. Шаг сидений стандартный.
Из недостатков — дополнительный шум от двигателей, расположенных на крыле и не откидывающихся спинках сидений этого ряда. Сразу за ним расположены туалеты.

Они расположены посередине салона.Возможен дискомфорт из-за того, что пассажиры часто ходят в туалет и выстраиваются в очередь перед ними.

Отдельностоящие кресла
В Боинге 777-200ЭР авиакомпании «Россия» между 29-м и 30-м рядами в центре фюзеляжа расположен блок из 4-х сидений, расположенный напротив туалета со всеми вытекающими последствиями. Формально он относится к 30-му ряду.

Спинки кресел в этих местах не откидываются, что создает дополнительные неудобства при перелетах на дальние расстояния.По возможности не выбирайте места в этом блоке.

Ряд 30
Четыре центральных сиденья имеют увеличенное пространство для ног и не обращены вперед. Недостаток — близко расположенный туалет.

Стены перед боковыми блоками 3-х сидений нет, так как перед ними есть аварийные выходы. Благодаря этому места для ног намного больше, чем в бизнес-классе. Уходя, не нужно протискиваться между соседями, если ваше место у окна.

Из минусов — близость центрального туалета, куда будут стекаться пассажиры эконом класса из центральной и задней секций.

Ряды с 31 по 38
У них нет ни преимуществ, ни недостатков. Стандартное расположение сидений — 3х4х3, стандартное расстояние между рядами.

Ряды с 39 по 41
Расположение мест в этом блоке 2х4х2. Я рекомендую выбирать места A, C и J, L. К преимуществам можно отнести широкий проход между блоками из двух и четырех сидений. Отсутствие третьего стула и соответственно еще одного соседа.

Следует учитывать, что конструктивное сужение фюзеляжа самолета начинается с 39 ряда.В двухместных блоках корпус с иллюминаторами будет располагаться под углом к ​​сиденьям.

Ряд 43
Худший неудобный ряд на плоскости. Он расположен в центре фюзеляжа и имеет всего 4 посадочных места. Напротив, с обеих сторон расположены туалеты, двери которых просто выходят в места D и H, выхода в окна нет. За спинами, которые не откидываются, находится кухня.

Купить авиабилеты из России можно в следующем виде:

Удачного полета!

(в) Текст Олег Колошин.
Фото с сайта авиакомпании «Россия»

Boeing 777 200 — авиалайнер нового поколения, позволяющий с комфортом совершать длительные перелеты. Прочитав статью, вы узнаете, как выглядит интерьер и как выбрать лучшие места при покупке билета.

Лайнер 777 200 входит в состав парка самолетов North Wind, основанного в 2008 году. Nordwind организует чартерные рейсы и имеет лицензии на выполнение частных и грузовых рейсов.

Флот компании состоит из 21 самолета, из которых 3 — Boeing 777-200ER (ER — буквально Extended Range, что означает увеличенная дальность полета).В активную эксплуатацию модель поступила с 1995 года, а первый полет был совершен в 1994 году.

Boeing в парке Nordwind имеют бортовые номера: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Самый младший из партнеров. До 13 лет он летал китайской авиакомпанией, после чего она перешла во владение NordWind;
2. VP-BJB. Он начал свой опыт полетов в 98 году также во флоте китайских авиакомпаний, где оставался до 2013 года, затем он был приобретен нынешней компанией;
3. VQ-BUD.Основанная в 1998 году, она принадлежала нескольким авиаперевозчикам, в том числе Аэрофлоту. North Wind купила Boeing в 2014 году.

777-200 преимущества

«Северный ветер» стремится оптимизировать состав парка, позволяя повысить качество и создать комфортные условия.

Boeing 777 200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет. Схема самолета включает 393 пассажирских места, которые разделены на 2 класса: эконом и бизнес. Он способен обслуживать полеты до 18 часов без пересадок.

Интересный факт: в 2003 году компания Boeing установила рекорд по крушению за счет полетов на одном двигателе почти 3 часа с пассажирами на борту

.

Особенности и возможности суда:

Система электрического дистанционного управления автоматически избегает потенциально опасных маневров в полете и следит за тем, чтобы действия пилотов не выходили за допустимые пределы. При необходимости пилот может отключить систему.

Boeing 777 200er имеет самые большие шины и самое большое шасси среди коммерческих самолетов.

Интерьер выполнен в изогнутых линиях. Есть негабаритные полки для багажа. До создания авиалайнера 787 Boeing считался самолетом с самыми большими размерами иллюминаторов. В носовом отсеке самолета предусмотрены специальные зоны отдыха экипажа. В их числе:

1. 2-3 спальных места;
2. Два кресла;
3. Умывальник;
4. ТВ.

Комплектация салона 777-200 Nordwind

В начале, середине и конце расположены 3 кухонных помещения и подсобные помещения.Также выделены туалетные комнаты в начале и конце самолета. В кабинах сиденья выполнены с гидравлическими петлями, которые позволяют плавно опускать крышку унитаза. Есть две ванные комнаты, которые часто расположены в передней и задней части рядом с туалетными комнатами.

Компоновка позволяет сотрудникам изменять конфигурацию кухонь, туалетов и сидений в зависимости от потребностей конкретного рейса.

салонов различают по типу планировки:

1. Эконом-класс на 440 мест;
2. Эконом класс и бизнес 396 мест;
3. Эконом, первый, бизнес 306 мест.

