Работа в автобизнесе: Доступ ограничен: проблема с IP

Свежие вакансии из сферы автобизнеса и транспорта по Беларуси

Автобизнес, транспорт

Другое

Образование, наука

Обслуживающий персонал

Охрана, безопасность, милиция

Персонал для дома

Промышленность, производство

Работа для студентов, начало карьеры

Работа за рубежом

Рестораны, фастфуд, гостиничное дело, общепит

Склад, логистика, таможня

Строительство, благоустройство

Торговля, снабжение, продажи

Туризм

уйти из автобизнеса в нефтяную компанию и повысить доход в 10 раз за 11 лет

Екатерина Табатчикова

следила за карьерным маршрутом

Профиль автора

В рубрике «Карьеры» читатели Т⁠—⁠Ж рассказывают, какие события и решения повлияли на их профессиональный путь.

Герой этого выпуска с детства любил машины и получил образование инженера-автомобилиста. Он работал в автосервисах и даже открыл свой, но довольно быстро понял, что на легковых автомобилях много не заработать: нужно изучать более крупную технику, которая приносит большую прибыль и в ремонт которой вкладывают немаленькие суммы. И, судя по всему, оказался прав.

Это история читателя из Сообщества Т⁠—⁠Ж. Редакция задала наводящие вопросы, бережно отредактировала и оформила по стандартам журнала.

Профессиональный путь

Артем

с детства любил машины

Поступил в вуз и выжал из учебы максимум.

Первую машину я нарисовал в три года на подушке во время дневного сна. С тех пор всегда интересовался автомобилями и техникой. К моменту поступления в вуз решил, что будет глупо выбирать что-то другое, кроме автомобильной темы.

Я рассматривал два вуза. Аграрный, где специальности были с уклоном в сельхозтехнику, и Университет путей сообщения — там больше про управление в автобизнесе. В 2007 году это было очень перспективным направлением, поэтому решил идти туда на специальность «инженер-автомобилист».

До третьего курса я выжимал максимум из универа: получал повышенную стипендию за хорошую учебу — 2000 Р, доплату за то, что был старостой группы, — 1000 Р, соцпомощь как студент из малообеспеченной семьи — 3000 Р. Итого 6000 Р только с учебы. Особо не откладывал, тратил на развлечения, кино, подружек и прочее.

6000 Р

получал во время учебы в университете

Я жил с мамой, соответственно, за жилье не платил. Более того, после выпуска тоже не снимал жилье, а сразу решился на ипотеку. Сам формат аренды квартиры мне не нравится: чувствую, что деньги уходят в трубу. А ипотека, хотя и невыгодна, но потихоньку приближает к собственному жилью.

Однажды я заработал 45 000 Р — сделал 30 курсовых по 1500 Р. В группе всегда есть несколько человек, у которых голова соображает, но для учебы она немного не подходит. Они готовы заплатить за решение такой проблемы. Кто-то из них мне и предложил: может, напишешь мне курсовую, а я заплачу? Я согласился. Постепенно слух пошел по потоку, так и начали обращаться напрямую.

Однажды я заработал 45 000 Р — сделал 30 курсовых по 1500 Р. В группе всегда есть несколько человек, у которых голова соображает, но для учебы она немного не подходит. Они готовы заплатить за решение такой проблемы. Кто-то из них мне и предложил: может, напишешь мне курсовую, а я заплачу? Я согласился. Постепенно слух пошел по потоку, так и начали обращаться напрямую.

На каждую курсовую уходило около двух часов, так как все они были типовыми. Грубо говоря, менялись только исходные данные — типы привода, объемы насосов, — а решения были одинаковые.

Устроился в автосервис и кафе.

На третьем курсе я подрабатывал в двух местах.

20 000 Р

удавалось зарабатывать на двух подработках

Общепит — это классическая студенческая подработка: внутри одной сети кафе я успел побывать бариста, барменом, официантом и кальянщиком. Получал около 12—15 тысяч — это оклад и чаевые. Чаевые особо не считал, а оклад в то время был штукой формальной. Может, в общепите и сейчас так.

Параллельно устроился помощником автоэлектрика. Специально эту работу не искал: тренер по плаванию заметил мой интерес к авто и как-то после тренировки предложил свести меня с автоэлектриком, которому требовался подмастерье.

Это был сервис в капитальном гараже, работали все всерую, но по-честному. Нас было всего двое: опытный автоэлектрик и я, его руки. Он искал клиентов, осматривал машины и говорил, что и как делать, а я делал.

Было очень комфортно работать, никто не мешал — чистый процесс перенятия опыта у более взрослого поколения.

Было очень комфортно работать, никто не мешал — чистый процесс перенятия опыта у более взрослого поколения.

Мы с мастером договорились о такой системе оплаты: 40% мне — если он говорит, что делать, а я делаю; 20% — если что-то не получилось и мастеру пришлось использовать свои руки; 0% — если я просто смотрю.

В среднем я зарабатывал 5000 Р, работал по полдня 3—4 раза в неделю — после учебы в дни, когда не было смен в кафе. Я научился заменять масло, фильтры и свечи, устанавливать сигнализацию — по схеме протягивал провода, подготавливал салон: снимал обшивку, приборную панель. Затем электрик объяснял, что куда подключить, а я начинал пробовать. Если не получилось, объяснял еще раз и опять уходил.

Затем я смог немного поднять свой заработок — на 2 тысячи. У моего «куратора» забрали права, и я помогал ему с извозом. То есть дом — работа — дом, выездная диагностика, поездка за запчастями. За это мне он доплачивал — как говорится, «на бензин».

В общем, зарабатывал я немного, но опыт был колоссальный. Так прошел конец третьего и четвертый курс.

УЧЕБНИК

Как победить выгорание

Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее сами

Начать учиться

Купил машину. В 20 лет я накопил 50 тысяч на первый автомобиль — ВАЗ 2109.

Машина стоила 85 000 Р, к моим накоплениям 35 000 Р добавила мама — сказала купить девятку получше. Она же и подыскала хороший вариант автомобиля, за что я ей благодарен. Купил с рук у дедушки, который очень хорошо ухаживал за машиной.

Потом я продал ее за 113 000 Р и купил Тойоту Камри — гонял на ней три года, не зная ни одной поломки. Я ездил на учебу и на дачу — возил овощи, возвращался после работы из кафе. В общем, все стандартно.

В нашей семье машины никогда не было — мы очень скромно жили. Просто я все детство провел за журналами про авто, и обзавестись своим было мечтой.

В нашей семье машины никогда не было — мы очень скромно жили. Просто я все детство провел за журналами про авто, и обзавестись своим было мечтой.

Устроился в автосервис покрупнее и защитил диплом. Я ушел из кафе и автосервиса, чтобы спокойно закончить учебу и затем найти полноценную «долгую» работу. После четвертого курса решил попробовать себя на полноценный рабочий день у официального дилера Шевроле, Опеля и Кадиллака. Смог устроиться в сервис мастером-приемщиком.

15 000 Р

платили в автосервисе у официального дилера

У дилера я отвечал за прием авто в сервис, согласовывал ремонт с клиентом, аргументировал, почему такую поломку придется оплачивать самостоятельно, а такую — должен исправить производитель по гарантии.

Зарплата была около 15 000 Р. Помню, что около 4000 Р приходили на карту, остальное в конверте. Сумма не зависела ни от чего: повысить зарплату можно было только сменой должности, но я об этом не думал — новой информации хватало.

Я продолжал хорошо учиться и шел на красный диплом. Когда начался пятый курс, я не спешил бросать работу и ходил в универ два дня через два — в свои выходные.

К концу первого семестра деканат мне поставил ультиматум: или хожу каждый день, или отчисляюсь. Я рассказал об этом на работе, и мне пошли навстречу. Утром я учился, а после учебы сразу ехал на работу, где меня подменяли. Итого учился примерно с 08:30 до 14:30, работал с 15:00 до 20:00, но без выходных. В зарплате не потерял, и проблем с учебой не возникло.

В 2012 году я защитил красный диплом по специальности «инженер-автомобилист» и уволился, потому что понимал, что теперь я дипломированный молодой специалист и могу найти что-то поинтересней.

Я видел структуру компании и осознавал, что если не через год, то через пять лет уж точно упрусь в потолок. А зачем тратить тогда эти пять лет?

Я видел структуру компании и осознавал, что если не через год, то через пять лет уж точно упрусь в потолок. А зачем тратить тогда эти пять лет?

Взялся за «большие» машины. Когда я закончил учебу, у меня было уже около двух лет опыта по специальности. Это было здорово, но автобизнес меня больше не привлекал. Я начал смотреть на смежные области.

40 000 Р

платили на должности сервисного инженера, который работал со строительной и сервисной техникой

Нашел вакансию сервисного инженера в компании по продаже строительной и складской техники и отправил им резюме. На резюме отклика не последовало, поэтому стал звонить сам: ответили холодно и толком ничего не объяснили. Кажется, трубку взял офис-менеджер — человек, далекий от сервиса и моей вакансии.

Зато когда я приехал к ним лично узнать, что с моим резюме, то попал к директору филиала, который и искал человека на эту должность. Мы поговорили, и он отвел меня в сервис, чтобы там познакомить с начальником и коллегами. Вообще, от соискателя ждали большего: нужен был опыт от трех лет, знания устройства строительной и складской техники, но все-таки меня приняли.

С этого момента в мою жизнь пришли командировки и достойная для выпускника зарплата — около 40 000 Р в зависимости от того, сколько было работы.

Я понимал, что если техника приносит прибыль, то за ее ремонт будут хорошо платить. Такого про личные автомобили сказать нельзя: машина только просит деньги, возит небольшие грузы и ничего не приносит. Поэтому подумал, что коммерческая техника — это сфера, в которой больше денег и возможностей для роста.

Я понимал, что если техника приносит прибыль, то за ее ремонт будут хорошо платить. Такого про личные автомобили сказать нельзя: машина только просит деньги, возит небольшие грузы и ничего не приносит. Поэтому подумал, что коммерческая техника — это сфера, в которой больше денег и возможностей для роста.

В первую рабочую неделю я был в разъездах шесть дней и даже задумался, нужна ли мне такая работа. Но потом все немного успокоилось, и поездки были распределены более равномерно.

Я, конечно, понятия не имел, справлюсь ли, и очень боялся. Но мне повезло: попался опытный напарник, который все охотно показывал.

Это было похоже на работу автомеханика, отличие лишь в масштабах техники. Вместо того чтобы поднимать авто на подъемнике, ты залезаешь — а иногда и не нагибаясь заходишь — под бульдозер или экскаватор и делаешь свое дело. Много пришлось поработать с диагностическим оборудованием.

Командировки были, наверное, каждый месяц, но недолгие — на два-три дня. Я ездил либо на техобслуживание, когда знаешь, что нужно делать и какой инструмент взять с собой, либо на диагностику, когда вообще ничего не понятно и нужно выяснить, что потом ремонтировать, либо уже на сам ремонт. Но, как всегда, многое может идти не по плану.

Если ты выполнил за месяц много работы, закрыл много нормо-часов полезного труда — обслуживания, диагностики, ремонта, — то получишь хорошие бонусы. Если весь месяц просидел на месте, то получишь только оклад. Твоей вины нет: тебя не загрузили работой менеджеры сервиса. Тогда ты просто сидишь на работе и ждешь заявки на ремонт. Такие месяцы были уже ближе к увольнению, когда у компании дела пошли хуже.

Вырос внутри компании. Всего через полгода я перебрался в офис на должность менеджера сервиса. Думаю, что так быстро перейти из «ремонтной зоны» в офис помог опыт переговоров у дилера и понимание сервиса как бизнеса.

50 000 Р

удавалось заработать в офисе на должности менеджера сервиса

На новом месте я организовывал работу механиков, заказывал запчасти для строительной техники, общался с производителями, если нужен был гарантийный ремонт, а еще ездил к клиентам собирать заявки. Оклад был 25 000 Р, плюс премия по итогам месяца. Финальная сумма колебалась в районе 40 000—50 000 Р.

В этой компании было правило: если человек увольняется, то бонусы с его продаж уходят компании, а бывший сотрудник получает голый оклад. Как-то раз моего коллегу уволили, а я, зная, как работает 1С, его продажи перевел на себя. Это дело я согласовал с коллегой, который формально считался моим руководителем, — он тоже что-то получил со всей этой схемы, сейчас уже и не вспомню сколько. Одним словом, мы попилили между собой то, что могло уйти в небытие и никому не достаться. Я в итоге получил за месяц 100 000 Р бонусов — это в сумме за свои продажи и уволившегося коллеги.

С этой суммой я решился на ипотеку для будущей семьи и тогда же понял, что, кроме трудолюбия, необходима еще смекалка, наглость и понимание, как что устроено в компании, машине, коллективе.

С этой суммой я решился на ипотеку для будущей семьи и тогда же понял, что, кроме трудолюбия, необходима еще смекалка, наглость и понимание, как что устроено в компании, машине, коллективе.

Через два с половиной года у компании возникли проблемы с деньгами, зарплату начали задерживать. Когда задолженность достигла оплаты за шесть месяцев, я решил уходить. В то время накоплений у меня не было. Все, что получал, куда-то девал. То машину сменю, то на отдых полечу, да еще и ипотеку взял. Справедливости ради скажу, что все долги мне в итоге выплатили через несколько месяцев.

Занимался собственным автобизнесом. Работу я совмещал с попытками предпринимательства. Снял капитальный гараж, создал аккаунт в «Инстаграме», купил немного инструментов и начал ремонтировать автомобили друзей и знакомых.

20 000 Р

максимум приносил свой бизнес по ремонту автомобилей

Основной целью были не деньги — я хотел развить бизнес без первоначального капитала.

Основной целью были не деньги — я хотел развить бизнес без первоначального капитала.

Это дело продолжалось на протяжении пяти лет, само себя окупало и приносило небольшую прибыль — от 2000 до 20 000 Р в месяц.

Вернулся в автосервис. После ухода с прошлой работы я ничего приличного в сфере спецтехники не нашел. Пришлось возвращаться в автобизнес.

45 000 Р

платили в автосервисе на должности мастера

Я устроился мастером в автосервис с зарплатой около 45 000 Р в месяц: кроме самого ремонта, я еще должен был продавать шины и диски — такой была специфика конкретного работодателя.

Управлял одним из филиалов. Всего через два месяца мне предложили стать директором филиала, который находился на другом конце города. Видимо, во мне опять что-то увидели, плюс я был в хороших отношениях с начальником, который и предложил мне должность.

60 000 Р

максимум удавалось зарабатывать, когда руководил филиалом

По факту это была позиция менеджера филиала или управляющего: я руководил продавцами-консультантами и механиками в салоне, отвечал за кассу, начисление зарплат, решал сложные ситуации с клиентами. К сожалению, на заработной плате это не сильно сказывалось. Получал я 45 000—60 000 Р.

Филиал был очень проблемный, с конфликтами внутри коллектива, но я рискнул. Исправить этот салон я так и не смог и через полгода при удобном случае сменил филиал.

В сети автосервисов я проработал два года. За это время я сумел понять, в какой компании хочу работать. Мне хотелось найти что-то связанное с техникой и международного уровня.

Я чувствовал, что зря тут работаю. Но к этому моменту у меня уже была семья, ипотека, мы ждали ребенка. А достойных предложений на рынке спецтехники не было.

Я чувствовал, что зря тут работаю. Но к этому моменту у меня уже была семья, ипотека, мы ждали ребенка. А достойных предложений на рынке спецтехники не было.

Собственно, я не переставал искать, и как только что-то интересное подвернулось, я ушел. Даже несмотря на то, что мне для этого пришлось снова работать руками, открывать ИП и понижаться в зарплате.

Рискнул и открыл ИП ради работы. Однажды мне подвернулась вакансия сервисного инженера для производителя складской техники. Сложность заключалась в том, что они предлагали работать через ИП. Я обдумал перспективы и решился.

45 000 Р

платил производитель складской технике сервисному инженеру за 70 часов работы

Открыл ИП, мы заключили договор, компания снабдила меня «автомобилем механика» и зарплатой в 45 000 Р.

Представьте маршрутное такси Пежо Боксер, только вместо сидений у меня были установлены стеллажи с запчастями, верстак, инструменты, компрессор. Такая мини-мастерская на колесах. Тут же был принтер, чтобы распечатывать акты выполненных работ, ноутбук для работы в 1С и заказа запчастей, 3G-модем для доступа в интернет. Вот на такой машине я ездил по региону к клиентам и ремонтировал складскую технику: вилочные погрузчики, ричтраки, штабелеры и другое подъемно-транспортное оборудование.

