Дизайн интерьера двухкомнатной квартиры 60 м в современном стиле
Екатерина Михайлова
В данном проекте мы решили обыграть сочетание сложных оттенков серого и бежевого. Несмотря на кажущуюся монохромность, интерьер нельзя назвать скучным и унылым. Разнообразие отделочных материалов и текстиля, акценты в виде элементов из дерева и дизайнерского освещения формируют продуманный дизайн квартиры в современном стиле, ценность которого – в сохранении актуальности вне времени.
Дизайн двухкомнатной квартиры 60 кв.м. в современном стиле
Современный дизайн интерьера двухкомнатной квартиры 60 кв м разработан для семейной пары с двумя детьми. Объект находится в 12-и этажном панельном доме в тихом районе Сочи – Хосте.
Пожелания владельцев: сформировать в двухкомнатной квартире комфортное пространство для каждого члена семьи – родителей и их дочерей младшего школьного возраста. Кроме этого мы могли не ограничиваться каким-либо одним единым стилем интерьера. По желанию хозяев каждая комната квартиры имеет своё индивидуальное стилистическое решение: неоклассический стиль интерьера в кухне, дизайн совмещённого санузла с элементами модернизма, дизайн спальной комнаты родителей и детской – в современном стиле.
Планировка двухкомнатной квартиры 60 кв.м.
Панельные дома советских времён отличаются невысокими потолками и обилием несущих перегородок, поэтому перепланировка таких квартир даётся с трудом. Недостатки данного объекта мы корректировали с помощью дизайнерских приёмов, не прибегая к глобальным изменениям.
Планировка двухкомнатной квартиры 60 кв.м. практически не претерпела изменений, за исключением объединения жилой площади детской с балконом.
Современная классика в дизайне интерьера кухни
Кухня в плане представляет собой длинное помещение с окном в конце этого “туннеля”. Чтобы откорректировать пропорции и визуально расширить пространство, для кухонного гарнитура подобраны фасады цвета слоновой кости, а противоположная стена отделана глянцевым керамогранитом под белый мрамор. Преобладание светлых оттенков и зеркальных фактур формируют ощущение воздушной лёгкости.
Дизайн интерьера прихожей, коридора, санузла
Дверь между кухней и коридором отсутствует: таким образом в прихожую попадает естественное освещение из окон кухни. Помещения визуально отделают лишь различные материалы отделки стен. В коридоре гармонично сочетаются между собой три нейтральных оттенка декоративной штукатурки: графитовый, песочный и тёмно-каштановый. В прихожей нет ничего лишнего: небольшую площадь занимают только встроенный шкаф для верхней одежды и практичный пуф с ящиком для обуви.
Типовая планировка в панельных домах для данного типа квартир площадью 60 кв. м. не предполагает наличие раздельного санузла. Чтобы максимально оптимизировать его пространство и использовать каждый сантиметр площади, стиральная машина перенесена на кухню. Это позволило соблюсти все правила эргономики при размещении сантехники.
Главная точка притяжения взгляда – контрастная геометрическая композиция, выложенная из гексагональной плитки на акцентной стене. Графичность чёрных, белых и полосатых сегментов разбавлена мягкой текстурой дерева. Зеркало с подсветкой и штукатурка под бетон безупречно вписались в современный дизайн санузла.
Современный интерьер детской комнаты
Совместно с владельцами квартиры было принято решение не превращать детскую комнату для девочек в кукольный домик для принцесс. Интерьер здесь такой же “взрослый”, как в спальне родителей. Такой подход скорее свойственен для европейских стран, где, например, детей не наряжают в розово-голубые рюши. Их одежда современная и удобная, как у взрослых, только меньшего размера. Такой же принцип мы выбрали при разработке дизайна интерьера детской комнаты. Сдержанное сочетание оттенков грязно-розового, стального, нежно-бежевого и текстуры светлого дерева формируют уютный и, вместе с тем, современный интерьер.
Приятная на ощупь обивка из нежного велюра использована на декоративной стене у изголовья дивана, обтянутого, как и полукресла, таким же материалом. Оставшаяся при перепланировке квартиры 60 м. в процессе объединения лоджии и комнаты перегородка, в которую встроен компактный стеллаж, отделяет друг от друга детские письменные столы. В соответствии с пожеланиями владельцев квартиры один раскладной диван служит спальным местом для двух дружных сестёр. Стена за ТВ-панелью отделана деревянными ламелями с подсветкой. Дизайнерская люстра с плафонами-шарами разбавляет нарочитую геометричность фасадов корпусной мебели.
Спальня в современном стиле
Спальня для взрослых членов семьи почти квадратная в плане. К ней примыкает объединённая с комнатой лоджия, которая выполняет роль кабинета. В ней расположен книжный стеллаж и стол с ноутбуком.
Современный дизайн спальни выполнен в спокойных серо-бежевых тонах. Приглушённое мягкое освещение придаёт интерьеру спокойную интимную атмосферу. Кровать с мягким изголовьем итальянского производства достаточно практична: в ней размещены вместительные встроенные ящики для хранения вещей. Большой шкаф с фасадами из тонированного стекла имеет эффектную внутреннюю подсветку. Кроме этого на весьма небольшой площади спальной комнаты удалось разместить туалетный столик и тумбу с телевизором. На полке над ТВ-зоной располагается разнообразный декор: рамки с современными постерами, небольшие вазочки, оригинальные подсвечники и книги. В качестве оживляющих интерьер акцентов – крупный куст фикуса Бенджамина в современном кашпо и милый букет цветов на туалетном столике.
Создаём проекты в Сочи и дистанционно по РФ
СМОТРИТЕ ПОХОЖИЕ ПРОЕКТЫ
Дизайн квартиры
в стиле лофтСочетание лофта и классики в интерьере квартирыСохранить / Поделиться:
Портфолио реализованных проектов
Мы работаем в тесном взаимодействии с клиентом и стараемся учесть и воплотить в жизнь все пожелания. Именно это позволяет создать качественный проект.
Процесс создания проекта — по природе своей творческий, иначе это всего лишь типовая штамповка. Но для нас наряду с индивидуальностью не менее важны такие аспекты, как практичность, функциональность и соблюдение сроков. Мы работаем в тесном взаимодействии с клиентом и стараемся учесть и воплотить в жизнь все пожелания. Именно это позволяет создать качественный проект.
Дизайн-проект офисного помещения площадью 300 кв.м.
Архитектурное проектирование, Дизайн-проект интерьера, Авторский надзор, Дополнительные услуги
Дизайн-проект 2-этажного дома площадью 270 кв.м.
Архитектурное проектирование, Дизайн-проект интерьера, Авторский надзор, Дополнительные услуги
Проект индивидуального жилого дома площадью 280 кв.м
Архитектурное проектирование
Проект индивидуального жилого дома площадью 300 кв.м
Архитектурное проектирование
Дизайн-проект интерьера головного офиса компании «Армада»
Стоимость проекта: 100 000
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект магазина «NEW STYLE» площадью 160 кв.м
Дизайн-проект интерьера офисного помещения компании «Билетур»
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект квартиры площадью 270 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект квартиры площадью 115 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект номеров «люкс» гостиницы
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект дома площадью 250 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект квартиры площадью 65 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект квартиры площадью 230 кв.м
Дизайн-проект квартиры площадью 60 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект квартиры площадью 192 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект интерьера офиса
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект ресторана в классическом стиле площадью 120 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект квартиры площадью 88 кв.м
Дизайн-проект квартиры площадью 140 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект 3-этажного жилого дома площадью 260 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Дизайн-проект магазина нижнего белья площадью 150 кв.м
Дизайн-проект интерьера
Генподрядчиком МФЦ «Эспланада» в Перми выбрана компания ЛимакМаращСтрой
Генеральным подрядчиком многофункционального центра «Эспланада» в Перми выбрана компания ЛимакМаращСтрой, соответствующий контракт был подписан 10.02.2020. МФЦ «Эспланада» является приоритетным инвестиционным проектом Пермского края. На данный момент на проекте уже работает генподрядчик первого этапа строительства – компания «Нью-Граунд», которая осуществляет подземные работы.
ЛИМАКМАРАЩ — это партнерство двух международных лидеров строительной отрасли: Limak Group и МАРАЩСТРОЙ.
Компания Limak основана в 1976 году. За 40 лет успешно реализовала более 160 проектов разного масштаба, важности и стоимости в 15 странах мира. Одним из главных проектов, реализованных компанией стало строительство аэропорта Стамбул, уникального современного аэропорта, одного из крупнейших в мире. Строительство первой очереди общей площадью 1,4 млн кв.м заняло всего 30 месяцев.
ЛИМАКМАРАЩ подтвердила свой статус, реализуя ряд сложных, приоритетных, относящихся к числу прорывных проектов.
В декабре 2017 компанией ЛИМАКМАРАЩСТРОЙ сдан в эксплуатацию международный аэропортовый комплекс «Платов» в Ростове-на-Дону. Он стал первой крупной международной воздушной гаванью, созданной с нуля в Российской Федерации с 1991 года и вошел в топ-10 крупнейших региональных аэропортов России.
АО «НЬЮ ГРАУНД» успешно работает в области подземного строительства и фундаментостроения с 2001 г. В настоящее время компания имеет представительства в нескольких регионах страны, в том числе в Пермском крае. Предприятие выполняет проектирование и строительство подземных частей уникальных и технически сложных объектов при новом строительстве и реконструкции зданий и сооружений.
Напомним, что 20 сентября прошлого года было получено разрешение на строительство 1-ой очереди Объекта (GBA – 80 350 кв. м, GLA – 40000 кв. м). В работе над проектом задействованы сильнейшие игроки рынка. Девелопером проекта выступает группа компаний «Проспект» из Екатеринбурга, партнер проекта — сетевой девелопер Mallino Development Group. Эксклюзивным брокером торговой части МФЦ «Эспланада» является компания «Магазин Магазинов». Архитектурная концепция проекта создана при участии интернационального бюро Twelve Architects. Генеральным проектировщиком проекта является проектное бюро P1.
МФЦ «Эспланада» — крупнейший проект городской инфраструктуры региона, расположенный в историческом и культурно-деловом центре города – на пересечении улиц Петропавловская и Попова, напротив городской Эспланады и в пешеходной доступности от улицы Ленина и прилегающих жилых кварталов с высокой плотностью населения.
Концепция первой очереди проекта многофункционального центра предусматривает наличие мультиплекса, большой зоны развлечений, разнообразие операторов общественного питания, а также fashion-галерею международных и федеральных брендов, которые будут открывать в МФЦ «Эспланада» флагманские магазины. На сегодняшний день ведется активная работа по привлечению арендаторов торговой галереи, и уже подписаны первые договоры аренды с международными и федеральными брендами. Ввод 1-ой очереди объекта в эксплуатацию запланирован на 4 квартал 2021 года.
Во второй очереди проекта планируется строительство гостинцы международной сети отелей премиум-класса уровня 5*, третья очередь МФЦ будет включать в себя продолжение торговой галереи 1-ой очереди и конференц-зал на 1000 мест.
Команда проекта:
Группа компаний «Проспект»
Осуществляет комплексное управление проектами в сфере девелопмента жилой и коммерческой недвижимости с 2013 года. Современный подход к управлению проектами, применение богатого практического опыта, гибкость и желание развиваться в условиях современного рынка – главные принципы работы компании.
Группа компаний «Проспект» — это опытная команда, ставящая перед собой амбициозные цели. Наши партнеры – это только стабильные компании и лучшие подрядчики. Устойчивое финансовое положение компании подтверждено доверием крупнейших банков.
Mallino Development Group
Международный холдинг, специализирующийся в управлении торговой недвижимостью. С 2011 г. в России холдинг представляет управляющая компания «Mallino Management».
МАГАЗИН МАГАЗИНОВ
Эксперт в области торговой недвижимости. Входит в ТОП-3 консультантов по совокупной торговой площади, сдаваемой в аренду. С 1999 года компания оказывает широкий спектр услуг в сегменте торговых центров и street retail: аналитические исследования, профессиональный консалтинг, качественный брокеридж, сопровождение развития торговых сетей. МАГАЗИН МАГАЗИНОВ – трехкратный обладатель премии Консультант года RCSC Awards 2016, 2017 и 2018.
За 21 год работы на рынке компанией МАГАЗИН МАГАЗИНОВ было сдано в аренду более 1,2 млн кв. м торговых площадей, более 60 торговых центров, завершено 566 консалтинговых проектов, разработано более 400 эффективных концепций ТЦ. Компания ведет свою деятельность на территории 45 городов России и в странах СНГ.
Дизайн площадки, парковка и зонирование торговых центров
Исторический отчет PAS, серия
PAS опубликовала свой первый информационный отчет в 1949 году. Чтобы отметить эту историю, каждый месяц мы представляем новый отчет из архивов.
Мы надеемся, что вам понравится этот увлекательный снимок прошлогоднего выпуска о планировании.
АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ 1313 ВОСТОЧНАЯ УЛИЦА 60 — ЧИКАГО ИЛЛИНОИС 37 | |
| Информационный отчет No.59 | Январь 1954 г. |
Проектирование, парковка и зонирование торговых центров
Скачать исходный отчет (pdf)
Пригородные торговые центры возникли, выросли в размерах и увеличились в количестве не потому, что они предлагают новые продукты или лучшие магазины, чем в центральных деловых районах, а потому, что они удобны. В последние годы мегаполисы быстро росли, но рост происходил по большей части за пределами центрального города.Центральные деловые районы, которые были относительно адекватны для обработки количества (с учетом их доходов) людей в мегаполисах полтора десятилетия назад, теперь переполнены, переполнены и забиты уличным движением.