Рассмотрим базовую модификацию бортика с двумя классами.

Бизнес-класс

Занимает переднюю часть самолета. Под эту категорию отводится не более 10 мест. Предлагает пассажирам конфигурацию из 4-х сидячих мест в ряду. Располагаются по количеству посадочных мест 2-2-2, иногда 2-3-2. Для бизнес-класса Nord Wind заявляет, что расстояние от сиденья до перегородки составляет 127 см.

Характеристики:

• кресла в полтора раза шире эконом-категории, трансформируются в спальное место;
• откидные спинки выдвигаются больше, чем в экономичном;
• удобных подлокотника;
• меню ресторана;
• есть выдвижные подножки.

Эконом-класс

Начинается с 5-го ряда. Расстояние между спинками сидений 74 см. Подножек нет, но кресла достаточно удобные, с подлокотниками. Изготовлены из эргономичных материалов. Спинки слегка наклоняются из-за недостатка места. Есть раскладной столик, ремни безопасности, беруши, карман для вещей.

Эконом-класс занимает 90% салона. Распределение сидений следующее: 3 слева, 4 по центру, 3 справа.Большинство клиентов находят это место неудобным из-за узких проходов и постоянного бегства пассажиров в туалет.

Во время полета можно смотреть фильмы и пить коктейли. Электронная панель позволяет отслеживать местонахождение самолета в пути следования.

Выбор лучшего места

Первые ряды эконом-класса (5-6) имеют неоспоримое преимущество в том, что здесь нет пассажиров, которые могли бы откинуть на вас спинку сиденья. Они считаются лучшими местами для полетов и самыми комфортными в Боинге.

Информация для мам: в этих местах перед собой можно поставить люльку с младенцем.

Минусы ряда в стене перед лицом, за которым бизнес-класс.

Это спокойное место, так как туалеты, ванные комнаты и кухни расположены дальше по каюте. Еще один минус — не полностью вытянуть ноги перед собой из-за перегородки.

20-й ряд аналогичен 5-му и 6-му, но вместо бизнес-класса впереди установлена ​​туалетная перегородка, что означает регулярное беспокойство пассажиров. Сюда также входят места из 21 ряда и места G, F, D, E.

Преимущество 45 ряда — возможность вытянуть ноги и выпрямить колени за счет расположения аварийных люков.

Для путешествующих пар сиденья в последнем ряду самолета могут стать удобными из-за сужения фюзеляжа. Вместо 3-х мест — 2. Недостаток — вероятность задеть пассажира тележкой, которую везет бортпроводник, а также стоять в очереди в туалет.

Плохие места: как не ошибиться

Строки 38 и 39 — одни из самых неудобных. Спинки стульев не откидываются, в некоторых случаях есть ограничения по уровню наклона. Еще один минус — близость туалета.

53C и 54H считаются неудобными местами из-за того, что проезжающие пассажиры могут легко ударить вас локтями. К тому же бортпроводники с тележками доставляют неудобства во время полета.

Ряд 57.58: расположен в задней части салона. Они неудобны близким расположением бортовых кухонь, подсобных помещений и других технических помещений. Ограничено наклонной спинкой или полностью заблокировано.

Опытные путешественники не советуют выбирать ряды 13, 14, 12. Это связано с ограничениями по отклонению спинки и наличием кухни в непосредственной близости.

Примерно от 20 до 39 рядов, в некоторых местах могут отсутствовать иллюминаторы.Для некоторых путешественников это большой недостаток. Для точной информации о наличии окна лучше проконсультироваться перед покупкой билета у представителя компании.

Перед совершением покупки обратите внимание на нюансы:

1. Изучите внутреннюю планировку и примите решение о покупке;
2. Не занимать места в хвостовой части самолета, за исключением рядов 40-41, которые подходят для пассажиров, летящих парами;
3. Избегайте мест возле умывальников из-за шума и линий;
4. Приобретайте билеты заранее, чтобы выбрать лучшее место.Дополнительным бонусом станет более низкая цена.

Boeing 777 — семейство больших двухмоторных пассажирских самолетов … Модели этой линейки могут вместить несколько сотен пассажиров — от 301 до 550 человек. Кроме того, эти самолеты способны летать на огромные расстояния. Рекордная дальность — 21 тысяча километров. На авиалайнерах этой линейки установлены самые мощные двигатели, применяемые в пассажирской авиации.

Самолеты этой серии стали легендой еще до своего появления.Самолеты проекта 777 сегодня, пожалуй, самые популярные у эксплуатантов.

История создания

В 1970-е годы постоянный рост популярности пассажирских авиаперевозок привел к тому, что существовавшие к тому времени самолеты перестали удовлетворять возросший спрос. Чтобы обновить модельный ряд авиалайнеров Boeing, они начали разрабатывать новые модели — двухмоторные 757 и 767, а также трехмоторные 777.

Новые лайнеры составили бы конкуренцию продукции компаний Airbus, McDonnell Douglas и Lockheed.Однако в будущем от проекта 777 пришлось отказаться из-за ограниченных ресурсов и низкого спроса.

Ситуация изменилась в 80-е годы, когда широкофюзеляжные самолеты были востребованы.

Сначала предполагалось провести модернизацию, но представленный проект не удовлетворил авиакомпанию.