При зарплате в 45 000 Р работодатель рассчитывал, что я отработаю не меньше 70 нормо-часов в месяц. Если меньше — их проблема: не загрузили. Если больше, то за каждый час платили дополнительно около 100 Р. Я не искал новых клиентов, поэтому на зарплату повлиять не мог. Тогда я понял, что все свои активности нужно фиксировать: и дорогу к клиенту, и работу в 1С, и уборку в автомобиле. Так можно было заработать на 15 тысяч больше.

Я был единственным сервисным специалистом на большой сибирский регион. У меня был автомобиль с инструментом, оргтехника для работы на удаленке и много командировок. В зарплате я не рос, но развивался профессионально. Умел ремонтировать больше видов техники, начал общаться с зарубежными коллегами, брал на себя больше ответственности — ведь ближайшая помощь в Москве, даже разница в часовых поясах стимулировала решать проблемы самостоятельно. Из-за того, что я стал ИП, пришлось разобраться с налоговой отчетностью — тоже хороший опыт.

Я был единственным сервисным специалистом на большой сибирский регион. У меня был автомобиль с инструментом, оргтехника для работы на удаленке и много командировок. В зарплате я не рос, но развивался профессионально. Умел ремонтировать больше видов техники, начал общаться с зарубежными коллегами, брал на себя больше ответственности — ведь ближайшая помощь в Москве, даже разница в часовых поясах стимулировала решать проблемы самостоятельно. Из-за того, что я стал ИП, пришлось разобраться с налоговой отчетностью — тоже хороший опыт.

Через полгода работы в этой компании на меня вышло кадровое агентство. Сказали, что нашли мое резюме в архиве «Хедхантера» и им кажется, что они могут мне предложить интересную работу. Я, конечно, всегда был открыт новому и не стал класть трубку.

Полгода проходил собеседования и устроился в нефтяную компанию. Оказалось, в моем регионе искали технического специалиста широкого профиля в международную нефтяную компанию.

105 000 Р

стартовая зарплата на должности технического специалиста в нефтяной компании

Собеседования заняли почти полгода. Два раза меня возили в Москву на личные встречи. Меня не пугало, что собеседования занимают много времени, скорее, наоборот, это давало понять масштаб будущего работодателя. Когда возили в Москву на очные встречи, то даже был рад как приключению.

Во время перерыва между собеседованиями я брал через знакомых методички по горюче-смазочным материалам и читал их в отпуске на море — ведь через пару недель буду общаться со специалистами из этой сферы.

Все это время я продолжал работать как ИП. Держал втайне от всех, кроме супруги, пока все точно не было решено. Самое сложное было, когда между двумя этапами собеседований проходит месяц, а то и больше: нужно вспомнить то, о чем говорил на прошлом этапе, и не начать противоречить самому себе.

Меня попросили озвучить ожидания по зарплате. Кадровое агентство посоветовало не стесняться, и я назвал сумму, равную моему психологическому барьеру, — 100 000 Р.

Меня попросили озвучить ожидания по зарплате. Кадровое агентство посоветовало не стесняться, и я назвал сумму, равную моему психологическому барьеру, — 100 000 Р.

В декабре 2019 года мне сделали предложение о работе с хорошим социальным пакетом. Моя зарплата составила 105 000 Р, плюс служебное авто, полное ДМС и другие интересные штуки.

В этой компании я работаю второй год. Помогаю клиентам подобрать смазочные материалы для различной техники, рассказываю, как ее вообще использовать, испытываю работу сам. Мне очень помогает, что к этому времени я поработал с разными видами техники — автомобилями, бульдозерами, экскаваторами, катками, складской техникой, — поэтому узким специалистом себя не считаю.

Зарплата выросла до 120 000 Р благодаря ежегодной индексации, но пока роста больше не планируется из-за кризиса и пандемии. Зарплату можно увеличивать — это заложено в программу развития специалиста.

Эта работа — просто удача, но я оказался готов к такому предложению. Я понял, что не зря интересовался зарубежными компаниями, не зря открывал ИП, не зря изучал технику из разных секторов, не зря занимался английским для себя. Если бы английский был на нуле, а опыт работы — только в автобизнесе, то я бы, наверное, не прошел все уровни собеседований.

Эта работа — просто удача, но я оказался готов к такому предложению. Я понял, что не зря интересовался зарубежными компаниями, не зря открывал ИП, не зря изучал технику из разных секторов, не зря занимался английским для себя. Если бы английский был на нуле, а опыт работы — только в автобизнесе, то я бы, наверное, не прошел все уровни собеседований.

Закрыл свой бизнес. Свой бизнес — ремонт машин — я не закрывал, даже когда устроился на нынешнюю работу. Рассказал руководителю о своем «хобби» и спросил, возможен ли конфликт. Он ответил, что не может запретить мне этим заниматься в свободное время, но если это перерастет в полноценный бизнес, будет конфликт. В течение пары месяцев я оценивал свои перспективы в новой компании и решил поставить все на нее, а свое дело прикрыть — уж очень большая разница в выгодах была, да и семья, ипотека не давали рисковать.

120 000 Р

зарплата сейчас

Я пробовал продать его как готовый бизнес, но за месяц желающих не нашлось. Тогда я распродал почти все оборудование по отдельности через «Юлу» и «Авито» и съехал. Страничка в «Инстаграме» до сих активна, но я ее не веду. Держу под возможные идеи в будущем.

Зато я понял, что в любой момент можно открыть свое дело, даже если в кармане всего 5000 Р. Остальное — вопрос техники и желания. Я до сих пор увлечен предпринимательством, очень уважаю этот вид деятельности и думаю, что вернусь к нему. Просто начинаем мы все в этой гонке с разных позиций. У кого-то на старте уже есть квартира, связи и прочее, у кого-то нет, и нужно потратить время, чтобы обзавестись этим. Я поставил на работу по найму как на более вероятный вариант успеха. Пока мне везет.

Зато я понял, что в любой момент можно открыть свое дело, даже если в кармане всего 5000 Р. Остальное — вопрос техники и желания. Я до сих пор увлечен предпринимательством, очень уважаю этот вид деятельности и думаю, что вернусь к нему. Просто начинаем мы все в этой гонке с разных позиций. У кого-то на старте уже есть квартира, связи и прочее, у кого-то нет, и нужно потратить время, чтобы обзавестись этим. Я поставил на работу по найму как на более вероятный вариант успеха. Пока мне везет.

Планы на будущее

Вырасти в компании. Сейчас я вижу перспективы карьерного роста только внутри компании и стараюсь быть максимально продуктивным. Считаю, что зарубежные компании в плане карьерных возможностей далеко впереди российских. Одна из больших целей — получить от компании предложение о переезде в другую страну. Сам бросать работу и переезжать не хочу, не в том положении.

Возможно, переехать. Я рассматриваю Москву и Питер в первом приближении, а заграницу — во втором. Не думаю, что получится сразу отправиться за рубеж, минуя Москву. Рассматриваю любые должности не ниже существующей по зарплате. А дальше уже развитие и рост на новом месте. Зарплата может вырасти относительно другой страны, но фактически стать меньше, если на нее можно купить меньше: 5000 $ в России и Европе — разные суммы. Думаю, что для дальнейшего роста нужно научиться аргументировать собственные идеи, подтянуть презентационные навыки и английский. В общем, communication skills.

Я самостоятельно учил английский — по утрам, с 7 до 9, слушал и записывал на слух адаптированные книги из коллекции Oxford Bookworms. До сих пор слушаю их. С первого уровня дошел уже до пятого из шести. Но сейчас уже просто тренирую слух.

Продолжать учиться. Высшее образование не учит специальности, а скорее учит искать нужную информацию и добиваться поставленных целей. Знаний из вуза мне никогда не хватало, все брал из интернета, от менторов и путем собственных ошибок.

Зато наличие красного диплома по технической специальности — хорошее начало рассказа о себе.

КОМТРАНС: работа с корпоративными клиентами автобизнеса (часть 2) — [Юрий Блинов

.. продолжение моей статьи, опубликованной в журнале «Управление автобизнесом»

7. Подготовка коммерческого предложения.
Перед тем, как готовить коммерческое предложение, — мы введем еще один важный блок, – дадим определение ЛПР, — людям принимающим решения (отметив, что их роли нужно учитывать еще на этапе выбора стратегии и применять на каждом последующем из этапов).
В любой организации есть фигуры, которые я рекомендую рассматривать как роли, ролей у нас будет четыре, а вот фактически людей, которые их «играют» в организации может быть как меньше, например маленькая фирма, где собственник сам же и генеральный директор, он будет ездить на автомобиле и гонять его сам в сервис, все роли будет играть один человек, а в крупной компании, где есть различные департаменты, роли могут играть как 4 человека, так и больше, иногда это целые комитеты.

_________________МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА_____________

Леонид Коженков, Управляющий продажами офиса “Юг” ГК «РусБизнесАвто», г. Москва:
“Определить ключевых сотрудников, влияющих на принятие решения о покупке, и понять их роли и мотивы, – это самый важный шаг, позволяющий не только закрыть текущую сделку, но и построить долгосрочные отношения, позволяющие в будующем увеличить и объем продаж, и выручку, при этом решая все вопросы клиентов относительно их потребностей.
Иногда уходит до года, чтобы понять кто есть кто на самом деле.”
__________________________________________________________________

Итак, роли:
— аналитик или привратник,
— финансист,
— пользователь,
— руководитель влияющий на решение.
Важно понимать, что у каждой роли свои цели в организации (свои обязанности и зоны ответственности) и свои ценности (то есть личные ожидания от жизни).

___________________ МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА___________________

Алексей Кривенко, руководитель отдела продаж ДЦ KIA, г. Екатеринбург:
«Как практик я работал с корпоративными клиентами еще под руководством Юрия Блинова в Москве.  В 2005 году он убеждал меня, что важно выявить роли ключевых сотрудников и понять их личные цели. Хотя убеждать долго не пришлось. Личные цели – отличный мотиватор! Когда мы предлагали то, что не предлагал никто на рынке, — все потенциальные клиенты превращались в реальных! Я не про откаты (их дают многие и это плохой рабочий инструмент), я про уникальные коммерческие условия и новые услуги, которые способны дать клиентам то, что не предлагают другие, более того то, что другие предложить не способны! Пакет наших услуг всегда опережал рынок! Мы были первые, кто ввел услугу «Дистанционная приемка», мы забирали машину в любой точке города (иногда и за городом), перегоняли в сервис, выполняли необходимые работы и возвращали клиентам в удобное место и время.
Что касается рентабельности, да она была ниже, чем на физических лицах, но постоянная загрузка сервиса и стабильный объем продаж запасных частей открывал нам другие горизонты.
Кстати многие клиенты, пришедшие как «сервисные» впоследствии стали и покупать новые автомобили, и реализовывать через нас автомобили с пробегом.
И вот еще важное замечание. Правила работы с корпоративными клиентами, особенно на уровне ролей и «продажи себя» как ценного эксперта, способного помочь в достижении целей клиента еще более жестко работают в регионах РФ, где ценность рекомендаций и отношений куда выше, чем в Москве.»
____________________________________________________

Рассмотрим роли в организации клиента (кстати, в вашей организации они точно такие же) более подробно.
Аналитик (привратник).
Эту роль могут «играть» разные должностные лица. Как правило это секретари разного уровня (они принимают решение соединить вас с боссом или нет), это могут быть менеджеры по закупкам (они принимают решение допустить вас до тендера или нет) или руководитель транспортного отдела, он будет решать ваше предложение реалистично или нет, стоит его показать руководителю и улыбнется вам, но отправит предложение в мусорную корзину, если оно не соответствует его личным интересам!

Роль	отвергает неприемлемые предложения относительно своей должности и компетенций, оценивает количественные параметры предложения, дает рекомендации, так как желает показать свою значимость.
Обращает внимание	спецификации, детали известных ему потребностей организации, соответствие предложения  этим деталям,
Сфера полномочий и характерные особенности	часто выступает как привратник (либо откроет врата в свою организацию либо нет), часто говорит «нет», часто пытается убедить вас, что он принимает экономическое решение, может быть скрыт, но всегда существует,

Финансист.
И эту роль могут играть разные люди и должностные лица, от собственника бизнеса до финансового директора. Иногда роль финансиста играют генеральные директора и руководители бизнес-направлений, а иногда и менеджеры по закупкам.

Роль	окончательно одобряет покупку, выделяет деньги,
Обращает внимание	соотношение цена /качество, доход на вложенные инвестиции,
Сфера полномочий и характерные особенности	имеет право одобрять/наложить вето, имеет тенденцию к расширению в трудные времена (кризис), расширяется в случае покупки новых или высокотехнологичных продуктов (например, у компании ранее не было своего автопарка), возрастает с возрастанием суммы, требующейся для покупки (раньше использовали «ГАЗели», а теперь  планируются иномарки, это может быть комитет, а не один человек (как минимум чтобы разделить ответственность).

Пользователь.
Эту роль в первую очередь играют водители, которые будут сидеть за рулем автомобилей (от водителей, что называется по штатному расписанию до менеджеров, имеющих служебные автомобили), пассажиры этих автомобилей (например руководитель компании, которого возит персональный водитель), так же механики (если такие есть в компании), которые будут обслуживать эти машины, руководитель транспортного отдела, цель которого, чтобы все машины были на линии, а водители были довольны и сервисом, и самими машинами и т.д.

Роль	непосредственно имеют дело с вашим автомобилем или сервисом (решением), выносят суждения о том как работает ваше решение, часто играют еще и дополнительную роль в процессе принятия решения (например, роль аналитика),
Обращает внимание	особое (ваше решение для него —  это то, с чем он непосредственно работает), особенности использования, легкость применения, реалистичность,
Сфера полномочий и характерные особенности	часто это не один человек, а группа, может отвергнуть предложение без дополнительной аргументации, будет реагировать по-особенному, может саботировать предложение, если его игнорировать.

Руководитель, влияющий на решение.
Руководитель сам принимает решение только в очень маленьких компаниях, в основном он влияет на решение, задавая параметры отбора другим сотрудникам (то есть тем, кто играет другие роли) и корректируя вектор отбора, опираясь на ценности компании, реже на свои ценности.
Посмотрим подробнее.

Роль	Принимает политические решения и решения, касающиеся фундаментальных вещей бизнеса (организации), ничего сам не покупает,
Обращает внимание	выгода, рост, стратегия, политика, прогресс организации, видение будущего,
Сфера полномочий	менеджер высокого уровня

Итак, чтобы подготовить коммерческое предложение, которое будет правильно воспринято каждым из числа лиц, принимающих решение, необходимо в предложении отобразить самое важное для организации и выделить отдельно важность для каждой роли. Так, составляя уникальное коммерческое предложение, важно подчеркнуть ценности для всех ролей, например для:
— финансиста: как может ваше решение помочь в снижении затрат или повышению показателя доходности на вложенные инвестиции, то есть нужно четко рассчитать стоимость владения парком, показать сколько времени будут проводить машины в сервисе и как это время сократить;
— пользователя: показать как именно ваши автомобили помогут больше зарабатывать сотрудникам ваших клиентов, как в них удобно и безопасно передвигаться, как легко парковаться в зоне разгрузки, где тесные дворы и т.д.

_________________МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА_____________

Леонид Коженков, Управляющий продажами офиса “Юг” ГК «РусБизнесАвто», г. Москва:
«Очень важно в коммерческом предложении подчеркивать преимущества и выгоды для пользователей той техники, которую мы продаем. Пользователи имеют большой вес при выборе закупаемого парка, особенно когда речь идет о большом объеме. Чтобы подготовить выигрышное предложение нужно очень хорошо разбираться в бизнесе клиента и вовлекать пользователей в процесс подготовки предложения, а иногда и создания решения, например доработки транспортного средства, оснащения новыми видами надстроек или предложения новых услуг, в том числе сервисных.»
_________________________________________________________

Чтобы коммерческое предложение получилось не просто уникальным, но и действительно «закрывало» потребности клиентов, эти самые потребности важно выявить, при чем выявить у представителей всех ролей в организации. К сожалению, работы по воронке вопросов и даже с применением технологии SPIN-продаж здесь мало, так как в отличии от физических лиц, корпоративные клиенты опытные практики и они всегда будут давать информацию дозированно и часто искажая реальную картину, чтобы отыграть наилучшие условия сотрудничества.
Поэтому важно в каждой компании найти сторонников, которые готовы поделиться такой информацией, которую вы не узнаете нигде. Лучше, чтобы сторонников было несколько, тогда вы сможете проверять информацию и понимать уровень ее важности.
Важно, чтобы сторонники были истинными и отвечали следующим критериям:
ü  часто это лица из группы принятия решений,
ü  лица, формирующие  мнения, мысли в организации, те, к кому прислушиваются,
ü  им доверяют,
ü  они имеют доступ к достоверной информации,
ü  имеют политическое влияние.