Торговые центры в пригородных районах ближе к населению, которое они обслуживают (во время вождения), предлагают относительно большое (если иногда неадекватное) количество удобно расположенных внеуличных парковок и соответствуют образцам загородной жизни, описанным Берджессом и другими. городские социологи еще двадцать пять лет назад.Чем дальше от центра города проживает семья, тем меньше времени мужчина в семье проводит дома. Какими бы ни были социальные последствия этой ситуации, она также приводит к большей зависимости от женщины в поддержании повседневной жизни семьи. Она должна вести хозяйство и делать покупки, и она не может позволить себе более длительную поездку в центр города — поездку, которую, возможно, придется совершать на медленном и переполненном общественном транспорте или на машине по перегруженным и опасным дорогам без каких-либо гарантий того, что Когда вы доберетесь до центрального делового района, появится место для парковки.Бизнес торговых центров почти полностью зависит от людей, которые живут в пределах 30 минут езды по местным дорогам, а большинство клиентов живут ближе.
Общее определение торгового центра
Торговый центр — это группа розничных магазинов, спроектированных и спроектированных для участка, на котором они построены, расположенного вдали от центрального делового района, для удовлетворения потребностей в покупках в новых пригородных и периферийных районах. В каждом известном нам торговом центре есть супермаркет (крупный продуктовый магазин), и супермаркет является либо крупнейшим генератором трафика торгового центра, либо второстепенным по сравнению с универмагом в центре.Торговые центры можно разделить на те, в которых преобладает супермаркет или розничный продуктовый магазин, и вторичный магазин которых является аптекой или разнообразным магазином; и те, в которых преобладает универмаг, а второстепенным магазином является супермаркет или другой универмаг.
Торговые центры двух типов будут значительно отличаться по площади, количеству и типам магазинов, а также по годовой валовой прибыли. Они различаются также обслуживаемой торговой площадью и типом выполняемых покупок.КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ УСЛУГИ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ Информационные отчеты № 44 и 47 охватывают анализ рынка торговых центров, а также критерии и стандарты для магазинов торговых центров. В настоящем отчете показано, как описанный выше анализ соотносится с требованиями к общей площади, парковке и дизайну территории торгового центра.
Наконец, в отчете описываются некоторые положения о зонировании, уже принятые для торговых центров, и комментируются некоторые проблемы, с которыми градостроители сталкиваются с торговыми центрами.
Торговый центр, вид покупателя
Планировщик в первую очередь занимается покупателем и его (ее) поездкой в торговый центр только после того, как покупатель едет по дороге и до того момента, когда он войдет в один из магазинов в центре. После этого мы оставляем его в мире эластичных шлангов и нерастяжимых бюджетов. Планировщика больше всего интересуют четыре этапа поездки покупателя: дорога, по которой он идет, чтобы добраться до центра, точка, в которой он покидает эту дорогу и въезжает в центр, поиск незанятого места для парковки и прогулка до магазинов. .
Девелоперы торговых центров, как было показано в предыдущих отчетах, должны учитывать многие факты, которые не строго относятся к юрисдикции городского планирования, такие как торговый потенциал района, прилегающего к торговому центру, и типы магазинов, которые должны быть расположены в конкретном районе. торговый центр. По мере того, как появляются окончательные планы торгового центра, показывающие размер и расположение магазинов, парковок и зон обслуживания, планировщик становится жизненно заинтересованным. Фактически, мы полагаем, что имеется достаточно информации о принципах и методах развития торговых центров, чтобы проектировщик был обеспокоен возможными зонами размещения торговых центров еще до того, как торговый центр будет предложен для его района.
Таким образом, этот отчет пытается охватить этапы продвижения покупателя, которые волнуют планировщика, и указать на трудности, с которыми он сталкивается на этом пути.
Этап первый: Поездка в торговый центр
Тридцать минут езды на автомобиле в настоящее время является допустимым пределом рыночной площади крупного регионального торгового центра, который может обслуживать до 500 000 человек. Площадь, ограниченная тридцатиминутным временем вождения, должна рассчитываться в соответствии с состоянием и загруженностью улиц и не всегда прямо пропорциональна линейному расстоянию.Пять миль скоростной дороги можно преодолеть быстрее, чем пять кварталов оживленного делового района.
Разработчики торгового центра рекомендуют подсчет трафика на основных улицах, обслуживающих центр, не столько как показатель бизнес-потенциала, сколько как проверка уже существующей загруженности и помощь в прогнозировании дорожной ситуации после открытия центра. В целях самосохранения застройщики и архитекторы рекомендуют дальнейшие исследования, включая будущие программы строительства дорог в этом районе, а также будущую жилищную застройку и перемещение населения в этом районе, чтобы можно было определить другие воздействия на бизнес и движение.
После оценки валового годового объема бизнеса центра можно оценить среднее количество автомобилей, ежедневно использующих центр. Также можно оценить пиковое движение, входящее и выходящее, и время суток, в которое будут возникать пики нагрузки (см. Ниже: Этап 2). К нормальным текущим и будущим нагрузкам на дороги, обслуживающие центр, необходимо добавить трафик, создаваемый центром, а итоговые значения необходимо сравнить с пропускной способностью дорог. Если дороги не обладают дополнительной пропускной способностью для обработки будущих транспортных нагрузок, строительство новой дороги должно быть в ближайшем будущем, или центр должен быть расположен в другом месте.По возможности, место, выбранное для нового торгового центра, должно быть обеспечено соответствующими дорогами общего пользования.
Этап второй: вне дороги и в центр
Многолюдные перекрестки автомагистралей долгое время считались хорошими коммерческими объектами, но проблема доступа к торговым центрам получает гораздо более полное внимание при планировании современных торговых центров. Ключом к проблеме доступа является не объем трафика, проходящего через центр, а его плотность.Как часто показывают исследования дорожного движения, общее количество автомобилей, проезжающих через заданную точку дороги (объем), в конечном итоге уменьшается по мере приближения плотности к точке насыщения. Причина этих отношений проста. Чем ближе машины расположены друг к другу, тем медленнее они должны ехать. При таком плотном движении, что, как можно было бы сказать, характеризует движение в час пик на некоторых автострадах Лос-Анджелеса или Чикаго Аутер Драйв, стыковки и задержки также происходят чаще и дороже с точки зрения эффективности шоссе.Дороги с наибольшей проходимостью — это дороги, на которых автомобили разнесены дальше друг от друга и движутся с большей скоростью с относительной безопасностью.
Дороги с высокой плотностью и интенсивным движением создают проблемы с доступом к торговому центру. На дороге с высокой плотностью движения и довольно медленным движением водителям будет сложно маневрировать и свернуть с дороги. На высокоскоростных дорогах водитель должен предупреждать водителя о приближении к съезду, а съезды в центр должны быть спроектированы с учетом функций безопасности, учитывающих более высокие скорости.
Немногие торговые центры будут обслуживаться высокоскоростными дорогами с ограниченным доступом. Торговые центры, строящиеся в развивающихся районах, будут обслуживаться существующей дорожной сетью, которая может быть неадекватной для обработки трафика, который возникнет, когда торговый центр будет завершен, а территория застроена.
Точки подъезда с дорог к торговому центру должны быть достаточными для обеспечения движения транспорта в самые загруженные часы центра. Виктор Грюн, архитектор и дизайнер торговых центров (в разделе «Влияние движения регионального торгового центра» см. Библио), считает, что выход или въезд с непрерывным потоком могут обрабатывать до 750 автомобилей в час.Пиковую загрузку торгового центра можно оценить, исходя из годового валового дохода центра. Проблема состоит из трех частей: во-первых, определить самый крупный однодневный валовой бизнес; во-вторых, (на основе средней покупки на одну машину), чтобы определить, сколько автомобилей будет в центре и выезжено из него в этот день; и, в-третьих, оценить количество автомобилей, которые будут въезжать и выезжать из центра в наиболее загруженные часы этого дня.
По оценкеGruen, в крупном региональном торговом центре может ожидаться пиковый объем продаж со скоростью 3 000 автомобилей в час.В таком случае может показаться, что для разгрузки 3000 автомобилей требуется четыре выхода.
Этап третий: парковка автомобиля
Парковка — главное удобство торгового центра перед центральным деловым районом. Несмотря на повторяющееся утверждение этого факта, покупатель не всегда может найти желаемое парковочное место. Покупателю нужно место, которое он может легко найти, с минимальными трудностями при перемещении по стоянке, и такое место, которое находится рядом с магазином или группой магазинов, в которых он собирается делать покупки.Иногда вина застройщиков недооценивают потребность в парковочных местах или считают землю слишком ценной, чтобы ее можно было использовать для парковки. Иногда парковочных мест слишком мало просто потому, что их ищет слишком много людей с автомобилями.
Парковка в торговом центре воспринимается покупателем как последовательность ступенек:
- маневрирует на машине вокруг стоянки, пока не находит место;
- посадка автомобиля в космос;
- пешком от помещения до магазинов.
Выйдя из центра, он должен сделать примерно те же шаги в обратном порядке, включая поиск своей машины, что иногда кажется более трудным, чем это было изначально.
1. Поиск места. Найдет ли покупатель место вообще, зависит от первоначально предоставленного парковочного места. Количество места обсуждается ниже. В противном случае ключевыми факторами при перемещении автомобилей по парковке являются планировка и ширина проходов между рядами припаркованных автомобилей, особенно возле самых привлекательных магазинов, универмагов, супермаркетов и магазинов. аптеки.Насколько широки должны быть проходы, в основном зависит от того, будут они односторонними или двусторонними. Исследование, проведенное Фондом Ино (Работа на парковках), показало, что ширина прохода на восьми автостоянках с проходами с односторонним движением в среднем составляла 14 футов и варьировалась от 7,5 до 21 фута. Низкое значение 7,5 удивительно, если учесть, что самый большой автомобиль 1947 года имел ширину более 6 футов 10 дюймов. Для проходов с двусторонним движением ширина примерно на двадцати стоянках составляла в среднем 23,7 фута и варьировалась от 16 до 37 футов. Если клиенты припарковывают свои автомобили, как это происходит почти во всех торговых центрах, проходы не должны быть настолько узкими, чтобы затруднять задачу, или настолько узкими, чтобы одна припаркованная машина временно мешала движению в проходе.Ширина проходов с односторонним движением должна быть не менее 10 футов; для проходов с двухсторонним движением около 20 футов.
2. Размещение машины в пространстве: В принципе, мы предполагаем, что большинство парковок расположены примерно одинаково. Например, пространства и проходы можно расположить так:
Рисунок 1
Более узкие проходы (a) — это иногда предусмотренные пешеходные переходы, а более широкий проход (b) между рядами пространств — это проход для маневрирования автомобилей.Планировка может быть разной для нескольких типов угловой парковки, например:
Рисунок 2
Рисунок 3
Рисунок 4
Общая площадь парковки на одно место (включая проходы) влияет на клиента с точки зрения сложности или отсутствия трудностей при въезде на парковочное место. Исследование Eno показало, что при парковке под углом 90 градусов исследуемые участки составляли в среднем 246 квадратных футов на машину, минимум 192 квадратных футов и максимум 307 квадратных футов.Сейчас 250 квадратных футов на машину считается слишком малой площадью для торговых центров, а 300 — более общепринятая цифра. Бейкер и Фунаро в торговых центрах : конструкция и работа заявляют, что 350 футов — это минимум, который можно считать удовлетворительным. Какую бы цифру ни взяли, не более 200 квадратных футов нужно отвести под само пространство. Бейкер и Фунаро рекомендуют пространство 9 на 18 футов, и одно 10 на 20 футов должно быть достаточно. Остальная часть территории (150 квадратных футов на машину по их стандартам) будет использована под проходы, выходы и входы, а также на благоустройство территории.Никакая земля не будет спасена, если сделать пространство шириной менее 9 футов. Так как автомобили имеют ширину около 7 футов, меньшее пространство будет стимулировать пересечение разделительных линий, и в результате будет еще меньше полезного пространства, чем если бы они были шириной 9 или 10 футов.
3. Движение от места к магазинам: Как только покупатель благополучно разместил свою машину в лучшем доступном месте, ему остается только пройти к магазинам. Мы предполагали, что парковка будет расположена вокруг группы магазинов, а внутренний торговый центр будет зарезервирован для пешеходов.(См. Рисунки 5–11 ниже, где представлена схема парковок в зависимости от возможных типов группировки магазинов.) На некоторых стоянках есть бетонные тротуары между рядами припаркованных автомобилей (проходы, отмеченные буквой «a» на рисунках 1, 2 и 3. ). Если они установлены, они должны быть не менее 7 футов в ширину, чтобы они могли выступать за переднюю часть автомобилей и позволять двум людям, несущим пакеты, беспрепятственно проезжать мимо друг друга.
Торговый центр Паркингтон, который обслуживается пятиэтажной структурой с самостоятельной парковкой внутри группы магазинов, может похвастаться тем, что покупателю не нужно идти дальше 110 футов от припаркованной машины, не находясь под каким-либо укрытием.Крытые пешеходные дорожки для покупателей могут быть важной особенностью, особенно там, где парковка значительно разбросана, а погода часто ненастная.
Многоэтажные гаражи из-за относительно высокой стоимости парковочного места обычно не рекомендуются застройщиками торговых центров, за исключением случаев, когда количество земли ограничено, а стоимость квадратного фута высока. Для целей торгового центра практически необходимо, чтобы конструкция представляла собой гараж самообслуживания, и этот факт вызывает некоторые проблемы проектирования в многоуровневом гараже, особенно в отношении размеров пространств и проходов на каждом этаже, а также ширина и конструкция пандусов, ведущих к этажам.Самостоятельная парковка Parkington имеет отдельные пандусы, ведущие прямо с каждого этажа на землю.