Авианосцам требовался самолет, по конфигурации напоминающий Boeing 747, но предназначенный для полетов на относительно короткие расстояния. Использование трех двигателей было уже избыточным, и новая машина получила два двигателя.

В проекте возрожденного Boeing 777 компания пошла на нестандартный подход. Разработка самолета велась при постоянном сотрудничестве с несколькими крупными авиакомпаниями … Они провели опросы среди пассажиров, а затем совместили их результаты со своими требованиями к новому лайнеру. Благодаря такому подходу удалось создать самолет, который лучше других подходит для конечных пользователей.

Разработка Boeing 777 началась в 1990 году. Спустя 5 лет первый экземпляр появился на коммерческих авиалиниях.

Производство

Для производства самолета компания Boeing выбрала завод в городе Эверетт. Производственные площади пришлось увеличить почти в 2 раза. Были добавлены сборочные линии, которые могли поворачивать фюзеляж на 180 градусов.

Модельный ряд Boeing 777-200

Первый полет Boeing 777 базовой модели 200 был совершен в июне 1994 года. А менее чем через год United Airlines получила первый авиалайнер в коммерческую эксплуатацию.

После успеха первой модели компания начала разработку лайнера, предназначенного для перелетов между континентами через Атлантический океан.

Эта модификация Boeing получила обозначение 777-200ER. Он оказался очень популярным и стал самой продаваемой моделью самолета.

Boeing 777, модель 200LR, имеет самую большую дальность полета среди существующих коммерческих авиалайнеров. Он способен выполнять беспосадочные рейсы между большинством аэропортов мира. Самолет именно этой модификации совершил рекордный полет протяженностью более половины длины экватора и продолжительностью около суток.

Модельный ряд Boeing 777-300

Модели с цифрой 300 в названии являются версиями самолетов с удлиненным фюзеляжем. Модификация Boeing 777-300 предназначалась для замены старого Boeing 747. Эти модели имеют сопоставимую полезную нагрузку и дальность полета, но 777 на 30% эффективнее по расходу топлива и на 40% дешевле в эксплуатации.

Усовершенствованная модель самолета Boeing 777-300 получила обозначение 777-300ER.

Самый большой и тяжелый авиалайнер семейства Boeing 777.Дальность полета увеличена на треть. Для достижения таких характеристик в данной модификации были улучшены многие элементы конструкции и добавлены дополнительные топливные баки.

Боинг 777, изначально предназначенный для перевозки пассажиров, также имеет грузовую модификацию под названием Boeing 777 Freighter. Этот самолет принимает на борт более ста тонн груза и преодолевает расстояние более 9000 километров.

Перспективы

С 2013 года компания Boeing ведет разработку перспективной серии Boeing 777X.Компания планирует начать производство этих самолетов к 2020 году.

На этом лайнере будут собраны все доступные двигатели и конструктивные улучшения, чтобы стать самым экономичным в мире.

Конструкция

Скорость и дальность полета самолета определяется его весом. Boeing, начиная с первой модели 777-200, стал намного шире, чем раньше, с использованием высоких технологий:

• композитных материалов в конструкции фюзеляжа;
• цифровая система управления fly-by-Wire;
• вставная авионика;
• ЖК-экраны в кабине;
• бортовая информационная сеть по оптоволокну.

Благодаря таким нововведениям удалось снизить вес вкладышей и их стоимость. Взлетная масса пустого Boeing 777 составляет от 140 до 170 тонн.

Кабина экипажа

В конструкции кабины самолета Боинг 777 особое внимание было уделено комфорту. Удобные кресла, тихий фоновый звук, хороший обзор — уже в базовой модели 200 все было сделано, чтобы пилотов не отвлекало.

Информация о полете и диагностике отображается на панелях и цветных дисплеях для лучшего восприятия человеком. Для отдыха экипажа во время длительных перелетов предусмотрены специальные кресла со стульями и кроватями.

Интерьер

Интерьер Boeing 777 известен плавными линиями, вместительными багажными полками и рассеянным светом. Сами авиакомпании определяют, сколько мест установить.

Количество мест зависит от количества классов и расстановки мест в салоне.

В разных классах в ряд устанавливаются от четырех до десяти кресел.Над средним рядом больше места благодаря откидным багажным полкам.

Планер

Композитные материалы, используемые для облегчения конструкции планера, составляют девять процентов от общего веса. Профиль крыла рассчитан на скорость Boeing 777, достигающую 84% скорости звука в крейсерском полете. Благодаря размаху крыльев и повышенной прочности Boeing 777 может летать на высоте до 13 километров.

Двигатели

В семействе Boeing 777 используются самые современные двигатели, начиная с базовой модели 200. Благодаря им скорость Boeing 777 приближается к скорости звука.

Рекордная мощность обеспечивает лайнерам отличные летные характеристики. Двигатели для самолетов этой линейки производит General Electric.

Авионика

На лайнерах установлены небольшие компьютеры. Их конструкция предусматривает простую замену при модернизации. Цифровой комплекс EFIS включает:

• ЖК-дисплеев;
• система управления данными и библиотека с информацией о подсистемах самолета;
• система управления питанием;
• система контроля герметичности салона и параметров воздуха.

Шасси

Самолеты Boeing 777 оснащены шестиколесным шасси. Таким образом достигается эффективное распределение нагрузки при движении по взлетно-посадочной полосе. Из-за большого размера покрышек потребовалось усовершенствовать тормозную систему. Каждая из шести шин в стойках шасси может выдерживать до 27 тонн, более чем.