____________________ МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА__________________

Ирина Бритарева, менеджер по продажам коммерческой техники ”КомТранс-Тула”:
» Поиск сторонников внутри организации — это самое важное. Они становятся друзьями, им важен успех своей организации и они готовы помочь и в подготовке предложения, и в выборе техники, сами акцентируют внимание на важных именно для них самих и конкретных ЛПР нюансах. «

_______________________________________________________________

Что такое уникальное коммерческое предложение?
Как его составить? Почему сегодня у большинства компаний нет уникального, но есть коммерческое предложение? Мы рассмотрим в следующем номере журнала, где разберем целый бизнес-кейс по подготовке уникальных коммерческих предложений. Если у вас нет времени ждать, то прочтите основоположника термина УТП (уникальное торговое предложение) Р.Ривза и попробуйте свои силы самостоятельно.

8. Презентация коммерческого предложения.
Найдите сотню предлогов, но не отправляйте предложение по электронной почте! Предложение необходимо презентовать. Вам нужна встреча!
Помните, что предложение не может быть вашим конечным решением. Предложение – это точка отсчета, система координат для переговоров, у вас должен быть запас хода по всем параметрам и главное (!), — желание объяснить суть предложения и двигаться в любом направлении, чтобы достичь взаимного согласия.
Пока остановимся на этом. А вот как это делать и почему, — опять же в бизнес-кейсе следующего номера журнала «Управление автобизнесом».
9. Преодоление возражений.
Любое предложение, даже самое выгодное с точки зрения клиента, всегда будет сопровождаться возражениями.
Разумеется, вы будете использовать техники работы с возражениями для их снятия, но наиболее выгодно использовать, что называется «на полную» техники презентации предложения, а еще лучше к этому добавить глубокую вовлеченность клиента в процесс создания предложения.
Лично у меня в практике это была компания «Пони Экспресс», служба курьерской доставки, когда совместно с клиентом были выработаны решения по дооборудованию автомобилей и дальнейшему послепродажному обслуживанию.
Не стремитесь погасить все возражения, это не всегда в ваших интересах и не всегда возможно. Помните, что у вас всегда есть возможность взять паузу и встретиться с клиентом еще раз.
Возвращаясь к ключевым процессам активных продаж (и помня, что корпоративные продажи – это «долго»), обратите внимание на красную и желтую области. В разных вариациях эти области могут быть дополнительными встречами с вашими клиентами и быть их может очень и очень много (в качестве рекомендации, — лучше ограничиться тремя).
Цель 8 и 9 этапов – продать идею клиенту о сотрудничестве с вами в рамках вашего коммерческого предложения. Цена и прочие условия пока не должны затрагиваться, важен принципиальный выбор вашего решения на уровне: «да, оно нам нравится», еще лучше «да, оно нам подходит».
10. Согласование условий.
Теперь пора переходить к согласованию условий, это ценовое предложение и здесь вы говорите уже о цене, понимая ценность вашего предложения и четко осознавая, что клиент с идей вашего решения уже согласен. Осталось обсудить стоимость, скидки, график платежей и все остальные условия. Помните – мелочей здесь нет!
Все условия тщательно зафиксируйте, они должны быть включены в договор (или в приложение к договору).
11. Контрактование.
Отчасти это формальный этап, однако здесь существенную роль играют сотрудники и службы, согласующие договор как со стороны вашей компании, так и со стороны компании-клиента.
У меня в практике был случай, когда наше предложение клиент принял, все условия были согласованы, но юрист нашей компании требовал, чтобы в договоре значился «суд г. Москвы» (так как наш дилерский центр был расположен именно там), а юрист клиента требовал «суд г. Санкт-Петербурга» (так как там был офис их головной компании).
В данном случае оба юриста играли роль аналитиков (вернее даже привратников). Разрешить ситуацию удалось при поддержке генерального директора нашей компании, когда я, будучи менеджером по работе с корпоративными клиентами, обязался в случае возникновения необходимости представлять интересы нашей компании в суде, буду делать это сам.
12. Выдача автомобилей/ поставка запчастей/ первый заезд в сервис.
Подписав контракт, расслабляться нельзя!
Совместная с клиентом жизнь только начинается. Важно, чтобы первые шаги были яркими, с положительными эмоциями, точными и своевременными выполнениями всех условий контракта.
После отгрузки автомобилей, запчастей или с момента начала оказания сервисных услуг, нужно чаще общаться со всеми представителями клиента, контролировать каждую машину, вошедшую в сервис и каждый новый автомобиль перед выдачей, общаться с каждым представителем компании-клиента, которые вас посещают или контактируют с вами (от водителей до бухгалтеров), получать от них правдивую обратную связь и правильно, а самое главное быстро, на нее реагировать, делая взаимоотношения между вашими компаниями приятными и ценными для обеих сторон.

__________________________МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА__________________________

Игорь Полетаев, предприниматель, коммерческий директор дилерского предприятия «ИСТ-Моторс», Минск:
«Эффективная работа с корпоративными клиентами?..
Первое и главное правило —  ПОНРАВИТЬСЯ!
При предварительной подготовке к подписанию сервисного контракта важно предоставить тестовую услугу, например сделать бесплатно ТО на одном из клиентских автомобилей, осмотр или развал-схождение, чтобы «Привратник» стал  вашим «Продавцом» внутри организации клиента.
Заключив договор, важно в первый приезд сделать больше чем по контракту: поменять дворники, залить бачки стеклоомывателя, повесить освежитель воздуха в салон и т.п., но главное безвозмездно, и так 5 раз. На 6 раз и во все дальнейшие приезды ввести это в правило!»
______________________________________________________________________________

Если вернуться к схеме ключевых процессов активных продаж, то мы сейчас говорим о поддержании отношений и уже затрагиваем центральную часть: работа с претензиями на системном уровне (когда мы желаем получать честную обратную связь и своевременно реагировать на нее, устраняя ошибки на уровне системы, то есть чтобы они больше не повторялись), работа с клиентскими базами данных (а в идеале с CRM-модулем) и маркетинг. Маркетинг новых решений, которые мы можем вырабатывать постоянно, вовлекая в процесс выработки самих клиентов, тем самым опережая наших конкурентов и оставляя клиентов у себя.

Есть вопросы по теме?
Пишите:  [email protected]

Читайте в следующем номере «Управление автобизнесом» статью-кейс:
«Уникальное коммерческое предложение: от создания до презентации».

Работа в Южно-Сахалинске, поиск сотрудников и публикация вакансий – Работа.сах.ком

Любая специализация Автосервис, автобизнес Бухгалтерия, финансы, банки Временная работа ИТ, интернет Кадровые службы, HR Коммунальное хозяйство Культура, искусство Маркетинг, дизайн, PR Медицина, фармация Морские специальности Недвижимость Нефть, газ Образование, воспитание Офисный персонал Производство, промышленность Рабочие специальности СМИ, издательство, полиграфия Службы безопасности, охрана Спорт, красота Строительство, эксплуатация зданий Сфера обслуживания Телекоммуникации и связь Торговля, продажи Транспорт, перевозки Туризм, гостиничное дело Управление, топ-менеджмент Юриспруденция

Работа с клиентом в автобизнесе: взгляд со стороны профессионала | Новости | УЦЭПС АТ Группа компаний

Немного помечтаем о хорошем

Представим себя на месте генерального директора

Представьте себя, например, владельцем или руководителем автосервисного предприятия. К Вам обращаются клиенты – владельцы автомобилей, использующие их для передвижения по дорогам общего пользования. Какие требования Вы, как руководитель предприятия, должны соблюсти по отношению к клиентам и их транспортным средствам?

А теперь спустимся с небес на землю

Автобизнес — тяжкий труд, зачастую связанный с огромной «бумажной работой»

Организационно Вы должны предоставить общую информацию о своём предприятии (наименование, регистрационные данные, режим работы), перечень услуг, какие Вы оказываете, стоимость Ваших услуг (как правило, это стоимость нормо-часа рабочего времени), иные данные, определяемые законодательством.

Технически Вы должны соблюсти требования, которые можно представить следующим образом:

• технологические требования изготовителя автомобиля, устанавливаемые к процессам обслуживания и ремонта, куда входят перечни необходимых работ, последовательности технологических операций по каждой работе, контрольные требования (зазоры, натяги, моменты затяжки и т.п.), применяемые материалы;
• использование сертифицированных материалов и запасных частей, имеющих «понятное» происхождение;
• автомобиль после ремонта должен соответствовать требованиям безопасности, предъявляемым для движения на дорогах общего пользования.

Требования безопасности к транспортным средствам

Технический регламент ТР ТС 018/2011

Что касается последнего пункта – то требования безопасности определены в документе: ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011 «О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ».

Основные требования, такие, как эффективность тормозных систем, обзорность, требования к светотехнике – перешли в «Регламент …» из Российских ГОСТов. Но и новые требования тоже появились, например, запрет на эксплуатацию летних шин зимой и зимних шин летом.

Сертификация услуг ТО и Р

Способ проверить свой профессионализм

Сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств – это проверка предприятия с целью оценки соответствия реальной деятельности предприятия требованиям обязательных (и добровольных к применению) документов.

Если предприятие соблюдает организационные требования, располагает технической документацией, оборудованием, средствами контроля, укомплектовано квалифицированными специалистами – то такому предприятию может быть выдан сертификат соответствия.

В настоящее время основным мотивом для прохождения сертификации является рыночная потребность предприятия привлекать к себе возможно большее количество клиентов. Многие корпоративные клиенты заявляют требование к автомастерской: заключим с вами договор только в том случае, если вы сертифицированы. Этим и обусловлен интерес к прохождению сертификации.

работа автоэлектрик Бишкек 🙋 Резюме кандидатов ᐈ 59 объявлений ᐈ АВТОБИЗНЕС, СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ᐈ lalafo.kg

3 мкр

4 мкр

5 мкр

6 мкр

7 мкр

8 мкр

9 мкр

10 мкр

11 мкр

12 мкр

110 квартал

1000 мелочей (Карпинка)

Азамат авторынок

Азия Молл

Ак-Бата ж/м

Ак-Босого ж/м

Ак-Жар ж/м

Ак-Кеме (старый аэропорт)

Ак-Орго ж/м

Ак-Ордо 1 ж/м

Ак-Ордо 2 ж/м

Ак-Ордо 3 ж/м

Ак-Ордо ж/м

Ак-Тилек ж/м

Ала-Арча ТРЦ

Ала-Арча ж/м

Ала-Тоо ж/м

Аламедин-1 мкр

Аламединский рынок / базар

Алтын-Казык ж/м

Алтын-ордо ж/м

Анар ж/м

Арча-Бешик ж/м

Асанбай мкр

Аска-Таш ж/м

Ата-Журт ж/м

Ата-Тюрк парк

Аэропорт Манас

БГУ

Бакай-Ата ж/м

Баткенский рынок / базар

Баят рынок / базар

Бета Сторес

Бета Сторес 2

Биримдик-Кут ж/м

Бишкек Парк ТРЦ

Ботанический сад

Бугу-Эне-Багыш ж/м

Бугу-Эне-Сай ж/м

Военный городок

Восток-5 мкр

Восточный (старый) автовокзал

Газ Городок

Гоин

Городок Энергетиков

Городок строителей

Городская больница №4 (ул. Айни)

Городское ГАИ

Дворец спорта

Джал мкр (в т.ч. Верхний, Нижний, Средний)

Джунхай рынок

Дордой-1 ж/м

Дордой-2 ж/м

Дордой Моторс рынок

Дордой рынок / базар

Достук мкр

ЖД вокзал

Западный (новый) автовокзал

Интрегельпо

КНУ

Калыс-ордо ж/м

Кара-Жыгач ж/м

Караван ТРЦ

Карагачевая роща

Келечек ж/м

Керемет ж/м

Киргизия 1

Киркомстром

Кирпичный Завод

Кожомкул стадион

Кок-Жар мкр

Колмо ж/м

Красный Строитель ж/м

Кудайберген авторынок

Кызыл Аскер

Кырман ж/м

Мадина рынок

Мега Комфорт ТЦ

Мед Академия

Моссовет

Мурас-Ордо ж/м

Орок ж/м

Ортосайский рынок / базар

Оскон-ордо ж/м

Ошский рынок / базар

Панорама

Пишпек

Политех

Полицейский городок ж/м

Рабочий Городок

Рухий Мурас ж/м

Рынок Баят

Салам-Алик ж/м

Сары-Озон Дыйкан рынок

Сары-Челек ж/м

Совмина мкр

Старый толчок рынок / базар

ТЭЦ

Таатан ТЦ

Таш-Добо ж/м

Таш-Рабат ТРЦ

Тендик ж/м

Токольдош

Тунгуч мкр

Тынчтык ж/м

Улан мкр

Умут ж/м

Учкун мкр

Физприборы

Филармония

Центральная мечеть

Церковь

Цум

Чекиш-Ата рынок

Шлагбаум

Шоро завод

Ынтымак ж/м

Эне-Сай ж/м

Эне-Сай ж/м

Энесай ж/м

Юг-2 мкр

Евгения Алексеева | Интервью | АвтоБизнесРевю

Тольяттинская ГК «АсАвто» начинала как небольшая провинциальная компания, занимавшаяся продажей автомобилей с открытой площадки. За 10 лет она не только стала одним из лучших дилеров китайских брендов в России, собрав под своим крылом основные марки этого сегмента, но и продолжает экспансию за пределы своего региона. О том, почему китайские дистрибьюторы выбирают эту компанию для развития собственного бизнеса в России, рассказывает генеральный директор ГК «АсАвто» Евгения Алексеева

– На Вашем официальном сайте есть две даты основания ком­пании – 2010-й и 2005-й годы. Так какая из них верная?

– Нашу историю мы ведем с 2010 года. Это начало деятельности в области продаж автомобилей. Игра датами – результат работы отдела маркетинга. В 2019 году мы приобрели действующий дилерский комплекс в Самаре на Аэропортовском шоссе вместе с функционирующим бизнесом. Так как владевшая им ГК «СтоАвто» имела большую узнаваемость в Самарской области и более длительную историю и потому что была сохранена коман­да на 90%, мы планировали сделать ребрендинг и заявить о слия­нии. Планы изменились, но след в Интернете остался – отдел маркетинга «увеличил» нашу историю на пять лет. Сейчас мы говорим о том, что нам 10 лет, но если учитывать самарский биз­нес, то работа на рынке ведется с 2005 года.

В 2010 году, когда мы начали торговать с открытой площадки, в таком формате продавать новые автомобили можно было только в статусе «перекупов». Поэтому основной акцент делался на уста­новку дополнительного оборудования на продаваемые машины. Эта деятельность с участием основателя компании Эльчина Мехтиева предшествовала ее созданию и естественным образом в нее перетекла. Я присоединилась к ней практически в момент ее основания с целью создания структуры, способной масштабиро­ваться. Роли в управлении компанией распределены таким же образом и сейчас: Эльчин остается идеологом, определяющим вектор движения и стратегию развития, а я занимаюсь структурой и технологиями.

– Вы не первая тольяттинская компания, которая за послед­нее время вышла на рынок Самары. Чем было обусловлено такое решение?

– В 2015 году мы перепрофилировали свой действующий объект на улице Алма-Атинской под автосалон – это наш первый объект в Самаре. Расстояние между дилерскими центрами в Тольятти и Самаре составляет 80 км, при этом для бизнеса в областном цен­тре открываются другие перспективы.

Для собственника комплекса, принадлежавшего самарской ком­пании «СтоАвто», бизнес был непрофильным, переговоры о сделке велись с 2018 года. Это было плановым, подготовленным решением.

– Что именно вошло в эту сделку?

– Объект состоит из трех зданий, включающих два шоу-рума и сервис. Общая площадь – порядка трех-четырех тысяч квадрат­ных метров. Для нас, с учетом того, что наши объекты ранее были более компактными, это существенный шаг в развитии бизнеса. Особенно с точки зрения дилерства – основной целью приобрете­ния объекта было включение в нашу сеть марки Geely. Бренд отсут­ствовал в нашем портфеле и стратегически был нам нужен. Данное решение считаем для себя важным и с точки зрения портфеля, и с точки зрения концепции масштабирования.