Сколько места?
Количество парковочных мест измеряется двумя способами. Более старый метод заключается в сравнении общей площади, отведенной под парковку, с чистой торговой площадью магазинов. Таким образом, если 50 000 квадратных футов площади отведено под торговлю, а 150 000 квадратных футов — парковочное место, мы бы сказали, что соотношение составляет 3: 1. В последнее время использовалась мера для расчета количества парковочных мест на 1000 квадратных футов площади магазина.Если мы предположим, что каждое место занимает в общей сложности 300 квадратных футов территории парковки (включая проходы, ландшафтный дизайн и т. Д.), То на каждые 1000 квадратных футов парковочной зоны можно припарковать 3,3 машины.
Согласно старому методу соотношение 3: 1 означало, что на каждый квадратный фут торговой площади приходилось три квадратных фута парковки. Итак, на 1000 квадратных футов торговых площадей у нас есть 3000 квадратных футов парковки. На площади 300 квадратных футов можно припарковать 10 автомобилей на этих 3000 квадратных футов. Следовательно, соотношение 3: 1 по старому методу эквивалентно 10 пространствам на 1000 футов торговой площади.Таблица 1 иллюстрирует взаимосвязь между этими двумя методами расчета парковки по отношению к торговой площади.
Имея в виду эти меры, мы можем говорить о парковке, которая действительно необходима для торгового центра. Груэн и Смит разработали «спрос» на парковку для предлагаемого торгового центра площадью 800 000 квадратных футов, описанного в Торговых центрах: Тип нового здания (см. Библио.)
Рисунок 5
Этот дизайн похож на Shopper’s World, Framingham, Mass., который, по всей видимости, испытывает финансовые трудности, потому что в открытом конце торгового центра нет второго крупного магазина.
Рисунок 6
(аналогично Northland, Детройт, Мичиган)
Рисунок 7
Рисунок 8
(Аналогично торговому центру Boulevard, Монреаль — 207 акров, 32 магазина, 2100 парковочных мест.)
Рисунок 9
Рисунок 10
(аналогично Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс)
Рисунок 11
Таблица 1
| Сравнение коэффициентов парковки | |
| Квадратных футов парковки на один квадратный фут площади | машиномест на 1000 квадратных футов жилой площади (из расчета 300 квадратных футов на одну машину) |
| 1: 1 | 3.3 |
| 1,5: 1 | 5,0 |
| 2: 1 | 8,7 |
| 2,5: 1 | 8,3 |
| 3: 1 | 10,0 |
| 3,5: 1 | 11,7 |
| 4: 1 | 13,3 |
Пример того, как читать эту таблицу: отношение трех квадратных футов парковочной площади к одному квадратному футу площади пола равно 10.0 машиномест (из расчета 300 квадратных футов на машину) на 1000 квадратных футов площади пола.
Они рассчитали количество автомобилей на 1000 квадратных футов арендуемой площади по наблюдаемому трафику в существующем центре за шесть рабочих дней. Затем они подсчитали количество автомобилей, ежедневно проезжаемых в центре площадью 800 000 квадратных футов, где деловой активности на 20 процентов больше, чем в наблюдаемом центре. Наконец, был разработан почасовой график на пятницу (открыт до 21:30).
В то время как осторожный и научный подход к проблеме заслуживает одобрения, все еще остается под вопросом, можно ли получить какие-либо более точные результаты с помощью такого метода, после того, как все «оценки» и «резервы для необычных условий» брошены в расчет. Цифра, которая может быть получена путем общего наблюдения за существующими центрами и адекватностью их парковочных мест.Хотя исследование Груена и Смита было основано на наблюдениях, оно было чрезвычайно подробным, и остается вопрос, можно ли улучшить обычно предлагаемые простые соотношения.
Два общих утверждения, кажется, верны для парковок в торговых центрах. Во-первых, похоже, что нет никаких записей о том, чтобы какая-либо парковка имела слишком большую вместимость для центра (см. Ниже, у вас может быть слишком много парковок?). Второе утверждение, касающееся парковочных мест, заключается в том, что в соседнем торговом центре будет больше пешеходов, чем в общественном или региональном торговом центре, и, следовательно, меньшему центру не потребуется пропорционально столько места для парковки вне улицы, сколько большому центру. .В Таблице 2 перечислены и описаны парковочные места в ряде торговых центров по всей территории Соединенных Штатов. Мы должны заранее разубедить читателя в надежде на большую точность статистических данных. Количество парковочных мест и площадь арендных продаж были проверены в двух источниках для нескольких центров. Проверяемые цифры колеблются от 10 до 90 процентов.
Таблица 2
| Парковочные места в некоторых существующих и предлагаемых торговых центрах | |||
| Торговая площадь магазина (кв.футы) | Общая парковка (маш. Мест) | Соотношение машиномест на 1000 кв. Футов. | |
| Old Orchard, Чикаго, Иллинойс (проп.) | 1 500 000 | 6 000 | 4,0 |
| (Дж. Л. Хадсон) Детройт, Мичиган (проп.) | 1 000 000 | 11 000 | 11,0 |
| Стоунстаун, Сан-Франциско, Калифорния | 1 000 000 ** | 2,500 | 2,5 |
| Fresh Meadows, Лонг-Айленд, Н.Y. | 800 000 * | 2,500 | 3,2 |
| Northgate, Сиэтл, Вашингтон | 650 000 | 5 000 | 7,7 |
| Вестчестер, Лос-Анджелес, Калифорния | 644 200 | 3 300 | 5,1 |
| Evergreen Plaza, Чикаго, Иллинойс | 500 000 | 2,200 | 4,4 |
| Shoppers World, Фрамингем, Массачусетс. | 497 000 | 6 000 | 12.1 |
| Highland Village, Хьюстон, Техас | 360 000 ** | нет данных | 5,0 |
| Каннс, Вирджиния и Вирджиния, Вирджиния, | 264 300 * | 1 000 | 3,8 |
| Паркингтон, Арлингтон, Вирджиния. | 250 000 * | 2,500 | 10,0 |
| Виннвуд, Даллас, Техас | 250 000 * | 2,400 | 9,9 |
| Clearview, Принстон, Нью-Джерси | 227 625 | 1 900 | 8.4 |
| Broadway-Crenshaw, Лос-Анджелес, Калифорния | 222 950 | 2,750 | 12,3 |
| Атлантик-Центр, Лос-Анджелес, Калифорния | 180 000 | 1,500 | 8,4 |
| Деревня Сан-Лоренцо, Сан-Лоренцо, Калифорния. | 174 750 | 452 | 2,6 |
| McCreless Shopping Village, Сан-Антонио | 163 000 | 1 989 | 12.2 |
| Hutzlers, Townson, Md. | 155 000 | 1,600 | 10,3 |
| Cameron Village, Raleigh, N. C. | 147,340 | 2 000 | 13,6 |
| Bellevue Square, Bellevue, Вашингтон. | 125 000 | 1 000 | 8,0 |
| Эдмонсон Виллидж, Балтимор, Мэриленд | 123 000 | 550 | 4,9 |
| Риджуэй, Стэмфорд, Коннектикут. | 108,800 | 1 000 | 9,2 |
| Wanamaker’s, Уилмингтон, Делавэр | 105 000 | 1 000 | 9,5 |
| Парк Ла Грейндж, Чикаго, Иллинойс | 102 000 | 1,050 | 10,3 |
| Линкольн-Виллидж, Чикаго. Иллинойс | 94 910 | 1,300 | 13,7 |
| Lakeshore Plaza, Сан-Франциско, Калифорния | 83 532 | 497 | 6.0 |
| Village Shopping Center, Сан-Анджело, Техас | 73,000 | 1 000 | 13,7 |
| Town and Country, Сакраменто, Калифорния. | 70 095 | 900 | 12,8 |
| Woodward and Lathrop, Chevy Chase, Md. | 70 000 | 1 002 | 14,3 |
| Edgemont Park, Лансинг, штат Мичиган, | 68 000 | 680 | 10,0 |
| Prairie Village, Канзас-Сити, Миссури | 64 000 | 400 | 6,3 |
| Casey’s, Бисмарк, Северная Дакота | 60 000 ** | 400 | 6,7 |
| Manor Park, Чикаго, Иллинойс | 56 200 ** | 400 | 7,1 |
| Windsor Hills, Лос-Анджелес, Калифорния | 54,750 | 250 | 4,6 |
| Хоффманс, Аврора, Колорадо | 52,614 | 950 | 17.0 |
| Wanamakers, N. Shore Mart, L.I., N.Y. | 51 000 * | 600 | 11,7 |
| Джефферсон-Виллидж, Сан-Антонио, Техас | 48 520 | 190 | 3,9 |
| Broadmoor, Шривпорт, штат Луизиана | 48020 | 350 | 7,3 |
| Nob Hill, Альбукерке, Нью-Мексико | 42,800 | 100 | 2,4 |
| Фарватер, Канзас-Сити, Миссури | 40,250 | 450 | 10,3 |
| Линкольн-центр, Стоктон, Калифорния | 40 000 | 400 | 10,0 |
| Меррионетт, Чикаго, Иллинойс | 35,110 | 400 | 11,4 |
| Юниверсити-Хиллз, Денвер, Колорадо | 34 000 | 850 | 25,0 |
| Мэйфэр, Фресно, Калифорния | 33 000 | 808 | 24.0 |
| Regenstein’s, Бакхед, Джорджия | 28000 * | 300 | 10,7 |
| Родной город, Чикаго, Иллинойс | 26,310 | 372 | 14,0 |
| Naylor Road, Вашингтон, округ Колумбия | 21 840 | 74 | 3,4 |
| Krameria, Денвер, Колорадо | 21 000 | 160 | 7,6 |
| Fresh Meadows, Neighborhood Center, Нью-Йорк | 20,720 | 175 | 8.5 |
* Общая арендная площадь здания
** Общая площадь здания
Сравните данные в Таблице 2 с рекомендуемым стандартом 10,0 машиномест на 1000 квадратных футов чистой торговой площади (или соотношением парковочных мест 3: 1, т. Е. Три квадратных фута парковки на каждый квадратный фут торговой площади. ).
Возможно, окончательное точное заявление дается в следующей выдержке из письма:
14 февраля 1953 г.
.Сомнительно, чтобы два проектировщика или архитектора могли договориться о количестве квадратных футов парковочного места, необходимого для торгового центра или отдельного магазина. У меня возникает вопрос, будет ли когда-нибудь правильный ответ.
Мое практическое правило предоставления парковочных мест для магазинов и торговых центров — угадать количество киосков, и я неизменно предоставляю либо слишком много, либо недостаточно. Один из моих клиентов, который исследовал парковку, считает, что место должно быть предоставлено для всех машин, которые едут на площадь или в торговый центр в час пик накануне Рождества.Подумай, что один…
При осмотре некоторых парковок на площади, которые я спроектировал в течение последних нескольких лет, я обнаружил, что на каждые 120 квадратных футов общей площади одной площади было выделено одно место для машины, а для другой площади — 160 квадратных футов. тот же размер. Тот, у кого меньше парковочных мест, делает примерно в два раза больше бизнеса, чем тот, у кого больше парковочных мест.
… Мы обнаружили, что, когда в торговом центре наблюдается постоянная нехватка парковочных мест в часы пиковой торговли, очень многие клиенты, зная о нехватке, договариваются о торговле в то время, когда есть хороший шанс найти место, и некоторые из площадей, которые я спроектировал с ограниченным количеством парковок, оказались очень успешными, потому что торговля распределена на более длительный период, чем на некоторых площадях с большим количеством парковочных мест.Многие домохозяйки установили время для покупок и не меняют его более чем на полчаса изо дня в день из-за условий парковки.
Много лет назад хорошей практикой считалось предоставление парковочной площади равной общей площади здания. Площадь была увеличена в два раза, и сейчас она растет с 3 квадратных футов парковки на каждый квадратный фут здания.
… Я … должен признаться, что у меня просто нет формулы. Спроектировали дюжину или более торговых центров или площадей размером от 10 до 30 магазинов.Если бы меня завтра спросили, сколько места я бы предложил для торгового центра из 20 магазинов, я бы угадал определенное количество и был бы достаточно уверен, что мое предположение было либо слишком высоким, либо слишком низким, и это предположение было бы примерно 1 автомобиль на каждые 130 квадратных метров. футов общей площади для минимального объема в 10 миллионов и наличия как минимум 2 крупных рынков и 2 крупных универмагов.
С уважением,
Г. Мортон Вулф
Архитектор и инженер
1377 Main Street,
Буффало 9, Нью-Йорк
Может у вас слишком много парковок?
Мы не знаем ни одного центра, в котором было бы слишком много парковок.Некоторые парковочные места, правда, используются неэкономично из-за их удаленности от магазинов. Плохо расположенные помещения использовались бы чаще, если бы они были расположены более удобно. Ограничение на парковку по большей части определяется расстоянием, которое люди должны пройти, чтобы добраться от машины до магазина. В торговом центре, предлагающем только неудобную прогулку по морю припаркованных автомобилей, предел, на который можно разумно рассчитывать, составляет около 350 футов.С другой стороны, если вы можете предложить покупателю что-то другое, кроме автомобилей, он, скорее всего, пойдет дальше. Аркады с витринами или приятно озелененные зоны для прогулок могут позволить расширить парковочную зону.
АЗС на плане
Более крупные центры часто включают заправочную станцию (но не коммерческий гараж, ремонтную мастерскую или автомобильную прачечную). Заправочная станция предназначена для обслуживания клиентов, а не как одна из карт для рисования, и поэтому должна предлагать только ограниченный объем услуг.Для регулярных проверок, ремонта и мойки автомобилей люди будут отвозить свои машины в гаражи по соседству или на более крупные станции техобслуживания, расположенные в небольших торговых центрах.