Летные характеристики по сравнению с конкурентами

В 1990-е годы произошли значительные изменения на рынке пассажирских лайнеров . .. Некоторые компании были поглощены более крупными.Некоторые производители самолетов ушли с рынка из-за экономических трудностей и падения спроса. В результате остались только два производителя — Airbus в Европе и Boeing в США.

Россия продолжает производство пассажирских самолетов, но по объемам производства не сравнится с двумя крупнейшими поставщиками лайнеров.

Их самолеты присутствуют во всех нишах пассажирских перевозок … Это сохраняет конкуренцию, а компании-перевозчики получают возможность выбирать авиалайнеры с наиболее подходящими техническими характеристиками.

Летно-технические характеристики самолетов Boeing 777 в сравнении с конкурирующими моделями Airbus представлены в таблицах.

			Airbus A330-300
Длина	63,7 м		63,69 м
Высота	18,5 м		16,83 м
Размах крыла	60,9 м		60,3 м
Пассажировместимость	305-400 человек	301-400 человек	295-440 человек
Крейсерская скорость	905 км / ч		871 км / ч
Максимальная скорость	965 км / ч		913 км / ч
Максимальная дальность	9695 км	14260 км	11300 км

	Boeing 777-300	Boeing 777-300ER	Airbus A340-600	Airbus A340-600HGW
Длина	73. 9 м		75,36 м
Высота	18,5 м	18,7 м	17,22 м
Размах крыла	60,9 м	64,8 м	63,45 м
Пассажировместимость	368-451 человек	365 человек	380-475 человек
Крейсерская скорость	905 км / ч		881 км / ч
Максимальная скорость	945 км / ч		913 км / ч
Максимальная дальность	11135 км	14685 км	14350 км	14600 км

Эксплуатация

Боинг 777 разрабатывался с учетом пожеланий перевозчиков и пассажиров.Благодаря этому в лайнере учтено большинство деталей, составляющих комфортный полет.

Преимущества

Существенным преимуществом самолетов этой линейки является мягкость взлета и посадки. Улучшенная звукоизоляция значительно снижает шум двигателя.

В широкие багажные полки можно поместить даже негабаритные сумки. Для развлечения пассажиров во время длительных перелетов в спинки сидений встроены мультимедийные комплексы.

недостатки

При заказе самолетов авиакомпании сами выбирают компоновку салонов.Некоторые авиакомпании, стремящиеся к более высокой прибыли, устанавливают слишком много мест. Результатом такого подхода является теснота и неудобства пассажиров, особенно в экономическом классе.

Безопасность полетов

Боинг 777 считается самым безопасным самолетом в мире. У него не было ни одной подтвержденной катастрофы из-за отказа оборудования.

Были аварийные посадки, пожары, но после этого большая часть лайнеров вернулась в строй.

В этих происшествиях погибли 4 человека.За время эксплуатации с 1995 г. было потеряно 6 самолетов этого типа. Особняком стоит два события, в которых погибло 537 человек.

В марте 2014 года самолет Malaysian Airlines пропал с радаров. Предполагалось, что Боинг 777-200 упал в Индийский океан … За три года поисков было найдено несколько фрагментов фюзеляжа, но причина падения так и не была установлена. Версий много, но ни одна из них не получила достаточных подтверждений.

Второе событие — катастрофа, произошедшая с Боингом 777-200ER под Донецком 17 июля 2014 года.Самолет той же компании Malaysia Airlines был сбит во время полета над зоной боевых действий. В результате длительного расследования комиссия установила, что самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух» комплекса «Бук». Однако не установлено, кто из участников конфликта сбил Боинг.

Связанный с линейкой самолетов Boeing 777 интересные Факты и записи:

• При проектировании 777-200 — первой модели в этом семействе — не было сделано ни одного чертежа на бумаге.Впервые весь процесс разработки велся только на компьютерах.
• Двигатель General Electric GE90-115B в самолетах Boeing 777 200LR и 300ER является самым большим и мощным двигателем в мире.
• Самый продолжительный однодвигательный полет совершил Боинг 777-200ER. Продолжительность составила 177 минут.
• Беспосадочный перелет Боинг 777 пролетел на расстояние 21601 км. Перелет из Гонконга в Лондон для лайнера 200LR занял 22 часа 42 минуты.

Nordwind Airlines

Nordwind Airlines — в переводе «Северный ветер» — российская авиакомпания, использующая самолеты Boeing 777-200ER и 777-300ER.

Присутствует на рынке пассажирских авиаперевозок с 2008 года. Парк «Нордвинд» насчитывает 21 самолет, из которых пять — Боинг 777.

Боинг 777-200 имеет салон на 393 места … Он включает бизнес-класс и эконом-класс. Расположение мест в самолете следующее:

• бизнес-класс — планировка 2-2-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-4-3, некоторые ряды 2-4-2.

В эконом-классе можно выделить несколько рядов, отличающихся от большинства других удобством.В 5-м и 6-м рядах сиденья, перед которыми нет сидений. С откинутой спинкой кресла переднего соседа проблем не возникнет, здесь хватит места для коленей даже высокого человека. В рядах 12, 14, 15, 33 и 34 также относительно много места перед рядами, но туалеты расположены рядом, что не способствует комфорту.