– Вы согласны с тем, что в авторитейле Самарской области, где традиционно были сильные дилеры, торгующие машина­ми АвтоВАЗа, в последнее время идет передел ресурсов, осво­бождаются мощности, появляются новые возможности для развития?

– Безусловно. Меняется структура бизнеса: тот формат, который зародился в «нулевых», не соответствует современным требованиям. Не все готовы к переменам, а пандемия ускорила эту необхо­димость.

– Как долго этот процесс будет продолжаться?

– Авторитейлеры должны стать более технологичными и более ориентированными на клиента. Остаться на рынке – значит трансформироваться, адаптировать свои цели, технологии, рабо­чий процесс к новым реалиям. Изменения не происходят «вдруг», неожиданно, у нас есть время на трансформацию.

– Эти изменения предполагают новые инвестиции или другое мышление?

– Прежде всего инвестиции в технологии. Автобизнес сам по себе капиталоемкий. Китайские бренды раньше требовали меньше инвестиций – и это было возможностью выхода на рынок. Сейчас ситуация изменилась. Нужны вложения в шоу-румы, визуализа­цию, тестовый парк и проч. Возможности входа без инвестиций больше нет. Уверена, что в ближайшее время мы уже перестанем говорить о дистрибьюции китайских автомобильных брендов как об отдельном сегменте рынка с особыми условиями.

Наибольшие изменения происходят в технологиях управления и продаж. Основаны они, с одной стороны, на глобальной цифро­визации – для того чтобы быть эффективными, мы должны дина­мично оцифровывать цели и процессы, оставлять все меньше и меньше возможностей для ручного управления. И с другой сто­роны – на принципиальных изменениях в ожидании потребите­лей: им важна честная позиция, ориентация на долгосрочные отношения. При этом действующие технологии продаж часто базируются на совершенно иных принципах, и здесь нужна не только работа с технологиями, но и осознание себя и бизнеса в новой реальности, необходимо развернуть команду лицом к потребителю, от этого зависит очень многое.

АсАвто Начала работу в 2010 году с продаж автомобилей украинской корпорации «Богдан», Ижевского автомобильного завода, «Вазинтерсервис» и «Супер-Авто». В 2019 году завершила крупную сделку по слиянию с самарской ГК «СтоАвто». В 2020 году приобрела дилерский центр Geely саратовской компании «ОВК-Авто» и вошла в дилерскую сеть марки. В активе «АсАвто» дилерские центры китайских марок в Самаре, Саратове и Тольятти. В 2020 году объемы продаж новых автомобилей составили 1 851 единиц (+ 40% к 2019 году). В 2021 году группа планирует увеличить объемы не менее чем на 50%. Количество сотрудников – 240 человек.

– В каком состоянии Вы вышли из пандемии и что успели трансформировать?

– Мы вышли очень быстро: наверное, только дней 20 находились в небольшой сумятице, потому что нужно было понять, как рынок среагирует. Весь остальной процесс у нас как работал, так и про­должал работать. Мы уже давно в онлайне, обрабатываем все заяв­ки и звонки дистанционно, поэтому для нас это не было новым. Нужны были небольшие технологические изменения, в частности требовалось быстро организовать точки выдачи для дистанцион­ной торговли, немного поменять договоры, потому что это другой подход с точки зрения закона «О защите прав потребителей», поя­вились новые риски. 15-20 дней нам хватило, чтобы перестроить­ся. Безусловно, объем трафика сократился, но не глобально. Уже на втором месяце изоляции мы не только полностью восстановили контроль над ситуацией, но и начали извлекать из нее выгоду.

Нам очень помогли наши импортеры, потому что мы оказались с более качественным и богатым стоком, нежели остальные игро­ки рынка. Если у европейских брендов мы наблюдали дефицит и иногда практически остановку продаж, то у нас поставки были постоянными.

Автоцентр «АсАвто» в Тольятти

– Откуда сейчас приходят китайские машины?

– В основном из Китая (Chery) и Белоруссии (Geely), есть поставки отдельных моделей из Калининграда (FAW), тогда как раньше сбо­рочное производство было полностью локализовано на террито­рии России – на заводе «Дервейс».

– Ваша площадка по продаже китайских автомобилей в Тольятти за последние 10 лет мало изменилась. Дистрибьюторы по-прежнему не требуют ребрендинга?

– 10 лет назад на этом месте была открытая площадка. Здание было возведено в 2011 году и постоянно реконструировалось под запросы меняющегося бизнеса. В этом году у нас опять запланиро­вана реконструкция. Поэтому все с точностью до наоборот: за последние 10 лет тольяттинская площадка менялась многократно, в этом году запланировано приведение здания в форматное состояние относительно текущих требований наших поставщиков.

– Несмотря на «неформат», о Вас всегда уважительно отзываются дистрибьюторы. Автопроизводители часто про­водят российские премьеры именно на Вашей площадке, например JAC. Как Вы заработали такую репутацию?

– За 10 лет работы мы начинали с «нуля» как минимум три раза, каждый раз ставя перед собой цель по максимуму использовать те возможности, которые смогли увидеть в новом направлении дея­тельности. У нас говорят, что «год в “АсАвто” – за пять!», потому что постоянная трансформация формирует специфическую команду. На основании опроса сотрудников предприятия, прове­денного в начале 2021 года, ключевая нематериальная мотивация персонала компании определена как «движение и развитие». Это объединяет нашу команду. Это также позволяет вывести наши отношения с дистрибьюторами на соответствующий уровень.

– Как вы пришли к торговле китайскими автомобилями?

– Работу периода «до китайских брендов» с большой натяжкой можно назвать дилерским бизнесом. Мы, скорее, были ориенти­рованы на быструю продажу, маржинальность при установке «допов» и складское хранение, распределение по территории России.

Первые дилерские договоры мы получили в 2011 году: от украин­ской корпорации «Богдан» и российских производителей «ИжАвто» и «Супер-Авто». Таким образом, нашей основной специализацией стала продажа модельного ряда, переданного АвтоВАЗ на другие сборочные производства, а также специальные автомобили на платформе того же производителя и установка «допов». Учитывая активно развивающиеся отношения с партнерами на Украине, был также заключен договор с ЗАЗ. Поэтому можно говорить о том, что именно в 2011 году мы почувствовали вкус к автобизнесу.

Ключевым брендом для нас стал именно «Богдан». В лучшие месяцы объемы продаж по нему достигали 300 автомобилей. Именно тогда мы построили первый шоу-рум в Тольятти по настоятельному тре­бованию дистрибьютора. Плюс, было открыто три дополнительных региональных склада при поддержке дистрибьютора в городах Пермь, Краснодар и Уфа. Таким образом, мы еще взяли на себя функ­цию управления складом. Прочие бренды давали незначительный объем. При этом весь наш модельный ряд позволял продавать и устанавливать дополнительное оборудование в хороших объемах.

Уже 2012 год принес первые переживания, так как мы торговали уходящим модельным рядом и начался нисходящий тренд в объе­мах. Нам нужно было срочно принимать стратегические решения, мы выбирали направление, куда нам двигаться. После посещения Московского международного автосалона мы взяли дилерство первого китайского бренда – FAW.

Между тем, в 2013 году сотрудничество с «Богданом» в прежнем формате было прекращено, но корпорация вернулась на россий­ский рынок с новым продуктом и получила право на дистрибуцию китайской марки JAC в России. Участие украинской стороны в дан­ном проекте не афишировалось, при этом для нас это был тот же партнер, те же ставки друг на друга.

Нам предложили роль регионального дилера в Приволжском феде­ральном округе. Это предполагало субдилерство, и мы начали осваивать новую для себя роль – формирование дилерской сети, создание условий для продвижения бренда на вверенной террито­рии. Все, что работало в ПФО, проходило через нас.

– Почему производителя интересовал именно Приволжский федеральный округ?

– Это не было стратегическим решением, просто мы здесь работаем. Соответственно, в тот период практически все автомобили здесь и продавались. Для нас же это опять было переключением из одного формата бизнеса в другой – это вновь потребовало полного изменения процессов, взгляда на ситуацию. Но тот этап тоже быстро закончился.

К сожалению, тот бизнес оказался под угрозой из-за напряженных отношений между Россией и Украиной. Поставки автомобилей JAC, собираемых на Украине, прекратились, а попытка организо­вать сборочное производство в России на территории завода «Дервейс» не увенчалась успехом. Проект был закрыт, но мы опять получили новый, ценный для нас опыт.

При этом опять нужно было активизироваться в достижении своих стратегических целей.

– Выход в китайский сегмент все-таки был экспериментом или взвешенным решением?

– Наверное, сочетанием всех этих вещей, потому что в тот момент увидеть перспективы было достаточно сложно. Конечно, мы надеялись на рост китайских марок. Мы видели, что отношения с Китаем развиваются, и наблюдали то же самое по корейским автомобилям ранее, поэтому с точки зрения стратегии и потенциала мы считали это верным шагом.

В тот момент мы просто не могли включиться в другие бренды. Люди не воспринимали всерьез китайский автопром, но это сдела­ло нас теми, кем мы стали: продажа «тяжелого» продукта заставляет отрабатывать технологию, создавать структуру и систему, которые позволят быть эффективными. Для того чтобы научиться работать с полным неприятием аудиторией, нужны определенные навыки.

– Вы смотрели в сторону европейских брендов?

– Нет, потому что мы просто не получили бы дилерства. Для этого нужно было иметь средства, которых у нас на тот момент не было, и у нас не было опыта работы в дилерском бизнесе, что тоже важно, потому что дистрибьюторы смотрят не только на наличие активов, но еще и на способность качественно реализовать проект. Основная причина, почему выбор тогда лег на китайские марки – это была свободная ниша, которую мы оценивали как перспективную.

Сейчас, когда китайская дилерская сеть активно формируется, перед импортером всегда встает вопрос: кого и где искать? Нужна сеть, способная отвечать новым качественным критериям. Мы являемся интересным партнером для наших импортеров, потому что находимся в одной с ними фазе развития бизнеса, а следова­тельно, наши совместные с импортером усилия можно эффектив­но консолидировать.

– Многие дилеры китайских марок заостряют внимание на том, что работать с ними «легко», так как требования относи­тельно гибкие, хотя зачастую за этим скрывается отсутствие стандартов. Насколько важно наличие этой гибкости в| рабо­те?

– Гибкость – это умение ориентироваться и находить постоян­ные возможности для развития.

Если говорить о гибкости в общении с «китайцами», хочу подчер­кнуть, что здесь важную роль играет качественная командная работа как китайской, так и российской стороны импортера.

Что мы подразумеваем под гибкостью в данном случае? Если речь идет о стихийных поставках, отсутствии централизованного управления, качественных каталогов запчастей и регламентиро­ванного процесса взаимодействия с дилером, которое побуждает работать в «ручном» режиме, это, безусловно, развивает наши навыки ведения переговоров, но не дает преимущества в бизнесе. По мере того, как появляется система, гибкость где-то теряется.

Должен быть баланс. Абсолютная гибкость – это, наверное, хаос и отсутствие порядка. Мы ориентированы на качественное струк­турированное взаимодействие с импортерами. Неспособность дистрибьютора это взаимодействие выстраивать для меня означает отсутствие перспектив в бизнесе. Динамика, которую демон­стрируют наши импортеры, возможна только при условии серьез­ного вклада в качество взаимодействия с дилерской сетью.

– Можно ли говорить о том, что по сравнению с последним десятилетием «китайцы» пришли к большей структурирован­ности?

– Безусловно. Первым серьезным опытом в дилерском формате стала для нас работа с маркой Lifan, этот опыт также стал образцом качественного взаимодействия с российско-китайской командой. Мы вместе учились и росли, и это приносило свои плоды.

Например, в декабре 2014 года мы реализовали с тольяттинской площадки 70 автомобилей Lifan. Это стало успехом, потому что продавать машины одного китайского бренда с точки в таком объеме в тот период могли единицы. В 2015-16 годах наши годовые объемы продаж по Lifan составляли порядка 600 автомобилей. Это была история, когда бизнес перерастает в настоящую дружбу, осно­ванную на взаимном уважении, доверии и уверенности в каче­ственном партнерстве.

– С какой из марок в Вашем портфеле налажены наиболее тесные взаимоотношения?

– Сейчас наши ключевые партнеры – Chery и Geely. Бренды являются для нас двигателями бизнеса и на них мы делаем ставку. От ряда марок в настоящее время отказываемся и поддерживаем только сервисные контракты, например, с Zotye, Foton, DFM и Brilliance. Это необходимо для сохранения отношений с нашими клиентами. Ведь продвигая на рынке продукт, мы берем на себя ответственность. Отказаться от продукта можно, но от человека, который тебе поверил, нельзя.

По другим китайским маркам мы мониторим ситуацию, держим ее под контролем. В частности, мы верим в перспективу Changan на российском рынке и ожидаем стратегических решений от дистри­бьютора (в настоящее время поставки ограничены). У нас нет офи­циального дилерства Haval по ряду индивидуальных причин, но при этом мы работаем с маркой как обособленное подразделение московской компании «Флагман-Авто». Также ведем переговоры с брендом GAC, который не так давно вышел на российский рынок.

– Что позволило марке Chery стать одним из лидеров китай­ского сегмента?

– В дилерскую сеть Chery мы вошли в 2015 году. На сегодняшний день это самый объемообразующий бренд в нашем портфеле. Согласованный с дистрибьютором план продаж на апрель (по группе компаний) составляет 140 автомобилей. Эта цифра являет­ся значимой как для нас, так и для дистрибьютора: она более чем в два раза превышает среднемесячный факт продаж прошлого года. Основной причиной такого результата, по моему мнению, стало качество взаимодействия с импортером, уровень сотрудни­чества, который не только позволяет эффективно работать на результат, но также экспериментировать и принимать решения «вне рамок». Как пример, получение персонального бюджета на маркетинг для развития региона и контракт с самарской футболь­ной командой «Крылья советов», в рамках которого дистрибьюто­ром был подарен автомобиль Chery Tiggo 4, а тренер футбольной команды Сергей Корниленко стал амбассадором марки.

– Если посмотреть на историю развития компании, получает­ся, что за довольно короткий срок она успела попробовать разные модели бизнеса.

– Именно так. Мы были вынуждены менять бизнес-модель много­кратно. Это предполагало практически полное изменение всех процессов и функционала сотрудников. Сейчас мы уже настолько привыкли к такому режиму, что испытываем в этом потребность: если давно ничего не менялось, это напрягает. Если нет внешнего стимула для изменений, мы находим его внутри.

Ключевым структурным решением для динамических изменений и масштабирования мы считаем создание управляющей компа­нии, формирование которой началось в 2016 году и продолжается до сих пор. Сейчас в ней работает около 40 человек. Ее главными задачами стали постановка процессов, оцифровка, стандартиза­ция, аналитика и контроль, есть отделы с функциями на аутсор­синге. Структура должна быть гибкой, постоянно меняющейся, готовой к экспериментам, ориентированной на «вызов» и высокий стандарт. Это позволяет в период быстро меняющейся среды управлять такими достаточно консервативными бизнес-единица­ми, как дилерские центры.

Создание УК я считаю нашей ключевой инвестицией последних лет. Это не только финансовые вложения с отсроченным экономи­ческим результатом, но и интеллектуальные вложения группы людей, предмет нашего глубокого увлечения.

Опыт работы в 2011-12 годах с региональными складами позволил нам прийти к убеждению, что масштабирование в следующем проекте мы будем осуществлять только с качественным централи­зованным управлением. На протяжении пяти последних лет этот формат постоянно меняется, также как меняется структура УК.

– Каковы особенности привлечения клиентов в Вашей компа­нии?

– Наш маркетинг имеет определенную оцифрованную цель – поставка трафика в салоны. Руководитель направления работает в компании почти с момента ее основания [Антон Еращенко. – Прим. ред.]. С 2020 года мы начали формировать идеологию разделе­ния отдела маркетинга на направления event, digital и PR. Это связа­но с трансформацией целей маркетинга: теперь они включают в себя не только ответственность за постоянный поток трафика в салоны, но и качественные коммуникации с клиентской базой, «дружбу» и доверие клиентов, узнаваемость компании как бренда на рынке.