Первым условием расположения АЗС в региональном торговом центре является то, что она не должна мешать движению транспорта, использующему центр для своих основных торговых целей. Поэтому рекомендуемое место — это то, которое отделено от группы магазинов парковкой. Вероятно, он должен быть расположен рядом с основными выходами, с выходом на заправочную станцию, спроектированным таким образом, чтобы транспортный поток в торговый центр и выход из него был беспрепятственным.
Погрузочно-разгрузочные комплексы
Размеры и общий размер причалов для погрузки грузовиков, а также необходимое количество описаны в разделе о правилах зонирования ниже (см., В частности, положения о зонировании для Бисмарка и Канзас-Сити). Более серьезные проблемы связаны с проектированием погрузочных средств для грузовиков и их расположением.
Если центр очень большой, магазины могут обслуживаться подземным туннелем, в котором у всех магазинов есть причалы для погрузки.По некоторым оценкам, такой объект может стоить около 800000 долларов, и несколько торговых центров будут достаточно большими, чтобы позволить себе такие расходы. Более распространенной практикой является размещение причалов для погрузки и разгрузки в задней части складов, что создает новую проблему. Часто магазины в торговом центре не имеют четко очерченного «фасада» и «тыла». Две стороны обращены к другим магазинам, одна сторона обращена к торговому центру, а четвертая сторона обращена к парковке. Сторона магазина, выходящая на ТЦ, очевидно, должна быть привлекательной.Сторона, обращенная к парковке, не может быть проигнорирована в дизайне только потому, что ее можно рассматривать как «заднюю». Во-первых, люди, проезжающие по дороге, и покупатели, выходящие из припаркованной машины, сначала будут видеть только эту сторону. Во-вторых, для удобства покупатель может войти в магазин с этой «тыльной» стороны. Если въезды выходят на парковку, то они должны быть спроектированы таким образом, чтобы они были приятными, и были отделены от погрузочных площадок для грузовиков, а также чтобы пешеходы и транспортные средства были отделены друг от друга.
Одно из возможных решений состоит в том, чтобы иметь пониженные грузовые пространства, то есть припарковать грузовики в небольшом углублении, чтобы пол магазина находился на уровне той части грузовика, в которой перевозятся товары. Таким образом, грузовик можно задним ходом подъехать прямо к погрузочной платформе (которая находится на уровне земли), и товары будут перемещены с грузовика без подъема или опускания. С такими пониженными грузовыми пространствами движение пешеходов может быть легче отделено от движения грузовиков и их грузов.
Какой бы тип погрузочных средств ни использовался, их размеры должны соответствовать размерам грузовиков, которые будут их использовать. Дэвид Р. Левин, в Зонирование для грузовых автомобилей (см. Библио) заключает:
… рекомендуется, чтобы размер причала для погрузки грузовиков вне улицы был определен как минимум 45 футов в глубину, 12 футов в ширину, с просветом над головой 14 футов. Стоянки для грузовиков для использования грузовиками меньшего размера могут быть уменьшены в размерах для размещения грузовиков, для обслуживания которых они предназначены.
Правила зонирования торговых центров
Важные положения о зонировании торговых центров были добавлены к ряду существующих или предлагаемых постановлений о зонировании. Недавно мы обратили внимание на два основных положения: одно в постановлении о зонировании Бисмарка, Северная Дакота, принятом в 1953 году, а другое — в постановлении о зонировании Канзас-Сити, штат Миссури, предложенном в 1953 году. Эти два положения полностью воспроизводятся здесь. Дело в том, что они являются одними из немногих попыток всестороннего рассмотрения торговых центров в постановлении о зонировании, и потому, что их чтение сейчас прояснит некоторые из проблем зонирования, поднятых торговыми центрами.
БИСМАРК, СЕВЕРНАЯ ДАКОТА (1953)
В любом коммерческом районе CC действуют следующие правила:
1. Общее описание. Коммерческий район CC создан как район, в котором основное использование земли предназначено для коммерческих и служебных целей для обслуживания окружающих жилых районов, и в котором движение транспорта и заторы на стоянках могут быть сведены к минимуму, чтобы сохранить жилые ценности и способствовать развитию. общее благосостояние окружающих жилых районов.Для коммерческого района CC в продвижении общих целей этого постановления конкретная цель этого раздела —
(a) Поощрять строительство и постоянное использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;
(b) Запретить жилое, крупное коммерческое и промышленное использование земли, а также запретить любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;
(c) Противодействовать любому использованию, которое из-за своего характера или размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для близлежащих жилых районов.
2. Использование разрешено. Разрешены следующие виды использования:
а. Торговая группа A
б. Сервисная группа A
c. АЗС
d. Офисно-банковская группа
е. Коммерческая база отдыха
f. Медицинская группа здоровья3. Площадь участка. No CC В коммерческом районе не должно быть менее двух акров. Участок для зонирования, на котором размещается отдельное здание, не должен иметь площадь менее 5 000 квадратных футов.Однако при условии, что здание, имеющее одну или несколько сторонних стен и общую крышу с одним или несколькими аналогичными зданиями, но находящимися в индивидуальной собственности, может быть на участке любого размера при соблюдении всех других положений этого постановления, включая все положения для Парковка во дворе и погрузка на этом участке полностью выполнены.
4. Ширина района. Каждый коммерческий район CC должен иметь среднюю ширину не менее 200 футов и не должен иметь граничной линии длиной менее 100 футов.
5. Коэффициент полезной площади. Соотношение площадей основного здания и всех вспомогательных зданий не должно превышать 0,25 для одноэтажных зданий и 0,35 для зданий более чем одного этажа. Площадь земельного участка, занимаемого основной и вспомогательной постройками, не должна превышать 25 процентов от общей площади участка.
6. Ярдов. Ни одно здание не должно находиться на расстоянии менее 50 футов от линии участка.
7. Пределы высоты. Ни одно здание не должно превышать двух этажей или более 25 футов в высоту.
8. Разделенный район. Для целей расчета минимальной площади, ширины участка, размера участка, соотношения площадей, процента участка, занятого застройкой, и требований дворов, установленных настоящим разделом, один коммерческий район CC не может располагаться по обе стороны улицы общего пользования или аллея. Любая зона, обозначенная как коммерческая зона CC и лежащая по обе стороны от общественной улицы или переулка, считается двумя коммерческими районами CC, и все минимальные требования должны выполняться зданиями с каждой стороны указанной публичной улицы или переулка как отдельные районы. .
9. Несоответствующее использование. Цель этого постановления и данного раздела состоит в том, чтобы обозначить в качестве коммерческого района CC коммерческий район, в котором на дату принятия этого постановления имеется какое-либо жилое или иное несоответствующее использование. Дальнейшая цель этого постановления и этого раздела заключается в том, чтобы, насколько это возможно, все коммерческие и обслуживающие районы в новых застроенных частях города должны были находиться в коммерческом районе CC, чтобы уменьшить загруженность движения и парковки и сохранить жилые ценности города.Комиссия по городскому планированию должна отказать в одобрении любого запроса о внесении поправки, переназначающей любую часть города в коммерческий район CC, если в этом районе есть какое-либо использование, которое было бы несоответствующим использованием после принятия Советом городских комиссаров предложенного поправка.
Парковка во дворе и требования к загрузке в коммерческих районах КЦ.
Невзирая на любые другие требования этого раздела, одно парковочное место во дворе на каждые 100 квадратных футов жилой площади, не включая кладовые в подвале, должно быть предоставлено для всех зданий, возводимых в коммерческом районе CC; и одно внешнее погрузочное место должно быть предусмотрено на каждые 25 000 квадратных футов общей общей площади пола для всех зданий в коммерческом районе CC.
КАНЗАС-СИТИ, МИССУРИ (предложено в 1953 г.)
Район C-S
Общие условия
Этот округ будет далее разделен на округа C-S1, C-S2 и C-S3 с требованиями, перечисленными ниже.
Округ CS может быть создан, примыкая и включающий части Округов C-1, C-2 или C-3, или в районе, который только что застраивается, на участке земли, находящемся в единоличной собственности, при условии, что подробные и Конкретный план его развития был одобрен Комиссией по городскому планированию после общественных слушаний.Детальный план должен соответствовать Правилам и положениям, принятым Комиссией по городскому планированию, для представления, утверждения и развития планируемых торговых центров.
Если он примыкает к району C-1 и включает в себя его части, участок земли, включенный для такого запланированного развития, должен быть размером не менее полутора (1-1 / 2) акра, и, если он будет застроен совместно с районом C-2 или C-3 (или в районе, находящемся в стадии разработки), он должен быть размером не менее пяти (5) акров, чистая площадь не включает какие-либо участки выделенных улиц, шоссе или переулков.
Площадь, занимаемая зданиями в этом районе, должна составлять двадцать пять (25) или менее процентов чистой площади района.
Район C-S должен располагаться на участке, имеющем приемлемое отношение к основным транспортным артериям. Комиссия должна удостовериться в том, что проезжие части подходят для дополнительного трафика, вызванного застройкой, и может запросить отчет и рекомендацию Директора дорожного движения.
План предлагаемой застройки должен представлять собой унифицированное и организованное расположение зданий и служебных помещений, которые должны иметь функциональную связь с недвижимостью, включающей планируемую застройку, собственности и использования собственности, непосредственно примыкающей к предлагаемой застройке.
Застройщик должен удовлетворить Комиссию городского планирования относительно своих финансовых возможностей для выполнения предложенного плана и должен подготовить и представить график строительства, строительство которого должно начаться в течение одного года. Несоблюдение графика строительства влечет за собой аннулирование утвержденного плана, если только продление не будет одобрено Комиссией.
Сторонники планируемого торгового центра должны подготовить и представить предварительный план и подтверждающие данные на рассмотрение и предварительное одобрение Комиссии городского планирования, после чего Комиссия городского планирования проведет общественные слушания.После утверждения предварительного плана развития, инициаторы должны подготовить и представить окончательный план развития, который должен включать любые изменения или дополнения, запрошенные Комиссией по городскому планированию.
Городской совет должен утвердить предварительный и окончательный планы до того, как включенная территория будет изменена на классификацию C-S.
Детали плана могут быть немного изменены с одобрения Комиссии городского планирования. О таком одобрении уведомляется Комиссар по делам зданий и инспекций.
План должен соответствовать следующим требованиям в отношении использования, высоты, площади двора, парковки и погрузки вне улицы, а также всех проездов или общественных подъездных путей.
Правила использования
В округе C-S разрешены следующие виды использования:
(a) Когда вместе с Округом C-1; Любое использование, разрешенное в Районе C-1, за исключением зданий муниципального и государственного назначения и теплиц.
(b) При соединении с Районом C-2; То же, что и для Районов C-1 и C-2, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращиваемых на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевещательные станции и вышки, миниатюрные поля для гольфа и поезда, дорожки и кольца для пони, катки, складские помещения, а также трамвайные или автобусные сараи.
(c) В сочетании с Округом C-3; То же, что и в Районах C-1, C-2 и C-3, за исключением парковок подержанных автомобилей, рекламных щитов и столбов, животных, выращиваемых на продажу, витрин, детских парков развлечений, коммерческих радио- и телевещательных станций и вышек, мини-гольфа. поля и поезда, дорожки для пони и кольца, катки, склады, трамваи или автобусные остановки, оружейные склады и кинотеатры.
Примечание: (В окончательном варианте все допустимые применения будут перечислены.)
Нормы высоты, двора и площади
Высота:
В Районе C-S1 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать тридцати пяти (35) футов.
В районе C-S2 высота не должна превышать трех (3) этажей и не должна превышать сорока пяти (45) футов.
В Округе C-S3 высота не должна превышать шести (6) этажей и не должна превышать семидесяти пяти (75) футов.
Для некоторых отдельных зданий Комиссия по городскому планированию может разрешить дополнительную высоту, если такая высота не влияет отрицательно на развитие окружающей собственности.
Ярды:
В любом районе C-S должен быть отступ от любой улицы не менее двадцати (20) футов для любого здания или парковки.
Вдоль любой другой линии собственности в пределах установленного коммерческого района или рядом с ним должен быть отступ минимум на десять (10) футов. Это требование может быть изменено или отменено, если, по мнению Комиссии, пожарная полоса не рассматривается. быть необходимым.
Вдоль любой другой линии собственности, примыкающей к жилой зоне или примыкающей к ней, должно быть отступление не менее двадцати (20) футов, а территория между этим отступом и линией собственности должна быть задернована, засажена и засажена кустарниками таким образом, чтобы образуют постоянный экран.
Площадь:
Любое использование в жилых помещениях в пределах округа C-S должно соответствовать требованиям к площади земельного участка на семью в округе R-4. В этом районе не допускается размещение одно- и двухквартирного жилья.
Правила стоянки и погрузки
В районе C-S должно быть предоставлено место для парковки вне улицы для клиентов в соотношении одиннадцать (11) парковочных мест на каждые 1000 квадратных футов общей площади. Это место должно быть в дополнение к любому пространству, используемому под коммерческую стоянку, стоянку такси, стоянку для грузовиков и автобусов или место для погрузки.
В застройке должно быть предусмотрено достаточно места вне улицы для стоянки, погрузки и разгрузки. Каждое пространство должно состоять из площади десять (10) футов на двадцать пять (25) футов для небольших грузовиков, таких как пикапы, и пространства десять (10) футов на сорок пять (45) футов для больших грузовиков, включая тягачи с прицепом. Расстояние по высоте в обоих случаях должно быть не менее четырнадцати (14) футов.
Расположение любой подъездной дороги должно соответствовать правилам Департамента дорожного движения и подлежит проверке этим департаментом.