Салон самолета Боинг 777-300 разделен на три класса и может вместить 312 пассажиров. Расположение кресел следующее:

• бизнес-класс — 1-2-1;
• комфорт-класс — 2-4-2;
• эконом-класс — большинство рядов 3-3-3, некоторые ряды 2-3-2.

Лучшие места в комфорт-классе — в 20-м ряду. В эконом-классе перед сиденьями в 45, 46, 60 и 61 рядах есть дополнительное пространство, но прилегающие туалеты снижают комфорт.

Самолеты Boeing 777 компании Nordwind достаточно привлекательны для длительных перелетов своей безопасностью и уровнем комфорта.

Видео

Boeing 777 — это семейство широкофюзеляжных авиалайнеров, предназначенных для перевозки пассажиров на большие расстояния. В авиационной среде известен как Boeing Three Sevens.Разработка самолета началась в 90-х годах XX века, первый полет был совершен уже в 1994 году, а серийная эксплуатация с 1995 года.

Особенность Boeing 777 — это полноценная разработка вне бумажных чертежей: авиалайнер. был полностью разработан на компьютере по самой современной программе того времени.

Семейство авиалайнеров Boeing 777 вмещает в среднем 400 пассажиров, в зависимости от представленной конфигурации, с дальностью полета от 9 до 17 тысяч километров.Максимально установленный рекорд — 21 тысяча километров. Boeing 777 — безусловно, самый большой двухмоторный авиалайнер в мире с самыми мощными реактивными двигателями в истории авиации и с шестиколесным шасси.

Boeing 777-200

200-я модификация Boeing 777 — первая введенная в серийное использование. Именно этот самолет совершил в 1994 году испытательный полет с двигателем Pratt and Whitney, затем в 1995 году были испытаны модификации с другими реактивными двигателями для дальнейшего использования. Лайнер может разместить от 305 до 440 пассажиров в зависимости от компоновки салона.

При разработке самолета производитель уделил особое внимание пожеланиям пассажиров. Самолет Boeing 777-200 обладает такими достоинствами, как мягкий процесс взлета и посадки, практически полное отсутствие шума двигателей, кресла бизнес-класса с повышенным комфортом и эргономикой (широкие полки для ручной клади). Поскольку самолет рассчитан на достаточно продолжительные полеты, многие авиакомпании встраивают в спинки сидений современные мультимедийные системы для развлечения во время полета.

Boeing 777-200ER: особенности и преимущества

Чем еще отличается самолет? Boeing 777-200 ER — это тот же дальнемагистральный авиалайнер с широким фюзеляжем, являющийся модификацией 777-200 с увеличенной взлетной массой и длиной полета.

Самолет Boeing 777-200 ER способен разместить от 314 до 440 пассажиров и совершить перелет на расстояние до 14 тысяч километров. Основное предназначение этого самолета — утомительные трансатлантические перелеты, занимающие в среднем 14 часов.

Первый полет модификации состоялся в 1996 году, а коммерческая эксплуатация началась в начале 1997 года. По сей день основным конкурентом является производство Airbus компании A 330-300 с более легким весом, а также более современными системами для пилотов.

Тем не менее, всего было продано более восьмисот самолетов модификации 777-300.ER … Это делает эту модель самой востребованной в семействе 777 как иностранными, так и российскими авиаперевозчиками. Например, компания «Северный ветер».

Схема мест «Боинг 777-200» «Норд Винд»

Авиакомпания Nordwind Airlines («Норд Винд» или «Северный ветер») была зарегистрирована в мае 2008 года как компания, занимающаяся международными чартерными пассажирскими и грузовыми перевозками. Маршрутная сеть этой компании охватывает практически весь мир, в частности, популярные курорты.

Парк компании состоит из 21 самолета, три из которых — Boeing 777-200 модификации «ER»: VP — BJF, VP — BJH, VQ — BUD. Модификация VP — BJF впервые поднялась в воздух в 1998 году, авиалайнеры VP — BJH и VP — BJF — в 2004 году.Все лайнеры были приобретены «Северным ветром» у азиатских авиакомпаний, таких как «Singapore Airlines», «Vietnam Airlines» и «China Airlines», которые использовали 777-200ER для полетов через Тихий океан, а также в Европу.

Лучшие кресла Боинг 727-200 Nord Wind

Остановимся подробнее на размещении в самолете. Компоновка самолетов Boeing 777-200 (Nord Wind) модификации VP — BJH и VP — BJF устроена следующим образом: три-четыре-три, некоторые ряды: два-четыре-два, а в бизнес-классе — по два кресла в каждом ряду. .Существенное отличие состоит в том, что в салоне VP — BJH всего 30 кресел бизнес-класса, а в другом только 6. Общее количество мест по схеме салона Boeing 777-200 (Nord Wind) составляет 285 и 393 места соответственно. Это подтверждает тот факт, что Boeing 777-200 может использоваться как на дальних рейсах, так и на маршрутах с приличным пассажиропотоком.

В VQ -BUD, который использовался для рейсов из Вьетнама в Австралию, США, а также страны Европы, всего 6 мест бизнес-класса и 387 мест эконом-класса.Это сближает компоновку салона Boeing 777-200 (Nord Wind) с младшим самолетом VP — BJF как по расположению кресел в салоне, так и по назначению. Расположение кресел в бизнес-классе аналогично братьям, но эконом-класс устроен по схеме три-четыре-три, что является одной из худших конфигураций салона Боинга 727-200. авиакомпании Nord Wind из-за того, что пассажиры могут быть достаточно близко.