Мы планируем существенное перераспределение маркетингового бюджета в 2021 году в поддержку существующей клиентской базы (на клиентские мероприятия, бонусную систему, инфраструктуру внутри компании, позволяющую быстро реагировать на запросы клиентов). Из того, что уже реализовано в этом году – запущено мобильное приложение, позволяющее осуществлять запись на сервис онлайн. Мы осуществляем постоянные вложения в систему сквозной аналитики для того, чтобы планировать расходы на рекламу с расчетной эффективностью.

Команда «АсАвто» (слева направо): Андрей Шарай, директор по развитию, Евгения Алексеева, генеральный директор, Элчин Мехтиев, учредитель, Максим Иванов, директор ДЦ в Самаре

– Как набираете в компанию специалистов, способных рабо­тать в новых, более технологичных условиях рынка, где в регионе их можно найти?

– Все изменения рождаются внутри нашей команды. Команду нужно формировать и растить. Иногда пытаемся привлечь специалистов из других регионов для проектной работы. Пока получается не очень успешно, так как любому человеку, даже самой высокой квалификации, когда он приходит в команду, нужно время для адаптации и понимания корпоративных целей и духа компании. Иногда это получается неоправданно долго для текущих реалий. Командообразование и работа с людьми – самая сложная и одно­временно самая интересная часть процесса.

Когда мы говорим о цифровой трансформации, я не понимаю, как можно поставить цель и прийти к ней, не оцифровывая каждый участок пути. Мы следим за лучшими практиками в автобизнесе и постоянно экспериментируем, рождая собственные. Вкладываемся в автоматизацию, CRM-систему. Считаем воронки во всех направлениях: продажах, сервисе и маркетинге. Постоянно их детализируем и углубляем.

– Вы прошли весьма дорогостоящий курс обучение мини-MBA для руководителей и собственников дилерских предприятий, который организовывала Ассоциация РОАД. Насколько это было полезно?

– Это было важно с точки зрения коммуникаций в дилерской среде. Их не так много, потому что мы много работаем и увлечены собственным процессом. Мне было интересно узнать, как действуют мои коллеги в рамках тех же самых задач и условий, что и мы; как они мыслят, какие принимают решения, кто они, в конце кон­цов. С теплом вспоминаю этот период.

Но в целом обучение – это непрерывный процесс, поиск тех людей, которые могут тебе что-то дать. Ценно, когда в окружении есть интересные люди. РОАД смог их собрать. Нам важно быть частью среды.

Елена Костякова

Интервью было опубликовано в журнале «АвтоБизнесРевю» №4 за 2021 год.

15 Карьер в автомобильной промышленности для изучения

Эта статья была одобрена тренером по карьере Indeed

---

Карьера в автомобильной промышленности может быть полезным способом поработать с автомобилями и технологиями. Если вы подумываете о карьере, связанной с автомобилями, полезно понимать обязанности различных ролей. Работа в автомобильной промышленности охватывает многие сегменты карьеры, включая техническое обслуживание, ремонт, дизайн, разработку, продажи и обслуживание клиентов.В этой статье мы обсудим 15 общих профессий во всех секторах автомобильной промышленности.

Создайте резюме на Indeed

Почему нужно работать в автомобильной промышленности?

Если вы любите автомобили, практическую работу и технологии, то карьера, связанная с автомобилем, может стать отличным способом применить то, что вы любите, в своей работе. Доступен широкий спектр ролей, которые позволят вам применить свою страсть и навыки в выбранном вами секторе автомобильной промышленности. У вас также будет возможность поработать с самыми разными людьми, разделяющими вашу любовь к автомобилям.Кроме того, поскольку виды автомобильного транспорта используются всегда, карьера в отрасли, вероятно, будет стабильной.

Типы карьеры в автомобильной промышленности

Вот 15 наиболее распространенных профессий в автомобильной промышленности:

1. Специалист по ремонту автомобилей
2. Агент по аренде автомобилей
3. Шиномонтажник
4. Инспектор автомобилей
5. Автоинструктор
6. Ремонт кузова автомобилей техник
7. Автомеханик
8. Автоэлектрик
9. Водитель эвакуатора
10. Продавец автомобилей
11. Менеджер по продажам автомобилей
12. Автоинженер
13. Инженер-технолог
14. Автодизайнер
15. Инженер по тестированию качества

Средняя зарплата по стране: $ 11 .90 в час

Основные обязанности: Специалисты по ремонту автомобилей чистят автомобиль изнутри и снаружи путем мойки, чистки пылесосом, воском и полировки автомобиля. При необходимости или по запросу владельца транспортного средства они также могут обрабатывать паром и дезодорировать ковры, полировать окрашенные поверхности, наносить защитные покрытия на внешнюю поверхность и полировать колесные диски. Специалисты по отделке автомобилей взаимодействуют с покупателями, чтобы определить, какие услуги им нужны, и водят автомобили по своему магазину, чтобы завершить работу.

Средняя заработная плата по стране: $ 12.25 в час

Основные обязанности: Агенты по аренде автомобилей администрируют и рекомендуют арендуемые автомобили гостям, которым необходимо временно использовать автомобиль. Они принимают документацию клиентов и следят за тем, чтобы автомобили в арендуемом парке содержались в хорошем состоянии. Агенты по аренде автомобилей должны быть знакомы с работой и технологическими особенностями различных типов транспортных средств и при необходимости уметь водить их по своей стоянке.

Средняя заработная плата по стране: 13,39 долларов в час

Основные обязанности: Шиномонтажные специалисты обслуживают, ремонтируют и заменяют автомобильные шины для обеспечения экономичной и плавной езды водителя.Они знают о различных типах шин, включая зимние, и рекомендуют протекторы для различных дорожных условий или бездорожья. Техников по шинам можно нанять в специализированную мастерскую по ремонту шин или в составе более крупной команды автомобильных техников в крупном кузовном цехе.

Средняя заработная плата по стране: 15,42 доллара в час

Основные обязанности: Инспектор транспортных средств отвечает за обеспечение соответствия транспортных средств стандартам безопасности — сообщает о нарушениях и рекомендует ремонт.Они проверяют автомобили на предмет повреждений и ездят на них, чтобы определить неисправности. Инспектор также подключает автомобили к устройствам механического и электрического тестирования, чтобы проверить компоненты на предмет повреждений или неправильных настроек. Они проверяют уровни выбросов автомобилей и любые модификации, добавленные к транспортным средствам, и подтверждают, что автомобили соответствуют всем необходимым нормам. Если ремонт необходим, инспектор проверит автомобили после завершения ремонта, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам качества.

Средняя зарплата по стране: 17 долларов.80 в час

Основные обязанности: Автоинструкторы обучают старшеклассников или студентов колледжей ремонту автомобилей, двигателей, механических деталей и электрических систем. Они могут специализироваться в одной или двух областях обслуживания или обучать основам работы со всеми компонентами автомобиля. Как правило, они работают в классе, похожем на магазин, где студенты могут получить практический опыт обслуживания и ремонта. Государственная лицензия на преподавание требуется для всех учителей, включая автоинструкторов.

6.Техник по ремонту кузовов автомобилей

Средняя заработная плата по стране: 20,06 долларов в час

Основные обязанности: Техники по ремонту кузовов автомобилей несут ответственность за безопасную и эффективную фиксацию рамы, подвески, вмятин, окон и регулировки углов установки колес автомобиля после того, как автомобиль был поврежден. В первую очередь они сосредоточены на внешних, немеханических компонентах автомобиля и заставляют их снова выглядеть новыми. Специалисты по кузовному ремонту часто напрямую взаимодействуют с клиентами в своих ремонтных мастерских и должны обладать хорошими навыками обслуживания клиентов и бизнес-навыками, чтобы дать клиенту предварительную оценку стоимости и времени, необходимых для ремонта его автомобиля.

Средняя заработная плата по стране: 21,25 доллара в час

Основные обязанности: Автомеханики отвечают за выполнение планового технического обслуживания, диагностических испытаний и механических ремонтов. В основном они работают с моторизованными компонентами, включая двигатели, приводные ремни, гидроусилитель руля, тормоза и трансмиссии. Новые автомобили можно подключить к компьютеризированной диагностической испытательной машине, которая сообщает механику, какой ремонт требуется. Механику может потребоваться откалибровать двигатель, перемонтировать детали или заменить весь компонент.Автомеханики знакомы с правилами использования транспортных средств и технологическими системами и обеспечивают безопасную эксплуатацию транспортного средства при возврате владельцу.

Средняя заработная плата по стране: 25,79 долларов в час

Основные обязанности: Автоэлектрики несут ответственность за осмотр, ремонт и техническое обслуживание фар автомобиля, контрольных ламп приборной панели, системы сигнализации, печатных плат и стартера. Они часто работают в механических и кузовных мастерских с другими специалистами, но сосредотачиваются на электрических проблемах внутри транспортного средства.Автоэлектрик подключает компьютеризированную диагностическую систему к автомобилю, чтобы определить проблему и разработать план ее устранения. План может включать в себя перемонтаж элементов, замену лампочек или всей электрической системы.

Средняя заработная плата по стране: 45 513 долларов в год

Основные обязанности: Водители эвакуаторов работают по вызову для оказания помощи инвалидам или поврежденным транспортным средствам на дороге. Они несут ответственность за безопасное крепление транспортных средств к их эвакуатору с помощью цепи, лебедки, замков рулевого управления и установки световых индикаторов на отключенных транспортных средствах.Затем они доставляют автомобили в указанную ремонтную мастерскую или на свалку. Они должны иметь базовые знания об автомобилях и различных деталях автомобиля, чтобы эффективно оказывать помощь и определять, можно ли отремонтировать автомобиль без буксировки. Водители эвакуаторов могут заниматься ремонтом на обочине дороги, который включает запуск автомобиля от внешнего источника, замену шин и повторное подключение деталей.

Средняя зарплата по стране: 61 111 долларов в год

Основные обязанности: Продавец автомобилей помогает покупателям найти подходящий автомобиль для покупки, объясняет преимущества и недостатки различных моделей и начинает процесс оплаты.Они строят отношения со своими клиентами, чтобы понять их потребности в автомобилях, и поощряют повторные покупки в своем представительстве. Продавец автомобилей также сотрудничает с командой маркетинга, чтобы найти и привлечь новых потенциальных клиентов. Они продвигают продажу своих автомобилей, поощряя тест-драйвы и ездя вместе с клиентом, пока они едут, чтобы объяснить различные особенности автомобиля.

Средняя заработная плата по стране: 67 034 доллара в год

Основные обязанности: Менеджеры по продажам автомобилей возглавляют автосалон, прогнозируя спрос на автомобили и предпочтения для своего региона, поддерживая уровень запасов и управляя командой продаж автомобилей.Они занимаются инициированием сделок с автомобилями и ведением переговоров с другими дилерскими центрами в этом районе. Менеджер по продажам также контролирует и утверждает рекламные скидки, мероприятия по связям с общественностью и рекламные кампании. Их основная обязанность — обеспечить удовлетворенность клиентов и увеличить доход для дилерского центра.

Средняя заработная плата по стране: 85 581 доллар в год

Основные обязанности: Автомобильные инженеры исследуют, разрабатывают и проектируют технические системы в транспортных средствах.Они работают с командой разработчиков и дизайнеров для безопасного и удобного использования сложных технологий в навигационных, предупредительных, управляющих и топливных системах транспортного средства. Инженер-автомеханик может продолжать совершенствовать предыдущие технологии, использованные в их автомобиле, или разрабатывать новые системы на основе текущих рыночных тенденций. На протяжении всего процесса проектирования они устраняют любые возникающие проблемы и гарантируют их устранение до начала производства. Они также сотрудничают с инженером-технологом для планирования и разработки производственного процесса для своих технологических компонентов.

Средняя заработная плата по стране: 87000 долларов в год

Основные обязанности: Инженеры-технологи занимаются проектированием производственного процесса завода, поддерживая автоматизированные системы и решая технические проблемы. Они обладают сильными техническими знаниями в области автоматизированного производственного процесса и творчески подходят для дальнейшей разработки и пилотирования новых производственных процессов. Инженеры-технологи часто работают независимо, наблюдая за общей эффективностью предприятия, но они также сотрудничают с персоналом предприятия, чтобы понять, какие разработки принесут наибольшую пользу производственной линии.

Средняя зарплата по стране: 89 471 доллар в год

Основные обязанности: Автомобильные дизайнеры несут ответственность за разработку внешнего вида интерьера и экстерьера автомобиля. Они сочетают в себе искусство, инженерию и бизнес, чтобы сделать автомобиль визуально приятным, аэродинамичным, функциональным и экономичным. Они творчески сочетают в автомобиле все необходимые механические, электрические, технические характеристики и функции комфорта. Дизайнер сотрудничает с автомобильным инженером для эффективного создания и внедрения технологических систем.Они также работают с инженером-технологом, чтобы реализовать эффективный процесс производства эстетических компонентов.

15. Инженер по тестированию качества

Средняя заработная плата по стране: 90 562 долл. США в год

Основные обязанности: Инженеры по тестированию качества несут ответственность за тестирование всех компонентов транспортного средства для обеспечения надлежащего функционирования и безопасности. Обычно они специализируются в определенной области автомобиля, например в краш-тестах, электронике, системной интеграции или беспроводной связи.Они разрабатывают тестовый пример, выполняют тест и устраняют любые дефекты качества. Эти инженеры регулярно сотрудничают со своими многофункциональными командами, чтобы обеспечить соответствие всего автомобиля высочайшим стандартам качества.

Как получить работу в автомобильной промышленности?

Конец недели настал, и это означает, что пришло время для писем Дугу , еженедельного сегмента, в котором вы отправляете письма Дугу , а Дуг сварливо отвечает им.

Если вам нравится читать этот сегмент и вы решили принять в нем участие, не стесняйтесь присылать свои собственные письма по электронной почте (Letters2Doug @ gmail.com) или Twitter (@DougDeMuro). Обратите внимание, что у меня не будет времени отвечать на все письма, включая электронные письма от нигерийских спамеров, которые, по-видимому, все еще существуют с удивительной регулярностью.

В любом случае: сегодняшнее письмо пришло от читателя по имени Уильям, который задал вопрос о работе в автомобильной промышленности. Вот он:

Привет, Дуг,

Огромный поклонник твоего письма! В настоящее время я учусь в старшей школе и хочу когда-нибудь пробиться в автомобильную промышленность.Я подал документы в несколько инженерных школ и поступил, но, вероятно, перейду на экономику, когда поступлю в колледж.

Мне было любопытно, как вы получили место в автомобильной промышленности со степенью экономиста и чем вы занимались в Porsche. Хотя я сомневаюсь, что многие рабочие места могут сравниться с тем, что я писал для Ялопника о механизме, Porsche, должно быть, был прекрасным местом для работы.

С уважением,

Уильям

Я решил ответить на вопрос Уильяма сегодня, потому что нет ни одного вопроса, который мне задают чаще.Не «Как у тебя дела сегодня?», Не «Который час?», Не «Когда ты собираешься убрать этот гигантский желтый кусок дерьма из нашего района?» Нет, сэр. Вопрос, который я слышу чаще, чем любой другой: «Как мне устроиться на работу в автомобильной промышленности?»

И ответ такой: заполните онлайн-заявку, отправьте свое резюме и ждите ответа.

Ха-ха! Я просто шучу. Несмотря на то, что существуют десятки веб-сайтов с заявлениями о приеме на работу и страниц подачи форм, ни один человек за всю историю времени не получил работу таким образом, если только они не подавали заявку на работу в McDonald’s и их требования к зарплате составляли примерно 12 долларов в неделю.

G / O Media может получить комиссию

Простая правда в том, что для того, чтобы устроиться на работу в автомобильной промышленности, нужно быть безумно прилежным. Подумайте вот о чем: мой друг из колледжа действительно разослал по электронной почте каждому планировщику продукта, отделу кадров, рекрутеру, начальнику отдела и ведущему уборщику автомобильной промышленности, которого он мог найти, за месяца безжалостно, пока он, наконец, не нашел работу.

А знаете что? В настоящее время он занимается планированием продуктов в крупной автомобильной компании, а также имеет Стерлинг.Так что, я бы сказал, для него это сработало очень хорошо.

Другой друг воспользовался связью с одним из профессоров своего колледжа, чтобы начать работу в Porsche. После того, как он написал электронную почту, позвонил, продолжил и в целом ругал наш отдел кадров, он в конце концов получил стажировку, которая привела к предложению о работе. Теперь он занимается планированием продукции для другого автопроизводителя, и каждый год он может посещать автосалоны и показывать потенциальным покупателям, где расположены дверные ручки.