* * * * *
В таблице 3 сравниваются основные положения правил зонирования Бисмарка и Канзас-Сити. Преобладают правила двух типов: правила высоты, двора и площади; правила парковки и погрузки на улице.
Таблица 3
| Сравнительные стандарты для районов торговых центров | ||
| Стандарты | Bismarck (принят в 1953 г.) | Канзас-Сити (предложено на 1953 год) |
| Максимальная высота здания | 2 этажа (25 футов) | варьируется от: 3 этажей (45 футов) до: 6 этажей (75 футов) |
| Минимум ярдов | 50 футов | 20 футов (может быть 10 футов рядом с установленным торговым районом или может быть отменено, если пожарная полоса сочтена ненужной. |
| Минимальная площадь всего района | 2 акра (86 500 квадратных футов) | 1-1 / 2 соток с районом С-1; 5 соток с С-2 и С-3 |
| Минимальная площадь лота | 5000 квадратных футов | Резерв по коммерческим лотам отсутствует; Жилые участки такие же, как R-4 для 3-х и 4-х семейных домов: 1 500 кв. Футов на квартиру — 1000 кв. Футов на единицу. |
| Максимальное покрытие лота | 25% от лота | Общая площадь зданий 25% и менее от чистой площади района |
| Максимальная площадь этажа | 0.25 для одноэтажного; 0,35 для двухэтажных домов | Нет |
| Разрешенное использование * | Retail Group A; Сервисная группа А; Автозаправочная станция; Офисно-банковская группа; Коммерческая оздоровительная группа; Медицинская группа здоровья | В C-S1: все использует C-1, кроме двух; В C-S2: C-1 и C-2 используются с исключениями: В C-S3: C-1, C-2; и C-3 использует с исключениями. |
| Требуются парковочные места во дворе | 1 место на 100 кв. Футов жилой площади | 11 мест на каждую 1000 кв.футов жилой площади |
| Минимальный размер одного пространства | 200 квадратных футов плюс безопасное и достаточное пространство для маневрирования | 144 кв. Фута плюс доступ (8 футов на 18 футов) |
| Требуемое грузовое пространство | 1 место на каждые 25 000 кв. Футов. общей площади брутто | «Достаточно» |
| Минимальный размер грузового пространства | минимум 10 футов на 50 футов; 14 футов просвет | 10 футов на 25 футов для небольших грузовиков; 10 футов на 45 футов для больших грузовиков.Минимальное расстояние 14 футов |
* См. Таблицу 4
В таблице 4 сравнивается использование, разрешенное в коммерческом районе CC Бисмарк, с тем, которое разрешено в районах торгового центра CS (C-S1, C-S2, C-8S) предложения Канзас-Сити.
Таблица 4
| Использование, определенное как разрешенное в торговых центрах в районах Бисмарка и Канзас-Сити 1 | ||||
| CC | К-С1 | C-S2 | К-С3 | |
| (Бисмарк) | (Канзас-Сити) | |||
| Антикварный магазин | да | – | – | – |
| Магазин бытовой техники, радио и телевидения | да | – | – | – |
| Студия художников | – | да | да | да |
| Художественный магазин | да | – | – | – |
| Магазин автозапчастей | да | – | – | – |
| Авто прачечная | № | № | да | да |
| Автосервис | № | – | – | – |
| Помещения для продажи автомобилей или прицепов | – | № | да | да |
| * Хлебобулочные изделия (розница) | да | да | да | да |
| * Банк | да | да | да | да |
| Бар | да | № | да | да |
| Подставка для барбекю | – | № | да | да |
| * Парикмахерские | да | да | да | да |
| * Салоны красоты | да | да | да | да |
| Веломастерские | – | да | да | да |
| Рекламные щиты (см. Наружную рекламу) | ||||
| * Магазин книг, журналов, газет | да | да | да | да |
| Боулинг | да | – | – | – |
| Автовокзалы | – | № | да | да |
| Бизнес или коммерческие школы | № | № | да | да |
| Мясной магазин | да | – | – | – |
| Фотомагазин | да | – | – | – |
| * Магазин сладостей | да | да | да | да |
| Кошачьи и собачьи больницы | № | № | № | да |
| * Клиники | да | да | да | да |
| * Магазин одежды, аксессуаров | да | да | да | да |
| Коммерческое училище | да | № | да | да |
| Танцевальный зал | да | № | да | да |
| Танцевальные школы | – | да | да | да |
| * Деликатесы | да | да | да | да |
| Универмаг | да | – | – | – |
| Пеленки | № | № | № | да |
| Подъездные предприятия (за искл.рестораны и театры) | № | № | № | да |
| Автономные рестораны | – | № | да | да |
| * Аптека | да | да | да | да |
| Химчистка, крашение | – | да | да | да |
| Электротехнические магазины | – | да | да | да |
| Кормовые склады (без помола) | – | № | да | да |
| Праздники и уличные ярмарки | – | № | № | да |
| Кинообмен | – | № | № | да |
| Пять и десять центов | да | – | – | – |
| Ремонтные мастерские по ремонту бытовой техники, радио или телевидения | – | да | да | да |
| * Цветочный магазин | да | да | да | да |
| Ящики для замороженных продуктов (не коммерческие) | да | № | да | да |
| * Мебельный магазин | да | да | да | да |
| Гараж | № | да | да | да |
| * АЗС | да | да | да | да |
| * Общий кабинет | да | да | да | да |
| * Сувенирный магазин | да | да | да | да |
| Государственное учреждение | да | № | – | – |
| * Продуктовый магазин | да | да | да | да |
| * Строительный магазин | да | да | да | да |
| Товары для хобби | да | – | – | – |
| Мороженое | да | – | – | – |
| Станции выдачи льда | – | № | да | да |
| Страховая касса | да | – | – | – |
| * Ювелирный магазин | да | да | да | да |
| Печать заданий, публикация и т. Д. | – | № | да | да |
| * Прачечные | да | да | да | да |
| Прачечные | – | № | да | да |
| Пункты выдачи белья | – | да | да | да |
| Магазин спиртных напитков (упаковка) | да | № | да | да |
| Мясные рынки | – | да | да | да |
| Мотели | № | № | № | да |
| * Музыкальный магазин | да | да | да | да |
| * Понятие, универмаг | да | да | да | да |
| * Офис (общий) | да | да | да | да |
| * Канцелярский магазин | да | да | да | да |
| Вывеска наружная реклама | № | № | № | № |
| * Автостоянка (коммерческая) | да | да | да | да |
| Персональное кредитное агентство | да | – | – | – |
| Зоомагазины | – | № | да | да |
| * Фотостудия | да | да | да | да |
| Сантехнические мастерские (без обработки жести и хранения вне помещения | – | да | да | да |
| Бассейн или бильярдный зал | да | № | да | да |
| Профессиональный офис | да | – | – | – |
| Коммунальные станции | – | № | да | да |
| Риэлторская | да | – | – | – |
| ЖИЛОЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ | № | да | да | да |
| Каток роликовый | да | № | № | № |
| Салон | да | № | да | да |
| * Обувной магазин | да | да | да | да |
| Тир | – | № | № | № |
| Вывески, покраска и вывески | – | № | № | да |
| Магазин спорттоваров | да | – | – | – |
| Спортивная арена | да | № | № | № |
| * Магазин канцтоваров | да | да | да | да |
| Паровая баня | № | – | – | – |
| Трактир | да | № | да | да |
| Такси | да | – | – | – |
| Таксидермия | – | № | № | да |
| Телефонная станция | да | № | да | да |
| Театр | да | № | да | да |
| Ремонт шин и аккумуляторов | № | № | да | да |
| Туристические базы | № | № | № | да |
| Магазин игрушек | да | – | – | – |
| Профессиональные училища | да | № | № | да |
| Предприятие | № | № | да | да |
| Коммунальное отделение | да | – | – | – |
| * Разнообразный магазин | да | да | да | да |
| Складские услуги | № | № | № | да |
| Офис оптовых продаж, пробные помещения | № | № | да | да |
1.Пробелы указывают на то, что использование не разрешено или не запрещено в округе.
* Означает, что разрешено во всех четырех районах
Также разрешено в коммерческих районах CC: больница для людей, дом престарелых или выздоравливающий, дом престарелых, дом для сирот и санаторий.
«Намерение» или «идея» положения о торговом центре
О написании законов, учитывающих «все», не может быть и речи.Часто проблемы возникают в связи с законодательством, например постановлением о зонировании, которые не были предусмотрены авторами закона. Такие дела иногда попадают в суды, и суды иногда рассматривают эти вопросы с точки зрения «духа» закона или «намерений» тех, кто принял закон. Таким образом, Постановление Бисмарка включает ряд конкретных заявлений, детализирующих цель закона, настолько ясно, что суд, рассматривающий постановление, вряд ли может усомниться в целях закона.Обратите внимание, что в разделе «1. Общее описание» постановления указано, что цель коммерческого района CC:
(a) Поощрять строительство и постоянное использование земли в жилых, коммерческих и служебных целях;
(b) Запретить жилое, крупное коммерческое и промышленное использование земли, а также запретить любое другое использование, которое могло бы существенно помешать развитию или продолжению строительства коммерческих структур в районе;
(c) Противодействовать любому использованию, которое из-за своего характера и размера могло бы помешать использованию земли в районе в качестве торгового и сервисного центра для окружающих жилых районов.
Обратите внимание, что в разделе 9 «Несоответствующее использование» в постановлении четко указано его намерение. Ни один район не может быть обозначен как коммерческий район CC, если в нем ранее имеется жилое или иное использование, которое не соответствовало бы требованиям района CC. Постановление также дает четкую директиву Комиссии по городскому планированию не одобрять какие-либо запросы о переводе какой-либо части города в зону CC Commercial, если есть какое-либо использование, которое, таким образом, может стать несоответствующим.
Постановление о зонировании Ниагарского водопада, штат Нью-Йорк (1951 г.), содержит следующие положения в отношении торговых центров:
НИАГАРА ФОЛЛС, НЬЮ-ЙОРК (1951)
ТЦ Район
Правила для районов CD предназначены для обеспечения группировки зданий на земельном участке таким образом, чтобы они составляли гармоничный, эффективный и удобный центр розничной торговли, и предоставить средства для разрешения создания таких центров в качестве часть застройки частей города, которые на момент принятия этого постановления состояли из открытых площадей, такие районы должны создаваться время от времени поправками к этому постановлению, состоящими из соответствующих изменений в границах районов, установленных настоящим постановление таким образом, чтобы наилучшим образом соответствовать общей схеме землепользования, установленной этим постановлением, в отношении жилой застройки, как это может происходить на вышеупомянутых открытых площадях, и для достижения целей, изложенных в Разделе 1 настоящего постановления.В любом районе КД расположение основных и вспомогательных зданий на участке и по отношению друг к другу, особенности движения транспорта на участке, высота и размер зданий, предоставление места для парковки во дворе и грузового пространства, обеспечение других открытых пространств на участке, обозначение определенных видов использования, как указано для районов CD в 1 (b) в разделе «Использование» в приведенном выше графике, и отображение знаков должно соответствовать плану или планам участка или последующим поправкам они утверждаются в любом случае советом по планированию в том же порядке, который установлен законом для утверждения площадей подразделения.При утверждении планов участка совет по планированию может действовать в соответствии с представленными ему планами участка или может действовать по собственной инициативе, предлагая и утверждая план участка. План участка может включать ландшафтный дизайн, заборы и стены, разработанные для достижения целей нормативных актов для районов C-D, и такие функции должны быть предусмотрены и поддерживаться в качестве условия создания и обслуживания любого использования, к которому они относятся. При рассмотрении любого плана участка для района CD, совет по планированию должен обеспечить безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающей территорией и прилегающими территориями. окрестности.
Положение о Ниагарском водопаде — это в целом заявление о намерениях, дающее направление совету по планированию при рассмотрении любого плана участка для торгового центра. Совет по планированию, согласно положению постановления, «должен обеспечивать безопасность и удобство движения транспорта, как в пределах торгового центра, охваченного планом, так и в отношении подъездных улиц, гармоничные и выгодные отношения между центром и прилегающими территориями и прилегающими территориями. окрестности.»(Выделено)
Положение о Ниагарском водопаде поднимает важный вопрос: достаточно ли конкретны правила, чтобы совет по планированию имел четкое руководство при принятии своих решений? Если они недостаточно конкретны в глазах суда, суд может постановить, что данное положение представляет собой незаконное делегирование законодательной власти.
Постановление о зонировании Кливленда, Огайо (1951 г.) также содержит относительно общие, хотя и всеобъемлющие положения о торговых центрах. В Кливленде комиссия по планированию имеет право решать, есть ли в предлагаемом центре адекватная парковка, загрузка, ландшафтный дизайн и так далее.Резерв в полном объеме:
КЛИВЛЕНД, Огайо (1951)
ТЦ Районы
Определения. Для целей данной главы район торгового центра определяется как район розничной торговли в жилом районе или рядом с ним, характеризующийся концентрированной группировкой магазинов, магазинов и других разрешенных здесь видов использования, обычно планируемых как единое целое и построенных в соответствии с такой план. Обозначение «районы торговых центров» должно применяться ко всем районам, обозначенным таким образом на карте зоны застройки соответствующим символом, и ко всем местным коммерческим районам розничной торговли с глубиной участков более 200 футов и площадью более одного акра, а также, если такие местные предприятия розничной торговли Деловая зона отделена от линии улиц примыкающей к ней Зоной Общей розничной торговли, Район торгового центра должен включать такую Зону Общей розничной торговли.