Лучшие кресла самолета во всех представленных компоновках: 5-6, 20-21, 45-46 для VP — BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 для VQ — BUD; 31.46 для VP — BJH — из-за достаточного места для ног во время длительного перелета, но с существенным недостатком — возможным шумом и запахом из туалета. Все остальные места ограничены в пространстве, без откидывающейся спинки, в проходе или рядом с кухней.

Итог

Подводя итоги плюсов и минусов Boeing 777-200, стоит сделать вывод, что самолет получается достаточно гибким как под требования клиента, так и под нужды авиакомпаний любого направления — чартерного или регулярного.

Следует отметить, что многие компании берут эти лайнеры для нужд своего рынка, однако некоторые российские компании выкупают их после работы в других странах. Об этом свидетельствует компоновка Boeing 777-200 Nord Wind, в которой расстояние между креслами эконом-класса находится в пределах 74 сантиметров, а угол наклона спинки значительно меньше, чем в аналогичных модификациях других авиакомпаний, занимающихся регулярными перевозками.

Однако, несмотря на недостатки, 777-200 остается наиболее привлекательным из линейки Boeing для длительного полета в сочетании с большой вместимостью, возможностью автономного полета до 2 часов с выключенным двигателем, а также удобством для пассажиры всех классов.

Администрация

Миллс обновляет план по возобновлению экономики штата Мэн

Жители штата Мэн могут отдыхать в кемпингах в эти выходные в День поминовения; Государство откладывает полное открытие тренажерных залов, фитнес-центров и маникюрных салонов

Администрация Миллса объявила сегодня о следующих обновлениях своего плана по возобновлению экономики штата Мэн: 1) жители штата Мэн могут пользоваться палаточными лагерями, начиная с выходных Дня поминовения; и 2) Администрация откладывает полное открытие тренажерных залов, фитнес-центров и маникюрных салонов в свете новых исследований и опыта других состояний передачи COVID-19, связанных с этими заведениями.

«Мы считаем, что разрешение на открытие частных кемпингов со строгими мерами предосторожности в отношении здоровья и безопасности для жителей штата Мэн сводит к минимуму риски, одновременно поддерживая психическое и физическое здоровье, особенно во время длинных выходных, посвященных Дню поминовения», — сказала губернатор Джанет Миллс. «Мы также считаем целесообразным отложить открытие тренажерных залов и маникюрных салонов, которые, по-видимому, представляют больший риск передачи вируса, основываясь на новейшей науке и опыте других государств. Важно, чтобы план оставался гибким и чтобы мы принимали меры по его обновлению, когда это необходимо, для защиты здоровья населения и поддержки нашей экономики.”

С этими обновлениями кемпинги, в том числе парки для автофургонов, теперь могут снова открываться с повышенными мерами предосторожности для здоровья и безопасности для жителей штата Мэн только начиная с пятницы, 22 мая 2020 г., в ускоренном порядке по сравнению с ранее определенной датой открытия 1 июня (этап 2). Это изменение похоже на текущую политику Нью-Гэмпшира и Вермонта в отношении кемпингов. Администрация Миллса работала с кемпингами над разработкой Контрольного списка профилактики COVID-19, который был опубликован 14 мая. Кемпинги, соответствующие этому руководству, могут предложить жителям штата Мэн всех возрастов возможность безопасно ходить в походы, ловить рыбу, наблюдать за птицами, смотреть на звезды, кататься на лодке и т. даже поплавать в эти выходные, знаменующие начало лета.В штате Мэн есть давняя традиция проводить время на открытом воздухе, что имеет дополнительное преимущество в плане укрепления здоровья населения во время этой глобальной пандемии

Администрация Миллса также откладывает полное открытие тренажерных залов и фитнес-центров, первоначально запланированное на 1 июня (этап 2), в свете новых исследований, вызывающих опасения по поводу передачи вируса в таких условиях из-за большого количества людей в относительно небольшие помещения с влажной, теплой атмосферой в сочетании с турбулентным потоком воздуха, создаваемым интенсивными физическими упражнениями. В тренажерных залах и фитнес-центрах в настоящее время разрешено проводить внеурочные занятия с участием менее 10 человек, а внутри — индивидуальные занятия.

Кроме того, администрация Миллса откладывает повторное открытие маникюрных салонов, также первоначально запланированное на 1 июня (этап 2), после того, как штат Калифорния определил эти заведения как источник передачи COVID-19 в сообществе. Хотя жалобы продолжают рассматриваться, некоторые предварительные данные свидетельствуют о том, что тесный личный контакт между клиентами и профессионалами может увеличить риск передачи.Мэн изучает такие доказательства и планирует объявить о новых датах возобновления работы маникюрных салонов, крытых тренажерных залов и фитнес-центров в начале июня.

«Мы постоянно изучаем данные по всей стране и в штате Мэн, чтобы направлять наши действия по безопасному возобновлению экономики штата Мэн», — сказала Джин Лэмбрю, комиссар Министерства здравоохранения и социальных служб. «Как и сегодня, мы ожидаем как замедлить, так и ускорить различные виды деятельности, основываясь на этих данных и тенденциях в штате Мэн, чтобы сохранить безопасность и силу нашего штата.”