Что касается меня: я получил работу по продаже Сатурнов — да, Сатурнов — на последнем году обучения в колледже.Хотя я плохо справлялся с этой работой — я виню в этом в первую очередь Saturn Astra, — я получил важный опыт в отрасли, который помог моей заявке занять первое место, когда для Porsche пришло время нанять новых стажеров. Шесть месяцев спустя у меня была постоянная работа, блестящий новый 911 и кабинет с настольным компьютером, на котором было установлено все самое последнее программное обеспечение по состоянию на 1997 год.

Итак, как вы попали в автомобильную промышленность? Если это то, что вы на самом деле хотите сделать, если это то, что вы на самом деле думаете, что вам понравится, если это работа, которую вы не можете поколебать, идея не иметь, тогда то, что вам нужно сделать, — это раздражать каждого человека, который мог бы помочь вам попасть в автомобильную промышленность, и не останавливайтесь, пока вас не наймут.

Я не шучу. У большинства автомобильных компаний нет программ для молодых выпускников колледжей, и подавляющее большинство на самом деле не имеет программы для и , за исключением нескольких, которые активно нанимают молодых инженеров. Вакансии появляются быстро и часто передаются из уст в уста, поэтому важно поддерживать контакты — как онлайн, так и лично. Проще говоря: работа в автомобильной промышленности — это не , а . Это то, что вам нужно сделать, а сделать , например, стать футбольным комментатором или съесть зебру.

Но есть еще один компонент, который я всегда стараюсь подчеркивать, когда люди спрашивают о работе в автомобильной промышленности: на самом деле вам это может не понравиться.

Подумайте вот о чем: хотя я работал в Porsche, несомненно, одной из самых крутых компаний в отрасли, и хотя у меня был крутой служебный автомобиль и крутой титул менеджера, я большую часть времени проводил сидя за своим столом, поедая Snickers, создавая « = СУММЕСЛИ »в Microsoft Excel и слушая, как мои коллеги говорят о студенческом футболе.

После того, как я сделал это какое-то время, я начал кое-что понимать: , если вы хотите по-настоящему развлечься в автомобильном мире, вы хотите работать в автосалоне.Да, продажи не всегда самые приятные, но средний продавец Porsche зарабатывал вдвое больше, чем я, будучи «менеджером», и ему приходилось тусоваться с автомобилями весь день, разговаривать с покупателями и вообще гулять. В то время как я сидел в своей кабинке и пытался притвориться, что имею некоторое представление о том, сколько Cayman GTS мы продадим в ноябре 2076 года. И хотя продажи могут потребовать долгих часов, не забывайте: любой, у кого есть надежда на продвижение на корпоративной работе каждую неделю проводит за компьютером столько же времени.

Итак, я хочу сказать следующее: если вы хотите работать в автомобильной промышленности, вам лучше быть готовым найти работу на полную ставку из , найдя работу . И если вы много работаете, у вас есть квалификация и вы настойчивы, вы его найдете. Но когда вы сидите за своим столом и печатаете в Excel, задумавшись о цвете вашего будущего служебного автомобиля Jeep Renegade, вы можете начать задумываться, не зеленее ли где-нибудь трава. Я знаю, что сделал.

@DougDeMuro является автором Plays With Cars .У него был универсал E63 AMG, и однажды он пытался ускользнуть от полиции в «Хвосте Дракона» на понтонной лодке. (Это не сработало.) Он работал менеджером в Porsche Cars North America, прежде чем уйти, чтобы стать писателем, в основном потому, что это означало, что ему больше не нужно было носить брюки. Кроме того, он сам написал всю эту биографию от третьего лица.

5 типов рабочих мест в автомобильной промышленности

31 мая 2018 г.

Автомобильная промышленность постоянно развивается и растет.С добавлением передовых технологий и передовых инноваций возникает потребность в людях, увлеченных своей профессией и образованных в этой области.

Кто-то может подумать, что работа с автомобилями означает, что вы тот, кто находится под ними, возитесь и настраивая различные части, которые поддерживают его работу. Хотя это может относиться к некоторым автомобильным профессионалам, это не единственная роль, которую необходимо выполнять.

Если вам интересно работать в автомобильной промышленности, вот примеры пяти типов карьеры, которые вы можете выбрать.

5 Типы работ в автомобильной промышленности

1. Техник по шинам / смазкам

Специалисты по шинам / смазкам (также известные как техники общего обслуживания) работают с большинством автомобилей в наших загруженных мастерских. Они составляют основу нашего бизнеса. В обычный день специалисты по обслуживанию могут поворачивать шины, проверять и доливать жидкости, менять масло и выполнять другие базовые услуги по техническому обслуживанию автомобилей.

Как технический специалист по обслуживанию, вы приобретете опыт работы с широким спектром марок и моделей, от старых старинных автоцистерн до роскошных спортивных автомобилей.Если вам нравится решать проблемы и работать в динамичной среде, это может быть для вас правильным карьерным путем.

Прочтите: 10 качеств успешного автомобильного техника

2. Автомобильный техник / старший механик

Работа автомобильным техником предполагает решение проблем, диагностику и ремонт, а также глубокое знание автомобилей.

Старшие механики — это опытные техники, которые подняли свои знания в области диагностики и ремонта автомобилей на новый уровень.Этим передовым специалистам поручено выполнять ремонт тормозов, гидравлики, подвески, электрооборудования, системы зажигания топлива, кондиционирования воздуха, компьютерных систем и т. Д.

Автомобильные техники могут работать над тем, чтобы стать мастерами-механиками, пройдя программы обучения и сдав экзамены ASE (экзамены на высшее качество обслуживания в автомобильной отрасли). Если вы готовы расширить свои знания и карьеру в автомобилестроении, начните свой путь к тому, чтобы стать мастером-механиком в Virginia Tire & Auto.

3. Менеджер по обслуживанию

Менеджеры по обслуживанию контролируют технических специалистов и всю работу, выполняемую в наших отсеках. Большая часть роли заключается в управлении производственным рабочим процессом и обеспечении своевременного и качественного выполнения работы.

Сервисные менеджеры постоянно взаимодействуют с клиентами, дают рекомендации и продают вакансии. Они также несут ответственность за удовлетворение потребностей клиентов, следя за тем, чтобы их потребности были удовлетворены и на их вопросы были даны ответы.Им также поручено поддерживать безопасную и чистую рабочую среду в соответствующем месте, заказывать необходимые детали, подтверждать все рекомендации технических специалистов и контролировать их работу.

В конечном счете, прибыльность и производительность являются первоочередными задачами для сотрудников, занимающих должность менеджера по обслуживанию. Организованные, ориентированные на детали люди будут хорошим предзнаменованием на этой должности.

4. Сотрудник по продажам

Сотрудник по продажам работает с клиентами, чтобы понять их потребности и дать основные рекомендации по продуктам, включая рекомендации по шинам.Они также несут ответственность за информирование клиентов об их автомобилях, планирование встреч и, в конечном итоге, за поддержку бренда или компании, на которую они работают.

Работа в роли продавца предполагает значительный объем личного взаимодействия с клиентами. Вот почему необходимы навыки построения отношений, терпение и обширные знания об автомобильной промышленности.

5. Инспектор транспортного средства

Ежегодно водители обязаны проходить государственный техосмотр транспортных средств.Работа автомобильного инспектора состоит в том, чтобы тщательно оценить каждую машину и убедиться, что она подходит для движения по дороге. Вы должны хорошо знать государственные нормы и требования и точно знать, на что обращать внимание, когда речь идет о безопасности и выбросах. Вам решать, обгонять или отказываться от транспортных средств в соответствии с рекомендациями штата.

Чтобы стать автомобильным инспектором, необходимо пройти государственную сертификацию. Выполнив все требования, вы получите право осматривать автомобили в своем штате и даже выполнять мелкий ремонт с согласия клиента.

Работа в Virginia Tire & Auto

В Virginia Tire & Auto это больше, чем просто работа. Это возможность сделать карьеру в команде увлеченных профессионалов. Мы нанимаем технических специалистов, торговых представителей, представителей службы поддержки и многое другое. Подайте заявку сегодня и присоединитесь к команде Virginia Tire & Auto!

Итак, вы хотите прорваться в автомобильную промышленность

Почти 4 миллиона американцев работают в автомобильной промышленности. Но, как это ни парадоксально, найти хорошую работу непросто.Получение степени бакалавра, адаптированной к отрасли, может поставить вас во главе класса и, возможно, даже на пути к автомобильной славе.

Фриман Томас, один из главных дизайнеров Audi TT и Volkswagen New Beetle, а ныне директор по стратегическому дизайну Ford Motor Company, некоторое время проработал в ВВС и подумывал о карьере зубного техника, когда прочитал эту статью. Центр дизайна колледжа в Пасадене, штат Калифорния, получил степень в области транспортного дизайна.«Я нашел адрес, пошел туда, и это было похоже на откровение», — говорит он. «Я подумал:« Боже, я должен попасть туда ». «

Конечно, множество других дорог ведет к автомобильной промышленности. Многие из них не имеют ничего общего с колледжем или какой-либо автомобильной подготовкой, но студенты, которые надеются использовать свою любовь к автомобилям в прибыльной карьере, должны помнить о своих профессиональных целях, глядя в будущее.

«Очевидно, что существует множество лучших инженерных школ, которые подготовят вас к работе в автомобильной промышленности», — говорит Радж Наир, вице-президент Ford по глобальной разработке продуктов и выпускник того, что сейчас известно как Университет Кеттеринга во Флинте, штат Мичиган.«Но когда вы можете найти программу, в которой есть курсы, специально предназначенные для автомобильной инженерии — например, дизайн подвески или органы управления трансмиссией, — это дает вам большое преимущество».

Но, может быть, вы не хотите быть инженером или дизайнером. Может быть, вас интересует автомобильный маркетинг, реставрация старинных автомобилей или работа над гоночными автомобилями. Вот пять четырехлетних программ колледжа, которые представляют собой дорожную карту к успеху в одной из самых динамичных отраслей экономики страны.

Транспортный дизайн

Art Center College of Design, Пасадена, Калифорния
Во многих школах есть отличные программы промышленного дизайна, но если дизайн автомобилей — ваша конкретная цель, то Art Center — это Земля обетованная.Основанная в 1948 году, ее программа транспортного проектирования является старейшей в стране. Программа бакалавриата включает восемь семестров иммерсивных исследований по истории, теории и практике автомобильного дизайна. «Вы опускаете голову на четыре года, — говорит Кен Савард, который сейчас работает менеджером по дизайну в Mazda. «Нет партий. Нет братств. Вы работаете 24 часа в сутки». По его словам, преимущество заключается не только в отличных навыках, но и в вступлении в избранный клуб. По его словам: «Вы можете пойти в любую дизайн-студию мира и найти выпускников Art Center.»

* По оценкам, 50% транспортных средств на дорогах были спроектированы или содержат творческий вклад выпускников Art Center.

О программе
Приблизительная годовая плата за обучение: 36 500 долларов США
Дипломы, полученные в 2013 году: 34
Профессиональное размещение рейтинг: 91 процент

Восстановление автомобилей

McPherson College, McPherson, Kansas
Если вы ищете работу в сфере реставрации, напишите о реставрации старых автомобилей, управлении проектами восстановления или, что самое сложное, о восстановлении автомобили сами — McPherson College должен быть вашим лучшим выбором.Имея магазин площадью 33000 квадратных футов, школа предлагает широкий спектр занятий, охватывающих все, от восстановления трансмиссии до восстановления листового металла. «McPherson открывает вам все аспекты реставрации, — говорит выпускник Адам Хаммер. Но, в отличие от технических школ, Макферсон также предлагает уроки гуманитарных наук по таким предметам, как бизнес и история, что помогло Хаммеру открыть собственный магазин по ремонту автомобилей, Hammer & Dolly в Траверс-Сити, штат Мичиган, после всего лишь нескольких лет обучения. бизнес.
* Единственное учреждение, предлагающее четырехлетнюю степень бакалавра в области восстановления автомобилей.

О программе
Прибл. годовая плата за обучение: 25000 долларов
Степени, полученные в 2013 году: 19
Уровень профессионального зачисления:
100 процентов

Машиностроение

Университет Северной Каролины, Шарлотт, Северная Каролина
Диплом инженера-механика является обязательным для всех, кто хочет работать с технической стороны мира гонок, но концентрация на автоспорте в UNC-Charlotte настолько близка, насколько вы можете прийти к гарантии работы.«У всех команд NASCAR есть выпускники UNC-Charlotte на каком-то уровне», — говорит выпускник Винсент Гулиани, который проработал в NASCAR несколько лет, прежде чем вернуться к своей первой любви — гонкам по бездорожью. В двух школьных автоспортивных лабораториях есть стенды для двигателей, шасси и амортизаторов; полный спектр производственных инструментов и оборудования; и изготовленная на заказ аэродинамическая труба. С университетским городком в пределах 50 миль от 90 процентов команд Sprint Cup неудивительно, что выпускники UNC-Charlotte составляют 10 процентов всех инженеров NASCAR.
* Водитель NASCAR Camping World Truck Series Джои Колтер в настоящее время изучает инженерный факультет автоспорта.

О программе
Прибл. годовая плата за обучение: 6500 долларов США, 19000 долларов США за пределами штата Мидленд, Мичиган,
Значительная часть автомобильной промышленности посвящена продаже легковых и грузовых автомобилей, а также компонентов, которые входят в них и устанавливаются на них.Тем не менее, Northwood University, ориентированный на начинающих менеджеров и предпринимателей, является единственной школой в стране, предлагающей программы на получение степени, ориентированные на дилерские центры и мир послепродажного обслуживания. У него есть два жилых кампуса — один в Мичигане, один во Флориде, а также несколько небольших вспомогательных кампусов в других местах. Помимо предоставления стандартных бизнес-услуг, таких как статистика и бухгалтерский учет, Northwood дает своим студентам конкурентное преимущество, также включая курсы по автомобильной тематике, такие как «Управление цепочкой поставок» и «Текущие проблемы на глобальном вторичном рынке».Как сказал выпускник Джарод Адамс, ныне менеджер группы по маркетингу в Robert Bosch: «В тот день, когда я начал работать в Delphi, я знал, что у меня есть преимущество перед другими новыми сотрудниками». кампусов во Флориде и Мичигане каждый год.

О программе
Прибл. годовая стоимость обучения: 23 500 долларов США
Степени, полученные в 2013 году: 79
Уровень профессионального зачисления: 88 процентов

Автомобильная инженерия

Университет Кеттеринга, Флинт, Мичиган
В течение семи десятилетий Университет Кеттеринга был известен как Институт Дженерал Моторс, и он обеспечивал крупнейший в мире автопроизводитель с ежегодным приливом свежей инженерной крови.Получив независимость, Кеттеринг по-прежнему поддерживает связи с автомобильной промышленностью. Он также предлагает уникальную программу, которая не просто готовит учащихся к работе, но и заставляет их работать — три месяца в школе, затем три месяца на работе, повторение до окончания учебы. «Это довольно интенсивная и строгая программа, — говорит Майк Херли, выпускник, а ныне инженер по динамике автомобилей GM. «Но к тому времени, когда я закончил учебу, я уже провел два с половиной года в рабочей среде, поэтому был лучше подготовлен, чем ученики, пришедшие из более обычных школ.»
* Наивысшая средняя начальная зарплата (около 60 000 долларов США) в Мичигане для выпускников бакалавриата.

О программе
Приблизительная годовая стоимость обучения: 37 000 долларов США
Степени, полученные в 2013 году: 187
Уровень профессионального трудоустройства: 98 процентов

Не все

AUTOMOBILE Персонал пошел той же дорогой в индустрию…

Рональд Аренс: Возглавлял молодые пары, управляющие маслкарами, в Омаху, 76-й и Западный Додж-Драйв.
Роберт Камберфорд: Вылетел из Art Center и получил должность младшего дизайнера в GM.(Кто еще мог бросить учебу и получить эту работу?)
Патрик Хоуи: Установленные шины, фиксированные плоские поверхности и работа с невежественными клиентами в Belle Tire в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Майкл Джордан: Писал статьи о гонках, расчищая лужи вокруг Северной Калифорнии на ржавом пикапе Datsun.
Георг Кахер: Сел за пишущую машинку после того, как в британском автомобильном журнале произошел пожар в офисе, который уничтожил рукописи и оставил их без рассказов.
Джейми Китман: Перекачивал газ на станции Мерит на восточном шоссе 46 в Форт-Ли, штат Нью-Джерси.