Район торговых центров настоящим создается с целью обеспечения в таких группах магазинов, расположенных таким образом, безопасности движения за счет обеспечения надлежащей маршрутизации движения и парковки автомобилей, свободы от пробок на общественных улицах за счет обеспечения соответствующей парковки во дворе и вне улицы. уличная нагрузка и защита жилого характера кварталов за счет предоставления адекватных и подходящих обработанных открытых пространств для деловых зон на границах, прилегающих к жилой зоне.
Раздел 981-10.2 района ТЦ, согласование планов. Разрешение на строительство или заселение района торгового центра или его части не выдается, если планы не были одобрены Комиссией по городскому планированию в отношении условий парковки во дворе, положения погрузочных площадок, ширины и расположение проездов к автомобильным стоянкам и погрузочным площадкам, адекватность открытых пространств и пригодность их предполагаемого озеленения или другой обработки на границах, примыкающих или прилегающих к жилым кварталам.
Раздел 981-10.3 Районы ТЦ, разрешенная застройка и использование. В районе торгового центра разрешены следующие постройки и использование:
- Все виды использования разрешены и регулируются местным торговым районом.
- Торговля товарами общего назначения, в том числе в универмагах.
- Банки.
Единство собственности или управления: предлагаемое положение (1951 г.) для постановления о зонировании Аннаполиса, штат Мэриленд, гласит:
«…Для того, чтобы цель этих районов была реализована, здания и прилегающие объекты должны находиться в единой собственности или под управлением или надзором центрального органа, либо они должны подлежать другому надзорному договору аренды или контролю собственности, который может быть необходимым для выполнения положения этого постановления, касающегося районов общественных торговых центров … «
В положениях о Бисмарке или Канзас-Сити нет положений о единстве собственности. Считается, что авторы этих положений сознательно избегали требования единой собственности, чтобы избежать любых монополистических тенденций.
В Соединенных Штатах сегодня насчитывается более 4 миллионов предприятий, примерно по одному на каждые 38 человек в стране. Малый бизнес был и останется профессией для многих людей. В планируемом городе с планируемым торговым центром в единоличной собственности возможность открытия малого бизнеса в городе для жителей закрыта.
Какими бы ни были достоинства дела, требование единственного владения или управления ограничивает возможности роста новых предприятий.
Единство земли, не нарушенной общественными улицами и аллеями: , как мы уже отмечали, такое положение содержится в правилах торговых центров в постановлении Бисмарка, штат Северная Дакота (см. Стр. 17, № 8).
Единый архитектурный подход: ряд положений требует единого дизайна.
Постановление о зонировании Вальпараисо, штат Индиана (1951 г.), гласит, что план торгового центра может быть утвержден, если отчет комиссии по городскому планированию показывает, что, среди прочего, «весь комплекс спроектирован как единое архитектурное сооружение с соответствующими ландшафтно-архитектурная обработка всей территории объекта… «
Постановление в Аннаполисе, штат Мэриленд, предложенное в 1951 году, требует, чтобы «… Здания торговых центров должны проектироваться и строиться как единое целое, единый проект с хорошей архитектурой…»
К сожалению, единое архитектурное решение не является гарантией хорошего дизайна. Определение хорошего вкуса не входит в сферу действия постановления о зонировании.
Заключение
Наше заключение во многом похоже на наше введение. Торговые центры здесь, потому что они удобны, и они будут иметь все большее значение в автомобильную эпоху и, возможно, в эпоху вертолетов, если это произойдет.Кроме того, независимо от того, предназначены ли они для обслуживания региона, в котором проживает 100 000 или более человек, или предназначены для небольшого района из нескольких сотен семей, торговые центры представляют собой модернизацию многих существующих коммерческих кварталов. Они значительно упростили проблему парковки возле магазинов и, в некоторых случаях, положили конец сочетанию жилых, легких и тяжелых коммерческих и даже промышленных целей, которые часто создавали нездоровую ситуацию. В современных торговых центрах квартир над магазинами не будет.
Предыдущее обсуждение не выявило четкого различия между соседними и региональными торговыми центрами. Фактически, между ними существует лишь ограниченная разница в задачах планирования. Вот несколько основных отличий:
- Региональный торговый центр по площади намного больше, чем районный торговый центр. Минимальные требования к площади в исследуемом торговом центре составляют примерно от одного акра до пяти акров. Региональному торговому центру может потребоваться до 100 акров или даже больше.Зона покрытия любого конкретного центра ограничена соотношением площадей, условиями покрытия здания и требуемой парковкой во дворе.
- Торговому центру по соседству может потребоваться меньше места для парковки, если он привлекает значительное количество посетителей. Предлагаемое требование к парковке для таких районных центров составляет 2: 1 (два квадратных фута парковочной площади на один квадратный фут чистой торговой площади), что равносильно заявлению 6,7 машиномест на 1000 квадратных футов жилой площади (если каждая машина рассчитана на предполагается, что потребуется 300 квадратных футов парковки).
- Количество использований, которые обычно появляются в региональных торговых центрах, более ограничено. Очевидно, что существуют определенные виды использования, которые принадлежат соседям и которые на самом деле могут помешать нормальному функционированию более крупного торгового центра, как в случае с гаражами.
В принципе, все торговые центры имеют много общего. Что наиболее важно, они представляют собой явный разрыв со многими существующими и уже устаревшими коммерческими разработками для производства стрипов.
Приложение A
Сравнение между центральным деловым районом и предлагаемым торговым центром Southdale, St.Пол, Миннесота
Соперничество между центральными деловыми районами и отдаленными торговыми центрами является предметом серьезных споров и спекуляций. В следующей таблице представлена некоторая необычная информация, которая может прояснить факты взаимосвязи между двумя типами торговых зон. Таблица взята из Planning for St. Paul , публикации Совета городского планирования, 274 City-County Building, Сент-Пол, Миннесота, том 7, № 3, 20 апреля 1953 г. В таблице сравнивается центральный деловой район г.Пол (район, ограниченный Келлоггом, Маркетом, Восьмой улицей и Джексоном) с «Саутдейлом» (новый региональный торговый центр, запланированный компанией Dayton в Эдине).
Таблица 5
| Сравнение центрального делового района и предлагаемого торгового центра Southdale | |||
| Арт. | Центральный деловой район | Саутдейл | Центральный автобус сравнения. Расст. с «Саутдейл» |
| Размер участка (без улиц) | 57 соток | 84 соток | .68 большой |
| Арендная площадь (кв. Фут.) | 5 394 000 | 500 000 прогнозируемый 850 000 потенциал | в 10,78 раза больше 6.34 «» « |
| Количество предприятий | 880 | 84 | в 10,5 раз больше |
| Парковочные места | 3,779 | 4,753 | 0,79 столько же |
| Соотношение: парковочное место на 1000 кв. Футов арендуемой площади | 1.4 | 8,26 | .16 больше |
| Население торговой площади (15 мин. Район) | 353 302 | 206 000 | в 1,71 раза больше |
| «Предполагаемый» годовой оборот | 110 000 000 долл. США | 32 000 000 долл. США | в 3,4 раза больше |
Интерпретация этой информации, которая может рассматриваться как типичная для сравнения торгового центра и делового района, является процессом, который вызовет дальнейшие споры.Доказывает ли эта таблица, что в центре города должно быть значительно больше парковочных мест? Или это доказывает, что центральный деловой район по своей природе не может обслуживать людей, передвигающихся на автомобилях, но что требуется улучшение условий общественного транспорта? Или все еще ясно, что проблемы городских заторов имеют множество причин и поэтому не имеют единого решения?
Библиография
Следующие ниже ссылки подчеркивают или содержат материалы, относящиеся к аспектам дизайна торговых центров.В библиографиях двух предыдущих отчетов о торговых центрах перечислен ряд работ, посвященных анализу рыночного потенциала и работы магазинов.
АРХИТЕКТУРНЫЙ ЗАПИСЬ. Октябрь 1953 г. Торговые центры, исследование типов зданий, номер 203 , стр. 179–205.
БЕЙКЕР, Джеффри, и ФУНАРО, Бруно. Торговые центры: проектирование и работа. Reinhold Publishing Corporation, Нью-Йорк, 1951. 288 стр., Индекс. (12,00 долларов США). (Наиболее полное руководство по торговым центрам на сегодняшний день опубликовано.Семь глав по анализу, проектированию и эксплуатации. Описание и анализ, некоторые более подробные, чем другие, 63 торговых центров.)
СЕТЬ МАГАЗИНОВ ВОЗРАСТ. Май 1953 г. Административное издание. Сеть магазинов в Планируемом ТЦ. с. 23–59. Цикл статей о торговом центре. ( Сеть магазинов Age — ежемесячное издание Lebhar-Friedman Publications, Inc., 185 Мэдисон Авеню, Нью-Йорк, 16, Нью-Йорк. Выпущено в девяти различных изданиях, предназначенных для руководителей различных типов сетевых магазинов.3 доллара в год в США, 4 доллара в Канаде.)
ГРУЭН Виктор. «Транспортное воздействие регионального торгового центра». Traffic Engineering , март 1953 г., стр. 191–4, 202.
ГРУЭН, Виктор и СМИТ, Лоуренс П. «Торговый центр: новый тип здания. 11 Progressive Architecture , июнь 1952 г., стр. 67–109. (Содержит историю, определения, схему этапов планирования, дизайн и т. Д. сокращенное руководство. Груэн — архитектор, а Смит — экономист по недвижимости.)
ОПРОС ТОРГОВ: Интервью с покупателем из Спокана.Комиссия по планированию города Спокана, комната 451, мэрия, Спокан, Вашингтон, июль 1952 г. Таблицы на 76 стр. (Предоставляет данные о продолжительности покупок, сумме потраченных денег, способе передвижения и необходимости парковки по типу магазина.)
TATLOW III, Р. Х. «Паркингтон: Дизайн торгового центра». In Traffic Quarterly , октябрь 1952 г., стр. 440–456.
ГОРОДСКОЙ ЗЕМЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ. Торговые центры: анализ . Технический бюллетень № 11, Институт городских земель, Вашингтон, округ Колумбия.C. 1949, 48 с. $ 5,00. (Общее обсуждение торговых центров и индивидуальный анализ 17 центров.)
Специальные исследования по стоянке и загрузке грузовиков, использованные в этом отчете:
АМЕРИКАНСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ. Департамент дорожного движения и безопасности, Вашингтон 6, округ Колумбия Руководство по парковке . 181 с. схемы, схемы, илл. 1946.
ЛЕКРАУ, младший, Чарльз С. и СМИТ, Уилбур С. Работа на стоянке. Опубликовано Фондом Ино по контролю за дорожным движением, Саугатук, Коннектикут, 1948 г., 114 стр.графики, таблицы, диаграммы, иллюстрации.
ЛЕВИН, Дэвид Р. Зонирование грузовых объектов. Бюллетень № 59, Совет по исследованиям автомобильных дорог, Национальная академия наук, Национальный исследовательский совет, 2101 Конституция-авеню, Вашингтон, 25, округ Колумбия, 1952 г. 101 стр. Иллюстрации, таблицы, диаграммы, диаграммы. 1,50 доллара США. (Превосходное исследование требований к оборудованию для погрузки и разгрузки внедорожных грузовиков в зонировании и других местных постановлениях, включая рекомендации г-на Левина.)
Авторское право, Американское общество должностных лиц по планированию, 1954 г.
архитектурных чертежей: 10 умных планов для крошечных квартир
Архитекторы: Найдите идеальные материалы для вашего следующего проекта через Architizer. M производители: Чтобы связаться с крупнейшими архитектурными фирмами мира, зарегистрируйтесь сейчас.
Жизнь крошечная стала новой жизнью большой. С ростом движения крошечных домов и расширяющейся урбанизацией дизайнеры и девелоперы обратили свое внимание на крошечную жизнь.Уравновешивая чистую прибыль с творческими решениями для хранения и универсальности, эти крошечные пространства созданы, чтобы использовать каждый дюйм пространства. В зависимости от города крошечные квартиры обычно имеют площадь менее 550 квадратных футов, а микроквартиры — от 200 до 400 квадратных футов. Эти крошечные пространства созданы для повышения эффективности, объединения программ и функций вместе.
В отличие от традиционной квартиры-студии, жители крошечных квартир могут извлечь выгоду из использования общих кухонь, ванных комнат и садов на крыше.В то время как микро-жизнь подвергалась критике за размещение жителей в ограниченном пространстве, в следующих квартирах используются умные решения, позволяющие максимизировать пространство при сохранении комфортных условий жизни для жителей. Эти крошечные апартаменты, сочетающие в себе прочные материалы, кинетические элементы и точную детализацию, демонстрируют, как жить большими в небольших помещениях и создают пространство для повседневной жизни.
Крошечная квартира в Тайбэе от A Little Design, Тайбэй, Тайвань
Это проект реновации старой квартиры площадью 22 кв.м и 3 кв.3м высотой. Из-за высоких цен на жилье в Тайбэе жилое пространство, которое могут позволить себе молодые люди, становилось все меньше и меньше за последнее десятилетие. Жилой блок может быть не просторным, но все же может выполнять все основные жизненные функции. Клиент согласился с идеей, что пространство так же важно, как и функция, когда речь идет о месте, где люди будут жить долгое время, а не о комнате для краткосрочного проживания. Эта крошечная квартира предназначена для длительного проживания с умными решениями для хранения вещей.
35м2 Квартира от Studio bazi, Россия
Эта небольшая квартира площадью 35 квадратных метров предназначена для молодой пары. Основная задача заключалась в том, чтобы создать удобную планировку открытого пространства с достаточным пространством для хранения вещей с доступом естественного света. В квартире была спроектирована система мебели, которая позволяет максимально использовать имеющееся пространство. Электролюкс предоставил ряд бытовой техники, а многие элементы мебели — ИКЕА. Спальный блок, кухню и гостиную от входа отделяет занавеска, которую при необходимости можно отодвинуть.Гостиная и обеденная зоны достаточно гибкие, перемещая диван и раздвигая обеденный стол, они легко превращаются в комфортное пространство для 10 гостей.