«Мы ценим продолжающееся партнерство с бизнес-сообществом», — сказала Хизер Джонсон, комиссар Департамента экономического и общественного развития. «Это невероятно трудное время для бизнеса, и мы ценим их творческий подход, работая вместе над разработкой решений, которые обеспечивают безопасность людей и создают возможности для бизнеса».

Помимо описанных выше обновлений, в настоящее время в план нет никаких изменений. В середине первого месяца первого этапа восстановления экономики штата Мэн, штат Мэн остается в самом низу по сравнению с другими штатами по количеству случаев COVID-19, госпитализаций и смертей на душу населения.Штат ежедневно стремится улучшить меры по предотвращению, обнаружению и сдерживанию COVID-19, чтобы штат Мэн мог перезапуститься как можно быстрее и безопаснее.

Что скандал в салоне Пелоси говорит об «Lockdown Elite»

Нэнси Пелоси поймали на этой неделе.

Спикер палаты представителей находится в пресловутом горячем месте после того, как было обнаружено, что в понедельник ей сделали прическу в салоне в центре Сан-Франциско, несмотря на постановление правительства, запрещающее салонам работать в закрытых помещениях.

Видео наблюдения, распространенное в Интернете (см. Ниже), показало, что Пелоси «с мокрыми волосами в салоне, без маски».

Пелоси взял на себя ответственность за откидную створку… вроде как.

«Я беру на себя ответственность за то, что доверяю словам местного салона, в котором я много раз бывал на протяжении многих лет и что, когда они сказали, что мы можем разместить людей по одному человеку за раз и что мы могли бы организовать это время, Я доверял этому. Как оказалось, это была подстава, — сказал Пелоси.«Так что я беру на себя ответственность за то, что попался на подставу».

Нет необходимости вдаваться во все детали Salongate и возможные политические последствия, которые обсуждают эксперты. По правде говоря, лицемерие Пелоси — не такая уж редкость.

Случайный взгляд на 2020 год показывает, что во время пандемии свирепствовали примеры того, как «делай, как я говорю, а не как я». Вот несколько примеров:

Тайный ужин мэра Кенни в Мэриленде

Ранее на этой неделе мэр Филадельфии Джим Кенни был вынужден публично извиниться после того, как его задержали, когда он тайком пробрался в Мэриленд, чтобы поужинать в ресторане на выходных.

Между тем, в городе Кенни по-прежнему запрещено есть в помещении по распоряжению города.

«Я чувствовал, что риск был низким, потому что в округе, который я посетил, было меньше 800 случаев COVID-19 по сравнению с более чем 33 000 случаев в Филадельфии», — написал Кенни. «Владельцы ресторанов больше всего пострадали от пандемии. Мне очень жаль, если мое решение задело тех, кто работал над поддержанием своего бизнеса в трудных обстоятельствах».

Билл де Блазио: «Мне нужны упражнения»

В марте мэр Нью-Йорка Билл Де Блазио отстаивал свое решение ходить в спортзал во время пандемии, в то время как другим жителям Нью-Йорка было запрещено это делать.

В отличие от спикера Пелоси и мэра Кенни, Де Блазио не выглядел особенно сокрушенным или обеспокоенным лицемерием.

«Мне нужны упражнения, чтобы оставаться здоровым и принимать решения», — объяснил де Блазио, добавив, что он тренировался в «очень социально изолированной ситуации».

Губернатор Лухан Гришам: Ювелирные изделия для меня

В мае губернатор-демократ Мишель Лухан Гришам оказалась в обороне, когда новостная сеть Альбукерке обвинила губернатора в нарушении ее собственных заказов, покупая ювелирные изделия в магазине, в то время как все «второстепенные» предприятия были закрыты.

В прошлом месяце во время пресс-конференции 3 апреля Гришэм объяснил, почему предприятия должны быть закрыты. Она также признала «тяжелые финансовые времена» и сочувствовала принесенным «личным жертвам». Несколько дней спустя она связалась с сотрудницей престижного ювелирного магазина Lilly Barrack на Пасео, который был закрыт по государственному заказу, и договорилась о покупке дорогих украшений.

Пресс-секретарь губернатора выступила в защиту продажи, отметив, что покупка была совершена удаленно, и во время покупки магазин оставался «закрытым».

«Магазин никогда не« открывался », и соблюдались все меры безопасности», — заявила пресс-секретарь Нора Мейерс Сакетт агентству Associated Press .

Мэр Лайтфут: «Я публичное лицо этого города»

Еще есть мэр Чикаго Лори Лайтфут. Ранее в этом году агентство Associated Press отметило особенно жесткий подход Лайтфута к обеспечению строгой городской политики социального дистанцирования, в некоторых случаях лично разгоняя собрания в частных домах.

«Ваше поведение — ваше — представляет прямую угрозу нашему общественному здоровью», — сказал Лайтфут одной группе людей, якобы нарушающих правила социального дистанцирования, согласно AP.

Лайтфут выступила в защиту закрытия салонов и парикмахерских, отметив, что «добиваться своих корней не обязательно». Но когда дело дошло до ее собственной внешности, она спела другую мелодию, после того как выяснилось, что она устроила частный визит к местному стилисту.

«Я публичное лицо этого города.Я работаю в национальных СМИ и нахожусь в центре внимания общественности », — сказала Лайтфут, которая также запретила политические демонстрации в своем собственном квартале, хотя ее администрация не смогла защитить владельцев бизнеса и других« простолюдинов »от жестоких беспорядков.