52 Лучшие автомобильные бизнес-идеи, которые вы можете начать сегодня

Узнайте, как тысячи людей зарабатывают в Интернете до 2,5 миллионов долларов в месяц.

Вы любите автомобили? Вы хотите превратить это увлечение в свой собственный бизнес?

В 2018 году доля автомобильной промышленности США в ВВП США составила 2,7%, что соответствует объему рынка в 545 млрд долларов.

От автосалонов до предприятий по ремонту автомобилей и интернет-магазинов запчастей — мы собрали более 50 идей для автомобильного и автомобильного бизнеса, которые вы можете начать сегодня.

Вот список:

1. Начать бизнес по управлению отходами (492 тыс. Долл. США в год)

Дастин из Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, США, почти 5 лет назад основал компанию SOCO Waste, занимающуюся утилизацией отходов.

• Доход : 41 000 долл. США в месяц
• Учредители : 1
• Сотрудники : 3
• Местоположение : Колорадо-Спрингс, Колорадо, США

Я пришел к выводу, что у меня проблемы с тем, чтобы оставаться на работе более 6 месяцев.Я приходил на работу каждый день, изучал работу, и примерно через полгода я сидел скучно и недоумевал, почему они не делали что-то определенным образом, чтобы сделать бизнес более эффективным.

Я пробовал работать повсюду, от двери до двери, в фаст-фуде, в транспортных компаниях, и в какой-то момент я даже был O.T.R. водитель грузовика!

В конце концов, я найду другую работу и уеду дальше, потому что быть неэффективным — это не я!

2. Создание транспортной компании (240 тыс. Долл. США в год)

Двир Эдри из Денвера, штат Колорадо, США, основал компанию Car Shipping Calculator более 10 лет назад в качестве судоходной компании.

• Доход : 20 000 долл. США в месяц
• Учредители : 1
• Сотрудники : 7
• Местоположение : Денвер, Колорадо, США

В 2008 году я начал работать фрилансером в слесарной компании и быстро освоил эту работу. Однажды я решил, что хочу открыть собственное дело, поэтому начал свой слесарный бизнес. Благодаря этому я получил ценный опыт и научился рекламировать и привлекать потенциальных клиентов.

Однажды после того, как я получил предложение продать бизнес, я решил, что буду искать в рекламе что-то похожее на рекламу службы экстренной помощи. Так у меня возникла идея открыть буксирное предприятие.

Никогда не прекращайте инвестировать в свой бизнес — как в процессы, инструменты, так и в людей. Также важно поддерживать хорошую репутацию. И никогда не прекращайте инвестировать в себя.

— Двир Эдри, о запуске калькулятора доставки автомобилей (20 000 долларов в месяц) полная история ➜

3.Создать компанию по производству такси (3 миллиона долларов в год)

Альберт Уильямс из Нью-Йорка, Нью-Йорк, США, основал компанию Best Deal Car Service более 7 лет назад, компанию по производству такси.

• Доход : 250 000 долл. США в месяц
• Учредители : 1
• Сотрудники : 9
• Расположение : Нью-Йорк, Нью-Йорк, США

Мне 43 года, я родился в Кингстоне, Ямайка. Я переехал в эту страну, когда мне было 8 лет. Я горжусь тем, что являюсь продуктом школьной системы Нью-Йорка и выпускником St.John’s University. Я женат, у меня двое детей, Эбигейл 8 и Алекс 4.

Не было плана B, C или даже Z. Я знал наверняка, что я не вернусь к работе ни на кого, кроме себя, поскольку я наслаждался свободой, которую, будучи предпринимателем, позволял мне проводить с моей годовалой дочерью.

Мне не пришла в голову идея начать Best Deal, но я решил купить ее, чтобы превратить ее в успешный бизнес. Примерно так прошел путь от ИТ-директора глобальной компании до владельца автосервиса (таксомоторной компании) с 35 водителями.Мой лучший друг более 35 лет, Дэвид позвонил мне однажды и сказал, что агентство, в котором он работает, начало переносить маршруты (поездки) с 8 пассажирских автобусов на 4 пассажирских седана. — У твоего друга нет автосервиса, — сказал он. Да, я сказал, тогда тебе стоит его купить. Примерно через год услышав, что мне следует делать, я решил проверить это сам.

— Альберт Уильямс о запуске Best Deal Car Service (250 000 долларов в месяц) полная история ➜

4. Запустить фургон с продуктами питания (18 миллионов долларов в год)

Джеффри Мора из Лос-Анджелеса, Калифорния, США, более 9 лет назад основал фургон Food Fleet.

• Выручка : 1 500 000 долл. США в месяц
• Учредители : 2
• Сотрудники : 6
• Местоположение : Лос-Анджелес, Калифорния, США

Мы начали бизнес по производству пищевых грузовиков в 2012 году.

Нам было очень трудно найти места для работы. У нас был букер, который мы использовали, чтобы найти наши места, но не справились, и мы отпустили ее. Я взял на себя наше бронирование и обнаружил, что большинство людей не хотят бронировать только один грузовик, не только потому, что они были расстроены тем, что большую часть времени грузовики не появлялись или опаздывали.

Мы поняли, что реальная потребность заключалась не только в помощи грузовикам, но и в предоставлении услуг «под ключ» для корпораций. Для нас это изменило правила игры, мы действительно испытывали финансовые затруднения.

— Джеффри Мора, о запуске Food Fleet (1500000 долларов в месяц) полная история ➜

5. Начать бизнес по продаже запасных частей для автомобилей (540 тыс. Долл. США в год).

Митчел Мэтьюз из Сент-Эндрюса, Манитоба, Канада, почти четыре года назад основал Adrenaline Offroad, производство запчастей для автомобилей.

• Доход : 45 000 долл. США в месяц
• Учредители : 1
• Сотрудники : 1
• Местоположение : Сент-Эндрюс, Манитоба, Канада

Моя страсть к грузовикам началась задолго до того, как я научился водить машину. Я всегда хотел иметь огромный поднятый грузовик, и мне нравилась идея управлять транспортным средством, которое могло бы преодолеть условия, недоступные большинству транспортных средств, такие как глубокая канава, полная воды или 3 фута снега! Мой дед подарил мне один из своих грузовиков, поэтому, когда мне было 16 лет, я был благословлен тем, что теперь его старый грузовик стал моим собственным! Это был полностью костяной приклад, без каких-либо модификаций….ПОКА ЧТО! За эти годы я сэкономил почти каждый пенни, заработанный на моей работе с минимальной заработной платой, и вложил все это в постройку своего грузовика, чтобы он стал таким же чудовищем, каким он является сегодня!

Эти фотографии «до» и «после», представленные ниже, разделены почти на 6 лет!

— Митчел Мэтьюз о запуске Adrenaline Offroad (45000 долларов в месяц) полная история ➜

6. Начать переездную компанию (720 тыс. Долл. США в год)

Макс Махер из Чендлера, Аризона, США, основал Skinny Wimp Moving почти 6 лет назад, компанию по перемещению грузов.

• Доход : 60 000 долл. США в месяц
• Учредители : 2
• Сотрудники : 12
• Местоположение : Чендлер, Аризона, США

Я не совсем придумал первоначальную идею для этой компании, потому что это франшиза, что для меня означает, что я лицензирую название «Skinny Wimp Moving». Тем не менее, поскольку это была первая франчайзинговая компания, я смог занять главное место в принятии решений и стать подопытным кроликом для всех идей, что позволило мне проверить теории маркетинга и обслуживания клиентов, которые не стали стандартом для бренда.

Поставьте себя на место и спросите об их бизнесе. Обязательно помните, что вас могут отвергнуть, но не бойтесь спросить больше одного раза. Это не будет работать каждый раз, но это будет работать на 100% больше, чем вообще не пытаться.

Мы поняли, что людям просто не нужна отстойная транспортная компания. Поэтому мы спросили себя, что мы можем сделать, чтобы стресс от движения был немного меньше отстой, и ответы, которые мы придумали и которым мы придерживались, были очень здравыми:

— Макс Махер, о начале движения Skinny Wimp Moving (60 000 долларов в месяц) полная история ➜

7.Начать внутригосударственное автобусное сообщение

Примеры успешного внутригосударственного автобусного сообщения:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать пользоваться услугами маршрутного автобуса внутри штата:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске внутригосударственного автобусного сообщения

8. Начать маршрутное сообщение на автобусе по пересеченной местности.

Примеры успешных маршрутных автобусов по пересеченной местности:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать пользоваться маршрутным автобусом по пересеченной местности:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске маршрутных автобусов по пересеченной местности ➜

9.Начать бизнес курьерской службы

Примеры успешного бизнеса курьерской службы:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с курьерской службой:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса курьерской службы ➜

10. Начать бизнес по производству эвакуаторов

Примеры успешного бизнеса по эвакуации:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по эвакуации:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по производству эвакуаторов ➜

11.Начать чартерный автобус

Примеры успешного чартерного автобусного сообщения:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с чартерным автобусом:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске чартерного автобуса

12. Начать транспортно-экспедиторскую деятельность

Примеры успешного транспортно-экспедиторского бизнеса:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать транспортно-экспедиторский бизнес:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о создании транспортно-экспедиторского бизнеса ➜

13.Начать межштатное автобусное сообщение

Примеры успешного межгосударственного автобусного сообщения:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать пользоваться услугами межштатного автобусного сообщения:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске межштатного автобусного сообщения

14. Начать транспортно-логистический бизнес

Примеры успешного транспортно-логистического бизнеса:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес в сфере транспорта и логистики:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске транспортно-логистического бизнеса ➜

15.Начать службу доставки

Примеры успешной доставки:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу со службой доставки:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске службы доставки ➜

16. Запустить лимузин

Примеры успешного лимузина:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с лимузином:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске лимузина

17.Начать трансфер на автобусе из аэропорта

Примеры успешных автобусных рейсов в аэропорт:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать пользоваться услугами трансфера на автобусе до аэропорта:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о том, как начать трансфер на автобусе до аэропорта ➜

18. Начать курсирование школьного автобуса

Примеры успешного трансфера школьного автобуса:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать пользоваться услугами трансфера на школьном автобусе:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о том, как начать курсировать школьный автобус

19.Начать автобусное сообщение с кампусом

Примеры успешного автобусного сообщения в кампусе:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать пользоваться маршрутным автобусом в кампусе:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о том, как начать курсировать на автобусе до кампуса

20. Начать сварочное дело

Примеры успешного сварочного бизнеса:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать сварочный бизнес:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о начале сварочного бизнеса ➜

21.Начать автошколу

Примеров успешной автошколы:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу в автошколе:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о начале обучения в автошколе

➜

22. Начать бизнес по детализации автомобилей

Примеры успешного бизнеса по детализации автомобилей:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по автодетализации:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о том, как начать бизнес по детализации автомобилей ➜

23.Начать бизнес по ремонту автомобилей

Примеры успешного бизнеса по ремонту автомобилей:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать заниматься ремонтом автомобилей:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее об открытии бизнеса по ремонту автомобилей ➜

24. Начать бизнес по аренде автомобилей

Примеры успешного бизнеса по аренде автомобилей:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по аренде автомобилей:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по аренде автомобилей ➜

25.Начать бизнес по аренде гидроциклов

Примеры успешного бизнеса по аренде гидроциклов:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по аренде гидроциклов:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по аренде гидроциклов ➜

26. Запуск автомойки

Примеры успешной автомойки:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с автомойкой:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске автомойки ➜

27.Начать автомойку самообслуживания

Примеры успешной автомойки самообслуживания:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с автомойкой самообслуживания:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске автомойки самообслуживания

28. Начать производство обивки

Примеры успешного обивочного бизнеса:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать заниматься обивочным бизнесом:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше об открытии мебельного бизнеса ➜

29.Начать покрасочную мастерскую

Примеры успешной покрасочной мастерской:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу в мастерской по окраске автомобилей:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее об открытии мастерской по окраске автомобилей ➜

30. Начать бизнес по ремонту автоэлектрооборудования

Примеры успешного бизнеса по ремонту автоэлектрооборудования:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по ремонту автоэлектрооборудования:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по ремонту автоэлектрооборудования ➜

31.Начать бизнес по установке автомобильных трекеров

Примеры успешного бизнеса по установке автомобильных трекеров:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать заниматься установкой автомобильных трекеров:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по установке автомобильных трекеров ➜

32. Создать компанию по автострахованию

Примеры успешной компании по автострахованию:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу в автостраховании:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о создании компании по автострахованию

33.Начать бизнес по ремонту переменного тока

Примеры успешного бизнеса по ремонту переменного тока:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по ремонту переменного тока:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по ремонту переменного тока ➜

34. Начать бизнес по ремонту фар

Примеры успешного бизнеса по ремонту фар:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по ремонту фар:

Узнайте больше о запуске бизнеса по ремонту фар ➜

35.Начать мастерскую по изготовлению автомобильных замков

Примеры успешного бизнеса по изготовлению автомобильных замков:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать свой бизнес слесаря ​​по ремонту автомобилей:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше об открытии бизнеса по изготовлению автомобильных замков

➜

36. Запуск мобильной слесарной службы

Примеры успешной службы мобильных механиков:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с услугами мобильного механика:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске услуги мобильного механика ➜

37.Начать бизнес по рекламе автомобилей

Примеры успешного автомобильного рекламного бизнеса:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по рекламе автомобилей:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по рекламе автомобилей ➜

38. Начать брокерскую службу по лицензированию транспортных средств

Примеры успешных брокерских услуг по лицензированию транспортных средств:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с брокерской службой по лицензированию транспортных средств:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске брокерской услуги по лицензированию транспортных средств

39.Начать бизнес по продаже автомобилей через Интернет (5,89 млн долларов в год)

Примеры успешного бизнеса по продаже автомобилей через Интернет:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать онлайн-бизнес по продаже автомобилей:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по продаже автомобилей через Интернет

А для вдохновения из реального мира прочтите историю Эрика Митца о создании The Clunker Junker:

Hey Starter Story, мы — Эрик и Валери Митц, и мы основатели компании The Clunker Junker Cash For Cars; А еще мы муж и жена! Мы предлагаем The Clunker Junker как быстрый и простой способ продать свой хлам или подержанный автомобиль.

Нам удалось превратить The Clunker Junker в бизнес, который принес около 6 миллионов долларов дохода в 2020 году с чистой прибылью в 4,1 миллиона долларов. Мы очень повеселились, заплакали и встретили по пути интересных персонажей. В конечном итоге бизнес полностью изменил ход нашей жизни.

— Эрик Митц, о запуске The Clunker Junker (491 000 долларов в месяц) полная история ➜

40. Запуск АЗС

Примеры успешных АЗС:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с заправочной станцией:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске АЗС

➜

41.Начать салон-магазин автомобилей

Примеры успешного салона авто-интерьера:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу в салоне авто-интерьера:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее об открытии салона для автомобилей ➜

42. Открыть магазин автоэлектроники

Примеры успешного магазина автоэлектроники:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу в магазине автоэлектроники:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее об открытии магазина автоэлектроники ➜

43.Стать поставщиком дизельного топлива

Примеры успешного поставщика дизельного топлива:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с поставщиком дизельного топлива:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске поставщика дизельного топлива ➜

44. Начать магазин автомобильных аккумуляторов

Примеры успешного магазина автомобильных аккумуляторов:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу в магазине автомобильных аккумуляторов:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее об открытии магазина автомобильных аккумуляторов ➜

45.Начать чартерный бизнес на частном самолете

Примеры успешного чартерного бизнеса частных самолетов:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес чартерных частных самолетов:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о том, как начать бизнес по чартеру частных самолетов ➜

46. Запуск авиакомпании

Примеры успешных авиакомпаний:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с авиакомпанией:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее об открытии авиакомпании ➜

47.Начать вертолетную перевозку

Примеры успешных вертолетных перевозок:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с услугами по перевозке вертолетом:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске услуги по перевозке вертолетом ➜

48. Запуск службы авиационной очистки

Примеры успешной авиационной клининговой службы:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с авиационной клининговой службой:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске службы авиационной уборки ➜

49.Стать поставщиком авиационного топлива

Примеры успешного поставщика авиационного топлива:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с поставщиком авиационного топлива:

Подробнее о запуске поставщика авиационного топлива ➜

50. Запуск авиационного кейтеринга

Примеры успешного авиационного кейтеринга:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу с авиационным кейтерингом:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске авиационного кейтеринга ➜

51.Начать бизнес по обслуживанию и ремонту авиационной техники

Примеры успешного бизнеса по обслуживанию и ремонту авиационной техники:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать работу в сфере обслуживания и ремонта авиации:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Подробнее о запуске бизнеса по обслуживанию и ремонту авиационной техники ➜

52. Начать бизнес по ремонту дронов

Примеры успешного бизнеса по ремонту дронов:

Вот несколько отличных видеороликов о том, как начать бизнес по ремонту дронов:

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими книгами и продуктами:

Узнайте больше о запуске бизнеса по ремонту дронов ➜

Откройте для себя лучшие стратегии успешных владельцев бизнеса

Подпишитесь на нашу новостную рассылку и еженедельно получайте составленные вручную резюме с лучшими идеями, которыми основатели делятся в Starter Story.