Городской лофт Амстердам от Bureau Fraai, Амстердам, Нидерланды
Этот крошечный лофт был разработан с целью преобразования небольшой квартиры бывшего социального жилья в центре Амстердама в современный городской лофт. Bureau Fraai, дизайнерская фирма из Амстердама, избавилась от всех дверей, стен и крошечных комнат вокруг этой маленькой квартиры.Их дизайн был направлен на создание единого деревянного объема из березовой фанеры с вытянутыми навесными шкафами по всей длине квартиры. Включив в деревянный объем такие программы, как ванная, туалет, кладовая и кровать-ящик, окружающее пространство можно свободно использовать для других программ, таких как проживание, столовая и приготовление пищи.
Чердак в гавани от госплана, Камольи, Италия
Проект представляет собой реконструкцию квартиры в Камольи, очаровательной деревне недалеко от Генуи.Это небольшая квартира на чердаке над старой рыбацкой гаванью. В проекте планировалось выделить две спальни, студию, гостиную, кухню и ванную комнату, несмотря на форму крыши и очень маленькую площадь пола. Это привело к созданию индивидуализированной квартиры, где каждая комната — это предмет мебели: после того, как вы ее использовали, вы можете закрыть ее. Простой дизайн отличается элегантными деталями и множеством решений для хранения вещей.
Carmel Place от nARCHITECTS, Нью-Йорк
Carmel Place — победившее предложение в adAPT NYC, инициативе, запущенной в рамках нового плана жилищного рынка администрации бывшего мэра Блумберга для размещения растущего небольшого населения города.Зданию было предоставлено несколько разрешений мэра, позволяющих построить этот прототип, включая ослабление минимального размера единицы и максимальной плотности или количества единиц, разрешенных в здании. Завершенный проект Carmel Place предлагает 55 арендных квартир в стиле лофт, площадью от 260 до 360 квадратных футов, дополненных щедрыми общими удобствами, что устанавливает новый стандарт для микро-жизни. За проектом внимательно наблюдали как за прототипом нового жилья в Нью-Йорке и за его новаторское использование модульной конструкции.
29 кв.м от 3XA, Вроцлав, Польша
Спроектированная как крошечная квартира в историческом здании во Вроцлаве, Польша, 29 кв.м. была спроектирована так, чтобы максимально увеличить пространство и создать отдельную спальню. Высота потолка не позволила проектировщику создать два равнозначных уровня, но можно было построить полумезонин. Над ванной и коридором расположена большая спальная зона и место для гардероба. Причем для увеличения площади гостиная, кухня и обеденная зона объединены в одну комнату.В свою очередь, компания 3XA спроектировала пространство, обманывающее чувства, с помощью глухой двери в стенах квартиры.
Micro Live: Work Studio от Studio Bunyik, Будапешт, Венгрия
Эта небольшая студия для живых выступлений расположена в девятом районе Будапешта. Аккуратная студия была переосмыслена как микроклимат живого + рабочего пространства с набором изготовленных на заказ элементов мебели из сосны и ясеня, которые обрамляют и закрепляют основные функциональные возможности квартиры. Построенный с открытой планировкой, высокими потолками и нестандартной мебелью, план позволяет разместить в компактном пространстве полностью функциональную кухню, спальню на верхнем этаже, штаб-квартиру для проведения мероприятий и достаточно места для вечеринок.В квартире установлена мебель от Innovation Living и Pedrali с фарфором от Mirage.
The Studio Николаса Герни, Сидней, Австралия
Эти апартаменты-студио площадью 27 кв.м расположены в Сиднее. Проект был воплощением скромного, недорогого, качественного и доступного дизайна. Микроквартира предлагает предложение для будущего проживания в городах с высокой плотностью населения для семей из одного человека, которые являются наиболее быстрорастущей демографической группой. С бюджетом менее 40 тысяч долларов и четырехнедельным окном на строительство клиент запросил гибкий холст для повседневной жизни.Чтобы сохранить пространство, свет и вид на городской пейзаж, была вставлена столярная коробка, чтобы решить проблемы конфиденциальности, хранения и нехватки жилого пространства, присущие квартирам такого размера. В отсеке используются раздвижные двери во всю высоту, в нем размещаются входное фойе, кладовая, оборудование, зоны для умывания и сна.
Городское убежище от MYCC Oficina de Arquitectura, Мадрид, Испания
Этот уникальный городской приют площадью двадцать квадратных метров представляет собой замкнутое пространство, где один человек может жить и работать.Квартира, даже с ее небольшими размерами, предлагает щедрую пространственную планировку и различное функциональное использование. Элементы, из которых она состоит, не имеют фиксированного или четко определенного использования: кухня — это проходная комната, ведущая в жилое пространство, и здесь есть подставки, а не лестницы, чтобы спуститься в жилую зону, которая, в свою очередь, над погребом-кладовой. В то же время вы можете вывести по лестнице на крытую террасу, место, которое будет использоваться как кабинет или комната для отдыха. Основное внимание уделяется простому и яркому образу жизни без украшений.
Manhattan Micro Loft от Specht Architects, Нью-Йорк, Нью-Йорк
Этот крошечный пентхаус с ремонтом двухуровневой квартиры в коричневом здании в Верхнем Вест-Сайде столкнулся с рядом проблем, чтобы сделать его пригодным для жизни местом. Клиент хотел использовать его в качестве загородного дома в городе для себя и своей семьи. Всего лишь 425 квадратных футов разделены на 3 уровня, поэтому важно было максимально расширить пространство, чтобы сделать его пригодным для жизни. Внутри ванна и душ были предоставлены Gaggenau, варочные панели — Caesarstone, а кухонная мебель — Vola.Верхний уровень был расширен за счет встроенной кровати, консольно нависшей над краем пола, обеспечивающей необходимое пространство для головы на переходе уровня ниже. Хранилище было полностью встроено в пространство под лестницей со встроенными ящиками.
Посмотреть другие архитектурные чертежи
Найдите все свои архитектурные материалы через Architizer: Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться сейчас . Вы производитель и хотите наладить контакт с архитекторами? Кликните сюда.
Стоимость металлического здания за квадратный фут
Строительная система, которую вы выбираете
Если вы новичок в ценообразовании стальных зданий, вот несколько сравнений с другими популярными методами строительства.Перейдите по ссылкам для получения дополнительной информации о каждой системе здания.
Quonset Hut 13–15 долларов за SQFT
Pole Barn 25–30 долларов за SQFT
Модульный 36–40 долларов за SQFT
Металлическое здание с двутавровой балкой 8–17 долларов за SQFT
Здание C-Channel 15–18 долларов за SQFT
Блочное здание 9–12 долларов за SQFT
Размер вашего дома
Как вы можете видеть ниже, эффект масштаба играет большую роль в ценообразовании строительной системы.Ниже приведены средние затраты на квадратный фут для малых, средних и больших металлических строительных систем с двутавровыми балками.
16 футов 21 дюйм 17 долларов за SQFT
40 футов x 60 футов 12 долларов за SQFT
50 футов x 100 футов 10 долларов за SQFT
100 футов x 200 футов 8 долларов за SQFT
Добавляемые вами настройки
Металлические компоненты здания — это то, что действительно отличает авиационный ангар от гаража или мастерской, а офисное здание — от магазина Ace Hardware. Ниже приведены некоторые из наиболее часто выбираемых компонентов, которые могут добавить функциональности стальному зданию.
- Первичное и вторичное обрамление
- Шаг кровли 1:12
- Кровельное и стеновое покрытие 26 калибра
- Крепежные изделия
- Герметики и гидроизоляция
- Комплект отделки Deluxe
- Крышка конька
- Планы и чертежи
- 3070 Человек Дверь
- Секционные ворота
- Сворачиваемая дверь
- Горизонтальные или вертикальные раздвижные окна
- Изоляция
- Изолированные штукатурные панели
- Светопропускающие панели
- Водостоки и водостоки
Дейтонский проект
Старый отель Dayton’s в центре Миннеаполиса скоро будет обновлен с открытыми антресолями, высокими потолками, магазинами и офисами.И некоторые его причуды, например, ванная с бирюзовыми раковинами на четвертом этаже, все еще сохранятся.
Уравновешивание современного дизайна с историей крупнейшего универмага Миннесоты — ключевая задача для разработчиков, которые в этом году купили комплекс из трех зданий на торговом центре Nicollet, который в течение столетия был штаб-квартирой и флагманским магазином Dayton’s, а совсем недавно был занят Macy’s. .
Новые владельцы, 601W Cos. Of New York, и их местные партнеры по развитию надеются возродить название и логотип Dayton, поскольку они стремятся к 2019 году сделать это здание центром розничной торговли в центре Миннеаполиса.
Нижние уровни того, что они теперь называют «Дейтонским проектом», будут заполнены магазинами, ресторанами и фуд-холлом с множеством модных продавцов и ресторанов. На верхних этажах разместятся офисные помещения с оздоровительным клубом и большой открытой террасой.
«Мы ищем место назначения», — сказал Брайан Уайтинг, президент Telos Group, миноритарного владельца проекта.
Если торговая часть здания будет успешной, это станет очень необходимым стимулом для Nicollet Mall, который потерял магазины во время ремонта стоимостью 50 миллионов долларов, который начался в июле 2015 года и близится к завершению.
Здание присоединяется к постоянно растущему списку старых универмагов, которые получают новую жизнь. В Сент-Поле арендаторы уже начали переезжать в бывшее здание Macy’s, которое было превращено в офисы, магазины и тренировочный дом Minnesota Wild. В Сент-Луисе и Питтсбурге застройщики превращают районы центра города, которые в последний раз занимал Macy’s, в квартиры, офисы и магазины.
Недвижимость в центре Миннеаполиса состоит из трех зданий, общая площадь которых составляет около 1,3 миллиона квадратных футов, что примерно равно размеру 10 магазинов Target.
Несмотря на то, что высота здания не выше небоскреба, площадь здания равна единице.
Рабочие бригады уже сносят стены и арматуру, оставшиеся от Macy’s, которая владела зданием в течение последнего десятилетия и продала его 601W за 59 миллионов долларов в марте.
Новый владелец и его партнеры потратят еще десятки миллионов на обновление зданий, самое старое из которых датируется 1902 годом. Некоторые ранние версии их идей просочились в Интернет в этом месяце, но они предоставили Star Tribune обновленные версии для этого. статья.В понедельник они планируют официально поделиться планами с общественностью.
Также на прошлой неделе они пригласили заинтересованных лиц пройтись по зданиям. Среди них: губернатор Марк Дейтон и его сыновья Эрик и Эндрю, потомки основателя сети Dayton’s.
«Забавно видеть, как название Dayton сохранилось в здании, — сказал Эндрю Дейтон.
Эрик Дейтон, который проводит кампанию за то, чтобы владельцы и рабочие в центре города возвращались на улицы с надземных переходов, сказал, что его впечатлили идеи разработчиков по открытию здания для торгового центра Nicollet.
«Я думаю, это действительно здорово, когда здание снова выходит на улицу», — сказал он. «Разница, которая заключается в том, чтобы взять здание, которое было действительно внутренне ориентировано, перевернуть его и открыть его на улицу, — это огромная часть создания энергии, которая нам нужна в торговом центре Nicollet и во всем центре города на уровне улиц».
Новые владельцы выделили около 10 миллионов долларов на снос и работы по борьбе с загрязнением асбеста, которые в настоящее время ведутся, сказал координатор проекта Дон Коленбергер, президент Hightower Initiatives.Перед началом восстановления механические системы будут отремонтированы.
Разработчики работают с чиновниками, занимающимися сохранением исторических памятников, отчасти для того, чтобы претендовать на налоговые льготы, но также для того, чтобы быть хорошими распорядителями места, которое было местом назначения для поколений жителей Миннесоты.
«У этого здания богатая история, много хороших воспоминаний о нем», — сказал Стивен Биеринджер из архитектурной фирмы Gensler, одного из проектировщиков проекта. «Таким образом, мы не собираемся изменять эту [или] часть здания.”
Смешивание старого и нового
На верхнем этаже ресторан Oak Grill сидит пыльно и пусто, и проектировщики все еще придумывают, какие части можно было бы повторно использовать в общественной части комплекса. Соседний Skyroom также находится в части здания, предназначенной для арендаторов офисов. Коленбергер сказал, что если арендатор хочет сохранить свой живописный потолок из нарисованных облаков, это возможно, но может оказаться трудным при изменении некоторых механических элементов помещения.
Новые владельцы также хотят сохранить ванные в ретро-стиле на четвертом этаже, хотя, вероятно, потребуется некоторая работа, чтобы привести их в соответствие с кодом.
Публика увидит самые большие изменения в подвале и на первых двух уровнях. Новые владельцы планируют вырезать часть этих этажей, чтобы создать пространство, подобное атриуму, которое соединено большими лестницами вместо эскалаторов. В то время как изображения, которые просочились несколько недель назад, показывают окна, похожие на гаражные двери, на уровне улицы, разработчики на прошлой неделе заявили, что они будут иметь другой дизайн, но при этом все еще будут соединять пространство с улицей.
Они надеются привлечь ресторатора в ювелирное пространство JB Hudson, которое было отделено от остальной части старого универмага и отличалось темным деревом, замысловатыми изделиями из железа и дверцами с карманами.В фуд-холле в подвале будет место примерно для 20 продавцов, некоторые из которых будут проходить через них. Он присоединится к растущему числу фуд-залов Twin Cities, в том числе один в Midtown Global Market в Миннеаполисе и другой, построенный на территории бывшей пивоварни Schmidt в Сент-Поле.