Это всего лишь несколько примеров того, как политики отказываются жить по тем же правилам, которые они требуют от других. (Вы можете поспорить, что на каждого арестованного политика это сошло с рук дюжины политиков.)

Практически все согласятся, что это не очень хорошо. Люди презирают лицемерие.Это «единственный порок, который нельзя простить», как однажды заметил великий английский эссеист Уильям Хаззлит.

Поэтому неудивительно, что эти истории распространяются партизанскими СМИ и политиками, пытаясь собрать политическую почву во время избирательного сезона.

Ничего страшного; политика есть политика. Но есть более глубокий урок, который можно извлечь, наблюдая за политиками, которые придерживаются эгалитарной риторики, предавшимися явно неэгалитарному поведению.

Там замечательная сцена в критиках 2006 немецкого фильма Жизни других , который демонстрирует упорное сохранение иерархии даже в политических системах, построенных на идеологических основах равенства.

Режиссер Флориан Хенкель фон Доннерсмарк, Жизни других людей исследует тихий ужас жизни за Берлинской стеной в Восточной Германии, когда капитану Штази назначают шпионить за драматургом, которого подозревают лидеры Коммунистической партии Германии (КПГ) могут иметь подрывные идеи. (На самом деле высокопоставленный чиновник КПГ просто желает любовника драматурга.)

Идеал социалистической системы — равенство, но зрители быстро замечают, что в коммунистическом государстве мало равенства.На протяжении всего фильма мы видим, что члены КПГ пользуются властью, которой не обладают обычные граждане, и мы также видим внутри самой партии, что иерархия существует очень сильно. Лучший пример — сцена в государственной столовой с участием главного героя Герда Вислера, капитана Штази, и его начальника подполковника Антона Грубица (мерзкий парень).

Вислер садится за стол рядом с несколькими молодыми людьми меньшего ранга, что побудило Грубица указать на то, что капитаны сидят сзади. Для Грубица идея, что высокопоставленные офицеры сидят рядом с подчиненными, явно странна.

Даже в государстве, в котором господствует утопический социализм, неравенство не побеждено; на самом деле это обостряется.

Как однажды заметил великий экономист Людвиг фон Мизес, невозможно исключить иерархию из человеческих дел.

«Так как всегда будут должности, которые мужчины ценят больше других, люди будут стремиться к ним и пытаться превзойти соперников. Следовательно, социальная конкуренция присутствует во всех мыслимых способах социальной организации », — писал Мизес в книге Human Action .

Следовательно, иерархия и социальное восхождение будут обнаруживаться даже при «эгалитарном» социализме, который Мизес рассматривал как тоталитарную систему. Социальный статус будет основан только на близости к власти, а не на компетентности и служении, которые, как правило, определяют статус в свободном обществе.

«В тоталитарной системе социальное соревнование проявляется в стремлении людей заручиться благосклонностью власть имущих», — писал Мизес. «В рыночной экономике конкуренция проявляется в том, что продавцы должны превосходить друг друга, предлагая более качественные или более дешевые товары и услуги, и что покупатели должны превосходить друг друга, предлагая более высокие цены.”

Действительно, в коммунистической России партийная элита (именуемая номенклатурой) имела особые привилегии, которые позволяли ей вести образ жизни, резко контрастирующий с нищетой масс. Как сообщала Los Angeles Times в 1986 году, :

Члены так называемой номенклатуры, насчитывающей около миллиона человек, имеют специальные места для отдыха, доступ к специальным медицинским учреждениям и — что больше всего возмущает рядовых россиян — доступ к специальным магазинам, в которых продаются импортные и советские товары, которые просто недоступны в России. обычные магазины. У многих также есть автомобили и водители.

На практике эти привилегии передаются по наследству, поскольку у детей элиты есть внутренний путь при поступлении в ведущие университеты — окончание которого гарантирует им хорошую работу и место в списке номенклатуры.

Америка не является тоталитарным социалистическим государством, но ограничения дали американцам лишь почувствовать, как работают такие системы. Те, кто обладал властью и влиянием, могли пользоваться привилегиями, которые в большинстве случаев не могли получить те, у кого не было власти (по крайней мере, юридически).

Более того, те, кто использовал свою власть и влияние для приобретения услуг и продуктов, которые другие люди не могли получить в условиях рыночной экономики, не видели особых проблем в этом (по крайней мере, пока их не поймали). Действительно, некоторые явно считали, что их положение дает им право на такие льготы.

Заявления Лайтфута и де Блазио ясно дают понять, что они верят в свой статус государственных чиновников, которые предоставляют им определенные привилегии, на которые обычные люди не могут рассчитывать. По сути, они воображают себя членами американской закрытой номенклатуры.

Это доказывает точку зрения Мизеса: иерархия неизбежна даже в государствах, построенных на обещании равенства. А люди, будучи людьми, естественно осознают свое положение в иерархии и используют его в своих интересах, даже если они продолжают радоваться идеалу равенства.

Следует отметить, что

Мизес не одинок в этой оценке. Знаменитый английский писатель и бывший социалист в конце концов пришел к тому же выводу о социализме и иерархии.

«Все животные равны», — написал Джордж Оруэлл в своем замечательном литературном труде « Animal Farm », «но некоторые животные более равны, чем другие.”

.