Полезно, удобно и бесплатно:

ПРОДВИГАЕТСЯ

Знаете ли вы, что бренды, использующие Klaviyo, в среднем имеют рентабельность инвестиций в 95 раз?

Электронная почта, SMS и многое другое — Klaviyo объединяет ваш маркетинг, обеспечивая рост, не тратя время и ресурсы.

Доставляйте более релевантные электронные письма и текстовые сообщения — на основе ваших данных. Klaviyo помогает превратить одноразовых покупателей в постоянных клиентов со всей мощью корпоративного решения и без каких-либо сложностей.

Присоединяйтесь к Brumate, Beardbrand и 265000 других компаний, использующих Klaviyo для увеличения своих онлайн-продаж.

Попробуйте Klaviyo бесплатно прямо сейчас ➜

Бесплатно

10 необходимых шагов для открытия бизнеса [БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО]

Подпишитесь на нашу новостную рассылку и получите это бесплатное руководство со всем, что вам нужно знать, прежде чем открывать компанию

Что такое коммерческое автострахование для бизнеса?

Страхование коммерческого транспорта необходимо для покрытия легковых, грузовых автомобилей и фургонов, используемых для ведения вашего бизнеса.Крупные автопарки, а также малые предприятия должны быть надлежащим образом охвачены полисом коммерческого автострахования.

Что такое коммерческое автострахование?

Страхование коммерческого транспорта — это полис страхования физических повреждений и ответственности за суммы, ситуации и использование, не покрываемые полисом личного автострахования. Этот вид страхования бизнеса охватывает многие типы коммерческих транспортных средств — от автомобилей, используемых для деловых целей, в том числе служебных автомобилей, до самых разных коммерческих грузовиков и транспортных средств.

Какие автомобили покрываются полисом коммерческого автострахования?

Грузовики с закрытым кузовом, продовольственные грузовики, рабочие фургоны и служебные грузовики — это лишь несколько примеров более крупных коммерческих автомобилей, для которых потребуется полис коммерческого автострахования, включая покрытие для сотрудников, управляющих транспортным средством и, возможно, внутренним оборудованием. Возможно, вы слышали об этом покрытии, называемом коммерческим автострахованием, коммерческим автострахованием, страхованием грузовиков или страхованием автопарка.В то время как страхование коммерческих транспортных средств чаще всего связано с грузовиками или более признанными рабочими автомобилями, для обычных легковых и легковых автомобилей также может потребоваться полис для коммерческих автомобилей, если они используются в деловых целях.

Зачем нужно страхование коммерческого транспорта?

Определенные виды использования в бизнесе и транспортных средств могут быть исключены из полисов личного автострахования. Почему? Поскольку личные автополисы не предназначены для бизнеса, они составлены и оценены по-другому. Что более важно для вас — владельца или менеджера бизнеса — предприятиям часто требуются особые покрытия, предусмотренные в полисе коммерческого автострахования.

Определение того, требует ли ваша ситуация коммерческого автомобильного покрытия, все еще может сбивать с толку. Вот еще немного информации и примеры того, когда вам нужно коммерческое страхование.

Что покрывает страхование коммерческого транспорта?

Страхование коммерческого транспорта, как и ваш личный автомобильный полис, предусматривает аналогичные покрытия, такие как страхование ответственности, столкновения, комплексные медицинские выплаты (или защита от травм) и страхование незастрахованных автомобилистов. Однако существуют также различия между полисом коммерческого автострахования и вашим личным полисом автострахования, которые могут включать в себя право на участие, определения, покрытие, исключения и ограничения.

Какие покрытия предусмотрены политикой коммерческого транспорта?

• Страхование ответственности за телесные повреждения — оплачивает телесные повреждения или смерть в результате несчастного случая, в котором вы виноваты, и в большинстве случаев обеспечивает вам юридическую защиту.
• Страхование ответственности за имущественный ущерб — обеспечивает защиту, если ваш автомобиль случайно повреждает собственность другого человека, и в большинстве случаев предоставляет вам юридическую защиту.
• Единый комбинированный лимит (CSL) — Политики ответственности обычно предлагают отдельные лимиты, которые применяются к искам о телесных повреждениях в связи с повреждением имущества.Комбинированная политика единых лимитов имеет одинаковую сумму покрытия в долларах на каждый покрываемый случай, будь то телесные повреждения или материальный ущерб, одно лицо или несколько.
• Медицинские выплаты, страхование без вины или травм — обычно оплачивает медицинские расходы водителя и пассажиров вашего автомобиля, понесенные в результате страховой аварии, независимо от ее вины.
• Страхование незастрахованных автомобилистов — оплачивает ваши травмы и, при некоторых обстоятельствах, определенный материальный ущерб, причиненный незастрахованным или сбежавшим с места водителем.В некоторых случаях также включается страхование автомобилиста с недостаточным страхованием . Это касается случаев, когда виновный водитель не имеет достаточной страховки.
• Комплексное покрытие физического ущерба — оплачивает повреждение вашего автомобиля в результате кражи, вандализма, наводнения, пожара и других покрытых опасностей.
• Охват при столкновении — платит за повреждение вашего транспортного средства при наезде или ударе другим предметом.

Почему я должен покупать коммерческое автострахование в GEICO?

Когда вы думаете о GEICO, вы думаете о конкурентоспособных ценах и отличном обслуживании — двух очень веских причинах, чтобы иметь вашу коммерческую автомобильную политику с GEICO.Вам также нужна компания, у которой есть ресурсы для оплаты ваших требований. GEICO, стопроцентная дочерняя компания Berkshire Hathaway, Inc., объединила активы на сумму более 32 миллиардов долларов *. Узнайте больше о финансовой мощи GEICO, а также о наградах и рейтингах, которые отличают GEICO от других компаний. Некоторые из наших полисов выдаются через National Indemnity Company (NICO), которая также является членом группы страховых компаний Berkshire Hathaway. Лучше всего то, что позвонив по телефону, вы получите такой же отличный сервис от GEICO.Узнайте больше о том, почему получение полиса коммерческого автострахования в GEICO — это хороший шаг для вашего бизнеса.

Позвоните (866) 509-9444 для получения дополнительной информации о коммерческом страховании автомобилей GEICO или зайдите в Интернет, чтобы запросить бесплатное коммерческое страхование автомобилей.

Включены ли инструменты и материалы в полис страхования коммерческого транспорта?

Незакрепленные инструменты и материалы, перевозимые в вашем автомобиле, на не покрываются коммерческим автострахованием.

На инструменты и оборудование

лучше всего распространяется действие Политики владельца бизнеса или политики общей ответственности.

Кто может управлять моим грузовым автомобилем?

Ваш коммерческий автополис может охватывать сотрудников, членов семьи и других водителей.

Если кто-то управляет транспортным средством более чем в экстренных случаях, вы должны добавить его в качестве водителя в свой полис .

Что делать, если мне нужны определенные ограничения ответственности по контракту?

Страхование коммерческих автомобилей GEICO может предлагать более высокие лимиты ответственности, чем страхование личных автомобилей. Если конкретный контракт требует более высоких лимитов, чем у вас уже есть, позвоните нам по телефону (866) 509-9444.

Мы также можем предоставить подтверждение пределов вашей ответственности для ваших предложений о работе и контрактов, если это необходимо.

Покрывается ли мой прицеп автоматически страховкой коммерческого транспорта?

Это зависит от размера прицепа.

• Полная масса транспортного средства менее 2 000 фунтов: Ответственность автоматически покрывается. Вам нужно будет добавить его в свой полис для полного покрытия в случае кражи или повреждения.
• Более 2000 фунтов (обычно более одной оси): прицеп не будет покрыт, если вы не добавите его в свой полис.

Какие еще виды страхования бизнеса предлагает GEICO?

GEICO может помочь вам со следующими видами страхования для бизнеса и фрилансеров:

• Общая ответственность : Покрывает ущерб собственности вашего предприятия или телесные повреждения другим лицам.
• Профессиональная ответственность : Покрывает услуги, которые вы предоставляете, в случае, если вы допустите ошибку и / или подадите иск.
• Политика владельца бизнеса : распространяется на товары и оборудование, а также на нанесение телесных повреждений другим лицам или материальный ущерб в вашем помещении.Также покрывает ущерб, нанесенный помещению, и расходы, связанные с перерывом в работе.
• Компенсация рабочим : Покрывает ваших сотрудников, если они получили травмы во время работы.

Обратите внимание:

Вышеупомянутое предназначено как общая информация и как описание общих политик, которые помогут вам понять различные типы покрытий. Эти описания не относятся к какому-либо конкретному договору страхования и не изменяют никаких определений, исключений или любых других положений, прямо указанных в каких-либо договорах страхования.Мы рекомендуем вам поговорить со своим страховым представителем и прочитать договор полиса, чтобы полностью понять ваши страховые покрытия.

Страхование

обеспечивается страховой компанией государственных служащих. В некоторых случаях страхование предоставляется через страховое агентство GEICO Insurance Agency, LLC, либо по соглашению с Национальной страховой компанией (NICO), дочерней компанией Berkshire Hathaway, либо с неаффилированными страховщиками. Некоторые скидки, покрытия, планы платежей и функции доступны не во всех штатах.Страховая компания государственных служащих является дочерней компанией Berkshire Hathaway Inc. GEICO: Вашингтон, округ Колумбия, 20076

Стать автомехаником без опыта

Когда дело доходит до поиска карьеры, не требующей ученой степени и которой вы увлечены, многие люди решают стать автомехаником. Быть автомехаником означает постоянно работать с машинами, которые вы, возможно, полюбили. Вы можете романтизировать идею держать в рабочем состоянии некоторые из ваших любимых автомобилей или можете захотеть сделать собственный ремонт дома в качестве дополнительного преимущества.

Из-за этого стремления выбрать новый карьерный путь многие люди задаются вопросом, как стать автомехаником без опыта. Они хотят знать, какое образование или сертификаты им понадобятся, чтобы начать карьеру техника по ремонту автомобилей.

Технически говоря, для рабочих по ремонту автомобилей в целом нет определенной квалификации. В штате Калифорния, например, нет официальных требований к сертификации или обучению для работы в ремонтной мастерской.

С учетом сказанного, может быть чрезвычайно сложно проникнуть в сферу ремонта автомобилей без минимального уровня образования и профессиональной подготовки.Получение GED и зачисление в программу автомехаников профессионального училища может ускорить ваш карьерный рост. Это также расширяет ваши возможности получить более высокооплачиваемую работу сразу после школы.

Правильное обучение особенно важно в наши дни, потому что во многих дилерских центрах не хватает квалифицированных технических специалистов.

Чтобы помочь вам понять, что вы можете сделать, чтобы начать свою карьеру автомеханика и быстрее получать более высокооплачиваемую работу, рассмотрите следующие рекомендуемые шаги.

Убедитесь, что у вас есть аттестат о среднем образовании или GED

В наши дни у многих работодателей на столе лежит стопка заявлений. Один из самых простых способов уменьшить эту стопку — просто отклонить всех абитуриентов, которые не окончили среднюю школу или не получили их эквивалент.

В то время как многие люди без аттестата средней школы или GED могли бы стать отличными механиками, работодатели считают это минимальным уровнем образования.

Окончание средней школы означает, что вы приобрели определенный уровень математических, естественных, логических и коммуникативных навыков.Это также означает, что у вас есть дисциплина и стабильность для выполнения довольно сложной программы.

Из-за этих ожиданий подать заявку практически на любую карьеру без диплома или GED может быть сложно, особенно в такой сложной, как ремонт автомобилей.

Пройдите программу автомехаников торговой школы, которая обучает основным навыкам

Поступив в школу автомехаников, вы получите все базовые знания, необходимые для знакомства с транспортным средством. Вы пройдете практическое обучение, чтобы ознакомиться с типичными задачами, такими как замена масла, замена тормозных колодок, диагностика, настройка, ремонт кондиционера и другие базовые ремонты.

Сколько времени нужно, чтобы закончить программу обучения автомеханика в профессиональном училище? Это зависит от школы.

Например, Центр занятости предлагает 810-часовую программу обучения ремонту автомобилей, которую можно пройти за 7-8 месяцев, если вы посещаете занятия 30 часов в неделю.

После того, как вы закончите свою программу, вы можете использовать нашу программу помощи в трудоустройстве, чтобы найти должности начального уровня и начать обучение у работодателей, чтобы перейти на более высокооплачиваемую работу с большим количеством обязанностей.

Получите работу начального уровня, предусматривающую обучение работодателей

Большинство работодателей хотят видеть минимальное количество часов, прежде чем они наймут штатного специалиста по обслуживанию автомобилей.

Если посмотреть на кого-то, у кого за плечами ноль тренировок, ожидается, что новый сотрудник проработает несколько лет за меньшую, чем стандартную оплату, прежде чем он когда-либо будет рассматриваться для более высоких технических обязанностей.

Тем не менее, тот, кто закончил программу автомеханика профессионального училища, будет иметь сотни часов практического обучения, которое может помочь ему пропустить позиции более низкого уровня.На них можно возложить больше ответственности, поскольку они будут скрывать ведущих технических специалистов или работать в качестве помощников, набирая рабочие часы, которые сделают их пригодными для выполнения более технических работ в будущем.

Рассмотрите возможность получения отраслевых сертификатов

Существует множество сертификатов по автомеханикам, обслуживанию и ремонту, которые могут помочь людям продвинуться в своей области и конкурировать за более высокооплачиваемую работу.

Одна из наиболее важных групп сертификатов предлагается Национальным институтом качества автомобильного обслуживания (ASE).Многие механические мастерские ищут сертификаты ASE, прежде чем рассматривать кандидатов на некоторые из своих самых важных и наиболее высокооплачиваемых должностей.

Лица с сертификатами ASE также могут подавать заявки на вакансии в более специализированных магазинах, например, в местах, которые работают только с трансмиссиями, тормозами, кондиционерами и другими передовыми системами.

Сертификаты

ASE предлагаются в определенных областях, например:

• Тормоза
• Ремонт двигателя
• Мощность двигателя
• Отопление и кондиционер
• Механическая трансмиссия и оси
• Рулевое управление
• Подвеска
• Электрооборудование
• Дизельные двигатели легковых автомобилей
• Автоматические трансмиссии

Люди, которые хотят Чтобы иметь квалификацию для работы по широкому кругу вопросов, связанных с транспортными средствами, необходимо также получить сертификат EPA по обращению с хладагентами.Эта сертификация дает им право покупать, обрабатывать и утилизировать хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха в транспортных средствах. Большинство магазинов не разрешают механикам прикасаться к системам переменного тока, если у них нет этого сертификата, особенно в таком экологически ориентированном штате, как Калифорния.

Чтобы иметь право работать в дилерских центрах, которые часто предлагают одни из самых желанных карьерных возможностей, люди должны получить сертификат производителя.

Крупные автопроизводители, такие как Ford, GM, Toyota, Honda, FCA Chrysler, VW, Mercedes-Benz и другие, имеют специальные программы сертификации.Посещение этих программ научит вас тонкостям ремонта конкретных и зачастую сложных систем каждой марки.

Поскольку многие автопроизводители теперь имеют уникальные системы в своих автомобилях, которые создают свой собственный набор трудностей, механики, которые хотят продвинуться дальше в своей карьере, могут захотеть рассмотреть возможность получения одного или нескольких из этих сертификатов конкретного производителя.

Узнайте больше о ближайших классах автомехаников

В Центре занятости обучения постоянно действуют программы автомехаников.Если вы хотите начать занятия, есть большая вероятность, что вы найдете их на следующий день после зачисления.

Все наши программы включают 100% учебных материалов, книг, инструментов и униформы, которые вам потребуются. Мы предлагаем финансовую помощь подходящим кандидатам, открывая двери большему количеству людей, заинтересованных в начале карьеры.