«Они действительно хотят, чтобы это пространство было активным и интересным, и они будут видеть, как мы будем приводить людей в это пространство не только с 8 до 5, но и по вечерам и в выходные», — сказала Триша Питчфорд, старший вице-президент по аренде в Mid- America Real Estate-Minnesota, возглавляющая розничную аренду.«Это наша цель. Мы не хотим, чтобы это была просто дневная возможность. Мы хотим, чтобы это действительно возродило активность и интерес по вечерам и в выходные дни ».
Группа рассчитывает достичь соглашения с «подписным арендатором фуд-холла», — сказал Билл Каттер, президент и главный инвестиционный директор United Properties, местного партнера по развитию Дейтонского проекта. «Этот шаг станет первым ключевым шагом в привлечении других крупных арендаторов, которые завершат проект».
Ищу арендатора большого офиса
На 3-12 этажи девелоперы планируют привлечь бизнес-арендаторов.С выравниванием плит перекрытий для трех зданий, арендаторы могут занять на некоторых этажах до 90 000 квадратных футов, что намного больше, чем обычно доступно в типичном небоскребе или пригородном здании. Чтобы заполнить такое пространство, может потребоваться большая компания, и владельцы старых зданий Дейтона будут конкурировать с тенденцией таких фирм строить собственные офисы.
«Мы считаем, что единственная причина, по которой эти плиты пола не были приняты в Миннеаполисе, заключается в том, что они не существовали до этого момента», — сказал Уайтинг.
Чтобы привлечь качественных арендаторов, девелоперы запланировали приспособить седьмой этаж проекта Dayton для удобства рабочих.
«Инновационным организациям, желающим войти в такое пространство, действительно нужны две вещи», — сказала Эрин Фицджеральд Вендорф, директор Transwestern Minneapolis, отвечающая за аренду офисов. «Одно — это уникальное пространство для заявлений, отражающее их бренд и культуру, а второе — удобства, которые помогают им привлекать и удерживать таланты.”
Здесь будет тренажерный зал площадью 10 000 квадратных футов с душевыми, «библиотека», где рабочие смогут спокойно работать, и крытый холл, соединенный с большой открытой террасой с зелеными насаждениями.
На данный момент здание находится в разной степени разрушенного беспорядка. На первом этаже от киосков с продуктами остались только осколки дерева, которые пришлось разобрать на части. Маленькие сейфы, которые раньше стояли за прилавками, все же нужно убрать. Некоторые ценные предметы, такие как большие хрустальные люстры, были безопасно помещены в ящики для возможного повторного использования.
Строительная лента свисает с открытого потолка пятого этажа, где большинство светильников вырвано. В Oak Grill к стене приклеиваются черно-белые листы бумаги, чтобы сканирующее устройство отображало комнату.
Несмотря на то, что посетители не узнают большую часть пространства, когда проект будет завершен, разработчики надеются, что наследие Дейтона будет жить дальше.
«То, что мы действительно хотим, чтобы это здание оставалось неизменно долгим, — это развлекательный и культурный центр в центре города и путеводный свет для обновления розничной торговли и развлечений», — сказал Уайтинг.
Вернуться к новостям
Как оценить внешнюю коммерческую окраску
Для успешного завершения любого проекта необходима точная смета. Когда дело доходит до внешней окраски Коммерческая покраска , профессиональные маляры должны уметь рассчитать затраты, связанные с рабочей силой, материалами, оборудованием и прочими предметами.Для достижения наилучших результатов оценки должны быть гибкими и адаптируемыми к изменениям проекта.
Оценка затрат на внешнюю коммерческую окраску
Чтобы составить точную смету, вам необходимо оценить масштаб проекта, а также его технические последствия. Ниже приведены несколько вещей, которые следует учитывать при оценке стоимости коммерческой окраски .
- Размер области: Чтобы рассчитать площадь, которую нужно окрасить, необходимо умножить высоту на длину каждой стены.Затем сложите полученные цифры, чтобы получить общую площадь в квадратных футах. Вы также должны рассчитать площади, которые вам не нужно красить, например окна и двери, и вычесть их общую площадь в квадратных футах из общей площади внешних стен в квадратных метрах. Например, для здания с 4 внешними стенами, каждая из которых имеет ширину 30 футов и высоту 20 футов, общая площадь помещения составляет 2400 квадратных футов (4x30x20). Если в здании 8 окон (каждое 5 футов шириной и 6 футов высотой) и 1 внешняя дверь (6,5 футов шириной и 8 футов высотой), общая площадь в квадратных футах, которую вам нужно вычесть из метража стены, составит 292 (окна: 8x5x6 = 240 квадратных футов; дверь: 6.5×8 = 52 квадратных фута). Таким образом, общая площадь окраски составляет 2108 (2400-292) квадратных метра.
- Определите необходимое количество краски: Обычно один галлон краски покрывает около 400 квадратных футов гладкой поверхности и 300 квадратных футов текстурированной поверхности. Если мы рассмотрим вышеупомянутый пример, вам понадобится около 5,5 галлонов краски, чтобы покрыть 2108 квадратных футов гладкой поверхности, и 7,5 галлона краски для текстурированной поверхности. Если требуется два слоя, вы удвоите сумму проекта, указанную выше.
- Рассчитайте общую стоимость материалов: Поскольку качественная внешняя краска стоит от 25 до 40 долларов за галлон, вам придется заплатить от 140 долларов (5,5 x 25 долларов) до 300 долларов (7,5 x 40 долларов) только за краску. Вы также можете добавить кисти, валики, лотки для краски и тряпки.
- Определите затраты на рабочую силу: Для расчета затрат на рабочую силу важно установить, сколько часов потребуется рабочему для выполнения работы. Убедитесь, что вы также включили в программу работы по подготовке стен, такие как мытье, соскабливание, уплотнение, обработка проблемных участков и нанесение грунтовки.Если рабочий, например, может подготовить 50 квадратных футов и покрасить примерно 150 квадратных футов в час, проект займет около 57 часов (2108 ÷ 50 = 42,16 часа, чтобы подготовить участок; 2108 ÷ 150 = 14,05 часа, чтобы покрасить область. ). Затем вам нужно умножить количество часов на то, что вы платите своим работникам. Например, если вы платите 15 долларов в час, общие затраты на рабочую силу составляют 855 долларов (57×15).
Чтобы получить приблизительную оценку проекта коммерческой окраски , вам нужно добавить затраты на материалы и рабочую силу.В нашем случае проект будет стоить от 995 долларов (140 + 855 долларов) до 1155 долларов (300 + 855 долларов). Для более точной оценки вы должны также включить накладные расходы (аренда моечной машины, топливо, страховка и т. Д.) И дополнительные расходы (валики, щетки, поддоны для краски, тряпки и т. Д.).
Следует иметь в виду, что смета затрат увеличивается с размером окрашиваемой области. По этой причине художники оценивают свои работы по площади в квадратных футах. Поскольку некоторые вещи, такие как сложность деталей отделки, сложность подготовительных задач, задачи безопасности и внешние препятствия, могут значительно усложнить работу по покраске, большинство маляров также учитывают эти детали.
Сколько мне нужно краски? Калькулятор краски
От средства решения проблем с лакокрасочными покрытиями Resene
Чтобы определить, сколько краски вам нужно для вашего проекта, вам понадобится следующая информация:
Площадь окрашиваемой поверхности (за исключением участков, где есть окна, двери и т. Д.).
Укрывистость используемой краски.
Необходимое количество слоев.
Например:
Для окраски стен гостиной, кроме потолка. Стены имеют высоту 3 метра, каждая стена примерно 4 метра в ширину, окна и двери составляют примерно 0,5 метра каждой стены, оставляя окрашиваемую поверхность 3,5 метра на стену. Таким образом, площадь окрашиваемой поверхности составляет 14 метров (4 стены x 3.По 5 метров) х 3 метра в высоту = 42 квадратных метра.
Стены покрашены и находятся в хорошем состоянии. Resene SpaceCote Low Sheen — это выбранная система окраски. На этикетке продукта и в техническом паспорте указано, что его теоретическая укрывистость составляет 11 квадратных метров на литр. (Здесь вы можете просмотреть спецификации продукта и этикетки, чтобы получить информацию о норме распределения продукта, который вы планируете использовать.)
- Поскольку стены уже окрашены и находятся в хорошем состоянии, требуется всего два слоя Resene SpaceCote Low Sheen.
Таким образом, необходимое количество краски составляет:
Площадь: 42 кв.м
Разделено на
Укрывистость: 11 квадратных метров на литр
Умножено на
Количество слоев : 2 слоя
равно
42/11 x 2 = 7,6 литра
Это говорит о том, что 7.Для нанесения двух слоев на стены гостиной требуется 6 литров краски. Тогда лучшей идеей было бы приобрести 8 литров краски, достаточное для завершения работы и достаточное, чтобы вернуться, если позже потребуется подкраска.
Чтобы еще больше упростить расчет требований к краске, воспользуйтесь калькулятором ниже.
Калькулятор краски
Чтобы определить, сколько краски необходимо для вашего интерьера или экстерьера, воспользуйтесь нашим калькулятором краски:
Если вы знаете «Площадь поверхности», введите ее в поле «Площадь поверхности» ниже, затем «Укрывистость» и «Количество слоев», затем нажмите кнопку «Рассчитать».
Для расчета площади поверхности введите «Высота / длина» и «Ширина» окрашиваемой области, нажмите «Рассчитать площадь поверхности» и введите расход и количество слоев, нажмите «Рассчитать».
(Площадь поверхности / Укрывистость) x Количество слоев = количество необходимых литров краски
Результат вычисления:
Всего литров
NB: для пористых поверхностей и форм (например, из гофрированного железа) потребуется больше краски.
Наконечник для покраски кровли
Хорошее практическое правило для расчета количества необходимой краски для крыши: площадь основания вашего проекта плюс около 40% (с учетом уклона крыши, гофров, свеса потолка и т. Д.). Кровля с желобом может потребовать значительно больше. Обычно для полной системы окраски крыши требуется подготовка поверхности с использованием Resene Roof and Metal Wash, одного слоя грунтовки и двух слоев верхнего покрытия с рекомендуемой степенью покрытия на банках.
Быстрые шаги …
Для оценки литров краски по планам дома
Чтобы получить приблизительное представление о том, сколько краски вам примерно понадобится, когда у вас есть только планы дома для работы, используйте следующие расчеты…
Найдите указание площади на планах дома — например, 186 м 2
Разделите на
10 = литры герметика для потолков
5 = литры 2 слоев для потолков
4 = литры герметика для стен
2 = литры 2 слоев для стен
25 = литры грунтовки для отделки / дверей / рам
15 = литров в 2 слоя на обшивку / двери / раму
ВАЖНОСТЬ МАГАЗИНА 2014
Место: Пекин
Время: 2014
Статус: Завершено
Размер: 13 кв.м
Архитектор проекта: Ди Шаохуа
Команда: Фэн Цзяньчэн, Го Имин, Лю Син, Фэн Шусянь
Владелец обувного магазина только начинала открывать свой бизнес и арендовала эту площадь 13 квадратных метров.После подписания договора аренды ей сообщили, что это помещение скоро снесут, и ей будет выплачена компенсация за еще одну большую площадь. Без особого выбора она решила начать использовать это пространство как можно скорее. Такая ситуация требовала, чтобы наша конструкция этого помещения была очень экономичной и быстро возводимой. В таком состоянии мы представляем полки для обуви самонесущими, подвижными и готовыми к повторной сборке. Это установка, а не внутреннее приспособление, прикрепленное к потолку стены.Это позволяет перемещаться в большее пространство и становится самостоятельной мебелью. Таким образом можно было свести к минимуму отходы.
Чтобы полки для обуви были подвижными, основной материал должен быть легким и легко режущимся. В итоге мы остановились на плите МДФ. Имеется 55 вертикальных панелей, каждая с вырезом с закругленным краем и выемкой, размещенных напротив задних панелей, образуя непрерывную изогнутую поверхность с выемкой для демонстрации обуви. Над каждой подставкой для обуви есть световой короб. В выемке предусмотрено место, позволяющее разместить не менее 60 пар обуви.
В световом оформлении магазина не использовались привычные точечные светильники. Вместо этого рассеянный свет исходит из-за полупрозрачной акриловой панели, заподлицо с потолком, а усиленный свет для обуви исходит от 5-ваттной энергоэффективной лампочки, заключенной в световой короб наверху каждой подставки для обуви. Место для хранения обуви и место для сидения объединяются в передвижную мебель в центре помещения, форма которой повторяет форму потолочного светильника, обеспечивая проход между местом для сидения и полками.
Доска MFD имеет толщину 1,8 см, которая становится 2 см после нанесения краски. При оформлении деталей мы использовали 2см как модуль. Световые короба и башмак стоят утопленными внутрь или вверх на 2 см относительно вертикальных панелей, что придает четкий и последовательный вид деталям на стыке вертикальных и горизонтальных панелей.
Трехмерная поверхность полок для обуви была создана из изгибов женского тела. Каблуки олицетворяют женскую сексуальность. Выражать женское пространство — значит выражать женскую природу.Истинная красота женщины проистекает из присущей ей способности нести жизнь в этом мире. Сплошная извилистая поверхность и выемки на полках для обуви представляют собой утробу женщины, которая зачинает жизнь и обеспечивает безопасность и комфорт.
Полка для обуви
Длина: 8,1 м
Высота: 2,8 м
Глубина выемки: 25–39 см
Высота выемки: 29–65 см
Материал: плита МДФ, энергоэффективные лампочки, полупрозрачные акриловые панели
